@@DelOk85 тут трохи інша суть, проблема була в тому, що литье самого блока була тонка стінка. Майстер коли замовляв гільзовку про це в не думав. Просто не думав на крок вперед а інші майстри з якими я в Одесі консультувався казали що це просто халатна робота.
@@DelOk85 насправді на даний момент є дуже багато старих двигунів які були с заводу з сілуміновим покриттям які можна ,якісно загільзувати на звичайні гільзи з хоном і вони будуть довго їздити. Там товсті стінки блока і вони придатні до таких ремонтів. А саме ця модель двигуна із чугунного блока була невдала. Але суть відео більше про відповідальність верніше про її відсутність і плюс недокінця розуміння майстра в ремонтах саме цієї моделі двигуна. За інші ремонти не буду казати не знаю. Але як би там не було, моя думка така, коли щось накосячив і давав гарантію то відповідай або не давай гарантій щоб клієнт на перед знав на що іде.
@@Александр-ш4р8ы насправді закони є, просто багато чого відбувається на довірі до людей з якими працюєш. А треба просто сприймати це як бізнес, тоді можна уникнути багатьох проблем.
Правильно зробили що розповіли за цю проблему, але необхідно чітко позначити назву компанії. Як не крути часи бариг та кидал потроху мають йти у небуття, та має працювати інститут репутації. Так що треба не соромиться та розповісти про назву компанії та її власника.
@@yustos2151 Я так розумію що політика ютуба не дозволяє робити антирекламу тому якщо у вас буде бажання напишіть мені в будь-який messenger я зможу вам відповісти в особисті повідомлення.
Так эти моторы с завода гильзуются ?!Или идет цельный блок , а затем растачивают под гильзу?!. Там может быть тысячу причин,почему лопаются гильзы. Меня заинтересовало ,что были задиры. Задиры от расширения или отсутсвия смазки. Нужно было поснимать размеры в гильзах ,когда разобрали.
@@63..51 ці двигуни з завода не гільзуються, і в Україні коли намагались робити гільзовку то із 10 спроб тільки один двигун проїхав більше 50тис.км. і досих пір їздить. Решта не проходили і 10тис.км. насправді коли робили експертизу як раз це і робили брали всі заміри. Тільки після цього робили висновки, не просто з пальця придумали. Це була незалежна експертиза тому експерту було все одно яка буде причина виходу з ладу. У мене теж ціль стояла не когось звинуватити а розібратись де що пішло не так. Щоб в майбутньому не робити помилок. Ну а у власника сервіса була ціль при нагоді відморозитись, що він і зробив. Йому дуже пощастило що клієнти не напряму з ним спілкувались а через мене. Бо з таким підходом до гарантії, до нього просто приїхали в Дмітрієвку і "попросили" за свій рахунок по " гарантії" яку давали на словах переробити свою роботу.
Я не зрозумів дочого тут ви? Ви ж просто порадили де ремонтувати. Якщо домовлялись через вас, і ви мали якійсь процент з цього, то тоді да, хто брав з кліжнта гроші, той і відповідає. Я мав схожий досвід. Мене теж підставив поставщик, але клієнт платив можму сервісу а я платив поставщику. То відповідав я.
тут питання стоїть в тому що майстер який робив ремонт не розумів до кінця всіх технічних моментів і коли показали наглядно його косяк він просто тупо відморозився ніяких адекватних аргументів не було. Тобто у сервіса гарантія наступна поки все працює то все норм, як тільки стається поламка, придумають все що завгодно і будуть пояснювати тупі видумки на які можуть повестись люди які взагалі не розбираються в двигунах. Але коли з ними починають розмовляти спеціалісти ти виявляються що знань не достатьно і відповідальності теж ніхто не збирається брати на себе. Гарантія на словах, а слово нічого не варте як і репутація!
Якщо не знімати кузов, то булЬка буде тільки з маслом, без чорної ікри)))).. З іншого боку, якщо людина під час війни, та й без різниці коли, знаходить мільйон другий для понтового авто, то чому б з усього цього СТОшникам не їсти ікру запиваючи просЄко)))
хорошие расточники всегда говорят что гильзовка это 50 на 50 а клиент принимает решение на свой страх и риск . Такая же история с ремонтом турбин они их не монтируют а когда она накрывается через 200км виноваты установщики
@@pavlolushchik7095 давайте трохи внесемо ясність, є гільзовщики, є майстер який робить ремонт все переміряє і дає завдання або гільзувати або точити, або нічого не робити бо є ризик що нічого не буде триматись і гарантію на свою роботу він не дасть. І є третя сторона це клієнт який звертається до майстра в надії що той розбирається в цьому і за гроші клієнта , наприклад за 10000$ відремонтує двигун. І адекватний майстер у якого ціль не заробити гроші а вирішити питання з двигуном має попереджати клієнта про ризики які існують. А якщо на першому місті заробити гроші то звісно майстер буде намагатись впарити всяку чуш і придумати всі можливі виправдання своєї поганої роботи. Ви реально думаєте що клієнт замовляв би гільзовку/ремонт двигуна, знаючи що витратить 10000$ коту під хвіст ? Завжди будь такі "майстри" які не розбираються в тому що роблять і будуть намагатись спіхнути відповідальність на будь кого тільки не відповідати самому. І не будуть розбиратись у всіх нюансах конкретно, тому що прийдеться свої косяки признавати, а це не кожен може витримати.
@@odesamotors какой бы небыл хороший мастер все равно расточник в гильзовке разбиратся будет больше как спец узкого профиля и он дает гарантию. а мастер должен за такие моторы не братся .так опытные мастера не все моторы берут в работу и не всех клиентов. особенно богатых с ними вечно проблемы
@@pavlolushchik7095 так згоден 9 вами що ВМС ті хто гільзували повинні були попередити майстра що можуть бути нюанси що це не 100% гарантія що воно буде триматись. Але всеодно вони є підрядниками майстра тому він повинен тоді за свої гроші виправляти косяки або просто повернути гроші і сказати вибачте я нічого не можу зробити з цим і пропонувати інші варіанти.
@@odesamotors я знаю некоторые мастерские у них есть списки моторов которые в ремонт не берут ни за какие деньги . Говорят нам хватает нормальных моторов для ремонта
@pavlolushchik7095 так це правда. Теж знаю такі сервіси. Тому що беруть на себе відповідальність і знають що є ризики за які прийдеться потім їм платити. Поклон таким відповідальним сервісам. Але нажаль лишаються і такі мутні сервіси як мені попався.
@@Андрей-о9ф6у гільзовка жодного двигуна не розрахована на "плаваючу" стінку блока в деяких місцях 0.2мм. це ж чугун, літье! І якщо ви уважно побачите перелік двигунів які гільзуються двигуни гільзами Darton ви помітите що вони всі мають товсту стінку блока, тобто там є куди "розіганись".
Отличные мастера , забили кувалдой гильзы в блок взяли бабло и допобачення.У нас в Украине все так . Наконецто нашелся клиент ,который поставил мастеров на вилы , не щнаю правда того ли адресата но сам факт интересен
Добрий, цілком підтримую. Вчинок справжнього чоловіка. Гідність не купиш за гроші! Правда є на цьому світі! Вже підписався, чекаю інших відео.😊
@@ВадимКоверенко дякую Вадім🤝
Обов'язково зніму ще відео на цю тему, особисто мої висновки з цієї ситуації, думаю буде ще цікавіше 💪
Капремонт будь якого силумінового двигуна це лотерея. Вони з заводу не ходять, а після капремонту тим більше.
@@DelOk85 тут трохи інша суть, проблема була в тому, що литье самого блока була тонка стінка. Майстер коли замовляв гільзовку про це в не думав. Просто не думав на крок вперед а інші майстри з якими я в Одесі консультувався казали що це просто халатна робота.
@@DelOk85 насправді на даний момент є дуже багато старих двигунів які були с заводу з сілуміновим покриттям які можна ,якісно загільзувати на звичайні гільзи з хоном і вони будуть довго їздити. Там товсті стінки блока і вони придатні до таких ремонтів. А саме ця модель двигуна із чугунного блока була невдала. Але суть відео більше про відповідальність верніше про її відсутність і плюс недокінця розуміння майстра в ремонтах саме цієї моделі двигуна. За інші ремонти не буду казати не знаю. Але як би там не було, моя думка така, коли щось накосячив і давав гарантію то відповідай або не давай гарантій щоб клієнт на перед знав на що іде.
4.4 блок чугунный. Какой сулумин? Какое напыление?
@@ВладиславИванов-б7ш так все вірно в цих двигунах не було ніякого напилення, це звичайний класичний хон.
Здається мені це СТО називається DDK motors.
ні це не ДДК моторс
Шкода ,що в нас немає ні культури ні законів регулюючих відносини між замовником і підрядником .
@@Александр-ш4р8ы насправді закони є, просто багато чого відбувається на довірі до людей з якими працюєш. А треба просто сприймати це як бізнес, тоді можна уникнути багатьох проблем.
Правильно зробили що розповіли за цю проблему, але необхідно чітко позначити назву компанії. Як не крути часи бариг та кидал потроху мають йти у небуття, та має працювати інститут репутації. Так що треба не соромиться та розповісти про назву компанії та її власника.
@@yustos2151 Я так розумію що політика ютуба не дозволяє робити антирекламу тому якщо у вас буде бажання напишіть мені в будь-який messenger я зможу вам відповісти в особисті повідомлення.
DDK motors по любому, це ще ті розводняки...
це не ДДК моторс, і я не думаю щоб вони на стільки ризикували своєю репутацією і морозилися від таких косяків в своєї роботі
@@dru725 не думаєш, чи точно не вони? Якщо точно не вони, то хто?
Негативний досвiд - теж досвiд , але якось кучно"" пiшло .
@@intentlook962 так це дуже важливий досвід, він коштує своїх грошей😁 як кажуть на івриті дякую боже що взяв грошима
@@odesamotors Так то так , грошима - - дешевше .
Полезная информация.
Так эти моторы с завода гильзуются ?!Или идет цельный блок , а затем растачивают под гильзу?!.
Там может быть тысячу причин,почему лопаются гильзы.
Меня заинтересовало ,что были задиры. Задиры от расширения или отсутсвия смазки.
Нужно было поснимать размеры в гильзах ,когда разобрали.
@@63..51 ці двигуни з завода не гільзуються, і в Україні коли намагались робити гільзовку то із 10 спроб тільки один двигун проїхав більше 50тис.км. і досих пір їздить. Решта не проходили і 10тис.км. насправді коли робили експертизу як раз це і робили брали всі заміри. Тільки після цього робили висновки, не просто з пальця придумали. Це була незалежна експертиза тому експерту було все одно яка буде причина виходу з ладу. У мене теж ціль стояла не когось звинуватити а розібратись де що пішло не так. Щоб в майбутньому не робити помилок. Ну а у власника сервіса була ціль при нагоді відморозитись, що він і зробив. Йому дуже пощастило що клієнти не напряму з ним спілкувались а через мене. Бо з таким підходом до гарантії, до нього просто приїхали в Дмітрієвку і "попросили" за свій рахунок по " гарантії" яку давали на словах переробити свою роботу.
Що там досліджувати якщо стінка 2 мм
стінка блока була десь 0,5мм якщо більш точніше
Я не зрозумів дочого тут ви? Ви ж просто порадили де ремонтувати. Якщо домовлялись через вас, і ви мали якійсь процент з цього, то тоді да, хто брав з кліжнта гроші, той і відповідає. Я мав схожий досвід. Мене теж підставив поставщик, але клієнт платив можму сервісу а я платив поставщику. То відповідав я.
@@НиколайНик-т8ф така сама і у мене була ситуація, клієнти мені давали гроші а я вже все організовував ремонт установку і усі попутні дії.
В принципі гвльзовка на таких моторах це завжди 50/50. Треба було власника одразу попереджати
тут питання стоїть в тому що майстер який робив ремонт не розумів до кінця всіх технічних моментів і коли показали наглядно його косяк він просто тупо відморозився ніяких адекватних аргументів не було. Тобто у сервіса гарантія наступна поки все працює то все норм, як тільки стається поламка, придумають все що завгодно і будуть пояснювати тупі видумки на які можуть повестись люди які взагалі не розбираються в двигунах. Але коли з ними починають розмовляти спеціалісти ти виявляються що знань не достатьно і відповідальності теж ніхто не збирається брати на себе. Гарантія на словах, а слово нічого не варте як і репутація!
lendДочери, які при першій-простій поломці знімають кузов з мотора жаліються на тріщини)))
Якщо не знімати кузов, то булЬка буде тільки з маслом, без чорної ікри)))).. З іншого боку, якщо людина під час війни, та й без різниці коли, знаходить мільйон другий для понтового авто, то чому б з усього цього СТОшникам не їсти ікру запиваючи просЄко)))
Мастер еще после гильзовки обязан проверить ее качество и не собирать брак.
хорошие расточники всегда говорят что гильзовка это 50 на 50 а клиент принимает решение на свой страх и риск . Такая же история с ремонтом турбин они их не монтируют а когда она накрывается через 200км виноваты установщики
@@pavlolushchik7095 давайте трохи внесемо ясність, є гільзовщики, є майстер який робить ремонт все переміряє і дає завдання або гільзувати або точити, або нічого не робити бо є ризик що нічого не буде триматись і гарантію на свою роботу він не дасть. І є третя сторона це клієнт який звертається до майстра в надії що той розбирається в цьому і за гроші клієнта , наприклад за 10000$ відремонтує двигун. І адекватний майстер у якого ціль не заробити гроші а вирішити питання з двигуном має попереджати клієнта про ризики які існують. А якщо на першому місті заробити гроші то звісно майстер буде намагатись впарити всяку чуш і придумати всі можливі виправдання своєї поганої роботи.
Ви реально думаєте що клієнт замовляв би гільзовку/ремонт двигуна, знаючи що витратить 10000$ коту під хвіст ?
Завжди будь такі "майстри" які не розбираються в тому що роблять і будуть намагатись спіхнути відповідальність на будь кого тільки не відповідати самому. І не будуть розбиратись у всіх нюансах конкретно, тому що прийдеться свої косяки признавати, а це не кожен може витримати.
@@odesamotors какой бы небыл хороший мастер все равно расточник в гильзовке разбиратся будет больше как спец узкого профиля и он дает гарантию. а мастер должен за такие моторы не братся .так опытные мастера не все моторы берут в работу и не всех клиентов. особенно богатых с ними вечно проблемы
@@pavlolushchik7095 так згоден 9 вами що ВМС ті хто гільзували повинні були попередити майстра що можуть бути нюанси що це не 100% гарантія що воно буде триматись. Але всеодно вони є підрядниками майстра тому він повинен тоді за свої гроші виправляти косяки або просто повернути гроші і сказати вибачте я нічого не можу зробити з цим і пропонувати інші варіанти.
@@odesamotors я знаю некоторые мастерские у них есть списки моторов которые в ремонт не берут ни за какие деньги . Говорят нам хватает нормальных моторов для ремонта
@pavlolushchik7095 так це правда. Теж знаю такі сервіси. Тому що беруть на себе відповідальність і знають що є ризики за які прийдеться потім їм платити. Поклон таким відповідальним сервісам. Але нажаль лишаються і такі мутні сервіси як мені попався.
надули, просто напросто обманули) 😅
@@ОрестГрева типу того😉
А хіба можна замовити шорт блок новий 4,4 дизель???🤔
так вони є як у вільному продажу в Україні, так і під замовлення через офіційного диллера
@@pitstop5662 якщо не помиляюсь то ціна блока в сборі приблизно 15000$
Такие моторы есть смысл гильзовать только по типу дартон
@@Андрей-о9ф6у гільзовка жодного двигуна не розрахована на "плаваючу" стінку блока в деяких місцях 0.2мм. це ж чугун, літье! І якщо ви уважно побачите перелік двигунів які гільзуються двигуни гільзами Darton ви помітите що вони всі мають товсту стінку блока, тобто там є куди "розіганись".
Отличные мастера , забили кувалдой гильзы в блок взяли бабло и допобачення.У нас в Украине все так . Наконецто нашелся клиент ,который поставил мастеров на вилы , не щнаю правда того ли адресата но сам факт интересен
Попал порядочный человек.
@@ОлександрГрачов-з2ы головне робити правильні висновки в житті і не наступати на одні і ті ж граблі🙏
Треба було одразу їхати на V8😉
@@morlock9216 я не в курсі хто це такі 🤷
Як
Ще
Сам
Не
Будеш
Вникать
В
Цю
Механику
То
Платы
@@ЛеонидСрбняк так звісно, або витрачаєш роки в стаєш професіоналом, або платиш гроші профі за його роки роботи👍
Расскажи лучше почему не идёшь умирать за интересы запада и миллиарды Зеленского?
Пишіть мені в особисті повідомлення я вам все розкажу в подробицях💪
Ты за 8 лет так и не смог продвинуть себя , что тут уже высерился?
Ты почему не умираешь за бункерного чекиста Сечина милира Ротенберга и кооператива озёро
Он у себя на родине дома , и на чужую землю не вторгался. Понимаешь о чем я ?
Расскажи лучше какие лекарства принимаешь, и попроси врача увеличить дозу
Може блок уже мав проблему?
@@алексейвласенко-т8ф якраз це і була проблема, тонка стінка блока.
Дякую за цікавий детектив.
@@МихайлоМихайлович-в5б очікуйте, на каналі ще будуть висновки.