OLÁ TSG 06/03/24 sugiro que encontres uma firma responsável e conheça uma LEGITIMA "Régua de Precisão". O manuseio é tão simples que dificilmente encontrarás alguém para lhe ensinar. Todo mundo acha que sabe mais. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
@TSG-Motors Recém adquiri um jeep willys,motor AP 2.0.Ele estava rodando e tudo mais,porém queimou a junta. Ao desmontar também observamos que os parafusos eram do tipo curto,pois a rosca do bloco não se inicia faceada ao mesmo. Qual seria o tamanho ideal? Pesquisei,Pesquisei e não encontrei um tópico que aborde esse assunto especificadamente. Medindo com o paquimetro já com a arruela do parafuso alocada no cabeçote até o fundo do bloco deu 118 mm. Seria indicado um parafuso prisioneiro?pois tem uma margem de segurança para a utilização? pf,me salve nessa rs
O bloco do motor empenado tbm causa problemas de aquecimento? Mesmo o reservatório de água do radiador estando no nível correto e a bomba d'água e válvula funcionando normalmente?
O problema ocorre na junta do cabeçote ela tem que vedar as galerias de óleo água e a compressão de cilindro quando ela falha pode sim ocorrer o aquecimento do motor .... Quando montado, cabeçote ou bloco do motor, empenado corre o risco de acelerar um defeito precoce na junta de cabeçote
@@TSGMotors meu Citroên C3 estava aquecendo levei ao mecânico e de princípio foi diagnosticado junta de cabeçote queimada, e válvula termostática defeituoso, o cabeçote foi pra retífica, e foram analisados todos os componentes que causam aquecimento como bomba d'água, radiador, mangueiras, etc... e todos eles funcionando bem porém após o cabeçote retificado e montado quando saí com o carro voltou a aquecer em alta, e o mecânico disse que o problema era uma compressão no bloco do motor que não estava deixando a água circular normalmente causando o aquecimento. queria saber se isso pode ser possível? resultado final ele disse que vai ter que trocar bloco do motor, camisas, pistões anéis, bielas etc... fazer geral! e deu 100% de certeza que o problema está nessa descompressão. essa informação procede? Já viu algo parecido?
@@Jall_silva estranho hein é difícil falar sem ver ... Seu carro chega a jogar água pra fora do reservatório ? Pode ser só um sensor de temperatura ruim ... É complicado falar sem ver pois tem várias possibilidades
@@TSGMotors o meu é 1.4 8v, tava com bloco empenado e causando descompressão, como se tivesse um pistão furado, segundo o mecânico fazendo esse trabalho ele garante 100% que o problema será resolvido.
O problema é o superaquecimento. Vai danificar novamente a junta podendo misturar oleo no anti-congelante ou anti-congelante para cima do pistão podendo dar calço hidraulico dependendo da gravidade. O calço hidraulico faz partir a biela por falta de lubruficação e aí adeus... Se voce acompanhar todos os dias o estado do oleo na vareta(sem agua castanha/maionese) e a temperatura do motor com pistola de medição pode acompanhar o estado do motor. Caso tenha catalisador, este poderá sair prejudicado...Para nao falar das velas, circuito completo de refrigeração, válvula termostática...
vídeo Top excelentes Dicas Técnicas , a Plasticidade do cabeçote e do Bloco do Motor é importantíssimo para o Bom Funcionamento do Motor ....
Essa ferramenta funciona muito bem,100% eficiente.Donos fe retífica estão em fesespero.
Excelente dica amigo.... parabéns e excelente trabalho!!👏🏼👏🏼2
OLÁ TSG 06/03/24 sugiro que encontres uma firma responsável e conheça uma LEGITIMA "Régua de Precisão". O manuseio é tão simples que dificilmente encontrarás alguém para lhe ensinar. Todo mundo acha que sabe mais. ABRAÇOS...Roberto Udo Krapf
Show de bola, ótima dica , parabéns Tadeu ...
Bela dica parabéns
A retifica deixou a desejar, devolve o cabeçote com rebarbas se o mecânico montar sem conferir daria problemas.
Muito legal, mas e a dica da válvula?🤔
Que top viu!
Se montar do jeito que estava qual os sintomas que o motor apresenta quando esta em funcionamento?
Isso sim é saber conferir um empenamento é ir nos detalhes não só ir falando q tá empenado
Opa mas existe um desnivel considerado de empeno nao lembro qual e a medida consideravel o bloco nao e totalmente plano
Tem sim existe uma tolerância varia de montadora pra montadora e tipo de material
Uma tolerância que vc quer dizer?
Que cidade fica sua oficina amigo ? Parabéns pelo trabalho técnico
Cravinhos sp
Pena, achei q fosse mais perto
Nesse caso vc pode rotacionar o eixo comando pra abaixar essa válvula aberta?
Posso sim mas no que uma abaixa outra levanta rs ... O ideal é tirar o comando de válvulas
De modo genérico,poderia se utilizar uma junta de fibra pra compensação desse empeno?
Não o empenamento ai era "gigantesco" roda um tempo mas depois volta a ter problemas
@TSG-Motors Recém adquiri um jeep willys,motor AP 2.0.Ele estava rodando e tudo mais,porém queimou a junta.
Ao desmontar também observamos que os parafusos eram do tipo curto,pois a rosca do bloco não se inicia faceada ao mesmo.
Qual seria o tamanho ideal?
Pesquisei,Pesquisei e não encontrei um tópico que aborde esse assunto especificadamente.
Medindo com o paquimetro já com a arruela do parafuso alocada no cabeçote até o fundo do bloco deu 118 mm.
Seria indicado um parafuso prisioneiro?pois tem uma margem de segurança para a utilização? pf,me salve nessa rs
@@antoniooliveira956o AP de gol tem 2 tipos de parafuso um curto outro longo não sei o ano da mudança
Vai te ajudar esse vídeo ua-cam.com/video/U_AAHfT5_98/v-deo.html
@@TSGMotors Valeu meu amigo!!
abçs
Como ficou a altura dos pistoes no bloco ?
Chique
Como tirar aque dos pino do bloco que ajusta a junta
Bate que desce sai do outro lado
Faltou a dica da valvula termostatica
Pois é depois que lembrei 🤦🏻♂️ vou filmar isso tenho elas guardadas lá na oficina
Boa noite , qual o limite de empeno do bloco para ultiliza a junta de lata ?
boa pergunta
depende mas chega a 0,05
qual é o custo de plainar o bloco amigo
O bloco do motor empenado tbm causa problemas de aquecimento? Mesmo o reservatório de água do radiador estando no nível correto e a bomba d'água e válvula funcionando normalmente?
O problema ocorre na junta do cabeçote ela tem que vedar as galerias de óleo água e a compressão de cilindro quando ela falha pode sim ocorrer o aquecimento do motor .... Quando montado, cabeçote ou bloco do motor, empenado corre o risco de acelerar um defeito precoce na junta de cabeçote
@@TSGMotors meu Citroên C3 estava aquecendo levei ao mecânico e de princípio foi diagnosticado junta de cabeçote queimada, e válvula termostática defeituoso, o cabeçote foi pra retífica, e foram analisados todos os componentes que causam aquecimento como bomba d'água, radiador, mangueiras, etc... e todos eles funcionando bem porém após o cabeçote retificado e montado quando saí com o carro voltou a aquecer em alta, e o mecânico disse que o problema era uma compressão no bloco do motor que não estava deixando a água circular normalmente causando o aquecimento. queria saber se isso pode ser possível? resultado final ele disse que vai ter que trocar bloco do motor, camisas, pistões anéis, bielas etc... fazer geral! e deu 100% de certeza que o problema está nessa descompressão. essa informação procede? Já viu algo parecido?
@@Jall_silva estranho hein é difícil falar sem ver ... Seu carro chega a jogar água pra fora do reservatório ? Pode ser só um sensor de temperatura ruim ... É complicado falar sem ver pois tem várias possibilidades
@@Jall_silva seu motor é 1.4 ou 1.6 ? A versão 1.4 tem anel de vedação na camisa do cilindro mas aí mistura água no óleo ou óleo na água ...
@@TSGMotors o meu é 1.4 8v, tava com bloco empenado e causando descompressão, como se tivesse um pistão furado, segundo o mecânico fazendo esse trabalho ele garante 100% que o problema será resolvido.
Vc precisou retificar o bloco inteiro ou só mandou desempenar ?
fez só plaina
Encheu de tinta a régua.
Ficou um fumo o serviço de plaina
@@roqueolds3419 acho que ficou uma bost@ mesmo só faz 4 anos que tá rodando
Se montar com bloco empenado o carro aguenta andar um tempo?
O problema é o superaquecimento. Vai danificar novamente a junta podendo misturar oleo no anti-congelante ou anti-congelante para cima do pistão podendo dar calço hidraulico dependendo da gravidade. O calço hidraulico faz partir a biela por falta de lubruficação e aí adeus...
Se voce acompanhar todos os dias o estado do oleo na vareta(sem agua castanha/maionese) e a temperatura do motor com pistola de medição pode acompanhar o estado do motor. Caso tenha catalisador, este poderá sair prejudicado...Para nao falar das velas, circuito completo de refrigeração, válvula termostática...
Qual o nome desta régua?
Aonde compra essa ferramenta ?
Comprei no Mercado livre mesmo
onde comprou a régua ?
Mercado livre é o da fusion
Deixa eu perguntar para você o
Eu fiz o cabeçote do carro três vezes continua queimar junto meu carro é um Voyage 87 esse bloco empenado lapisinho