If you just hooked the battery up there’s an entire process that the ecu takes to learn the idle. If the car hasn’t been run or driven for an extended amount of time on the road that’s the reason why the idle is not there. I would also recommend not using that intake if it doesn’t have the proper “air strainer/honey Combe splitter before the maf sensor” this will be a continued problem for idle particularly when the car comes to a stop at traffic lights or stop signs. Never rev a rotary at startup above 3-4k as the internal of the engine are not warmed up yet. If you have to keep the throttle on to keep it running that’s fine just wait till the junk oem gauge nears the middle mark. Do all the proper maintenance before hand plugs wires and clean the maf sensor. Without a cat you may also get a funky idle due to the o2 sensors not meeting the ecu threshold
Thank you so much for your advice at this point my Mazda said idles good but with the original equipment, i’m just showing what I just went through. Maybe somebody else can get some help from it., I have to teach it how to idle again the first time I did it it did not help nothing even though everything has worked correctly, i’m talking about pumping brakes 20 times watching the oil gauge needle move to the right to the left. First time that worked just idol did not learn itself for some reason., after checking everything over, I tried to do it again and the second time it worked it learned idle, I just ordered a cold air intake and I plan to install it once it arrives. I really do hope that this will not affect my idol., i’m not sure how to deal with the honeycomb issue. Maybe this is something I can install on the inside modify the colder take a little bit before the master flow sensor.
get O2 sensors . I finally fixed mine! and that's what did it and mine would barely start and idle bad and sound weird too similar symptoms to this. what codes do you get? the last problem was weird idle when i was driving i had to pull over and get towed and it was just a little filter that got stuck in the throttle body from my cold air intake.
У меня похожая проблема. Холодный двигатель запускается хорошо. Проезжаю,например, 10 км и он глохнет,но когда стоишь на перекрёстке, то есть на холостом ходу. Завожу, но уже труднее, еду уже меньше 5 км. Опять глохнет на холостом. Заводится ещё хуже. Проезжаю уже 2-3 км. Глохнет. И уже не заводится,пока не постоит минут 20 и немного остынет. Завожу. Презжаю 500 м. Опять глохнет. И всё время глохнет на холостом ходу. И уже не заводится долго. Пока хорошо не остынет. 30-60 минут. Температуру показывает нормальную. Ошибки тогда не смотрел. Не было OBD2. Что это может быть? Эта проблема началась после долго простоя 1год в гараже. До того не было. Пробег 84000. Мазда 2003.
Спасибо за просмотр я уже решил эту проблему с моей машиной но буду выставлять видосы показывая что я прошел в данный момент моя машина в гараже у меня тоже это проблема случилась после того как я не заводил её пару месяцев и до этого она стояла где-то год у меня была проблема с тем что машина забыла как на холостых работать нужно было её заново научить первый раз я это сделал ничего не получилось также она оглохла потом я все перепроверил и заново научил её работать на холостых теперь все работает я поставлю видео как я это все решил но могу тебе подсказать две вещи первая то что она оглох хнет это может быть из eccentric shaft sensor, из-за этого сенсора она будет глохнет когда нагреется или плохо заводиться, но у тебя Мазда RX8 и когда машина нагреется будет трудно заводиться полюбому особенно если пробег ну машине же 20 лет но может быть меньше у тебя естественно уже двигатель не имеет такую же компрессию как имел когда был новый. Подсказка второй попробовать сделать так не заводи машину но поставь ключ на второе положение и резко начни качать тормоза где-то 20 раз, наблюдай за стрелочкой где показывают масляное давление, это стрелочка должна слева пойти направо от холодного до горячего и вернуться назад тогда ты будешь знать что у тебя получилось после этого можешь заводить машину если машина работает на холостых то оставь все в покое да и поработать 20 минут а если она хочет глохнуть то старайся чуть-чуть газом добавить там до 2000 оборотов чуть выше как получится когда машина поработать 20 минут то она научиться заново как работать правильно это может быть нужно тебе будет повторить два раза, на второй раз у меня получилось удачи тебе, кстати пишу голосом так что если ошибки это из-за этого
@@mazdarx8diy38 Спасибо за ответы,советы и видео! Ошибок от голосового перевода практически нет. Буду перепроверять пути. И будем ждать новые,такие же интересные видео;😁👍 А так же очень интересует,как ведут себя механические обманщики О2 сенсора после удаления катализатора. Есть план тоже удалить кат, но поставить или механическую обманку или электронную- резистор,конденсатор, или более сложную схему на псб. Перепрошивать на Евро2- не очень хочется.
If you just hooked the battery up there’s an entire process that the ecu takes to learn the idle. If the car hasn’t been run or driven for an extended amount of time on the road that’s the reason why the idle is not there.
I would also recommend not using that intake if it doesn’t have the proper “air strainer/honey Combe splitter before the maf sensor” this will be a continued problem for idle particularly when the car comes to a stop at traffic lights or stop signs. Never rev a rotary at startup above 3-4k as the internal of the engine are not warmed up yet. If you have to keep the throttle on to keep it running that’s fine just wait till the junk oem gauge nears the middle mark. Do all the proper maintenance before hand plugs wires and clean the maf sensor. Without a cat you may also get a funky idle due to the o2 sensors not meeting the ecu threshold
Thank you so much for your advice at this point my Mazda said idles good but with the original equipment, i’m just showing what I just went through. Maybe somebody else can get some help from it., I have to teach it how to idle again the first time I did it it did not help nothing even though everything has worked correctly, i’m talking about pumping brakes 20 times watching the oil gauge needle move to the right to the left. First time that worked just idol did not learn itself for some reason., after checking everything over, I tried to do it again and the second time it worked it learned idle, I just ordered a cold air intake and I plan to install it once it arrives. I really do hope that this will not affect my idol., i’m not sure how to deal with the honeycomb issue. Maybe this is something I can install on the inside modify the colder take a little bit before the master flow sensor.
get O2 sensors . I finally fixed mine! and that's what did it and mine would barely start and idle bad and sound weird too similar symptoms to this. what codes do you get? the last problem was weird idle when i was driving i had to pull over and get towed and it was just a little filter that got stuck in the throttle body from my cold air intake.
P0113-FF
Description
IAT Sensor Circuit High Input
P0102-FF
MAF Sensor Circuit Low Input
P0336-FF
CKP Sensor A Circuit Range/Performance
P0102
MAF Sensor Circuit Low Input
У меня похожая проблема. Холодный двигатель запускается хорошо. Проезжаю,например, 10 км и он глохнет,но когда стоишь на перекрёстке, то есть на холостом ходу. Завожу, но уже труднее, еду уже меньше 5 км. Опять глохнет на холостом. Заводится ещё хуже. Проезжаю уже 2-3 км. Глохнет. И уже не заводится,пока не постоит минут 20 и немного остынет. Завожу. Презжаю 500 м. Опять глохнет. И всё время глохнет на холостом ходу. И уже не заводится долго. Пока хорошо не остынет. 30-60 минут.
Температуру показывает нормальную.
Ошибки тогда не смотрел. Не было OBD2.
Что это может быть?
Эта проблема началась после долго простоя 1год в гараже. До того не было. Пробег 84000.
Мазда 2003.
Спасибо за просмотр я уже решил эту проблему с моей машиной но буду выставлять видосы показывая что я прошел в данный момент моя машина в гараже у меня тоже это проблема случилась после того как я не заводил её пару месяцев и до этого она стояла где-то год у меня была проблема с тем что машина забыла как на холостых работать нужно было её заново научить первый раз я это сделал ничего не получилось также она оглохла потом я все перепроверил и заново научил её работать на холостых теперь все работает я поставлю видео как я это все решил но могу тебе подсказать две вещи первая то что она оглох хнет это может быть из eccentric shaft sensor, из-за этого сенсора она будет глохнет когда нагреется или плохо заводиться, но у тебя Мазда RX8 и когда машина нагреется будет трудно заводиться полюбому особенно если пробег ну машине же 20 лет но может быть меньше у тебя естественно уже двигатель не имеет такую же компрессию как имел когда был новый.
Подсказка второй попробовать сделать так не заводи машину но поставь ключ на второе положение и резко начни качать тормоза где-то 20 раз, наблюдай за стрелочкой где показывают масляное давление, это стрелочка должна слева пойти направо от холодного до горячего и вернуться назад тогда ты будешь знать что у тебя получилось после этого можешь заводить машину если машина работает на холостых то оставь все в покое да и поработать 20 минут а если она хочет глохнуть то старайся чуть-чуть газом добавить там до 2000 оборотов чуть выше как получится когда машина поработать 20 минут то она научиться заново как работать правильно это может быть нужно тебе будет повторить два раза, на второй раз у меня получилось удачи тебе, кстати пишу голосом так что если ошибки это из-за этого
@@mazdarx8diy38 Спасибо за ответы,советы и видео! Ошибок от голосового перевода практически нет.
Буду перепроверять пути. И будем ждать новые,такие же интересные видео;😁👍
А так же очень интересует,как ведут себя механические обманщики О2 сенсора после удаления катализатора.
Есть план тоже удалить кат, но поставить или механическую обманку или электронную- резистор,конденсатор, или более сложную схему на псб. Перепрошивать на Евро2- не очень хочется.