Климат-контроль. Ручной режим, настройки, тюнинг
Вставка
- Опубліковано 18 жов 2021
- Как настроить климат и вообще, выжать всё, на что он способен и что делать, если климатическая установка в автомобиле работает не очень качественно.
Шины. История, конструкция, зоопарк с размерами (на ретроканале): • Шины. История, констру...
Другие видео по теме
Кондиционер или открытые окна, расход топлива. Тест: • Кондиционер или открыт...
Климат-контроль. Как это работает: • Климат-контроль. Как э...
Кондиционер осенью. Как не вспотеть: • Кондиционер осенью. Ка...
Все видео про печку, кондиционер, климат-контроль (плейлист): • Печка, кондиционер, кл...
Все видео Как это работает (плейлист): • Как это работает
Канал в Telegram: t.me/agolosoff
Чат в Telegram: t.me/golosoff_chat
Разные полезные ссылки: zzweb.ru/1067656
Другие мои каналы
Ретроавтомобили, история, конструкция, реставрация: / @user-rg3le5yw4i
Автомобильное субъективное: / @off381
Помочь каналу (исключительно по желанию):
На регулярной основе: / @golosoff
Или нажмите кнопку Спонсировать в верхней части экрана
Разово: money.yandex.ru/to/4100140008059
По вопросам сотрудничества обращайтесь:
почта forspam381@icloud.com
Telegram t.me/golosoff381
Facebook / alex.off.14
VK id539103341 - Авто та транспорт
Очень интересное видео. Пойду прогревать копейку.
смех смехом, но краником реально выставлял чтобы было тепло в салоне, а не жарко
8:55 вообще любая функция удобнее управляется физическими кнопками а не в каком то 100500 подменю в мультимедии
Вот именно! А ещё сенсорное управление - убожество!
это не более чем консерватизм
@@Nikolay114на ходу физически кнопки удобнее чем сенсор когда стоишь сенсор норм, на бегу телефон набирать команды проше на физиских кнопках чем на сенсор, потому спорт инвентарь наушники и тд имеют физические кнопки.
Спасибо за Ваши ролики. Очень приятно послушать грамотную речь.
соглашусь. неоднократно отмечал для себя красивость речи Алексея
*красоту, наверное))
Про заморочки с размерами шин интересно, спасибо за ссылки!
Ни в одной из трёх машин нету климат-контроля, но послушать было очень интересно и познавательно ;)
Продай две и купи одну с климатом. Штука нужная.
@@maxi-s27 спасибо, но мне и так комфортно)
Климат на двух автомобилях, совершенно безполезная штука,поверь!
Отличный ликбез! Все по делу!
Даже имея климат в машине, всеравно настраиваю его вручную.
Данунахрен, оказывается не нужно отключать климат что б направить воздух на лобовое, вот это магия, спасибо за видос👍
Когда-то давно собственно ручно на Шевроле Лачетти переделал обычную печку на климат контроль. Остался очень доволен результатом.
Была у меня кия спектра. Сама включала кондей при переводе на стекло. Оказалось надо потыкать на а/с 5 раз после включения зажигания и функция отключится
Навсегда или до первого глушения двигателя?
Небольшое дополнение о рнализации климата в VW Golf V-VI / Passat B6/B7/CC:
1) Есть 2 авто-режима: "тихий" и "быстрый", отличие в скорости моторчика печки и балансе потоков через крайние и средние дефлекторы. В тихим режиме приоритет потока отдается боковым дефлекторам (для безградиентного прогрева/охлаждения салона, так как теплообмен с внешней средой у воздушных масс в районе дверей активнее, чем у воздушной массы в середине салона). В "быстром" режиме сначала все потоки одинаковые, скорость моторчика печки выше, а по мере установления температуры все сводится к тому же балансу потоков, как в "тихом" режиме, но с бо́льшей скоростью моторчика печки.
2) Ручное выставление скорости моторчика печки задаёт не абсолютное значение, а offset. То есть, например, при старте в осеннюю погоду в "тихом" авто-режиме скоростт вентилятора сначала будет "1", по мере прогрева двигателя постапенно дойдет до "3", а дальше, по мере прогрева салона, упалет обратно до "2" или "1". Если пару раз нажать на + прямо после запуска, вентилятор будет работать на скорости "3", по мере прогрева мотора выйдет на скорость "5", а затем, по мере прогрева салона, упалет до "3".
3) Муфта кондиционера отсутствует, компрессор качает постоянно (даже в -20), а управление реализовано через bypass-клапан. При температуре ниже 3.5 градусов, при "AC off" или при прожатии кикдауна bypass открывается полностью, противодавление на выходе из компрессора становится околонулевым и, как следствие, нет ни нагрузки на двигатель, ни риска гидроудара при низкой температуре. При нормальной работе кондиционера bypass постоянно регулирует давление в системе и пытается термостатировать испаритель в районе 3-5 градусов (на входе в испаритель стоит отдельный датчик температуры). А регулировка температуры воздуха на выходе уже регулируется заслонкой, задающей соотношение объемов воздуха, идущего через испаритель и воздуха, идущего напрямую от печки в обход испарителя.
В Октавии А7 аж 3 режима интенсивности для климата, но управляются они через мультимедиа-систему. Весьма удобно, особенно в разные сезоны. Летом ставишь минимум (тихий), чтобы кондей не дул ледяным воздухом в горячем авто. Зимой/в межсезонье, когда стекла чаще потеют, можно использовать более интенсивный обдув.
Приведу пример для зрителей. В конкретно Форд Фокус 2 климат ставился только двухзонный и у кого обычные крутилки, не получится просто поставить блок управления климатом. Там совершенно другой короб печки, заслонок и проводка. Вообще есть статьи на драйве, можно почитать подробно, но работы и запчастей надо много.
От комплектации зависит, у обычная печка стояла, кондей вообще не заправлен был,сборка Италия.
Кто мешает запараллелить заслонки двух зон при необходимости?
Там вынимается все что связано с печкой и ставится все свое от климата. Объем работы колоссальный. Ну и климат на фокусе почти идеальный. Там весь набор датчиков и работает он супер вменяемо.
@@___f3___365 Это понятно. Я об обратном процессе: запараллелить работу двух заслонок не сложно.
Я на опеле как-то смотрел что нужно для установки климата вместо просто печки - там всё тоже интересно было: кроме датчиков и прочего корпус печки сильно отличался: у него приводы электрические вместо тросов встроены прямо в корпус.
@@mykolakharchenko3465 так там нажимаешь и держишь авто и они синхронизируются)
езжу с климат-контролем с 2009 года, никогда его НЕ Выключаю! ))). Я за него заплатил и климатик меня устраивает уже более 12 лет!
Торпедо. Почему не "торпеда"? Сделай видео откуда взялись простонародные названия околоавтомобильной тематики. Будем благодарны.
Имя собственное, ставшее нарицательным. Как ксерокс или унитаз. Вот и всё.
Я вот давно бешусь от того, что в автоматическом режиме фары включаются уже тогда, когда ещё светит солнце. Чуть лёгкая тень и всё - фары зажглись. При этом сам режим нравится, не надо что-то там переключать, особенно когда проезжаешь тоннели. Да и в принципе это удобно. Бесит только то, что рано включаются. А теперь задумался, может там тоже есть какие-то настройки. Надо поискать ребят с оборудованием.
Кошка так же оживляет видео, как и котик!
Не только видео но и салон автомобиля... Даже одно из окошек приоткрывать приходится...
Спокойной ночи, Алексей. Интересная тема.
Пы. Сы. Ретро канал - замечательная идея👍 Крайне занимательные видео.
Жаль был в командировке, когда вы на фестиваль в Тольятти приезжали.
Фестиваль в следующем году повторим:-)
у меня старый японец, mazda 3 bk, и да, имеется только кнопка A/C, но когда включаешь авто - активируется A/C Eco
Час ночи. Доброе утро
Доброе:-)
Спасибо.
Спасибо. Ручной кондиционер лучше.
Про ноги в валенках и замерзшие руки: у БМВ верхних моделей (начиная с 5-er, Х5 и выше) климат не только многозонный, но и послойный. Т.е. можно сделать в ноги тепло, а в лицо прохладно и наоборот. И так для каждой зоны.
Отлично сказано...на стекло,в ноги и морду...
Если я правильно понял, то в VW Jetta даже у ручной "печки" есть датчик температуры в салоне (и на улице тоже есть) и мозг управляет именно производительностью компрессора (там вроде как нет классической муфты, зато есть регулируемый клапан).
Да в вагах давно компрессора регулируемые электробайпасным клапаном и регулировкой давления занимается блок кондиционера или климата. И в некоторых случаях снижается хладопроизводительность именно компрессором а не добавлением печки.
При кикдауне компрессор временно разгружается, чтобы не было заметно на тяге двигателя наличие включенного кондиционера.
На моем рапиде с климой это есть и ездить комфортно и с включенным компрессором то же.
@@zviarkouandrei Ну вот, а автоэлектрик этого по ходу не знал - в результате спалил выходной каскад блока кондиционера 🤕
Насчёт краника" в старых автомобилях -- по крайней мере в тойотах с конца 70-х краник соседствует с заслонкой, отводящей входной поток воздуха от радиатора печки. То есть он выполняет ту же функцию, что и заслонка. Ответ на вопрос "зачем такое дублирование?" весьма неочевидный: в жару радиатор печки, несмотря на то что воздух протекает в обход, умудряется разогреть подторпедное пространство настолько, что воздух из воздуховодов выходит горячим, заметно горячее чем за бортом. И несмотря на казалось бы низкую теплопроводность пластика, это весьма заметно мешает. Хотя и сам кран не до конца справляется с возложенной задачей, т.к. в упомянутую жару при движении со скоростью ниже 80 км/ч моторный щит также сильно разогревается и из печки идёт ооочень подогретый воздух, так что тут только кондиционер помогает.
"У мужчины главная задача - правильно настроить краник и не путаться в заслонках" :о)
Материал был интересен, т.к. у самого в автомобиле есть климат, но пользовался только ручными настройками, т.к. пугала любовь автоматики к кондиционеру. После материала про кондиционер (и изучения книжки) понял в чём дело и теперь доверяю автоматике чуть больше :-)
А я понять не могу например 20гралусов выставленные в ручном и автоматическом режиме это тоже самое? В обоих случаях система будет стремится достичь этой температуры скорее, в автомате в том числе за счёт скорости и направления потока, а в ручном только за счёт понижения температуры на выходе из воздуходувок, если температура в салоне больше и надо охладить.
@@user-tq6zl8eh4i всё зависит только от того, насколько "умной" сделали инженеры климат в машине. Ручной режим - это ручной режим, ты сам выставляешь куда дуть, с какой скоростью, и климат никак не вмешивается (максимум, что он может - это кондиционер "раскручивать" подольше)
В AUTO уже сам климат регулирует потоки воздуха, скорость печки и активацию кондиционера для достижения заданной температуры максимально быстро. Т.е. если нужно гнать вентилятор на максимум и заслонки в салон - он так делает)
Я переживал, когда у меня климат постоянно подключает кондей, но как оказалось делается это больше для осушения воздуха, чтобы не потели стёкла)
@@Mi_MakcumkA так у меня тоже самое причём если даже выставлять температуру больше чем на улице летом, я думаю он кондей включает а чтобы воздух был теплее ещё и печку паралельно для теплого сухого воздуха
Есть еще пару наблюдений, по поводу климата. В японцах климат начинает работать адекватнее, после шумки салона (здесь могла быть ваша реклама🤣🤣) это следствие того что автомобиль становиться менее теплопроводным. Второе о чем многие не задумываются, это когда меняют лобовые стекла по каким-либо причинам, чаще всего неприятным. Стекло альтернативных производителей бывает тоньше, пленка может иметь худшую защиту от УФ, а может и вовсе не иметь такой добавки в составе. Что сказывается на теплопотере и работе датчика освещенности.
Шумоизоляция улучшает работу климата в любых автомобилях, это правда. Именно по указанным вами причинам:-)
Можно ли посредством органов управления климата видеть напряжение борт сети?
Спасибо за серию видео! Отличный канал!
На всех машинах в моей жизни у меня стоял климат-контроль. И всегда мучил один вопрос: я не нашёл его во всех видео из плейлиста, может плохо искал🤓.
Пример: за окном 20 градусов, я выставляю на к-к 22 градуса, режим авто, выключаю а/с.
Вопрос: я получу ту же температуру, что и при включённом а/с? Влажность воздуха оставляю за скобками.
Климат попытается сделать такую же температуру. Получится ли у его, другой вопрос.
Во первых нужно понимать, что цифра отображаемая на панели к-к просто условная единица, а не реальная температура. Об этом в ролике не сказано ни слова почему то. И допустим при необходимости получения температуры внутри салона в +20 градусов на одной марке и модели автомобиля необходимо будет выбрать значение в 24, на другом в 22, а на третьем в 20. При этом реальное значение в градусах по Цельсию будет везде одинаково +20.
Учитывая это если всё же вы запросили внутрисалонную температуру ниже чем за бортом и отключили А/С то пытаться климат будет, но физику никто не отменял где он будет брать по вашему воздух ниже чем в салоне и за бортом? Поэтому результат очевиден, без охлаждения воздуха результата вы не добьётесь.
@@ReigareHa А нет никакой реальной температуры в салоне, она разная в разных его частях, и об этом сказано в соответствующем видео "Климат-контроль. Как это работает". Ссылка на него есть в описании, но кто ж туда смотрит, людям свойственно желать, чтобы ответы абсолютно на все вопросы были именно в том видео, которое они посмотрели, а это не очень реально:-)
@@golosoff я видео не смотрел по ссылке, но прекрасно знаю работу климата от и до. Спасибо мне пояснять не нужно элементарных вещей, что вверхней и нижней передней и задней части авто температура разная и она постоянно меняется каждую минуту. Поэтому современный климат постоянно играя заслонками и "краном" как вы его назвали образно, перенаправляя потоки и меняя их температуру в авторежиме гораздо еффективнее работает учитывая температуру, освещенность, качество воздуха и влажность, нежели в ручном. К тому же имеет по несколько настроек режимов интенсивности и оптимальный для себя может подобрать каждый. Но многие "умные" считают что в ручную они видимо все эти параметры лучше и быстрее учитывают постоянно тыкая кнопки. Но цифра на блоке к-к это все равно это условная величина. И в разных автомобилях она может быть разная при одной и той же комфортной температуре для вас.
Доказывать ничего не собираюсь, можете меня воспринять как очередного диванного эксперта, но за обратную связь все равно спасибо.
@@ReigareHa Зачем вы так агрессивны? Я только лишь ответил, что ваше утверждение не так просто, как хотелось бы, на эту тему есть целое отдельно видео. Смотреть его или нет, дело ваше, конечно. Подозреваю, что знаете не всё там изложенное, если, конечно, не занимаетесь конструированием климатических систем, тогда и правда ничего нового не увидите:-)
Алексей, а на Прадо150 в принципе можно отвязать включение кондея от кнопки авто? У меня пока не получилось, может я что-то не так делаю?
Павел, можно. Я так и сделал. Нужен сканер. по крайней мере, в первом рестайле так.
1. Датчик лучше вынести, если он находится под приборной панелью, если производитель запердолил его туда, то он отбит настолько, что кулер вам не поможет.
2. В применении к немцам, просто присунуть датчик не поможет, часто есть низкие версии блоков, которые вроде и полноценные, но урезанные, даже со своей прошивкой
Ещё есть момент, когда срочно нужно воткнуть рециркуляцию, пока исполнительный механизм перенаправит поток, салон успевает наполниться зловониями!! (Дизель, масло, продукты горения..)
по поводу дооснащения автомобиля климат-контролем в современных авто скорее наоборот, проще всё, что для него нужно поставить, а функционал заблокировать программно
У меня климат на Рено Сценик 2. Мне не нравится как он работает я пользуюсь выбераю температуру и подбираю обороты вентилятора и направление обдува. Иначе он летом когда я в шлепанцах врубает кондиционер на стекло и в ноги. Зимой с печкой примерно та же история. Все датчики на месте так как по мере прогрева салона температура воздуха с дифлекторов снижается.
У меня в Каптюре такая же беда с обдувом холодом ног, даже в кроссовках неприятно. Но кажется такое происходит сразу после включения кондиционера, когда климат пытается быстро привести температуру к заказанной и дует во все щели ледяным воздухом. Я обычно в таком случае включаю обдув лобового, а через несколько минут ставлю авто и тогда всё в порядке.
В ситроене С5 вообще можно через лексию выключить климат и иконка даже в меню пропадет,из Италии с такой проблемой помню машину купил. Итальянец видимо пенсионер отключил Климу вообще. И датчик освещенности там был,показывал какая сторона салона больше нагрета.
Для замёрзших рук отлично подойдёт подогрев руля
Перчатки - дешево и сердито. И работает не только в машине. Вернее, в машине их впору бы и снять. А для тех, кто очень не хочет касаться холодного руля, есть подогрев =)
Обогрева руля у меня нет. Я зимой сажусь в холодную машину в перчатках. Прогреваю авто всегда (и зимой и летом). Соответственно сижу в перчатках, а когда прогревается салон уже и перчатки можно снять и руль уже не ледяной😉
А когда в перчатках и ещё с подогревом руля...улыбка на лице появляется даже 5.00 утра😁
@@Alexdj44 о дааа, я поставила себе подогрев руля и кайфую. Подогрев руля и сидений - самые полезные опции в машине))
Уже около года лежит комплект климата. Все никак не соберусь поставить.
С мороза человек заходит и климат начинает дуть со страшной силой. По мере нагрева человека климат затихает. 😊 😊 😊
У меня на Весте Авторежим работает вполне хорошо. Единственное, не понимаю, почему в дождь запотевают стёкла?
Возможно, по причинам, изложенным в предыдущем видео по теме:-)
Добрый вечер, Алексей! Не уверен, что простая установка какого либо датчика сразу его активирует, даже при условии идентичного управляющего железа. По опыту работы автоэлектриком сразу возникает вопрос, почему тогда в блоке управления климатом не будут плстоянно висеть ошиби об отсутствии всех, предусмотренных максимальной комплектацией, датчиков? И тут же возникает закономерный ответ: потому, что прошивка другая, и в ней эти датчики отсутствуют. С другой стороны, если в прошивке отключена только диагностика, не предусмотренных комплектацией, датчиков и запись результатов диагностики в память блока, тогда может и заработать. Но если вновь установленный датчик выйдет из строя, то ошибки мы не получим.
По-разному может быть, я так и сказал.
На современных ВАГах климат контроль работает постоянно с кондеем. Но при температуре наружного воздуха ниже 4 градусов отключает кондей, даже если горит индикатор АС.
Муфта кондея отключается и включается во время работы, индикатор при этом показывает всегда вкл. Тоже самое при обгоне на трассе,когда тапок в пол.
Шевроле Лачетти. Не оборудован климат-контролем, но есть кондиционер. СтОит ли попытаться регулировать температуру не заслонкой, а периодически включая и выключая привод компрессора? Не будет ли при этом чрезмерно изнашиваться электромагнитная муфта включения компрессора? Хочется сэкономить топливо, которое при постоянно включенной муфте и открытой "в тепло" заслонки для регулирования расходуется больше, чем при периодическом включении. Обдумываю вариант с периодом включения- выключения секунд 15. К примеру, если выключено все 15 секунд, кондей не работает. Если включен все 15 секунд, кондей морозит на полную. 7,5+7,5 - работает вполовину и т.д. Так вообще делают?
Олег, кондиционер сам по себе так работает, даже с меньшей частотой. Чтобы что-то сэкономить, выключать надо на пару минут, но полезут побочные эффекты. По уму надо лезть в систему и настраивать моменты включения/отключения компрессора. Стоит ли эта возня экономии 0.1 л, решайте сами.
Посмотрите плейлист Печка, климат, кондиционер, ссылка на него есть в описании, подумайте.
@@golosoff В моей машине нет климат-контроля. Лезть в настройки некуда. Есть мысль прикрутить его самостоятельно, но регулировать температуру не перекрытием заслонок, а включением - выключением самого кондиционера, как делается в бытовых холодильниках. Экономия, на самом деле небольшая, но тем не менее. Вопрос всего лишь в том, выдержит ли муфта такое частое включение-выключение? И какие побочные эффекты могут проявиться? Спасибо за ответ.
@@user-ri9fl6pp8s Я о настройках кондиционера говорил. Попробуйте покататься, каждые две минуты нажимая кнопку A/C. Компрессору ничего не будет, он же просто станет реже включаться.
А ещё климат умеет управлять заслонкой у воздухозаборника, т.е. ограничивать поток входящего холодного воздуха в зимнее время года. Заслонка стоит ещё до вентилятора печки, прямо за моторным щитом.
То есть , если у меня стоит режим Авто зимой он дует всегда в ноги .
Я переключаю поток воздуха на себя , при этом скорость вентилятора не высвечивается , значит он всё равно в Авто режиме работает?
Да.
Как то остались за кадром автомобили с компрессорами кондиционера переменной производительности. Тот же Ленд Ровер Дискавери 3. А ещё есть забавные тачки с климатом но без датчика температуры в салоне. Маркетоиды упростили конструкцию и сделали температуру вычисляемой - Пежо 307 рестайл
Было о них в предыдущих видео. На суть сказанного не влияет.
@@golosoff Ну просто явно прозвучало, что компрессор либо включен либо выключен. Резануло ухо
Всегда думал что ручной климат это открытое или закрытое окно 😂
насчет курить в машине:
Приоткрываете окно, направляете обдув в ноги, ставите средний вентилятор, выключаете АС и рециркуляцию.
Таким образом вы какбы надуваете салон авто как шарик и через приоткрытую форточку сдуваете. Весь дым будет выходить в окно и в салоне не пахнет табаком, если пепел не разбросало по салону.
Скорее всего, не пахнет только для самого курящего, по его же субъективному мнению. Для некурящих это вонь страшная всегда☹️
а как же инвертерный компрессор кондиционера? там же не вкл выкл!
Интересным вариантом добавить в тест расхода сравнение на холостом ходу. Это покажет, кондиционер жрёт условно 1л/100 км или же 1л/час...
Игорь, ответ на ваш вопрос есть в том самом видео по ссылке в описании.
0.3-0.7 литра в час, на трассе расход вообще не поменялся, что с кондеем что без него
На моём жигуле климат имеет одну неприятную особенность: если внутри салона установилась нужная температура, то он может приглушить вентилятор печки настолько, что дышать становится неудобно. Сейчас холодно и на такой режим печка просто не выходит, но когда было около 20 градусов, то вполне.
В Логане такой фигни не было.
Подтверждаю! Иногда приходилось открывать окно, просто чтоб кислород в машину попал.
А что делать если ставишь режим "AUTO" и климат выставляет вентилятор на полную мощность и не сбавляет обороты даже тогда, когда в машине уже баня 🥵(
Искать и устранять неисправность.
А если даже при выключенной печке\климате из воздуховодов идет теплый (в холода) или наоборот холодный воздух (в жару) - то что за магия этим управляет?
Не знаю, как у Вас, но у меня, например, если я ставлю режим HI, и полностью выключаю подачу воздуха, то идёт тёплый воздух, а если LO - то холодный)
@@aastapchik8991 Отключение вентилятора не равно прекращению подачи воздуха. Он там своим ходом циркулирует, без помощи вентилятора. Особенно если подавать его с улицы при быстром движении.
Есть такое. Воздух все равно слегка дует. Иногда неприятен дует холодом в ноги зимой. Я в таких случаях просто на лобаш направление переключаю. А вообще как правило климат работает и в большинстве ситуаций я им доволен.
Машина сид 2016. Кнопка авто горит но кондей не горит. Нажимаю на авто и загорается кондей. До этого кондей работал??
Вероятно, нет, но не факт.
Это он врубает кондёр, чтобы остудить быстрей. А так кондей не работает
Убегали от медведя)))) поржал
Алексей в тайнах следствия случайно не снимался?
Говорит, что нет.
в каждой марке авто климат работает по разному,что советовать я х.з.
На современных автомобилях климат управляет мощьностью кондиционера, а не только вкл-выкл
Кондиционер сам собой управляет, в том числе без всякого климата.
В компрессорах с постоянным приводом есть управляющий клапан который регулирует мощьность в зависимости от нобходимой температуры на выходе. Как инверторная сплит система.
В частности в ВАГе есть доступ к контролю этого параметра через блок климата и очевидно в зависимости от заданной температуры и по достижении результа мощьность меняется
@@user-fi3te3xq6e И совершенно неважно, есть в машине с таким кондиционером климат-контроль или нет.
У меня в авто климат в полностью «автоматическом» режиме раздражает тем, что когда температура нужная достигнута и вдруг поднимается на градус - климат начинает дуть холодным воздухом. Как правило В НОГИ! А я терпеть не могу холод в ногах. Поэтому у меня направление всегда регулирую я. А силу вентилятора и температуру - климат. Вообще климат вещь хорошая, но надо научиться им пользоваться.
хонда всегда переводит теплый воздух в ноги, холодный в салон, у тебя что за машина?
@@M0STDi у меня как правило тоже так. Но иногда случается и такое, что почему-то в ноги голод дует. Но это скорее лета касается. Я просто не люблю холод именно в ногах даже в жару. У меня лада калина 2.
@@M0STDi у меня был рено меган,он тоже тепло в ноги переключал.За бортом зима,в ботинках уже рагу,а стекло обмерзает.Как он меня бесил,слов нет.Как я был рад,когда избавился от этого недоразумения.
up
у меня 3 зонный климат работает в таком режиме: кондей выключить, все зоны температура 22, обдув минимум, . вся эта автоматизация только шумит и дует воздухом не нужной температуры.
3-х зонный климат - выдумка маркетологов-продаванов, нет его у Вас и вообще нет его в природе. Не расстраивайтесь - Вас банально обманули.
@@user-vc8lg6kx1f да нет, он там есть. и по комплектации есть и я глазами вижу. а если Вы к тому, что невозможно сделать разные температуры в разных зонах, то не знаю на сколько это факт, но знаю что могу выставить температуру комфортную мне, сзади жена с детьми выставит температуру комфортную им, и отец на переднем пассажирском тоже выставит комфортную себе.
а также, ездил раньше с другом, который любил ездить в холодильнике. а я ставил себе температуру повыше, и всем было хорошо
Получается, в затонированной машине нужно как-то отвязать климат от датчика освещенности, чтоб температура не плясала от солнышка...
Лобовик-то не тонированный, так что отвязывать ни к чему.
Там стоит датчик солнечной активности. И да,он тоже завязан с климатом. Он помогает изменять скорость обдува и потоки. А вот с тонировкой хороший вопрос. Я затонировал лоб лёгкой пленкой 70% вроде,специально чтобы не так пекло, летом сравню)
@@golosoff Лобовик тонированный, в тепловом спектре пропускает всего 40%
@@pavelognev108 Мы же его не тонируем, только заднюю полусферу. Сей датчик нужен для уточнения работы климата, он не основной. Всё будет хорошо после тонировки:-)
@@golosoff Можно тонировать, если в результате стекло пропускает не менее 70% в видимом спектре. И по-хорошему, датчик освещенности у климата должен быть именно инфракрасный, и под лобовым стеклом. А то он и яркий фонарь примет за вышедшее солнце.
На опеле астра вариации в проводке.
У меня хендай соната тагаз. Так вот на ней датчик температуры наружного воздуха стоит не правильно. Его греет радиатор и климат начинает дуть прохладным. Перевесив его ниже (под радиатор) стало более менее сносно.
Читал в инете байку, как мужик решил себе в дастер климат поставить от каптюра, разобрал блок управления печкой, а там не просто ручное управление, а прям механическое. В общем, не получилось.
Я делаю так. Воздух на стекло, температуру на синее, скороть первая.
В итоге спереди холодно, а сзади жарко? 😁А ещё, говорят, если направить ледяной воздух от кондиционера а разогретое на солнце стекло, оно может треснуть.
У меня пипец с этим датчиком. Подвижность воздуха через него организовано трубкой, движение в которой побуждается потоком воздуха печки с помощью эжекции. Как в элеваторе, короче. Я просто божу внятными объяснениями сегодня. Короче, задумка мегаинженерная, работает примерно нихрена. Датчик всё равно слишком инертен. В итоге зимой в салоне уже жарко, а климат продолжает херачить горячим воздухом. А потом пластик панели климата прогревается, климат видит что перебор уже и начинает дуть по щам холодом. Ну и процесс повторяется с уменьшением амплитуды. ПИД-регулирование называется, млять. Думаю вентилятор поставить от возовского датчика печки вместо родного шланга.
датчик чистил от пыли?
@@M0STDi для этого нужноито всего разобрать бороду, вынуть блок климата, разобрать его, и вот он датчик. Но судя по тому, что климат барагозил так с самого начала, эффекта от мероприятия будет что-то около нуля примерно.
@@RobMelbu обычно датчик вынесен из блока климата
Ну а снять это все это дело одного часа, если руки не из ж
На крайняк можно сжатым воздухом дунуть, пыль собьет хотя бы
@@M0STDi Я точно знаю, что в моей машине датчик в блоке климата. И разбирать это не один час.
@@RobMelbu а что за авто?
Где же кот?
Поймал себя на мысли, что выехав из салона, поставил режим авто и 21гр... Не помню, когда что-то крутил ))) И самая главная причина, что в прежних авто особо не было необходимости, сами справлялись, а в новом "современном" регулировка просто бесит :))) Хочу обратно крутилки, кнопочки, и приборную панель со стрелочками и лампочками, а не сенсорный-сублимат ) В порыве истерике пошел искать ED-ху, не нашел :( ;)))
На своём корейском авто зимой езжу только в ручном режиме, иначе боковые стёкла никогда не оттают
как просто объяснить разницу между климатом и печкой+кондем
Климат дует с любой температурой, пытаясь поддерживать температуру воздуха в салоне одинаковой
Печка - дует с заданной крутилками. Как по мне, это лучше
Я тоже долго так думал. Не мог к климату привыкнуть. Но однажды заставил себя разобраться. И теперь бед не знаю. Климат сделан, чтобы облегчить и улучшить нашу жизнь. Рекомендую попробовать с ним подружиться.
Эх, у меня нет климы
А зимой в -20 при солнечной погоде датчик освещенности только хуже будет делать? Он видит свет и уменьшает температуру, а ты только 10 минут назад выехал и ещё не согрелся, забавно)
Он всегда делает лучше.
контент хороший и познавательный, но иногда вот эти специальные уточнения как будто для даунов, может конечно такие люди есть, но хорошо что не в моем окружении либо я с такими не общаюсь) у меня на хонде аккорд 6 2000г есть климат, как их нет на современных машинах не понятно)
Проблема в том, что таких даунов хватает. Пусть и не среди подписчиков канала. Но возможность скинуть кому-нибудь видео для просветления не помешает.
Часто наблюдаю такую странность: когда садишься в очень нагретую на солнце машину, включаешь авто режим климата и он включает рециркуляцию, хотя на улице воздух холоднее, чем в салоне. А надо брать тот воздух, который холоднее. Сначала это улица, потом салон
Вы правильно рассуждаете, смысл в этом действительно есть, но максимум в течение первой минуты, а то и значительно меньше. Беда в том, что воздух с улицы всё равно идёт через раскалённые воздуховоды. Проще включить рециркуляцию сразу.
У меня, если ставишь скорость вентилятора меньше или больше климат отключается сразу вообще. Peugeot 408
Отсюда вывод. Автор по быстрому накидал умных фраз в ролик лишь бы запилить оный. То же самое и на хенде Элантра. Климат отключается работает только кондей, температура перестает поддерживается.
Плюсую, та же тема, только у меня пежо 308, но магнитола и салон в целом там одинаковые, RD5 она вроде называется
Короче специфичный климат контроль, хоть и двухзонный)
Так все же логично. Разве нет? Когда вы встреваете в работу климата и говорите «так, теперь я сам решил, что надо дуть сильнее» - климат покорно говорит «как пожелаете мой господин» и отходит в сторону. Либо авто - либо ручками. У меня например очень грамотно это решено в авто, крутилка с показаниями: OFF, AUTO, 1, 2, 3, 4. Либо авто выбрано - либо любое другое положение ручное. Все правильно и логично.
У вас какой-то очень странный климат-контроль, автор тут не при чем
@@ilyakondrashkin Ага, ну конечно, у меня. А автор не причём. Хорошо, про Пежо промолчу. Но у Элантры тоже самое, а значит и практически у всех корейцах. Когда меняешь обороты вентилятора в ручную кнопка auto отключается и горит только кондиционер и температуру не регулирует уже, то есть работает как обычный кондей без климата. В Сонате то же самое.
@@Maksem2006 кнопка авто не горит и у меня в европейце в таком случае, но температуру продолжает регулировать. Даже если заслонки руками после этого настроить - температура все равно поддерживается. Проверить просто - если в салоне холодно и я решил довавить вентилятора - в целом в салоне теплее не станет
Тuning анг.- настройка , регулировка. Improvement анг.-усовершенствование. Painting .анг.- покраска. Remake анг. -переделка .Да у автора явно с английским сильно напутано. Посмотреть в переводчике слово не судьба была ? Наверное слово модернизация забыл, от анг. модерн современный.Моё личное мнение.
У меня на Xray Cross, если в ручную поменять температуру или скорость вентилятора, авторежим отключается.
При изменении температуры? Да ладно! А когда трогаете что-то другое, это что-то переходит в ручной режим, остальное продолжает регулироваться автоматически.