YO TRABAJE EN LA SEAT
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- Опубліковано 28 вер 2024
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José Sanz es nuestro protagonista. Nació en Barcelona, en el año 1947 en una familia de emigrantes en el barrio de La Sagrera en la calle Marina, cerca de la Sagrada Familia. Cumplió tres años cuando se creó la SEAT (Sociedad Española de Automóviles Turismos) (1950) que marcará toda su vida laboral y que será clave en su vida.
Mientras Seat daba sus primeros pasos en el mundo automovilístico con el lanzamiento del 1400 (13-11-1953) José estudiaba en colegio Ramon Llull de la Diagonal. Después se inscribió en la Escuela del Trabajo, en la calle Urgell,187 con el firme propósito de convertirse en mecánico y ajustador.También estudió ingeniería técnica cuando se creó esa especialidad.
1965 fue un año importante para José: conoció a su novia y entró en la SEAT como verificador. Estudiaba por la tarde y trabajaba por la mañana. Su primera nómina fue de 3800 pesetas.
Salía de casa a las cinco de la mañana, para coger el metro en la estación Marina.
En la calle Diputación, detras de Las Arenas, un autobús recogía a los trabajadores para llevarlos a la fábrica.
Se trabajaba de lunes a sábado, con dos turnos de trabajo que rotaban mensualmente. La empresa proporcionaba un bocadillo a media jornada pudiendo ser de atún, sardinas o chorizo, según el día.
Había varios módulos de comedores: para empleados y para los jefes. Estaban construidos en aluminio. Llegaron a ganar un premio de la Reynolds Metal Corporation.
El menú habitual consistía de dos platos, pan y agua. Podían servir hasta 3000 comidas
El proceso de ingreso a la fábrica pasaba por estar seis meses a prueba para poder acceder a un contrato fijo.
En 1961 se produjo un cambio en el sistema de pago. Se pasó de un sueldo semanal a un sueldo mensual dividido en dos partes: el sueldo se pagaba el día 30 de cada mes y la prima de producción el día 15 del mes siguiente. En 1962 se eliminó la participación de los empleados en los beneficios de la venta de recambios.
La SEAT era generosa con los empleados. Por Navidad, les regalaba lotería y juguetes que había que ir a recoger a Montjuich el día de reyes.
En el sesenta y cinco, la SEAT empezó a exportar el modelo 66D a Colombia...a cambio de café para España.
La SEAT dotaba a los operarios de ropa de trabajo: un mono azul con una chapa identificativa.
Los mandos llevaban una sahariana negra y unos distintivos que los diferenciaban hasta que el director de Calidad, hizo cambiar el mono azul por uno marrón-rojo para no quedar camuflados entre los obreros (1967).
En la Zona Franca, la SEAT hizo un barrio para sus trabajadores, con escuela, economato, iglesia y zona deportiva. En 1955 se entregaron las llaves de cuatrocientas cincuenta y ocho viviendas.
En 1966, vino el Jefe del Estado a la fábrica. Era la tercera vez que venía. La primera fue el 3 de junio de 1952 para revisar las obras y la segunda el 5 de octubre de 1955 para inaugurar oficialmente las instalaciones. Lo mejor de la visita fue la paga extra recibida a pesar de que los trabajadores tuvieron toque de generala de orden y limpieza. Ese año José ascendió a oficial de segunda. Ya podía dar el alta a los coches.
En 1967 estalló la primera huelga importante como protesta por el deterioro de las condiciones laborales. Empezó en la línea de chapistería del 850 donde José trabajaba. SEAT pasó de ser la empresa modelo del regimen franquista a convertirse en un ejemplo de la lucha obrera.
El SEAT 124 se presentó en el Salón del Automovil de 1968. Tuvo muchas versiones.
Pero el vehículo más recordado, sin dudas, fue el 600. Se vendieron unas 800.000 unidades. Fue un icono del desarrollismo. Se hicieron dos variantes exclusivas de cuatro puertas, el 600 que se llamó 800 (1964) y el 850. Del 600 salieron camionetas SIATA que fabricaba Industrias Costa.
En aquel año sesenta y siete las máquinas de café hicieron su entrada en la fábrica, El precio del café era de cuatro pesetas. Al poco tiempo llegaron las máquinas de coca-cola y tabaco.
En 1969, José obtuvo el título de Ingeniero Técnico. Afortunadamente pudo seguir trabajando pues se libró del servicio militar por ser hijo de viuda. Ese año compró su primer Seat 600 de tercera mano.
En 1971, Bellvitge sufrió una enorme riada debido al desbordamiento del Llobregat (20 de septiembre de 1971) . Causó 21 muertos, 14 de ellos en la provincia de Barcelona.
Los efectos de las aguas fueron especialmente graves en Martorell, Cornellà, Terrassa, El Prat de Llobregat, Girona y Figueres.
EL TEXTO COMPLETO Y FOTOS LOS TENÉIS EN NUESTRA WEB www.barcelonamemory.com
Un bonito recuerdo que he querido compartir😊
Muchísimas gracias!!! Sepan nuestros seguidores que tu extraordinaria colaboración ha sido clave para editar el video. Tu guión es excelente!!!
ha estado muy bien José lo he compartido con mis hermanos que tienen grupo whatsap con otros hijos de trabajadores de Seat y se reunen y hacen comidas de vez en cuando y se lo pasan muy bien recordando anécdotas de la infancia, la fábrica, los colegios y el barrio de viviendas Seat de zona franca... sin duda éste video ha sido un buen homenaje a nuestros padres y una vez más gracias José por tu trabajo y a Barcelona memory! y a ti te deseo mucha salud y buenos momentos recordando...recibe un fuerte abrazo ha sido un placer que compartieras ésto. 🤗🤗👏👏👏👏
muchas gracias por tu emotivo comentario!!
Hola Josep, sóc Joan Oliver del CTS, departament d'il·luminació i senyalització, de pilots posteriors, ara ja jubilat. Ens vam conèixer quan eres al departament de qualitat d’elèctrics. Mentre veia el vídeo, quan han dit el teu nom, quan he vist les primeres fotos de jove i sabent que havies fet un llibre, ja he pensat que parlaven de tu. M'ha fet molta il·lusió tornar a saber de tu. Només afegir que sempre em vas semblar un gran company i una magnífica persona. Gràcies per compartir la teva historia!
Señor José, una bonita historia de dedicación a la marca. Posiblemente conoció a mis familiares que estuvieron ahí también hasta su jubilación. Saludos.
El reportaje es de lo mas interesante en cuanto a documentación y fotografía ademas de estar muy bien realizado. Solo un pero no comentar lo malos que eran los Seat (Siempre Estamos Apretando Tornillos) tanto en acabados que eran pésimos como en mecánica.
muchas gracias por tus palabras.
Un magnífico resumen, las cadenas transportadoras aereas estaban realizadas por Pianelli Traversa española situada en el Prat de Llbregat y hasta los primeros planos de Martorrell tambien fueron ralizados por Pianelli traversa y como no también participe en ellos, despues la misma empresa realizo los planos de las instalaciones de Ford en Almusafes...por aquel entonces yo vivia en la calle Mallorca esquina Urgel, ese edificio tuvo el Primer premio de Arquitectura....
gracias por tu magnífica información!!!
Tengo magníficos recuerdos,fui empleado desde 9-6-1966 hasta el 2010.Yo también entre como verificador y conozco a Sanz Neira.Un abrazo!!!
@@eliciopastor1174 también fuiste verificador? Que casualidad, en que taller?
Gracias que gran historia ..una empresa española ..mi madre tuvo un seat...600 ..fue su primer.. coche cuando las mujeres en la autoescuela ..le decian ...QUE se fueran ...a fregar......y habia dos mujeres ..pero mi madre se lo saco ..con ese coche..tenemos fotos ..como cambia todo buen trabajo ..y bien documentado ..gracias sois fenómenos ..👍👍😘😘❤❤ya se lo e enseñado ..se lo saco en los años 70 .y acaba de cumplir 70 y todavia conduce ..😘💞
seguro que le ha recordado aquellos años del seiscientos :) !como ha cambiado todo!...
José Sanz personas como usted cambian el mundo, gracias por tú esfuerzo y dedicación. Es bonito ver la
evolución de los vehículos y la historia de SEAT.
gracias por tus palabras!
Mi amigo Fede lo conocí en el 85 tenia el 22 años y ya estaba fijo en la Seat, Buenos recuerdos
ya compartirás el video!
Lo estoy compartiendo con hijos de trabajadores Seat que vivimos en viviendas Seat , gracias, será muy interesante ver este video y recordar a nuestros padres
a ver si os gusta! el guion es el de un ingeniero, José Sanz Neira, que trabajo mas de 24 años en la empresa. Ha escrito un libro: La historia de SEAT.
@@BarcelonaMemory gracias, seguro que gustará! Vosotros hacéis unos videos estupendos...👍👌😊
se mencionan las viviendas de SEAT!
Trabajé para Seat 45 años, amigo!!
yo tambien viví en las viviendas de la fábrica SEAT, en la calle Fundición numero 10 bjs 3, en los bloques originales, porque actualmente hicieron nuevos bloques. Al cabo de unos años nos dieron otro piso de alquiler en la calle energia 2 .Trabajaron E.P.D mi padre mi hermano mayor y mi hermana mayor .Nací en el 58 en la vivienda de la calle Fundición ,ahora escrita en catalán Foneria ,muchísimos recuerdos de mi infancia ,el colegio ,los compañeros del colegio ,ambulatorio ,la Iglesia ,economato.Tengo fotos de esa época .Paso por allí para recordar tantas vivencias ,buen video ,gracias José Sanz y el canal.
Hola, yo trabaje en el año 1970 a 1974 en el taller 7 en el mecanizado del puente posterior del 124 lo que más me impacto fue la muerte del compañero por los grises ❤❤. Un saludo
un saludo Manuel! te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: ua-cam.com/users/BarcelonaMemory
Según tengo entendido la policía entró en los talleres a caballo. Y los trabajares tirando en el suelo bolas de cojinetes para que los caballos resbalaran y cayeran.
gracias por contarnos la anécdota!
@@francescsala3576 Así fue cómo se defendió la entrada a caballo y las piezas que volaban contra ellos. Muchos de a caballo cayeron al suelo, por resbalar los caballos.👍
Me encanta ver ese video porque, a pesar que soy italiano, mi primer coche fue un SEAT 124D del 1979, producido en Valencia...y saber como los hacían me encanta... Gracias!!!
muchas gracias!!!!!
queríamos crear un video desde el punto de vista de sus trabajadores. Gracias por verlo!
Seat nunca ha producido en Valencia, que yo sepa.
@@eliciopastor1174 tienes razón...fue en Barcelona es.m.wikipedia.org/wiki/SEAT_124
PALENCIA
Soy el hijo de un José(pepe) que tbien trabajó en la SEAT... pero no es el mismo ,XDXD...siempre e pensado que aquel trabajo fue lo que terminó con mi padre y su vida personal. Gracias por el vídeo sois unos cracks!
muchas gracias Reno!!
Que gran vídeo, gracias por recoger la historia de SEAT,👏👏👏👏
Era obligatorio 😊
Un trabajo excelente y bien documentado.
Sólo una corrección, Costa y Siata son dos carroceros distintos.
Eran 2 furgonetas parecidas, pero con algunas diferencias. Una la Seat Costa, y otra la Siata Formicheta.
SIATA fabricó las camionetas para Costa
@@BarcelonaMemory siento corregirles pero no, Costa y Siata eran competencia, además ambas carrocerías, aunque parecidas, tenían varias diferencias incluso de medidas.
Un saludo y gracias por el trabajo nuevamente.
Un gran video!! Historia de la Marca y vivencias personales de un antiguo trabajador de La SEAT
gracias!!!
Al no conseguir horario de estudio,delmsr.Ros fue un regalo conseguí beca y estudie ingeniería en Toledo(Ohio) USA saludos a mis amigos sección 90.Thsnks
SEAT=SIEMPRE- ESTARAS-APRETANDO-TORNILLOS,,MUY BUENO,GRACIAS¡¡
y el churrero haciendo churros :)
FIAT = Fix it again, Toni.
Como trabajador e hijo de trabajador de la SEAT (y fiel seguidor de tu canal) te agradezco este video.
Muchas gracias, es un guión realizado por un trabajador que cuenta la historia de la empresa desde su punto de vista
@@BarcelonaMemory Está muy bien, como tus otros vídeos. Felicitaciones.
Felicidades, delicioso reportaje! Gracias.
Gracias Manuel!
Increíble como editas las historias, menudo trabajo, menuda calidad, si los subscribtores fueran en relación a la calidad del trabajo deberías tener mínimo un millón, y no soy de halago fácil, además muy bien explicado, enhorabuena.
muchas gracias por valorar nuestra labor!!
Un amigo de mi padre trabajo alli desde muy joven, me traia revistas de los trabajadores y otras cosas cuando yo era pequeño , GRANDIOSO REPORTAJE COMO SIEMPRE ERES GENIAL!!
el guion de José Sanz ha sido clave.
Recuerdo esa inundación en Cornella , los camiones del ejército bajando con barcas al centro de Cornella.
no sabíamos que intervino el ejército!
@@BarcelonaMemory Si , los recuerdo bajando por la carretera de Esplugues con barcas y zodiacs y las vacas del padre de Solsona jugador del Español , flotando por el barrio de la riera .
Tenía una granja lechera .
Mi padre instaló el sistema de seguridad y vigilancia en la SEAT de zona franca ya que era un escándalo la venta de bocadillos y bebidas durante las horas de trabajo. Incluso la CNT puso una pancarta explicando que el sindicato no tenia nada que ver con esa venta. Pide estar allí y ver desde la torre el funcionamiento del sistema. Muy avanzado para su tiempo. Un saludo
gracias por compartir la super anécdota!!!!
Moltes gràcies per documentar-ho 😊
Agraïts per la vostra atenció! 😊
Un bien merecido reconocimiento a un trabajador infatigable, amante y gran conocedor de la historia de la marca. Tengo el placer de conocerlo y haber escuchado de primera mano sus conocimientos. Un fuerte abrazo, José si lees esto.
Muy interesante el video y muy bien hecho, como siempre. La seat es parte importante de nuestra historia.
Felicidades por el video, hasta la proxima.
seguro que lo lee :)
hasta el viernes!
Gracias amigo, aunque no te recuerdo. Han sido muchos los compañeros que he tenido durante los 45 años junto a Seat 👍😊
@@josesanz1650 soy Luis del club clasicos seat.
Muy bueno el video. Me hizo recordar mi paso por la industria automotriz a principios de los 90s. Saludos.
muchas gracias! estamos preparando dos capítulos sobre la automoción: el autódromo Terramar y los circuitos de Monjuïc y Pedralbes. Tenéis los guiones en nuestra web por si queréis aportar información.
He descubierto hace poco el canal, muy chulo, me subscribo para enseñárselo a mi padre de 84 años criado en Barcelona y que trabajó en la PEGASO. No sé si hay vídeo, pero podías hacer uno. Un saludo.
@@r.m.a.4723 gracias por tus palabras. Si habrá video de la Pegaso, estamos buscando alguien que haya trabajado allí para darle ese punto de vista que sólo los trabajadores tienen
@@BarcelonaMemory
Qué bueno! puedo recabar más datos y pasártelos por si te pueden servir.
Creo que este es el canal más entrañable de UA-cam, al menos para mí, ver la historia de mi ciudad me resulta muy interesante y está todo muy bien narrado.
Gracias por este magnífico trabajo : )
gracias! te dejo un enlace a una entrevista que nos hicieron:
beteve.cat/basics/entrevista-a-manel-moncusi-i-david-minguillo-youtubers-que-triomfen-amb-videos-historics-de-barcelona/
Pues ya se algo más de la historia de SEAT, buen video y saludos a José
muchas gracias Antonio!!!! Seguro que José lee tu comentario!
Igualito qué ahora. 14 pagas, dos.pagas al mes... la comida incluida bocadillo vivienda incluida...
no se pueden comparar diferentes épocas porque el contexto es completamente diferente.
@@BarcelonaMemory No todos los trabajadores de SEAT tenían derecho a vivienda. Había que cumplir una serie de condiciones: No tener otra vivienda en propiedad. No tener alquiladas habitaciones en la vivienda de SEAT. No tener animales domésticos y aves de corral.
Trabajaban 6 días, ahora van 4,5.
Excelente recreación de la historia de Seat a través de la vivencia de uno de sus trabajadores, como José Sanz. Me llama la atención, el tardío reconocimiento de su título de ingeniería técnica en 1991, tanto por el Ministerio de Educación como por la compañía; quizás, tuvo que completar algunos estudios no amparados en 1969.
creemos recordar que el título lo tenía sólo que SEAT tardó mucho en reconocérselo.
Yo en 1989 me libré del servicio militar en 1989 por ser hijo de viuda. Como José Sanz.
vaya!!
@@BarcelonaMemory La mili una estupidez. Y una pérdida de tiempo.
Muy muy bueno el video, se nota que hay detras muuuucho trabajo.Muchas gracias.😊
ni te imaginas ;)) pero lo hacemos con mucho placer!
En otros tiempos,ya con VW Pero historias paralelas de quienes durante cas 4 décadas hemos formado parte de la gran familia de SEAT. Inolvidables!❤️
gracias por ver el video!
Un video muy muy bueno gracias 👌👌👌
muchas gracias! se lo debemos al guionista José Sanz, experto en la historia de la empresa.
Yo entre en Seat el 18 de Febrero del !970,años muy difíciles por la tensión Política en toda España, y no podía ser menos la Seat. Estuve en el T-3 de Matricería durante trece años. Saludos a todos los que vivieron esa época tan confusa y sobre todo a todos mis compañeros del T-3
gracias por tu comentario, seguro que muchos ex trabajadores lo leeráan.
Estupendo vídeo, como siempre. Felicidades.
Desconocía lo de la inundación 😮
Gracias Koji 👍
Muy buen reportaje. 👍 Me ha hecho recordar el primer coche que tuvo mi padre, un 850 cupé. En la España de los años 60 era casi, casi como tener un Porche.
todos empezamos con un SEAT
Si se les terminan las ideas les sugiero un vídeo sobre las cementeras alrededor de Barcelona: Montcada i Reixac, la de Vallcarca en Garraf, Sanson en Sant Feliu de Llobregat y Cementos Molins en Cuatro Caminos, Sant Vicenç dels Horts, que creo que es la única que funciona todavía.
los temas no se terminan...pero estamos abiertos a vuestras sugerencias. Nosotros no sabemos nada sobre el tema. Si nos informas tu que sabes, podemos crear un video sobre el tema. barcelonamemory@gmail.com
En 1995 trabajé en Seat de Zona Franca. Cuando se convirtió en parque de proveedores. Seat se trasladó a Martorell.
Gracias por la información!
De esos cuarenta mil trabajadores uno de ellos fue mu suegro ,trabajo cuarenta años hasta que se jubiló como siempre muy buen reportaje y muy buenos recuerdos
gracias! pásale el enlace al video a tu suegro!!!
La seat fue el pan de casi todos los españoles que emigraron a Barcelona de todas las partes de 🇪🇸
ya lo puedes decir...
Bravo! Felicitats!
moltes gràcies!!!
Gracies.
❤️
De res, a tu per la teva atenció
Un gran record que tinc del teu pare
En Barcelona dificil no tener a alguien en la família o no conocer a alguien que haya trabajado en SEAT, comparto en el face y tambien le envio un primo mio, que trabajó en la SEAT en su caso en mantenimiento. Gracias.
muchísimas gracias Merçe. Si, creo que todos conocemos a alguien que trabajó en SEAT :)
Un vídeo ¡¡¡BUENÍSIMO!!! Enhorabuena
Muchísimas gracias!
El SEAT ochocientos se hacía cortando la carrocería del seiscientos en dos mitades. Y se llevaba a Tarrasa .Donde se soldaba una plancha de 180 milímetros uniendo las dos partes de la carrocería. Se devolvía a SEAT donde se acababa de montar en la cadena de montaje. El resto del coche ( motor,instalación eléctrica,transmisión,etc ) era el mismo que el seiscientos. Era un coche caro de comprar y difícil de ver por las calles. Se fabricaron unas diez mil unidades en apenas cuatro años. Muchos SEAT ochocientos fueron taxis en ciudades como Bilbao,León y Madrid. Incluso fueron coches oficiales en ministerios públicos y en los tres ejércitos. Actualmente quedan unos trescientos ochocientos restaurados y en funcionamiento. Estos vehículos están muy cotizados actualmente.
gracias por esa valiosa información! seguro que les gusta a los "técnicos" del tema.
@@BarcelonaMemory Hay gente que no sabe que en la antigua Yugoslavia el SEAT seiscientos se fabricaba con el nombre de Zastava 750 hasta el año 1985 La fábrica Zastava fue bombardeada en la guerra de Los Balcanes en el año 1999.
gracias por esta info! Nos encanta que complementéis los videos con comentarios pertinentes :)
Gran reportaje
gracias!
SEAT siempre será: Siempre Estaremos Apretando Tornillos
han pasado por la empresa más de 40.000 empleados! seguro algunos estarán compartiendo el video con compañeros o ex compañeros.
👏👏👏👏 sí en el barrio de peques decíamos SEAT= Siempre Están Apretando Tuercas ... y mi padre desde el cielo seguro que está sonriendo, él apretó muchas de esas tuercas...😊
Y RENFE, Rogamos Empujen Nuestros Ferrocarriles Estropeados.
El primer coche que llevé tras sacarme el carnet de conducir fue un Seat Ibiza de 1990.
quién no tuvo un SEAT? :)
Gracias
De nada! 👍
Yo trabajé en Seat en el taller 5 desde el año 73. Luego de presentarme en las primeras elecciones sindicales, fui secretario del comité de empresa. Eso era rñentonces hacer sindicalismo
gracias por ver el video Enrique! Ha sido un placer crear el video a partir de las experiencias de uno de sus empleados.
También podrías hablar de Pegaso que estuvo en Barcelona.gracias
de Pegaso hemos hablado en un video sobre la automoción y habrá un capítulo sobre Pegaso
Mi abuelo fue encargado de la Seat hasta su jubilación en 1981. Se llamaba Joaquín Miranda. MI Madre estuvo en las oficinas hasta finales del 81 al quedarse embarazada.
en el video sale la ventanilla de cobro, seguro que la conoció
@@BarcelonaMemory Hace un momento le comentaba a mi madre lo de la muerte de ese trabajador. Me dice que ella no llevaba ni in mes en la Seat. Les hicieron estirarse al suelo entre las taquillas.
gracias por el comentario!
Que buen reportaje,como siempre,me gustaría ver cuanto le quitaban a Jose de irpf en la nomina.
Una pena que Seat esté condenada a desaparecer como tantas otras cosas,todo gracias a las políticas del tiro en el pie.
Es el progreso
si lee este comentario seguro que te lo contesta. Gracias por ver el video.
Los dos primeros coches que recuerdo son Seat, el 650 blanco de mi padre y el 124 amarillo de mi abuelo.
mi familia empezamos con un 124 , yo tuve un 133
Gracias, sois muy amables.
Yo también trabaje en Seat en zona franca
con Abengoa en Mto eléctrico, después pase al montaje eléctrico de Martorell.
nos encanta que muchos ex-trabajadores hayáis visto el video y os molestéis en escribir un comentario!!! gracias!!
Me encanta cómo la vida de José progresa al unísono con el desarrollismo mientas suenan musiquillas alegres de ascensor jajaja. Progresión lenta y humilde, pero constante.
muchas gracias!!
A pesar de los seguidores incondicionales del Renault 5, el Seat 127 era tecnológicamente mucho más avanzado con su motor transversal, emtre otras cosas.
gracias por tu comentario!
Saludos desde Colombia. Claro que. A mediados de los 60 si llegaron los SEAT 600 modelo 66 Y los 800 Les llamábamos "topolinos".
gracias por tu comentario!!!
Jolines que buen video
Nos complace de que os guste!
yo tambien trabaje en seat
Esperamos que te haya satisfecho el video!
Hola, sería muy interesante hacer un VS de las ortofotos de Barcelona del vuelo americano con la Barcelona del Google Earth de hoy, así como explicar la historia.
Gracias y saludos
no acabo de entenderte? que son "ortofotos"? . Pensamos en utilizar la plataforma para acercarnos a los temas en cuestión pero lo desestimamos porque ya está muy visto el efecto.
@@BarcelonaMemoryhola, en 1956 los americanos fotografiaron casi toda España desde un avión (ortofoto), es como tener un Google Earth pero del año 1956, es interesante comparar como era una Barcelona de esos tiempos a la de hoy, no recuerdo el link para acceder a estos mapas, pero buscando ortofotos del vuelo americano de 1956 darás con él, en mi caso que vivo en una urbanización zona Vilanova i la Geltrú, aluciné de como era todo desde el cielo en esa época a la de ahora y con Barcelona también fue una experiencia muy buena, sobre todo en el tema de barrios, como Vallcarca, Nou Barris, etc.... aunque no hagas un vídeo te recomiendo lo veas, te encantará.
Saludos y felicidades por el canal
gracias por tu valiosísima info!!!
Un gran análisis patológico. Después de tanta historia y de rescatarla, ahora cierran la marca y supongo que la mayoría se irá a la calle. Mi tío trabajó en la cadena, su hijo, mi primo, fue fotógrafo para los manuales hasta que se jubiló hace pocos años y el cuñado de este, que se jubiló hace dos fue un directivo de seat de los de muuuy arriba, un tío mierda de cuidado...
cierran?????
@@BarcelonaMemory El año pasado anunciaron ‘un nuevo rol para la marca’. Parece ser que dejará de fabricar coches y seguirá con pequeños vehículos de movilidad personal eléctrica. Desde arriba dicen que el futuro de SEAT es cupra en cuanto a coches. Por otro lado dicen que seguirán hasta finalizar la era de motores de combustión. En fin, que esto ha sido desde 2021 hasta octubre de 2023. De momento no hay nada claro.
Yo creo que no no cierran. Leí hace unas semanas una entrevista al jefe de SEAT, no recuerdo el nombre, parece que el año que viene aparecerán los nuevo Ibiza y Arona. El tipo tenía muchos planes más, y no solo coches eléctricos. Parece que SEAT y Cupra han crecido como ninguno en VW, los dos, así que si la cierran se pegarían un tiro en el pie, no lo creo.
Seat se cierra. No es rentable para el grupo VAG.
Magnífico documental.
Muchas gracias!
👍👍👍👍👍
gracias!!
El dicho de SEAT es:Siempre Estarás Apretando Tornillos
esperamos que te haya gustado!!!
Yo no trabajé en SEAT,hice una solicitud allá a finales de los 80, pero no me respondieron; tampoco estoy seguro de que me gustase trabajar ahí,era chapista de autos,y acabar como un robot haciendo siempre lo mismo,no se yo.
gracias !por tu comentario
Todo eso, una empresa más pequeña, donde trabajaba mi marido ya lo disfrutaban. Y... mejor sueldo!!!
te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: ua-cam.com/users/BarcelonaMemory
Sempre recorder El SEAT 1400B que varem tindre Durant mes de 40 anys
Entonces en la Zona Franca amontonaron a los trabajadores. Que supieran para quien trabajaban y a quien servían. ¿Ninguno dijo, están mejor almacenados los seiscientos que nosotros?
en las otras empresas los trabajadores estaban mejor?
@@BarcelonaMemory En el ejército sí. A oficiales y suboficiales les hacían urbanizaciones con casas individuales con patio delantero y gran patio trasero. Por toda España. Pero....
@@BarcelonaMemory Los ferroviarios también estaban en otra liga.
@@senortroncoso1898 La mili era un chollo para los mandos militares.¿ Cuántos se han hecho casas ? Con quienes hacían la mili. Mano de obra gratis y materiales a cargo del ejército. Por poner un ejemplo.
nos encanta que nos aportéis información!
Pues tranquilo que de aquí a nada plega!
esperemos que no...
@@BarcelonaMemoryMire los cupra, luego los seat y compare...
Todo muy bien! Pero sobran las tomas falsas... Está muy caduco ese tipo de vídeos
Saludos!!
¿Caduco? A tono con la antigüedad de los temas que tratan.
no es obligatorio verlas, es para acabar con una sonrisa...
¿Sectat?
Sociedad Española de Automóviles Turismo :)
Muchos errores vamos en muchas cosas cero patatero
el guionista es un experto en SEAT. En vez de ofender enumera los errores y los discutimos.
Yo también trabaje en seat tres años, y benditos años aquellos no los de ahrá que lo emos vendido todo
todo tiene un final... hoy en día la globalización se ha llevado muchas industrias
Trabaja en la Seat es era y es y sera un coñaso
Aún si eso fuese cierto, dio -y sigue dando- la oportunidad d empleo a muchos obreros en una época d vida complicada.
hay que intentar trabajar en lo que a uno le gusta sino el trabajo puede ser una experiencia horrorosa.
Buen video! 😂🚗🚘 gracias! 👍👌👏👏👏👏👏 y mi like por supuesto! Sois geniales! y un abrazo a José Sanz de una hija de trabajador de Seat! que buenos tiempos aquellos....😊❤
Muchas gracias!!
Despues de 38 años en SEAT llega la hora de mi prejubilación, el temps pasa molt ràpid.
per tots passa igual de ràpid...encara que al envellir tenim senssació de que passa volant...
Menudos recuerdos y parte de nuestra vida. Entre despues de la EA SEAT, EL 5 de julio de 1971. Matriceria en el taller de Fundición.Gracias
Excelente reportaje. Nací en 1974. En 1977, haciendo la mini en Mallorca ( Palma ): me enteré del accidente del 28 de febrero. Aparte de unos pocos heridos de la Seat. No 20 muertos eran del tren con destino Igualada. Murieron también 3 maquinistas y un jefe de tren. Fué terrible. Cogí una depre que me duró 6 meses... Por causa de la política con censura no me enteré de las inundaciones de 1971. ni de los muertes y heridos de la Seat. Triste y a la vez enriquecedor reportaje. Gracias equipo de Bcn memory ❤
ya compartirás el video entre tus ex compañeros! gracias por verlo!
gracias por tu comentario!
@@BarcelonaMemory ya está compartido en nuestro grupo de wasap, incluso con más gente conocida. Saludos 🖖
gracias!
Le envié vuestro video a un antiguo trabajador de Seat ,y el hombre se emociono.
nos encanta!!!!
Ha estado bien contarlo con el hilo conductor de un trabajador.
si, creemos que ha sido un acierto
Yo trabajO en la Seat, hace 21 ańos ya que entré
pues ya compartirás el video con tus compañeros!
Y yo el mismo tiempo
Buenas
Vidio muy Chulo
Soy un Matricero,,, prejubilado,,, Desde el 1983 trabajado en Zona Franca y Martorel,,,, muchas temporadas,, como operario de una Troqueleria de Cantabria,, conocía a bastante personal , sobre todo,, zona Prensas
Saludos desde Cantabria
gracias por vernos desde Cantabria. Te dejo un enlace a nuestro canal paralelo sobre historia en general: www.youtube.com/@PROYECTOMEMORY
Cuando veo estos videos, me doy cuenta de lo antiguo que soy 🤦🏻♂️
más experiencia...tómatelo en positivo :)
Me siento tan identificado con esta historia. Gracias por el vídeo y un abrazo a todos los que hemos hecho por aportar nuestro granito de arena.
Pues si, tendríamos que haber dedicado el video a trabajadores y ex trabajadores de SEAT
Muchísimas gracias!
Por medio de gente como usted y el señor Sr Jose Sanz, conocemos estas grandes historia los emigrantes como yo que amamos esta tierra.
Un saludo.
muchas gracias!!! te dejo un video sobre la emigración ua-cam.com/video/f7dNAkpGXTE/v-deo.html
Conozco a un señor, A Richarte que trabajó en los años 80, estaba en oficinas... alguien que lo conozca...?? Buen vídeo . Saludos 👍
a ver si alguien te responde. Gracias!!!
Recuerdo el accidente de tren... yo era chico y no vivía lejos.
nosotros nos enteramos por José Sanz...
El accidente fue porque el tren con destino a Barcelona se saltó la señal roja. En aquellos años había tramo de vía única. La compañía hasta 1976 no era FEVE. Era la Compañía General de los Ferrocarriles Catalanes. Empresa privada que renunció a la explotación ferroviaria debido a su situación económica. Pasando a ser FEVE quien se hacía cargo de la red. Los trenes que chocaron fueron dos de la serie 5000/6000.Los llamados automotores eléctricos Naval.
@@francescsala3576 Fue vía única desde Sant Boi hasta entrados los 2000.
@@BarcelonaMemoryFue tan serio que los que vivimos por aquí aún nos acordamos, yo tenía 7 años entonces.
@@asiscivies3377 Así es. Se han desdoblado tramos de vía única desde Sant Boi hasta Martorell. Y se han eliminado pasos a nivel. Y soterrado tramos.
Estava tota la estona esperant que al final, aquest senyor fos el teu pare o algú que actualment és conegut per una altre cosa que va fer de gran.
hahahaha
Es l'autor del guió
Ostras ese colegio estaba a 5 minutos de donde vivían mis abuelos en la calle Enamorados 7
si, queda cerca de Enamorados, en calle Aragón con Córcega, creo
que bien saber tantas cosas acerca de nuestra marca
gracias por interesante. Te dejo un video sobre los coches David ua-cam.com/video/qNpM6QKu2Pw/v-deo.html
te felicito, por videos, me suscribo, los cambios gobiernos , los malas ideas de los politicos, la corrupcion, la falta de valoracion de estas industria como generadoras de riqueza, ,las ideologias y divisiones siempre se encargan de destruir estas excelentes empresas que aportan a un pais, gerenando huelgas, despidos, desmotivacion en los trabajodores, cierre de plantas, la ideologias, , aca en cordoba esta la fiat, la renault , wolkswagen, y otras que se fundieron, en una epoca de prosperidad fabricabamos televisores radios, autos barcos, submarinos, hasta computadoras ibm en los 70 , , hay algunos paralelismos en Cordoba, con esta historia que cuentas, ,
@@marianodeanquin gracias por tu interesante comentario 👍😊
De que hacias?, de rambler,? cargolaire?....
ingeniero técnico
Me crie en un barrio que todos eran de Seat... Mi padre intentó creo pero no aprobó los exámenes. Podria explicar y demostrar las mil anécdotas.
Cuéntanos alguna.... 😊
Hola guapetones, excelente trabajo😉
muchas gracias Nieves!
Muy interesante u bien realizado
A ver si este capítulo se ve más que los últimos 👍
Muy bueno el vídeo,como siempre.No me pierdo ninguno desde vuestros inicios.Me hizo revivir el 1400B que tuvo mi padre(e.p.d.)toda una admiración y un radical y confortable cambio en nuestros viajes a su Pontevedra natal.
eres muy amable! sobre la automoción tenemos 4-5 videos y pronto veréis capítulos sobre el Autódromo de Terramar y los circuitos de Montjuïc y Pedralbes.
Siendo de ascendencia gallega te recomiendo un capítulo de Proyecto Memory sobre tu tierra LOS AÑOS DEL WOLFRAMIO: ua-cam.com/video/PVnQpVZtPCQ/v-deo.html
Yo trabajé en SEA😊T,...los operarios cualificados (escasos catalanes) procedían fábricas armas de Toledo al frente el Sr Menéndez,Ayuso,j.Rodriguz,los mejores: Sr.Lozsno, tornero....Pio motor test. Vazquez ajustador amigo.Todos profesionales de sección 90 reparación.msquinas producción.la mejor.
Excelente trabajo, como siempre. Muy currado. Ignoro si se ha deslizado algún error, pero en cualquier caso, ¿dónde no? ¡Adelante!
muchas gracias!! José es un experto, dudamos de verdad que haya algún error...es muy perfeccionista ;)
gracias!
Gracias desde Zaragoza.
Un saludo!
Saludos desde la nublada Zaragoza.
La verdad es que sus vídeos son magníficos, gracias!
Mil gracias! te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: ua-cam.com/users/BarcelonaMemory
@@BarcelonaMemoryOh! Gracias, alguno veo pero no soy un gran entusiasta de Barcelona...
Yo soy como Pepe Rubianes:
Nací en Barcelona, pero nunca viví allí...
Vivo en mi pueblo aunque nunca he nacido aquí!
sobre Rubianes deberíamos hacer un capítulo...
El primer coche de mi tio Manolo fue un Seat 850 blanco.
Casi todas las familias tuvieron un SEAT en algun momento :)
¡ Cierto ! En mi familai todos los Seat, fueron comprados de segunda mano.
Que video más bonito!!....supongo que UA-cam me ha recomendado este video por mi afición a los clásicos;ya tienes un suscriptor más!😊
gracias! te dejo un enlace para que puedas ver y compartir nuestros videos,: ua-cam.com/users/BarcelonaMemory
Con los privilegios que tenían van y hacen huelga 😂😂😂😂
no tenemos toda la información como para opinar sobre el asunto
¿ Privilegios en Seat ? De acuerdo. Pero a trabajar y callar. Y no digas nada. Que pueden haber problemas con la empresa. Y al paro.