漫談：Lexus的多種動力解方
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- Опубліковано 1 жов 2024
- 你沒看錯，這裡是熱駕頻道，統哥首次合體熱駕漫談，從小改款LC500h的試駕切入，延伸到Lexus電氣化戰略的全面布局。
打從20年前推出首款Hybrid LSUV開始，Lexus對於汽車電氣化戰略的思考一直非常超前，前社長豐田章男不斷強調：「純電動車」在短期內並非汽車發展的唯一或最佳解方。也因此，從HEV、PHEV到BEV，Lexus考慮的是：從小到大、從入門到進階、從休旅到豪華，消費者總有最適合的一款Lexus帶電的車可選，不久前，Hybrid車型在Lexus的銷售佔比中已經突破50%，而隨著電氣化腳步的推移，BEV還將逐步加入，與此同時，各類型Hybrid仍將全面滿足純電車時代來臨前人們的購車需求。
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1.BEV純電動車
2.HEV油電混合車
3.PHEV插電油電混合車
4.REEV增程式油電混合車
5.48V輕油電車
6.純燃油動力車
5或6，對電沒興趣
4
@@chia-mingyang5804
48V輕電不會不好嗎？
對油耗幫助無感，
起步也沒有比較有力
感覺就是應付歐盟環保的產物
20年後我是比較看好氫電車
看車輛的使用率吧！
里程數每年如果超過兩萬，並且幾乎每天都用車來說，適合買油電，PHEV的話，家裏最好要有充電樁才能發揮最大的效益，假如每天開車上下班，不超過70公里來說是不錯的選擇，但不知道如果扣除大電池的汰換成本不知道能不能回本，畢竟車價都已經貴這麼多了。
我每年開車不超過1萬5，以這樣的使用率來說，我會想換純油車（渦輪）
@@柚子-y7g 我不會因為有48V就不買(我現在的車就有)，雖然我也覺得幫助不明顯
你沒看錯，這裡是熱駕頻道，統哥首次合體熱駕漫談，從小改款LC500h的試駕切入，延伸到Lexus電氣化戰略的全面布局。
打從20年前推出首款Hybrid LSUV開始，Lexus對於汽車電氣化戰略的思考一直非常超前，前社長豐田章男不斷強調：「純電動車」在短期內並非汽車發展的唯一或最佳解方。也因此，從HEV、PHEV到BEV，Lexus考慮的是：從小到大、從入門到進階、從休旅到豪華，消費者總有最適合的一款Lexus帶電的車可選，不久前，Hybrid車型在Lexus的銷售佔比中已經突破50%，而隨著電氣化腳步的推移，BEV還將逐步加入，與此同時，各類型Hybrid仍將全面滿足純電車時代來臨前人們的購車需求。
做為TOYOTA旗下的高端品牌Lexus，在前社長豐田章男的領導下，不是像傳統的車廠與車廠之間角逐銷售數字，而是更貼近消費者的需求、習慣、生活方式等等，對應消費者所需的車型，撇開Lexus不說，就說母公司TOYOTA，他所推出的車系，車系下還有其他不同的動力分配，他不單單只是一家企業這麼簡單，而是一所學校，他不再是為了賣車而賣車，而是在教導消費者如何購買到更貼近自己所需的車。
話說熱駕2個禮拜沒更新了，一看到通知，馬上就趕快來看❤️為了有更好的車輛評測、車類知識、歷史，也很用心的拍出高品質的影片、高知識的影片，等再久也值得❤️
許多人會拿智慧型手機取代按鍵式手機的歷史來說電動車同樣會取代燃油車，但其實兩者間條件根本完全不同。
按鍵式手機是在沒有政府補助、沒有稅務減免、沒有禁售按鍵式的政策下，被市場自然淘汰，而電動車完全不是。
這些年來如果沒有全世界政府的補助、沒有各種偏頗電動車的政策、沒有禁售燃油車的政策、沒有碳權這種假環保真商機的政策，現在全世界一年能賣10萬輛電動車就能開香檳慶祝了。
事實就是現今的電動車根本不具備跟燃油車經爭的本錢，所以才只能靠這些偏激手段硬推電動車。
等到哪天電池的技術已經突破到讓電動車足以跟燃油車競爭，只需要些微柔性政策在背後輕輕推一把，電動車的市場就會自然而然出現，根本不需要透過這些吃相難看的政策去硬發展。
體積差那麼多，怎麼可能類比，充電也是硬傷，我是特斯拉車主，明白的說，電動車不可能是主流
這幾天無意中都在和身邊的人討論電/油方案，總結下，所有傾向於電車的人都完全迴避以下問題：電車是否真環保？電池回收方案在哪裡？長途充電方案如何解決？純電安全性你真的放心嗎？他們通通不回答。
他們的理由基本都是：感覺新啊！那麼多螢幕唉～～！你可以跟它說話唉～～！讓它放哪一首歌就會有啊。室內很多燈光啊，還有卡拉OK啊·······加速比較快啊（但肯定車主對運動型不敏感）。還可以自動駕駛啊啊啊啊啊·········
這個對比異常強烈。凸出一個問題是：時代或曰人類的理性程度。這個程度是遠遠遠遠低於我們預期的。大家都極為便利地被廣告或“宣傳”所影響，無論原接受教育程度如何（也側面說明當代教育的有效性問題）。
純電車，我不反對，猶如我不反對純人力車，純驢車，那是個人選擇，你喜歡就好，我不能反對你的喜好。
但我反對現行建立在謊言和政治正確基礎上的電車政策。更看不起那些半熟的技術方案，未經考驗就推向市場，這種作法的客觀效果就是用消費者安全當實驗品。
對這個問題更好的分析是，看背景，看政策的提出者是哪些人，他們都主張了哪些事。結論很容易得出：是歐美的極左派。他們主張的是：鼓勵小學生開始，不經過家長就可以自己變性。主張無限制加稅，對它們只會花錢。它們贊成用均貧富的手法無限索取社會財產。無限引進黑人移民穆斯林移民和一切非法移民。廢除石油產業·······
純電車的思路有個金字塔，基本上是個宗教的結構，頂端是政客和那些偏執狂聖徒，下面是被逼無奈但居心叵測不負責任的資本也即各地教會，最下面是盲目的只會跟風的消費者也就是信眾。
對大部分人來說車就是工具，在這3C時代，越電子化的工具常越被喜愛，無論是不是真的更好
可惜GSF停產了.....
頭香! 😀
全電目前還不實際，讓消費者有更多選擇才是務實做法
貴不是他的錯 是我的問題🥲
個人覺得豐田作法比較務實
強強聯手👍！
內裝真的好美啊~~~
LC內外質感真的超棒！
三位大神!!