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BG4〜BH5〜BP9とツーリングワゴンを乗り継いだ末、年齢を重ねた私はBS9E型を選びました。改めてアウトバックの世界観を体感しています。車内の静かさ、安定した余裕ある走りは、飛ばすことなく安全に走るよう車が守ってくれている気がします。BT型も気にはなりますが、家族同様のBS号を長く大切に乗り続けたいと思います。
アウトバック乗りとしてありがとう！嬉しい企画最高！
詳しい解説をありがとうございます。専門知識は持っていないのですが、スバリストとしてこのような企画がなされることは誇りに思います。東京に転勤で在住していた時はしばしばこの場所に行ったことがありましたが、定年退職してからは遠く離れてしまい、やはり東京が懐かしいですね。現在はBT5-C型ですが、最初にレガシィ2代目ブライトンに乗り始めてからもずっとアウトバックが気になっていて、僕の最終目標のようなイメージを持ち続けてきました。車そのものも勿論ですが、初代からコンセプトがぶれず、時代ごとに進化して、より深く立体的で味わい深い車になっていることに最も関心も共感もあり、深い満足感を得ることができます。昨今、他のメーカーでは次々と新たな車が出現しては消え「育成し熟成させる」意識がほぼなくなっていますよね。車創りの姿勢が変化しているのを感じます。下駄は下駄でもちろん必要ですが、知的探求心と高質な満足感をスバルが目指していることに感謝しています。
当初、１００馬力足りない！ 重心高い！ と思ったBT５（B型）。 積載量、高速道路移動（アイサイトX）、タンカラーシート＆ハーマンオーディオ（サンルーフ）、維持管理費＆保険料を含め、BH＆BPターボより、満足度の高さに驚かられています。
車内も見れるのめっちゃ嬉しいやつ
初代の外見が本当に好きです。当時は子供でしたが、こんなのに乗って釣り行きてえ～なんて考えてました今はフォレスター乗りですが‥😅 BG型がそもそも好き。
懐かしいですね初代グランドワゴンB型乗ってました。休日には釣り場をよく走り回ったのもです。当時としては乗り心地も良かった。不満点を言えばブレーキダストが酷かったｗ あとは最小旋回がちょっとなぁ2車線バイパスでＵターン出来なかったｗ
グリーンツートンのBHランカスター乗りです。とても気に入っているのですが子供も生まれ、より安全性の高いBTアウトバックへの乗り換え予定です。レガシィよ永遠に。
やっぱり桂田勝氏の新世紀レガシィが最高なのよ！自分も魅せられてBE5のRSKをマッキン付きで買っちゃったもんなぁ
豊かな人生の相棒SUBARUのFlagshipLegacy OUTBACKいつの時代も最高🎉
BS9乗ってました加速のパンチはないですがどっしりとした走りで高速も楽々で快適でした！
3.0R乗ってますが6気筒はいいですよ。パワーもあるし今だに一線級です。先日、ディーラーでBTのD型試乗させてもらいましたが、走りよかった。あの巨大でもヒラヒラ走れますよ。
BP9アウトバックを現在も所有してます！（あんまり乗ってないけど・・・）普段乗りにはちょうどいいサイズ感なんですよね。駐車場の隣にクロストレックが停まるようになりましたが、BPアウトバックが小さく見えるし。2006年に新車で購入しましたが、ディーラーオプションのナビ＆ETCを付けてもコミコミ支払い300万円でしたからね。各所ガタがきてて金銭的にもパーツ入手性でも部品リフレッシュしきれないのでそろそろお別れっぽいのは残念です。私のSUBARU歴は中古で購入したBGの250Tからでした。
古さを感じさせないデザインむしろ味わいを感じますねー
グランドワゴンかっこいいなぁ
最近のフォグランプはオマケのデイライトみたいのばかりだが、昔のはいかにも明るくしまっせ～みたいなのが魅力的😊
BH9のD型乗ってました。いやー懐かしい。
免許取り立ての時にBPのOUTBACK（初期）を中古で買って乗ってたわ今はレイバックに乗ってますがスバルはやっぱり運転楽しいし長距離でも疲れにくいから好きやわーこれからもスバル車乗り継いでいきます！
５代目レガシィの内装カッコいいな。当時は人気なかったけど今の感覚で見れば普通にめっちゃいい車。やっぱカーボン柄やピアノブラックは安っぽいよ
この手の背高ワゴンの元祖と言えばAMCイーグルワゴンが真っ先に思い浮かぶが、幅広く世に広めた…と言う意味ではレガシーアウトバックの功績はとても大きいと思う。
マリオさん、こんにちは。アウトバックBT5所有の者です。昨日（10/5）、ディーラー店長からアウトバックが2025年3月末をもって日本での販売を終了する旨の連絡をいただきました。寂しい限りです😔この動画がアウトバックヒストリーの貴重な動画になり、投稿いただきありがとうございました。今後アウトバック及びレガシィの3月までのお別れに向けて、また特集を製作していただきますよう宜しくお願いいたします。
昔ディーラーの担当がBHのランカスターにBH5のGT-Bのビルシュタインサスを入れてました😅後にランカスター6に乗り換えてましたが😊
3代目 BP系のアウトバック中古車が気になってる時にまたなんてタイムリーな企画ｗ４代目 ＢＲ系からはスバルのクラウン？って言いたくなるぐらいでかくてフォーマルになったんでちょっとねえ、サッシュドアもねえ
マリオさん お疲れ様です😊私も先週末に訪れました。素晴らしい企画ですね～以前にも歴代アウトバックの展示会を恵比寿のショールームで企画されていました。BP アウトバックは欧州仕様のDIESEL、MT モデルの貴重車の展示が有りました。私がショールームに居ますと…来場者から、お声が掛かります (笑)
アウトバック初代いいですね！たまに赤色を見かけます！映像のベージュもいい！
グランドワゴンって車幅どころか全長も3ナンバー枠に入っていたのですね、今更ながら初めて知りました😅😅😅。やはり個人的には見た目に関してはBP型が良いですね、車幅も177センチと絶妙なサイズ感ですし(ただ全長も２センチ伸びましたが😅😅😅)。ハーマンカードンオーディオはBTアウトバック以降後期型のVNレヴォーグやVB型S4にこそ設定されているが、BSアウトバックでは前期で消えた理由が未だに謎すぎる…
やっぱり、６気筒よ！６気筒！BOXER6しか勝たん
カーゴファンは、今でも欲しい。
恵比寿行ってみようかな
昔、新潟に赴任した事をきっかけに初代BFレガシィVZに乗り、その後はBG型のGT、BHランカスター2. 5、BPアウトバック6発と乗ってきました。6発の官能的なエンジンは素晴らしかったですが、お世辞にも燃費が良かったとは言えなかったですね😅現行アウトバック北米使用を見て乗りたかったのですが、国内仕様は何故かオーバーフェンダーを標準で付けてしまったばかりに駐車場制約に収まらず断念しました。そんなアウトバックが国内販売終了との事で残念です。 ストロングハイブリッドを載せれば魅力度が増したと思うのは私だけでは無いと思うのですが。
こうして見比べると、時代、世代によってそれぞれの高級感を感じれるが、やはり旧車の方が魅力を感じる。新型になるにつれ機能は良くなってるが、その進化は当然で当たり前。でもデザインやこだわりへの表現が旧車のほうが個性的で好み。特にランカスターが好き。製作者のこだわりのクセが良い意味で感じられる。MTもあるし状態良いのに出会ったらいつか乗りたいと思う。あと、アウトバックになってL.L.BEANとコラボした6発にも乗ってみたいな。スバルのフラッグシップなかなかええやん。
秋の紅葉シーズンに歴代集めたツーリング企画ありそうですね～⁉
デザインは５代目がカッコいい派手すぎないし小さすぎない。
グラウンドワゴン【BG9】のリアルフォーカスサウンドシステムはケンウッド製でエクセーヌ生地のシートとセットのオプションです。モケットシート仕様であればオーディオはクラリオン製の標準オーディオになります。カーゴファンは前期のツーリングワゴンには設定無かったですがB型以降からはオプションで設定されました。トランクルームのシガーソケットは前期ツーリングワゴンでも標準装備されてましたよ。
あ、失礼しました！ ご指摘ありがとうございます！
EZ30エンジン乗ってみたいです!
現行型の特別仕様車にはハーマンカードンはオプションできないんですよね・・・
マリオさん、残念ながらBLACK Selectionにはハーマンカードンのスピーカーは付けられないんですよ…😢
爆誕！新型アルシオーネXVS欲しいなー
3.6Rを手放したことを後悔してます。
30:42の音なに？w
自撮りをせずに、車だけを画面いっぱいに写してほしいものです。
1コメゲッツ
レヴォーグやアウトバックじゃなくて、レガシィのツーリングワゴンが欲しい。ナゼセダンやワゴンを作らないんだよ。
ワゴン市場が小さ過ぎるんでしょうな海外資料で2023年度のワゴンタイプ（クロスオーバータイプ含む）のクルマにおいて世界で一番売れているのがこのスバルレガシィアウトバック年間20万台余でトップ取れる市場規模
BG4〜BH5〜BP9とツーリングワゴンを乗り継いだ末、年齢を重ねた私はBS9E型を選びました。改めてアウトバックの世界観を体感しています。車内の静かさ、安定した余裕ある走りは、飛ばすことなく安全に走るよう車が守ってくれている気がします。BT型も気にはなりますが、家族同様のBS号を長く大切に乗り続けたいと思います。
アウトバック乗りとしてありがとう！
嬉しい企画最高！
詳しい解説をありがとうございます。専門知識は持っていないのですが、スバリストとしてこのような企画がなされることは誇りに思います。東京に転勤で在住していた時はしばしばこの場所に行ったことがありましたが、定年退職してからは遠く離れてしまい、やはり東京が懐かしいですね。現在はBT5-C型ですが、最初にレガシィ2代目ブライトンに乗り始めてからもずっとアウトバックが気になっていて、僕の最終目標のようなイメージを持ち続けてきました。車そのものも勿論ですが、初代からコンセプトがぶれず、時代ごとに進化して、より深く立体的で味わい深い車になっていることに最も関心も共感もあり、深い満足感を得ることができます。昨今、他のメーカーでは次々と新たな車が出現しては消え「育成し熟成させる」意識がほぼなくなっていますよね。車創りの姿勢が変化しているのを感じます。下駄は下駄でもちろん必要ですが、知的探求心と高質な満足感をスバルが目指していることに感謝しています。
当初、１００馬力足りない！ 重心高い！ と思ったBT５（B型）。 積載量、高速道路移動（アイサイトX）、タンカラーシート＆ハーマンオーディオ（サンルーフ）、維持管理費＆保険料を含め、BH＆BPターボより、満足度の高さに驚かられています。
車内も見れるのめっちゃ嬉しいやつ
初代の外見が本当に好きです。当時は子供でしたが、こんなのに乗って釣り行きてえ～なんて考えてました
今はフォレスター乗りですが‥😅 BG型がそもそも好き。
懐かしいですね初代グランドワゴンB型乗ってました。
休日には釣り場をよく走り回ったのもです。当時としては乗り心地も良かった。
不満点を言えばブレーキダストが酷かったｗ あとは最小旋回がちょっとなぁ2車線バイパスでＵターン出来なかったｗ
グリーンツートンのBHランカスター乗りです。とても気に入っているのですが子供も生まれ、より安全性の高いBTアウトバックへの乗り換え予定です。レガシィよ永遠に。
やっぱり桂田勝氏の新世紀レガシィが最高なのよ！
自分も魅せられてBE5のRSKをマッキン付きで買っちゃったもんなぁ
豊かな人生の相棒
SUBARUのFlagship
Legacy OUTBACK
いつの時代も最高🎉
BS9乗ってました
加速のパンチはないですがどっしりとした走りで高速も楽々で快適でした！
3.0R乗ってますが6気筒はいいですよ。パワーもあるし今だに一線級です。
先日、ディーラーでBTのD型試乗させてもらいましたが、走りよかった。
あの巨大でもヒラヒラ走れますよ。
BP9アウトバックを現在も所有してます！（あんまり乗ってないけど・・・）
普段乗りにはちょうどいいサイズ感なんですよね。駐車場の隣にクロストレックが停まるようになりましたが、BPアウトバックが小さく見えるし。
2006年に新車で購入しましたが、ディーラーオプションのナビ＆ETCを付けてもコミコミ支払い300万円でしたからね。
各所ガタがきてて金銭的にもパーツ入手性でも部品リフレッシュしきれないのでそろそろお別れっぽいのは残念です。
私のSUBARU歴は中古で購入したBGの250Tからでした。
古さを感じさせないデザイン
むしろ味わいを感じますねー
グランドワゴンかっこいいなぁ
最近のフォグランプはオマケのデイライトみたいのばかりだが、昔のはいかにも明るくしまっせ～みたいなのが魅力的😊
BH9のD型乗ってました。
いやー懐かしい。
免許取り立ての時にBPのOUTBACK（初期）を中古で買って乗ってたわ
今はレイバックに乗ってますがスバルはやっぱり運転楽しいし長距離でも疲れにくいから好きやわー
これからもスバル車乗り継いでいきます！
５代目レガシィの内装カッコいいな。当時は人気なかったけど今の感覚で見れば普通にめっちゃいい車。やっぱカーボン柄やピアノブラックは安っぽいよ
この手の背高ワゴンの元祖と言えばAMCイーグルワゴンが真っ先に思い浮かぶが、幅広く世に広めた…と言う意味ではレガシーアウトバックの功績はとても大きいと思う。
マリオさん、こんにちは。
アウトバックBT5所有の者です。
昨日（10/5）、ディーラー店長からアウトバックが2025年3月末をもって日本での販売を終了する旨の連絡をいただきました。寂しい限りです😔
この動画がアウトバックヒストリーの貴重な動画になり、投稿いただきありがとうございました。
今後アウトバック及びレガシィの3月までのお別れに向けて、また特集を製作していただきますよう宜しくお願いいたします。
昔ディーラーの担当がBHのランカスターにBH5のGT-Bのビルシュタインサスを入れてました😅
後にランカスター6に乗り換えてましたが😊
3代目 BP系のアウトバック中古車が気になってる時にまたなんてタイムリーな企画ｗ
４代目 ＢＲ系からはスバルのクラウン？って言いたくなるぐらいでかくてフォーマルになったんでちょっとねえ、サッシュドアもねえ
マリオさん お疲れ様です😊
私も先週末に訪れました。
素晴らしい企画ですね～以前にも
歴代アウトバックの展示会を恵比寿の
ショールームで企画されていました。
BP アウトバックは欧州仕様のDIESEL
、MT モデルの貴重車の展示が有りました。
私がショールームに居ますと…来場者から、お声が掛かります (笑)
アウトバック初代いいですね！たまに赤色を見かけます！映像のベージュもいい！
グランドワゴンって車幅どころか全長も3ナンバー枠に入っていたのですね、今更ながら初めて知りました😅😅😅。
やはり個人的には見た目に関してはBP型が良いですね、車幅も177センチと絶妙なサイズ感ですし(ただ全長も２センチ伸びましたが😅😅😅)。
ハーマンカードンオーディオはBTアウトバック以降後期型のVNレヴォーグやVB型S4にこそ設定されているが、BSアウトバックでは前期で消えた理由が未だに謎すぎる…
やっぱり、６気筒よ！６気筒！BOXER6しか勝たん
カーゴファンは、今でも欲しい。
恵比寿行ってみようかな
昔、新潟に赴任した事をきっかけに初代BFレガシィVZに乗り、その後はBG型のGT、BHランカスター2. 5、BPアウトバック6発と乗ってきました。
6発の官能的なエンジンは素晴らしかったですが、お世辞にも燃費が良かったとは言えなかったですね😅
現行アウトバック北米使用を見て乗りたかったのですが、国内仕様は何故かオーバーフェンダーを標準で付けてしまったばかりに駐車場制約に収まらず断念しました。
そんなアウトバックが国内販売終了との事で残念です。 ストロングハイブリッドを載せれば魅力度が増したと思うのは私だけでは無いと思うのですが。
こうして見比べると、時代、世代によってそれぞれの高級感を感じれるが、やはり旧車の方が魅力を感じる。
新型になるにつれ機能は良くなってるが、その進化は当然で当たり前。でもデザインやこだわりへの表現が旧車のほうが個性的で好み。
特にランカスターが好き。
製作者のこだわりのクセが良い意味で感じられる。
MTもあるし状態良いのに出会ったらいつか乗りたいと思う。
あと、アウトバックになってL.L.BEANとコラボした6発にも乗ってみたいな。
スバルのフラッグシップなかなかええやん。
秋の紅葉シーズンに歴代集めたツーリング企画ありそうですね～⁉
デザインは５代目がカッコいい
派手すぎないし小さすぎない。
グラウンドワゴン【BG9】のリアルフォーカスサウンドシステムはケンウッド製でエクセーヌ生地のシートとセットのオプションです。モケットシート仕様であればオーディオはクラリオン製の標準オーディオになります。
カーゴファンは前期のツーリングワゴンには設定無かったですがB型以降からはオプションで設定されました。
トランクルームのシガーソケットは前期ツーリングワゴンでも標準装備されてましたよ。
あ、失礼しました！ ご指摘ありがとうございます！
EZ30エンジン乗ってみたいです!
現行型の特別仕様車にはハーマンカードンはオプションできないんですよね・・・
マリオさん、残念ながらBLACK Selectionにはハーマンカードンのスピーカーは付けられないんですよ…😢
爆誕！新型アルシオーネXVS欲しいなー
3.6Rを手放したことを後悔してます。
30:42の音なに？w
自撮りをせずに、車だけを画面いっぱいに写してほしいものです。
1コメゲッツ
レヴォーグやアウトバックじゃなくて、レガシィのツーリングワゴンが欲しい。ナゼセダンやワゴンを作らないんだよ。
ワゴン市場が小さ過ぎるんでしょうな
海外資料で2023年度のワゴンタイプ（クロスオーバータイプ含む）のクルマにおいて
世界で一番売れているのが
このスバルレガシィアウトバック
年間20万台余でトップ取れる市場規模