Ez az autó hiába sok száz lóerő, aerodinamikailag alkalmatlan arra hogy jót menjen..., ez a kocsi azért van hogy apa anya meg 2-3 gyerek elmenjen nyugisan bárhová.
200ig egy kocka is tud gyors lenni, ha van benne elég erő. Ami sokkal fontosabb a gyorsulásnál az a súly. 200 ló egy 1000kilós kiskocsiba rengeteg, és megy mint a veszedelem. Egy 1700kilós ugyan az a 200lovas motor tök átlagos menetdinamikát ad csak.
A kormányközép érzékelés nem a szervo miatt fontos, hanem ASR, ESP, stb miatt. Mert ha szöget érzékel egyenesen, akkor fékezgetni fogja a kerekeket, elvesz a motorerőből, stb.
Nem is tudom ,hogy fogalmazzak. 🚀 ez már nem a nagyi boltba járós gépe 🚗HÁT DE annyira szűk látókörűek vagytok fiatalok ,hogy az nem igaz.Annyi csodálatos autó létezik nem csak wv csoport van meg német lefosott prémium.Tesztek rá egy felnit azt már gurultok a feszitőn.SZÁNALOM
Valaki tapasztalt már olyat seat leonnál, hogy mikor elindítom megy egy kicsit és elkezdi emelni az alapjárator és bekapcsolja a ventillátorokat. Mi lehet a problémája? Köszi. 😊
Mindenki arra költi a pénzét amire akarja ,olyan autóra ami neki tetszik és örömét leli benne.De ezt a kormoló durrogó “hülyegyerek” autókat ezt nem tudom hova tenni,nem akarom elhinni hogy ez tetszik bárkinek is. Sajnos ebből van több az utakon.
kevés talán a régebbi autók között a turbós benzines. A tdi-ből régen is és ma is rengeteget adnak el, tehát sok és emiatt olcsóbb is az alkatrész. Az, hogy kormol, az meg velejárója a dieselnek. plusz azt se felejtsük el, hogy a videóban szereplő tulaj is napi használatban tartja az autót és egy diesellel még, ha meg is van piszkálva mint pl. ez, akkor is el lehet 5 körüli fogyasztással járogatni még talán városban is. Na ugyan ezt egy hasonló teljesítményű benzinessel már kevésbé, nem, hogy egy szívóval... Tehát a kormolás az egy szint felett szerintem velejárója a diesel tuningnak, a durrogást meg nehogy diesel privilégium legyen. Legalább annyi megírt durrogó, csattogó benzines járja az utakat mint diesel :D
A véleményed egy részével egyet is értek el is tudom fogadni.Lehet kevesebb a régi autók között a turbo benzines lehet hogy olcsóbb is az alaktrész a tdi-hez és jóval kevesebbet is fogyaszt egy tdi.Napi használatban egy tdi biztos hogy olcsóbban fenntartható üazemeanyag szempontjából.Az hogy a kormolás velejárója a dízelnek ez szerintem egyáltalán nem így kellene hogy legyen.Ez egy rossz felfogás. Itt a csatornán is volt már olyan dízel ami fel volt húzva és nem kormolt vagy csak minimálisan. Ha egy szint felett szeretné és csak koromlással lehet elérni akkor meg ne használja közúton főleg városban és lakóövezetben ne. A durrogás szerintem sem a dízel autók kiváltsága hanem a suttyóké és a feltűnési viszketegségben szenvedőké.(közúton)!
Nos ez azért van, mert egy benzinest sokkal több pénz tuningolni és kevesebb plusz jön ki belőle közel azonos ráfordítással! Itt a fillérbaszásé a főszerep és a nyomatéké! Hogy napi használósba is el tudjanak járni egy kellemes 5-11 literből 1.9-3.0 dízel motorig. Egy benzinessel ami gyárilag sem 100 Le alapjáraton nem járni el annyival, nem ha még hozzá nyúl! De kinek mi..... De szmókendcsárm.... Meg mert sleeper! Egy nagy motoros gépet hamarabb kiszúrni, mint egy agyonreszelt dízél kotlát! Az egyedüli vicces az, mikor ilyen emberrel hoz össze sors és azt mondja húúú az 1.9 bárkit elpicsáz!!! kérdezem igen???! gyáriban is??!- ja nem úgy.....hát akkor meg? xD
Gyári 180 lovas (240 Nm) 1.8T AUQ Toledom 8 mp, átépítve 273 lóra, 375 Nm-re (Dyno Projectnél mérve, Bauer Attila féle építés) tudta 6 körül... (az 1.350 kg volt, ez 1.450 kg) Az utód, gyári 272 Lovas (350Nm) 2.0TSI Superb 4x4 van 5,6 alatt százon, rajtprogrammal. Ez 1.650 kg. Itt azért sokat lök az összkerék. Szóval meg kéne ezt mérni, a ~7 mp karcsú... Azért egy komolyabb tárcsa/betét kombót, meg négy minőségi gumit megérdemelne. Ugye féken/gumin nem spórolunk!
@@speedyhun919Akkor gyakorlatot kell szerezni...😎Talan jobban csúsztasd a kuplungot, mert így csak a gumi fogy el.😉 100-200-at nem mértetek? Az jobban mutatná, hogy mit tud. Illetve hol mértétek? Javaslom a DynoProjectet Csepelen, amit ott mérnek, ezt tudja is a kocsi. 👍 Az egyik legelismertebb pad...👌
Dynoproval mértük többször is , de rendes padon szeretném , a program szerint is kell tudnia most a 300lovat, 100-200 at nem mértünk de majd sort kerítünk rá De jön rá a nagyobb csiga szóval lesz még infó az autóról bőven 😄
Első kerékre szerintem ez is elég. Mindennapokra elég bőven. Nagyobb csigával fent erősebb lesz, de lent nem fog jobban menni, sőt... Szűkebb tartományban lesz élmény, bár ott nagyobb élmény lesz, de hétköznapokban lent, ahol használod, ott kevésbé lesz jó... Szilentekben ajánlom mindenhova a powerflexet. 👌
Igen például én 😀 Az Ultimate-nél lehetőséget kapsz applikációkat készíteni és a teljesen nyers adatokat kinyerni az autóból. Ez nem összekeverendő az elő adat olvasással. Ha nem vagy expert kódoló, felesleges szerintem az Ultimate. A videóban is Pro előfizetés van.
5:02 élő adatban nézd meg a kormányszögjeladót . mivel a futómű lett állítva , tuti amikor egyesben áll a kormány , balra vagy jobra pár fok eltérés van . kormány le , szögjealdó nullára állítása , és kész :D
Nem egyenes kormányállásnál van a valós egyenes, azért dobja a hibát. Nekem teljesen balra tekert állásban hitte azt az autó, hogy egyenes állásban van. Legalábbis nekem az Ibizánál ez volt a probléma kormánymű csere után.
Illetve a szervízt és olajcserét te magad is könnyen tudod törölni. Nem emlékszem hirtelen az Alteára, mert más mint a Golf vagy az Ibiza. De kb. annyi, hogy nyomvatartod az óra állító kis gombot, gyujtást adsz és elfordítva tartod valamelyik irányba egy ideig, majd elengeded. De keress rá neten, tuti megtalálod.
Nekem ugyanez volt Alfa 156 kormáynmű csere után. Egy jó diagos ki tudja olvasni hogy merre van a kormány tekeredve , legalább is nekem ez volt. Aztán miután megvolt a hiba a mester megtudta csinálni. Ha random próbálgatod tönkre bassza az elektronikát és csere.
@@darkfly nem akartam tiszteletlen lenni és nem is leszek ezután sem. Egyszerűen ennek az autós szcénának megvannak a modoros jellegzetességei, amik szerintem túlmutatnak az ízlés fogalmán és inkább már jelenségnek tekinthetők és egy ilyet emeltem ki. 👌 emberek vagyunk, rá rá fókuszálunk ilyen dolgokra és nevetünk. 100%, hogy nekem is vannak ilyenek az autóimon és igyekszen önironikusan viszonyulni hozzájuk. 😁 béke!
Sziasztok! Még egy válasz a kormoló, f... méregetők részére. Magam építettem a motort, 2.0 Tfsi 1P Cupra. Nem fékpadon lett mérve, valós utakon, (zárt), csak azt tudjuk 360+ ps, 400++ Nm, 4. fokozatban. 5.-6.-ban nem tudtunk mérni, kevés volt az út. Jön a 2-3 literes kormoló diesel, mindenféle matricákkal, BMV motorsport, és hasonlók, katalizátor, és részecskeszűrő nélkül, és az egr is iktatva. Majd jön a Cupra, katalizátorral (sport), nagyjából tudja az EU előírásokat, nem kormól, nem büdös. És 230-250 váltom a 6. sebességet, a tükörből a koromfelhőt látva. Szeretem azért a dieselt, fogyasztásban, kamionban, munkagépben. Üdv mindenkinek, a koromért, és a benzinszagért!
Aliexpressbe írd be hogy: Digital Temperature Meter Gauge LED Display for K, EARU a képeken, nézd meg hogy Celsiusban mér-e, meg mi a tartománya. És kell hozzá bármilyen K-type sensor ami 1200-1300 fokig mér, nekem az jött be amelyiknek gömböjű a vége, az egyenes most valamiért szarakodik ha eléri a 700 fokot. Kábelt ne törd meg, ne nyomorítsd össze rohadt könnyen zárlatos meg megtörik.
![Totalcar: 36 éves Rolls Royce beindítása 1,5 év állás után [2010]](http://i.ytimg.com/vi/nZHYrWSaZZk/mqdefault.jpg)
🔥 *OBDeleven AKCIÓ: "DARKFLY" kuponkód vagy KATT a linkre és -10% kedvezményt kapsz* go.obdeleven.com/Dark_fly
✅ *Lekérdezésnél 20% kedvezményhez használd a "DARKFLY" kuponkódot vagy KATT IDE:* www.carvertical.com/hu/landing/v3?a=darkfly&b=2cbb4205&voucher=darkfly
💥 *Egyedi illatosító 10% kedvezménnyel* www.marcomartely.hu/Darkfly-Vide-valaszthato-illattal
Ez az autó hiába sok száz lóerő, aerodinamikailag alkalmatlan arra hogy jót menjen..., ez a kocsi azért van hogy apa anya meg 2-3 gyerek elmenjen nyugisan bárhová.
Jogos👍😉
Aerodinamika 200 alatt semmit nem szamit.
200ig egy kocka is tud gyors lenni, ha van benne elég erő. Ami sokkal fontosabb a gyorsulásnál az a súly. 200 ló egy 1000kilós kiskocsiba rengeteg, és megy mint a veszedelem. Egy 1700kilós ugyan az a 200lovas motor tök átlagos menetdinamikát ad csak.
Pontosan!!!
A kormányközép érzékelés nem a szervo miatt fontos, hanem ASR, ESP, stb miatt. Mert ha szöget érzékel egyenesen, akkor fékezgetni fogja a kerekeket, elvesz a motorerőből, stb.
ablakemelésnék nem a gumi fogja, én is azt hittem, aztán bowden szakadás, amiota kivan cserélve szerkezet olyan gyorsan felmegy mint ahogy le.
így van, valószínüleg a világ összes pora rajt van már a bowdenen. most még menthetö lenne tisztítással kenéssel
Nem is tudom ,hogy fogalmazzak. 🚀 ez már nem a nagyi boltba járós gépe 🚗HÁT DE annyira szűk látókörűek vagytok fiatalok ,hogy az nem igaz.Annyi csodálatos autó létezik nem csak wv csoport van meg német lefosott prémium.Tesztek rá egy felnit azt már gurultok a feszitőn.SZÁNALOM
pár 100 ezerért 2mp javulás :D köpi a kormot,de megérte :DDDDDDDDD mehet a zuzdába
Ehhez hiába a felni az ültetőrugó nem lesz sportos se szép! Ez egy családi autó és pont! Eszembe nem jutna ilyennel foglalkozni😊
Nyugodt lehetsz ez nem pár 100ezer volt hanem millió.
@@alfoldiurbexezt inkább sleepernek hívják… mikor jön a Jani aztán néz hogy a “gyári” Seat felverte a kupot rendesen!
@@Exblex01 ez hol gyári ember??? Ott a piros rugó alatta + felni + kipufogó stb stb 🤣🤣🤣
Valaki tapasztalt már olyat seat leonnál, hogy mikor elindítom megy egy kicsit és elkezdi emelni az alapjárator és bekapcsolja a ventillátorokat. Mi lehet a problémája?
Köszi. 😊
Regeneralas?
@@zolita0776 nem tudom mert már csinája egy ideje de amikor megállok vele valahol kiteszem üresbe és eltelik egy kis idő elkezdi emelni
Mindenki arra költi a pénzét amire akarja ,olyan autóra ami neki tetszik és örömét leli benne.De ezt a kormoló durrogó “hülyegyerek” autókat ezt nem tudom hova tenni,nem akarom elhinni hogy ez tetszik bárkinek is.
Sajnos ebből van több az utakon.
kevés talán a régebbi autók között a turbós benzines. A tdi-ből régen is és ma is rengeteget adnak el, tehát sok és emiatt olcsóbb is az alkatrész. Az, hogy kormol, az meg velejárója a dieselnek. plusz azt se felejtsük el, hogy a videóban szereplő tulaj is napi használatban tartja az autót és egy diesellel még, ha meg is van piszkálva mint pl. ez, akkor is el lehet 5 körüli fogyasztással járogatni még talán városban is. Na ugyan ezt egy hasonló teljesítményű benzinessel már kevésbé, nem, hogy egy szívóval...
Tehát a kormolás az egy szint felett szerintem velejárója a diesel tuningnak, a durrogást meg nehogy diesel privilégium legyen. Legalább annyi megírt durrogó, csattogó benzines járja az utakat mint diesel :D
A véleményed egy részével egyet is értek el is tudom fogadni.Lehet kevesebb a régi autók között a turbo benzines lehet hogy olcsóbb is az alaktrész a tdi-hez és jóval kevesebbet is fogyaszt egy tdi.Napi használatban egy tdi biztos hogy olcsóbban fenntartható üazemeanyag szempontjából.Az hogy a kormolás velejárója a dízelnek ez szerintem egyáltalán nem így kellene hogy legyen.Ez egy rossz felfogás.
Itt a csatornán is volt már olyan dízel ami fel volt húzva és nem kormolt vagy csak minimálisan.
Ha egy szint felett szeretné és csak koromlással lehet elérni akkor meg ne használja közúton főleg városban és lakóövezetben ne.
A durrogás szerintem sem a dízel autók kiváltsága hanem a suttyóké és a feltűnési viszketegségben szenvedőké.(közúton)!
Nos ez azért van, mert egy benzinest sokkal több pénz tuningolni és kevesebb plusz jön ki belőle közel azonos ráfordítással! Itt a fillérbaszásé a főszerep és a nyomatéké! Hogy napi használósba is el tudjanak járni egy kellemes 5-11 literből 1.9-3.0 dízel motorig. Egy benzinessel ami gyárilag sem 100 Le alapjáraton nem járni el annyival, nem ha még hozzá nyúl! De kinek mi..... De szmókendcsárm.... Meg mert sleeper! Egy nagy motoros gépet hamarabb kiszúrni, mint egy agyonreszelt dízél kotlát! Az egyedüli vicces az, mikor ilyen emberrel hoz össze sors és azt mondja húúú az 1.9 bárkit elpicsáz!!! kérdezem igen???! gyáriban is??!- ja nem úgy.....hát akkor meg? xD
Gratula a gazdának. Én már ezeken túlvagyok.... inkàbb Ibiza. Játszósnak
Gyári 180 lovas (240 Nm) 1.8T AUQ Toledom 8 mp, átépítve 273 lóra, 375 Nm-re (Dyno Projectnél mérve, Bauer Attila féle építés) tudta 6 körül... (az 1.350 kg volt, ez 1.450 kg)
Az utód, gyári 272 Lovas (350Nm) 2.0TSI Superb 4x4 van 5,6 alatt százon, rajtprogrammal. Ez 1.650 kg. Itt azért sokat lök az összkerék.
Szóval meg kéne ezt mérni, a ~7 mp karcsú...
Azért egy komolyabb tárcsa/betét kombót, meg négy minőségi gumit megérdemelne. Ugye féken/gumin nem spórolunk!
Hali! Lemértük a videó készítésekor 290hp /568nm volt!
Tökölön 1/4 14,5mp
6,7mp 0-100
A gumi kevés ezzel a gumival 1,3 baros nyomással tudtuk ezt :D
@@speedyhun919Akkor gyakorlatot kell szerezni...😎Talan jobban csúsztasd a kuplungot, mert így csak a gumi fogy el.😉
100-200-at nem mértetek? Az jobban mutatná, hogy mit tud.
Illetve hol mértétek? Javaslom a DynoProjectet Csepelen, amit ott mérnek, ezt tudja is a kocsi. 👍 Az egyik legelismertebb pad...👌
Dynoproval mértük többször is , de rendes padon szeretném , a program szerint is kell tudnia most a 300lovat, 100-200 at nem mértünk de majd sort kerítünk rá
De jön rá a nagyobb csiga szóval lesz még infó az autóról bőven 😄
Nem sokat gyorsulgattam és nagyon elrontom a rajtot , majd jobb lesz :D
Első kerékre szerintem ez is elég. Mindennapokra elég bőven. Nagyobb csigával fent erősebb lesz, de lent nem fog jobban menni, sőt... Szűkebb tartományban lesz élmény, bár ott nagyobb élmény lesz, de hétköznapokban lent, ahol használod, ott kevésbé lesz jó...
Szilentekben ajánlom mindenhova a powerflexet. 👌
570 NM és fronthajtás. Semmi értelme 0-100-at méregetni.
Miért kanyarodni van értelme sperr nélkül?
be kéne állítani azt a kormányszög jeladót, veszélyes is lehet, elkezd össze vissza fékezni az ABS stb
Ennél az OBDelevennél valaki meg tudja mondani mi a különbség a pro és az ultimate között? A videóban melyiket használjátok?
Igen például én 😀 Az Ultimate-nél lehetőséget kapsz applikációkat készíteni és a teljesen nyers adatokat kinyerni az autóból. Ez nem összekeverendő az elő adat olvasással. Ha nem vagy expert kódoló, felesleges szerintem az Ultimate. A videóban is Pro előfizetés van.
@@darkfly Ok köszönöm😀👍
Előfizetés, online mód, vagy nélküle, offline, alap. És van más sok hasonló! Vagy rádugod a csatira, és minden van, de ez más kategória.
Ne rakd ki racse után egyből üresbe, hagyd kigurulni, főleg ilyen EGT mellett.
Igyvan!! Sokan ezt elfelejtik pedig dizelnél racse utan a motorfek uzem egy áldás 🍀🍀
a kormányt én úgy tudom fel kell tanítani a jeladója miatt, "vészüzembe" van folyamatosan megy a rásegítés valószinüleg én opellal jártam így
nem kellene a rendszámot kitakarni?Amennyire szivatják manapság a tuning autósokat nehogy kivegyék a forgalomból.
Ezeket kivehetik nyugodtan én csak jobban alszom
Nem tud itt valaki hasonló modulokat kezelő OBD készüléket FORDokhoz?
OBD2 ELM327
Amit erre rálocsolt lehetett volna venni egy normális széria autót nem egy ilyen tankot. Hiába 300le ez kanyarba kuka ez a bódé
csak nekem bántja a szemem az a csúnya elködölés a jobb oldalan?
5:02 élő adatban nézd meg a kormányszögjeladót . mivel a futómű lett állítva , tuti amikor egyesben áll a kormány , balra vagy jobra pár fok eltérés van . kormány le , szögjealdó nullára állítása , és kész :D
Bence! Az E36-ban benne van még az ebayes "chip"? Ha igen, akkor mik a tapasztalataid vele? Ne adj' Isten még ajánlanád is? 😀
Tökéletes az a chip 😃 De tényleg nekem nagyon bevált. A gyárival sokkal lomhább.
@@darkflymegvan még vagy eladtad? Láttam hirdetted pár hónapja.
Nem egyenes kormányállásnál van a valós egyenes, azért dobja a hibát. Nekem teljesen balra tekert állásban hitte azt az autó, hogy egyenes állásban van. Legalábbis nekem az Ibizánál ez volt a probléma kormánymű csere után.
Illetve a szervízt és olajcserét te magad is könnyen tudod törölni. Nem emlékszem hirtelen az Alteára, mert más mint a Golf vagy az Ibiza. De kb. annyi, hogy nyomvatartod az óra állító kis gombot, gyujtást adsz és elfordítva tartod valamelyik irányba egy ideig, majd elengeded. De keress rá neten, tuti megtalálod.
Nekem ugyanez volt Alfa 156 kormáynmű csere után. Egy jó diagos ki tudja olvasni hogy merre van a kormány tekeredve , legalább is nekem ez volt. Aztán miután megvolt a hiba a mester megtudta csinálni. Ha random próbálgatod tönkre bassza az elektronikát és csere.
Beokádok
LVS588 tavaly volt vele koccanásom ,biztos vagyok benne hogy 2019 előtt is volt törve.
Nyilvan izles kerdese, de ez az auto forma olyan " buta" elol, hatul...ezt szeriaba kell hagyni, tescoba jarni....
Benne szinte az összes típus betegség az agyába.
Ez akkor 300hp mikor mama felkell a temetőből! 😂😂👌
ilyen seat vw foson tanultam vezetni, vw consentes kocsiban nem érzem jólmagam csak a jpánban
Grat, szerintem korrekt ! Igényes.
Igènyes? Okádja a füstöt….💀💀
@@danicz_1673dizel az mindig is fogja ha szét van tuningolva
@@danicz_1673 sx4 2.0 ddis baszkurálás nélkül jobban megy :D és nincs füst
Sztem egy 100-200-as idő jobban kimutatná a valós teljesítményét az autónak
Azt itthon nem szabad. Ritkán járunk csak németbe🥹 (egyébként egyet értek😄)
@@darkflyMondjuk arra a pár német útra tényleg van értelme ilyen kocsit építeni 😂
22:06 nem is füstölt kéken. ¯\_(ツ)_/¯
csóró csajt jól kilakoltattátok oda az út szélére
Vilagoskek fust az nem normal…!?
Wuzetem 120as elem , nagy a résolaj ez ilyen
WBAAV51010FZ00031 Külföldi BMW szerintem törve volt kíváncsi lennék rá
USA, gyerkekek USA!!! Az kell.. azt KAPJON AZ AUTÓ, vagy KERÜLJÖN BELE 😂.. a csatornán gyakran előjön ez.
Én nem értem ízlésen miért kell fennakadni 😀
@@darkfly nem akartam tiszteletlen lenni és nem is leszek ezután sem. Egyszerűen ennek az autós szcénának megvannak a modoros jellegzetességei, amik szerintem túlmutatnak az ízlés fogalmán és inkább már jelenségnek tekinthetők és egy ilyet emeltem ki. 👌 emberek vagyunk, rá rá fókuszálunk ilyen dolgokra és nevetünk. 100%, hogy nekem is vannak ilyenek az autóimon és igyekszen önironikusan viszonyulni hozzájuk. 😁 béke!
Szia RDR-932 saját autóm !
Ha mégis én lennék köszönöm előre is! :)
Bácsi kocsinak annyi!😂
Sziasztok! Még egy válasz a kormoló, f... méregetők részére.
Magam építettem a motort, 2.0 Tfsi 1P Cupra. Nem fékpadon lett mérve, valós utakon, (zárt), csak azt tudjuk 360+ ps, 400++ Nm, 4. fokozatban. 5.-6.-ban nem tudtunk mérni, kevés volt az út.
Jön a 2-3 literes kormoló diesel, mindenféle matricákkal, BMV motorsport, és hasonlók, katalizátor, és részecskeszűrő nélkül, és az egr is iktatva.
Majd jön a Cupra, katalizátorral (sport), nagyjából tudja az EU előírásokat, nem kormól, nem büdös.
És 230-250 váltom a 6. sebességet, a tükörből a koromfelhőt látva.
Szeretem azért a dieselt, fogyasztásban, kamionban, munkagépben.
Üdv mindenkinek, a koromért, és a benzinszagért!
Csak a korom benzin nem való csak babettába tata :) smoker dízelek mennek jobban Amerikába mint a 6.2v8 :)
AADK-006
LJB-660
AA IV 016
300LE. Ok.
Haloo arra az egt mérőre tudna valaki dobni egy linket?
Aliexpressbe írd be hogy: Digital Temperature Meter Gauge LED Display for K, EARU a képeken, nézd meg hogy Celsiusban mér-e, meg mi a tartománya. És kell hozzá bármilyen K-type sensor ami 1200-1300 fokig mér, nekem az jött be amelyiknek gömböjű a vége, az egyenes most valamiért szarakodik ha eléri a 700 fokot. Kábelt ne törd meg, ne nyomorítsd össze rohadt könnyen zárlatos meg megtörik.
Tcx222 🎉
NBA-453
TFK-487
pky-955
Mmw-667
Chiptuning KV most haltam meg🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣
😂😂😂Újváros...
XD
mi a baj vele?
Svk-642