Пыль всегда в воздухе содержится. Даже мусор от цветения деревьев и растений.Не все же время по форватеру катаешься. Может есть смысл заменить материал фильтра, чтобы облегчить прохождение воздуха.
Сергей здравствуйте, у меня к вам вопрос, вот этот шланчик который шел с двигателея в воздухан вы его куда дели ? И с отверстием в двигателе, вы его заглушили или это подобие сапуна ? Ответьте пожалуйста. Заранее спасибо
Запросто. Я на самом первом этапе очень тщательно все возможные варианты попадания воды в редуктор через систему охлаждения - герметизировал холодной сваркой . 1 серию посмотри. Там про это рассказывал.
Сколько оборотов двигатель сейчас выдает? Какая лодка? Какая загрузка? 5.5 - не большая мощность. Если идет в кобру- нужно экспериментировать с углом установки двигателя и перемещать вес (в первую очередь свой) ближе к носу лодки. Как вариант - удлинять румпель.
Вот чертеж. Можно распечатать на обычном принтере в стандартном pdf ридере. Нужно отключить в настройках печати "автомасштабирование". Тогда будет напечатано в размер 1:1 cloud.mail.ru/public/c6Sx/N5h39fD5L
там тросик на себя тянет, но ему противодействует пружина. Получается как бы - обратное действие. Т.е. ослабление тросика и за счет пружины- закрытие заслонки.
Вчера с утра стоял туман на реке,что приходилось ориентироваться только по навигатору, ибо к берегу близко не везде возможно подойти из-за травы или мелей, место это я знаю отлично. Но суть в том, что специально проверял, работу мотора с фильтром во время тумана. Ибо слышал доводы, что с ним мотор может типа, вообще не запуститься. Работает как ни в чем не бывало,. и без оного.- аналогично. Потом когда туман рассеялся, уже ближе к обеду повторил эксперимент. Разумеется, все проверялось с тахометром (который работает со стоковым зажиганием очень плохо), и замером скорости по GPS. В общем, пришел к выводу, что проблема о "вреде" фильтра - надумана. И снимать его не буду. Воздушную заслонку еще не подключил, тоже не вижу в ней особой необходимости. Один - два раза можно и ручкой газа закрыть. Сейчас появились еще мысли по переделке зажигания. Чтобы будущий клиент ничего не настраивал, установил, поехал и радовался :)
я все равно буду убирать фильтр. У меня электронное зажигание. Внешний блок. Он очень хорошо помещается в корпус фильтра. И ничего снаружи не торчит. Перенос блока в корпус фильтра - тема моего следующего будущего видео.
@@СергейБуторин-ч9к, блок у меня в два раза меньше и ставлю его на раму бензобака. Не посчитай мои комменты за негативную критику. Чисто для сравнения. Ручка на подсос понравилась, может и себе позже сделаю. Но с ручным стартером, не вижу вообще в нем особой необходимости. Вот с электростартером приходится пользоваться.
Пружинку с воздушной заслонки зря снял, она там не мешала. И лапку с прижимной планки тросика тоже зря спилил. Под эту лапку нужно было просверлить отверстие, тогда она лучше фиксируется. И колодки от электропроводки лучше смотрятся , и с ними есть возможность регулировать соединение тросика с тягой. А так в принципе нормально. На скорость эти мелочи не влияют.
По поводу пружинки- она в другую сторону заслонку пружинит, нежели мне надо. По лапке - делал с отверстием ранее . Не стал в этот раз заморачиваться. Особой разницы нет. По поводу соединения колодки - сталкивался с тем, что во время движения от вибрации винты раскручивались и управление дросселем пропадало. Поэтому и рассказал про несколько вариантов. Пусть каждый сам себе выбирает )))
Вова, конечно в порядке. Резинка ставится , что б ликвидировать попадание грязи и пыли внутрь ноги, т.к там пары масла и они притягивают пыль, как пылесос. А фильтр из воздухана убирается- туда грязь не попадает их-за конструкции воздухана. Хочешь- можешь фильтр оставить . Но посмотри на реализацию этого на заводских моторов. Хоть наших, хоть импортных. Там воздушного фильтра нет. Вот так-то, Вова.
Намана намана,также сколхозю,автору спасибо
Спасибо за видео, также фильтр снял
Я трос к тяге припоял, тоже неплохо получилось.
тоже рабочий вариант
Пыль всегда в воздухе содержится. Даже мусор от цветения деревьев и растений.Не все же время по форватеру катаешься. Может есть смысл заменить материал фильтра, чтобы облегчить прохождение воздуха.
Можете попробовать. Исходя из моего опыта- не нужно. Даже пустой корпус фильтра за счет завихрений- отсекает крупные фракции ИМХО
Здравствуйте! А как быть с чекой безопасности её нету?!
ЕСТЬ. Вот в этом видео про чеку безопасности: ua-cam.com/video/xQhI9PTZJZQ/v-deo.html
Сергей здравствуйте, у меня к вам вопрос, вот этот шланчик который шел с двигателея в воздухан вы его куда дели ? И с отверстием в двигателе, вы его заглушили или это подобие сапуна ? Ответьте пожалуйста. Заранее спасибо
Это - сапун. Вентиляция картера. Также вставил в корпус фильтра, где был с завода.
@@СергейБуторин-ч9к спасибо
получается убираем регулятор. трос газа ставим, трос на заслонку на них пружинки обратной тяги и всё?
И все )))
@@СергейБуторин-ч9к спасибо. а то насмотрелся роликов... у других умельцев)))
собрал себе такой, достала вода в редукторе, как Вы решили эту проблему?
Вопрос решается хорошим гребным валом + два сальника, вместо одного. Между сальниками- литол.
@@СергейБуторин-ч9к Спасибо, друг! А не может перетекать из водозабора помпы?
Запросто. Я на самом первом этапе очень тщательно все возможные варианты попадания воды в редуктор через систему охлаждения - герметизировал холодной сваркой . 1 серию посмотри. Там про это рассказывал.
Сергей сделал тоже самое убрал ограничитель оборотов не развивает мощности чемпион 5.5 встает на дыбы в чем дело может быть
Сколько оборотов двигатель сейчас выдает? Какая лодка? Какая загрузка? 5.5 - не большая мощность. Если идет в кобру- нужно экспериментировать с углом установки двигателя и перемещать вес (в первую очередь свой) ближе к носу лодки. Как вариант - удлинять румпель.
Серёга привет.
Можеш прислать
Шаблон в стандартной
Величине переходную пластину
Вот чертеж. Можно распечатать на обычном принтере в стандартном pdf ридере. Нужно отключить в настройках печати "автомасштабирование". Тогда будет напечатано в размер 1:1 cloud.mail.ru/public/c6Sx/N5h39fD5L
Никак не пойму реализацию подсоса,ведь тросик тянет на себя а тягу подсоса нужно толкать....
там тросик на себя тянет, но ему противодействует пружина. Получается как бы - обратное действие. Т.е. ослабление тросика и за счет пружины- закрытие заслонки.
Вчера с утра стоял туман на реке,что приходилось ориентироваться только по навигатору, ибо к берегу близко не везде возможно подойти из-за травы или мелей, место это я знаю отлично. Но суть в том, что специально проверял, работу мотора с фильтром во время тумана. Ибо слышал доводы, что с ним мотор может типа, вообще не запуститься. Работает как ни в чем не бывало,. и без оного.- аналогично. Потом когда туман рассеялся, уже ближе к обеду повторил эксперимент. Разумеется, все проверялось с тахометром (который работает со стоковым зажиганием очень плохо), и замером скорости по GPS. В общем, пришел к выводу, что проблема о "вреде" фильтра - надумана. И снимать его не буду. Воздушную заслонку еще не подключил, тоже не вижу в ней особой необходимости. Один - два раза можно и ручкой газа закрыть. Сейчас появились еще мысли по переделке зажигания. Чтобы будущий клиент ничего не настраивал, установил, поехал и радовался :)
я все равно буду убирать фильтр. У меня электронное зажигание. Внешний блок. Он очень хорошо помещается в корпус фильтра. И ничего снаружи не торчит. Перенос блока в корпус фильтра - тема моего следующего будущего видео.
@@СергейБуторин-ч9к, блок у меня в два раза меньше и ставлю его на раму бензобака. Не посчитай мои комменты за негативную критику. Чисто для сравнения. Ручка на подсос понравилась, может и себе позже сделаю. Но с ручным стартером, не вижу вообще в нем особой необходимости. Вот с электростартером приходится пользоваться.
А бензин маслом надо разбовлять?
это - 4-х тактный мотор. В него льется чистый бензин. Без масла ))
Пружинку с воздушной заслонки зря снял, она там не мешала. И лапку с прижимной планки тросика тоже зря спилил. Под эту лапку нужно было просверлить отверстие, тогда она лучше фиксируется. И колодки от электропроводки лучше смотрятся , и с ними есть возможность регулировать соединение тросика с тягой. А так в принципе нормально. На скорость эти мелочи не влияют.
По поводу пружинки- она в другую сторону заслонку пружинит, нежели мне надо.
По лапке - делал с отверстием ранее . Не стал в этот раз заморачиваться. Особой разницы нет.
По поводу соединения колодки - сталкивался с тем, что во время движения от вибрации винты раскручивались и управление дросселем пропадало. Поэтому и рассказал про несколько вариантов. Пусть каждый сам себе выбирает )))
Сергей, здравствуй.
А можно, пожалуйста, твои контакты в ВК или ватсап?
ватсап : 98847 один 5 один 6 один
Вася ты-же резинку от пыли подкинул под мотор а воздухан выкинул )) ты в порядке?
Вова, конечно в порядке. Резинка ставится , что б ликвидировать попадание грязи и пыли внутрь ноги, т.к там пары масла и они притягивают пыль, как пылесос. А фильтр из воздухана убирается- туда грязь не попадает их-за конструкции воздухана. Хочешь- можешь фильтр оставить . Но посмотри на реализацию этого на заводских моторов. Хоть наших, хоть импортных. Там воздушного фильтра нет. Вот так-то, Вова.