Tens muitos na internet, tens de saber identificar os mapas na centralina original, tens de ter um leitor e EPROM ou um galletto para os carros que dão para ler via obd2 e um programa tipo winols e muitos conhecimentos de mecânica, nunca vais conseguir reprogramar uma centralina sem conheceres o funcionamento de todos os sensores e do motor. E algumas bloqueiam como é o caso dos novos BMW e depois precisas comprar uma central nova ao cliente
Pixel. Indica remap x piggyback ou injeção programável para o motor PSA 1.6 16v aspirado (EC5) Ele vem no 208, 308 e 2008 e citroen New C3, New aircross
Puxa, sem querer vendo esse vídeo, tirou uma dúvida que eu tinha, eu pensava que era um problema no meu Honda New Fit de segunda geração, o atraso no acelerador causando um lag, o New Fit tem um sensor no acelerador e não usa cabos, isso sempre me incomodou pois as vezes vc precisa da potência no momento que pisa no acelerador e isso não acontece no New Fit, depois de alguns micro segundos que pisa no acelerador é que ele começa a acelerar, dá pra amenizar o problema pisando devagar mas como disse, as vezes preciso da resposta no momento da pisada no acelerador, tem mecânicos que não conhecem esses detalhes pois já conversei com uns mecânicos e nenhum soube explicar pq isso acontece, é muito chato e irritante, agora vou pensar na possibilidade de fazer um remap para tirar esse maldito lag do acelerador, antes ver se é possível e se não terá problemas 😲😀😉
Em alguns casos q pessoas tiram uma injeção original sequencial para colocar uma programável semi ou "burra" o funcionamento NUNCA será tão redondo e linear quanto a original remapeada.
Nobre Pixel você encara o desafio de fazer o remap numa Kia Mohave EX V6 24V CRDI VGT Diesel de 265 CV de potência e 56 kgfm de torque originais? O veículo como você bem lembrou é dorado de muitos módulos (salve o engano são 12 módulos no total) e ela é original com o mesmo câmbio automático ZF-6 da BMW X5 V8 a gasolina 2010 (mesmo ano da minha Mohave) ou seja aguenta um desaforo grande.
Muito bom parabéns ta uma área que muitos apaixonados e intusiastas tem muita curiosidade e duvidas, vocês podiam fazer mais videos sobre remap convidar outros afinadores de motor, tira a duvida da galera, o pixel mesmo eu não conhecia, bom trabalho.
Caramba cai de paraquedas aqui...show de bola....gostei pra caramba....queria eu dar meu vectra 2.2 8v na sua mão pra remapear .... por cima o que daria pra arrancar dos 123cv que ele possui original?
Você por aqui kkk, acompanho seu canal kkk também vim de paraquedas aqui mas gostei do que vi. Acho que uma reprogramação no meu VB CD melhoraria o consumo e o performance, pois se pesquisei bem, nosso Vectra saiu preparado para 22% álcool na gasolina, hoje já estamos com 27% se for posto confiança kkk.
Conteúdo muito bom! Mas e carro aspirado, da para obter bons resultados utilizando uma injeção programavel? Sabemos que aspirados são "ingratos" na questão de obtenção de performance, mas mesmo assim, da pra ter ganhos relativamente consideráveis em aspirados?
Cara suas explicações são ótimas, mas veja se consegue me ajudar! Estou com um projeto de uma ranger 4.0 V6 Supercharger, me indicaram colocar uma ft450..... Mas você conseguiria fazer a reprogramação do módulo original?
5 років тому+2
Fala, Rafael, muito obrigado! Cara, entre em contato com o Pixel para tirar suas dúvidas, todos os contatos estão na descrição do vídeo. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Pessoal que ta perguntando ai, é possível remap em qualquer carro desde que não seja carburado. Claro que as injeções mais antigas não vai ter o mesmo resultado das novas por limitação, mas é possível
Gostaria que o Pixel disesse como ele começou com essa área de injeção e preparação e algumas dicas pra quem quer entrar na área. Sempre tive vontade de mexer com isso, já tenho curso de elétrica automotiva e agora finalizando o técnico em eletrônica.
Tenho uma bmw 323ci 99, queria os pops and bangs, e não da pra fazer com remap, com qual fueltech eu conseguiria?
5 років тому
Olá, MC! Entre em contato com o Pixel para tirar suas dúvidas, por meio dos contatos a seguir: Pixel - P9 Power Factory 📷 Instagram: instagram.com/pixel.nine/ 💻 Facebook: facebook.com/P9PowerFactory/ 📞 Telefone: (11) 99541-3169
Sim, facilmente, é só atrasar o ponto de ignição para quando não houver carga e houver rotação a partir de um X rpm. Dá pra fazer até no distribuidor isso, mas normalmente está numa faixa não ideal para perfomance e consumo, então manter a ignição sempre assim é legal só por gerar os pipocos.
James, remap em aspirado diferente de carros turbo ele vem pra somar ao conjunto. No caso dos ganhos, isso vai de motor para motor. Uns tem ganhos maiores enquanto outros já estão no limite.
Uma dúvida: segundo fala no vídeo, é possível ter um acerto igualmente bom tanto na central original quanto na injeção programável, correto? Isso é de forma geral ou, para projetos mais extremos onde se alcança uma cavalaria consideravelmente superior em relação a potência original do carro (1000hp, 900hp, 700hp...), isso não se aplica? Ou depende de central para central? Bom video!
Victor, a central não sabe a cavalaria do motor. Ela basicamente lê sensores e dispara os atuadores (bicos, bobinas dentre outros recursos do motor). Dependendo da central, é possível uma original dar conta de um carro de 1000cv. Um exemplo que cito, são os R8 convertidos para bi-turbo. Muitos que rodam lá fora, usam a ecu original.
Curti demais admirei o conhecimento e a experiência, sinceramente acho que muita gente que faz remap que eu cheguei a conhecer parece ficar meio perdida quando faço perguntas técnicas ou não sabe responder direito o que me faz duvidar do conhecimento real da pessoa se ela pega um mapa pronto e vai colocando nos carros ou se sabe fazer o trabalho específico como você. Tenho uma pergunta que não tem muito a ver com remap, e possível colocar controle de estabilidade num carro que não tem? Como é o caso do UP TSI, ou, isso é algo que só pode ser feito pelo fabricante?
5 років тому
Obrigado pelo elogio. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
@@p9powerfactory deu uma mexida?? Esta motorização na europa rende quase 170 cv original e anda muito.. os meganes hatch então.. aqui nem os 2.0 chegam a isso. As programaveis tb me agucaram,mas como o carro tem muita coisa eletronica num sei se seria uma boa, ja q a ecu original que faz todo gerenciamento..posso add o seu tel pra gente trocar uma ideia?
Na verdade lá fora os Clios com 172cv são os RS172 com motor 2.0 (F4R), depois evoluíram para 182cv usando o mesmo 2.0. O carro dela está com coletor 4x1 da copa clio, escapamento e intake. Em breve devo fazer o mapa do carro.
@@p9powerfactory o q me incomado no meu é q em baixa, por exemplo, passar no quebra mola 2 tem q pisar ate o fundo e ele so reagir nos 3.5k rpm, tipo um LEG msm. Eu tenho o sadero gtline 8v. Q seu eu fizer isso ele canta pneu..tipo o torque vem bem cedoo. Mas na estrada de longe o k4m ganha do k7m em conforto e desempenho, na economia é parecida..
Algumas centrais possuem o seletor de condução, mas algumas centrais possuem a possibilidade de adicionar rotinas para adicionar mais de 1 mapa. A solução é chamada de MultiMap.
Este vídeo está muito melhor que o outro da injeção 'programável vs original'
muito bom!!! queria ver umas video aulas basicas de mosulo original.. como tunar, o progama que usa, e dar o bur na central! ia ser massa
Tens muitos na internet, tens de saber identificar os mapas na centralina original, tens de ter um leitor e EPROM ou um galletto para os carros que dão para ler via obd2 e um programa tipo winols e muitos conhecimentos de mecânica, nunca vais conseguir reprogramar uma centralina sem conheceres o funcionamento de todos os sensores e do motor. E algumas bloqueiam como é o caso dos novos BMW e depois precisas comprar uma central nova ao cliente
@@botacarga sensacional
Pixel. Indica remap x piggyback ou injeção programável para o motor PSA 1.6 16v aspirado (EC5) Ele vem no 208, 308 e 2008 e citroen New C3, New aircross
Tenho um gol 1.8 AP MI 97 injeção, é verdade que mesmo remapiado depois de um tempo ele volta pra configuração original??
Que aula, parabéns!
Puxa, sem querer vendo esse vídeo, tirou uma dúvida que eu tinha, eu pensava que era um problema no meu Honda New Fit de segunda geração, o atraso no acelerador causando um lag, o New Fit tem um sensor no acelerador e não usa cabos, isso sempre me incomodou pois as vezes vc precisa da potência no momento que pisa no acelerador e isso não acontece no New Fit, depois de alguns micro segundos que pisa no acelerador é que ele começa a acelerar, dá pra amenizar o problema pisando devagar mas como disse, as vezes preciso da resposta no momento da pisada no acelerador, tem mecânicos que não conhecem esses detalhes pois já conversei com uns mecânicos e nenhum soube explicar pq isso acontece, é muito chato e irritante, agora vou pensar na possibilidade de fazer um remap para tirar esse maldito lag do acelerador, antes ver se é possível e se não terá problemas
😲😀😉
Em alguns casos q pessoas tiram uma injeção original sequencial para colocar uma programável semi ou "burra" o funcionamento NUNCA será tão redondo e linear quanto a original remapeada.
Alguém sabe informar a marca e o nome dos equipamentos que o pixel mostrou no vídeo ?
Nobre Pixel você encara o desafio de fazer o remap numa Kia Mohave EX V6 24V CRDI VGT Diesel de 265 CV de potência e 56 kgfm de torque originais?
O veículo como você bem lembrou é dorado de muitos módulos (salve o engano são 12 módulos no total) e ela é original com o mesmo câmbio automático ZF-6 da BMW X5 V8 a gasolina 2010 (mesmo ano da minha Mohave) ou seja aguenta um desaforo grande.
Gostei tenho um Vectra a já com reprogramação de combustível agora vou fazer p meu vêctra c20xe k vai rodar na gasolina Premium
Muito bom parabéns ta uma área que muitos apaixonados e intusiastas tem muita curiosidade e duvidas, vocês podiam fazer mais videos sobre remap convidar outros afinadores de motor, tira a duvida da galera, o pixel mesmo eu não conhecia, bom trabalho.
Caramba cai de paraquedas aqui...show de bola....gostei pra caramba....queria eu dar meu vectra 2.2 8v na sua mão pra remapear .... por cima o que daria pra arrancar dos 123cv que ele possui original?
Você por aqui kkk, acompanho seu canal kkk também vim de paraquedas aqui mas gostei do que vi. Acho que uma reprogramação no meu VB CD melhoraria o consumo e o performance, pois se pesquisei bem, nosso Vectra saiu preparado para 22% álcool na gasolina, hoje já estamos com 27% se for posto confiança kkk.
Com uma fultech por exemplo.. eu consigo ter o mapa original e um modificado ao mesmo tempo?
qual valor para remap em um astra 2009 2.0?
ou contato de vcs por favor?
Pixel não esquece do meu Astra aqui de Manaus 😂
Isso mesmo, remap vai melhorar bastante,aguardo o vídeo do astra no dyno com o remap..
Aguardo esse astra no dino fazendo remap personalizado ficando mais forte 💪
Quero vee esse astra com 150 cavalos!!
Conteúdo muito bom! Mas e carro aspirado, da para obter bons resultados utilizando uma injeção programavel? Sabemos que aspirados são "ingratos" na questão de obtenção de performance, mas mesmo assim, da pra ter ganhos relativamente consideráveis em aspirados?
Quanto fica mais ou menos pra fazer um remap?
Pixel é o melhor! Parabéns mano...excelente trabalho
Cara suas explicações são ótimas, mas veja se consegue me ajudar!
Estou com um projeto de uma ranger 4.0 V6 Supercharger, me indicaram colocar uma ft450..... Mas você conseguiria fazer a reprogramação do módulo original?
Fala, Rafael, muito obrigado! Cara, entre em contato com o Pixel para tirar suas dúvidas, todos os contatos estão na descrição do vídeo. Para acompanhar mais vídeos como esse, inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
Pessoal que ta perguntando ai, é possível remap em qualquer carro desde que não seja carburado. Claro que as injeções mais antigas não vai ter o mesmo resultado das novas por limitação, mas é possível
Tio Pixel é top!
Gostaria que o Pixel disesse como ele começou com essa área de injeção e preparação e algumas dicas pra quem quer entrar na área. Sempre tive vontade de mexer com isso, já tenho curso de elétrica automotiva e agora finalizando o técnico em eletrônica.
Rafael Falaci tem um canal com esse vídeo , ele conta do início como tudo começou
@@FabinhoLollipop qual?
eu vou chutar que ele queria deixar o VTS que ele tinha mais do demonio do que ja era
Tenho uma bmw 323ci 99, queria os pops and bangs, e não da pra fazer com remap, com qual fueltech eu conseguiria?
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Pixel - P9 Power Factory
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muito interessante obrigado
Cara me tira duvida:Eu tenho u Gol G6,sinto um delay grande na resposta do acelerador,é possivel remover dele tbm?As vezes cheta ser chato
Colova um Fast Tury que vai retirar o delay
Tenho uma audi a3 150 t qro fzer o remap vc faz
Mais um excelente vídeo. Parabéns
Qual fueltech vc indica para um audi a3 125cv aspirada ano 2003 ??
Vai de injepro s3000 ou s4500 melhor custo beneficio.
Positivo e operante !
pixel, é possível obter pops And Bangs em um motor ea111 1.0 injeção magnetti Marelli?!
Pops and Bangs nada mais é do que sobra de combustível. Com uma modificação na injeção é possível sim.
É possivel os pops em carro aspirado com remap?
sim
entenfi,mas vi alguns preparadores dizerem q n,por isso to perguntando de nv, pra ver se o Pixel diz a mesma coisa.
@@Gabriel-bm6dg ate onde sei tem como,mas so conversando com um tuner pra ter uma melhor explicaçao
blz,vlw
Sim, facilmente, é só atrasar o ponto de ignição para quando não houver carga e houver rotação a partir de um X rpm. Dá pra fazer até no distribuidor isso, mas normalmente está numa faixa não ideal para perfomance e consumo, então manter a ignição sempre assim é legal só por gerar os pipocos.
Carros aspirado compensa. Fazer remap ? E carros 1.0 será que da alguma diferença ? Vídeo mto bom gostei 👍
James, remap em aspirado diferente de carros turbo ele vem pra somar ao conjunto. No caso dos ganhos, isso vai de motor para motor. Uns tem ganhos maiores enquanto outros já estão no limite.
Uma dúvida: segundo fala no vídeo, é possível ter um acerto igualmente bom tanto na central original quanto na injeção programável, correto? Isso é de forma geral ou, para projetos mais extremos onde se alcança uma cavalaria consideravelmente superior em relação a potência original do carro (1000hp, 900hp, 700hp...), isso não se aplica? Ou depende de central para central? Bom video!
Victor, a central não sabe a cavalaria do motor. Ela basicamente lê sensores e dispara os atuadores (bicos, bobinas dentre outros recursos do motor). Dependendo da central, é possível uma original dar conta de um carro de 1000cv.
Um exemplo que cito, são os R8 convertidos para bi-turbo. Muitos que rodam lá fora, usam a ecu original.
@@p9powerfactory compreendido. MT obg! Abraço!
Pixel é foda. Top!
@ Sempre! 👊🏻
Curti demais admirei o conhecimento e a experiência, sinceramente acho que muita gente que faz remap que eu cheguei a conhecer parece ficar meio perdida quando faço perguntas técnicas ou não sabe responder direito o que me faz duvidar do conhecimento real da pessoa se ela pega um mapa pronto e vai colocando nos carros ou se sabe fazer o trabalho específico como você.
Tenho uma pergunta que não tem muito a ver com remap, e possível colocar controle de estabilidade num carro que não tem? Como é o caso do UP TSI, ou, isso é algo que só pode ser feito pelo fabricante?
Obrigado pelo elogio. Para acompanhar mais vídeos como esse inscreva-se em nosso canal e ative o sininho de notificação. Abraço!
@ tenho um corsa 1.4 105 cv 2008 fiz o remap não senti diferenças principalmente no tork e ficou mais Gastão
Resumindo... compensa mais o Remap?
Vi o clio ali ao lado do dyna... e fiquei me perguntando se era 1.6 16v.. ppis tenho um megane k4m e quero muito fazer o remap. Qto fica??
Sim, é um K4M. É da minha esposa... hahaha
@@p9powerfactory deu uma mexida?? Esta motorização na europa rende quase 170 cv original e anda muito.. os meganes hatch então.. aqui nem os 2.0 chegam a isso. As programaveis tb me agucaram,mas como o carro tem muita coisa eletronica num sei se seria uma boa, ja q a ecu original que faz todo gerenciamento..posso add o seu tel pra gente trocar uma ideia?
Na verdade lá fora os Clios com 172cv são os RS172 com motor 2.0 (F4R), depois evoluíram para 182cv usando o mesmo 2.0.
O carro dela está com coletor 4x1 da copa clio, escapamento e intake. Em breve devo fazer o mapa do carro.
@@p9powerfactory o q me incomado no meu é q em baixa, por exemplo, passar no quebra mola 2 tem q pisar ate o fundo e ele so reagir nos 3.5k rpm, tipo um LEG msm. Eu tenho o sadero gtline 8v. Q seu eu fizer isso ele canta pneu..tipo o torque vem bem cedoo. Mas na estrada de longe o k4m ganha do k7m em conforto e desempenho, na economia é parecida..
Me manda uma mensagem no privado que conversamos e te explico em detalhes o porquê desse comportamento e o que é possível fazer para melhorar.
Com remapeamento da central original, tem como haver vários mapas para opção do dono ? (vários tipo uns 2 ou 3)
eu acho que e possivel naqueles carros que tem modo de conduçao,tipo modo esporte,modo confort,modo eco,ai seria possivel ter mais de um mapa
@@elianadonato5989 tinha me esquecido deste detalhe, bem possível que possa mesmo.
Eliana Donato é isso mesmo. Em carros como as bmw pode ter sim!
Algumas centrais possuem o seletor de condução, mas algumas centrais possuem a possibilidade de adicionar rotinas para adicionar mais de 1 mapa. A solução é chamada de MultiMap.
Muito bom !
É um poeta, de pé trancado não tem almoço grátis hahahaha
Pipocação do carai. O ronco ta bonito, já esses pipoco além de horrível nao deve fazer bem pro motor