Lenne itt még egy egykori kiágazás, amin már sín sincs, de nem volt messze ettől a helytől. Én legalább is a műhold felvételeket nézve és az utcaképeket. Valamikor ment vonat Körmendről Németújvárra, azaz a mai Güssingre is. Güssingben meg van a vasútállomás a kerékpárút mellett, nagyon takaros lakóház lett belőle, az ház garázsán a magyar NÉMETÚJVÁR táblával. A mostani videót köszönöm és kérlek ha tudsz, jár utána egyszer ennek a vonalnak is!
A Bajnai kormány alatt zárták be Körmend-Zalalövő vonalat. Azóta a GYSEV át vette,de nem nyitotta újra. Ergó valóban rossz hogy bezárták,de 14 év után se. Valószínűleg nem generál akkora forgalmat. Terelőútként lehetne szinte csak alkalmas,ha elesne a 25-ös vonal. Vagy lenne utas,mondjuk megálló éthelyezéssel?
Gysev újranyitotta volna úgy, hogy Nádasdon és máshol se álltak volna meg a vonatok, de mivel Natura területen van nyomvonal korrekció nem lehet így tehereknek nem igazán lenne jó másrészt a hidak állapota miatt is sokba kerülne.
Ez kemény.... jártam azon a vonalon párszor az utolsó években. Hát már akkor is nagyon durván ramaty volt. 20-al döcögött a Bz és néha olyanokat billent jobbra-balra, hogy majd besz.tam.
Én és pár diáktársam örülne neki, ha lenne egy Őriszentpéter-Szombathely személyvonat átszállás nélkül, de így sem vagyok benne biztos, hogy mennyire lenne kihasználva.
Szia Bence! Egy videót a Celldömölk-Ferzőszentmiklós-Sopron vasútvonalról lesz videót? A vonalat még asszem a 80-as években szüntették meg ,viszont egy kis szakaszon még be lehet járni. Szombathely felé a pályaudvart elhagyva jobbra kanyarodik le a vonal.
3 éve azt szerették volna, de állítólag, amit én hallottam a töltés nem elég széles, EU előír egy min. szélességet, aminek egy kerékpárútnak lennie kell és pár centivel kevesebb a töltés, így nem megy olyan simán ,hogy felépítményt felszedjük és megy a helyére az aszfalt. Viszont pl, járda lehetne amin mellesleg a kerékpáros közlekedés nincs megtiltva, így papíron nem kerékpárút.
Én két éve bejártam a körmendi állomástól Nádasdig. Március eleje volt, még nem volt zöld. Akkor egy-két helyet kivéve még végig lehetet volna menni vasúti jármûvel. Csináltam is pár képet. Jobb állapotban volt, mint a Nagy-Burma, de így, hogy kiszedték a 8-as útból az átjárót, szerintem megpecsételték a sosát.
Törzsgyökeres körmendi ként, is meg mondom hogy amikor még gyerekként müködött ez a zalalövöi vonal, akkor is egy bz-vel és nagyon kevés utassal dolgozott, így nem se a mávnak se a gysevnek nem éri meg, illetve nagyon sok pénzt kell rá költeni mivel a hidak és a sínek álapota is borzalmas.
Szervusz Bence! Baranyából, Pécsről kiindulva lehetett volna csinálni egy déli összekötő vasútvonalat, de inkább megszüntetésre került. Ez a Pécs - Pécsvárad - Bátaszék vonal, amelynek először a Pécsvárad - Bátaszék szakaszát állították le, majd nem sokkal később (azt hiszem szintén 2009-ben) a Pécsváradig tartó szakaszt is. Pedig Bátaszéktől Bajáig, onnan pedig Szegedig el lehet jutni vasúton. A lezárt szakasszal együtt lenne egy déli vasúti folyósó, és nem kellene Budapesten keresztül kerülni Szegedre. Így csak buszos eljutás van Pécs - Baja - Szeged viszonylatban. Sajnos Pécsett a Mohácsi útnál már kiszedték az útból a síneket!
Sajnos, itt nem a GYSEV dönt, hiába, a vonal nem az övé, csak a vasúti pálya. Maga a vasútvonal az államé, így a GYSEV nem indíthatja újra a forgalmat az állam hozzájárulása nélkül. (Gondoljunk csak arra, hogy a 77-esen se a MÁV döntött a személyforgalom újraindításáról)
Sajnálatos bizony Bence, hogy ez a jó kis kapocs vonal már nem kell senkinek. GYSEV látna benne fantáziát már régen beadott volna rá egy pályázatot, de úgy látszik erre a vonalra már valóban nincs szükség.
@@batukakun5951 és mindegyik borzasztó állapotban van, még gyalog is nehezen járható, sőt 2 híd már gyalogosok elől is le van zárva azóta. Egy már 3 éve is le volt de mi átmentünk rajta.
az pl. egy értelmes elképzelés volna a meglévő vonalak bevonásával kb. 10 km zöldmezős beruházás kell hozzá. A megalomán eredeti terv 120 km zöldmezős beruházásként és kétvágányú vonalként készült az felesleges, kétvágányú pálya szakaszosan kell most és ráér, ha annyira nő a forgalom, Duna híd meg lehet egyvágányú még akkor is.
@@cobraelflapunk Tervek voltak rá persze, de a döntés maga Bajnai alatt született. Igazságszerint a cím azt erősítheti sokakban, hogy minden ami a Fidesz előtt volt, az Gyurcsány, ami egy helytelen gondolat, mert a kettő között volt egy közel 1 éves Bajnai kormány.
Hegyeshalom-Ccsorna sosem volt vicinális. Pont inkább most tűnik annak, mert utasforgalmilag kettévágták. Talán napi egy pár közvetlen vonat van Szombathely-Hegyeshalom viszonylatban Teherforgalma most sem elhanyagolható. Korábban (1990-nes években)volt még erre Pozsony-Szombathely-Nagykanizsa-Pécs viszonylatú gyorsvonat is, még eredeti festésű halbi kocsikkal kiadva.
Szevasz Bence !! A környezet maga szép fák bokrokkal tele .A pályaszakasz azt a természet magáévá tette az évek alatt . Sajnos nagyon sok mellék vonal van ilyen vagy hasonló állapotban amivel nem tudnak mit kezdeni . 🙂
A Hegyeshalom-Csorna nem vicinális, hanem nemzetközi fővonal, személyforgalomban nem jelentős, de régen teherforgalom szempontjából kiemelkedően fontos volt!
Sajnos túl sokba kerülne a sok műtárggyal együtt rendbe tenni a vonalat és azért mondott le róla a Gysev! Én láttam amikor a Pft megszüntette a vasúti átjárót...
Ha már Szombathelyen jársz, járd be a rohonci vasutat! A töltés hosszú szakaszon járható, de az eleje nincsen meg, a Paragvári úttól van meg kifelé, az állomás környéki szakaszt teljesen elbontották az ezredforduló körül.
Azért még vannak nyomai. Pinkafői út mellett is van egy jókóra vágánydarab. Lovas utcában a Vasép telep bejáratánál szintén benne vannak az útban a vágányok. A nyomvonal innen is járható kis kitérővel a 11 Huszár útig. Majd az Alsóőr útcában haladt, Ahol most a Garázs sor van. Utána megint zárt terület. De a Gyöngyös és Perint között a töltés azon út is van, jól járható. Azon túl viszont dzsungeltúra, ha valaki vég akarja járni. De ez szerintem inkább Adani asztala
Sajnos fel megoldást sikerült végezni ezen a vonalon is, hiszen továbbra is egy vágányu mint a legtöbb GYSEV vonal. Szentgotthárdtol drót nincs , mert az OBB nem tartja ezt fontosnak Graz irányába.
Sajnos nagyon rossz és elhanyagolt a pálya. Érdekes megnézni azt a felvételt amin a GYSEV-es FJ-vel végig mennek rajta. Sajnos hamarabb lesz szentiváni delta
Amíg járt a vonat, igaz, hogy csak egy kicsi.. dolgozók és diákok is közlekedtek vele. Aztán akkor jöttek utast számlálni, amikor iskolai szünet volt. Gondolom, nem véletlenül.. A busz menetideje duplája,mint a vonaté volt. Inkább autózunk.
@@TundeBelso-to5zn Hát egy kis cowboy vonat ment, mindössze két megálló volt Nádasd és Zalaháshágy-Szőce. Olyan sok utas nem lehetett. Úgy tudom a Gyesevnek kombinált busz és vonat bérlete van, legalábbis a vonaton ilyenfajta reklámot olvastam. Ha esetleg Bajánsenyéig járt volna a vonat talán lett volna rá esély, de a Zalalövő-Bajánsenye útvonalon az állomások messze esnek a településektől míg a busz a faluban közlekedik. Ha lett volna igény megmentették volna, mint ahogy a Kőszeg-Szombathely tök jó lett, ( pedig a MÁV alatt nagyon lepukkant !!! ) pedig itt is sok párhuzamosság van, ja és az állomás is viszonylag messze van a központtól.
Ezt nem gondoltam volna, hogy a szentgotthárdi vonalon még nem jártál. Amikor először jártam arra, akkor még BZ-k jártak, meg csörgők, amire peron hiányában elég érdekes volt felszállni gyerekként. Egyébként épp áprilisban csináltam erre egy kétnapos külföldi kirándulást, amit neked is tudok ajánlani, sőt egy nap alatt is meg lehet csinálni, bár akkor pár dolog lehet kimarad. Ha érdekel, akkor elmesélem.
@@Adani12345 Persze, lehet villany segítés nélkül is. Láttam más bicajt, annak is ugyanilyen volt az elsőkerék megvezetése és a kihajtható harmadik kerék is. Villany nélkül könnyebb lenne vonatra felvinni is.
Lenne itt még egy egykori kiágazás, amin már sín sincs, de nem volt messze ettől a helytől. Én legalább is a műhold felvételeket nézve és az utcaképeket. Valamikor ment vonat Körmendről Németújvárra, azaz a mai Güssingre is. Güssingben meg van a vasútállomás a kerékpárút mellett, nagyon takaros lakóház lett belőle, az ház garázsán a magyar NÉMETÚJVÁR táblával. A mostani videót köszönöm és kérlek ha tudsz, jár utána egyszer ennek a vonalnak is!
Annak a vonalnak magyar oldalon is vannak állomásai, amik már sok évtizede lakóházak, de még kint vannak rajtuk az állomásnevek.
Ez a Koperi tehervonatok számára lett volna érdekes irányváltás nélkül. Amúgy ezen irányváltás kiküszöbölésére akarnak egy deltát Zaleszentivánba
Valamikor 2004ben utaztam ezen a vonalon nagyon hangulatos volt. Sajnálom, hogy így alakult ennek a vonalnak az élete.
Örülök,hogy eljutottál Szombathelyre is!
A Bajnai kormány alatt zárták be Körmend-Zalalövő vonalat. Azóta a GYSEV át vette,de nem nyitotta újra. Ergó valóban rossz hogy bezárták,de 14 év után se. Valószínűleg nem generál akkora forgalmat. Terelőútként lehetne szinte csak alkalmas,ha elesne a 25-ös vonal. Vagy lenne utas,mondjuk megálló éthelyezéssel?
Gysev újranyitotta volna úgy, hogy Nádasdon és máshol se álltak volna meg a vonatok, de mivel Natura területen van nyomvonal korrekció nem lehet így tehereknek nem igazán lenne jó másrészt a hidak állapota miatt is sokba kerülne.
Ez kemény.... jártam azon a vonalon párszor az utolsó években. Hát már akkor is nagyon durván ramaty volt. 20-al döcögött a Bz és néha olyanokat billent jobbra-balra, hogy majd besz.tam.
Üdv Bence ! Óriási Gratuláció a Kitartàsodért 👌 De Ez van 😟 További Sok Sikert kívánok Neked 💪👍🤘
Csak a cím alapján: Körmend - Zalalövő vonalról lehet szó. :)
Én és pár diáktársam örülne neki, ha lenne egy Őriszentpéter-Szombathely személyvonat átszállás nélkül, de így sem vagyok benne biztos, hogy mennyire lenne kihasználva.
Szia Bence! Egy videót a Celldömölk-Ferzőszentmiklós-Sopron vasútvonalról lesz videót? A vonalat még asszem a 80-as években szüntették meg ,viszont egy kis szakaszon még be lehet járni. Szombathely felé a pályaudvart elhagyva jobbra kanyarodik le a vonal.
Ez valóban jó videó lenne .
Ha már az enyészeté, legalább egy kerékpárutat lehetne a helyére építeni.
3 éve azt szerették volna, de állítólag, amit én hallottam a töltés nem elég széles, EU előír egy min. szélességet, aminek egy kerékpárútnak lennie kell és pár centivel kevesebb a töltés, így nem megy olyan simán ,hogy felépítményt felszedjük és megy a helyére az aszfalt. Viszont pl, járda lehetne amin mellesleg a kerékpáros közlekedés nincs megtiltva, így papíron nem kerékpárút.
Én két éve bejártam a körmendi állomástól Nádasdig. Március eleje volt, még nem volt zöld. Akkor egy-két helyet kivéve még végig lehetet volna menni vasúti jármûvel. Csináltam is pár képet. Jobb állapotban volt, mint a Nagy-Burma, de így, hogy kiszedték a 8-as útból az átjárót, szerintem megpecsételték a sosát.
Lakó városomba jártál.
Szuper a videóid
Törzsgyökeres körmendi ként, is meg mondom hogy amikor még gyerekként müködött ez a zalalövöi vonal, akkor is egy bz-vel és nagyon kevés utassal dolgozott, így nem se a mávnak se a gysevnek nem éri meg, illetve nagyon sok pénzt kell rá költeni mivel a hidak és a sínek álapota is borzalmas.
gondolom, nem véletlenül adták fel ezt a vonalat
Az egyik videóban a román vonat kb. ilyesmi vonalon döcög elő. :) Simán használható ez még. :)
Apró pontosítás: 2009-ben már a Bajnai-kormány zárta be a vonalakat.
Ez néz ki rosszul? Gyere Pécsvárad-Bátaszék közötti vonalra! Erdő van a vágányok között. Ott már nem fog menni vonat!
Ilyen a Putnok-Szilvásvárad szakasz az még jobban be van nőve ott se lesz már soha személyforgalom !
Szervusz Bence!
Baranyából, Pécsről kiindulva lehetett volna csinálni egy déli összekötő vasútvonalat, de inkább megszüntetésre került. Ez a Pécs - Pécsvárad - Bátaszék vonal, amelynek először a Pécsvárad - Bátaszék szakaszát állították le, majd nem sokkal később (azt hiszem szintén 2009-ben) a Pécsváradig tartó szakaszt is. Pedig Bátaszéktől Bajáig, onnan pedig Szegedig el lehet jutni vasúton. A lezárt szakasszal együtt lenne egy déli vasúti folyósó, és nem kellene Budapesten keresztül kerülni Szegedre. Így csak buszos eljutás van Pécs - Baja - Szeged viszonylatban. Sajnos Pécsett a Mohácsi útnál már kiszedték az útból a síneket!
Miért tőrtént az Ausztriai Gyesev Flirt baleset annak idején? Lehet már tudni valami biztosat róla?
Ez szomorú. Ez nagyon szomorú. Miért haggyák csak úgy ott ? A mávot értem,de a gyesevet nem.
Sajnos, itt nem a GYSEV dönt, hiába, a vonal nem az övé, csak a vasúti pálya. Maga a vasútvonal az államé, így a GYSEV nem indíthatja újra a forgalmat az állam hozzájárulása nélkül. (Gondoljunk csak arra, hogy a 77-esen se a MÁV döntött a személyforgalom újraindításáról)
Sajnálatos bizony Bence, hogy ez a jó kis kapocs vonal már nem kell senkinek. GYSEV látna benne fantáziát már régen beadott volna rá egy pályázatot, de úgy látszik erre a vonalra már valóban nincs szükség.
A fő ok, a Rába, és a mellette levő kettő híd újraépítése bődületes pénz lenne, ez a GYSEVnek már nem éri meg, és lehet, pályázati pénz sincs hozzá.
Az a mellette lévő 2 igazából 5 híd: Pinka ártéri, Pinka, Rába, Rába ártéri, és a Csörmöc-Herpenyő patak hídjai.
@@batukakun5951 és mindegyik borzasztó állapotban van, még gyalog is nehezen járható, sőt 2 híd már gyalogosok elől is le van zárva azóta. Egy már 3 éve is le volt de mi átmentünk rajta.
Szia Bence ! Nádasd-nál a fénysorompó működik, Viszák felé meneben többször láttam.üdv: Tibor Kelenföldön futottunk össze.
Szia úgy hallottam a Kecskemét fülöpszállás vonalból lesz a v0 a Kecskemét Székesfehérvár vonal
az pl. egy értelmes elképzelés volna a meglévő vonalak bevonásával kb. 10 km zöldmezős beruházás kell hozzá. A megalomán eredeti terv 120 km zöldmezős beruházásként és kétvágányú vonalként készült az felesleges, kétvágányú pálya szakaszosan kell most és ráér, ha annyira nő a forgalom, Duna híd meg lehet egyvágányú még akkor is.
Bence, hibás a cím. Amikor a vonal bezárásra került már nem Gyurcsány Ferenc volt a miniszterelnök, hanem Bajnai Gordon.
Nem az a lényeg...még a Gyurcsány listára került fel 2005 ben
@@cobraelflapunk Tervek voltak rá persze, de a döntés maga Bajnai alatt született. Igazságszerint a cím azt erősítheti sokakban, hogy minden ami a Fidesz előtt volt, az Gyurcsány, ami egy helytelen gondolat, mert a kettő között volt egy közel 1 éves Bajnai kormány.
@@kekhal9874 egykutya mind rombolás terén
@@kekhal9874 a LIbatolvajra már nme is emlékszik senki, eltűnt a politikából szerencsére.
@@Adani12345 Ellenben a Fidesz meg a DK sajnos a nyakunkon maradt azóta is. Bárcsak mindkettő eltűnne.
Hegyeshalom-Ccsorna sosem volt vicinális. Pont inkább most tűnik annak, mert utasforgalmilag kettévágták. Talán napi egy pár közvetlen vonat van Szombathely-Hegyeshalom viszonylatban Teherforgalma most sem elhanyagolható. Korábban (1990-nes években)volt még erre Pozsony-Szombathely-Nagykanizsa-Pécs viszonylatú gyorsvonat is, még eredeti festésű halbi kocsikkal kiadva.
Most is van nemzetközi személyvonat, de a regiojet folyton variál, egyik évben visz magyar utasokat, másik évben meg nem!
Az ne zavarjon, hogy 2009-ben mar Bajnai Gordon volt a miniszterelnok!
Szevasz Bence !! A környezet maga szép fák bokrokkal tele .A pályaszakasz azt a természet magáévá tette az évek alatt . Sajnos nagyon sok mellék vonal van ilyen vagy hasonló állapotban amivel nem tudnak mit kezdeni . 🙂
A Hegyeshalom-Csorna nem vicinális, hanem nemzetközi fővonal, személyforgalomban nem jelentős, de régen teherforgalom szempontjából kiemelkedően fontos volt!
Sajnos túl sokba kerülne a sok műtárggyal együtt rendbe tenni a vonalat és azért mondott le róla a Gysev! Én láttam amikor a Pft megszüntette a vasúti átjárót...
Ha már Szombathelyen jársz, járd be a rohonci vasutat! A töltés hosszú szakaszon járható, de az eleje nincsen meg, a Paragvári úttól van meg kifelé, az állomás környéki szakaszt teljesen elbontották az ezredforduló körül.
Azért még vannak nyomai. Pinkafői út mellett is van egy jókóra vágánydarab. Lovas utcában a Vasép telep bejáratánál szintén benne vannak az útban a vágányok. A nyomvonal innen is járható kis kitérővel a 11 Huszár útig. Majd az Alsóőr útcában haladt, Ahol most a Garázs sor van. Utána megint zárt terület. De a Gyöngyös és Perint között a töltés azon út is van, jól járható. Azon túl viszont dzsungeltúra, ha valaki vég akarja járni. De ez szerintem inkább Adani asztala
Sajnos fel megoldást sikerült végezni ezen a vonalon is, hiszen továbbra is egy vágányu mint a legtöbb GYSEV vonal. Szentgotthárdtol drót nincs , mert az OBB nem tartja ezt fontosnak Graz irányába.
Úgy látom a spontán rekultiváció már folyamatban van, még cirka 20 év és rekultiválja a természet...
Amcsiknál ez a minőség? Simán elrángatnak rajta több ezer tonna árut.
Sajnos nagyon rossz és elhanyagolt a pálya. Érdekes megnézni azt a felvételt amin a GYSEV-es FJ-vel végig mennek rajta. Sajnos hamarabb lesz szentiváni delta
Anno Fertőd-Celldömölk között is megszüntették.hu.wikipedia.org/wiki/Fert%C5%91vid%C3%A9ki_Helyi%C3%A9rdek%C5%B1_Vas%C3%BAt
9.40 Nicsak!! Egy beléptető baliz. ETCS van.
A busz itt leverte a vonatot. Ebből már nem lesz semmi...
Amíg járt a vonat, igaz, hogy csak egy kicsi.. dolgozók és diákok is közlekedtek vele. Aztán akkor jöttek utast számlálni, amikor iskolai szünet volt. Gondolom, nem véletlenül.. A busz menetideje duplája,mint a vonaté volt. Inkább autózunk.
@@TundeBelso-to5zn Hát egy kis cowboy vonat ment, mindössze két megálló volt Nádasd és Zalaháshágy-Szőce. Olyan sok utas nem lehetett. Úgy tudom a Gyesevnek kombinált busz és vonat bérlete van, legalábbis a vonaton ilyenfajta reklámot olvastam. Ha esetleg Bajánsenyéig járt volna a vonat talán lett volna rá esély, de a Zalalövő-Bajánsenye útvonalon az állomások messze esnek a településektől míg a busz a faluban közlekedik. Ha lett volna igény megmentették volna, mint ahogy a Kőszeg-Szombathely tök jó lett,
( pedig a MÁV alatt nagyon lepukkant !!! ) pedig itt is sok párhuzamosság van, ja és az állomás is viszonylag messze van a központtól.
Ezt nem gondoltam volna, hogy a szentgotthárdi vonalon még nem jártál. Amikor először jártam arra, akkor még BZ-k jártak, meg csörgők, amire peron hiányában elég érdekes volt felszállni gyerekként. Egyébként épp áprilisban csináltam erre egy kétnapos külföldi kirándulást, amit neked is tudok ajánlani, sőt egy nap alatt is meg lehet csinálni, bár akkor pár dolog lehet kimarad. Ha érdekel, akkor elmesélem.
Szia! Engem érdekelne a kirándulás, tudsz róla írni pár sort kérlek?
A Máv az ország szégyene... Az elhagyott vonalak soha nem lesznek már újraindítva vagy felújítva. Nincs rá kormányzati szándék.
Nagyon behatárolt, hogy gyalog mekkora területet tudsz bejárni. Valami ilyesmi kellene neked: ua-cam.com/video/R_JyDOIWHQk/v-deo.html
egy ilyet simán elfogadnék vonalbejárásra én is de egy sima közönséges sínbicajt is.
@@Adani12345 Persze, lehet villany segítés nélkül is. Láttam más bicajt, annak is ugyanilyen volt az elsőkerék megvezetése és a kihajtható harmadik kerék is. Villany nélkül könnyebb lenne vonatra felvinni is.
Hete kufár
ha gyurcsányozol az szinvonal alatti és én is lejelentkezek
MIért gyurcsányozás az, ha leírja, hogy amikor bezárták a vonalat, akkor ők vezették az országot?
@@adamkoran Csakhogy nem ő volt a miniszterelnök a bezáráskor, hanem Bajnai Gordon.
ezek tények
Nincs hang.
Ezt időközént eljátszátok...semmi értelme...mielőtt kimegy le van ellenőrizve
Most már jó