Ausgezeichnete Arbeit 👍🏼👍🏼👍🏼 Wobei : Ich behaupte daß Fettwechseln gereicht hätte. Das Fett in der Mitte des Achsstumpfes war Top 🔝 Kein Fett an der Felge wie bei meinem W203 Aber egal - das hält und hält und hält … Danke für den interessanten Beitrag 🤩 Jetzt weiß ich daß das Radlager einstellbar ist ! Saugut 😁 Das mit Fettwechsel probiere ich. In der Omnibusfirma wo ich einst lernte half das bei ca. 60% Bitte weiter so 👍🏼 👏🏼
Bei meinem W203 leuchet jetzt die Abs Esp leuchte auf. Hab den drehzahlring und die abs sensoren auch schon getauscht funktioniert immernoch nicht. Hab auch jeweils Probefahrten gemacht und mehr als wie 10 kmh geht er nicht weil er dann abregelt… weiß auch nicht mehr weiter der drehzahl ring ist genau so tief in der radnarbe wie auf dem video
meistens sind neue nie besser als die originalen ! Die kann mann auch nicht verpressen. Würde die originalen nie entsorgen sind aucg für w209 w203 nicht mehr lieferbar und später mal extrem teuer.
@@chrisswitaschek3390 wie willst du BEURTEILEN ob die besser laufen als Originale ? Hast du Messgeräte dafür oder Original Neu verbaut um vergleiche zuhaben ? Febi Bilstein ist eins der miesesten Marken für Lager. Da würde ich nur FAG SKF oder Original nehmen. Original sind FAG drinen. Febi nutzt Billiglager. Da bin ich ja mal gespannt ob die auch 200000 km lang laufen wie die ersten.
Gutes Video, mit 2 mankos: der 203 kriegt 110 NM auf die Radbolzen und man sollte beim Knacken des Drehmomentschlüssels aufhören und nicht noch 10 grad weiter drehen.
Danke für Ihren Kommentar. Danke für die wertvolle Klarstellung, wir werden dies in zukünftigen Werbespots berücksichtigen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
Absolut lebensgefährliches Video 😮😮😮 Wer die sicherungsschraube des achszapfens nicht anzieht, verliert während der fahrt sein Rad. Dieser Schritt war hier nicht zu sehen!!!! Da dieses Video eher an Leihen geht, super Gefährlich!!!! Das richtige Radlagerspiel, wird mit der Messuhr gemessen und beträgt 0,01-0,02mm also ein bis zwei Hundertstel Millimeter und NICHT wie oft gesagt 0,1-0,2mm! Ich finde es super wenn Kanäle solche Videos machen, doch sie sind wie gesagt für leihen, um so mehr ist es wichtig das kein Schritt ausgelassen wird, und schon garnicht wenn es ein so wichtiger ist. In der PDF-anleitung von Autodoc, wird dieser Schritt im übrigen auch ausgelassen!!! Grüße
Dieses Video dient nur zu Informationszwecken und garantiert kein bestimmtes Ergebnis. Für optimale Ergebnisse wird empfohlen, die Installation von einem qualifizierten Experten durchführen zu lassen.
Vielen Dank für Ihren Kommentar. Wenden Sie bitte sich an unser Support-Team. Wir helfen Ihnen gerne und können immer durch eine Fahrgestellnummer passende Ersatzteile aussuchen. Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Irgendwie unnötig. War hat den schon solche presswerkzeuge zuhause um das nachzumachen ? Wir mache nahezu auch alles an unseren Autos selber und haben auch eine Gut ausgestattete Werkstatt. Aber so Presswerkzeug wird kaum jemand mal eben haben.... Schaut doch lieber das ihr solche Anleitungen macht, mit Werkzeug das auch der normale Schrauber hat.
Bitte was? Dafür geeignete Werkstattpressen gibts neu(!) ab ca 100€; wenn man etwas Anständiges will, legt man von mir aus auch 250 hin oder sieht sich auf dem Gebrauchtmarkt um.
Bremsscheibe Stahl dann Kupferpaste plus Aluminium ??????? Das geht gar nicht und außerdem eine schwimmende Befestigung der Räder ist nicht erlaubt!!!!
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.
![Wie MERCEDES-BENZ W203 C-Klasse Domlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/EkcNp7djS-Y/mqdefault.jpg)
![Wie MERCEDES-BENZ W203 C-Klasse Domlager wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/tr.png)
![Wie MERCEDES-BENZ W203 C-Klasse Bremsscheiben vorne wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](http://i.ytimg.com/vi/i3cOwEs1aDA/mqdefault.jpg)
![Wie MERCEDES-BENZ W203 C-Klasse Bremsscheiben hinten wechseln [AUTODOC TUTORIAL]](/img/n.gif)
Ein absolutes toll beschriebenes Video 👍👍
Ausgezeichnete Arbeit 👍🏼👍🏼👍🏼
Wobei : Ich behaupte daß Fettwechseln gereicht hätte.
Das Fett in der Mitte des Achsstumpfes war Top 🔝
Kein Fett an der Felge wie bei meinem W203
Aber egal - das hält und hält und hält …
Danke für den interessanten Beitrag 🤩
Jetzt weiß ich daß das Radlager einstellbar ist !
Saugut 😁
Das mit Fettwechsel probiere ich.
In der Omnibusfirma wo ich einst lernte half das bei ca. 60%
Bitte weiter so 👍🏼 👏🏼
In Kupferpaste ist auch Kupfer drin oder nicht?
Tolle Arbeit
Bei meinem W203 leuchet jetzt die Abs Esp leuchte auf. Hab den drehzahlring und die abs sensoren auch schon getauscht funktioniert immernoch nicht. Hab auch jeweils Probefahrten gemacht und mehr als wie 10 kmh geht er nicht weil er dann abregelt… weiß auch nicht mehr weiter der drehzahl ring ist genau so tief in der radnarbe wie auf dem video
Anhand der Beschreibung ist es schwierig, etwas zu raten, wir empfehlen, besser an der Werkstatt zu wenden.
kann viele Ursachen haben. Hast du Fehlercodes ausgelesen ?
Bevor ich den Aufwand mache kaufe ich 2 neue Lager komplett fertig, Fette sie ein und setzte sie drauf und stell sie ein
DU meinst Radnaben. Würde ich auch so machen.
meistens sind neue nie besser als die originalen ! Die kann mann auch nicht verpressen. Würde die originalen nie entsorgen sind aucg für w209 w203 nicht mehr lieferbar und später mal extrem teuer.
@jojyyo104 ich hab jetzt welche von febi Beilstein dein hab alles sauber gemacht die neun drauf eingestellt und sie laufen 3 mal besser als die ori
@@24VBMWPower ja mein ich
@@chrisswitaschek3390 wie willst du BEURTEILEN ob die besser laufen als Originale ? Hast du Messgeräte dafür oder Original Neu verbaut um vergleiche zuhaben ? Febi Bilstein ist eins der miesesten Marken für Lager. Da würde ich nur FAG SKF oder Original nehmen. Original sind FAG drinen. Febi nutzt Billiglager. Da bin ich ja mal gespannt ob die auch 200000 km lang laufen wie die ersten.
Gutes Video, mit 2 mankos: der 203 kriegt 110 NM auf die Radbolzen und man sollte beim Knacken des Drehmomentschlüssels aufhören und nicht noch 10 grad weiter drehen.
Danke für Ihren Kommentar.
Danke für die wertvolle Klarstellung, wir werden dies in zukünftigen Werbespots berücksichtigen.
Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team!
@@autodocde.autoparts 110 ist zu locker, die lockern sich von alleine. 120 ist perfekt
Ich selbst habe einen s203 und die Radschrauben bekommen 130Nm! Arbeite selbst bei Mercedes-Benz.
@@Drachenherz107 Mein S203 C180 von 2005 bekommt sowohl für Alu- als auch Stahlfelgen 110 Nm.
@@fbnx4219 moin, die offizielle Angabe ist 130 Nm ^^
ok😀👌
Absolut lebensgefährliches Video 😮😮😮 Wer die sicherungsschraube des achszapfens nicht anzieht, verliert während der fahrt sein Rad. Dieser Schritt war hier nicht zu sehen!!!! Da dieses Video eher an Leihen geht, super Gefährlich!!!! Das richtige Radlagerspiel, wird mit der Messuhr gemessen und beträgt 0,01-0,02mm also ein bis zwei Hundertstel Millimeter und NICHT wie oft gesagt 0,1-0,2mm! Ich finde es super wenn Kanäle solche Videos machen, doch sie sind wie gesagt für leihen, um so mehr ist es wichtig das kein Schritt ausgelassen wird, und schon garnicht wenn es ein so wichtiger ist. In der PDF-anleitung von Autodoc, wird dieser Schritt im übrigen auch ausgelassen!!! Grüße
Dieses Video dient nur zu Informationszwecken und garantiert kein bestimmtes Ergebnis. Für optimale Ergebnisse wird empfohlen, die Installation von einem qualifizierten Experten durchführen zu lassen.
@@autodocde.autoparts dessen bin ich mir bewusst, nur sollten die Informationen auch so sein das sich keiner in Lebensgefahr begibt.
Wir werden dies berücksichtigen!
Wohet weißt du das / wo steht das?:)
Bekommt man das febi Fett auch bei euch? Mfg
Vielen Dank für Ihren Kommentar.
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Mit freundlichen Grüßen, Ihr Autodoc Team
Das Radlager wurde falsch gefettet die inneren kegeln sind nicht gefettet 1 Monat und du brauchst ein neues lager
Die sicherungsschraubr der Zentralschraube wurde auch nicht angezogen
"Das innnere Kegelrollenlager vor dem einbau fetten." Auszug aus Mercedes Wis
kurzes statement warum man es nicht tun sollte wäre interessant.
der radlager braucht mehr fett leute, das fett muss drin im lager sein nicht nur die Oberfläche
Vielen Dank für Deine wertvolle Klarstellung. Diese Informationen werden für unsere Zuschauer und für uns sehr nützlich sein. Wir arbeiten ständig daran, unsere Videos zu verbessern.
Irgendwie unnötig. War hat den schon solche presswerkzeuge zuhause um das nachzumachen ?
Wir mache nahezu auch alles an unseren Autos selber und haben auch eine Gut ausgestattete Werkstatt. Aber so Presswerkzeug wird kaum jemand mal eben haben....
Schaut doch lieber das ihr solche Anleitungen macht, mit Werkzeug das auch der normale Schrauber hat.
Bitte was? Dafür geeignete Werkstattpressen gibts neu(!) ab ca 100€; wenn man etwas Anständiges will, legt man von mir aus auch 250 hin oder sieht sich auf dem Gebrauchtmarkt um.
Bremsscheibe Stahl dann Kupferpaste plus Aluminium ??????? Das geht gar nicht und außerdem eine schwimmende Befestigung der Räder ist nicht erlaubt!!!!
Vielen Dank für Deinen Kommentar! Unsere Videos dienen zu Informationszwecken. Das Austauschverfahren kann abweichen. Du kannst Dich mit allen Austauschvorgängen in der technischen Dokumentation Deines Autos vertraut machen oder die Hilfe des Autowartungsdienstes in Anspruch nehmen.