@@hubihubertus1966Urywa, całe auto jest mega kultowe i było przełomem. Rozkład mas 50:50, silnik f20 i f22. Wszystkie te syfy typu Kaudi czy wieśwagen, z tamtych czasów jak i do tej pory, mogą possać tej furce :)
OMG. Tak się podjarałem, że przedwcześnie doszedłem… do wniosku, żeby nacisnąć łapkę w górę. Kocham ten samochód i czuję zazdrość jak głaszczesz ja po tylnym błotniku udając, że ma na nim jakiś pyłek…..
tylko że nie wiem czy wiesz że żadna S2000 nie wypluła 240KM w serii. Ona mają po ok 210 KM + - i taka jest prawda. Szanuję hondę ale widać tutaj co się dzieje z motorem któremu dajesz ogień. Ja już kiedyś mówiłem że w sportowych autach panewka to część eksploatacyjna. Tak samo śmiali się np z BMW M5 E60 że panewki trzeba wymieniać. Tak trzeba i olej co 5 tys i fura chodzi jak marzenie.
@@rafakasprzycki6698 to juz chyba w E46 M3 byla zalecana wymiana panewek. Tu nie ma sie co dziwic, wysilone jednostki potrzebuja innych akcji serwisowych.
@@RevengeST15 do pewnego momentu. Jak byś dawał w piec to prędzej czy później padną ale napewno później niż w R6 bo tam fizyka robi swoje ale fakt faktem że te 240 koni bo mokry sen Hondy i tyle.
Nareszcie odcineczek od spodu, i to na niedzielny po-grillowy kac. Wiecie, że honda s2000 ma idealny rozkład masy 50:50, a sam silnik f20c oraz f22c1 to taki rozpie*dół techniczny, że syfy typu Kaudi czy inne szmelcwageny to mogą possać co najwyżej żółtego kindybała.
NIe przesadzaj z tym ropierdolem. Dzisiaj nawet suv Ferrari przy ostrzejszych normach ekologii ma podobną wydajność z litra. Poza tym wtedy w audi były s i rs było r 8 z silnikami od turbo v6 poprzez v8 czy v10. Więc nie podniecaj się tym aż tak.
@@hubihubertus1966 słowo klucz to dzisiaj, poczytaj trochę na temat tego auta na tamte czasy i zobacz jak rozwaliło konkurencję na x lat do przodu. Poza tym silnik hondy jest wolnossący i konkurencja w przeliczeniu koń/1 litr wymięka :). Żeby wieśwagen mógł dorównać hondzie to musiał wkładać turbo do swoich wieśwagenów :)
@@Gruby_Mazzak Ja ci podaje modele audi z tamtych lat. Silniki były jakie chcesz. Nie wspominam już o całej gamie innych fajnych aut z Europy. Nie ma tu czym się podniecać bo to przy np bmw m 3 e 46 to nawet nie postoi. Popatrz sobie jak taka emka jest wykonana a jak to. Na tamte czasy to nie był żaden wielki fenomen żeby aż tak się pdoniecać. Nie było to żłe auto ale jak pisze dupy nie urywało. I dzisiaj nie urywa.
@@hubihubertus1966 Nie wiem o czym ty mówisz, mimo że nie jestem wielkim fanem JDM to technicznie E46 czy E36 to kabaret, nie mówiąc o prowadzeniu. S2000 to auto bezkompromisowe, M3 to zwykły mocny uliczniak.
@@pawlo199409 nie próbuj przetłumaczyć, typ jeździ jakimś wieśwagenem i w każdym komentarzu pod filmem "wyjaśnia" jakie to auto jest słabe i beznadziejne.
Tak prawda jakieś nietypowe toyotki typu MR2 nissanki hondy ktorych zawiele nie było na naszym rynku prelud warto porozmawiać aprofesor Kris ładnie wyjaśni i opowie tak jak dzis nitypowahondzia
Magia japońskiej motoryzacji Fajnie jakbyś miał kiedyś w warsztacie honde NSX Dobre filmy japońce mają na yt z tymi samochodami jak ściągają się po torach i górskich drogach.
W A4 od początku uskuteczniali to rozwiązanie. 😂 Niemiec uczy się czegoś mądrego dopiero kiedy ma na tym stracić, albo wie, że coś mu grozi. Mieli dobrą inżynierię ale w "" wieku. Teraz to księgowi wszystkim kręcą.
Hahah i co jeszcze. Jak popatrztysz na motorsport na smaochody drogowe i wiesz coś o motoryzacji to wiesz,ze najwyżej ci z hondy mogli pytac tych z audi. A to,ze audi ma miało islnik przed przednią osią i to psuło porwadzenie no cóż w audi chodziło o coś innego. Porsche ma silnik z tyłu a już dawno mogło by mieć miedzy osiami co myslisz, że nie umieją.
@@piotrp1990 Za to istniało Auto Union protoplasta Audi oraz Horsch. A oni robili takie rzeczy o któych ci z citroena nie śnili nawet. To czy silnik jest przed przednią oaią jak w audi czy za tylną jak porsche wynika z wielu względów z któych ostatnim jest to, że inżynierowie nie umieli zrobić inaczej.
@@hubihubertus1966 Zachod kupuje. U mnie gdzie mieszkam stoja dwie S2000 co dzien uzywane i ktos ma rowniez biale Integry Type-R sprowadzone z Japonii. Te ceny to i tak nic przy tym ile teraz kosztuje NSX czy RX7.
Pamiętam jak te auta były w sprzedaży to latem po Jastrzębiej Górze jezdzil taką typ na warszawskich numerach. Auto miało pościągane napisy ale za to mial zamontowane logo Mercedesa na masce. Takie stojące oczywiście.
Stała taka kiedy po półhurtowe ilości piwa chadzałem. I powiem, że w stronę po browar była jakaś fajniejsza. Z powrotem dociążonemu i twardziej jak gdyby stąpającemu, fajność jej zmniejszała się o świadomkę iż nimom hacka żeby nią właśnie se te browce wieźć. 😉
Profesorze… może zacznijmy od małego challeng’u, najpierw otwórz wlew paliwa (to tak, żeby awaryjnie Cię na cpnie nie zaskoczyło) a później znajdź wewnątrz pojazdu drugi, otwierany schowek ;) (just for fun) i tak wiem, że te informacje znajdziesz wszędzie, nawet w komentarzach zaraz nad moim. Co do technikaliów, seryjne amortyzatory nie mają zadnej regulacji, to co żeś Pan pokazywał palcem to dodatkowy zbiornik, jak sie domyslam wymuszony wysokoscia samego amora. Dyferencjał nie ma płytkowej szpery, ot zwykły torsen typu B. Wzmocnienia które pokazywałeś to tylko pomoc, Honda chwali sie konstrukcją podwójnego Y które tworzą przednie podłużnice 19:59 , tunel srodkowy i podłużnice tylne. Kolejną kwestią do poruszenia jest umiejscowienie silnika, nie bójmy się użyć tego sformułowania, silnik w tym samochodzie umieszczony jest CENTRALNIE (ale i tak jakiś kasztan…) co do precyzji lewarka skrzyni biegów, tam nie ma ani jednej linki, lewarek wchodzi prosto w skrzynie co też jest rzadko spotykane. Jak będziesz rozdzielał skrzynie od silnika to uważaj na stukowy ;) jest pod kolektorem ssacym, nie działają zamienniki ani odpowiedniki z innych modeli Hondy ;) Gdyby coś, służę pomocą, nie znam się za dobrze ale coś tam o tym modelu wiem.
UUUuuuuu ciało pedagogiczne mi zaplusowało. Lata termu polowałem na używkę na scoucie24 i do dziś został jednym z ulubionych nie zrealizowanych bo za szybko skoczyły ceny
Regular Car Reviews zrobił właśnie trzeci film o hondzie S2000 i proszę, Chris też robi o nim film. To nie jest "wersja kabrio". Ten samochód istnieje tylko jako roadster. Kupiłbym to ale się do niego nie zmieszczę niestety.
W moim Sorento też myślałem, że mam dyfer otwarty, ale jest jednak LSD, bo kiedyś naklejkę znalazłem na nim. No i czuć to przy zakrętach na parkingach w galeriach jak się doda gazu, to opony piszczą tylne jak pojebane.
Prawie posiadałem, nie zdążyłem dojechać do sprzedającego i pooooszłaaaaa😢. Teraz już mogę tylko marzyć. Mam solkę z B18c4 + M62. Fajnie się jeździ, ale AP1....żal 😢
Myślałem nawet nad sprowadzeniem z USA jakiegoś wraka, bo ceny godnych uwagi są zabójcze. Kilka lat zrobiło swoje i reklama nawet u Roberta z povagowanych.
Moj znajomy mial taka Honde i sprzedawal. Przyjechal jakis dzbanek, kumpel go przewiozl ale nie dal poprowadzic. Gosc zaplacil i wsiadl a akurat padalo :) 1 potem 2 i strzal ze sprzegla. No i lampa skoszona :) Za duzo to sie nie najezdzil, jakies 50 metrow. Nawet artykul byl w gazecie 😛
Dawno temu chłopaki z mightycarmods robili na hamowni testy filtrów powietrza w takiej Hondzie. Wszystkie, które wymagały demontażu oryginalnej obudowy wypadły gorzej od fabrycznej konfiguracji.
Hondy co miały trochę więcej mocy jak przeciętne auta słynęły z obracających się panewek, miałem tak w mojej Preludzie, nie pomógł szlif skończyło się na wymianie silnika.
Pytanie od laika. Jaka jest różnica między zwykłymi gumami a tymi z poliuretanu? Po co się montuje te poliuretany? Czy warto podczas remontu dać takie poliuretanowe do zwykłego-cywilnego samochodu
Raczej jak większość mechaników zastosuje czarne ACL Racing w jednym rozmiarze. Spasować jak w fabryce będzie Chrisowi bardzo ciężko a właściwie po szlifie wału to już nie możliwe, bo oryginały wychodzą tylko jako STD.
@@grzegorzkill594 wiem, że pasują to w fabryce i auto wyjeżdża z różnokolorowymi panewkami, co pamiętam zdziwiło kumpla, który remontował HR-v z 2001r. Prawda, że po szlifie pewnie mało kto by się w to bawił.
Szkoda silnika 😅 ciężko będzie dostać F20 ale popularny swap na k24 zrobi robotę. P&P i w dodatku więcej momentu przyjdzie. Fakt nie będzie się kręcił do 9k a do np 8200 z pompą oleju od Type R. Oby dało się odratować ten ! 😅
Ciekaw jestem opinii profesora na temat stożków i wkładów K&N. Jedni mówią że strasznie dużo syfu ciągną, inni że wcale nie o ile często się je czyści.
Prosimy o film z remontu !
Cudo, japońska motoryzacja najlepsza.
Hondziarzem nigdy nie byłem ale pierwsze NSX i S2000 szanuje.
I to nie przez NFS ani szybkich i wściekłych
Oczywiście chcemy filmiku z naprawy tak zacnego silniczka😊😊
No wreszcie jakies auto z jajem a nie te dziadkowe mercedesy😂
Ja wiem czy z jajem fajny tylko silnik reszta d nie urywa.
@@hubihubertus1966Urywa, całe auto jest mega kultowe i było przełomem. Rozkład mas 50:50, silnik f20 i f22. Wszystkie te syfy typu Kaudi czy wieśwagen, z tamtych czasów jak i do tej pory, mogą possać tej furce :)
@@Gruby_Mazzak Nie ośmieszaj się. Nie móię,że to jest badziew jakies tam zalety ma ale sząłu nie ma.
@@hubihubertus1966 ośmieszył to się twój stary jak na porodówkę przyszedł, ja mówię tylko fakty, przyczłapie.
@@Gruby_Mazzak Z ta porodówką z doświadczenia piszesz czy argumentów za brakło? Za bardzo się po prostu podnieciłeś a ja cię sprowadizłęm na ziemię
OMG. Tak się podjarałem, że przedwcześnie doszedłem… do wniosku, żeby nacisnąć łapkę w górę. Kocham ten samochód i czuję zazdrość jak głaszczesz ja po tylnym błotniku udając, że ma na nim jakiś pyłek…..
Fajne auto, do takiego stanu "budy" warto zrobić silnik i cieszyć się jazdą 😁 kciuk w górę dla zasięgu 👍
Własnie u Złomnika oglądałem o Hondzie CRX a tu Honda 2000! Mniam!
No to siurek w dłoń i oglądamy XD 😀
120 HP z litra wolnossącej pojemności to geniusze jak na tamte lata.
tylko że nie wiem czy wiesz że żadna S2000 nie wypluła 240KM w serii. Ona mają po ok 210 KM + - i taka jest prawda. Szanuję hondę ale widać tutaj co się dzieje z motorem któremu dajesz ogień. Ja już kiedyś mówiłem że w sportowych autach panewka to część eksploatacyjna. Tak samo śmiali się np z BMW M5 E60 że panewki trzeba wymieniać. Tak trzeba i olej co 5 tys i fura chodzi jak marzenie.
@@rafakasprzycki6698 to juz chyba w E46 M3 byla zalecana wymiana panewek. Tu nie ma sie co dziwic, wysilone jednostki potrzebuja innych akcji serwisowych.
@@rafakasprzycki6698 Ponadto ten silnik pod koniec produkcji miał problemy z normami spalin.
@@rafakasprzycki6698 Ale seryjne silniki S2000 nie miały problemów z panewkami 😅
@@RevengeST15 do pewnego momentu. Jak byś dawał w piec to prędzej czy później padną ale napewno później niż w R6 bo tam fizyka robi swoje ale fakt faktem że te 240 koni bo mokry sen Hondy i tyle.
Auto marzenie... może kiedyś :) Profesorze, fajny odcinek. Pozdrawiam
Poprosimy o jakiś filmik z remontem Krisie. Dawno nie było wideo z naprawą silnika. 😊
Chris jest tak zdolnym mechanikiem że potrafi wyciąć katalizator z auta elektrycznego
Nareszcie odcineczek od spodu, i to na niedzielny po-grillowy kac.
Wiecie, że honda s2000 ma idealny rozkład masy 50:50, a sam silnik f20c oraz f22c1 to taki rozpie*dół techniczny, że syfy typu Kaudi czy inne szmelcwageny to mogą possać co najwyżej żółtego kindybała.
NIe przesadzaj z tym ropierdolem. Dzisiaj nawet suv Ferrari przy ostrzejszych normach ekologii ma podobną wydajność z litra.
Poza tym wtedy w audi były s i rs było r 8 z silnikami od turbo v6 poprzez v8 czy v10. Więc nie podniecaj się tym aż tak.
@@hubihubertus1966 słowo klucz to dzisiaj, poczytaj trochę na temat tego auta na tamte czasy i zobacz jak rozwaliło konkurencję na x lat do przodu. Poza tym silnik hondy jest wolnossący i konkurencja w przeliczeniu koń/1 litr wymięka :).
Żeby wieśwagen mógł dorównać hondzie to musiał wkładać turbo do swoich wieśwagenów :)
@@Gruby_Mazzak Ja ci podaje modele audi z tamtych lat. Silniki były jakie chcesz. Nie wspominam już o całej gamie innych fajnych aut z Europy. Nie ma tu czym się podniecać bo to przy np bmw m 3 e 46 to nawet nie postoi. Popatrz sobie jak taka emka jest wykonana a jak to.
Na tamte czasy to nie był żaden wielki fenomen żeby aż tak się pdoniecać. Nie było to żłe auto ale jak pisze dupy nie urywało. I dzisiaj nie urywa.
@@hubihubertus1966 Nie wiem o czym ty mówisz, mimo że nie jestem wielkim fanem JDM to technicznie E46 czy E36 to kabaret, nie mówiąc o prowadzeniu. S2000 to auto bezkompromisowe, M3 to zwykły mocny uliczniak.
@@pawlo199409 nie próbuj przetłumaczyć, typ jeździ jakimś wieśwagenem i w każdym komentarzu pod filmem "wyjaśnia" jakie to auto jest słabe i beznadziejne.
Ostatnia Honda z mojej listy której jeszcze nie miałem
Tak prawda jakieś nietypowe toyotki typu MR2 nissanki hondy ktorych zawiele nie było na naszym rynku prelud warto porozmawiać aprofesor Kris ładnie wyjaśni i opowie tak jak dzis nitypowahondzia
Magia japońskiej motoryzacji
Fajnie jakbyś miał kiedyś w warsztacie honde NSX
Dobre filmy japońce mają na yt z tymi samochodami jak ściągają się po torach i górskich drogach.
Audi pytało inżynierów Hondy jak umieszczają silnik w karoserii, po czym zrobili odwrotnie i montują silniki przed przednią osią.
W A4 od początku uskuteczniali to rozwiązanie. 😂
Niemiec uczy się czegoś mądrego dopiero kiedy ma na tym stracić, albo wie, że coś mu grozi.
Mieli dobrą inżynierię ale w "" wieku. Teraz to księgowi wszystkim kręcą.
W XX wieku coś potrafili, do 2005 roku umieli robić auta. Ale rozkład masy opanowały tylko Mercedes, Porsche - a zwłaszcza BMW.
Hahah i co jeszcze. Jak popatrztysz na motorsport na smaochody drogowe i wiesz coś o motoryzacji to wiesz,ze najwyżej ci z hondy mogli pytac tych z audi. A to,ze audi ma miało islnik przed przednią osią i to psuło porwadzenie no cóż w audi chodziło o coś innego. Porsche ma silnik z tyłu a już dawno mogło by mieć miedzy osiami co myslisz, że nie umieją.
@@hubihubertus1966 Raczej nikt o nic audi się nie pytał. Jak Citroen montował silniki jak najbliżej środka auta to audi jeszcze nie istniało.
@@piotrp1990 Za to istniało Auto Union protoplasta Audi oraz Horsch. A oni robili takie rzeczy o któych ci z citroena nie śnili nawet. To czy silnik jest przed przednią oaią jak w audi czy za tylną jak porsche wynika z wielu względów z któych ostatnim jest to, że inżynierowie nie umieli zrobić inaczej.
profesor szczery, a to najważniejsze 8:01 "w każdym razie - tu BYŁ katalizator" 🤣
20 minut na pełnym wzwodzie. Dawno tak nie miałem.
25 lat I dopiero silnik sie poddał 😮
Jak ja dobrze znam to auto. Spędziłem z nim tyle godzin w NFS Underground 😜
"Siur w rękę i oglądamy" Wstęp zayebisty 😉
8:00 Tu był katalizator. Dobre.
Piękna, lubię VTECi 😍 choć fanem kabów nie jestem.
Niema to jak odcinek od spodu 👍
Śliczna HONDA jechała bym z tobą KRISIE daleko przed siebie wiatr we włosach szum VITECA KOCHAM CIE KRISIE 🥰🥰🥰
Że Twoja Żona wie że masz dziewczynę to ok ale czy Twoja dziewczyna wie że masz żonę ? 😂😂😂
Coś pięknego.
Jak najwięcej relacji o tym aucie !
Dlaczego się niedasz namówić na udział w terenwizji tak serdecznie cię zapraszają
Dziękuję za film i pozdrawiam miłego weekendu :)
Prof Chrisie odcinek rewelacja, no i pamiętaj o liczniku bo klient będzie niezadowolony! Hehe
Na gałce dźwigni zmiany biegów i prędkościomierzu też są cyfry arabskie. Na bank z Dubaju.
Qrwaaa wreszcie!! Wyjebioza s2k, oj bym krecil powyzej 7000rpm
O szacun .Nareszcie jakiś konkretny i ładny samochód nie te bmki nudne i oklepane
Profesor jeszcze zostanie Hondziarzem 😁 hi hi hi.
w końcu jakiś dobry mikrofon ogarnołeś chrisie
Pozdrawiam i dziękuję.❤
Krisie, jest taka subtelna różnica między roadster'em a kabrioletem....😉
Te podłużnice tworzą taką ramę w kształcie X, nazywa się to nawet x-bone frame.
Gdzie ty tam x widzisz?
@@hubihubertus1966
en.wikipedia.org/wiki/Honda_S2000
@@fidek69 Alurat głónej cześci tego x nie widać na filmie. Gdyż jest w tunelu środkowym. Widać tylko dwie podłużnice.
S2000 piekny samochod. Cena idzie mocno w gore. Wiec kto chce, lepiej niech kupi szybciej niz pozniej. ;)
Cena może iść w górę pytanie kto zapłaci. Zachód raczej sie takich aut pozbywa Japonia też.
@@hubihubertus1966 Zachod kupuje. U mnie gdzie mieszkam stoja dwie S2000 co dzien uzywane i ktos ma rowniez biale Integry Type-R sprowadzone z Japonii.
Te ceny to i tak nic przy tym ile teraz kosztuje NSX czy RX7.
0:30 Roadster, a nie Cabrio!
Pamiętam jak te auta były w sprzedaży to latem po Jastrzębiej Górze jezdzil taką typ na warszawskich numerach.
Auto miało pościągane napisy ale za to mial zamontowane logo Mercedesa na masce.
Takie stojące oczywiście.
Siusiak w łapie 😝
Pedzie są i jest bardzo ciasno
3:55 LSD HERA KOKA I HASZ
Piękne cacko.
Dokladnie, BIOTAD PLUS team
Film z remontu koniecznie! 🥺
I koniecznie film z obioru auta i płaceniu za naprawę ☝️
Kris mozecie miec problem z obrobka walu ;/ zbudujcie stroker na wale z k24 :)
2 razy ogladalem z siusiakiem w lapie 😂
Ale lalka 🤩🥰😍
Mmm prosto z Dubaju, świeżo myta 😂
i piaskowana 🤪
Stała taka kiedy po półhurtowe ilości piwa chadzałem. I powiem, że w stronę po browar była jakaś fajniejsza. Z powrotem dociążonemu i twardziej jak gdyby stąpającemu, fajność jej zmniejszała się o świadomkę iż nimom hacka żeby nią właśnie se te browce wieźć. 😉
auto marzenie!
W każdym bądź razie, tu był katalizator :) aż zakrztusiłem się przy piciu kawy
Profesorze… może zacznijmy od małego challeng’u, najpierw otwórz wlew paliwa (to tak, żeby awaryjnie Cię na cpnie nie zaskoczyło) a później znajdź wewnątrz pojazdu drugi, otwierany schowek ;) (just for fun) i tak wiem, że te informacje znajdziesz wszędzie, nawet w komentarzach zaraz nad moim. Co do technikaliów, seryjne amortyzatory nie mają zadnej regulacji, to co żeś Pan pokazywał palcem to dodatkowy zbiornik, jak sie domyslam wymuszony wysokoscia samego amora. Dyferencjał nie ma płytkowej szpery, ot zwykły torsen typu B. Wzmocnienia które pokazywałeś to tylko pomoc, Honda chwali sie konstrukcją podwójnego Y które tworzą przednie podłużnice 19:59 , tunel srodkowy i podłużnice tylne. Kolejną kwestią do poruszenia jest umiejscowienie silnika, nie bójmy się użyć tego sformułowania, silnik w tym samochodzie umieszczony jest CENTRALNIE (ale i tak jakiś kasztan…) co do precyzji lewarka skrzyni biegów, tam nie ma ani jednej linki, lewarek wchodzi prosto w skrzynie co też jest rzadko spotykane. Jak będziesz rozdzielał skrzynie od silnika to uważaj na stukowy ;) jest pod kolektorem ssacym, nie działają zamienniki ani odpowiedniki z innych modeli Hondy ;)
Gdyby coś, służę pomocą, nie znam się za dobrze ale coś tam o tym modelu wiem.
UUUuuuuu ciało pedagogiczne mi zaplusowało. Lata termu polowałem na używkę na scoucie24 i do dziś został jednym z ulubionych nie zrealizowanych bo za szybko skoczyły ceny
fajny project. kiedy filmik z rozbiórki silnika?
Stan blacharski igła, jak w każdej Hondzie z tamtych lat ;)
Tak się kończy jazda na 5w-30 tym autem. Kolega też taką ma. Zatarta na trzeciej korbiei nie może się zebrać aby ją naprawić
oczywiscie 5w30 to do diessla a tutaj powinni zalać 5w40 i to nie jakiś castrol tylko millers trident albo amsoil
Podstawa to 5w40 acea a3 i poziom max a nawet nieco powyżej.
Kozaczek
Profesorze biegi klikają pięknie ale mx5 nb też jeździłeś i chyba to samo kliknięcie i ta precyzja ?
2000S2000 pamiętam jak dziś kod na to cacuszko do need for speeda undergound xD
Ale fajny japończyczek.
bardzo się podoba dla mnie
Regular Car Reviews zrobił właśnie trzeci film o hondzie S2000 i proszę, Chris też robi o nim film.
To nie jest "wersja kabrio". Ten samochód istnieje tylko jako roadster.
Kupiłbym to ale się do niego nie zmieszczę niestety.
? ma znacznie więcej miejsca niż w smarcie roadsterze.
@@ggnagognagoma2462 Za wysoki jestem.
W moim Sorento też myślałem, że mam dyfer otwarty, ale jest jednak LSD, bo kiedyś naklejkę znalazłem na nim. No i czuć to przy zakrętach na parkingach w galeriach jak się doda gazu, to opony piszczą tylne jak pojebane.
Posiadam eskę, jak ktoś się zastanawia nad zakupem to serdecznie polecam - zajebiście się prowadzi a dźwięk to poezja jak na 4 cylindry.
Też posiadam i też polecam ;)
Prawie posiadałem, nie zdążyłem dojechać do sprzedającego i pooooszłaaaaa😢. Teraz już mogę tylko marzyć. Mam solkę z B18c4 + M62. Fajnie się jeździ, ale AP1....żal 😢
Zazdroszczę Wam!
Myślałem nawet nad sprowadzeniem z USA jakiegoś wraka, bo ceny godnych uwagi są zabójcze. Kilka lat zrobiło swoje i reklama nawet u Roberta z povagowanych.
Roadster Krisie😉
0:26 "...jest to wersja Cabrio..." - a były S2000 nie cabrio???
Hejka Chris i dzieciaki fakt faktem klasyczek i prawdziwy sport ale jak już na podnośniku to już czas na technologię nowoczesna katanima
ale zajebiste te felgi
Tyle lat i wciąż wzbudza podziw. A dzisiejsza motoryzacja ?
prof.chris 👍
HONDA ❤
Moj znajomy mial taka Honde i sprzedawal. Przyjechal jakis dzbanek, kumpel go przewiozl ale nie dal poprowadzic. Gosc zaplacil i wsiadl a akurat padalo :) 1 potem 2 i strzal ze sprzegla. No i lampa skoszona :) Za duzo to sie nie najezdzil, jakies 50 metrow. Nawet artykul byl w gazecie 😛
Czarna s2000 ro była pewnie przedlift
Zamiast serii "od spodu" tę Hondę lepiej by się oglądało w serii "do spodu" :D
Dawno temu chłopaki z mightycarmods robili na hamowni testy filtrów powietrza w takiej Hondzie. Wszystkie, które wymagały demontażu oryginalnej obudowy wypadły gorzej od fabrycznej konfiguracji.
LHT Performance też robili takie testy. Wyszło, że tak jak piszesz, najlepszy był oryginalny box z wycięta przegrodą i zaślepionym rezonatorem.
Mmm drogie felgi ale oponki za to tanioszka hehe
Hondy co miały trochę więcej mocy jak przeciętne auta słynęły z obracających się panewek, miałem tak w mojej Preludzie, nie pomógł szlif skończyło się na wymianie silnika.
Muhammad płakał jak sprzedawał 😂 Tak czy siusiak, S2000 to jest cudeńko.
I właśnie za to lubie Hondy, prostota, jakość i dopracowanie, nie dziwne że s2000 są dzisiaj tak drogie.
Profesorze miałeś juz do czynienia z 1.5 od Volvo? Możesz cos o nim powiedzieć. Pozdro
sie podoba sie dla jego :D
Pytanie od laika. Jaka jest różnica między zwykłymi gumami a tymi z poliuretanu? Po co się montuje te poliuretany? Czy warto podczas remontu dać takie poliuretanowe do zwykłego-cywilnego samochodu
dłużej wytrzymują i są twardsze.
Cześć Krzysio
Profesorku, kiedy Toyota IQ ?
To ten torsen ?
Nowy kat wariat 😂😂😂
Gdzie regenerujecie turbiny? Tylko nie krymar.
Będą dobierane paneweczki wg kolorów Hondy? Są ~4x droższe niż normalne zamienniki ale mają o 1 rząd wielkości większą dokładność tolerancji:)
Raczej jak większość mechaników zastosuje czarne ACL Racing w jednym rozmiarze. Spasować jak w fabryce będzie Chrisowi bardzo ciężko a właściwie po szlifie wału to już nie możliwe, bo oryginały wychodzą tylko jako STD.
@@grzegorzkill594 wiem, że pasują to w fabryce i auto wyjeżdża z różnokolorowymi panewkami, co pamiętam zdziwiło kumpla, który remontował HR-v z 2001r. Prawda, że po szlifie pewnie mało kto by się w to bawił.
@@michal88gno Japonczycy stosują na każdy czop inny wymiar po to by zmniejszyć zjawisko większego zużycia panewek najdalej oddalonych od pompy oleju.
Kusi żeby odpalić.
może ci się kiedyś 3000gt vr4 trafi to jest kosmos chyba największy jak na Japonie tamtych lat.
Mazda eunos Cosmo to chyba największy kosmos
@@patrykniziaek700 ja wiem? co tam niby było poza 3 rotorowym wanklem
Szkoda silnika 😅 ciężko będzie dostać F20 ale popularny swap na k24 zrobi robotę. P&P i w dodatku więcej momentu przyjdzie. Fakt nie będzie się kręcił do 9k a do np 8200 z pompą oleju od Type R. Oby dało się odratować ten ! 😅
Tu pwenie bezie rmont tego co jest o ile da sie kupić części a powinno.
W czym jest problem z remontem tego silnika? Myślałem, że nawet jak wal padł, korby i tuleje cylindrowe a nawet głowica, to jest to do zrobienia.
K24 jest dość tani, ale to nie to samo co F20, ratujcie to F20.
Dyfer to torsen ✌️
Może i te felgi wyglądają na drogie, ale to chinole za 1500.
Legendarna S 2000
Ciekaw jestem opinii profesora na temat stożków i wkładów K&N. Jedni mówią że strasznie dużo syfu ciągną, inni że wcale nie o ile często się je czyści.
uważam że puszczaja sporo zanieczyszczeń miałem kilka turbin rozwalonych na tych filtrach więc na daily nie polecam
Cały malowany :)
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 😆😆😆😆
a dyferek to nie Torsen? To ostatecznie otwarty dyfer wiec się zgadza