bon un truc... que vous avez pas compris... l'hélice suivant le choc thermique qui vient du radiateur elle se bloque sur le 90° ou alors elle se libère pour ne tourner que partiellement sans références à des sondes du moteur. le thermostat s'ouvre pour laisser le flux passer dans le radiateur et cette chaleur active l'hélice. qui tourne à la vitesse max, en rapport à la dimension de la poulie. la température de l'eau et de l'huile est là... pour donner des infos au calculateur de l'injection, avec l'altitude sur mer, et le débit massique de l'air, sur une ka jet c'est le plateau ou alors un calculteur qui a une carte 3 d pour donner le la bonne définition de l'essence a injecter. si tu démonte une ka jet pour la distribution de l'essence ce sont des fentes de 1 centième pour le mélange. à ne pas faire... le mélange de 1 à 14 pour être stotiomètrique. 1 altitude sur mer... 2...le mélange air essence et 3 la température du moteur... tout cela calculer dans une carte 3 d...qui fera référence tout au long de la vie de la voiture... ou que l'on modifie le programme lors d'un service.
penses tu que fr... des années moderne est un bon coach... fais moi pas rire... il y a que le fric qui l'anime et ses potes ne font pas le poids il y a que lui qui compte... lui se réserve le meilleur tantpis pour les autres... ce sont des idiots qui bosse pour lui sans eux... il ne plante pas un seul clou. un beau parleur qui n'a rien dans le ventre. et il ose dire qu'il respecte celui qui fait le boulot... meme pas un seul mot qui sort de cet individu... n'est crédible. ou pour les autres... c'est un carnet d'adresse et un jours on le met dans le container.
Top restauration ! Merci pour les bons conseils 😊
5,000 euros par rapport à tout le travail réalisé, c'est un prix d'ami.
C'est clair jamais dans la vraie vie ça arriverait
bon un truc... que vous avez pas compris...
l'hélice suivant le choc thermique qui vient du radiateur
elle se bloque sur le 90° ou alors elle se libère pour ne tourner que partiellement
sans références à des sondes du moteur.
le thermostat s'ouvre pour laisser le flux passer dans le radiateur et cette chaleur active l'hélice.
qui tourne à la vitesse max, en rapport à la dimension de la poulie.
la température de l'eau et de l'huile est là... pour donner des infos au calculateur de l'injection, avec l'altitude sur mer, et le débit massique de l'air, sur une ka jet c'est le plateau ou alors un calculteur qui a une carte 3 d pour donner le la bonne définition de l'essence a injecter.
si tu démonte une ka jet pour la distribution de l'essence ce sont des fentes de 1 centième pour le mélange.
à ne pas faire...
le mélange de 1 à 14 pour être stotiomètrique.
1 altitude sur mer... 2...le mélange air essence et 3 la température du moteur... tout cela calculer dans une carte 3 d...qui fera référence tout au long de la vie de la voiture... ou que l'on modifie le programme lors d'un service.
chercher ou la voiture saigne...
loll
elle est comme nous ...
Les gars dans la foulée la Pompe à eau !!!
ils roulent sans plaque ?!?
et si tu étais un humain avec une triste histoire de plus.
Top
grippé
wd40...à l'époque j'en avais un autre bien plus efficace.
mais ... ca date
on ne joue pas... c'est ton acheteur qui risque sa peau... ou pire ton client.
penses tu que fr... des années moderne est un bon coach...
fais moi pas rire...
il y a que le fric qui l'anime et ses potes ne font pas le poids
il y a que lui qui compte...
lui se réserve le meilleur tantpis pour les autres...
ce sont des idiots qui bosse pour lui
sans eux... il ne plante pas un seul clou.
un beau parleur qui n'a rien dans le ventre.
et il ose dire qu'il respecte celui qui fait le boulot...
meme pas un seul mot qui sort de cet individu... n'est crédible.
ou pour les autres... c'est un carnet d'adresse et un jours on le met dans le container.