Обзор роботизированной коробки Yamaha FJR 1300, 2007 год
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2022
- Обзор роботизированной коробки передач мотоцикла Yamaha FJR 1300
Переборка актуатора сцепления • Актуатор сцепления Yam...
Переборка актуатора переключения передач • Обслуживание актуатора...
Yamaha FJR 1300
Ямаха ФЖР 1300
Робот fjr 1300
Коробка робот fjr 1300
Роботизированная коробка yamaha fjr 1300
Спасибо за обзор. Впервые стокнулся с роботом, а на ютубе нормальных видео на эту тему кот наплакал. Всё чётко и по делу 👍😊
Спасибо)
Красиво, когда две трубы выхлопа на мотике👍🏻
Ну Спасибо по моей просьбе сделал Обзор, с апреля ждал. Освоил сам всё интуитивно на мой взгляд. Обзор чёткий молодец пять лайков.
Да, управление простое. Как говорится: сел и поехал.
Хорошее пояснение 👍
Благодарен, шикарный обзор. После продажи FJR, осталось желание приобрести более свежий. И задумался, может взять с автоматическим выжимом сцепления или по старинке... Обзор помог склонится в выборе к "автомату".
Робот как оказалось не так страшен и очень удобен.
Спасибо!👍👍👍
Спасибо большое за информацию. Крайне нужная вещь.
Рад, что информация пригодилась.
@@mistertfihs очень пригодилась. Просто сейчас стоит выбор взять на механике или на автомате. Есть два варианта на выбор по подходящей цене и годов. На автомате 2008 механика 2002. Разбег по цене в 30 тку. Ну и пробег тоже один 30 тысяч у другого под сотку. По состоянию оба огонь 🔥. Вот и ваше видео к стати пришлось. Ещё раз спасибо 🤝
@@motogizn2006 на роботе можно смело брать 👍
Кайф😍
Прикольно) но я больше доверяю механике с квикшифтером
Скажем нужно пробовать) Квикшифтер не пробовал, но отзывы сугубо положительные)
Это не работизированная коробка, а электропривод сцепления. Очень самому нравится, но есть один минус, в нужный момент , попадая на пятно гололёда или участок мокрый с водорослями, не возможно отключить колесо от двигателя и происходит скольжение. Но по сухому летом, отлично.
Спасибо за информацию, но не соглашусь с терминологией. Сам лично перебирал все узлы, если быть точным, то автоматический электрогидропривод сцепления, переключение передач не знаю как обозвать, переключаем сами, но не прямую воздействуем на коробку, а посредством кнопки через актуатор.
А так да, коробка не идеальная, есть плюсы и есть минусы)
Жалко лето уже заканчивается, так бы успел приехать на диагностику и ремонт) судя по прошлым ответам о городе я так понимаю ты занимаешься ремонтами?
Можно обсудить вопросы по ремонту или диагностике. Ремонт - это не основная деятельность, а хобби, факультативная)
Покупать мы такой мотоцикл конечно же не будем, лучше gtr1400
Не всё корректно вы описали, я бы поправил ролик, чтобы людей не путать. Сам езжу на таком уже 30 000 и сцепление там включается по оборотам, а не по скорости. То есть в пробке, если прозевать и обороты опустятся ниже установленных, включился сцепление и тяга пропадет. Поэтому в пробках едешь на газу и держишь мотоцикл задним тормозом, имитируя серую зону сцепления. Автоматом мотоцикл сам катиться не будет.
А так да, штука великолепная, переключает очень быстро и четко.
Замечание верно.
Я ещё слышал что когда едешь по долгом подъему, скажем по серпантину вверх, то коробка начинает вести себя неадекватно - и мотоцикл останавливается . Есть ли у вас такие проблемы?
@@user-pf3fs4lg7u по серпантину в подъёмы ездить не доводилось)
Если мотоцикл при долгой езде в гору останавливается, то может быть причины в двигателе, сцеплении или механизмах переключения передач и выжима сцепления.
Нужно разбирать каждый случай отдельно.
На серпантин я бы взял обычную коробку, не роботизированную.
Супер! Хороший обзорчик. Сколько стоит?
С роботом от 400 т.р.
Спасибо за видео, скажите пожалуйста,а как такой мотоцикл в обслуживании? дорогой.
В целом как все мотоциклы: масло, фильтры, свечи, резина. Если делать самому, то бюджетно, если в сервис, то подороже)
Привет. Такой же мотоцикл стоит в сервисе, есть ряд проблем: 1) со слов сервисников иногда залипает сцепление - те включил первую и на нейтраль не переключается. Скинул им инфу по актуатору(твое) , в итоге вроде как прокачка актуатора решила вопрос. Но не уверен в том, что это связанные проблемы. По мне кажется что если бы проблема была в актуаторе то не было бы проблем с ножным переключением.
Прокачка контура глобальных изменений не даст, разве что там жидкость в гудрон не превратилась)
На нейтраль он включается при заведённом двигателе, иначе кулачки шестерён могут быть в хорошем натяге и их тяжело разомкнуть. Если неисправность плавающая, то вероятнее всего коллектор моторчика актуатора сцепления и актуатора переключения передач нужно полирнуть и проверить состояние щёток.
Ручное и ножное переключение не воздействует на коробку напрямую) На руле и на лапке переключения установлены микрики, мы только подаём сигнал на мозги, а далее мозги подают сигнал на актуатор сцепления и переключения передач.
А я всегда привык лепестком переключать, ногой вообще не переключаю. Отвык.
Вопрос по переключению в движении, газ нужно сбрасывать или только на высоких оборотах? Как правильнее делать? Я по привычке как на механике закрываю газ.
На оборотах до 3-4 тыс можно не закрывать) На высоких немного прикрывать.
День добрый! А в каком Вы городе живёте? Пардон, если уже эта тема где-то обсуждалась, а я снова спрашиваю - нет столько времени, чтобы всё штудировать, проще спросить)
Приветствую! Живём в Санкт-Петербурге, гараж в районе метро Купчино.
@@mistertfihs это же замечательно!)
Можно ли к Вам обращаться за сервисом? Недавно стал обладателем хорошего живого R1150RS
@@imandraLake можно
Из за того что сцепление выжимается автоматом на определённой скорости всё таки движение на около нулевых скоростях на заднем тормозе (пробка или джимхана) нехило так сцепление подпаливает. У меня через 27 тысяч стала Sh_46 выскакивать. Потому на роботе лучше ехать, а не ползти)))
P.S. Вопрос не по ротботу: можете уточнить у владельца - почему боковые жабры обтекателя находятся в открытом положении? У вас прохладно сейчас?
На трассе в ноги меньше дует) Мы в основном за городом по трассам ездим. По городу 5% поездок.
И кстати да, с владельцем мотоцикла Константином пришли к выводу, что при постоянной езде по жёстким пробкам удобнее будет обычная коробка, а не робот. Хотя к роботу приноровиться тоже можно.
@@mistertfihsпочему?
Приветствую. Обзор классный, приятно смотреть. Владею таким же, тоже 2007 года. После долгого простоя, неделю-две, при трогании с места дёргается, трогается рывками. Стоит немного покататься, попереключаться, дёрганье пропадает. Что может быть?
Мотор в актуаторе сцепления, нужно полирнуть коллектор.
@@mistertfihs Спасибо.
@@mistertfihsИ снова приветствую. У меня проблема. Решил почистить и помазать лапку переключения передач. При откручивании центрального болта ролик с двумя пеньками провернулся. Теперь горит ошибка 22 и передачи не включаются. Что посоветуете?
Ещё есть проблемы с ошибками 12 22 и 30. Датчик коленвала, переворота и температуры воздуха. Если воздух и переворот есть обзоры где находятся и как их проверять то по коленвалу вообще ноль инфы (
Датчик коленвала находится под правой крышкой двигателя, это если смотреть на мотоцикл по ходу движения, со стороны лапки заднего тормоза.
А как же вы на нём когда нужно в серой зоне сцепления?!?
Вот тоже смотрю такой мот. Но блин бывает же, что подыгоываешь сцеплением и задним тормозом, тут видимо так уже нельзя?
По пробкам на нём так себе ездить, джимхана тоже не для него. Серой зоны сцепления нету.
Отлично, когда пустой город, и вообще идеально трассы и загородные дороги.
Такой вопрос , он сам вверх вниз переключает ?
Увы, переключение не автоматическое.
Переключение вручную либо джойстиком на руле, либо лапкой как на механике.
Ты где был когда он все объяснил?
@@user-nn8ye6jc4m тебя ждал , а ты месяц в запое
Таке какой же это "автомат ",если передачи переключаем,или рукой с помощью лепестков,или ногой с помощью лапки? Выходит,что передачу выбирает сам пилот,а не какой то там автомат?
В видео не указано, что это "автомат".
Кто в теме, тот поймёт. Кто не в теме - проходим мимо.
я хз, мне кажется теряется в назначении слово спорт, и остается только турист
Так и есть))
Ни какая она не хорошая эта система у Ямахи фыджера 1300 на фоне Хонды нси 750 . Вот там реальный автомат , а здесь , так , имитация с заморочками ! Вы вспомните автомобиль с АКПП , считаю что так должно быть и на мотоцикле ! На дворе 21 век ! И вот эти все заморочки как у этого мота , нажми , придержи , включи и прочее , это всё анахронизм ! Я понимаю что всё это компромисс на фоне МКПП , но это не умение инженеров создать настоящую АКПП 21 века ! Ну не умеете сами сдерите с Хонды , хотя бы как китайцы это делают .
Когда ямаха делала этот мотоцикл, никто тогда и понятия не имел о коробках с двойным сцеплением как на хонде. На тот момент это было правильным решением. Так что не нужно сравнивать тёплое с круглым.
Я 10 лет на нём езжу. Прям нашёл свой мот. Купил с 7500 км пробегом.
Да, мотоцикл монументальный, альтернатив ему нет.
@@mistertfihs аVFR 1200 лучше же?
@@user-ke9cb3ut2r лучший мотоцикл тот, который стоит в гараже))