【ついに東武日光にＳＬ乗り入れ！ ＳＬ大樹「ふたら」本日、試運転実施 2020年10月3日デビュー】下今市機関区 出庫～上今市～東武日光～下今市機関区 入庫まで撮影
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- Опубліковано 8 вер 2024
- 2020年08月06日
昨日、東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」が、2020年10月3日にデビューすることが発表されました。
◆東武日光駅を発着する列車名称をＳＬ大樹「ふたら」に決定！ 2020年10月以降、毎月1回程度の営業運転を実施します！
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◆ＳＬ大樹の主なスケジュールについて
●2020年
7月31日 真岡鐵道から譲受したC11形325号機（以下：325号機）が、当社南栗橋車両管区に到着
8月05日 東武日光駅にてＳＬ大樹の初お披露目、東武日光駅を発着するＳＬの列車名称をＳＬ大樹「ふたら」に決定
10月03日 下今市～東武日光駅間 ＳＬ大樹「ふたら」営業運転開始 以降、月１回程度臨時列車として運転予定
12月 325号機が営業運転にて使用開始 C11形207号機（以下：207号機）とともに1日4往復ＳＬ運転
●2021年
1月 207号機が中間検査入場（2021年夏頃まで）
夏 207号機、325号機による下今市～鬼怒川温泉駅間 毎日運転開始
冬 日本鉄道保存協会から譲受した蒸気機関車の復元完成予定
ＳＬ大樹「ふたら」は、「日光」の地名の由来ともなった男体山のかつての呼び名、「二荒山（ふたらさん）」
に由来しており、鉄道産業文化遺産であるＳＬとともに、奥日光の雄大な自然や世界遺産「日光の社寺」等の
威風堂々としたその姿を感じていただきたいという想いを込めています。
本日、ＳＬ大樹「ふたら」の試運転が下今市⇔東武日光間で実施されました。
この映像では、下今市機関区 出庫～上今市～東武日光～下今市機関区 入庫まで撮影して来ました。
12月に325号機が運用開始すると、DL大樹の代わりにSL2機で運行する模様です。
まだ、ダイヤ改正後のDL大樹は、運行開始していませんが、1日4往復するための、客車3両×2編成の準備が出来ています。
2編成目の客車となる、オハフ15-1＋オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)＋スハフ14-501 は、現在も南栗橋に留置されたままの状態です。
◆運用可能客車
ＪＲ四国より譲渡 ：スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1(今回塗装補修)、スハフ14-5
ＪＲ北海道より譲渡：オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501(NEW)
◆譲渡された状態のまま留置
スハフ14-508、オハ14-504、オロ12-5、オロ12-10
◆6月6日ダイヤ改正時の客車編成予想
①ＳＬ大樹： スハフ14-1－オハ14-1－スハフ14-5
②ＤＬ大樹： オハフ15-1－オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)－スハフ14-501
◆蒸気機関車（ＳＬ）復活運転へ向けての概要
●東武鬼怒川線で復活するＳＬ「大樹(たいじゅ)」の営業運転開始日を、2017年8月10日(木)に決定！
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●運転計画概要
①2017年8月10日運転開始
②東武鬼怒川線 下今市～鬼怒川温泉間 12.4km
③所要時間 片道約35分
④運転日数 土休日を中心に年間約100日（1日3往復）を予定
⑤客車の座席定員数は、約200席を予定
●ＳＬ復活運転は「ＳＬ+車掌車+客車+ディーゼル機関車（ＤＬ）」で運行
①ＳＬ 貸与 ＪＲ北海道 C11-207 （2016年08月19日受入済）
②車掌車 譲渡 ＪＲ貨物 ヨ8634 （2016年06月11日受入済）
③車掌車 譲渡 ＪＲ西日本 ヨ8709 （2016年06月25日受入済）
④客車 譲渡 ＪＲ四国
スハフ14-1、オハ14-1、オハフ15-1、スハフ14-5、オロ12-5、オロ12-10 計6両
（2016年10月04日、05日受入済）
⑤ＤＬ 譲渡 ＪＲ東日本 DE10-1099（2016年12月23日受入済）
⑥転車台 譲渡 ＪＲ西日本 広島県 三次市→鬼怒川温泉駅（2017年01月26日受入済）
⑦転車台 譲渡 ＪＲ西日本 山口県 長門市→下今市駅（2017年02月03日受入済）
⑧南栗橋検修庫の新設（2016年08月04日完成）
⑨車掌車 譲渡 大井川鐡道 ヨ13785（2016年10月？受入済）
⑩客車 譲渡 ＪＲ北海道（元 寝台急行 はまなす車両）
スハフ14-508、オハ14-504、オハ14-505(ﾄﾞﾘｰﾑｶｰ)、スハフ14-501 計4両（2017年02月23日受入済）
⑪ＳＬ 譲渡 日本鉄道保存協会 元江若鉄道C11-1 （2018年11月14日受入済）
⑫真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ譲渡決定！ 2019年03月25日→2020年 受入予定
⑬ＤＬ2機目譲渡 ＪＲ東日本 DE10-1109 北斗星カラー（2020年04月09日受入済）
⑭真岡鐡道 SL C11 325が東武鉄道へ甲種輸送 2020年07月31日受入済
⑮東武日光乗り入れ ＳＬ大樹「ふたら」2020年10月3日デビュー決定(2020年08月05日発表)
◆合わせて読みたい記事（東洋経済）
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◆合わせて見たい t’s SLOW time−SLOWにいこう。SLでいこう。日光・鬼怒川の旅。
−｜東武鉄道「SL大樹」プロモーションムービー(fullver.)
• Video
令和の時代に、東武鉄道さんは、誠に感動的‼️素晴らし過ぎます✨✨✨✨✨⭐⭐⭐⭐⭐
こうやって、ＳＬを保存している大手私鉄は、他には無いですからね。
有難いことですね。
東武のやる気が感じられます！
本当に、DE10、C11ともに2機揃えて、運転範囲も拡大。
今後、さらにいろいろな運用が期待できそうですね。
SL大樹が東武日光に行ってるなんて知りませんでした。10月6日から定期運行するらしいですね
東武日光に転車台無いのでSL後ろ向きになってしまうんですね
東武日光にも。ＳＬは乗り入れているんですよね。
転車台が無いので、そのまま折り返しですけどね。
SL大樹ふたらヘッドマーク撮影したいな。C11-207.325号機両方撮りたいな
10:45秒辺りのDE10がVVVFかと思ったw
運良く スペーシアが出た所のシンクロが良かった。
ちょうど、鬼怒川温泉行きのスペーシアが発車するのと、タイミングが一緒でしたね。
東武日光にSLが来るなんてびっくりです。新たな愛称「ふたら」もつけられ、日光の看板列車となりそうです。ヘッドマークにもこだわりが感じられます。
ついに東武日光にもＳＬが走る時が来ましたね。
ヘッドマークも、なかなかいいですね。
日光行きSLですか…。期待が高まりますね！
今後の運転区間拡大に期待したいですね。
是非乗車したいですね。
最近祖母の介護で家族が忙しく、旅行に行けません。
日光にもSLが来るようになるとは驚きです｡楽しみ😊
ついに、東武日光へもＳＬが乗り入れる時が来ましたね。
今から楽しみです。
大樹(ふたら)という新たな列車名が与えられ、釜も増えてますます盛り上がる東武のSL運行今後とも目が離せませんね！
そうですね。
これからが本当に楽しみですね。
なんだか高崎発着のSLみなかみ/碓氷と似た運用になってきた感がありますねぇ。
下今市で、同時発車でもやってくれたら面白そうですね。
@@user-ex3sc2xq6r SLみなかみは方向転換してSLがいつも先頭なのに対してSL碓氷は機関車が先頭になることがあるというのが似ているということです。
azumatakeshi c11325もあるし、1、2番線からならいけるんじゃないですか？
1番線ふたら
2番線大樹
でもよく考えたら客車たらないか、、、
@@user-it5ss2yu2m 大樹で運用される客車の内訳はスハフ14が3両オハ14が2両オハフ15が1両なので客車に関しては大丈夫ですよ。あとはC11形325号機待ちです
EH500-70門 そうなんですね！
もし仮に同時発車するとしたら12月5日にして欲しいなC11325のデビュー日説出てるから
益益SL大樹号の撮影が楽しみです。ありがとうm(_ _)m
これから運用範囲拡大など、楽しみですね。
HMめっちゃかっこいい
日光まで行くのは驚きましたね。
かなりの短距離SLになりますね。
鬼怒川線以外で団体ツアーでなく一般人が乗れる列車として運行されるのは初ですね。
さすがに、日光～鬼怒川温泉の直通は実現しなかったですね。機関車の向きの関係でしょうか
ヘッドマーク、中々いいですね。
鬼怒川温泉～東武日光まで下今市でスイッチバックして運用するのも面白いですね。
会津田島まで運行区間が広がれば魅力が倍以上になるのになぁ。早く実現して欲しい
確かに、本当にＳＬの旅をした気分になるには、もう少し乗っていたいですね。
マウントエクスプレスの受難の影響で、
日光←→鬼怒川、会津の移動がズタボロな状況でしたので、SLの日光乗り入れは朗報です。
「ふたら」の名称復活となると、新型特急での
「さち」復活とかもあるんでしょうか？
確かにＳＬの東武日光乗り入れは、朗報ですね。
私が実際に見た記憶にある「だいや」「おじか」なんかもいいかも？
DE10の出庫の時間わかりますか？
今度8月と9月にDE10北斗星色の牽引で大樹が走るし、日光乗り入れも始まりますます期待できますね。
DE10、C11がそれぞれ2機揃って、今後は色々な運用が期待できそうですね。
各鉄道線の復刻SLって、東武でいえば快速車両の座席みたいなイメージがあったのですが、その東武の SLは特急車両の座席みたいな形なのが印象的でした。
ＳＬ大樹 14系客車のシートはいいですね。
元はまなすのドリームカーのシートは、もっといいですよ。
ついに日光に、ＳＬが、来るとは、、、
ついにと言った感じで、嬉しいと思いますね。
ふたら、って男体山の旧呼名の二荒山に由来しているらしいですね。SLが鬼怒川方面だけでなく日光にも乗り入れることで活性化が期待できますね。群馬方面にSLが走る日はやってくるのでしょうか。
同感です。是非お願いしたいですね。
SLが駄目ならDLでも良いと思います。
相老にわ鐵への渡り線を復活させて、
太田-足尾まで走らせてほしい。
ＳＬ2機、ＤＬ2機体制で、今後他線区にも臨時で走らせて欲しいですね。
お疲れ様です。
ふたらが中期経営計画にあった観光列車なのかしら。
観光の充実という意味でいえば、確かに観光列車なんでしょうね。
東武日光←→下今市間はDE10形が先頭、下今市←→鬼怒川温泉間はSLが先頭、下今市でスイッチバックして運転を行う感じですね。
今のところ、下今市から別々のＳＬを走らせるようです。
言われるようなスイッチバックで運行しても面白いと思いますね。
連結の時のおじさんが赤旗をバッて出したときの、かっこよさ❗
あの赤旗の出し方は、カッコいいですね。
ちょっとだけ、カメラを意識していましたかね。
@@azumatakeshi
まじですか⁉️
DE10のほうを先頭とするなら久大線の普通列車みたい
二荒を音読みした「にこう」を日光としたという説もありますよね。益々東武の観光目的が増えてまた行きたくなりますね。
なるほど。その説は、ちょっと納得してしまいますね。
このＳＬでさらに、観光を盛り上げて欲しいですね。
DE10 1099にはJR東日本のATS-Pが搭載してるのが特徴です
今までの大樹のヘッドマークを付けて
C11 207には新しい大樹『ふたら』が付けられました
ふたらが10月3日から運行します
ターンテーブルは下今市機関庫だけで1両分載せて回す
ＳＬ大樹「ふたら」も楽しみですね。
似たような名前で国鉄時代（準急二荒ー旧客 上野ー日光：黒磯 準急 ふたあらー電車80系、165系 上野ー宇都宮
）1958ー1965走っていたが1965年急行[しもつけ］に統合廃止
［しもつけ］1958準急 旧客（上野ー日光：黒磯）1959電車化80系、165系 後に1966急行格上げ1968「なすの」に統合廃止
なるほど。国鉄でも日光にちなんだ、同じような名前の列車が走っていたんですね。
いつかのSL大樹の試運転の時のように、（○試）のヘッドマークでは無いんですね。新たにSL大樹「ふたら」が登場する事を強調したいのかも知れませんね。
確かに〇試の可能性も考えていましたが、今回は、「ふたら」でしたね。
東武宇都宮線の南宇都宮駅かどっかに転車台が有りますね
転車回送すればそのまま県庁所在地のJAZZとカクテル、餃子、大谷石の街に乗り入れられます。
東武宇都宮線に、転車台があるんでしたっけ？知りませんでした。
もし、整備して使えるのであれば、面白そうですね。
東武日光折り返しは、もちろんDE10が牽引で、DLもおか号を思い出しますね。SLもおか号C11が引退前に、お別れ乗車で別れを惜しみ、最高でした。なんと大樹みたいにC11➕50系客車➕DE10の編成だったので、超レアでした。SLもおか号の汽車旅は20数年ぶりでした。ちなみにSLもおか号は下館着後はDLもおか号として真岡へ折り返します。
東武すごいなぁ…どうせなら会津の方まで…(無茶
野岩鉄道のトンネルがＳＬだと厳しそうですが、ＤＬリレーでもいいので、会津の方まで…(無茶
どうせなら浅草まで(無茶
勾配区間が多い東武日光側、野岩、会津鉄道、磐越西線喜多方側に乗り入れるなら時間と費用をかけてでも行田市本丸児童公園に静態保存されているC57 26、JR貨物愛知機関区からDD51を引き取って復元した方が賢明だと思います。中途半端にC11を使ったら劣化する危険性が高いです。C57 26は1941年から1955年まで宇都宮に在籍していました。
どうせなら栗橋からjr乗り入れで…(無茶苦茶
帰ってきた!一般人 撮り鉄のマナーがより一層悪くなりそうw
ふたらのヘッドマークって、
もしも5700系が現役だったら
似合いそうだなってイメージして
しまいました。
現役時代のけごんと同じく
ひらがな3文字だけに
確かに5700系に付けたら似合いそうな気がしますね。
「ふたら」として東武日光にSLが乗り入れするのはうれしいです。ただ下今市－東武日光間では短過ぎるのがタブー(欠点)です。「高架駅の特急停車駅栃木、特急通過駅新栃木を発着駅にしてほしい」じゃないけど特急停車駅新鹿沼を発着駅にし転車台、引込線設置、下今市のように開業当時のイメージに大改装工事をするべきです。新鹿沼をただの特急停車駅にするのはもったいないです。「野岩鉄道、会津鉄道を経由し会津若松、または喜多方へ乗り入れるつもりでいる」と聞きました。野岩、会津は共に勾配が多い分いつまでもC11＋DE10を使用したらいずれ劣化することは間違いないと思います。どこかの公園で静態保存されているC57＋JR貨物愛知機関区からDD51の牽引でオロ12 5・10、スハフ14 508、オハ14 504を復元し客車4両編成やらないといけません。SLのみならず小牛田から設備がいいキハ48系「リゾートみのり」を南栗橋へ連れて来て車番を変えずに5700系「猫ひげ」イメージに青帯を付ければ下今市または鬼怒川温泉ー会津若松間(3連休は喜多方まで)の観光列車(特快)の運行が可能だと思います。「リゾートみのり」はエンジンの不具合が続いていますけど故障が頻発したC11 207を復元し日本鉄道保存協会(江別市)から譲受したC111(元江若鉄道、釧路開発埠頭)を2021年12月か2022年3月に復活させるつもりでいるくらいなら「リゾートみのり」を引き取って5700系「猫ひげ」イメージに青帯の観光列車として復活させてほしいです。新型コロナウイルスの影響で前年比を大幅に減少下回る分SLだけじゃなく小牛田から設備がいいキハ48系「リゾートみのり」を引き取って復活させたら取り戻せると思います。
SL、DLとも2機体制になってから、運用区間拡大に期待したいですね。
東武日光行きはSLが先頭下今市行きはDLが先頭になるんですかね、東武日光駅にターンテーブル置けるスペースなさそうなんで。
そうですね。
そのまま、折り返しで戻って来る感じです。
課題は多いけど東武のよく言うSLの福島乗り入れ（行き先は会津若松？）は長いトンネルやら坂やらで厳しいけどDL大樹なら福島乗り入れのハードルはそれなりに下がるからやってみる価値はあるかも
SLだとトンネルなどが多い区間は難しそうですね。
DLでもいいので、会津方面へ走らせて欲しいですね。
SL大樹「ふたら」東武日光に乗り入れ往路はSLで復路はDLで往復すれば収入も得られる
復路は、回送ではもったいない気もしますね。
どれだけ利用客があるかですけどね。
SL大樹ふたら、いわゆる二荒山神社が由来ですね。ついに、SLが東武日光乗り入れの日が来るとは、このような撮影ができるとは超うらやましいです。新栃木にSL・DL大樹予備を置き場にするなら、一層のこと樽鉄みたいに、新栃木発 普通下今市行14系客車を実現してほしいです。
ついに東武日光にSLが乗り入れる時が来ましたね。
他のSL2両の姿が見当たらないけど、どうしているの？
まだ、南栗橋にいますね。
下今市東武日光間ってほとんどない気が…
2駅ですが、結構な上り勾配なので、時間はかかりそうですね。
今日の朝、煙立ってたのはそのためなのかな？
twitter.com/E2nirStp38MsL7H?s=09
Twitterに下今市の写真載っけてるんで、良かったら見てください。
確か、今日は試運転は無かったと思いますが・・・。
@@azumatakeshi
まじか〜、でも朝9時40分くらいの時に踏切渡ったとき機関庫の方に煙が見えて、午後2時40分くらいの時にも、火を落とした直後みたいにチョロチョロ煙がたってましたよ？何だったんだろ？
で、話変わるんですが、転車台広場までどうやっていくんですか？入場券とか必要ですか？近所に住んでいながら、知らないので良かったら教えてください。
@@azumatakeshi
今日見に行ってきました！
ドレンめっちゃうるさいっすねw
お金が無いのにこんなことやっちゃって…
観光客を集めようと、新しい事をして頑張っているんでしょうね。
資金面では大変でしょうけどね。
本来なJR東海のやるべき事を東武がやっているそんな気がする( ｀Д´)/
ＪＲ東海は、新幹線しか興味ない会社ですからね。
@@azumatakeshi コメントありがとうございます。それぞれの会社事情があるのですね。東武ばんざーい
今日、学校の部活帰りに、東武30000系の06Fを目撃しました。何の離脱だったのかはっきり分からん。
結局、距離調整だったのかもしれませんね。
だいやって名前かなぁと思ってた
以前の快速急行で「だいや」という名称はありましたね。
こうなったら浅草まで来てほしいけど、流石に無謀すぎるか
せめて東武動物公園か南栗橋まででも
SLで浅草発が実現したらいいですけどね。
DLの夜行あたりなら・・・。
@@azumatakeshi
新越谷付近の高高架（武蔵野線高架を超えるところ）は、貨物列車が無くなったことから実現できたという話だけどね。
元々は地平のままにするつもりだったらしい
復路は回送？それともDL大樹ふたら？？
どうせなら、東武日光～下今市～鬼怒川温泉、で運転すればいいのに。。。
確かに、東武日光～下今市～鬼怒川温泉で運転してくれたらいいですね。
この勢いで南栗橋前までこい★
せめて新栃木くらいまで来てくれるといいんですけどね。
南栗橋までなら行けそう
DE10に秩父鉄道とJR東日本の保安装置付けたら、いいのに
DE10 1099には、JR東日本のATS-Pがついていると思います。
@@azumatakeshi
ほんとですか！
近いうちに乗り入れ出来ますかね。
関西の私鉄には、無理な技だわな
関西の私鉄で、ＳＬは難しいんですかね。
@@azumatakeshi 1,067きかんに対応できsLを動かせる会社が思い浮かばない気を悪くしたならお詫びします。(/--)/
大きなお節介の前置きで…南海と近鉄南大阪線以外の私鉄はご存じの標準軌…まして過去のSLの運行をした事が無い、狭軌の南海でも明治時代まで遡るぐらいSLの運行の過去の歴史になるので、