Посилання на пост із довгочитом про історію корупції на "Укрзалізниці": t.me/OstanniyCapitalist/24750 Так, на 5.48 є помилка із футажем - це Війна за незалежність, а не Громадянська. По прапорам видно)
Цікаво було б про нашу енергетику подивитись або почитати довгопост. В неї якраз непогано почали залучати кредитні кошти останні роки, але пиздець там такий самий все одно як і в УЗ.
По прапораХ* всі настільки постійно ставлять закінчення М, що може здатися, що це правильно. Але таке закінчення - це російська. Удари по об'єктаМ, по цивільниМ... 🤢
І нічого не сказано за тягові підстанції, а там обладнання застаріло ще 30 років тому, не говорячи про зараз, і далеко локомотив не поїде, якщо тяги (струму) не буде, ну хіба волами запрягти.. Тягові підстанції теж відносяться до Укрзалізниці, як і вокзали та інша інфраструктура, мовчу навіть про зручність, що в усьому світі у вагон пішки заходять, а у нас треба залазити в нього, вскарпкуючись по незручним сходинам, тримаючись за масні поручні.. бррр... жах!
@@Radio_G релейне обладнання? Воно виживає за рахунок канібалізму, із трьох два збирають. Та й нікому це робити. Спеціалісту треба вивчитися і років з 3 готуватися до повноцінної роботи. І це за зп трохи більше мінімальної, якщо ще твоє керівництво про тебе подумає, а не посадить на найнижчу категорію. А це ж безпека руху! В СЦБ все настільки давнє, що легше викинути все і знову побудувати
оойй, як же я хотів цей випуск. бо залізниця - це архіважливо і народ має знати що це і чому воно в тому стані, в якому є. у суспільства має бути організований і обгрунтований запит на зміни
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек в войнах не виноват, а сам высший разум. Есть один продвинутый эзотерик, у тебя взорвётся мозг, посмотри, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу .Одни жертвоприношения. Пазлы сложатся.
Przyszłość UŽ będzie świetlana, jeśli zbudujemy wspólnymi wysiłkami linie 1435 mm do Lwowa, Kijowa, Odessy i na Krym po wyzwoleniu. Wtedy UŽ wejdzie na rynek europejski, w tym polski, a przewoźnicy europejscy wejdą na rynek kolejowy Ukrainy. Będzie giga biznes i giga handel :)
Кстати говоря у Интерсити польского проблем конечно меньше, но по итогу тоже не очень. Если один поезд опаздывает, а человек опаздывает на пересадку, опоздаю все поезда в стране потому что этого пассажира будут ждать.
Дивлюся кожне ваше відео з величезним задоволенням! Працівники Укрзалізниці герої, але дуже хуйове керівництво. Виключити всіх зайців з міських та приміських сполучень, встановити більш адекватний прайс за квитки, прозоро вести фінанси і займатись реновацією! Ось, що врятує наші поїзди та електрички!
Поки бабця везе якусь копiйчану городину до мiста " безоплатною " але дуже дорогою залiзницею щоб трошки заробити на опалення нiчого не вийде . Треба змiнювати саму экономiчну систему .
Працювала в одній з залізничних установ в нульових роках. Якраз коли Кирпа очолив залізницю. То пам'ятаю що працівники його дуже поважали. Все таки щось для залізниці він робив. Це було дуже незвично......☹️. Згадується, що в приміських електричках (до Кирпи) навіть лампочок в вагонах не було. Взимку люди, які користувалися ними, носили з собою ліхтарики. Жах був. Коли Кирпу вбили багато хто щиро жалкував.
Працюю тут уже 7 років. Думав звільнятись, але війна наступила. Це просто чорна дірка корупції та нелогічних рішень. Вони переіменують назви залізниць, бо це проросійське, але техніка залишається СССРівськую. Дуже багато безглуздих та непотрібних посад мабуть 80% всієї залізниці, а про зарплатній то взагалі болюча тема.
Жахливі вони тому, що ціни не було відпущено. Вони зараз фіксовані. Не створилася конкуренція між перевізниками. Але якщо це зробити, то і ціна проїзду буде десь 30 гривень. А значить, люди перейдуть на троллейбус і трамвай, який коштує 8 гривень, і не будуть ними користуватися. І цей вид транспорту дуже швидко зникне.
@@karfaks1235 Може мається на увазі підвищено. Ціни на квитки ніде в Європі не відпускають. Взагалі, це часто цілі складніші схеми як і за яку ціну, з яким типом квитка ви можете проїхати. Наскільки в конкретних випадках це покриває собівартість, незнаю. Наприклад, в Празі міськими перевезеннями керує місто і міська влада вирішує який з приватних перевізників буде їздити на маршруті, конкурс. Міська влада платить перевізнику фіксовану суму за рік і це вже справи міста, заробило воно на перевезеннях чи ні. Десь 4 роки тому місто видало з бюджету на перевезення 70% вартості перевезень.
@@yaroslavlevch5101 оскільки автор каналу виступає за самоокупаємість і знищення всіх видів дотаційних підприємств (про що неодноразово заявляв в різних відео), то єдиним варіантом буде "риночок порішає". Тому мінімум 30 гривень, а то і 50, і без дотацій, бо це "совок". А значить і трамваї з троллейбусами теж підуть в піч. Таке життя...
@@karfaks1235 Ну я ж вам написав, що в Празі дотують, а ви кажете, що це совок. Не буду здивований, якщо громадський транспорт дотується у всій Європі. А що піде в піч, це люди мають вирішити, а не автор, або ви. Комусь подобається користуватись громадським транспортом. Ним користується вся Європа. Інший шлях - це так як в США. Майже нема громадського транспорту. Всі їздять на власних автомобілях, стоять в корках...
@@sashabelik9303 Ви вже знайомі з локомотивами де : 1) Відсутній дермантин на сидіннях. 2) Відсутні самі сидіння. 3) Відсутній реверс, ніхто в депо не знає куди його в біса поділи, тому викрутка наше все ( який кайф отак їхати). 4) ВЛ-8? Якщо так то я вас вітаю вас майже нічим не здивувати. Тому співчуваю, але заспокою гірше вже не буде. Але якщо ні, то я вас благаю, у вас ще все попереду;) Успіхів в пізнанні цього цікавого світу:)
@@fgcjkd еххх, коли звільнявся 5 років тому, думав буду сумувати, але зовсім ні. Але дуже хочеться, щоб залізничники отримали достойні умови праці і гарну оплату, вони цього заслуговують.
Укрзалізниця та її плацкарти влітку - це вид катування людей, найжахливіший спосіб пересування, який є злочином проти людини. Дякую каналу, що розповіли про проблеми залізниці
@@supergut9356 Не завжди є місця, а тобі потрібно терміново поїхати. Не всюду ходить інтерсіті+, особливо до Херсону (ще до початку повномасштабного вторгнення)
Гарний випуск! Для мене стало зрозумілим механізми роботи залізниці! Відчуваю тугу за квитками по 12 грн на відстань в 700 км. Уз, мене, студента возила майже задарма. Не дивно, чому зараз колії і рухомий склад в такому стані. Дякую за випуск!
Пишу ще перед тим як глянути: добре що ви підняли таку тему. Із УЗ зараз повна срака робиться. Зокрема, мало платять людям, відміняють електрички, крадуть на ремонтах і деталях, добивають локомотиви. М0скал1 вже поназнімали не одне відео де вони свою ржд хвалять а нас опускають, і нажаль, часто не безпідставно. Навіть Білорусь на крок попереду в плані жд, хто там був раніше той зрозуміє про що я кажу
Було б цікаво побачити відео про авіаперевезення - типу як МЯУ стало монополістом, і як Антонов деграднув з КБ до оператора вантажних перевезень. Вподобайку поставив. Дякую за контент.
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Есть офигенная инфа, если хочешь, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Каша из мозгов улетучится.
Тема логистики одна из самых интересных. Но я все еще жду видео про банковскую реформу и реформу НБУ) И, конечно же, налоговая реформа, как она повлияет на экономику, какие шаги были предприняты, что было удачным, что не очень, и что еще предстоит сделать. Спасибо вам большое за вашу работу
@@matr1x738 банківських - з натяжкою, оговорками, врахування тогочасних реалій, - погоджуся. Щодо реформи НБУ скажу так. Що сам процес це апофеоз непрофесіоналізму, пофігізму, популізму і тп, так і результат - розмиття відповідальності створенням безлічі комісій, різке падіння авторитету в банківській спільноті по сей день, неефективне управління активами і тп. Якщо коротко, НБУ якось ще виконує свої функції не завдяки реформаторам, а всупереч.
Відео Останнього капіталіста завжди дивлюся з задоволенням - якість матеріалу і самої подачі на найвищому рівні💪 А тема укразалізниці зараз актуальна як ніколи! Чекаю на нові відео. Дякую за вашу роботу👍
Обожнюю ваш канал!! Дуже подобається дивитися про українську економіку та способи її розвитку! Рекомендую ваш канал всім своїм свідомим друзям🤗 Разом до процвітання🇺🇦
На діпстейт була нещодавно стаття про Дністер і як нам румуни знищили цей річковий шлях коротше кажучи дно міліє і зараз не може навіть прийняти нормальні судна про річково морські мовчимо в 10ї наче роках був план поглибити дно у наших портів але Румунія яка стала монополістом підключила "незалежних" єкологів почав крик що поглиблювати дно не можна хоча сама ж Румунія поглиблювала дно своїх приток із-за чого нам била по єкології але завдяки війні і заторам в румунській притоці Україна відновила план поглиблення дна поки не до 9 а лише до 7 метрів Румунія бухтить але зараз сама краща нагода зробити це без великого спротиву
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит невидимый высший паразитический разум. Есть улётная инфа, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Мозги закипают от истины, но больно на душе!
Быстрое обновление парка нечего не решит . Нужно чтоб в ремонтных цехах был порядок это в первую очередь ,запчасти инструмент , должная зарплата слесарям ,снабжения на ТО хорошим маслом водой с присадкам и тд , Локомотивы чтоб ставали на ремонт в положенное им время и в положение время проходили все виды ремонта.Путейци чтоб не меняли шпалы вручную как в средневековье . Тогда обновление парка хотяб в техническом плане будет иметь смысл .
Так, японська залізниця неймовірна, але вартість квитків... Звичайно ж, поїздки нею є різновидом внутрішнього туризму плюс нараховуються бали за поїздки, але то був довгий шлях
В Японії ціни на квитки в залізниці більші ніж на перельоти в літаках по країні. Я подивлюсь як ви будете з Київа до Харкова їхати за 5к гривень замість 400. Населення не витримає значного підвищення цін на залізницю.
@@trudy6 навіть зараз краще сісти в 4ох сімєю в машину і доїхати куди потрібно, під будь яким деревом стати, до будь якого підїзду прибути за ту ж саму ціну що вийде 4 квитки в поїзді ще й довше…
@@trudy6 А хто сказав, що залізниця має бути дешевою? Залізниця це дорого. Половину -потягів- бомжатників на колесах по 400 грн за квиток, в які страшно заходити без костюмів біологічно захисту, можна легко скасувати. Лишити лише рентабельні, або принаймні ті, які не ходять напівпорожні. Вивільнені кошти пустити на оновлення полотна та рухомого складу і на підвищення ЗП персоналу залізниці. За населення не переживайте. Більшість і так вже давно "пересіла" на автобуси або особистий автотранспорт.
@@ToxaKaRp одразу видно людину що не їздить залізницею. Якщо говорити хоча б про регіональні потяги, то дешеві квитки в них єдине що стимулюює економічний розвиток пригородів та сіл. Порахуйте споживчий кошик середньостатистичного українця в 7к гривень (і так пенсіонери також українці) а потім розказуйте про підвищення. Простого рішення з залізницею тут не буде.
@@spitzer4077 Важке питання,але думаю спочатку повинні вирішити для себе в чій власності є УЗ, якщо вона залишиться монополістом в своїй сфері тоді можна щось робить.
@@Александр-я4у4к Хорошо, ещё вопрос по воровству. По вашим ощущениям. сколько % чистой прибыли УЗ уходит в тень/налево/воруется/осваивается-не-на-то ?
@@spitzer4077 Питання цікаве,думаю 70 але можу і помилятись, все залежить від того чи була та чиста прибиль чи просто створений проект під відмивання коштів.
@@Александр-я4у4к проект под отмывание - "этодругое", это прямое воровство, речь скорее за % с регулярного кешфлоу прибыли за билеты и перевозки.. (а прибыль на украинском "прибуток")
Дякую за відео. Як працівник морської галузі, хочеться побачити від вас відео на цю тему. Особливо про хабарі у сфері дипломування моряків та ненадання державою можливості для праці під час війни. Дякую
Я б із задоволенням послухав про метрополітени навздогін до цієї теми. Ну і сам би залюбки розповів багато чого цікавого про своє десятиліття у Харківському метро. Як там все працює, і як і скільки там донедавна крали Дякую за вашу працю
@@Yigal_F я там працював коли працівників було ще 4,5 тис, тож і костянтинів там чимало можна було зустріти, але особисто я здебільшого був в одному з електродепо
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Зніміть відео про судоходство по річкам! У нас є дід Дніпро, яким ми нехтуємо! Природа сама зробила шляхи з півночі країни до моря. До прикладу в США річка Місіссіпі займає величезну роль в вантажних перевезеннях. Прикладом в сучасній Україні, є "баржа кавунів" ініційована Нібулоном та загиблим під час агресії рф, Олексіем Вадатурський. Але влада давала стоп на судоходство.
Дякую за випуск! Дуже цікаво та корисно! Якщо відповісти на питання, про який ще вид транспорту зробити випуск - цікаво було б побачити огляд розвитку мережі автодорог, а також хроніку занепаду річкового транспорту України
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Гарна аналітика! Як завжди в Україні, корупція вбиває будь-який поступ та висмоктує останні соки. Скасування державної монополії на залізничні перевезення, концесії та приватні інвестиції - очікую з нетерпінням, готую бізнес-план на власний локомотив)
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Саме перше: 1) Дати гідну заробітню плату всім працівникам Укрзалізниці!!! Бо на 8 тис. грн в наш час зараз вижити дуже важко!!! 2) Зробити гідні умови праці! (В моїй професії навіть лампи для електровозу треба носити з дому!!!) 3) Повернути премії працівникам, і дати виробляти їм Норму годин , від якої і залежить заробітна платня і все інше!!!!!
давно вже цікавило це питання, дякую за класний підсумок! було б круто, якби ви зробили таке ж відео про аерокосмічну галузь України, яка, на мій погляд, має мало не найцікавішу історію серед усіх галузей
она мала наицикавийшу историю только в условиях РИ и СССР, единого государства с Россией. В незалежной Украине аэрокосмическая отрасль полностью развалилась
@@ХзХз-ш3ф почему 'недо'?? Наше государство достигло наибольших высот именно когда мы были вместе. Сейчас была бы скоростная жд от Японии и Китая до Венгрии и Польши
ты про СССР? но первая скоростная дорога (Москва - Ленинград) там была. Теперь в РФ её ещё "ускорили" и продлили, везде ходят Ласточки, Иволги собственного производства, по вагоностроению Россия занимает 1е место в Мире
Щодо пасажирських тарифів: не може однаково коштувати і верхня і нижня полиці в купе! Я вже не кажу про плацкарт, де верхня полиця в купе і на боковій також відрізняються за рівнем комфорту, не говорячи вже про бокову біля туалету. Давно слід позбуватися цієї совкової зрівнялівки.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Мозги закипают от истины.
Тепер я розумію, чому Кирпу вбили посіпаки Яниковича. Просто той відмовився будувати бандюкам нові маєтки....😔 Дякую, що нагадали про профспілки. Випадок у Вінниці, коли керівник відділу кадрів одночасно був ще і керівником профспілки та працевлаштовував бажаючих з вадами здоров'я за гроші.
Цікаво було б подивитись про авіацію. І окремий випуск про Укравіарух. Укравіарух з якого мені довелось звільнитись із-за надзвичайно скотського відношення нового керівництва. Зате я знайшов цікаву роботу, хоча і в Украерорусі в мене була чудова робота і гарний професійний колектив
Класне відео! Особливо розумієш про що йдеться після того, як хоч раз проїдеш потягом у будь-якій країні ЄС. Ще хочеться про пасажирську авіацію, чи буде вона в нас такою ж популярною і доступною, як у Західній Європі. Дуже хочеться, щоб з будь-якого обласного центру можна було просто і не за космічні гроші долетіти хоча б до великих хабів, а в ідеалі у будь-яку точку Європи.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Питання євроколії (краще б її називати, як скрізь у світі, "стандартна колія") заслуговує на окреме відео. Різниця ширини колії була потрібна російській імперії для того, щоб сповільнити просування західних військ вглиб на схід. І зараз ця різниця грає проти нас - у випадку захоплення нашої території росіянами, залізниця стає для них чарівним телепортом, а от зв'язок із заходом якраз є проблемою. Переведення всіх залізниць україни на стандартну колію має стати стратегічним пріоритетом. Це потрібно і з військової, і з економічної точки зору.
У Європі є і стандарт 1600 мм. 1520 мм, це похідна від старого стандарту 1524 мм, що складає рівно 5 футів. Переведення як таке неефективне. А от будівництво нових ліній заточувати під "стандартну" колію більш ніж доречно, особливо швидкісних, пасажирських.
@@grinqwerty У другу світову війну прийшли німці - переклали основні маршрути на 1435 мм. Прийшли потім совєти - переклали назад. Не так це вже і складно, принаймні якщо звільнити свій розум від думки про те, що мовляв "все повернеться взад" і знову будемо їздити [на поклон] до москви.
@@nazovni У другу світову й кількість роботи необхідної була меншою) Прогрес не місці не стоїть УЗ збільшується, тому зараз на це років 100 піде. Кількість роботи величезна, а якого вона потребує фінансування...
@@nazovni Німці прийшли зі своїм рухомим складом і з ним же й пішли. Різниця не лише в колії. За нею йдуть габарити споруд та рухомого складу. Якщо з першими проблеми незначні, то друге вимагає заміни всього наявного рухомого складу, бо вагон габариту RIC по нашій колії пройде, а от 1-ВМ по "стандартній" ні (не говорячи про Т). Зміна стандарту - це ще й зміна максимальних параметрів вантажу з купою відповідних проблем. Куди вигідніше використовувати 1435 мм при будівництві нових магістралей, як роблять майже всюди, а не намагатися перетворити вола на лань.
@@grinqwerty Це все питання, які не неможливо подолати, і якими треба починати займатися. Інакше пройде час, а "залізничний паркан" так і залишиться між нами і Європою, а не між нами і мордором.
Дуже інформативне відео, єдине що я б додав з власного досвіду(як минулий залізничник) на противагу " гарних потягів приватних підприємств і поганих УЗ", це те що у випадку з коліями все виглядає навпаки, під'їзні колії приватних підприємств перебувають в набагато гіршому стані аніж колії УЗ, правда наскільки мені відомо, обслуговуванням як приватних колій так і колій УЗ, займається виключно УЗ, але за запитом приватників, і нажаль на практиці виходить так, що ремонт під'їзних колій відбувається вже після серйозних випадків, наприклад сходу тепловоза. Скоріш за все на подібні випадки передбачені якісь штрафи, але здається приватникам вигідніше відкладати до останнього ремонт своїх колій, і в випадку пригоди, все прикривати даючи "на лапу" місцевим начальникам УЗ, щоб уникнути штрафів. Тобто та взятка яку приватник умовно дає місцевому начальнику УЗ наприклад раз на рік, буде менш фінансово накладна ніж своєчасне обслуговування колії на протязі року або штрафа передбаченого за пригоду яка трапилась через неналежне обслуговування колії.
Це мега крутезний випуск. Дякую команді Останній капіталіст, ви супер! Укзалізниця це любов і біль одночасно))) а з приводу про який вид транспорту ще зняти відео, - мабуть про маршрутки в Україні, це блін феномен)))
Дорогой друг! Здравия! Все кровопролития высший разум создаёт, а не человек! Есть уникальный автор исследователь, и, если тебе надо, посмотри Как раскреститься и нужно ли это вам. Сложатся пазлы.
Дякую за цікаве і повчальне відео. Насправді Укрзалізниця дуже перспективна і буде корисною для нашої економіки, але треба докласти багато зусиль по її реформуванню.
Дякую за цікавий і потужний випуск! Цікаво б було подивитись про Річкових Порти. Вантажні і пасажирські перевезення. Все ж таки це теж гарний вид транспорту і людей і товарів. Тай взагалі, пам'ятаю були не дорогі колись перевезення пасажирів на гвинтових літаках з Дніпра у Київ. Менш ніж за 1000 грн років 5 тому. Цікаво було і про таке.
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Ааааа супер тема. Шкода що не розкрита тема переходу на європейську ширину колії. Чому наші економічні артерії за 30 років не переформатувались на захід і досі компатибільні з рашкою і працюють на ворожу логістику. Якби Україна перейшла на європейську колію до війни, русня б і на метр не ввійшла на нашу землю.
Ну тогда б пришлось перелопатить ~20000 км путей. Те же Финляндия, Латвия, Литва, Эстония, суммарная протяжённость железных дорог которых меньше, чем в Украине, до сих пор с колеёй 1520/1524 мм. Не говоря уже про замену всего подвижного состава
@@Uliss_D Это то понятно. Суть даже, что наиболее развитые постсоветские страны и Финляндия, гораздо раньше ставшая независимой от Российской империи уже больше века назад, с их небольшой протяжённостью ж/д не выделили средств на перестройку под колею 1435 мм, что уж говорить про Украину с её коррупцией
Дуже б хотілося аби ви зробили випуск про газифікацію приватних будівель в Україні на початку нульових. Коли люди за власний кошт купували і прокладали труби, а зараз мають сплачувати за доставку газу по цим же трубам. Дуже схоже до тематики цього випуску. Та ж магістраль, тільки підземна
Платимо за доставку газу лиш тому, що народ хотів халяви і вибрав нам усім Зеленського. Який як і Юлька обіцяє і зниження податків і підвищення соціалки😐 Хотіли меншої платіжки за газ, ми її получили, Нафтогаз просто розділили на дві компанії, тепер одній ми платимо за спожитий газ, іншій - за його доставку.
не забуваємо що, під час війни залізниця майже не закупає запчастини, про те вони влаштовують комісійні огляди та виставки техніки. Для тих хто не зннає що таке комісійний та виставка на УЗ - це змагання між депо в тому хто краще пофарбує локомотив. На це виділяють величезні кошти. А ще керівництво УЗ вважає більш необхідною роботою на залізниці - "предоставить показатели" на папірцеві... А ще поки у інженерно-технічного складу та економістстів забирають 1 день на місяць в роботі, що викидає з зарплатні цих людей по 300-500 гривень на місяць від ставки, коли цим самим працівникам не платять премії зсилаючись на війну, керівництво залізниці виписують собі премії на сотні тисяч..., бо їх війна не стосується, і оці скоти потім стають радниками президента.
а там якраз приклад дикого ринку, коли перевізникам вигідніше заносити конверти потрібним чиновникам, чим вкладати їх в рухомий склад чи інфраструктуру
@@Kyjeslav згоден і тут в умовах величезної конкуренції якщо прибрати коррупцію та владу то вже автоматично ринок сам себе урегулює ведучи конкурентну війною методами покращення сервісу
Однозначно треба зняти про міський транспорт, не знаю яка ситуація у інших містах, але в Ужгороді це адіщє, основні маршрути приватні і пов'язані з мером ексрегіоналом. Щорічно виділяються величезні дотації. На цих маршрутах їздять диряві корита, графік просто срака, їздять до 9 годин максимум (і це найпопулярніші маршрути). Нові електрони їздять лише на декількох маршрутах і це вже комунальні!
Мені сподобалось що простими словами описана така складна проблема, а головне с прикладами як і чому повынно буты! Тому шо безліч скандалів навколо УЗ, ашо там і чому коїться не зрозуміло. Дякую, тепер хоча б приблизно зрозуміло чого треба вимагати!
Привет! Добра тебе! Нас уничтожают из космоса. Есть один серьёзный автор, если хочешь понять, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Хочу подметить важный момент : пока у нас не будет верховенства права, проведение демонополизации жд перевозок приведет к тому что перевевозки заберут не честные бизнесмены, а "правильные люди со светлыми лицами".
Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн не человек, а сам невидимый высший паразитический разум. Есть один эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Будешь удивлён.
Найбільший жах - це приміські електрички. Пригода починається одразу із спроби туди зайти, бо двері не завжди відчиняються. Після того, як ти все таки туди потрапив, буває, що потрібно докласти чималих зусиль, щоб відкрити двері ще й двері у вагон. Далі ти сідаєш в брудне сидіння, дивишся у брудне вікно і загалом ти сидиш у суцільному бруді. І ось ця гнітюча атмосфера супроводжує тебе всю дорогу. Але у вагоні весело. Там можна зустріти музик, які грають заради якоїсь копійчини, продавців всякої всячини - носків, пива, води, ковбаси, солодощів, засобів гігієни, газет, всяких дрібничок. Ще у вагонах часто валяється всяке сміття, сплять п'яні люди або просто люди, може бути наригано, відбутись бійка циган чи просто якісь розбірки. Одним словом, електрички - це окреме життя, яке часто, на жаль, доволі показове для нашої держави.
Пане враховуйте що перші ЕР-2, ЕР-2Т, ЕД-2, ЕД-2Т, ЕД-4М , ЕР-9( всіх модифікацій) коротше більшість " сучасних" українських електричок були народжені в 60-70х роках минулого століття. Багатьом цим поважним рухомим одиницям вже по 40 років, а то й по 50) Тому подібне не дивно. При нормальному ремонті, вони гарні бувають до речі ( київська міська електричка 2022 року тому приклад).
@@ДмитрийБ-м1х здається, я нею двічі їздив. чомусь перекинули її були декілька разів на напрямок Жмеринка Козятин. Я відчував себе справжнім європейцем поки їхав додому. Може колись таких буде більше
@@alexmilanello На лівому березі їх більше, часто зустрічаються на напрямку Київ - Гребінка, Київ - Ніжин. Не завжди, але все ж досить часто порівняно з минулими роками. Нажаль це все ж таки поки що рідкісне явище на УЗ. Теж сподіваюся що це зміниться в найближчому майбутньому. А загалом ЕР це Електропоїзд Ризький, тому вони за фактом і так европейські, тільки що збудовані досить давно:).
За Кірпи все ж взялись за реконструкцію полотна. Бо пам'ятаю, як на початку 2000х масово капітально ремонтували шляхи - навіть міняли баласт. Наприклад, з Донецька десь півроку їздили до Києва через Харків. В 90і реально була катастрофа з аварійністю і ця масова реконструкція буквально врятувала УЗ (це до речі про радянській спадок - стан був жахливий). Але треба і пам'ятати про 1.4 млрд. долл за Дарницький міст та недобудоване шосе до нього. Або Дарницький зд вокзал.
Супер матеріал, як завжди цікаво і щей з висновками і рекомендаціями. Мені особисто булоб цікаво подивитись подібний сюжет про нашу цивільну авіацію, її стан та перпективи, як в розрізі авіакомпаній так і можливому розвитку приватних/державних аеропортів як окремого перспективного або не дуже напрямку. Дякую.
Дуже змістовна і гарна робота! Розберіть будь ласка проблему приватних маршруток у наших містах! Як ви, як авторський колектив бачите розвиток міської транспортної інфраструри і місце приватних перевізників у цьому розвитку? Нажаль, при тому що приватних перевізники все ж вирішують проблеми, вони їх создать, бо транспорт не оновлюється, транспорт забруднює повітря, немає змоги контролювати прибутки компаній, бо немає електронних терміналов для оплати проїзду та є ще купа проблем і з водіями!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один интересный автор, у него улётная инфа. Найди, Лживое мироздание. Сложатся пазлы точно.
Дякую! Цікаво було б ще дізнатися, чому автобусні перевезення, до яких мають доступ приватні компанії, у жахливому стані, особливо у сільській місцевості. Як покращити автобуси? Ці убогі ПАЗики досі їздять. Успіхів вам!
Я залізничник, згодна на всі 💯 з викладеним матеріалом. Я також вважаю, що без іноземних інвесторів ми не витягнемо УЗ та інші аспекти комфортного життя😢 Доречі неприємно, що ми так мало заробляємо і не можемо самі робити інвестиції😔
В нашій громаді вже декілька років пільгові перевезення відшкодовуються в повному обсязі, можливо не всі органи місцевого самоврядування роблять це в повному обсязі, але відшкодування проводиться однозначно.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
@@ФэйриТэйл-э5ч в відео ж сказано, а я це чув не тільки тут, що ринкові зміни на Росії були зроблені ледь не в 90-х. Ті зміни, які нам тільки доведеться робити. Та ж залізниця - у нас монополія, на Росії ні, нафтобабло - це їх приколи, але є і зміни, які ми вперто не робимо, хоча давно пора.
17:00 на счёт технического состояния и пригодности Hyundai для Украины и наших зим , полностью подтверждаю их непригодность . 2009- 2012 работал на УЗ .
Спочатку реформи, потім гроші - так повинна думати держава. Дуже круте відео, ще раз підкреслює важливість змін в УЗ. Не забувайте також те, що на балансі УЗ можуть бути десятки готелів, якихось санаторіїв, всякого непотрібу який просто як вампір висмоктує внутрішні ресурси для подальшого розвитку!
Так, актуальна тема. Завжди дивувало що в межах своєї країни з умовного Дніпра до Львова я маю їхати мінімум 20 годин потягом бо літака немає. В то же час з того ж Дніпра до Єгипта я потрапляю за 2 години.
@@LEuler-ld4lw Що ж тут дивного? Є певна "планка рентабельності" для авіа перевезень. Числових коофіцієнтів вже не пригадаю, але навідміну від наземних та морських перевезень, в авіації ця "планка" працює в обидві сторони. Супер-короткі перельоти а-ля "тільки піднялись - вже треба заходити на посадку" ЗАВЖДИ будуть нерентабельні, навіть якщо обслуговувати їх на відвертих 50-річних кукурузніках. Бо літаку треба злетіти та набрати висоту. А це і є "найдорожчий" етап польоту. Так само, до речі, і з супер-довгими межконтинетальними перельотами. Вони теж, майже завжди, є нерентабельними, або приносять копієчний прибуток. Але це вже питання репутації та іміджу авіа-компанії.
Собівартість перельоту у раянейра в 2021-му році, коштувала 40 ойро (зараз трохи вища). От і порахуй, чи платитиме пересічний 50 євро за квиток Київ-Львів та ще й без багажу.
@@supergut9356 Наша країна не настільки велика, щоб "пересічні" були змушені літати літаком. Для них є автобуси, або залізниця. Не в останню чергу, саме тому у нас внутрішні авіа-перевезення практично відстуні. Так, є ще купа наших "внутряків", типу бюрократії, корупції, і таке інше. Але. Головна причина - відсутність сталого попиту. А ганяти по маршруту "Київ - Львів" напівпорожні літаки, навіть якщо це будуть найдешевші коротко-магістральні "кукурузники", все одно нерентабельно.
Дякую за відео. Як працівник метрополітену в минулому, то можу сказати, що і там є великі проблеми. Заробітна плата в метрополітені не піднімається, тому що у підприємства немає коштів (відмовка яку було надано при погрозі забастовки працівників років 5-6 тому). При цьому керівник при наступних виборів до КМДА розглядав проведення передвиборчої програми за рахунок "зароблених" коштів із тендерів.
За пільговиків дійсно вірно... Нині виникла така тенденція, що я як залізничник їдучи по роботі (для виконання в певному місці) в робочий час з документами і так далі маю платити за проїзд, а потім (якщо воно того варте і білет не зіпсується) писати звіти і т.д. щоб мені ці кошти повернули. Тобто якщо це має разовий характер, то відбувається за рахунок залізничника, а якщо таких поїздок багато протягом певного часу то є сенс повертати за них кошти. І разом з цим їде юрба бабусь, бо там кажуть чи то хлібина на 3 копійки дешевша, чи то просто прогулянка така, і при тому проїзд безкоштовний. Як на мене то ліпше замість цієї пільги додали б грошима до пенсії. А людина вже вирішить чи їхати їй, чи купити ліків, продуктів тощо... Бо знову ж хто має можливість той користується, а хто ні, що їм робити?
А пільговикам загалом, бо є ж варіанти, як з тими ж працівниками, не погано було б видавати пільговий квиток, який би направлявся до надавача пільги і ним би оплачувався. Ну до прикладу пенсіонерка показує пенсійне, номер якого вноситься в апарат(він же в теорії може і перевірити оригінальність документу), той видає квиток за проїзд, а дані про поїзду переходять до пенсійного фонду, який і оплачує проїзд. Так же і з військовими, працівниками залізниці(бо як не крути це збірна з безлічі підприємств починаючи від колії і закінчуючи ремонтником локомотива). Щоправда для цього касовий апарат має навчитися в дії))) до речі яка могла б і тут допомогти своїми сервісами)
Посилання на пост із довгочитом про історію корупції на "Укрзалізниці": t.me/OstanniyCapitalist/24750
Так, на 5.48 є помилка із футажем - це Війна за незалежність, а не Громадянська. По прапорам видно)
Мені б було цікаво почути про голосування в різних країнах, або про податкову систему, яку б можна було у нас застосувати.
Цікаво було б про нашу енергетику подивитись або почитати довгопост. В неї якраз непогано почали залучати кредитні кошти останні роки, але пиздець там такий самий все одно як і в УЗ.
По прапораХ*
всі настільки постійно ставлять закінчення М, що може здатися, що це правильно. Але таке закінчення - це російська.
Удари по об'єктаМ, по цивільниМ... 🤢
І нічого не сказано за тягові підстанції, а там обладнання застаріло ще 30 років тому, не говорячи про зараз, і далеко локомотив не поїде, якщо тяги (струму) не буде, ну хіба волами запрягти..
Тягові підстанції теж відносяться до Укрзалізниці, як і вокзали та інша інфраструктура, мовчу навіть про зручність, що в усьому світі у вагон пішки заходять, а у нас треба залазити в нього, вскарпкуючись по незручним сходинам, тримаючись за масні поручні.. бррр... жах!
@@Radio_G релейне обладнання? Воно виживає за рахунок канібалізму, із трьох два збирають. Та й нікому це робити. Спеціалісту треба вивчитися і років з 3 готуватися до повноцінної роботи. І це за зп трохи більше мінімальної, якщо ще твоє керівництво про тебе подумає, а не посадить на найнижчу категорію. А це ж безпека руху! В СЦБ все настільки давнє, що легше викинути все і знову побудувати
оойй, як же я хотів цей випуск. бо залізниця - це архіважливо і народ має знати що це і чому воно в тому стані, в якому є. у суспільства має бути організований і обгрунтований запит на зміни
Крали б менше і було би все нормально, але як і у всіх державних сферах корупція наше все.
@@ПавелУ-н6ф не было бы коррупции, то у твоей матери в очке меньше членов побывало бы
@@ПавелУ-н6ф ты прав, уже б телепортами пользовались
@@ПавелУ-н6ф стокгольмский синдром в процессе развития?
@@ПавелУ-н6ф о какой логике для вас речь может идти если для тебя коррупция это залог развития?)
Коррупция и воровство вот что не так
8 лет вагонником работал.
Проводником работал?
@@anonime_dancer вагонником)
Я же написал)
Тот кто по колесикам стукает😄
@@heykosmile може тоді розкажете для чого по ним стукати-то треба?😅 давно цікаво
@@heykosmile понятно, а я думал это просто по колхозному- проводник 😆
Не обижайся)
@@heykosmile так а в чем прикол по этим колесам стукать, типа разболтались или не?
Дяка за освітлення цікавих та суспільноважливих тем. Зичу стрімкого розвитку та зростання каналу!
Привет осознанный! Здоровья тебе! Человек в войнах не виноват, а сам высший разум. Есть один продвинутый эзотерик, у тебя взорвётся мозг, посмотри, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу .Одни жертвоприношения. Пазлы сложатся.
Przyszłość UŽ będzie świetlana, jeśli zbudujemy wspólnymi wysiłkami linie 1435 mm do Lwowa, Kijowa, Odessy i na Krym po wyzwoleniu. Wtedy UŽ wejdzie na rynek europejski, w tym polski, a przewoźnicy europejscy wejdą na rynek kolejowy Ukrainy. Będzie giga biznes i giga handel :)
Кстати говоря у Интерсити польского проблем конечно меньше, но по итогу тоже не очень. Если один поезд опаздывает, а человек опаздывает на пересадку, опоздаю все поезда в стране потому что этого пассажира будут ждать.
Тогда и в России тоже сделаем 1435, чтобы интегрироваться в Европу
@@sookollovvchyba tylko wtedy, jak przejdzie pod litewsko-polsko-ukraiński protektorat
Tylko Odesa jest pisana przez jedno „s”.
@@markzel po ukraińsku owszem, po polsku przez dwa, taka jest oficjalna nazwa zatwierdzona przez właściwy urząd do spraw nazewnictwa zagranicznego
Дивлюся кожне ваше відео з величезним задоволенням!
Працівники Укрзалізниці герої, але дуже хуйове керівництво. Виключити всіх зайців з міських та приміських сполучень, встановити більш адекватний прайс за квитки, прозоро вести фінанси і займатись реновацією! Ось, що врятує наші поїзди та електрички!
Та тут би ще ЗП підняти тим героям, як ви кажете, бо без людей жодне підприємство працювати не буде. А люди іноді отримують ЗП двірника)
ринкові ціни на вантажоперевезення врятують залізницю.олігархи возять збіжжя,метал,добрива за копійки,а залізниця це все оплачує....
@@andrexam88дивлячись, із яким двірником порівнювати. Може вийти і менше.
Бовбойоби бігають від кондукторів щоб не платити 20 грн за150 km!
Поки бабця везе якусь копiйчану городину до мiста " безоплатною " але дуже дорогою залiзницею щоб трошки заробити на опалення нiчого не вийде . Треба змiнювати саму экономiчну систему .
Працювала в одній з залізничних установ в нульових роках. Якраз коли Кирпа очолив залізницю. То пам'ятаю що працівники його дуже поважали. Все таки щось для залізниці він робив. Це було дуже незвично......☹️. Згадується, що в приміських електричках (до Кирпи) навіть лампочок в вагонах не було. Взимку люди, які користувалися ними, носили з собою ліхтарики. Жах був.
Коли Кирпу вбили багато хто щиро жалкував.
дякую за освітлення цієї важливої теми. Хочу, щоб в нас більше й більше людей піднімали про проблеми УкрЗалізниці і вирішували їх
Працюю тут уже 7 років. Думав звільнятись, але війна наступила. Це просто чорна дірка корупції та нелогічних рішень. Вони переіменують назви залізниць, бо це проросійське, але техніка залишається СССРівськую. Дуже багато безглуздих та непотрібних посад мабуть 80% всієї залізниці, а про зарплатній то взагалі болюча тема.
Хочемо відео про "Маршруткі" Плюс чому вони такі жахливі, наче в нас дрзволені приватні перевезення
Жахливі вони тому, що ціни не було відпущено. Вони зараз фіксовані. Не створилася конкуренція між перевізниками. Але якщо це зробити, то і ціна проїзду буде десь 30 гривень. А значить, люди перейдуть на троллейбус і трамвай, який коштує 8 гривень, і не будуть ними користуватися. І цей вид транспорту дуже швидко зникне.
@@karfaks1235 Може мається на увазі підвищено. Ціни на квитки ніде в Європі не відпускають. Взагалі, це часто цілі складніші схеми як і за яку ціну, з яким типом квитка ви можете проїхати. Наскільки в конкретних випадках це покриває собівартість, незнаю. Наприклад, в Празі міськими перевезеннями керує місто і міська влада вирішує який з приватних перевізників буде їздити на маршруті, конкурс. Міська влада платить перевізнику фіксовану суму за рік і це вже справи міста, заробило воно на перевезеннях чи ні. Десь 4 роки тому місто видало з бюджету на перевезення 70% вартості перевезень.
@@yaroslavlevch5101 оскільки автор каналу виступає за самоокупаємість і знищення всіх видів дотаційних підприємств (про що неодноразово заявляв в різних відео), то єдиним варіантом буде "риночок порішає". Тому мінімум 30 гривень, а то і 50, і без дотацій, бо це "совок". А значить і трамваї з троллейбусами теж підуть в піч. Таке життя...
@@karfaks1235 Ну я ж вам написав, що в Празі дотують, а ви кажете, що це совок. Не буду здивований, якщо громадський транспорт дотується у всій Європі. А що піде в піч, це люди мають вирішити, а не автор, або ви. Комусь подобається користуватись громадським транспортом. Ним користується вся Європа. Інший шлях - це так як в США. Майже нема громадського транспорту. Всі їздять на власних автомобілях, стоять в корках...
Тільки хотіла про це написати, теж історія маршруток цікавить.
Скажу Вам як залізничник (колійник) працюю з 2003р. залізниця це повна п..зда
Відповім як помічник Машиніста
Працюю з 2018 р.
Це не те що повна, таких слів ще не вигадали !
@@sashabelik9303 Ви вже знайомі з локомотивами де :
1) Відсутній дермантин на сидіннях.
2) Відсутні самі сидіння.
3) Відсутній реверс, ніхто в депо не знає куди його в біса поділи, тому викрутка наше все ( який кайф отак їхати).
4) ВЛ-8?
Якщо так то я вас вітаю вас майже нічим не здивувати.
Тому співчуваю, але заспокою гірше вже не буде.
Але якщо ні, то я вас благаю, у вас ще все попереду;)
Успіхів в пізнанні цього цікавого світу:)
Не те слово,рада,що звільнилась) Хоча дуже подобалась робота і колектив.Але коли ти буквально голодуєш,то це не робота.
@@alinastarovoitova1658і ще й ти всім винен і схоже, що тільки тобі потрібно, щоб воно працювало. Бо ж тебе покарають, як не працюватиме
@@fgcjkd еххх, коли звільнявся 5 років тому, думав буду сумувати, але зовсім ні. Але дуже хочеться, щоб залізничники отримали достойні умови праці і гарну оплату, вони цього заслуговують.
Укрзалізниця та її плацкарти влітку - це вид катування людей, найжахливіший спосіб пересування, який є злочином проти людини.
Дякую каналу, що розповіли про проблеми залізниці
І ті їдуть на чесному слові
Паралельно плацкартам, є СВ. В чому проблема придбати більш дорожчий квиток?
@@supergut9356 Не завжди є місця, а тобі потрібно терміново поїхати. Не всюду ходить інтерсіті+, особливо до Херсону (ще до початку повномасштабного вторгнення)
Гарний випуск! Для мене стало зрозумілим механізми роботи залізниці! Відчуваю тугу за квитками по 12 грн на відстань в 700 км. Уз, мене, студента возила майже задарма. Не дивно, чому зараз колії і рухомий склад в такому стані. Дякую за випуск!
Буває сильно по різному.
Інколи є й такий рухомий склад на якому в кайф їздити, й це добре, але нажаль не завжди все так добре).
Пишу ще перед тим як глянути: добре що ви підняли таку тему. Із УЗ зараз повна срака робиться. Зокрема, мало платять людям, відміняють електрички, крадуть на ремонтах і деталях, добивають локомотиви.
М0скал1 вже поназнімали не одне відео де вони свою ржд хвалять а нас опускають, і нажаль, часто не безпідставно.
Навіть Білорусь на крок попереду в плані жд, хто там був раніше той зрозуміє про що я кажу
Було б цікаво побачити відео про авіаперевезення - типу як МЯУ стало монополістом, і як Антонов деграднув з КБ до оператора вантажних перевезень. Вподобайку поставив. Дякую за контент.
Братан! Добру быть! Человек оказывается раб и под надзором высшего разума. Есть офигенная инфа, если хочешь, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Каша из мозгов улетучится.
@@niri6565 Ухти важкі наркотики завезли. От шо робить УЗ з людьми.
Тема логистики одна из самых интересных. Но я все еще жду видео про банковскую реформу и реформу НБУ) И, конечно же, налоговая реформа, как она повлияет на экономику, какие шаги были предприняты, что было удачным, что не очень, и что еще предстоит сделать. Спасибо вам большое за вашу работу
Самая главная реформа, которую должны делать - это реформа судов, пока суды работать не будут - не будет работать ничего
Що саме в реформі НБУ вас цікавить?
@@hunterXhunter-s8i у відео про олігархів згадали, що Україна в свій час зробила одну з найкращих банківських реформ 21 століття. Тому і цікаво
@@matr1x738 банківських - з натяжкою, оговорками, врахування тогочасних реалій, - погоджуся. Щодо реформи НБУ скажу так. Що сам процес це апофеоз непрофесіоналізму, пофігізму, популізму і тп, так і результат - розмиття відповідальності створенням безлічі комісій, різке падіння авторитету в банківській спільноті по сей день, неефективне управління активами і тп.
Якщо коротко, НБУ якось ще виконує свої функції не завдяки реформаторам, а всупереч.
@@matr1x738 До речі, реформа була потрібна і негайно. Це розуміли всі. І в НБУ також і були до неї готові. Готові до болісних змін, але не марних.
Дякую. Як людина, що більше 1000 разів скористався послугами укрзалізниці, абсолютно підтримую кожну тезу.
суто академічний інтерес, а з якого року Ви подорожуєте?1000 поїздок- це солідний результат
@@serogka1насправді воно лише так здається що це багато. Рахуйте по 3 поїздки в день це вже 1000 подорожей за рік
@@Ki_Ry_Us_Ha теоретично 2 рази на день можна користуватись поїздами приміського/міського сполучення. Але і ця частота вражає, ну мене особисто...
@@serogka1 Ой ні, я чомусь одразу подумав між містами) В мене ж багато знайомих які по роботі 3-4 дні в тиждень кудись подорожують
@@Ki_Ry_Us_Ha тоді ясно)
Відео Останнього капіталіста завжди дивлюся з задоволенням - якість матеріалу і самої подачі на найвищому рівні💪 А тема укразалізниці зараз актуальна як ніколи! Чекаю на нові відео. Дякую за вашу роботу👍
Обожнюю ваш канал!! Дуже подобається дивитися про українську економіку та способи її розвитку! Рекомендую ваш канал всім своїм свідомим друзям🤗 Разом до процвітання🇺🇦
Дякую, було б цікаво послухати про річковий транспорт маючи стільки суднохідних річок цей вид перевезень фактично на нулі
Це дуже довго от і все.
не так вже і багато судноплавних річок - Дніпро, Десна, Дністер (але він сильно міліє) і Південний Буг але фрагментарно
На діпстейт була нещодавно стаття про Дністер і як нам румуни знищили цей річковий шлях коротше кажучи дно міліє і зараз не може навіть прийняти нормальні судна про річково морські мовчимо в 10ї наче роках був план поглибити дно у наших портів але Румунія яка стала монополістом підключила "незалежних" єкологів почав крик що поглиблювати дно не можна хоча сама ж Румунія поглиблювала дно своїх приток із-за чого нам била по єкології але завдяки війні і заторам в румунській притоці Україна відновила план поглиблення дна поки не до 9 а лише до 7 метрів Румунія бухтить але зараз сама краща нагода зробити це без великого спротиву
Гарно розкрита тема🙂
Було б доречно зняти відео про річковий транспорт та економічний потенціал річкових перевезень😊
Дружище! Быть добру! Человек не хозяин планеты, нами правит невидимый высший паразитический разум. Есть улётная инфа, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Мозги закипают от истины, но больно на душе!
Быстрое обновление парка нечего не решит . Нужно чтоб в ремонтных цехах был порядок это в первую очередь ,запчасти инструмент , должная зарплата слесарям ,снабжения на ТО хорошим маслом водой с присадкам и тд ,
Локомотивы чтоб ставали на ремонт в положенное им время и в положение время проходили все виды ремонта.Путейци чтоб не меняли шпалы вручную как в средневековье . Тогда обновление парка хотяб в техническом плане будет иметь смысл .
вот именно, всё это давно уже сделано в России
@@nikiphoross Врать нехорошо) Или мне найти видео где в рф рассекают Выльники которым лет по 40 и ТО там явно далёко от идеального состояния?)
@@ДмитрийБ-м1х да, найдите
Ой тут такі дурні і не знають що робити
Нарешті, це дуже важлива тема! Мрію про японських акціонерів в УЗ з пакетом акцій 51% !
Так, японська залізниця неймовірна, але вартість квитків... Звичайно ж, поїздки нею є різновидом внутрішнього туризму плюс нараховуються бали за поїздки, але то був довгий шлях
В Японії ціни на квитки в залізниці більші ніж на перельоти в літаках по країні. Я подивлюсь як ви будете з Київа до Харкова їхати за 5к гривень замість 400. Населення не витримає значного підвищення цін на залізницю.
@@trudy6 навіть зараз краще сісти в 4ох сімєю в машину і доїхати куди потрібно, під будь яким деревом стати, до будь якого підїзду прибути за ту ж саму ціну що вийде 4 квитки в поїзді ще й довше…
@@trudy6 А хто сказав, що залізниця має бути дешевою? Залізниця це дорого. Половину -потягів- бомжатників на колесах по 400 грн за квиток, в які страшно заходити без костюмів біологічно захисту, можна легко скасувати. Лишити лише рентабельні, або принаймні ті, які не ходять напівпорожні. Вивільнені кошти пустити на оновлення полотна та рухомого складу і на підвищення ЗП персоналу залізниці.
За населення не переживайте. Більшість і так вже давно "пересіла" на автобуси або особистий автотранспорт.
@@ToxaKaRp одразу видно людину що не їздить залізницею. Якщо говорити хоча б про регіональні потяги, то дешеві квитки в них єдине що стимулюює економічний розвиток пригородів та сіл. Порахуйте споживчий кошик середньостатистичного українця в 7к гривень (і так пенсіонери також українці) а потім розказуйте про підвищення. Простого рішення з залізницею тут не буде.
Відпрацюва 20 років,кинув не зміг більше.
Робітники вміють робить а от керівництво просто черті,все просрали,багато чого можу написать.
С чего нужно начинать что бы это исправить? С вашей колокольни как видится...
@@spitzer4077 Важке питання,але думаю спочатку повинні вирішити для себе в чій власності є УЗ, якщо вона залишиться монополістом в своїй сфері тоді можна щось робить.
@@Александр-я4у4к Хорошо, ещё вопрос по воровству. По вашим ощущениям. сколько % чистой прибыли УЗ уходит в тень/налево/воруется/осваивается-не-на-то ?
@@spitzer4077 Питання цікаве,думаю 70 але можу і помилятись, все залежить від того чи була та чиста прибиль чи просто створений проект під відмивання коштів.
@@Александр-я4у4к проект под отмывание - "этодругое", это прямое воровство, речь скорее за % с регулярного кешфлоу прибыли за билеты и перевозки.. (а прибыль на украинском "прибуток")
Я дуже довго чекав хоч якесь відео про демонополізацію Укрзалізниці і огляд залізничного ринку Європи. І дочекався. Дякую!
Дякую за відео. Як працівник морської галузі, хочеться побачити від вас відео на цю тему. Особливо про хабарі у сфері дипломування моряків та ненадання державою можливості для праці під час війни. Дякую
Я б із задоволенням послухав про метрополітени навздогін до цієї теми.
Ну і сам би залюбки розповів багато чого цікавого про своє десятиліття у Харківському метро. Як там все працює, і як і скільки там донедавна крали
Дякую за вашу працю
А що, перестали красти?
@@ukrdima звісно, ні, боже збав🤪
Цю совєтсько-російську спадщину ми ще довго будемо вихекувати як на мене
@@Yigal_F я там працював коли працівників було ще 4,5 тис, тож і костянтинів там чимало можна було зустріти, але особисто я здебільшого був в одному з електродепо
Підтримую, + трамвайний транспорт до суми
Ми мусимо миняти ГЕПО - ДОБКИНСКУЮ владу у Харкови !!!!! 💛💙💯
За разбор укрзализницы спасибо! Неплохо было бы еще разобраться с ситуацией в Киевпастранс.
Дуже інформативний випуск. Зробіть, будь ласка, про морський або річковий транспорт. Наприклад про УДП
Дяка вам, шановне панство! Ви надзвичайно круті! Нехай квітне український youtube!)
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Зніміть відео про судоходство по річкам! У нас є дід Дніпро, яким ми нехтуємо! Природа сама зробила шляхи з півночі країни до моря. До прикладу в США річка Місіссіпі займає величезну роль в вантажних перевезеннях. Прикладом в сучасній Україні, є "баржа кавунів" ініційована Нібулоном та загиблим під час агресії рф, Олексіем Вадатурський. Але влада давала стоп на судоходство.
+++++++++
Дякую за випуск! Дуже цікаво та корисно! Якщо відповісти на питання, про який ще вид транспорту зробити випуск - цікаво було б побачити огляд розвитку мережі автодорог, а також хроніку занепаду річкового транспорту України
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Гарна аналітика! Як завжди в Україні, корупція вбиває будь-який поступ та висмоктує останні соки. Скасування державної монополії на залізничні перевезення, концесії та приватні інвестиції - очікую з нетерпінням, готую бізнес-план на власний локомотив)
Файны выпуск і ўсебаковае асвятленне тэмы. Падабайка!
❤
Бажаю вашому каналу мільйонів підписників. Дякую за відео про нашу залізницю!
Дорогой человек! Правды и добра тебе! Братоубийство можно остановить! Есть крутой специалист, и, если хочешь узнать истину, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Глупость из мозгов уйдёт навсегда.
Саме перше:
1) Дати гідну заробітню плату всім працівникам Укрзалізниці!!!
Бо на 8 тис. грн в наш час зараз вижити дуже важко!!!
2) Зробити гідні умови праці! (В моїй професії навіть лампи для електровозу треба носити з дому!!!)
3) Повернути премії працівникам, і дати виробляти їм Норму годин , від якої і залежить заробітна платня і все інше!!!!!
давно вже цікавило це питання, дякую за класний підсумок! було б круто, якби ви зробили таке ж відео про аерокосмічну галузь України, яка, на мій погляд, має мало не найцікавішу історію серед усіх галузей
она мала наицикавийшу историю только в условиях РИ и СССР, единого государства с Россией. В незалежной Украине аэрокосмическая отрасль полностью развалилась
@@nikiphoross эту отрасль порешал рынок, а не отсутствие единого недогосударства с расией
@@ХзХз-ш3ф почему 'недо'?? Наше государство достигло наибольших высот именно когда мы были вместе. Сейчас была бы скоростная жд от Японии и Китая до Венгрии и Польши
@@nikiphoross это государство людей нормальной одеждой и техникой обеспечить не могло, а ты про скоростные жд 🤡
ты про СССР? но первая скоростная дорога (Москва - Ленинград) там была. Теперь в РФ её ещё "ускорили" и продлили, везде ходят Ласточки, Иволги собственного производства, по вагоностроению Россия занимает 1е место в Мире
Дякую за корисну інформацію.
Було б цікаво послухати про маршрутне лоббі у Києві, котре зараз процвітає.
Києва то ще фігня! Клянусь тобі, що справжній треш з маршрутками саме у Львові.
Останні 5-ть років жив у Києві, а сам я зі Львова.
@@mainquestion пфф. А потім ті маршрутки з Києва і Львова їдуть у Миколаїв. А після того, у Херсон...
Дякую, дуже інформативно. Дізнався багато невідомого про українську залізницю.
Це потрібно розповсюджувати та нести в маси) Дякую за якісний освітній контент та вітаю з 110 000!
Дуже цікавий випуск, дякую! Хай квітне український ютуб ❤
Щодо пасажирських тарифів: не може однаково коштувати і верхня і нижня полиці в купе! Я вже не кажу про плацкарт, де верхня полиця в купе і на боковій також відрізняються за рівнем комфорту, не говорячи вже про бокову біля туалету. Давно слід позбуватися цієї совкової зрівнялівки.
Привет дружище! Здравия! Войны на земле, высший разум создаёт, а не человек, и есть супер инфа. Если хочешь разобраться, посмотри, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Мозги закипают от истины.
Тепер я розумію, чому Кирпу вбили посіпаки Яниковича. Просто той відмовився будувати бандюкам нові маєтки....😔
Дякую, що нагадали про профспілки. Випадок у Вінниці, коли керівник відділу кадрів одночасно був ще і керівником профспілки та працевлаштовував бажаючих з вадами здоров'я за гроші.
"Бавовну на ці заводи привозили з колоній"
Довго думав що такого поганого зробили ці заводи :)
Я теж вже так звик до цієї асоціації, що теж одразу впав в ступор))
ущімлялі cpycкіх, навєрнає
Так само дуже звик до бавовни на росії, що логікою розумів, але викликало когнітивний дисонанс. Які приколи відтворює мозок та психологія...)
@@WereDrago я так коли бачу слово кацап одразу готуюсь читати де кац у цей раз напрудив гівном у штані
меньше смотрите новостей)))
Цікаво було б подивитись про авіацію. І окремий випуск про Укравіарух. Укравіарух з якого мені довелось звільнитись із-за надзвичайно скотського відношення нового керівництва. Зате я знайшов цікаву роботу, хоча і в Украерорусі в мене була чудова робота і гарний професійний колектив
Класне відео! Особливо розумієш про що йдеться після того, як хоч раз проїдеш потягом у будь-якій країні ЄС. Ще хочеться про пасажирську авіацію, чи буде вона в нас такою ж популярною і доступною, як у Західній Європі. Дуже хочеться, щоб з будь-якого обласного центру можна було просто і не за космічні гроші долетіти хоча б до великих хабів, а в ідеалі у будь-яку точку Європи.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
ДУЖЕ ДЯКУЮ!
Унікальний, і дуже потрібний контент. Він спонукає українців цікавитись своєю країною та її суспільно-політичним реформуванням!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Питання євроколії (краще б її називати, як скрізь у світі, "стандартна колія") заслуговує на окреме відео. Різниця ширини колії була потрібна російській імперії для того, щоб сповільнити просування західних військ вглиб на схід. І зараз ця різниця грає проти нас - у випадку захоплення нашої території росіянами, залізниця стає для них чарівним телепортом, а от зв'язок із заходом якраз є проблемою. Переведення всіх залізниць україни на стандартну колію має стати стратегічним пріоритетом. Це потрібно і з військової, і з економічної точки зору.
У Європі є і стандарт 1600 мм. 1520 мм, це похідна від старого стандарту 1524 мм, що складає рівно 5 футів.
Переведення як таке неефективне. А от будівництво нових ліній заточувати під "стандартну" колію більш ніж доречно, особливо швидкісних, пасажирських.
@@grinqwerty У другу світову війну прийшли німці - переклали основні маршрути на 1435 мм. Прийшли потім совєти - переклали назад. Не так це вже і складно, принаймні якщо звільнити свій розум від думки про те, що мовляв "все повернеться взад" і знову будемо їздити [на поклон] до москви.
@@nazovni У другу світову й кількість роботи необхідної була меншою)
Прогрес не місці не стоїть УЗ збільшується, тому зараз на це років 100 піде.
Кількість роботи величезна, а якого вона потребує фінансування...
@@nazovni Німці прийшли зі своїм рухомим складом і з ним же й пішли.
Різниця не лише в колії. За нею йдуть габарити споруд та рухомого складу. Якщо з першими проблеми незначні, то друге вимагає заміни всього наявного рухомого складу, бо вагон габариту RIC по нашій колії пройде, а от 1-ВМ по "стандартній" ні (не говорячи про Т).
Зміна стандарту - це ще й зміна максимальних параметрів вантажу з купою відповідних проблем.
Куди вигідніше використовувати 1435 мм при будівництві нових магістралей, як роблять майже всюди, а не намагатися перетворити вола на лань.
@@grinqwerty Це все питання, які не неможливо подолати, і якими треба починати займатися. Інакше пройде час, а "залізничний паркан" так і залишиться між нами і Європою, а не між нами і мордором.
Дуже інформативне відео, єдине що я б додав з власного досвіду(як минулий залізничник) на противагу " гарних потягів приватних підприємств і поганих УЗ", це те що у випадку з коліями все виглядає навпаки, під'їзні колії приватних підприємств перебувають в набагато гіршому стані аніж колії УЗ, правда наскільки мені відомо, обслуговуванням як приватних колій так і колій УЗ, займається виключно УЗ, але за запитом приватників, і нажаль на практиці виходить так, що ремонт під'їзних колій відбувається вже після серйозних випадків, наприклад сходу тепловоза. Скоріш за все на подібні випадки передбачені якісь штрафи, але здається приватникам вигідніше відкладати до останнього ремонт своїх колій, і в випадку пригоди, все прикривати даючи "на лапу" місцевим начальникам УЗ, щоб уникнути штрафів. Тобто та взятка яку приватник умовно дає місцевому начальнику УЗ наприклад раз на рік, буде менш фінансово накладна ніж своєчасне обслуговування колії на протязі року або штрафа передбаченого за пригоду яка трапилась через неналежне обслуговування колії.
Про всі сфери транспорту знімайте. Мені було дуже цікаво. Щиро дякую.
Це мега крутезний випуск. Дякую команді Останній капіталіст, ви супер! Укзалізниця це любов і біль одночасно))) а з приводу про який вид транспорту ще зняти відео, - мабуть про маршрутки в Україні, це блін феномен)))
Дуже цікаве відео! Потрібно більше такої інформації розровсюджувати.
Ще цікаво було б послухати про реформи в сфері медицини
Дорогой друг! Здравия! Все кровопролития высший разум создаёт, а не человек! Есть уникальный автор исследователь, и, если тебе надо, посмотри Как раскреститься и нужно ли это вам. Сложатся пазлы.
Дякую за цікаве і повчальне відео. Насправді Укрзалізниця дуже перспективна і буде корисною для нашої економіки, але треба докласти багато зусиль по її реформуванню.
Дякую за цікавий і потужний випуск! Цікаво б було подивитись про Річкових Порти. Вантажні і пасажирські перевезення. Все ж таки це теж гарний вид транспорту і людей і товарів. Тай взагалі, пам'ятаю були не дорогі колись перевезення пасажирів на гвинтових літаках з Дніпра у Київ. Менш ніж за 1000 грн років 5 тому. Цікаво було і про таке.
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один честный эзотерик, отыщи, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Дуже цікавий випуск. При умові, що я писав курсові роботи пов'язані з Укралізницею, всеодно дізнався нові факти. Дякую за роботу
Ааааа супер тема. Шкода що не розкрита тема переходу на європейську ширину колії.
Чому наші економічні артерії за 30 років не переформатувались на захід і досі компатибільні з рашкою і працюють на ворожу логістику.
Якби Україна перейшла на європейську колію до війни, русня б і на метр не ввійшла на нашу землю.
Ну тогда б пришлось перелопатить ~20000 км путей. Те же Финляндия, Латвия, Литва, Эстония, суммарная протяжённость железных дорог которых меньше, чем в Украине, до сих пор с колеёй 1520/1524 мм. Не говоря уже про замену всего подвижного состава
@@alexst4rk доречі, звучить як план. Основа логістики армії рф залізниця. Не зможуть користуватися нашою значить і великого вторгнення більше не буде.
@@Uliss_D Это то понятно. Суть даже, что наиболее развитые постсоветские страны и Финляндия, гораздо раньше ставшая независимой от Российской империи уже больше века назад, с их небольшой протяжённостью ж/д не выделили средств на перестройку под колею 1435 мм, что уж говорить про Украину с её коррупцией
Дуже крутий розбір! Дякую ведучому і всій команді! Зніміть в цій же ж темі про автомобільні дороги і "Велике будівництво" дуже цікаво!!!
Дуже б хотілося аби ви зробили випуск про газифікацію приватних будівель в Україні на початку нульових. Коли люди за власний кошт купували і прокладали труби, а зараз мають сплачувати за доставку газу по цим же трубам. Дуже схоже до тематики цього випуску. Та ж магістраль, тільки підземна
Платимо за доставку газу лиш тому, що народ хотів халяви і вибрав нам усім Зеленського.
Який як і Юлька обіцяє і зниження податків і підвищення соціалки😐
Хотіли меншої платіжки за газ, ми її получили, Нафтогаз просто розділили на дві компанії, тепер одній ми платимо за спожитий газ, іншій - за його доставку.
@@ІванПокемон это чушь
разделение на доставку было бы в любом случае
может только если бы юлю выбрали бы то не было бы))))
потому что нужно было оформить право собственности и уже брать за доставку с них))))
не забуваємо що, під час війни залізниця майже не закупає запчастини, про те вони влаштовують комісійні огляди та виставки техніки.
Для тих хто не зннає що таке комісійний та виставка на УЗ - це змагання між депо в тому хто краще пофарбує локомотив. На це виділяють величезні кошти.
А ще керівництво УЗ вважає більш необхідною роботою на залізниці - "предоставить показатели" на папірцеві...
А ще поки у інженерно-технічного складу та економістстів забирають 1 день на місяць в роботі, що викидає з зарплатні цих людей по 300-500 гривень на місяць від ставки, коли цим самим працівникам не платять премії зсилаючись на війну, керівництво залізниці виписують собі премії на сотні тисяч..., бо їх війна не стосується, і оці скоти потім стають радниками президента.
Нарешті!! Дякую вам за вашу роботу. Слава Україні!
В чём слава?
@@Marcy-cv3rv дурачок?
Манчестер теж потребував бавовни! Дуже символічно в нашому контексті. 😀😄😂
Дякую за відео! 💙💛👍
Дуже дякую за відео! Розкажіть будь-ласка про маршрутні та автобусні перевезення, та чому там все так погано
а там якраз приклад дикого ринку, коли перевізникам вигідніше заносити конверти потрібним чиновникам, чим вкладати їх в рухомий склад чи інфраструктуру
@@Kyjeslav згоден і тут в умовах величезної конкуренції якщо прибрати коррупцію та владу то вже автоматично ринок сам себе урегулює ведучи конкурентну війною методами покращення сервісу
Хлопці, ви просто красавчики👍 Підписався на вас і як повернуся з війни буду проситись до вас у команду.
Однозначно треба зняти про міський транспорт, не знаю яка ситуація у інших містах, але в Ужгороді це адіщє, основні маршрути приватні і пов'язані з мером ексрегіоналом. Щорічно виділяються величезні дотації. На цих маршрутах їздять диряві корита, графік просто срака, їздять до 9 годин максимум (і це найпопулярніші маршрути). Нові електрони їздять лише на декількох маршрутах і це вже комунальні!
У Кривому Розі така ж сама ситуація. Думала, що тільки у нас транспортна дира, а виходить нас таких багато.
Аналогічно в Кропивницькому
Мені сподобалось що простими словами описана така складна проблема, а головне с прикладами як і чому повынно буты! Тому шо безліч скандалів навколо УЗ, ашо там і чому коїться не зрозуміло. Дякую, тепер хоча б приблизно зрозуміло чого треба вимагати!
Вот только руководство УЗ не ценит своих специалистов, а зарплата ниже плинтуса(
Привет! Добра тебе! Нас уничтожают из космоса. Есть один серьёзный автор, если хочешь понять, найди, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Поймёшь, кто истинный враг человечества.
Залізниця як у всій державі, корупція від землі до неба. Поки не має покарання за злочин, не чого не змінеться.
Хочу подметить важный момент : пока у нас не будет верховенства права, проведение демонополизации жд перевозок приведет к тому что перевевозки заберут не честные бизнесмены, а "правильные люди со светлыми лицами".
Мой друг! Будь здоров! Задумайся над тем, что создатель войн не человек, а сам невидимый высший паразитический разум. Есть один эзотерик, ты не поверишь, но тебе будет интересно. Отыщи, Кто любит творца, светлым человеком не является Не верите? Докажу. Одни жертвоприношения. Будешь удивлён.
Разделить на 2-3-4 части продать олигархам пусть себе соревнуються за покупателя
Такую идею предлагали уже, только продать одному, но так нельзя, ваша идея лучше звучит даже
К нам сейчас на размен локомотивы приходят уже без прожекторых ламп, дороге жопы, а отношение к работникам ещё хуже
Найбільший жах - це приміські електрички. Пригода починається одразу із спроби туди зайти, бо двері не завжди відчиняються. Після того, як ти все таки туди потрапив, буває, що потрібно докласти чималих зусиль, щоб відкрити двері ще й двері у вагон. Далі ти сідаєш в брудне сидіння, дивишся у брудне вікно і загалом ти сидиш у суцільному бруді. І ось ця гнітюча атмосфера супроводжує тебе всю дорогу. Але у вагоні весело. Там можна зустріти музик, які грають заради якоїсь копійчини, продавців всякої всячини - носків, пива, води, ковбаси, солодощів, засобів гігієни, газет, всяких дрібничок. Ще у вагонах часто валяється всяке сміття, сплять п'яні люди або просто люди, може бути наригано, відбутись бійка циган чи просто якісь розбірки. Одним словом, електрички - це окреме життя, яке часто, на жаль, доволі показове для нашої держави.
А як може бути, коли вони збиткові на 70%?
Ой йой, йой. А хтож зробив таке неподобство з вагонами?
Пане враховуйте що перші ЕР-2, ЕР-2Т, ЕД-2, ЕД-2Т, ЕД-4М , ЕР-9( всіх модифікацій) коротше більшість " сучасних" українських електричок були народжені в 60-70х роках минулого століття.
Багатьом цим поважним рухомим одиницям вже по 40 років, а то й по 50)
Тому подібне не дивно.
При нормальному ремонті, вони гарні бувають до речі ( київська міська електричка 2022 року тому приклад).
@@ДмитрийБ-м1х здається, я нею двічі їздив. чомусь перекинули її були декілька разів на напрямок Жмеринка Козятин. Я відчував себе справжнім європейцем поки їхав додому. Може колись таких буде більше
@@alexmilanello На лівому березі їх більше, часто зустрічаються на напрямку Київ - Гребінка, Київ - Ніжин.
Не завжди, але все ж досить часто порівняно з минулими роками.
Нажаль це все ж таки поки що рідкісне явище на УЗ.
Теж сподіваюся що це зміниться в найближчому майбутньому.
А загалом ЕР це Електропоїзд Ризький, тому вони за фактом і так европейські, тільки що збудовані досить давно:).
Пізнавальне відео. 👍 Із власного досвіду: якщо раз поїхав інтерсіті то вже у звичайний поїзд навіть у купе, не хочеться, і згоден платити за це.
Дякую вам за цю важливу та цікаву тему. Дякую за вашу працю!
Декілька слів підтримки та подяка, щоб ютуб просував це відео! Дякую!
За Кірпи все ж взялись за реконструкцію полотна. Бо пам'ятаю, як на початку 2000х масово капітально ремонтували шляхи - навіть міняли баласт. Наприклад, з Донецька десь півроку їздили до Києва через Харків. В 90і реально була катастрофа з аварійністю і ця масова реконструкція буквально врятувала УЗ (це до речі про радянській спадок - стан був жахливий). Але треба і пам'ятати про 1.4 млрд. долл за Дарницький міст та недобудоване шосе до нього. Або Дарницький зд вокзал.
Їхав козак за дунай - не довіз його Хюндай!
Супер матеріал, як завжди цікаво і щей з висновками і рекомендаціями. Мені особисто булоб цікаво подивитись подібний сюжет про нашу цивільну авіацію, її стан та перпективи, як в розрізі авіакомпаній так і можливому розвитку приватних/державних аеропортів як окремого перспективного або не дуже напрямку. Дякую.
Дякую за роботу ❤️
Дякую за віде, дуже комплексна робота
До речі я з Балти
Заменить всё руководство и конфисковать награбленное.
Жили у бабусі, два веселі гуси, один синій, другий жовтий, СЛАВА УКРАЇНІ...
і після цих слів у поїзді УКРЗАЛІЗНИЦІ почався ажіотаж
О Боже. Який це ж важливий контент! Дякую!😊
крутий випуск, гарно що привернули увагу!
Дуже змістовна і гарна робота!
Розберіть будь ласка проблему приватних маршруток у наших містах! Як ви, як авторський колектив бачите розвиток міської транспортної інфраструри і місце приватних перевізників у цьому розвитку? Нажаль, при тому що приватних перевізники все ж вирішують проблеми, вони їх создать, бо транспорт не оновлюється, транспорт забруднює повітря, немає змоги контролювати прибутки компаній, бо немає електронних терміналов для оплати проїзду та є ще купа проблем і з водіями!
Приветствую! Быть добру! У тебя возможно призывной возраст, и есть один интересный автор, у него улётная инфа. Найди, Лживое мироздание. Сложатся пазлы точно.
Найцікавіший і болючий випуск ❤
Дякую!
Цікаво було б ще дізнатися, чому автобусні перевезення, до яких мають доступ приватні компанії, у жахливому стані, особливо у сільській місцевості. Як покращити автобуси? Ці убогі ПАЗики досі їздять.
Успіхів вам!
Потому что население бедное, и нет деняг для поездок на нормальном сервесе.Бизнес дает людям такое качество услуг что они могут оплатить.
Дякую за таку потрібну інформацію бо це давно вже потрібно реформувати
Дякую за працю 💪 коментар на підтримку каналу
Досить змістовно. Дякую. А давайте про річковий транспорт
Дякую за якісний український контент 🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦🇺🇦
Я залізничник, згодна на всі 💯 з викладеним матеріалом.
Я також вважаю, що без іноземних інвесторів ми не витягнемо УЗ та інші аспекти комфортного життя😢
Доречі неприємно, що ми так мало заробляємо і не можемо самі робити інвестиції😔
В нашій громаді вже декілька років пільгові перевезення відшкодовуються в повному обсязі, можливо не всі органи місцевого самоврядування роблять це в повному обсязі, але відшкодування проводиться однозначно.
Привет осознанный! Здоровья тебе! В войнах не человек виноват, а сам высший разум! Есть офигенный автор, и, если хочешь, найди, Кем и как была написана библия, коран, и все учения для рабов! Аномальное явление АУТОРАЙТ ЛЖИМИР. От истины пазлы сложатся.
Дуже цікаво, дякую! Зробіть тепер відос про монополію МАУ :)
Я теж десь про це писав у вас в ТГ, що на Росії змін і реформ відбулось більше ніж в Україні, в плані відкритого ринку.
Хіба залити все нафтобаблом то реформа?
Солдат своїх як і в совку товарними вагонами на забій пруть.
@@ФэйриТэйл-э5ч в відео ж сказано, а я це чув не тільки тут, що ринкові зміни на Росії були зроблені ледь не в 90-х. Ті зміни, які нам тільки доведеться робити.
Та ж залізниця - у нас монополія, на Росії ні, нафтобабло - це їх приколи, але є і зміни, які ми вперто не робимо, хоча давно пора.
17:00 на счёт технического состояния и пригодности Hyundai для Украины и наших зим , полностью подтверждаю их непригодность . 2009- 2012 работал на УЗ .
Спочатку реформи, потім гроші - так повинна думати держава. Дуже круте відео, ще раз підкреслює важливість змін в УЗ. Не забувайте також те, що на балансі УЗ можуть бути десятки готелів, якихось санаторіїв, всякого непотрібу який просто як вампір висмоктує внутрішні ресурси для подальшого розвитку!
Весь цей непотріб на паперах збитковий) а дохід приносить кому треба.
Дякую Вам!
Це важлива інформація, її потрібно більше доносити до населення
Було б цікаво про внутрішні авіаперельоти :)
Так, актуальна тема. Завжди дивувало що в межах своєї країни з умовного Дніпра до Львова я маю їхати мінімум 20 годин потягом бо літака немає. В то же час з того ж Дніпра до Єгипта я потрапляю за 2 години.
@@LEuler-ld4lw ага ) ну як щось і є, то ціна в $200+ за короткий внутрішній перельот, в той час як долітаєш лоукостом з києва до стокгольма за $20
@@LEuler-ld4lw Що ж тут дивного? Є певна "планка рентабельності" для авіа перевезень. Числових коофіцієнтів вже не пригадаю, але навідміну від наземних та морських перевезень, в авіації ця "планка" працює в обидві сторони.
Супер-короткі перельоти а-ля "тільки піднялись - вже треба заходити на посадку" ЗАВЖДИ будуть нерентабельні, навіть якщо обслуговувати їх на відвертих 50-річних кукурузніках. Бо літаку треба злетіти та набрати висоту. А це і є "найдорожчий" етап польоту.
Так само, до речі, і з супер-довгими межконтинетальними перельотами. Вони теж, майже завжди, є нерентабельними, або приносять копієчний прибуток. Але це вже питання репутації та іміджу авіа-компанії.
Собівартість перельоту у раянейра в 2021-му році, коштувала 40 ойро (зараз трохи вища). От і порахуй, чи платитиме пересічний 50 євро за квиток Київ-Львів та ще й без багажу.
@@supergut9356 Наша країна не настільки велика, щоб "пересічні" були змушені літати літаком. Для них є автобуси, або залізниця.
Не в останню чергу, саме тому у нас внутрішні авіа-перевезення практично відстуні. Так, є ще купа наших "внутряків", типу бюрократії, корупції, і таке інше. Але. Головна причина - відсутність сталого попиту. А ганяти по маршруту "Київ - Львів" напівпорожні літаки, навіть якщо це будуть найдешевші коротко-магістральні "кукурузники", все одно нерентабельно.
Дякую за відео. Як працівник метрополітену в минулому, то можу сказати, що і там є великі проблеми. Заробітна плата в метрополітені не піднімається, тому що у підприємства немає коштів (відмовка яку було надано при погрозі забастовки працівників років 5-6 тому). При цьому керівник при наступних виборів до КМДА розглядав проведення передвиборчої програми за рахунок "зароблених" коштів із тендерів.
За пільговиків дійсно вірно... Нині виникла така тенденція, що я як залізничник їдучи по роботі (для виконання в певному місці) в робочий час з документами і так далі маю платити за проїзд, а потім (якщо воно того варте і білет не зіпсується) писати звіти і т.д. щоб мені ці кошти повернули. Тобто якщо це має разовий характер, то відбувається за рахунок залізничника, а якщо таких поїздок багато протягом певного часу то є сенс повертати за них кошти. І разом з цим їде юрба бабусь, бо там кажуть чи то хлібина на 3 копійки дешевша, чи то просто прогулянка така, і при тому проїзд безкоштовний. Як на мене то ліпше замість цієї пільги додали б грошима до пенсії. А людина вже вирішить чи їхати їй, чи купити ліків, продуктів тощо... Бо знову ж хто має можливість той користується, а хто ні, що їм робити?
А пільговикам загалом, бо є ж варіанти, як з тими ж працівниками, не погано було б видавати пільговий квиток, який би направлявся до надавача пільги і ним би оплачувався. Ну до прикладу пенсіонерка показує пенсійне, номер якого вноситься в апарат(він же в теорії може і перевірити оригінальність документу), той видає квиток за проїзд, а дані про поїзду переходять до пенсійного фонду, який і оплачує проїзд. Так же і з військовими, працівниками залізниці(бо як не крути це збірна з безлічі підприємств починаючи від колії і закінчуючи ремонтником локомотива). Щоправда для цього касовий апарат має навчитися в дії))) до речі яка могла б і тут допомогти своїми сервісами)