А зачем напрессовывать обратный сальник на кардан, когда кардан уже вставлен в муфту редуктора? Вообще - то сначала устанавливается сальник на кардан, а потом всё вместе вставляется в муфту.
Доброго времени суток, скажите пожалуйста вы меняли игольчатый подшипник ведущей шестерни? Возникла необходимость поменять данный подшипник но никак не могу извлечь его из корпуса.
@@MehanicCustom нагрел корпус до такого состояния что вывалились с подшипники ведомый шестерни причём сами, но игольчатый подшипник не тронулся даже на миллиметр, на подшипнике стоит кольцо, я так понимаю это стопор, если да то как его снять, или просто тянуть на дуру пока не стронится?
А зачем напрессовывать обратный сальник на кардан, когда кардан уже вставлен в муфту редуктора? Вообще - то сначала устанавливается сальник на кардан, а потом всё вместе вставляется в муфту.
Там сальник обычный был установлен заместо обратного
Чем можно заменить пружинную шайбу, может есть аналог какой нибудь? С доставкой оригинала сейчас очень все плохо.
Там вроде как возможно поставить пружины обычные. Но это не точно
Здравствуйте спасибо за вашу работу есть видео про редуктор Suzuki lNTRUDEER разборка дефектовка?
Добрый день. Будет но нескоро. Когда я интрудер в капремонт поставлю
Доброго времени суток, скажите пожалуйста вы меняли игольчатый подшипник ведущей шестерни? Возникла необходимость поменять данный подшипник но никак не могу извлечь его из корпуса.
Чтоб заменить нужно нагреть корпус и цанговым зажимом его подцепить
@@MehanicCustom нагрел корпус до такого состояния что вывалились с подшипники ведомый шестерни причём сами, но игольчатый подшипник не тронулся даже на миллиметр, на подшипнике стоит кольцо, я так понимаю это стопор, если да то как его снять, или просто тянуть на дуру пока не стронится?
А фото кинь на почту ато непомню точно. Вроде стопор есть