Трёхколёсный пневмоход: передний привод
Вставка
- Опубліковано 6 вер 2024
- С 11 февраля 2021 решил уделить время на техническое обслуживание и ремонт своего караката. Погода стояла ненастная: было холодно, очень ветрено и постоянно шел снег. Поэтому на рыбалку я не ездил и у меня появилось достаточно времени, чтобы привести в порядок и доработать передние ведущие колеса на пневмоход, который я собрал для поездок на зимнюю рыбалку взяв за основу обычный хозяйственный мотоблок с двигателем Subaru EX17 мощностью всего 6 л с.
Основные задачи, которые мной были выполнены: балансировка ведущих колес, за основу которых был взят диск от мотоцикла Урал, подтяжка и замена спиц, увеличение проходимости за счёт установки дополнительных грунтозацепов в виде гребня.
Самодельный вездеход, фото и видео: fishing...
#каракат #мотоблок #рыбалка
Моя страница ВКонтакте > vk.com/fishingmobile
Я видел где то по инету берут подходящих два тазика банных соединяют вместе болтами вот тебе и диск под камеру.
Зачем тазики, жигулевский диск я думаю как раз будет и камера на 14.
Я имел в виду большие камеры.@@user-fo7rk8mm6r
Камеры должны низкого давления увеличивается площадь опоры авиационные камеры это большой плюс у меня от ан- 24 алюминиевые тазики вместо мотоциклетных ободов лёгкие и прочности хватает редуктор от муравья а в переди лыжа с подрезом и всего 5 ремней и больше никаких приблуд пробовал весной вместо лыжи камеру от кукурузника по грязи вообще атас и что характерно гряз вообще не липнет двиготель муравьиный с передачей через промежуточный вал а то колёса большие и надо снизитъ обороты.
Классическая трехколеска у меня была из иж-ю-3, но разобрал - тяжёлая была, около 400 кг и одному если что не справиться, из наслуда, например, и три метра не вытащить. Тоже с редуктором от муравья или мотоколяски сзд. Но редуктор этот слабый и под нагрузкой рвет корпус, за лет 5-7 поменял 2 редуктора и отдельно покупал корпус. Сейчас это не по карману мне, если порвет редуктор, то не укупишь его. Этот правда тоже с запланированным весом не справился, в самом начале ограничился не более 220 (чтобы со мной было около 300), но вышел он 250-260. Больше всего это мотоблок 90 и три колеса по 30. Сэкономить особо не начнём если только не использовать легкосплавы, а это мне опять не доступно ни по деньгам, ни по сварке.
Перед одно колесо поворотное, с зади два ведущих... Легче управлять будет...
Сделал бы на 4-х колёсах и было бы тебе счастье. Столько труда вложил и ТРАХАЕШЬСЯ. Убери планетарку сделай ось глухую заблокируй колёса зимой без панетарки на снегу повороты выполняет легко и буксовать не будет.
Серёга привет...отличный видос...думаю зацепы всё же ещё больше надо..снега у вас полно бывает
Здорово, тезка. Так-то заметно лучше стало, но можно было чуток побольше. Я побоялся, что отрывать будет да и мощности двигателя все-равно не достаточно, чтобы грести. Может, как двигатель поменяю, то и видно будет.
@@Fishingmobile Серёга шайбы пластиковые из мягкой канистры вырезаешь и болты с гладкими шляпками хоть какие лопасти ставь ни когда не вырвет.....по жёсткому гнуться будут а по рыхлому хорошо зацепляться..я когда нибудь зверские себе поставлю....и ещё забыл сказать я всегда ремни даже из погона как у тебя делал на ружу а продольные под них...не поленись перекрути и будет тебе счастье...я так в 90х делал ...все так делали...и не бойся что по жесткому тарахтеть будут......ты не знаешь как у меня рычат на лягушонке по льду...на оборот чуствуешь какую то надёжность..как будто когти ягуара вцепляются посмотри у меня на некоторых видео есть мельком в близи...на сколько выпирают...на новом ещё больше будут торчать купил с голыми шляпками еще осенью 3 сантиметра...вот это зверь будет....подзабросил собирать зато гаражём обзавелся с лета в порядок приводил....полы залил в одного крышу перекрыл стены отштукатурил...адский труд...зато своё добро туда свёз и жена не ворчит что колёс полон балкон
@@user-wv7no7wc6f а у меня ремни снаружи рвало постоянно на старой мотораге, особенно когда по воде под снегом проедешь, а потом все это дело набивало и замерзало. За поездку по два-три ремня отрезал, а потом крутил их новые. Прямо морока была. Ну а ты-то будешь второй собирать? Я там смотрел у тебя одно колесо только видео, гляду опять сверхлегкое сделал, но вроде оно у тебя уже больше диаметром.
@@Fishingmobile да конечно буду собирать я же и говорю некогда летом было...а я на лягушонке буксовал в протоке вода под снегом уже почти застревал и вышел кое как и много раз так бывало ещё друг со мной в нём 100 кг во мне 60 плюс волокуши сзади...а ремешки то тоненькие стоят и никогда не вырывает шайбы пластиковые стоят...на следущем потолще будут купил чёрные ремни они попрочнее
Руль надо пошире сделать,рулить будет легче!
Рулить тяжело только по глубокому снегу за 30, но желательно ручки поперек как на мотоцикле - это да, а то запястья устают если долго по целине ехать.
Добрый день Сергей посмотрел ваше видео и хочу обратить ваше внимание на рулевой демпфер из любого амортизатора. Думаю с весом у вас перебор % на 30 и конечно лошадок 13-15 было бы с запасом прямо в тему, ещё можно простенькую лыжу попробовать на зад с пнд подшивой, идея интересная бесспорно 👍.
Здравствуйте, Владимир. Спасибо за отзыв. Демпфер нужен, согласен. А вес я бы не сказал, что уж больно большой. Сам этот профиль визуально придает вес. Вот, к примеру, средняя часть сколько весит? Всего 22 кг с сидушкой и подножками, с обшивкой будет не более 25. Задняя часть с амортизаторами, крылом и вилкой, но без колеса 27 кг. Ну, естественно, был бы другой материал, то можно бы было со всего караката выкроить килограмм 20. Но, что уж есть. А двигателя 6 л.с. хватает ровно в притык, хочу со временем поменять на Лифан 9 л.с. даже потому, что планирую делать подключаемый задний привод. Лыжу тоже буду пробовать.
Fishingmobile Мотор все же думаю 13 просится, а лучше 20-ку Лифан сразу с заделом на будущее.
@@user-vy7xi5pj6b Я думаю это много это уже. 6 л.с. мне хватает, чтобы по снегу с провалом колес на 25 см ехать даже на 2 скорости. Если мощный поставить - вроде как запас не ест, да, но все за собой сразу потянет - ремни (надо будет переделывать на спаренный), с цепями уже будет скорее всего проблема, а особенно с замками, не уверен с редуктором мотоблока, что сдюжит, да и полуоси тоже - они у меня 22 мм. Эх, хотя бы 9 взять и то уже хорошо.
@@user-vy7xi5pj6b я вот все размышляю на шкив редуктора маховик поставить до 1 кг, там он раза в 3 больше, чем на валу двигателя. Значит его рабочие обороты в районе 800 об/мин. Думаю, должно быть достаточно для запаса момента на преодоление небольших затрудненных участков. Думаю, двигателю на таких перепада проще будет. Как считаете, стоит попробовать?
Fishingmobile По моему все маховики кроме коленвальных будут работать как паразиты в большинстве ситуаций на слабом моторе. По этому есть смысл большего запаса по мощности, расход останется тот же, ресурс мотора несоизмеримо выше ну и запас на ходах проходить препятствия появится, там и о маховиках подумать можно.
серега,ты молодец.но про задние ведущие колеса тебе правильно люди говорят.делай передний адаптер.
Ижевские цепи не рвет?Я поменял на более мощную,ижевские обрывало часто.
Цепи не рвало ни разу, причем они у меня старые и некоторые даже склепаные из кусков. Не рвало даже самую нагруженную вторичную цепь с промежуточного вала на дифференциал. А вот с замками беда - разбивает. Так что вожу с собой запасной комплект цепей и замки.
@@Fishingmobile Как раз вторичную рвало.Шаг 19 поставил,20 лет эксплуатации прошло.
@@Ohotnik_na_ribalke21 Я хочу со временем заменить двигатель на Лифан 9 л с. Поэтому даже не стал, как планировал, родной двигатель вскрывать на предмет подшаманить. Сейчас Субару уже 14 лет и чувствуется, что уже не 6 л с., хотя масло не ест. Если заменю двигатель, то плюс три лошади возможно покажут цепи и думаю может их и порвать, если резко ременную с места хапнуть. Я как-то приблизительно пересчитывал все крутящие моменты и усилия - по цепям запас двойной+, но не такой большой как хотелось бы, так как вряд ли цепи уже выдержат табличные нагрузки. А шаг 19 я тоже думал, но как у соседа в металлоломе покопался и прикинул звёздочки на вес и габарит, то сразу чей-то передумал)
Ведущие колеса должны быть задние! Лучше тяга.
Не согласен. Разницы большой не вижу. Мой предыдущий из ИЖа с задними ведущими ехал похуже этого, хотя он тяжёлый был. Лучше полный привод, что сейчас и делаю.
@@Fishingmobile По равнине разницы не увидите. Но стоит поехать в гору, и из-за наклона вес переместится на заднюю ось, и перед начнёт пробуксовывать.
Плюс к тому, если передние и задние колёса идут по одной колее, то с задним приводом передние колёса утаптывают снег, а задние гребут уже не по пухляку, а по примятому снегу, в итоге проходимость лучше. С передним приводом передок роет пухляк. По той же причине, лучше мотобуксировщик - толкач, чем тягач, но тут ещё развесовка очень много значит, не всегда всё так однозначно.
@@1sanOK Ну, делалось для моих конкретных условий. Вроде больших подъемов затяжных нету, есть несколько на пути до рыбалки - максимум градусов 15-20 и метров до 50-70, но все берутся сходу. А по поводу задних ведущих по утоптаному - столько, сколько он топчет на этих колесах при своем весе, то этот эффект появится если раз 5 проехать - не утаптывает он сухой снег за раз. 50 см более-менее лежалого снега, что обычно у нас ближе к февралю, он продавливает см 10-15 и этот след все-равно не сильно отличается по сцеплению, а иногда даже наоборот - верхняя зализанная корочка цепляет хорошо, а уже надломленная хуже некуда.
21:30. Вот в чём опасность мотоциклетного руля при двух передних ведущих колёсах!
Ну, какая уж тут опасность? Такое если и происходит, то исключительно на маленькой скорости и только на совсем уж кочерыжках. Хотя даже при максимальном вывороте колеса за раму и за ноги не задевает. А так да, можно добавить упругости в поворотный узел.
Dobrý deň, aké to má výhody dve kolesá vpredu a jedno vzadu? Ďakujem
Ты же говорил что грунтозацепы лишняя нагрузка.
Поэтому и сделал их не большими. Мне нет смысла для 6 лошадей делать больше. Практика показала, что их добавить всё-таки надо.
С чего камеры у вас стоят?
Ил-76
Камеры закрой банерной тканью, не будут трескатся очень долго
Камеры в шубах давно. Это авиационные камеры, там похоже каучук не пожалели - за три года ни одной трещинки.
@@Fishingmobile здраствуйте а с какого самолета камеры?
@@user-wg9vg8hh4f Ил-76
@@Fishingmobile Авиационные камеры не разрушаются под действием ультрафиолета, у них состав другой, не как у автомобильных. Автомобильные после года - другого на улице начинают рваться руками практически без усилий, а авиационным ничего не будет.
@@1sanOK абсолютно согласен. Авиационная камера это вещь! Я как подумаю, что мне достать их будет неоткуда, то аж чуть плохо не становится) Хорошо, что запас есть 6 штук - берегу как зеницу ока. Но у меня все-равно камеры в шубах - все больше для надёжности на прокол - много полями палок ломанных сухих торчат. Резал на шубы одну с вырванным соском, одну с двумя замятыми сосками, а одну целую, но она служила лет пять как плот для летней рыбалки. Но все можно было их восстановить, что с проблемными штуцерами, резал чуть ли не плакал) Шубы при растяжении внутреннюю полость у меня не закрывают и камеры открыты уже начиная чуть ли не от бока колеса, но уже 4 года служат и ещё столько же прослужат точно - тьфу-тьфу. Хотя, когда резал, я зря самое толстое кольцо вырезал сантиметров 10, но уж что сделано.
Привари полосы вместо спиц и забудешь.
Один раз отрегулировал и все - больше ни одна не ослабла.
Хрень полная
так он у вас вообще не едет