Забавные сейчас категории удостоверений на управление яхтой. Если перевести на Советский стандарт, то низшая категория ровняется с Советскими правами как рулевой второго класса. Их пацаны с 16ти лет имели. Вторая категория Мастер офшор-по Советским правилам,это рулевой первого класса.А была ещё высшая парусная категория в СССР-Яхтенный капитан.Без ограничения парусности,водоизмещения и расстояния от берега-Открытое море. И цензы на все эти категории прав надо было набрать не в походных покатушках, а в серьёзных гонках,с подтверждением должности на яхте по судовой роли.А сейчас чуть поучился и в океан. А опыта когда в свист форсируешь яхту парусами и спокойно рулишь дальше, никакого. А по штилям с парусами работать совсем не умеют. Сразу дизель врубают. Смотрю и смеюсь. Раньше когда появлялись гребеншки-4 балла,это называлось чуть жаброчки смочить. А сейчас уже рифятся. А двадцать узлов про которые они говорят,это 36 километров в час-10 метров в секунду. 5 баллов. Нормальный ход можно из яхты выжать. А на Олимпийских дистанциях когда до шести баллов в гонке раздувало никто гонку отменять и не собирался. А там шверботы-Фины,470 ,Летучие Голандцы, и килевые яхты монотипы. Ты яхтсмен-гонщик,вот и покажи свой класс. Как ты умеешь яхтой управлять. Сам в такие ситуации на гонках попадал,когда захотелось немного на Летучем Голандце погоняться. Правда мокрые насквозь после таких гонок.Зато весело! Помню на поседнюю гонку сезона в Ленинграде в конце сентября на судейское судно пригласили посмотреть на гонки главного врача Спортдиспансера. Народ спустил на воду всё что могло на ней держаться. Заключительная гонка сезона!!! А свист стоит,дождина,холодно! А народ в гонке отрывается напоследок. Врача главный судья спрашивает-Ну и как вам это? Нравится. Ответ главврача. вы знаете,вы ошиблись адресом! здесь не терапевт нужен, а психиатр! Ну а про гонки крейсерско-гоночных яхт я вообще молчу.Что там только не пришлось пройти.
Владислав Макаров по вашей логике и за руль автомобиля с категорией «Б» надо пускать только тех, кто отстоял это право в каких-нибудь жестких кольцевых гонках? А ещё лучше в Париж - Дакар (которого кстати как и СССР больше нет.) Не все хотят жечь в 20+ узлов. Некоторые расценивают яхтинг как релакс и просто ещё один интересный способ попутешествовать. Да вдоль берега. Да, спрятаться в ближайшей марине когда прогноз начинает краснить. Да иногда моторить. И что тут такого? Главное же соблюдать правила, не мешать таким как вы и точно знать к чему ты готов, а к чему ещё нет. Не так ли? А уж степень жёсткости каждый выберет на свой вкус. Не согласен с вами, при всём уважении к вашему опыту. Сам 2 года назад получил RYA Day Skipper. В это лето пошёл в первое самостоятельное плавание. С семьей. Т. к. у меня были хорошие учителя, а я старался быть прилежным учеником, всё прошло гладко, я всегда знал что делать, и отдых (именно отдых) получился незабываемым. А по вашей логике такие как я не имеют права выходить в море.
@@HappyKhant Уважаемый, я не в коем случае не хочу оскорбить тех кто выходит в море. Просто ваш опыт это ваша жизнь. Ходите в гонки. в любые по возможности. Пусть прибрежные,небольшие,любые. На гонках приходится действовать за пределом возможного. А это неоценимый опыт.Потому в СССР можно было удостоверение получить пройдя гонки в экипаже,а потом уже учится на права. Я сам бывал в таких ситуациях,когда только опыт экипажа спасал. Шквалы при ясном небе которые только нецензурной лексикой можно описать,что в то время творилось. Если просто,то чёрная стена и не со свистом, а с воем, с горизонтально летящей пеной и брызгами. И всего лишь на тридцать минут. Но за это время неподготовленный человек мог поседеть. И тоже в прибрежной зоне. Хрен с ним в открытом море,там кругом вода. А если у тебя под ветром камни и там всё клокочет. И если туда загонит,то каюк. А штормовой этап Кубка Балтики В Августе 1980 года из Пионерского ( Калининград ) в Ригу. Началась гонка по штилям и тоже ведь недалеко от берега, а на траверзе Клайпеды как плюнуло. Балтика небольшое море ,не океан, но волна в ней круче и раскатило её до шести метров в высоту. Ураган порывами до 35 метров в секунду. А идёт гонка Народ парусами яхты форсирует. Так вот Шесть яхт потеряли мачты, а одна из них и руль. Та которая потеряла мачту и руль под аварийным вооружением Зашла в Вентспилс, Остальные под аварийным вооружением ( из обломков собрали )пришли на финиш в Ригу.Катамараны которые шли в этой гонке, все как один потеряли рули. На них народ вытащил по шверту,растянул их между корпусами ,и дошли до финиша. К чему я это написал? А потому что в Фаснетской гонке примерно в то же время Утонули 15 человек Понадеявшись на плоты. Плоты просто разорвало. А те яхты которые они бросили,из них больше половины остались после шторма на плаву. Вот почему я смеюсь над Английской градацией прав. Чуть потелепался в море,сходил, в пару походов И Сейл мастер . И в гонку штормовую, а опыта никакого, бороться за живучесть яхты вообще не умеют. И не смеяться надо,а плакать. Пятнадцать человек погибло. А так Бог вам в помощ, попутного ветра и семь футов под килем. Хотя попутного ветра желать яхтсмену -самый дурной курс.На койке как тесто для блина по сковородке размазывает Хрен поспишь.
Знаю много людей которые пересекали атлантику ни раз, но небыли в гонке.... разные задачи , не надо путать ...даже у автора есть ролик прошлогодний , как они на фаворите походили farr46 по моему с Максимом, после этого Автор выпустил ролик , нахрен ваши гонки.... они там конечно в жопе пришли, но дело не в этом..
К сожалению, Вы путаете хрен с редькой. Тем, кто берет яхту в чартер не нужны гонки в принципе, что бы Вы не говорили. При небольшом увеличении ветра до 4 узлов берут грот на рифы и Геную на скрутку. Люди ищут красивый и спокойный отдых на неделю, а не качку и болтанку. Им нужны красивые виды, фоточки для соцсетей, 20nm в день перехода до соседнего острова и купание в чистой воде, куда не справляют малую нужду сотни отдыхающих в отельной зоне. Вот для чего существует яхтенный чартер и за что люди готовы платить деньги. Offshore нужен 5% отдыхающих для острых ощущений и более красивых фоточек. Ну и тем, кто готовится к гонкам, но там уже не мейнстрим круизеры. Гонки и опыт за пределами возможного это прекрасно, но они нужны лишь малому количеству людей от общего числа.
Ну а в чем проблема? Как это было у меня. лет 10 на швертботах, в том числе и своих. Полная анархия на воде, как раз развал союза. Практика на сухогрузе и получение старшего матроса. Потом большой перерыв. Потом получение ICC, ROC. Потом чартер с капитаном, потом покупка яхты и самостоятельный перегон по Балтике. Теперь в Атлантику с SailMe. И даже на данный момент я понимаю, что в следующем году если и буду брать в бербоут чартер яхту, то только в составе флотилии. Не только от капитана зависит все на борту, но и от экипажа тоже. И управлять экипажем намного сложней. Так что в принципе все правильно сказал.
@@dk3307 ну такое личный опыт две практики по недели с инструктором в греции в рамках обучения и получения лицензии потом флотилия в турции на лодке 4 зеленых шкипера + опытный шкипер на другой лодке который подскажет в рацию. потом флотилия в Голландии на лемстераках 3 шкипера с опытом одной флотилии (на лемстераке под парусами очень удобно 3 компетентных человека, просто нужно много рук) след раз греция 2 шкипера (в моем случае, один шкипер врятли выйдет, у жены тоже лицензия) хз, насколько у них строго у них с этим правилом "без опыта не даем" если есть варианты, несколько зеленых шкиперов + тестдрайв отойти - открыть паруса - пара поворотов - швартов под присмотром и без участия их шкипера А если без вариантов, то мне кажется, у них нет ничего такого эксклюзивного что бы парится и не выбрать другую чартерную
Прям искренняя благодарность , Илья , за замечательный звук ! Просто класс ! Намного приятней слушать стало, не взирая на такой ветер. Интервью получилось хорошее , понятное. Нормально поставлена речь отвечающего на вопросы, качество пояснений что были озвучены тоже ясны и понятны. Хотя информация меня удивила в плане спроса на подобные услуги. Тем более при наличии большого количества как самих компаний так и их предложений. Чартер - это не моё . Не интересуюсь и не рассматриваю для себя . Но вопрос у меня всё таки есть. Может обычное любопытство , а может восполнить недостающий пробел хочется для полноты представления подобной формы услуги. Каким образом происходит обслуживание "чёрных" танков ? Кто этим занимается ? Представитель чартерной компании или это обязан сделать кто брал в аренду яхту? По принципу как с арендой автомобиля : взял с полным баком бензина , с полным и обязан сдать ? Здесь только наоборот : взял с пустым , по прибытии будь добр освободить . И где собственно это всё происходит? Непосредственно в марине аренды яхты ? Спасибо .
@@volhunt3873 Формирование чартерных цен у меня порой вызывает просто смех ! Изначально называют стоимость, которая фактически состоит из того что тебе дали яхту. А впоследствии выясняется , что надо платить за : ... и понеслось составлять огромный список, который впоследствии сложения , добавляет существенную сумму к изначально названной. Ну, как можно взять яхту без постельного белья, без тузика, без движка подвесного и как обойтись без последующей уборки за сдавшими её ? А так же целого ряда вещей без которых не то что отдыхать, но в море выходить нельзя ! Психологический поступок в зрительном затушировании иллюзии о естественной стоимости чартера яхты ! Кого пытаются таким образом обводить вокруг пальца ? Эта наивность видна даже пятикласснику. И к чему подобные "игры" в самообман? Они бы ещё брали бы за пользование посудой , за швартовку, за изнашиваемость парусов и другую хрень типа за заточку якоря. Например , коэффициент амортизации бы ввели дополнительно. Именно поэтому для меня чартер просто неприемлем как услуга в принципе.
Я, например, когда брал лодки в чартер, мотор к тузику не брал, более того, я даже просил 1 раз его снять вообще, хотя давали за просто так, просто не хотел его утопить, он в страховку не входит, а пользоваться тогда им не умел и не хотел учиться в тот момент. На Канарах, например, можно вообще без тузика, марины копеечные, а на якорных качает.
Конда будем снимать про приемку яхты, попробуем затронуть этот вопрос. А так в целом логично, что принимающая сторона сама выбирает что ей смотреть и как. Если Вы хотите узнать что там с подводной частью, то смотрите ее, когда ЧК принимает яхту у Вас, если хочет узнать что там с подводной частью, то смотрит ее, по крайней мере выглядит логично.
Доброго времени суток! Вопрос такого плана, для сертификатов надо пройти определенное количество миль. Сперва, первые миль 200, это может быть яхт школа. Потом свою купил, к примеру. Находить можно, вопрос в том, как подтверждать пройденные мили?
Здравствуйте ! Меня зовут Василий я Ваш подписчик с самого Вашего начала .Интересен вопрос записи к Вам на этап и цена вопроса . что для этого нужно .....
Здравствуйте! В этом году есть возможность только на флотилию присоединиться, осталась лодка Океанис 43, подробности по ссылке: docs.google.com/document/d/1dfLFaeI03S5n4VTA1lu4gKCHau4Wc8FsWNIBQGxRgTA/mobilebasic
Frozen in Amber Наверное, всю неделю держали гаджет включённым в ожидании этого момента! Как мало надо человеку для радости и насколько примитивен может быть повод.
Странно, что не сказано об ICC. Например у нас в Эстонии это в принципе основной сертификат признаваемый на уровне государства. До 24 метров LOA без ограничения района и времени суток. Понятно, что после 15-20 минут разговора можно выяснить опыт человека. Тем более, что у Ивана большинство яхт вроде под флагом Латвии. Так же нужен ли GMDSS ROC? За видео спасибо, некоторые моменты уточнил для себя.
Крутой и очень полезный видос, спасибо ребята! По поводу видео о check in/out было бы вообще здорово, как говориться очень полезная информация наглядно, все по полочкам.
@@alexgloba2421 зачем гамаки, 2 носовая каюта, по 2 кормовых, стол в кровать и еще 2 боковушки , зависит от конфига яхты, таких чартерных конфигов полно
@@jigway На 46-й столько народу... Наверно только для выхода на сутки-двое... За неделю если больше 10 человек - половину утопят, документы порвут, вещи поделят )
Ребята, я что то упустил этот момент: на яхтенных не распространяется временной лимит прибывания в Эвропе? Илья, видио о приёмке яхты в чартере пилить обязательно!
По меньшей мере в некоторых странах можно поставить выездной штамп, но продолжать ходить на лодке в водах страны. Ночевать при этом надо на борту лодки, то есть свободно разъезжать по стране, мотивируя тем, что где-то там оставил лодку не получится (если попасть на проверку документов), а вот если лодка рядом, то есть сошел в прибрежный город - OK (сам лично так не делал - 90 дней мне хватает, но есть информация от того, кто пользовался такой возможностью).
Вспомнил деталь: при этом у вас должна быть не просроченная виза (несмотря на то, что вы уже поставили выездной штамп). То есть это способ приостановки счетчика дней, но не способ находиться в стране без визы.
Да, все так, но стоит добавить, что все идет по усмотрению местных властей, то есть, если в одном порту так разрешили, то не значит, что в другом будет так же. Каждый раз сюрприз.
Бывает у чартеров так, что известную проблему лодки "продают" при сдаче по кругу каждому кто ее брал. Будет не плохо, если эту тему раскроете. Куда смотреть, что читать при выборе компании как таковой. Что теряется чаще всего, как я понял, уже анонсировали, что расскажете. Насколько уютно 10 человекам на 46 лодке - можно снять отдельный пример , кстати ))
Не знаю, у всех разное ощущение кампании. Нам вот больше 2х на лодке уже не комфортно, вот по этому взяли свою. Но, как показывает практика, люди предпочитают брать лодки, где 8-10 человек помещается. По большому счету 5 кают это лодка на 2 семьи с детьми. А общага, это когда 10 не знакомых мужиков будут бухать 7 дней.
Cupiditas Sailing Не совсем корректный комментарий, человек спросил, насколько комфортно 10человек на яхте? Я ответил. А бухать они там будут, громко слушать музыку или сношаться-это не важно! Для большинства -это не комфортно, и если 2семьи по 5 человек, то тоже не алё!
Если они хотят рекламу, наверное стоит завести канал, и делать там обзоры лодок, обучающие видео или еще что-то, подобно тому как делает Yacht Travel. Подобных компаний-аналогов в россии я не знаю
Как всегда у болоболов: в ролике одни цены, на сайте другие. Ну и конечно на русском сайте обязательно должен быть прайс на английском! Это же удобно для русских! Всё для соотечественников. Хотя, какая разница что рекламировать?
Ваня из Одессы. Сейчас живёт в Испании. Он вам никаким боком не соотечественник. И если вы не можете прочитать прайс на английском, то вам точно не нужен чартер за границей вашей великой страны.
После просмотра видео осталось ощущение того, что тебя обязательно обманут. Т. е. 100% ты будешь еще за что-то платить и вариантов тут нет. Бизнесс по-русски, в общем.
Досмотрел интервью до конца, и беру свои слова обратно. извиняюсь.интересная и нужная тема.Мне кажется Вам надо делать больше обзоров лодок в маринах.спасибо.
Пумпон, передаваемый друг другу двумя яхтсменами, комичен и отвлекает на себя внимание от содержимого ролика ))) Ржунимагу! Нужен звукооператор, который будет держать этот микрофон, закрепленный на штанге, сверху, за пределами кадра. Иначе - комично.
Не советую работать с выходцами непойми откуда.... и с маленькими неизвестными ЧК. при работе с ними будьте готовы к убитым лодкам, выкрутасам разного рода (типа утопленного ведра за 100евро) и самое прикольное, что многие сидят на перебросе чартера и даже не имеют своих лодок, в случае обнаружения неприемлемых параметров на судне, они даже, не смогут предложить альтернативу.... (замену лодки) а вы привезли 8 -10 человек на отдых. От канала отписался.. считаю контент рекламой конкретной компании у которой нет опыта работы и на мой взгляд проблемы при работе с ними Вам будут обеспечены.
Очень познавательно .
Мало кто делится опытом .
Жду продолжения .
Спасибо за труд .
Забавные сейчас категории удостоверений на управление яхтой. Если перевести на Советский стандарт, то низшая категория ровняется с Советскими правами как рулевой второго класса. Их пацаны с 16ти лет имели. Вторая категория Мастер офшор-по Советским правилам,это рулевой первого класса.А была ещё высшая парусная категория в СССР-Яхтенный капитан.Без ограничения парусности,водоизмещения и расстояния от берега-Открытое море. И цензы на все эти категории прав надо было набрать не в походных покатушках, а в серьёзных гонках,с подтверждением должности на яхте по судовой роли.А сейчас чуть поучился и в океан. А опыта когда в свист форсируешь яхту парусами и спокойно рулишь дальше, никакого. А по штилям с парусами работать совсем не умеют. Сразу дизель врубают. Смотрю и смеюсь. Раньше когда появлялись гребеншки-4 балла,это называлось чуть жаброчки смочить. А сейчас уже рифятся. А двадцать узлов про которые они говорят,это 36 километров в час-10 метров в секунду. 5 баллов. Нормальный ход можно из яхты выжать. А на Олимпийских дистанциях когда до шести баллов в гонке раздувало никто гонку отменять и не собирался. А там шверботы-Фины,470 ,Летучие Голандцы, и килевые яхты монотипы. Ты яхтсмен-гонщик,вот и покажи свой класс. Как ты умеешь яхтой управлять. Сам в такие ситуации на гонках попадал,когда захотелось немного на Летучем Голандце погоняться. Правда мокрые насквозь после таких гонок.Зато весело! Помню на поседнюю гонку сезона в Ленинграде в конце сентября на судейское судно пригласили посмотреть на гонки главного врача Спортдиспансера. Народ спустил на воду всё что могло на ней держаться. Заключительная гонка сезона!!! А свист стоит,дождина,холодно! А народ в гонке отрывается напоследок. Врача главный судья спрашивает-Ну и как вам это? Нравится. Ответ главврача. вы знаете,вы ошиблись адресом! здесь не терапевт нужен, а психиатр! Ну а про гонки крейсерско-гоночных яхт я вообще молчу.Что там только не пришлось пройти.
Владислав Макаров по вашей логике и за руль автомобиля с категорией «Б» надо пускать только тех, кто отстоял это право в каких-нибудь жестких кольцевых гонках? А ещё лучше в Париж - Дакар (которого кстати как и СССР больше нет.) Не все хотят жечь в 20+ узлов. Некоторые расценивают яхтинг как релакс и просто ещё один интересный способ попутешествовать. Да вдоль берега. Да, спрятаться в ближайшей марине когда прогноз начинает краснить. Да иногда моторить. И что тут такого? Главное же соблюдать правила, не мешать таким как вы и точно знать к чему ты готов, а к чему ещё нет. Не так ли? А уж степень жёсткости каждый выберет на свой вкус.
Не согласен с вами, при всём уважении к вашему опыту. Сам 2 года назад получил RYA Day Skipper. В это лето пошёл в первое самостоятельное плавание. С семьей. Т. к. у меня были хорошие учителя, а я старался быть прилежным учеником, всё прошло гладко, я всегда знал что делать, и отдых (именно отдых) получился незабываемым.
А по вашей логике такие как я не имеют права выходить в море.
@@HappyKhant Уважаемый, я не в коем случае не хочу оскорбить тех кто выходит в море. Просто ваш опыт это ваша жизнь. Ходите в гонки. в любые по возможности. Пусть прибрежные,небольшие,любые. На гонках приходится действовать за пределом возможного. А это неоценимый опыт.Потому в СССР можно было удостоверение получить пройдя гонки в экипаже,а потом уже учится на права. Я сам бывал в таких ситуациях,когда только опыт экипажа спасал. Шквалы при ясном небе которые только нецензурной лексикой можно описать,что в то время творилось. Если просто,то чёрная стена и не со свистом, а с воем, с горизонтально летящей пеной и брызгами. И всего лишь на тридцать минут. Но за это время неподготовленный человек мог поседеть. И тоже в прибрежной зоне. Хрен с ним в открытом море,там кругом вода. А если у тебя под ветром камни и там всё клокочет. И если туда загонит,то каюк. А штормовой этап Кубка Балтики В Августе 1980 года из Пионерского ( Калининград ) в Ригу. Началась гонка по штилям и тоже ведь недалеко от берега, а на траверзе Клайпеды как плюнуло. Балтика небольшое море ,не океан, но волна в ней круче и раскатило её до шести метров в высоту. Ураган порывами до 35 метров в секунду. А идёт гонка Народ парусами яхты форсирует. Так вот Шесть яхт потеряли мачты, а одна из них и руль. Та которая потеряла мачту и руль под аварийным вооружением Зашла в Вентспилс, Остальные под аварийным вооружением ( из обломков собрали )пришли на финиш в Ригу.Катамараны которые шли в этой гонке, все как один потеряли рули. На них народ вытащил по шверту,растянул их между корпусами ,и дошли до финиша. К чему я это написал? А потому что в Фаснетской гонке примерно в то же время Утонули 15 человек Понадеявшись на плоты. Плоты просто разорвало. А те яхты которые они бросили,из них больше половины остались после шторма на плаву. Вот почему я смеюсь над Английской градацией прав. Чуть потелепался в море,сходил, в пару походов И Сейл мастер . И в гонку штормовую, а опыта никакого, бороться за живучесть яхты вообще не умеют. И не смеяться надо,а плакать. Пятнадцать человек погибло. А так Бог вам в помощ, попутного ветра и семь футов под килем. Хотя попутного ветра желать яхтсмену -самый дурной курс.На койке как тесто для блина по сковородке размазывает Хрен поспишь.
Знаю много людей которые пересекали атлантику ни раз, но небыли в гонке.... разные задачи , не надо путать ...даже у автора есть ролик прошлогодний , как они на фаворите походили farr46 по моему с Максимом, после этого Автор выпустил ролик , нахрен ваши гонки.... они там конечно в жопе пришли, но дело не в этом..
К сожалению, Вы путаете хрен с редькой. Тем, кто берет яхту в чартер не нужны гонки в принципе, что бы Вы не говорили. При небольшом увеличении ветра до 4 узлов берут грот на рифы и Геную на скрутку. Люди ищут красивый и спокойный отдых на неделю, а не качку и болтанку. Им нужны красивые виды, фоточки для соцсетей, 20nm в день перехода до соседнего острова и купание в чистой воде, куда не справляют малую нужду сотни отдыхающих в отельной зоне. Вот для чего существует яхтенный чартер и за что люди готовы платить деньги. Offshore нужен 5% отдыхающих для острых ощущений и более красивых фоточек. Ну и тем, кто готовится к гонкам, но там уже не мейнстрим круизеры. Гонки и опыт за пределами возможного это прекрасно, но они нужны лишь малому количеству людей от общего числа.
@@PSFS76 4 узла ветра это чуть больше чем штиль.... тут нет ошибки ?
здравствуйте, конечно хотим посмотреть допвидео про приемку
Спасибо! Как всегда обстоятельно и интересно. Продолжай в том же духе, успехов!
Продолжайте как получается и ни кого не слушайте! Мне интересно все, о чем снимаете, смотрю с удовольствием!
Крутись на стороне и набирайся опыта, потом к нам милости просим. Ахиренные правила!
или бери капитана-наставника за 150 евро в день
Ну а в чем проблема? Как это было у меня. лет 10 на швертботах, в том числе и своих. Полная анархия на воде, как раз развал союза. Практика на сухогрузе и получение старшего матроса. Потом большой перерыв. Потом получение ICC, ROC. Потом чартер с капитаном, потом покупка яхты и самостоятельный перегон по Балтике. Теперь в Атлантику с SailMe. И даже на данный момент я понимаю, что в следующем году если и буду брать в бербоут чартер яхту, то только в составе флотилии. Не только от капитана зависит все на борту, но и от экипажа тоже. И управлять экипажем намного сложней. Так что в принципе все правильно сказал.
@@dk3307 ну такое
личный опыт две практики по недели с инструктором в греции в рамках обучения и получения лицензии
потом флотилия в турции на лодке 4 зеленых шкипера + опытный шкипер на другой лодке который подскажет в рацию.
потом флотилия в Голландии на лемстераках 3 шкипера с опытом одной флотилии (на лемстераке под парусами очень удобно 3 компетентных человека, просто нужно много рук)
след раз греция 2 шкипера (в моем случае, один шкипер врятли выйдет, у жены тоже лицензия)
хз, насколько у них строго у них с этим правилом "без опыта не даем"
если есть варианты, несколько зеленых шкиперов + тестдрайв отойти - открыть паруса - пара поворотов - швартов под присмотром и без участия их шкипера
А если без вариантов, то мне кажется, у них нет ничего такого эксклюзивного что бы парится и не выбрать другую чартерную
Любые видео с Иваном очень интересны! Весьма грамотная речь и присутствие разума
Добрый день. Полезный материал. Спасибо за ролик.
Меня это видео натолкнуло на мысль, взять яхту в чартер перед покупкой. И конечно же, хотелось бы больше видео на эту тему.
очень хорошая идея, многие так делают
Информации Иван дал не много, но всё по делу, и самое главное -всё правда! Уважуха, настоящий мореман!
спасибо
задавайте вопросы
Лайк за заставку!))))
Прям искренняя благодарность , Илья , за замечательный звук ! Просто класс !
Намного приятней слушать стало, не взирая на такой ветер.
Интервью получилось хорошее , понятное. Нормально поставлена речь отвечающего
на вопросы, качество пояснений что были озвучены тоже ясны и понятны.
Хотя информация меня удивила в плане спроса на подобные услуги. Тем более
при наличии большого количества как самих компаний так и их предложений.
Чартер - это не моё . Не интересуюсь и не рассматриваю для себя .
Но вопрос у меня всё таки есть. Может обычное любопытство , а может восполнить
недостающий пробел хочется для полноты представления подобной формы услуги.
Каким образом происходит обслуживание "чёрных" танков ? Кто этим занимается ?
Представитель чартерной компании или это обязан сделать кто брал в аренду яхту?
По принципу как с арендой автомобиля : взял с полным баком бензина , с полным и
обязан сдать ? Здесь только наоборот : взял с пустым , по прибытии будь добр освободить .
И где собственно это всё происходит? Непосредственно в марине аренды яхты ?
Спасибо .
По черному танку да, скорее всего пустой/пустой. Но постараюсь спросить как влияет на депозит , если с полным возвращают.
Cupiditas Sailing Ещё как влияет, бывало 200€-цена вопроса, по сотне каждый бак!
@@volhunt3873
Формирование чартерных цен у меня порой вызывает просто смех !
Изначально называют стоимость,
которая фактически состоит из того что тебе дали яхту. А впоследствии выясняется , что надо платить за :
... и понеслось составлять огромный список, который впоследствии сложения , добавляет существенную сумму к изначально названной.
Ну, как можно взять яхту без постельного белья, без тузика, без движка подвесного и как обойтись без
последующей уборки за сдавшими её ?
А так же целого ряда вещей без которых не то что отдыхать, но в море выходить нельзя !
Психологический поступок в зрительном затушировании иллюзии
о естественной стоимости чартера яхты !
Кого пытаются таким образом обводить вокруг пальца ? Эта наивность видна даже пятикласснику.
И к чему подобные "игры" в самообман?
Они бы ещё брали бы за пользование посудой , за швартовку, за изнашиваемость парусов и другую хрень типа за заточку якоря.
Например , коэффициент амортизации бы ввели дополнительно.
Именно поэтому для меня чартер
просто неприемлем как услуга в принципе.
Я, например, когда брал лодки в чартер, мотор к тузику не брал, более того, я даже просил 1 раз его снять вообще, хотя давали за просто так, просто не хотел его утопить, он в страховку не входит, а пользоваться тогда им не умел и не хотел учиться в тот момент. На Канарах, например, можно вообще без тузика, марины копеечные, а на якорных качает.
канал превратился в рекламу чартреов, успех.
А при приёмке яхты осмотр подводной части как реализуется? Не повесят ли чужие повреждения при осмотре дайвером при сдаче?
Конда будем снимать про приемку яхты, попробуем затронуть этот вопрос. А так в целом логично, что принимающая сторона сама выбирает что ей смотреть и как. Если Вы хотите узнать что там с подводной частью, то смотрите ее, когда ЧК принимает яхту у Вас, если хочет узнать что там с подводной частью, то смотрит ее, по крайней мере выглядит логично.
@@CupiditasSailing Т.е. при приёмке нужно нырять и смотреть днище самому? Кто-нибудь так делает, вообще? Или приглашать своего дайвера?
дайв-репорт после каждого чартера хранится на гугл драйв. можно посмотреть в любой момент
Доброго времени суток! Вопрос такого плана, для сертификатов надо пройти определенное количество миль. Сперва, первые миль 200, это может быть яхт школа. Потом свою купил, к примеру. Находить можно, вопрос в том, как подтверждать пройденные мили?
Записывать в лог бук, ставить подпись и печать лодки.
@@CupiditasSailing Спасибо, понял.
Если вы покупаете свою лодку, то это всё не имеет значения.
Хочу смотреть продолжение )
Обязательно снимем.
хотели бы посмотреть процедуру приемки яхты
Все идет к тому, что будем снимать ее
Хотелось бы увидеть продолжение....
Будет!
Звук для такой шумной обстановки очень хороший, ничего лишнего не попадает в запись. Волосатик работает как надо. А фильтры еще какие были на звук?
Звук чистый, что записал Зум, то и есть. Я его за это люблю. Но не люблю сводить).
Я бы с удовольствием пошел бы работать в такую компанию. Начал бы с уборки (был стюардом на лайнере), потом бы с удовольствием чекинил и чекаутил.
Здравствуйте ! Меня зовут Василий я Ваш подписчик с самого Вашего начала .Интересен вопрос записи к Вам на этап и цена вопроса . что для этого нужно .....
Здравствуйте! В этом году есть возможность только на флотилию присоединиться, осталась лодка Океанис 43, подробности по ссылке: docs.google.com/document/d/1dfLFaeI03S5n4VTA1lu4gKCHau4Wc8FsWNIBQGxRgTA/mobilebasic
Ураа! Я первая)) спасибо за ваши видео, ребята
Frozen in Amber
Все, ваша жизнь удалась!
Frozen in Amber
Наверное, всю неделю держали гаджет включённым в ожидании этого момента! Как мало надо человеку для радости и насколько примитивен может быть повод.
@@ВасилийЦ-д7и Не поверите случайно так получилось)
Странно, что не сказано об ICC. Например у нас в Эстонии это в принципе основной сертификат признаваемый на уровне государства. До 24 метров LOA без ограничения района и времени суток. Понятно, что после 15-20 минут разговора можно выяснить опыт человека. Тем более, что у Ивана большинство яхт вроде под флагом Латвии. Так же нужен ли GMDSS ROC? За видео спасибо, некоторые моменты уточнил для себя.
Крутой и очень полезный видос, спасибо ребята! По поводу видео о check in/out было бы вообще здорово, как говориться очень полезная информация наглядно, все по полочкам.
10 кают океанис 46? :)
ну оговорился человек, что вы сразу, понятно что 10 мест же )))
10 мест, оговорились ) или гамаки висят плоненько )
@@alexgloba2421 зачем гамаки, 2 носовая каюта, по 2 кормовых, стол в кровать и еще 2 боковушки , зависит от конфига яхты, таких чартерных конфигов полно
@@jigway На 46-й столько народу... Наверно только для выхода на сутки-двое... За неделю если больше 10 человек - половину утопят, документы порвут, вещи поделят )
@@alexgloba2421 это да, но это уже совсем другая история, кому в 10 тесно на 46, возьмут больше или вовсе кат
Очень интересно
Ребята, я что то упустил этот момент: на яхтенных не распространяется временной лимит прибывания в Эвропе? Илья, видио о приёмке яхты в чартере пилить обязательно!
@@TheAbyrvalg666 Как мне показалось уже больше 180 д. на территории... п.с. Я знаю что надо делать когда кажется )))
По меньшей мере в некоторых странах можно поставить выездной штамп, но продолжать ходить на лодке в водах страны. Ночевать при этом надо на борту лодки, то есть свободно разъезжать по стране, мотивируя тем, что где-то там оставил лодку не получится (если попасть на проверку документов), а вот если лодка рядом, то есть сошел в прибрежный город - OK (сам лично так не делал - 90 дней мне хватает, но есть информация от того, кто пользовался такой возможностью).
Вспомнил деталь: при этом у вас должна быть не просроченная виза (несмотря на то, что вы уже поставили выездной штамп). То есть это способ приостановки счетчика дней, но не способ находиться в стране без визы.
Да, все так, но стоит добавить, что все идет по усмотрению местных властей, то есть, если в одном порту так разрешили, то не значит, что в другом будет так же. Каждый раз сюрприз.
Бывает у чартеров так, что известную проблему лодки "продают" при сдаче по кругу каждому кто ее брал. Будет не плохо, если эту тему раскроете. Куда смотреть, что читать при выборе компании как таковой. Что теряется чаще всего, как я понял, уже анонсировали, что расскажете.
Насколько уютно 10 человекам на 46 лодке - можно снять отдельный пример , кстати ))
Michael Yakovenko Абсолютно не уютно. Максимум 5-6, остальное компромисс. Поверьте моему богатому опыту!
@@volhunt3873 это был сарказм )
Я вообще больше 6 не представляю даже. Ну только если ввести вахты, чтоб тупо всегда кто-то не спал ))
Michael Yakovenko Просто больше, это уже коммунальная квартира, ну или общага. Хотя для молодёжи может и по кайфу!
Не знаю, у всех разное ощущение кампании. Нам вот больше 2х на лодке уже не комфортно, вот по этому взяли свою. Но, как показывает практика, люди предпочитают брать лодки, где 8-10 человек помещается. По большому счету 5 кают это лодка на 2 семьи с детьми. А общага, это когда 10 не знакомых мужиков будут бухать 7 дней.
Cupiditas Sailing Не совсем корректный комментарий, человек спросил, насколько комфортно 10человек на яхте? Я ответил. А бухать они там будут, громко слушать музыку или сношаться-это не важно! Для большинства -это не комфортно, и если 2семьи по 5 человек, то тоже не алё!
Т.к. лайки и дизлайки одинаково продвигают видео не поставил ничего за кликбейт )
Спасибо, что прям радеете за развитие канала!
@@CupiditasSailing будьте честны со зрителями и люди потянутся к вам. Кликбейт - это надувательство.
@@AndreyTankov сходи сначала сюда [p]ornhub[.]com/video/search?search=yacht а потом вернись и поставь лайк
Хочу видео обо всем что связано с чартером
Будем трясти Ивана). Без боя не отпустим!
Если они хотят рекламу, наверное стоит завести канал, и делать там обзоры лодок, обучающие видео или еще что-то, подобно тому как делает Yacht Travel. Подобных компаний-аналогов в россии я не знаю
у нас есть канал - заходите
4:25 .... океанис 46... 10 кают.... что за пиздёшь ? 4 каюты и 9 - 10 мест может быть ?
5 кают, оговорка. посмотрите обзор нашей лодки на нашем канале
Что значит проверка парусов на чекауте? Ессли старые гнилые паруса порвались , то что? Или смотрят вообще чтобы паруса были те,что стояли?
Серж иванополо За порваные паруса всегда будут пытаться штрафовать, даже если на чекине признавали что паруса старые!
Выбирайте компании, где нет старых парусов. читайте отзывы, изучайте рынок
@@SailMe Прикольный ответ.)0АПаруса - это разходный материал ,как масло в двигателе.Масло вам не поменять?)))
Спасибо
а где девочки с картинки? тут всего лишь два небритых мужика ((( дизлайк
Европейские ценности
Согласен..и сисек нету..(((
10 каютную яхту))
45 океанис да .. 10 кают ))))
2-я часть веселее
Лайк!
Всегда не нравились таксисты...
Как всегда у болоболов: в ролике одни цены, на сайте другие. Ну и конечно на русском сайте обязательно должен быть прайс на английском! Это же удобно для русских! Всё для соотечественников. Хотя, какая разница что рекламировать?
какое слово вам перевести? Cabin - каюта, например....
Ваня из Одессы. Сейчас живёт в Испании. Он вам никаким боком не соотечественник. И если вы не можете прочитать прайс на английском, то вам точно не нужен чартер за границей вашей великой страны.
Даешь чекин с водолазами!
У нас после каждого чартера дайв-репорт выкладывается на гугл-драйв. Вы получите доступ, если возьмете в чартер яхту у нас.
Интересная тема. Снимайте еще о чартере
После просмотра видео осталось ощущение того, что тебя обязательно обманут. Т. е. 100% ты будешь еще за что-то платить и вариантов тут нет. Бизнесс по-русски, в общем.
Если вы уважаете яхту, которую берете в чартер, то все будет хорошо.
issa забыл((((
И ДОСААФ(
У парня так на вид рост 197см
Угу, задохлик какой-то...
В начале вашего пути видосы были интереснее.
Или больше совпадали с Вашими интересами... Но времена идут, все меняется.
Досмотрел интервью до конца, и беру свои слова обратно. извиняюсь.интересная и нужная тема.Мне кажется Вам надо делать больше обзоров лодок в маринах.спасибо.
Про страховку депо расскажите , всё остальное болтовня....
Мы не предоставляем страховку депозита
вы можете заcтраховать депозит в любой сторонней компании, например Pantaenius или Yachtpool
А что сложно давать всю организацию отдыха. И билеты на самолет и автобус с аэропорта на яхту . Несерьезно. Купидитасу уважуха.
Это можно и такое есть, просто другая цена.
Пумпон, передаваемый друг другу двумя яхтсменами, комичен и отвлекает на себя внимание от содержимого ролика ))) Ржунимагу! Нужен звукооператор, который будет держать этот микрофон, закрепленный на штанге, сверху, за пределами кадра. Иначе - комично.
Будете приезжать держать, когда нам потребуется или к чему этот выпад?
Нормальный микрофон, пушистенький, чего прикопались? Или вы хотите свист ветра слушать? А так отличный звук.
@@CupiditasSailing, ни капли зла или злорадства у меня. Боже, упаси! Вы большие молодцы. А пумпон, правда, комичен в кадре...
Не советую работать с выходцами непойми откуда.... и с маленькими неизвестными ЧК. при работе с ними будьте готовы к убитым лодкам, выкрутасам разного рода (типа утопленного ведра за 100евро) и самое прикольное, что многие сидят на перебросе чартера и даже не имеют своих лодок, в случае обнаружения неприемлемых параметров на судне, они даже, не смогут предложить альтернативу.... (замену лодки) а вы привезли 8 -10 человек на отдых. От канала отписался.. считаю контент рекламой конкретной компании у которой нет опыта работы и на мой взгляд проблемы при работе с ними Вам будут обеспечены.
Если Вы чего-то не знаете, не надо додумывать и тем более выдавать это за авторитетное мнение. Смешно выглядит. Спасибо что отписались.
@@CupiditasSailing Илья не нужно недооценивать людей. (все схемы понятны и ясны)
Да мелкий мужичёк)))Ну ничего,мелкая псинка громко гавкает)))