Все интересно, но ЧЕРТ, почему бесконечно звонит телефон у кого-то. Напрягает адски. WhatsApp + звонки, неужели нельзя отключить после первого звонка??
И, тема регаты для меня действительно интересна. Но, просто приехать прямо с дивана, очень неудобно. А времени на учёбу, так и не удалось пока найти. Я, конечно, могу драить палубу за всех, но как-то сильно сомневаюсь, что это оценят. (((
Коллега, одно из самых вменяемых видео на канале. Реально. Прошу, послушайте, как по-существу и точно рассуждает ваш собеседник. Вам следует поучиться в комментах и монтаже. Вам, коллега, наука. ИМХО. Удачи!!! Алекс.
Илья, давно смотрю Ваши выпуски, в ходе которых Вы делали обзор довольно большого количества лодок, а что если добавить новое направление обзоров, естественно только с вашей точки зрения. В данном выпуске говорится о том, что многие палубные люки довольно хрупкие - к чему веду: сделайте обзор по типам люков и какие из них более качественные. Тоже можно и по опреснителям, и по многим другим вопросам. Мне кажется хоть подписчики, хоть просто смотрящие видео будут благодарны.
Темы все интересные, нно ч о бы сравнивать, надо все же пользоваться и тем и другим и конечно найти тех, кто даст этим попользоваться, что и есть самое сложное.
Есть надёжные люки (например, у Lewmar) с алюминиевым ободом, а есть люки без этого обода. Вторые смотрятся эффектнее и "продают" яхту в чартере, но их намного легче повредить, наступив на край.
Правильно ли я понял, что основная прибыль чартерных компаний делается на удержании депозитов? Нашли царапину, отремонтировали втридорога, слупили бабки... Или не отремонтировали, и слупили бабки еще раз ))))
Хотелось бы узнать о проверке подводной части лодки при приёме/сдаче. Очень много комментариев, что ЧК указывают на повреждение подводной части при приёме лодки.
А чего тут думать то. И зачем на эту тему видео снимать? ))) Если ли повреждения видно лишь при подводном обследовании судна, либо при подъёме на сушу. Вывод? Пользуйтесь услугами самих крупных чартерных компаний, им нет смысла мошенничать.
Зачем озвучивать такие высокие цены на страховки? Они значительно ниже. Я плачу в Германии 75 Евро в год за капитанскую страховку. За депозитную страховку цена в прошлом году поднялась со 140 на 170 Евро на сумму до 3500 евро. Чартерные компании всегда завышают эти цены (тут парень назвал 400). Не берите у чартерных компаний, экономите.
Спасибо за интересное видео! Вопрос - а как с подводной частью дела обстоят? Был случай, когда при возврате яхты водолаз чартерной показал какой-то мутный снимок со своей камеры, утверждая, что мы где-то что-то килем задели. Проверить это не представляется возможным
@@CupiditasSailing равные условия- это не то же самое что обман! В данном случае чартерная компания может за одну неисправность брать деньги с разных арендаторов несколько раз, зная о том, что неисправности присутствуют давно! Получается при подписании договора надо вписать пунут , что лодка в подводной части не имеет повреждений...и тут начнется невероятное?
Здравствуйте Илья, снимите видео про хорошую морскую практику. Это, мне кажется большая тема, которая ни как не освещена в русском ютюбе. Может получиться отдельная рубрика :)
@@SailMe этого не узнать , пока не вляпаешься... собственно как доказать при сдаче лодки , что этот элемент вышел из строя не потому что была неправильная эксплуатация , а есть конструктивный просчёт , по этому элемент требует опять замены.
Илья,я хотел бы узнать у вас, есть ли возможность,Российским гражданам приехать и построить в марине своими руками яхту и в последствии её оформить в собственность? Если да,то хотелось бы услышать об этом подробнее ,и если Вас это не затруднит ,снять ролик по этой теме. Заранее спасибо!
@@TheAbyrvalg666 Я могу дома на огороде у себя построить её , только с нашими закона и взяточниками оформить будет проблема. И скорее всего, построив яхту в России ты её бросишь не потому что денег не хватило а потому что не дадут оформить, и просто останется её сжечь)) А у меня план такой,сделать заготовки, закупить максимально материал смолу и так далее, грузишь в морской контейнер и отправляешь на заранее найденное место для строительства. И остается только собрать все до кучи и оформить её в собственность. За совет спасибо, и тем не менее, ответа не вижу, как оформить самострой и что для этого нужно в ЕС. К стати,если бы деньги я печатал на принтере, я бы тут не постил и не спрашивал у первых попавших мне людей, купил бы вертолёт,прилетел на верфь, оформил заказ,отметил бы сделку утопив вертолёт,купил бы новый и улетел домой))
Спасибо за видео. Был клиентом данной чартерной компании. Случайно попал в конфликт между самой компанией и шкипером. Участвовал в перегоне яхты "Ласка" с Тенерифе до Ибицы в апреле 2019. Конфликт оставим за бортом, он уже решен и я не хочу выносить его дальше. Вопрос скорее не к Илье, а к Ивану Брюховцу. Почему ваша компания после продажи Ласки не покупает маленьких лодок? Куда прийти мне, с экипажем в 4 человека (а по сути одному) чтобы походить по Канарам или Балеарам? Почему у вас у всех есть только лодки с 4 каютами и надо обязательно набирать 10 человек чтобы походить по хорошим местам? Лодки 36-40 для чартера все? Умерли? P.S. Чартерную компанию Sailme.eu всячески рекомендую, если конечно, кого то интересует мое мнение/Предельно приличные люди. Я - RYA Coastal, 5k nm, не первый раз :) Всем добра
У нас есть Hanse400, 3 каюты, классная быстрая лодка, которую на регате мы разогнали до 18 узлов и на подиум выходим периодически. Ласка при 37 футах оказалась слишком мала для нас в коммерческом плане, потому что у нас все яхты периодически участвуют в наших же сборных экипажах, а походах и перегонах. Поэтому приняли решение - минимум 4 каюты. Но есть другие компании, у которых от 30 футов и от 2 кают яхты. На Ласке этим летом я провел неделю в отпуске с семьей, всего 7 человек - места хватило всем, это была хорошая лодка. Теперь она в чартере в Аликанте, в одной из компаний.
@Евгений, ищи большую надежную чартерную компанию. Чем больше, компания, тем шире линейка предлагаемого продукта. Маленькие не тянут и вынуждены химичить. имхо ганса 400 не есть гуд для небольшого экипажа. Нет боутрастера.
когда яхту сдоёшь,то можна у бак с соляркой напихать наполненных водою презирвотивов и хорошо сыкономить на топливе.... а ради прикола,яичек напихать в скрытые полости,проткнув заранее.... молока разлить,да много усяких приколов,которые через определённое время создадут невыносимую вонь... в горловину мотора насыпать,притирочной пасты для клапонов,которая довольно быстро убъет мотор... веревки кислотою облить... якорную цепь подпилить...ослабить все болты и гайки... в лебедки песка насыпать...всигда так делаю и ужо яхт 10 просто в муку угондошил(естественно чужых)...
@@MrZinmann все верно он говорит , а лучше вообще лодку бросать на соседнем острове и съе6ываться , прихватив с нее имущества на сумму двух депозитов - как бы и угона нет и все хорошо
@@CupiditasSailing нет, я тогда вообще смотреть не буду. И я бы на твоём месте поменьше бы язвил, учитывая, что содержание канала становится от выпуска к выпуску хуже и хуже.
@@CupiditasSailing с чего это ты так понял, ведь я первый раз написал не хвалебный комментарий, а просто попросил сообщить когда у тебя идёт рекламное видео. Мне тоже жаль, что твой канал скатился до сплошных рекламных видео, а я смотрю вас с самого начала. Но это твоё право...
@@CupiditasSailing поддержу Стаса, из 6 последних видео 4 реклама. Мне кажется, что он высказал свое мнение, отчего у вас такая реакция? Побольше уважения к своим подписчикам не помешает.
@@Aleksandr_sailing Не, там нормально, швартовка попой на ветер вообще без проблем. Плюс дует по расписанию, только днем с 10 до 18 где-то, до и после значительно меньше. Плюс мы же пойдем туда, где не дует, так что все будет ок, даже будет хотеться еще больше ветра!
Ещё есть вопрос, была такая ситуация: стояли в не очень защищённой бухте кормой к причалу и с моря приходила длинная противная волна. В итоге несколько часового дерганья на кормовых швартовых, появился некоторый люфт клюза и перетерлись швартовы, т.к. на причале только ржавые кольца для швартовки, а никаких средств защиты в комплекте не было. Опять же вроде все делали правильно, но ущерб есть. Кто платит? Скажу сразу и пусть это будет рекламой, мы сами сообщили о проблемах при сдаче яхты и менеджер phoenix yachting сказала: this is not problem!
ЧК молодцы, что проигнорировали такой малый ущерб, сохранив лицо. Но ответьте пожалуйста, на своей ложке Вы бы продолжили стоять в этой бухте при данных условиях? У нас был подобный случай, как только все началось, мы начали сворачиваться и уходить, но сломали полуклюз, за каких-то 20-30 минут, это нам обошлось в 100 евро, не знаю чем бы закончилось, стой мы дальше. В среднем 16мм швартового конца стоит 2.5-3 евро, как правило они по 12 м, плюс работы с полуклюзами, то есть ЧК неплохо так простила, молодцы, это надо ценить.
@@CupiditasSailing на ночь глядя, зная что погода в море ухудшается, с командой, которая готова только к лёгким переходам и ребенком на борту я не считаю правильным принять решение о смене бухты. А на свой яхте как минимум я бы имел защитные средства для швартовых, ну а с клюзом тут как повезёт))
Пенсионеры грамотно и красиво ведут историю путешествий , Илье не заметку , Луше писать чем говорить , иногда )))) ua-cam.com/video/SwpQEvlbEXU/v-deo.html
Идея для бизнеса - производство люков которые автоматически становятся на проветривание при приближении экипажа или оттяжки гика ))) (шутка) Илья, познавательно, спасибо. Лайк!
В каждой шутке есть доля шутки)) У нас в яхте самооткрывался один из люков кают компании. После ночного дождя пришлось сутки салон сушить, и прочие работы по осушению проводить дабы депозит спасти. А после этого выставлять туда на ночь дежурного, что бы он спал под этим люком))
@@Владимир-й3т3с ужасти какие! Надеюсь вы сообщили в ЧК, что бы устранили эту проблему для будущих команд? И, кстати, почему не позвонили им сразу, не указали на это? По идее должны фиксить во время чартера такое.
@@CupiditasSailing Мы тогда это не восприняли как ужас поломку)) Сейчас просто в тему случай пришелся. Когда сдавали лодку намекнули, что защелки работают некорректно, но, конечно, рассказывать про инцидент не стали. Причины тут рядом Gena Na уже написал)))
Капитан - это тот, кто взял на себя ответственность за судно и людей на нем. А от уровня образования зависит на сколько этот капитан хорош. Я встречал увлеченных яхтсменов с таким уровнем самостоятельного образования, которого не встретишь у большинства выпускников морских вузов.
@@Светлана-у9ц4у Капита́н - морской термин, означающий должностное лицо, возглавляющее экипаж гражданского судна и несущее ответственность за его действия;
George Vicktorov я его удаление не доверю и выпускнику мёд вуза.))) пусть на кошках продолжает тренироваться. А если серьёзно, то в медицине, особенно в хирургии, важен учитель, наставник. В море важны знания. Знания и опыт наложенный на эти знания. Если спросить меня, кого бы я выбрал себе в капитаны, самоучку с 30 000 милями ценза, или выпускника самой престижной мореходки мира, то не сомневаясь и секунды, то конечно опытного самоучку. Я не оспариваю пользы официального образования, но мы почти все учились сами когда-то, и прекрасно помним отношение большинства студентов к занятиям. Изучая морскую науку самостоятельно, я посвятил этому столько сил, что сейчас точно уверен, что во времена моего студенчества, у меня точно не получилось бы усвоить то что сейчас знаю, и за 10 лет лекций и семенаров.
И это прекрасный вариант. Чартеры... хм, зажрались немного. Но это тоже не на пустом месте. Вместо того, чтобы становиться дешевле (что было бы логично для отрасли), они покупают яхты всё дороже и дороже... Раньше яхта стоила 100 т.е., а теперь 250 т.е.
Все интересно, но ЧЕРТ, почему бесконечно звонит телефон у кого-то. Напрягает адски. WhatsApp + звонки, неужели нельзя отключить после первого звонка??
Anton M. Ну а как ещё показать, что контора «рабочая» и клиентов куча?! ;)
да им пoxep на зрителей либо тормоз
прошу прощения, не часто даю интервью и забыл отключить. больше не повторится.
Мужики, это самое главное в этом видео ? Если не интересно - можно не смотреть. Меня не напрягло.
@@a1983lex Контора рабочая, даже если вы в это не верите :))
С удовольствием посмотрел, спасибо. Сан Мигель прекрасен в любое время года)) Хорошая морская практика - страховать депозит))
Видос хоть и рекламный, но очень познавательный и интересный.
спасибо!
Не раскрыли вопрос посадки на мель - как определяете факт удара о камень? И как убедиться перед началом чартера, что удара не было?
Как-то и не ожидал, что достаточно занимательная серия получится, на такую тему. Посмотрел с удовольствием, спасибо!
И, тема регаты для меня действительно интересна. Но, просто приехать прямо с дивана, очень неудобно. А времени на учёбу, так и не удалось пока найти. Я, конечно, могу драить палубу за всех, но как-то сильно сомневаюсь, что это оценят. (((
Спасибо, очень очень интересная и полезная инфо. Удачи.
Коллега, одно из самых вменяемых видео на канале. Реально. Прошу, послушайте, как по-существу и точно рассуждает ваш собеседник. Вам следует поучиться в комментах и монтаже. Вам, коллега, наука. ИМХО. Удачи!!! Алекс.
Спасибо!
Илья, давно смотрю Ваши выпуски, в ходе которых Вы делали обзор довольно большого количества лодок, а что если добавить новое направление обзоров, естественно только с вашей точки зрения. В данном выпуске говорится о том, что многие палубные люки довольно хрупкие - к чему веду: сделайте обзор по типам люков и какие из них более качественные. Тоже можно и по опреснителям, и по многим другим вопросам. Мне кажется хоть подписчики, хоть просто смотрящие видео будут благодарны.
Темы все интересные, нно ч о бы сравнивать, надо все же пользоваться и тем и другим и конечно найти тех, кто даст этим попользоваться, что и есть самое сложное.
Есть надёжные люки (например, у Lewmar) с алюминиевым ободом, а есть люки без этого обода. Вторые смотрятся эффектнее и "продают" яхту в чартере, но их намного легче повредить, наступив на край.
Правильно ли я понял, что основная прибыль чартерных компаний делается на удержании депозитов?
Нашли царапину, отремонтировали втридорога, слупили бабки...
Или не отремонтировали, и слупили бабки еще раз ))))
Совсем не так :)
Но лучше все равно не царапайте яхты, мы их любим :)
Похоже процентов 20 к чртеру они с этого имеют
@@Dim78888 :)
Поинтересуйтесь нашей репутацией в специализированных группах в фейсбук перед тем как писать такие глупости :)
Ну рангоут именно так и обновляется.
@@Dim78888 50%!
несите ваши денюжки:)))))
Спасибо. Как всегда обстоятельно,интересно , поучительно.
Спасибо, интересно и по-существу!
Отличное видео! Иван молодец, всё толково объяснил
спасибо!
Хотелось бы узнать о проверке подводной части лодки при приёме/сдаче. Очень много комментариев, что ЧК указывают на повреждение подводной части при приёме лодки.
Это будет в видео о приемке лодки обязательно.
А чего тут думать то. И зачем на эту тему видео снимать? ))) Если ли повреждения видно лишь при подводном обследовании судна, либо при подъёме на сушу. Вывод? Пользуйтесь услугами самих крупных чартерных компаний, им нет смысла мошенничать.
у нас каждую субботу и понедельник в 9 часов утра дайвер делает обследование с видео. Всегда можно поднять дайв-репорт за прошлую неделю.
Ждём продолжения
У каждого своя правда )
Офигенное видео.
Молодцы.
спасибо!
Супер 👍😊😁
Зачем озвучивать такие высокие цены на страховки? Они значительно ниже. Я плачу в Германии 75 Евро в год за капитанскую страховку.
За депозитную страховку цена в прошлом году поднялась со 140 на 170 Евро на сумму до 3500 евро. Чартерные компании всегда завышают эти цены (тут парень назвал 400). Не берите у чартерных компаний, экономите.
мы не занимаемся страховками и точных цен не знаем, сумма для ориентира. если это 170 евро, тогда и думать нечего - надо страховать
@@SailMe В фильме только об этом речь и идёт, как какие деньги сохранить. Все чартеры продают страховки, а значит они этим и занимаются.
@@igorturin8831 Вы брали лодки во "всех чартерах"? Мне кажется это очень наивно :)
Мы, например, не продаем страховки. Никакие. Вообще. В принципе. :)
@@SailMe Вы идеальная компания. Тогда не нужно озвучивать цены других чартеров. О чем тут говорить, Вы меня хорошо поняли.
Igor Turin абсолютно не поняли :)
Очень полезное видео!
спасибо!
Лайк!
Кто нибудь расскажите пользователю айфона что такое беззвучный режим, все видео сбивало будто мне звонят
простите
Спасибо! Отличное познавательное видео!
Спасибо за интересное видео! Вопрос - а как с подводной частью дела обстоят? Был случай, когда при возврате яхты водолаз чартерной показал какой-то мутный снимок со своей камеры, утверждая, что мы где-то что-то килем задели. Проверить это не представляется возможным
Об этом будет в следующем видео. А почему невозможно? Надо просто на приемке снять видео или фото повреждений и тогда при сдаче не будет вопросов.
@@CupiditasSailing Для этого надо нырять. Никогда не видел, чтобы при приеме яхты кто-нибудь заныривал
А есть другой способ проверить днище? Чартерная компания ныряет и ничего, проверяют как-то. Все в равных условиях.
@@CupiditasSailing равные условия- это не то же самое что обман! В данном случае чартерная компания может за одну неисправность брать деньги с разных арендаторов несколько раз, зная о том, что неисправности присутствуют давно! Получается при подписании договора надо вписать пунут , что лодка в подводной части не имеет повреждений...и тут начнется невероятное?
Здравствуйте Илья, снимите видео про хорошую морскую практику. Это, мне кажется большая тема, которая ни как не освещена в русском ютюбе. Может получиться отдельная рубрика :)
Да, Вы правы, эта тема очень обширна. Даже не знаю как подступиться. Да и не обладаю должным уровнем знаний и умений.
Познавательно. Спасибо!
Схема понятна и работает в каждом втором прокате автомобилей в той же Испании, при желании разведут на пустом месте.
Что вы такое говорите! Вы наговариваете на честных европейских жителей.
Что делать , если лодка имеет конструктивные просчеты, которые чартерные компании безусловно знают , и бегут сразу их смотреть при сдаче лодки ?
Выбирать удачные модели и хорошие надежные компании.
@@SailMe этого не узнать , пока не вляпаешься... собственно как доказать при сдаче лодки , что этот элемент вышел из строя не потому что была неправильная эксплуатация , а есть конструктивный просчёт , по этому элемент требует опять замены.
Subaru Valit в нормальных чартерных компаниях вам не нужно никому и ничего доказывать. ;-)
@@SailMe критерий нормальности компании не всегда очевиден на момент получения лодки , в прочем как и особенности конструкции новых лодок....
очень интересное и познавательное видео для Ильи)
спасибо!
Расскажите пожалуйста про "хорошую морскую практику". Благодарю
Очень емкая тема.
@@CupiditasSailing значит есть тема на несколько видео роликов
@@gromakovsky Для этого еще надо много тренироваться))) Я далек от ХМП)
Че то видео отбило желание брать в депозит (
Да, ремонт яхты это не дешево. По этому если уверенности нет, то лучше бы депозит застраховать.
@@CupiditasSailing а нет возможности застраховать страховку депозита?
@ Дмитрий волков - ищи большие желат европейские чартерные компании и совершенствуй навыки управления лодкой
Спасибо! Очень важное видео!!!
Спасибо!
Почему после первого звонка нельзя перевести телефон в беззвучный режим? Что за колхоз?
простите. больше не допущу такую ошибку. мало опыта перед камерой
Илья,я хотел бы узнать у вас, есть ли возможность,Российским гражданам приехать и построить в марине своими руками яхту и в последствии её оформить в собственность?
Если да,то хотелось бы услышать об этом подробнее ,и если Вас это не затруднит ,снять ролик по этой теме. Заранее спасибо!
А в чем проблемы? Арендуйте место, ставьте ангар и стройте, пока не надоест и деньги не закончатся. Причем с любым паспортом.
@@vm8315 Будут ли проблемы с получением документов на лодку,вот в чём вопрос.
Добрый день. Да, все возможно. На канале есть серия роликов в плей листе "Как купить яхту", там основные вопросы разрбраны.
@@TheAbyrvalg666 Я могу дома на огороде у себя построить её , только с нашими закона и взяточниками оформить будет проблема. И скорее всего, построив яхту в России ты её бросишь не потому что денег не хватило а потому что не дадут оформить, и просто останется её сжечь))
А у меня план такой,сделать заготовки, закупить максимально материал смолу и так далее, грузишь в морской контейнер и отправляешь на заранее найденное место для строительства. И остается только собрать все до кучи и оформить её в собственность. За совет спасибо, и тем не менее, ответа не вижу, как оформить самострой и что для этого нужно в ЕС. К стати,если бы деньги я печатал на принтере, я бы тут не постил и не спрашивал у первых попавших мне людей, купил бы вертолёт,прилетел на верфь, оформил заказ,отметил бы сделку утопив вертолёт,купил бы новый и улетел домой))
@@CupiditasSailing Илья,мне не нужно купить,мне нужно её построить!
"Непорядочные чартерные компании" Ржал...А что, порядочные существуют?
Существуют)) Мне вот повезло, не нарывался пока на козлов))) Депозиты все получилось сохранить.
Существуют!
@@SailMe Гм...
@@mikhailchirin8809 Гм?
А депозит блокируют на карте, или наликом берут?
На карте.
Nik_smarttrade Или наликом. Но в последнее время в основном блокируют.
мы блокируем
Vol Hunt если смогут
Спасибо
Кэп, я упустил... напомните почему купидитас?
Энтузиазм
...что такое Cupiditas&
Энтузиазм
@@CupiditasSailing а Гугл выдаёт как "жадность")))
Купите таз 😁
Спасибо за видео. Был клиентом данной чартерной компании. Случайно попал в конфликт между самой компанией и шкипером. Участвовал в перегоне яхты "Ласка" с Тенерифе до Ибицы в апреле 2019. Конфликт оставим за бортом, он уже решен и я не хочу выносить его дальше. Вопрос скорее не к Илье, а к Ивану Брюховцу. Почему ваша компания после продажи Ласки не покупает маленьких лодок? Куда прийти мне, с экипажем в 4 человека (а по сути одному) чтобы походить по Канарам или Балеарам? Почему у вас у всех есть только лодки с 4 каютами и надо обязательно набирать 10 человек чтобы походить по хорошим местам? Лодки 36-40 для чартера все? Умерли?
P.S. Чартерную компанию Sailme.eu всячески рекомендую, если конечно, кого то интересует мое мнение/Предельно приличные люди. Я - RYA Coastal, 5k nm, не первый раз
:)
Всем добра
Да, к сожалению для чартера тем выгоднее, чем больше. Тоже заметил такую тенденцию.
У нас есть Hanse400, 3 каюты, классная быстрая лодка, которую на регате мы разогнали до 18 узлов и на подиум выходим периодически. Ласка при 37 футах оказалась слишком мала для нас в коммерческом плане, потому что у нас все яхты периодически участвуют в наших же сборных экипажах, а походах и перегонах. Поэтому приняли решение - минимум 4 каюты. Но есть другие компании, у которых от 30 футов и от 2 кают яхты. На Ласке этим летом я провел неделю в отпуске с семьей, всего 7 человек - места хватило всем, это была хорошая лодка. Теперь она в чартере в Аликанте, в одной из компаний.
@Евгений, ищи большую надежную чартерную компанию. Чем больше, компания, тем шире линейка предлагаемого продукта. Маленькие не тянут и вынуждены химичить. имхо ганса 400 не есть гуд для небольшого экипажа. Нет боутрастера.
Зачооот!
Страхование шкипера возможно оформить исключительно для граждан ЕС, к сожалению
Какой процент вообще не теряет депозит?
когда яхту сдоёшь,то можна у бак с соляркой напихать наполненных водою презирвотивов и хорошо сыкономить на топливе.... а ради прикола,яичек напихать в скрытые полости,проткнув заранее.... молока разлить,да много усяких приколов,которые через определённое время создадут невыносимую вонь... в горловину мотора насыпать,притирочной пасты для клапонов,которая довольно быстро убъет мотор... веревки кислотою облить... якорную цепь подпилить...ослабить все болты и гайки... в лебедки песка насыпать...всигда так делаю и ужо яхт 10 просто в муку угондошил(естественно чужых)...
у вас с головой всё в порядке?
@@MrZinmann все верно он говорит , а лучше вообще лодку бросать на соседнем острове и съе6ываться , прихватив с нее имущества на сумму двух депозитов - как бы и угона нет и все хорошо
робин гуд
как же режет слух "фекальный танк", но видео познавательное и полезное.
А что не так с танком?
@@CupiditasSailing потому что звучит как танк из фекалий или танк который стреляет фекалиями...
@@HOjHRgp Придётся изучить этимологию слова танк.
@@HOjHRgp так он ими и стреляет, если переполнить)))
@@coptup в русском языке у слова танк одно значение
Полезное видео. Всё по делу. Побольше таких интервью! Спасибо.
Как же звуки телефона подбешивают
Да, не досмотрели этот момент.
@@CupiditasSailing ну так то ролик очень интересный, познавательный и полезный. К первому чартеру составил по нему чек-лист)
ок. а где купить єту БАНОЧКУ ГЕЛЬКОУТА? Они ж продаются только "слоновьіми" дозами...))
Практически в любом яхтеном магазине, частенько в хоз товарах встречается.
купить можно у чела который красит яхту ......у маляра всегда есть остатки .....вот цвет подобрать будет сложнее .....
продается от 200 грамм в почти любом магазине яхтенном
кто-то психанул за их царапки по 400 евриков и тупо угнал в том году 50 чартерных яхт
И куда пригнал?
@@scythian6958 океан большой в этом году 40 лодок
где?
Илья, предупреждай пожалуйста когда у тебя на канале платный контент.
Вы тогда будете смотреть по 2 раза каждый ролик, что бы помочь статистике?
@@CupiditasSailing нет, я тогда вообще смотреть не буду.
И я бы на твоём месте поменьше бы язвил, учитывая, что содержание канала становится от выпуска к выпуску хуже и хуже.
Я уже понял, что с Вами пора прощаться. Спасибо, что были с нами и когда пришло время, решили не поддерживать нас. Всего хорошего.
@@CupiditasSailing с чего это ты так понял, ведь я первый раз написал не хвалебный комментарий, а просто попросил сообщить когда у тебя идёт рекламное видео.
Мне тоже жаль, что твой канал скатился до сплошных рекламных видео, а я смотрю вас с самого начала. Но это твоё право...
@@CupiditasSailing поддержу Стаса, из 6 последних видео 4 реклама. Мне кажется, что он высказал свое мнение, отчего у вас такая реакция? Побольше уважения к своим подписчикам не помешает.
Харизматичный товарищ... Мы таких часто встречаем Испании. Испания вторая родина русскоязычных...
спасибо!
Да что ж там так дует то?! Я уже напрягаюсь второе видео...!
Такая погода на Канарах, стабильно 20-25, в зонах акселерации 35-40. Мы уже привыкли)
@@CupiditasSailing так себе удовольствие каждая швартовка в 30 узлов...
@@CupiditasSailing А ветровичек отрабатывает на все сто! Ветра вообще не слышно!
@@Aleksandr_sailing Не, там нормально, швартовка попой на ветер вообще без проблем. Плюс дует по расписанию, только днем с 10 до 18 где-то, до и после значительно меньше. Плюс мы же пойдем туда, где не дует, так что все будет ок, даже будет хотеться еще больше ветра!
@@TheAbyrvalg666 Зря! Очень быстро привыкаешь к ветру "по расписанию" и начинаешь понимать, что мотор действительно только для захода\выхода.
Что за имя для еврея - Иван Брюховец?
Конкретно за эту голубую яхту, ремон царапин будет дороже. Цвет подобрать трудно. Не берите цветные яхты в чартер!
Ещё есть вопрос, была такая ситуация: стояли в не очень защищённой бухте кормой к причалу и с моря приходила длинная противная волна. В итоге несколько часового дерганья на кормовых швартовых, появился некоторый люфт клюза и перетерлись швартовы, т.к. на причале только ржавые кольца для швартовки, а никаких средств защиты в комплекте не было. Опять же вроде все делали правильно, но ущерб есть. Кто платит? Скажу сразу и пусть это будет рекламой, мы сами сообщили о проблемах при сдаче яхты и менеджер phoenix yachting сказала: this is not problem!
ЧК молодцы, что проигнорировали такой малый ущерб, сохранив лицо. Но ответьте пожалуйста, на своей ложке Вы бы продолжили стоять в этой бухте при данных условиях? У нас был подобный случай, как только все началось, мы начали сворачиваться и уходить, но сломали полуклюз, за каких-то 20-30 минут, это нам обошлось в 100 евро, не знаю чем бы закончилось, стой мы дальше. В среднем 16мм швартового конца стоит 2.5-3 евро, как правило они по 12 м, плюс работы с полуклюзами, то есть ЧК неплохо так простила, молодцы, это надо ценить.
@@CupiditasSailing на ночь глядя, зная что погода в море ухудшается, с командой, которая готова только к лёгким переходам и ребенком на борту я не считаю правильным принять решение о смене бухты. А на свой яхте как минимум я бы имел защитные средства для швартовых, ну а с клюзом тут как повезёт))
в этом и есть отличие хорошей компании и плохой!
@@Aleksandr_sailing вы забыли ещё упомянуть амортизаторы, они то полуклюзы и защитили бы.
Пенсионеры грамотно и красиво ведут историю путешествий , Илье не заметку , Луше писать чем говорить , иногда )))) ua-cam.com/video/SwpQEvlbEXU/v-deo.html
Идея для бизнеса - производство люков которые автоматически становятся на проветривание при приближении экипажа или оттяжки гика ))) (шутка) Илья, познавательно, спасибо. Лайк!
В каждой шутке есть доля шутки)) У нас в яхте самооткрывался один из люков кают компании. После ночного дождя пришлось сутки салон сушить, и прочие работы по осушению проводить дабы депозит спасти. А после этого выставлять туда на ночь дежурного, что бы он спал под этим люком))
@@Владимир-й3т3с ужасти какие! Надеюсь вы сообщили в ЧК, что бы устранили эту проблему для будущих команд? И, кстати, почему не позвонили им сразу, не указали на это? По идее должны фиксить во время чартера такое.
@@CupiditasSailing ....позвони - и они тебе тут же лупанут по твоему депозиту!!! ;0)))
@@CupiditasSailing Мы тогда это не восприняли как ужас поломку)) Сейчас просто в тему случай пришелся. Когда сдавали лодку намекнули, что защелки работают некорректно, но, конечно, рассказывать про инцидент не стали. Причины тут рядом Gena Na уже написал)))
@@genana4541 Ага, и не факт, что исправят - как говорится, на скорость и внешний вид не влияет)))
Вы достали,какие вы нахрен капитан,капитан значит как минимум морское образование ,вы ребятки туристы
Капитан - это тот, кто взял на себя ответственность за судно и людей на нем. А от уровня образования зависит на сколько этот капитан хорош. Я встречал увлеченных яхтсменов с таким уровнем самостоятельного образования, которого не встретишь у большинства выпускников морских вузов.
@@Светлана-у9ц4у Капита́н - морской термин, означающий должностное лицо, возглавляющее экипаж гражданского судна и несущее ответственность за его действия;
@Алексей Антонов , нет системы- считай нет образования. Доверишь провести удаление аппендицита ( твоего) самоучке?
George Vicktorov я его удаление не доверю и выпускнику мёд вуза.))) пусть на кошках продолжает тренироваться. А если серьёзно, то в медицине, особенно в хирургии, важен учитель, наставник. В море важны знания. Знания и опыт наложенный на эти знания. Если спросить меня, кого бы я выбрал себе в капитаны, самоучку с 30 000 милями ценза, или выпускника самой престижной мореходки мира, то не сомневаясь и секунды, то конечно опытного самоучку. Я не оспариваю пользы официального образования, но мы почти все учились сами когда-то, и прекрасно помним отношение большинства студентов к занятиям. Изучая морскую науку самостоятельно, я посвятил этому столько сил, что сейчас точно уверен, что во времена моего студенчества, у меня точно не получилось бы усвоить то что сейчас знаю, и за 10 лет лекций и семенаров.
@@georgevicktorov9832 Какой системы нет? )
После этого видео многие утвердились в желании все таки иметь собственную лодку
И это прекрасный вариант. Чартеры... хм, зажрались немного. Но это тоже не на пустом месте. Вместо того, чтобы становиться дешевле (что было бы логично для отрасли), они покупают яхты всё дороже и дороже... Раньше яхта стоила 100 т.е., а теперь 250 т.е.
Телефон заебал дизлайк