Стелит то нормально. Только увеличение грузоподьемности газели у него красивое-предпринимательское. Накидал рессор и летнюю Каму поставил. Судя по снегу на капоте, плафонам задних фонарей машина не очень работает, и за ней никто не следит, даже сам предприниматель
Слушать много кого интересно. По делу он ничего не сказал. Показал одну газель в снегу на летней резине и пару фоток левых грузовиков, рассказал как все четко. А на практике не показал ни поломок машин, ни проблем с водителями, с заказчиками. Таких интервью вам любой лысый наснимает
Очень крутой выпуск и предприниматель открытый! Разборщик красавчик очень крутых ребят всегда находишь которые реально рассказывают а не воду льют! Респект тебе за честность и порядочность. Миллион подписчиков тебе и хороших рекламодателей! Ты красавчик и заслужил этого! От души!🔥
Являюсь грузоперевозчиком, заканчиваю эту "замечательную карьеру". Скажу так, часто бывает двусторонний человеческий фактор. Иногда это воровство работников, иногда договорённость к начальниками участка и подобными людьми. Новые машины потерпели регресс, как и весь автопром. Даже новые машины бывают удачными и неудачными. Идеальные машины были на 10 лет раньше. Касается отечественных и иностранных автомобилей. Вы должны определиться с налогообложением. Лучше будет ООО. Многие хотят работать только с НДС. Да, гость рассказывает грамотно, но не называет самого важного. Водитель. Вы должны рассчитать то, на каком соц.пакете он будет. 43% от его зарплаты уйдёт в налоги. Если по мелочи, то это ещё расходы банковских переводов, обслуживание расчётного счёта, налог на авто, страховка авто. Сфера будет так себе. Водители в найм -- это люди, готовые подорваться на работу в любое место и в любое время. Поставьте себя на их место, на их отношение к семье. Ожидайте того, что ему наскучит и в любой день он поступит так с вами. Алкогольная проблема водителя -- это самая распространённая проблема. Поиск водителя -- главная проблема бизнеса. Я выявил несколько потенциальных пунктов отсеивания: 1) Наличие собственного легкового транспорта (любая машина. Любой адекватный водитель любит машины и будет иметь собственную. Обязательно обратите внимание на её ухоженность) 2) Собственная карта ( я не жду ничего хорошего от человека, который имеет тучу долгов или скрывается от алиментов, это лично моё мнение) 3) Телефон с камерой и интернетом ( в любой машине не будет достаточно ВИНа или модели. Лучше фото детали с её артикулом. Плюс часто водители не могут найти адрес. Плюс вы в принципе можете вести некоторый контроль. Либо выдать им такой телефон. Но не рекомендую доверять машину тем, кто себе телефон не может купить. Это не так дорого и нужно в данной сфере) 4) Оговорка о вредных привычках. Тут без комментариев. 5) Способность осуществить локальный ремонт, вести бортовой журнал Т.О. и мелких замен. Водители должны понимать свою должностную инструкцию, чтобы потом не требовалось премии за то, что они чистоту в машине поддерживают. Если вы думаете, что это мелочи, то многие соискатели пропадут после этих пунктов, я вас уверяю. Что по прибыли? Вычитайте все налоги, зарплату, топливо. Самое будет главное -- ремонты, простои и форс-мажоры. Подробнее. Машины будут ломаться, решать надо быстро и комплексно ( не всегда получится ввиду того, что не зарабатывают столько). Простои? Да, сломался датчик, купили бракованный. Итог плохой. Форс-мажор? В разнос двигатель пошёл, ДТП, угон и т.д. Многие адекватные приходят кто? Люди со СВОЕЙ техникой, которые поняли, что им не выгодно. Не успевают бухгалтерию вести и продавать себя. Хотите попытаться заработать? Работайте несколькими машинами с одним заказчиком. Эт должны быть абсолютно одинаковые автомобили и маленький склад с самыми популярными запчастями к ним. Должна быть хорошая мастерская (можно сторонних людей). Я вас уверяю, что нет такого заработка у гостя. Он есть, возможно, если не придёт в месяце большой ремонт. Хотел бы я знать его цифру за год, которую поделить на 12. Не забывайте, что после этих 12 месяцев некст обязательно спустится с 630 до 500 при продуктивной работе. И тут вам не поможет то, что вторичка подлетела в цене. Надеюсь, будет полезно.
Да никто и не говорит, что данная карьера замечательная. Все что вы сказали - полная действительность. И машины ломаются, и с водителями беда. И деньги, да, они как качели. Когда то остается +250, а когда то и - 20. Потому что, как вы заметили, любой ремонт может сильно подкосить. НО что то мне подсказывает, что все эти "прелести" есть в абсолютно каждом виде т.н. "рабочего" малого предпринимательства .
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Я с Вами полностью согласен тоже за исключением маленьких моментов. Могу сравнить это с частными магазинчиками. Одних вытеснила сеть, а перевозки убили те, кто стали работать сами на себя, кто стали работать в лизинги. Сферу разложили диспетчеры. И если хочется, чтобы было хорошо, то нужно делать самому. С полнейшим участием (подвозы запчастей, помощь в ремонтах, буксировках и тому подобное). Это уже не бизнес. Бизнес -- это когда с помощью телефона и ноут бука контролируешь процесс на 90% из любой точки планеты. И никого не хочу обидеть. Но я не видел контингента рабочего класса хуже, чем водители. Не во всех случаях, разумеется. Мысль вслух. Если ты хочешь открыть этот бизнес, то не спеши беспокоиться о деньгах. Тут 80% успеха в водителях. Рыдающую машину проще откапиталить, чем найти и обучить водителя. Почему такая сложность? Нет мотивации. У водителя нет карьерного роста. С таким персоналом тяжело работать. В каждой работе свои трудности, но тут их стало слишком много. И главное, что надо знать начинающему бизнесмену, считающему, что перевозки -- это очень круто. Машины стали менее качественными и более прихотливыми к топливу. С 2010 года машины подорожали вдвое. Запчасти подорожали так же. Солярка и бензин подорожали так же. Только ценники перевозчиков остались ровно на том же уровне. А там уж сами считайте, нужна ли вам такая работа...
Полностью согласна. Меня добивает, когда люди услышав красивые цифры заработка, идут в эту профессию. В сухом остатке остаётся пшик, да еще и куча геморроя. И своим незнанием и некомпетентностью сбивают ставки другим.
Всё-по Делу. Имея за плечами более 30-ти лет "сна в кабине", могу лишь подтвердить базисные истины.Разумеется, имел и опыт работы на "мини-грузовичках"... Парень всё правильно разложил по полочкам, молодец!
Одно из очень многих видео, где правильные вопросы и очень грамотные ответы. Сам занимаюсь перевозками, ни одного спорного момента или суждения для себя не нашёл. Очень рекомендую для начинающих!
Только вчера нашёл канал этот, и начал смотреть разные видосы и искать че нить про грузоперевозки))) а сегодня уже видео это вышло. Лайк))) Сам являюсь грузоперевозчиком, только машинка меньше
Спасибо за интересные темы и хороших гостей-мотиваторов. Всё чётко и по делу. Понятно из комментов, что не у всех бизнес получается, но тем более - уважение успешным предпринимателям.
Просмотрел несколько видео уже, но на этом подписался. Всё очень четко! Подача класс! Кто-то умеет только ныть, как плохо жить на ЗП, а кто-то влёгкую умеет делать деньги.
Шариф приветствую! В продолжение темы грузоперевозок просьба-мессадж, сделать материал про малогабаритные грузоперевозки до 0,5- 0,7 т. ВИСы, Лада Челнок, Рено Кангу, Форд Коннект и т.п. Узкий достаточно сегмент, но спросовый. И рынок ёмкий. Когда Газель это много, а легковой универсал мало. Есть игроки типо СДЕК, разные грузотакси и т.п. и есть частники. В основном это В2С , но В2В есть. Это не особо освещённая часть рынка. Хотелось бы увидеть толковый Ваш разбор на примере видео Автологистики. Спасибо!
Было бы неплохо добавить,что на 5 тонн потребуется дополнительно: тахограф, карта водителя,пропуск в центр, на 10 тонн платон, и пропуск на мкад, а так же куча служб в погонах будут трясти деньги на каждом углу
Вы все верно подметили. Повылетали эти важные моменты из головы. Наверное, если бы у нас за спиной стояла 10ка, это сразу бы пришло на ум. А вообще, к интервью не готовился. Снимали одним дублем, в перерыве от заказов этой машины :) С пропусками вообще весело стало. Теперь, до конца февраля следующего года, на МКАД нельзя никаким машинам с грузоподъемностью свыше 12т. круглосуточно. Кроме тех, кто обзавёлся пропуском. Мера хорошая, разгрузка Москвы от транзитных машин.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Доброго времени суток, Дмитрий! Не нашел вас в Фэйсбуке,как с вами связаться? Или напишите мне, пожалуйста, salmurzaev1st@gmail.com
Я имею бизнес в сфере грузоперевозок по Москве на рефрижераторах.я считаю что меньше чем 8 тонная машина смысла особого не имеет. Чем дешевле твой автомобиль, тем больше у тебя конкурентов. Самые сейчас хорошие по маржинальности машины, это 15шки с двумя спарными осями сзади и вместимостью под 20 паллет. Самые прикольные грузы это медикаменты, главное найти выход. Хорошие деньги, все чисто, понятно, без проволочек.
Наблюдая за своей статистикой и смотря как работают партнёры могу сказать, что тут не все так однозначно по выгодности работы той или иной машины. А конкуренция по всем типам т/с примерно одинаковая. А 15-шки с такой вместимостью штука редкая, возможно поэтому ставки хорошие.
если есть хотя бы 2 грузовых машины, на одной из которых ты пашешь сам, то выхлоп будет ощущаться. Возможно это даже можно назвать бизнесом. но если один газель с пробегом - это ремонт, ремонт, ремонт и слезы))))
@@petr_kzt Нет точного количества машин, которых бы хотелось иметь. Все зависит от скорости движения самого бизнеса. Иногда машин требуется значительно больше, чем есть.
Все зависит от вашего пробега за месяц. Я например в штатах купил поддержанный тягач. Ездил на нем 6,000 км в неделю. Он постоянно ломался. И главное по-мелочам. На них запчасти дороже чем на Мерседесах. А мастерские забирают по $120 в час. Но ГАЗель с другой стороны, это по сути легковой автомобиль, и расходы на ремонт/км соответствует. Кроме того, если он ездит по Москве, то он максимум 2,000 км в неделю накатывает. Более того, человек в видео сказал что он сделал на нем капремонт как только купил.
Ребят, какие 2 - 3 машины. Вас водилы заебут хоть плати ему 50 хоть 100. Новую выжмут. Один сказал транзит не едет ему ..бред. Видео постанова полностью. Какие клиенты искать. Так ноги протянешь . Не слушайте этих голубят... путевки , сан .обр. каминзз. Ман. смешно...Входить в грузопер. только если есть хорошая знакомая работа , и потом покупать по нуждам авто. Только так.
Именно начинать этот бизнес стоило лет 10 назад. А сейчас можно только ворваться в него на кредитной машине и работать на кредит и еду отмазываясь тем что "ну у меня же кредит"
В этом деле крайне сложно без кредитов/лизингов. Все автопарки сделаны на "длинных деньгах". Если ты понимаешь, что кредиты тебя топят, то лучше закругляться.
@@krashsan ХЗ, если честно. У меня на глазах ни одна компания выросла, как раз почти за этот 10-ти летний период. Но и достаточно схлопнулось. Кто то уходит, кто то приходит. Но рынок остаётся. Другой вопрос, что сами услуги в нём стали доступнее, это да.
Спасибо за материал. Всё просто сняли, понятно без секретов , долгих и нудных рассусоливаний .... Особенно, что запало во внимание... И ведущий канала и гость так сказать программы разговаривали четко, кратко и по делу! Без этих " Ээээ" "Бээээ" Спасибо. Приятно было посмотреть.
Бизнес такой что заработать и отдавать кредиты не получится. Но на свои личные нужды и семейные дела в принципе пойдет. Но при условии что машина не в кредите и сам ездишь и делаешь мелкий ремонт. И самое главное, что есть ещё какое-то чувство свободы...
Вот как раз с чувством свободы будет очень сложно, когда ты ездишь сам. Особенно в Москве. Тут расстояния, которые очень сильно сжирают твое времяю. И порой бывает так, что приходится существовать за рулем не по одному дню без-вы-лаз-но! ... Без длинных денег эта деятельность вообще существовать не может. А если ты не в состоянии раскачивать процесс при кредитах, тогда да, лучше сворачивать лавочку.
Отличный выпуск, снимите ролик как открыть свою радиостанцию ( например в городе где меньше 100к где можно без конкурса) я думаю получился бы интересный очень выпуск 😎👍
Это почти не реально, так как выкупить частоту для трансляции ооочень дорого... А если транслировать без регистрации частоты, то тебя нагнут контролирующие органы... Тем более это СМИ, то есть опять таки сейчас можно залететь как экстремист...
@@1985koxter купить частоту вполне реально, если в городе меньше 100к населения и есть свободные частоты то можно в 100к уложить все разрешительные документы и оборудования тысяч на 500 выйдет, так что я думаю это вполне реально если захотеть
Госпаде создаёшь группу в телеграмме добавляешь водил и грузалей, занимаешься рекламой скидываешь заявки в группу и всё. На ставках работают дармовозы. У нас конторы на рынке уже большая редкость. Частники захватили рынок. Людям нужны качественные специалисты. В конторах таких нет)) За бизнес план не благодарите ))
Самое важное в грузоперевозках сейчас- это посчитать когда ты вернёшь деньги вложенные в покупку авто!ну а если это получится,то это будет твой заработок.а,стоп уже можешь начинать откладывать на следующую.вот
Искренне надеюсь, что у героя выпуска всё хорошо и на текущий момент. НО!!! Всем кто смотрит это видео в 22 году, я так же искренне не советую идти в этот бизнес. Объясняю: я веду самостоятельную деятельность в Екатеринбурге с 2018 года. До этого 14 лет в логистике. В собственности 4 машины и десятки партнеров с собственным транспортом. Специализация на перевозках с режимом (продукты и фармацевтика). С начала пандемии закончилось развитие. А последние 2 месяца около 10-12 смен сам кручу баранку чтобы компенсировать повышение цен на ТО и запчасти. Доход упал/рухнул в 2,5 раза. Тарифы в ближайшие годы не поднимут на уровень, который бы вернул этот бизнес маржу, даже не надейтесь. Именно поэтому я подписался на этот канал - в поисках другого вида деятельности. Что касается истории героя сюжета: 7000 рублей для газели это большая редкость. В данном случае такие деньги он получает благодаря тому что перевёл свою полторашку в разряд трехтонника. И рессоры дополнительные и резину соответствующую, но опять есть НО: двигатель и подвеска не рассчитаны на такие нагрузки. Ресурс машины при таком подходе тает на глазах. Прибыль только в том случае, если хитрожопый хозяин прибалтывает водителя оплачивать ремонт 50/50. На Урале полуторотонник в среднем 4000-4500 за день доставки по городу. И в текущей реальности это только на еду, пока техника не помрет. Возможно когда-то в Москве и получалось 70К с газели, но у нас в лучшем случае 30К. Поэтому, ребята, не лезьте в эту сферу если нет конкретного заказчика. При чем когда высчитаете тариф прибавьте к нему 20%, подписывайте договор, зафиксируйте в тарифном соглашении и только потом приобретайте транспорт (отдельный привет автогазу и автовазу, надеюсь в аду есть специальные котлы, отлитые из ваших псевдомашин, а черти топят их вашими псевдогарантиями и претензионными письмами от владельцев).
@@ИсламИсаев-г2ы добрый день. Прочитал ваш вопрос в тот же день, но силы и время ответить нашлись только сейчас) да и отмыться от антифриза я смог только к сегодняшнему дню… Да, продолжаю биться за свою мечту. В этом мне помог новый клиент, появившийся в октябре 2022 года. Маржа около 30-40 %, хоть в целых числах это и не много, но для меня это стало буквально спасением. Автогаз я все так же проклинаю: 9 июля в пик жары мой двигатель 4216 скрутило в бараний рог. Три недели я ждал когда появится замена (Двигатель под метан), ну и стоил он в полтора раза дороже чем год назад… Короче почти 400 000 Ушло на замену так называемого двигателя… Опять же подтверждение моих слов - без нормального клиента лезть в этот бизнес это считай провал. В моем случае мне позвонил бывший коллега, который Стал директором филиала по уральскому региону и мы с ним нашли взаимо выгодные точки соприкосновения. А ну а так ничего нового. Ценники в автомагазинах и автосервиса шевелит растительность во всему телу. 18 июля произошло ДТП с участием ларгуса. Сзади причалил представитель южных стран, предположительно таджикистана. Слава богу у него хоть страховка была, но зато АльфаСтрахование в своем репертуаре - 30 % повреждений не хотят признавать. Мне же заняться больше нечем, вот теперь доказываю что я не верблюд… Кстати, из нового: с персоналом беда. Судя по всему это и есть та самая нехватка рабочих рук из-за мобилизации. За две недели объявления на авито - 8 звонков (раньше столько в день звонило). А на собеседование пришло два человека, из них не подошел ни один)) Так вот и живем.
Здравствуйте! Можно у вас поинтересоваться,а если купить готовый бизнес грузоперевозок с готовыми контрактами на перевозки,там более мене проблем не будет или тоже есть подводные камни ?
Ниже писали про аренду электро инструмента, полностью поддерживаю, интересно узнать, какие самые ходовые позиции в аренде, как клиентов привлекают, ну вообще все тонкости
Работал в этой сфере 6 лет, но так и не смог развиться. Бросил, и пошёл работать в офис помогать работать таким водила как я был. Считаю не менее важное дело, т. к. сейчас основной контенгент не водители, а водятлы. Не хотел никого обидеть, констатирую реальную ситуацию.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в И с каждым годом, этих трудных, становится все больше и больше. Они уже ежедневный осмотр не знают как сделать, а уж про замену колеса, это вообще молчу.
Мой бывший муж около 20 лет работал дальнобойщиком , знаете ск. он соляры загнал ... А сколько раз фуры разбирал после рейсов и недели на 2 ремонт , чтобы бухать... Да он умел её чинить ... Но ему было насрать на машину потому что она чужая !!! За всю жизнь не хрена ни копейки не собрал ... И это водила - автослесарь со всеми категориями с большим стажем и бешенным опытом работы... Потому что в приоритете БУХАЛОВО ! Очень хочу заняться этим бизнесом ,НО* останавливает то что водила попадётся именно как " он ".
Если есть свои постоянные прямые клиенты, то дело очень выгодное.. если их нет то и для поддержки штанов не хватит.. по поводу водителей, нужно было чтоб рассказал какие они бывают, как относятся к машине и что потом оо машин остается)) Если уж рассказывать то рассказывать и о подводных камнях. Огромная проблема этого "бизнеса" найти нормального водителя
Интересно увидеть разбор сферы такси?🤔
Может что-нибудь побольше?) Производство чего либо, косметика прям очень интересует 🤗
Кстати да, про производство мало выпусков, а очень интересно!
@@РелаксерАлександрч сделаем
Каршеринг
Про авторазборки интересно:) и про такси
Лысый нормально стелит, все четко и по делу!!! Красава !!!
Грамотный предприниматель
Стелит то нормально. Только увеличение грузоподьемности газели у него красивое-предпринимательское. Накидал рессор и летнюю Каму поставил. Судя по снегу на капоте, плафонам задних фонарей машина не очень работает, и за ней никто не следит, даже сам предприниматель
Хоть бы дали грамотному пацану рекламу в описании. По-любому заломили прайс нереальный за ссылку! Жадные блять.
😂
@@Liliumenergyeng да, трудолюбивый тип, вчера смотрел он был доктором, потом пожарным и учителем, щас бизнес открыл
Очень интересно слушать гостя, я думаю с такой подачей он всегда найдет клиента. Шикарный контент, спасибо авторам и само - собой гостю!
Согласен , складно говорит 👍
Давай таксу бро
Слушать много кого интересно. По делу он ничего не сказал. Показал одну газель в снегу на летней резине и пару фоток левых грузовиков, рассказал как все четко. А на практике не показал ни поломок машин, ни проблем с водителями, с заказчиками. Таких интервью вам любой лысый наснимает
@@АлександрГурьянов-т8ж Вам может еще фотографию дня показать?)
@@DaKickZzz покажи, но судя по твоим комментариям это один в в год. И то только разборщику
Очень крутой выпуск и предприниматель открытый! Разборщик красавчик очень крутых ребят всегда находишь которые реально рассказывают а не воду льют! Респект тебе за честность и порядочность. Миллион подписчиков тебе и хороших рекламодателей! Ты красавчик и заслужил этого! От души!🔥
Какой грамотный гость, манера, речь. Молодец!
Являюсь грузоперевозчиком, заканчиваю эту "замечательную карьеру". Скажу так, часто бывает двусторонний человеческий фактор. Иногда это воровство работников, иногда договорённость к начальниками участка и подобными людьми.
Новые машины потерпели регресс, как и весь автопром. Даже новые машины бывают удачными и неудачными. Идеальные машины были на 10 лет раньше. Касается отечественных и иностранных автомобилей.
Вы должны определиться с налогообложением. Лучше будет ООО. Многие хотят работать только с НДС. Да, гость рассказывает грамотно, но не называет самого важного.
Водитель. Вы должны рассчитать то, на каком соц.пакете он будет. 43% от его зарплаты уйдёт в налоги.
Если по мелочи, то это ещё расходы банковских переводов, обслуживание расчётного счёта, налог на авто, страховка авто.
Сфера будет так себе. Водители в найм -- это люди, готовые подорваться на работу в любое место и в любое время. Поставьте себя на их место, на их отношение к семье. Ожидайте того, что ему наскучит и в любой день он поступит так с вами. Алкогольная проблема водителя -- это самая распространённая проблема. Поиск водителя -- главная проблема бизнеса.
Я выявил несколько потенциальных пунктов отсеивания:
1) Наличие собственного легкового транспорта (любая машина. Любой адекватный водитель любит машины и будет иметь собственную. Обязательно обратите внимание на её ухоженность)
2) Собственная карта ( я не жду ничего хорошего от человека, который имеет тучу долгов или скрывается от алиментов, это лично моё мнение)
3) Телефон с камерой и интернетом ( в любой машине не будет достаточно ВИНа или модели. Лучше фото детали с её артикулом. Плюс часто водители не могут найти адрес. Плюс вы в принципе можете вести некоторый контроль. Либо выдать им такой телефон. Но не рекомендую доверять машину тем, кто себе телефон не может купить. Это не так дорого и нужно в данной сфере)
4) Оговорка о вредных привычках. Тут без комментариев.
5) Способность осуществить локальный ремонт, вести бортовой журнал Т.О. и мелких замен. Водители должны понимать свою должностную инструкцию, чтобы потом не требовалось премии за то, что они чистоту в машине поддерживают.
Если вы думаете, что это мелочи, то многие соискатели пропадут после этих пунктов, я вас уверяю.
Что по прибыли? Вычитайте все налоги, зарплату, топливо. Самое будет главное -- ремонты, простои и форс-мажоры. Подробнее. Машины будут ломаться, решать надо быстро и комплексно ( не всегда получится ввиду того, что не зарабатывают столько). Простои? Да, сломался датчик, купили бракованный. Итог плохой. Форс-мажор? В разнос двигатель пошёл, ДТП, угон и т.д.
Многие адекватные приходят кто? Люди со СВОЕЙ техникой, которые поняли, что им не выгодно. Не успевают бухгалтерию вести и продавать себя.
Хотите попытаться заработать? Работайте несколькими машинами с одним заказчиком. Эт должны быть абсолютно одинаковые автомобили и маленький склад с самыми популярными запчастями к ним. Должна быть хорошая мастерская (можно сторонних людей).
Я вас уверяю, что нет такого заработка у гостя. Он есть, возможно, если не придёт в месяце большой ремонт. Хотел бы я знать его цифру за год, которую поделить на 12.
Не забывайте, что после этих 12 месяцев некст обязательно спустится с 630 до 500 при продуктивной работе. И тут вам не поможет то, что вторичка подлетела в цене.
Надеюсь, будет полезно.
Да никто и не говорит, что данная карьера замечательная. Все что вы сказали - полная действительность. И машины ломаются, и с водителями беда. И деньги, да, они как качели. Когда то остается +250, а когда то и - 20. Потому что, как вы заметили, любой ремонт может сильно подкосить. НО что то мне подсказывает, что все эти "прелести" есть в абсолютно каждом виде т.н. "рабочего" малого предпринимательства .
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Я с Вами полностью согласен тоже за исключением маленьких моментов. Могу сравнить это с частными магазинчиками. Одних вытеснила сеть, а перевозки убили те, кто стали работать сами на себя, кто стали работать в лизинги. Сферу разложили диспетчеры. И если хочется, чтобы было хорошо, то нужно делать самому. С полнейшим участием (подвозы запчастей, помощь в ремонтах, буксировках и тому подобное). Это уже не бизнес. Бизнес -- это когда с помощью телефона и ноут бука контролируешь процесс на 90% из любой точки планеты.
И никого не хочу обидеть. Но я не видел контингента рабочего класса хуже, чем водители. Не во всех случаях, разумеется.
Мысль вслух.
Если ты хочешь открыть этот бизнес, то не спеши беспокоиться о деньгах. Тут 80% успеха в водителях. Рыдающую машину проще откапиталить, чем найти и обучить водителя. Почему такая сложность? Нет мотивации. У водителя нет карьерного роста. С таким персоналом тяжело работать. В каждой работе свои трудности, но тут их стало слишком много. И главное, что надо знать начинающему бизнесмену, считающему, что перевозки -- это очень круто. Машины стали менее качественными и более прихотливыми к топливу. С 2010 года машины подорожали вдвое. Запчасти подорожали так же. Солярка и бензин подорожали так же. Только ценники перевозчиков остались ровно на том же уровне. А там уж сами считайте, нужна ли вам такая работа...
Полностью согласна. Меня добивает, когда люди услышав красивые цифры заработка, идут в эту профессию. В сухом остатке остаётся пшик, да еще и куча геморроя. И своим незнанием и некомпетентностью сбивают ставки другим.
Спасибо. Как раз друг просит поехать в мск и чтобы я работал )
В вашем коментарии вдвое больше полезной информации чем в видеоролике. 👍
Гость красавчик, грамотная лаконичная речь, все по делу!))) удачи желаю и развития!)))
Всё-по Делу. Имея за плечами более 30-ти лет "сна в кабине", могу лишь подтвердить
базисные истины.Разумеется, имел и опыт работы на "мини-грузовичках"...
Парень всё правильно разложил по полочкам, молодец!
Одно из очень многих видео, где правильные вопросы и очень грамотные ответы. Сам занимаюсь перевозками, ни одного спорного момента или суждения для себя не нашёл. Очень рекомендую для начинающих!
Только вчера нашёл канал этот, и начал смотреть разные видосы и искать че нить про грузоперевозки))) а сегодня уже видео это вышло. Лайк)))
Сам являюсь грузоперевозчиком, только машинка меньше
Куда уж меньше?) Грузоперевозчик ты карманный..
Мужик по уму все рассказал, тигр👍💪
Мужику респект, приятный человек
Умный чел, про голубые океаны даже знает. Явно бизнес это его, успехов и развития ему, мало образованных людей за рулем
Шикарный выпуск! Мужчина никогда не пропадёт! Отлично рассказывал все, выпуск прошёл незаметно!
Гость четкий и грамотный. Приятно было слушать и приятно смотреть спасибо каналу за интерес ный выпуск
Спасибо за интересные темы и хороших гостей-мотиваторов. Всё чётко и по делу. Понятно из комментов, что не у всех бизнес получается, но тем более - уважение успешным предпринимателям.
Гость молодец) все по полочкам) развития в бизнесе ему)
Очень классный гость, кайфанул от видос, успехов ему👍
Просмотрел несколько видео уже, но на этом подписался. Всё очень четко! Подача класс! Кто-то умеет только ныть, как плохо жить на ЗП, а кто-то влёгкую умеет делать деньги.
Грамотный человек,не единого слова "паразита"не услышал,приятный собеседник, всех благ и процветания 👍 от души
интервьюируемый - красавчик. Всё чётко, по делу, без воды, прозрачно, понятно.
Отличный выпуск! Все вопросы по делу, грамотные лаконичные ответы, жизненно, обстоятельно. Класс!
Шариф приветствую! В продолжение темы грузоперевозок просьба-мессадж, сделать материал про малогабаритные грузоперевозки до 0,5- 0,7 т. ВИСы, Лада Челнок, Рено Кангу, Форд Коннект и т.п. Узкий достаточно сегмент, но спросовый. И рынок ёмкий. Когда Газель это много, а легковой универсал мало. Есть игроки типо СДЕК, разные грузотакси и т.п. и есть частники. В основном это В2С , но В2В есть. Это не особо освещённая часть рынка. Хотелось бы увидеть толковый Ваш разбор на примере видео Автологистики. Спасибо!
Редко оставляю коменты! Но реально выпуск интересный и гость интересно и грамотно рассказывает! Развития и удачи вам.
Как новичку в этом деле, делающему первые шаги в этом бизнесе, очень полезно
Было бы неплохо добавить,что на 5 тонн потребуется дополнительно: тахограф, карта водителя,пропуск в центр, на 10 тонн платон, и пропуск на мкад, а так же куча служб в погонах будут трясти деньги на каждом углу
Вы все верно подметили. Повылетали эти важные моменты из головы. Наверное, если бы у нас за спиной стояла 10ка, это сразу бы пришло на ум. А вообще, к интервью не готовился. Снимали одним дублем, в перерыве от заказов этой машины :)
С пропусками вообще весело стало. Теперь, до конца февраля следующего года, на МКАД нельзя никаким машинам с грузоподъемностью свыше 12т. круглосуточно. Кроме тех, кто обзавёлся пропуском. Мера хорошая, разгрузка Москвы от транзитных машин.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Доброго времени суток, Дмитрий!
Не нашел вас в Фэйсбуке,как с вами связаться? Или напишите мне, пожалуйста, salmurzaev1st@gmail.com
@@dastansalmurzaev3041 Здравствуйте facebook.com/erm0lin
А кто сказал что он по городу их гоняет?
@@RealPolitik-dy4it он сам и сказал коментарием выше
Чётко и по делу. Гость очень грамотный.
Интересно было бы посмотреть на разбор бизнеса по аренде электро и бензоинструмента.
Согласен!
Я имею бизнес в сфере грузоперевозок по Москве на рефрижераторах.я считаю что меньше чем 8 тонная машина смысла особого не имеет. Чем дешевле твой автомобиль, тем больше у тебя конкурентов. Самые сейчас хорошие по маржинальности машины, это 15шки с двумя спарными осями сзади и вместимостью под 20 паллет.
Самые прикольные грузы это медикаменты, главное найти выход. Хорошие деньги, все чисто, понятно, без проволочек.
Наблюдая за своей статистикой и смотря как работают партнёры могу сказать, что тут не все так однозначно по выгодности работы той или иной машины. А конкуренция по всем типам т/с примерно одинаковая. А 15-шки с такой вместимостью штука редкая, возможно поэтому ставки хорошие.
Удачно подобран герой" , грамотный человек. Спасибо
Как всегда хорошее видео. Понравился герой- правильная речь, энергичность. Спасибо. 👍
Как всегда интересно!
Спасибо за выпуск, для кругозора полезно как минимум. Интересно было бы увидеть разбор бизнеса в сфере ВЭД логистики.
Интересно посмотреть выпуск про "Островок" в ТЦ ( телефонные аксессуары, кофе, какая либо одежда, да вообще хоть что..)
это минусовая тема .... хорошо оплачиваемая работа в лучшем случае,это не бизнес..
У меня 3 газели, получается я крутой предприниматель(перевозчик) вау 😯
Интересно разобрать бизнес - печать на 3D принтере в сфере B2B и В2С.
Давно хотел увидеть про грузоперевозки. 👍
Ребята сделайте на больше-грузные машины выпуск ....
Давай такси!!! Очень интересно
Я смотрю этот выпуск в Газели Некст!
Заноси цемент на пятый этаж, мы тебя здесь заипались ждать, алло!!! Смотрит он там выпуски...
@@ИванМаксаев-н5ю 😂😂
тоже работаю на своей газели, только газель побольше
Очень интересно!и все по-настоящему!спасибо!ждем следующий выпуск!
В грузоперевозке 1 проблема ! Найти клиента с стабильными перевозками! Всё! А то размусолили 😂
Я больше скажу, это в целом проблема #1 для любого бизнеса.
Проблема этого рынка - дармовозы. Которые этот рынок и нагнули.
2 проблемы, вечно ломающаяся газель) ну и треться да дармовозы
@@CTuJI В любом секторе малого бизнеса, и не только, есть игроки которые работают на исключительно низком ценнике. Это неизбежность.
Видео шоу
Спасибо очень интересно и приятно было слушать такой разбор.
если есть хотя бы 2 грузовых машины, на одной из которых ты пашешь сам, то выхлоп будет ощущаться. Возможно это даже можно назвать бизнесом. но если один газель с пробегом - это ремонт, ремонт, ремонт и слезы))))
Точно, да и на новой не слишком заработаешь, как минимум нужно 2 машины, а лучше 3.
@@petr_kzt Нет точного количества машин, которых бы хотелось иметь. Все зависит от скорости движения самого бизнеса. Иногда машин требуется значительно больше, чем есть.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Конечно, иногда всё прожевать и вы*рать невозможно (извиняюсь) поэтому взята среднеарифметическая модель уравнения.
Все зависит от вашего пробега за месяц. Я например в штатах купил поддержанный тягач. Ездил на нем 6,000 км в неделю. Он постоянно ломался. И главное по-мелочам. На них запчасти дороже чем на Мерседесах. А мастерские забирают по $120 в час. Но ГАЗель с другой стороны, это по сути легковой автомобиль, и расходы на ремонт/км соответствует. Кроме того, если он ездит по Москве, то он максимум 2,000 км в неделю накатывает. Более того, человек в видео сказал что он сделал на нем капремонт как только купил.
Ребят, какие 2 - 3 машины. Вас водилы заебут хоть плати ему 50 хоть 100. Новую выжмут. Один сказал транзит не едет ему ..бред. Видео постанова полностью. Какие клиенты искать. Так ноги протянешь . Не слушайте этих голубят... путевки , сан .обр. каминзз. Ман. смешно...Входить в грузопер. только если есть хорошая знакомая работа , и потом покупать по нуждам авто. Только так.
Вот молодец парень: все честно рассказал, даже про рекламу 👍
Положительный гость. Приятно было слушать.
Спасибо )
Крутой дядька что спрашивает,крутой дядька что рассказывает и крутое видео👍👍👍лайк
Именно начинать этот бизнес стоило лет 10 назад. А сейчас можно только ворваться в него на кредитной машине и работать на кредит и еду отмазываясь тем что "ну у меня же кредит"
В этом деле крайне сложно без кредитов/лизингов. Все автопарки сделаны на "длинных деньгах". Если ты понимаешь, что кредиты тебя топят, то лучше закругляться.
А еще лучше 20 лет назад. 10 лет назад этот бизнес начал потихоньку загибаться.
@@krashsan ХЗ, если честно. У меня на глазах ни одна компания выросла, как раз почти за этот 10-ти летний период. Но и достаточно схлопнулось. Кто то уходит, кто то приходит. Но рынок остаётся. Другой вопрос, что сами услуги в нём стали доступнее, это да.
Супер. Всё четко, и видос и автор на высоте. 👍👍👍👍👍👍👍👍
Спасибо за материал.
Всё просто сняли, понятно без секретов , долгих и нудных рассусоливаний ....
Особенно, что запало во внимание...
И ведущий канала и гость так сказать программы разговаривали четко, кратко и по делу!
Без этих " Ээээ" "Бээээ"
Спасибо.
Приятно было посмотреть.
Профессиональн в своем деле !
Бизнес такой что заработать и отдавать кредиты не получится. Но на свои личные нужды и семейные дела в принципе пойдет. Но при условии что машина не в кредите и сам ездишь и делаешь мелкий ремонт. И самое главное, что есть ещё какое-то чувство свободы...
Вот как раз с чувством свободы будет очень сложно, когда ты ездишь сам. Особенно в Москве. Тут расстояния, которые очень сильно сжирают твое времяю. И порой бывает так, что приходится существовать за рулем не по одному дню без-вы-лаз-но! ... Без длинных денег эта деятельность вообще существовать не может. А если ты не в состоянии раскачивать процесс при кредитах, тогда да, лучше сворачивать лавочку.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в Работал и по Москве, да, это ад... А так стараюсь по межгороду кататься, мир познавать
Молодцы,что не стесняются рассказывать цифры.Это основной вопрос у многих.
Автор, от меня тоже спасибо передайте этому лысому. И тебе тоже рахмет
Ну лысый молодец! С удовольствием посмотрел выпуск.
Полезная информация. Правильные вопросы и развернутые ответы.
Молодцы!!! Лысый молодец! Всё чётко!
В индустрии грузоперевозок главное честность!
Поясни
Спасибо большое за видео! Очень интересно и информативно! Успехов вам и вашему каналу, гостю тоже респект за открытость и честность👍🏻
Пожалуйста сними про рыбохозяйство как бизнес.Очень интересно будет
Отличный выпуск, снимите ролик как открыть свою радиостанцию ( например в городе где меньше 100к где можно без конкурса) я думаю получился бы интересный очень выпуск 😎👍
+
Это почти не реально, так как выкупить частоту для трансляции ооочень дорого... А если транслировать без регистрации частоты, то тебя нагнут контролирующие органы... Тем более это СМИ, то есть опять таки сейчас можно залететь как экстремист...
@@1985koxter купить частоту вполне реально, если в городе меньше 100к населения и есть свободные частоты то можно в 100к уложить все разрешительные документы и оборудования тысяч на 500 выйдет, так что я думаю это вполне реально если захотеть
Грамотная речь, все по делу ☑️⚠️👍
Старались. Было непросто говорить вообще, что бы хотя бы внятно звучало.... Дубак был в этот день неслабый.
Очень классный сюжет! Четко, грамотно и познавательно!
Лысый красавчик, четко все раскидал. Перспективный чувак.
Вообще молодец, согласен))
Как же я люблю развивающих блогеров, благодарю вас, жаль вам на ютубе туго(
Мужик грамотный
Госпаде создаёшь группу в телеграмме добавляешь водил и грузалей, занимаешься рекламой скидываешь заявки в группу и всё. На ставках работают дармовозы. У нас конторы на рынке уже большая редкость. Частники захватили рынок. Людям нужны качественные специалисты. В конторах таких нет))
За бизнес план не благодарите ))
давай про крупногабаритные грузоперевозки
Самое важное в грузоперевозках сейчас- это посчитать когда ты вернёшь деньги вложенные в покупку авто!ну а если это получится,то это будет твой заработок.а,стоп уже можешь начинать откладывать на следующую.вот
Всё чётко и по делу! Лайк у самого 10 Авто на раз возах продуктов
Что именно перевозите? Есть цель заняться своим бизнесом с участием транспорта. Интересно будет послушать Вас
Спасибо дядька за информацию ценную для новичка оч полезно!
😊
Крутой гость
Спасибо)
Искренне надеюсь, что у героя выпуска всё хорошо и на текущий момент. НО!!! Всем кто смотрит это видео в 22 году, я так же искренне не советую идти в этот бизнес. Объясняю: я веду самостоятельную деятельность в Екатеринбурге с 2018 года. До этого 14 лет в логистике. В собственности 4 машины и десятки партнеров с собственным транспортом. Специализация на перевозках с режимом (продукты и фармацевтика). С начала пандемии закончилось развитие. А последние 2 месяца около 10-12 смен сам кручу баранку чтобы компенсировать повышение цен на ТО и запчасти. Доход упал/рухнул в 2,5 раза. Тарифы в ближайшие годы не поднимут на уровень, который бы вернул этот бизнес маржу, даже не надейтесь. Именно поэтому я подписался на этот канал - в поисках другого вида деятельности.
Что касается истории героя сюжета: 7000 рублей для газели это большая редкость. В данном случае такие деньги он получает благодаря тому что перевёл свою полторашку в разряд трехтонника. И рессоры дополнительные и резину соответствующую, но опять есть НО: двигатель и подвеска не рассчитаны на такие нагрузки. Ресурс машины при таком подходе тает на глазах. Прибыль только в том случае, если хитрожопый хозяин прибалтывает водителя оплачивать ремонт 50/50.
На Урале полуторотонник в среднем 4000-4500 за день доставки по городу. И в текущей реальности это только на еду, пока техника не помрет.
Возможно когда-то в Москве и получалось 70К с газели, но у нас в лучшем случае 30К.
Поэтому, ребята, не лезьте в эту сферу если нет конкретного заказчика. При чем когда высчитаете тариф прибавьте к нему 20%, подписывайте договор, зафиксируйте в тарифном соглашении и только потом приобретайте транспорт (отдельный привет автогазу и автовазу, надеюсь в аду есть специальные котлы, отлитые из ваших псевдомашин, а черти топят их вашими псевдогарантиями и претензионными письмами от владельцев).
Согласен. В 22 году "погода грустная", но не только в перевозках и логистике. Поэтому трансформации неизбежны.
Брат держись!
День добрый, прошёл год. Вы поменяли свою деятельность или же занимаетесь тем же ? Если да, то как у вас дела ?
@@ИсламИсаев-г2ы добрый день. Прочитал ваш вопрос в тот же день, но силы и время ответить нашлись только сейчас) да и отмыться от антифриза я смог только к сегодняшнему дню…
Да, продолжаю биться за свою мечту. В этом мне помог новый клиент, появившийся в октябре 2022 года. Маржа около 30-40 %, хоть в целых числах это и не много, но для меня это стало буквально спасением.
Автогаз я все так же проклинаю: 9 июля в пик жары мой двигатель 4216 скрутило в бараний рог. Три недели я ждал когда появится замена (Двигатель под метан), ну и стоил он в полтора раза дороже чем год назад… Короче почти 400 000 Ушло на замену так называемого двигателя… Опять же подтверждение моих слов - без нормального клиента лезть в этот бизнес это считай провал. В моем случае мне позвонил бывший коллега, который Стал директором филиала по уральскому региону и мы с ним нашли взаимо выгодные точки соприкосновения. А ну а так ничего нового. Ценники в автомагазинах и автосервиса шевелит растительность во всему телу.
18 июля произошло ДТП с участием ларгуса. Сзади причалил представитель южных стран, предположительно таджикистана. Слава богу у него хоть страховка была, но зато АльфаСтрахование в своем репертуаре - 30 % повреждений не хотят признавать. Мне же заняться больше нечем, вот теперь доказываю что я не верблюд…
Кстати, из нового: с персоналом беда. Судя по всему это и есть та самая нехватка рабочих рук из-за мобилизации. За две недели объявления на авито - 8 звонков (раньше столько в день звонило). А на собеседование пришло два человека, из них не подошел ни один))
Так вот и живем.
Здравствуйте!
Можно у вас поинтересоваться,а если купить готовый бизнес грузоперевозок с готовыми контрактами на перевозки,там более мене проблем не будет или тоже есть подводные камни ?
Вечный бизнес это) Товары всегда будут возить)
Приятный гость!
Спасибо)
Ты красавчик,все просто и доступно!
Также будут интересны темы о производстве топливеых брикетов, либо тёплые теплицы. В Сибири эти темы будут актуальны)
Я за любой кипишь, кроме голодовки, так что можете показывать все 👍👍👍👍👍
Хорошо разговаривает! 👍🏻
Разборщик, ты очень вовремя, как раз размышлял над этим, ты лучший😎👍
Даже и не думай
красава хорошо рассказывает
Давай про такси очень интересно
Очень интересный и достаточно информативный ролик! Спасибо за качественный контент, лайк наглядя!! Хотелось бы увидеть разбор пушно-мехового бизнеса
Молодцы ребята говорите как есть , ни как Портнягин👌
Инфоцыганство - это отдельный вид бизнеса. Лично я в нём ни шарю ни фига. Поэтому говорил, что знал и через что сам прошел и дальше иду.
О))11 регион у машины)землячка)
Приветствую Очень интересная информация, спасибо за видео 👍👍👍
Ролик в тему как раз собираюсь брать ивеко на метане
Го следующий выпуск грузоперевозки на фуре
огоньпушка выпуск!)
Респект за отличный выпуск!
Откровенно.Подробно.Полезно.Впрочем это визитная карточка канала👍.
#нетипичныйэлектрик
Старались ))
Спасибо за интересный рассказ гостя и за эту тему!
Мы старались )
Норм разбор. И клиент адекватный
За 20 минут всего не расскажешь. Но базово вроде все раскидали.
Благодаря вам узнал много
Ниже писали про аренду электро инструмента, полностью поддерживаю, интересно узнать, какие самые ходовые позиции в аренде, как клиентов привлекают, ну вообще все тонкости
Спасибо Дмитрию.
Очень грамотно все рассказал!!!
Работал в этой сфере 6 лет, но так и не смог развиться. Бросил, и пошёл работать в офис помогать работать таким водила как я был. Считаю не менее важное дело, т. к. сейчас основной контенгент не водители, а водятлы. Не хотел никого обидеть, констатирую реальную ситуацию.
Да, трудных экземпляров очень много среди водителей.
@@ДмитрийЕрмолин-б9в И с каждым годом, этих трудных, становится все больше и больше. Они уже ежедневный осмотр не знают как сделать, а уж про замену колеса, это вообще молчу.
@@Serg_ne_gorelyi почему водитель должен что то менять Разве не фирма должна всё делать?
@@romp9803 По вашему в обязанности водителя входит только руль крутить? Когда у водителя колесо спустило, фирма ему уже дала запасное колесо.
Мой бывший муж около 20 лет работал дальнобойщиком , знаете ск. он соляры загнал ...
А сколько раз фуры разбирал после рейсов и недели на 2 ремонт , чтобы бухать... Да он умел её чинить ... Но ему было насрать на машину потому что она чужая !!!
За всю жизнь не хрена ни копейки не собрал ... И это водила - автослесарь со всеми категориями с большим стажем и бешенным опытом работы... Потому что в приоритете БУХАЛОВО !
Очень хочу заняться этим бизнесом ,НО* останавливает то что водила попадётся именно как " он ".
Привет вам из 2024г и цен на бу 3.0млн , новые стоят 4.8млн, кто-то выше писал , что цены не растут на машины
Если есть свои постоянные прямые клиенты, то дело очень выгодное.. если их нет то и для поддержки штанов не хватит.. по поводу водителей, нужно было чтоб рассказал какие они бывают, как относятся к машине и что потом оо машин остается)) Если уж рассказывать то рассказывать и о подводных камнях. Огромная проблема этого "бизнеса" найти нормального водителя
Да, водители это головная боль любого перевозчика. А так затрагивали тему, просто в финальный монтаж не влезло.
Это точно, одни наездники. После них задолбаешься кошелек открывать на ремонт
Здравствуй, Шариф. Разбери пожалуйста бизнес в сфере наручные часы, буду очень благодарен!