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90年代から自転車に乗っている身にとっては、8段の消耗部品が手に入るという事が重要なんですよね。
確かにそこは大きいですね～
クラリスグレードで買ってる人はすぐに上位グレードのものへ変更することが多いですが、ソラグレードで買ってる人は意外と変更しない傾向が周りだと多いので、ソラの方を自分はおススメしてます。
なるほど～そんな視点があるんですね～(^.^)
自分の普段使いは2300ベースですが、チェーンリングはSORA(FC-3550)ですチェーンリングやチェーンは8s、9s混在でも割と問題ありませんで、調べたのがかなり前なので今も同様か不明ですがシマノの下のグレードってカタログに重量が記載されていませんそして、上位を持ち上げるためか、下位はわざと重くしている印象を受けました当時ブログ等から漁った実測重量だとFC-3550が約840g、R3000が964g、R2000が1092gR3000-CGの実測値は見たことがありませんが、見た目を気にしないなら重量的には5本足が有利かもしれません（わざと重くしてなければ）（案外中華メーカの方が軽くてよいのかもしれませんが）あと、これも最近のスプロケは調べてないですが、以前調べた際は、平地仕様でクロスレシオだと8sの方が9sより巡行域でのつながりが良かったような気もします
クラリスの銀色っぽいのが好きです（笑）R2000は前世代と比べれると形も性能も上位機種に近づいているので、8速で足りるかどうかだけで判断すればいいと思います。
自分はコスパだけなら大差ないし新旧部品の互換性ちょーユルユルやりたい放題なクラリスで重宝してます、ロングも多いので耐久性重視や最悪の自体でも街の自転車屋さんで何とかなるかも？なコンポで👍ギア一枚ごとのレシオワイドはエンジンでカバーが目標です😙（結局何乗ろうが最後は結局エンジンに突き当たるし😅）
メンテや維持を考えたらクラリスですね～(^.^)
7年乗ってるアートサイクル・CrMoロードのチューンに見切りをつけ、明日 Khooda-bloom Farna Claris 納車です。105かClarisか迷ったんですけどね、メンテのし易さで8sにしました。
8速あれば十分ですよね～
以前にクラリス最強的 BLOGを何処かで拝見した事が有りました。そこではチェーンの入手し易さをポイントとして上げておられましたね。8・7・6速〜はチェーン共用だから、出先で破損しても(ママチャリ系)個人自転車店 or ホームセンターでも対処が可能であると・・・。後〜1972年にSF映画「惑星ソラリス」が有りました。
ソラリス、混ざってますね～ｗ次回作はティアソラですね～m(__)m
soraAceやな
好きなギア比が8速にあればクラリス様でよいと思いますよ（ポタリング程度の走りで）
メンテ面でリムブレーキならデュアルピポッド、フロントは3速より2速。ある程度自分でいじるか、整備はショップ任せかでも選択は変わるんじゃないかと思います。
５年ほど前の話なので今の事情と違うかもしれませんが、自分の周りでは、クラリス、ソラ搭載車をアップグレードしていく人はおらず、全員が乗り換えでした。自分も、初心者が最初に選ぶものとしては、初期費用やランニングコスト、ソラのギア１枚分の恩恵を感じる場面が少ない等々の理由でクラリスを勧めてました。浮いたお金で自身の用途に合わせた周辺パーツを揃えてみても、楽しく乗れるよ。と。ギア数の恩恵を感じる（必要とする）くらいなら、車体自体にも満足しなくなってるはずなので、そのとき改めて乗り換えを検討してみたら？って感じでした。
ですね～
クラリスはチェーンの入手性と価格をランニングコスト込みで考慮するとHG40チェーンが丈夫そうなクラリスで使い続ける方が安いのは間違いないですチェーンリングに関しては8・9速の互換性がどんなものでもそれなりにあるような感じですので、クラリスを選んでみて利点を感じないのなら後から変えることもできるとは思いますそういえば最近、某自転車系UA-camrの方がクラリスのRDが引き量の似てる11速でも無理やり動くぞみたいな企画をやっていたので、ずっと9速で使っていく覚悟がないのなら8速運用の方が後々の融通というかその場凌ぎ的に使いまわせるコンポの選択肢も多い気がしますまあ端的にいえば、修理代安いですよって話で、これがこの辺のグレード好んで乗ってる大半の人に対して重要となるような気もします
確かにクラリスは管理が色んな意味で楽ですね！
スーツで裾を気にせず乗れるからClaris使ってます
なるほど～
MTBのフレームにロードのコンポ付けるとやっぱり壊れますかね？街で段差越えるのはMTBの方がいいけど走りはロードがいいって言う感じでトルクかけるような用途では無いんですけどご意見いただけないでしょうか？
普段使いならMTBにロードコンポでも全く問題ないですね～
@@kogasyuzo ありがとうございます
「中古でのＭＴＢを買い方」を解説してほしいです・コンポの種類(コスパ的なオススメ等)・サス有りか？無しか？(リアサスはサンデーメカニックでも整備できるものなんでしょうか？)・ホイールサイズの26インチ、27.5インチ、29インチそれぞれの違い古賀さんのショッピングサイトでは最近取り扱いがありませんが中古車的には今ＭＴＢはどうなんでしょう❓
中古MTBをほとんどリサーチしておりませんでした(^-^;値崩れが酷くて、商売としては厳しいカテゴリーです。逆に言えば、買う方は得ですね！中古市場の実態は詳しくわかりませんが、用途は何ですか？
@@kogasyuzo チョットと遠出したいときの街乗り(片道15キロくらいまで)後はゆるポタですね
@@gray4290 様私のMTBと同じような使い方ですね～年式が新しいモノだと29や27.5になりますが、古い26インチは激安で手に入ります！予算に応じて選べばいいと思いますよ！サスはロックショックスが付いていると良いですね～リアサスは油圧のモノは高価なので、コイルバネだとノーメンテで大丈夫ですよ！私が1.4万円で買った時の記事を参考にしてみてください↓スペシャのマウンテンバイクを街乗り仕様にカスタムしました！ kogasyuzo.com/mtboh790/790/
触覚の9sのSTIレバーを現行のレバーに交換することはできますか？レバーのみの交換を考えています。やはりレバー、フロントとリアのディレイラーの3つをまとめて交換したほうがいいのでしょうか。
シマノの互換表では、STIとFDは合わせないとダメとのことですが、多分STIだけ変えても大丈夫だと思います。ダメだったらFDを後から変えれば良いと思います。
@@kogasyuzo ありがとうございます。その際はua-cam.com/video/X0FXwZIDkVU/v-deo.htmlこちらの動画を参考にすれば良いでしょうか？
@@tterze 様コッチの方が良いと思います↓ua-cam.com/video/-caY-Wi7D94/v-deo.html
クラリスにブレーキやハブがあるのは知りませんでした。
中々見ないですよね～ｗ
Clarisグレードのハブは10S用なので、左右のスポークテンションの差を小さく出来るメリットが有りますね。10S乗ってて、手組みホイール組む時の選択肢に良いらしいです(安いのも魅力)4700Tiagra乗ってるので、自分でホイール組めるならリアだけ組むのに使いたいくらいです。
tiagraとsoraはコスパ的にどうですか？
実はそこは結構品質差があるように感じます！
キャプテンスタッグのミニベロロードを買おうと思っているのですが品質に問題はないと思いますか？
これ良いですね～(^.^)大丈夫ですよ～セレクトショップに追加しました！www.pippin.social/kogasyuzo/select_items/203120組立サポートをご利用くださいね～kogasyuzo.com/kumitatesupport/65/
クラリスはもう少し安くていいと思います。ソラとの差がそこまでないので、それならソラで良いってなりますね
かなり価格が近いですよね～
8s，9sあんまり変わらない気がしますが、9sの方がチェーンの関係で変速性能がいいというのも聞くので気になります。確かに、6・7・8sを全て同じチェーンでできると考えると8sはギリギリなんだなぁと考えさせられますが、自分のロードバイクは3300の初代SORAなのでどうでもいいですね(笑)
チェーンで変速性能が変わるんですね～あまり考えたことなかったです(^-^;
質問です。今、サードバイクスのフェスロードというロードバイクを所有しています。このバイクをクラリス化oソラ化することは可能でしょうか？するとしたらどの部品を変えるべきですか？また、現在ナット止めのホイールなのですがクイックリーリース化したい場合どうしたら良いかも教えて頂けるとありがたいです。お忙しければ無視していただいて結構です。失礼しました。
動画作りましたので、時期にアップしますね～
イオンバイクのフィットフィットCどんな自転車か教えて下さい
クロスバイクの姿をした、シティーサイクルですm(__)m
初心者で、ロードバイク乗りたくて予算は10万くらいなのですが、どんなやつがおすすめとかありますか？
おすすめのロードバイクはコチラです↓www.pippin.social/kogasyuzo/themes/2201
クランクはチェーンガードがあるからクラリス
ターニーにも付いてますよ～ｗ
アウター50Tのガード付きのがY1W698020、ガードがないのがY1W698010ですアレ。クラリスはアウター・インナーのギアだけ交換ができますが、A070ターニーはクランクにカシメ留めでギア交換できません。まぁ、その所為でA070→R2000にセット交換したのが私ですw
そもそもターニーはカブトガニでもホローテックでもないしね
普段通勤も使用するならクラリスで必要十分でメンテナンス費用安く抑えられます。休日だけ乗るならソラにするくらいならTiagraにしますね(笑)自分はクロスバイクをクラリスに組み替えて通勤用、休日使用にロードバイクをTiagraに組んでます。
ちなみにデュラ、アルテグラはレース用機材なのでもはや神話の世界レースって最後は精神の戦いなのですよ、筋肉だけで勝てたら苦労しないわガチ勢がデュラのほうが速く走れるというならそれはもう理屈やスペックじゃない
的外れなのよねヒエラルキー、階級社会ブランド品を激安で買って喜んでる日本人はヨーロッパからみると珍妙なのよ高いから意味有るんで、安く買って何したいの?ロードは階級社会の国から伝来した文化なのでヒエラルキーが大事
か、かっけー
90年代から自転車に乗っている身にとっては、8段の消耗部品が手に入るという事が重要なんですよね。
確かにそこは大きいですね～
クラリスグレードで買ってる人はすぐに上位グレードのものへ変更することが多いですが、
ソラグレードで買ってる人は意外と変更しない傾向が周りだと多いので、ソラの方を自分はおススメしてます。
なるほど～
そんな視点があるんですね～(^.^)
自分の普段使いは2300ベースですが、チェーンリングはSORA(FC-3550)です
チェーンリングやチェーンは8s、9s混在でも割と問題ありません
で、調べたのがかなり前なので今も同様か不明ですが
シマノの下のグレードってカタログに重量が記載されていません
そして、上位を持ち上げるためか、下位はわざと重くしている印象を受けました
当時ブログ等から漁った実測重量だと
FC-3550が約840g、R3000が964g、R2000が1092g
R3000-CGの実測値は見たことがありませんが、見た目を気にしないなら重量的には5本足が有利かもしれません（わざと重くしてなければ）
（案外中華メーカの方が軽くてよいのかもしれませんが）
あと、これも最近のスプロケは調べてないですが、以前調べた際は、平地仕様でクロスレシオだと8sの方が9sより巡行域でのつながりが良かったような気もします
クラリスの銀色っぽいのが好きです（笑）R2000は前世代と比べれると形も性能も上位機種に近づいているので、8速で足りるかどうかだけで判断すればいいと思います。
自分はコスパだけなら大差ないし新旧部品の互換性ちょーユルユルやりたい放題なクラリスで重宝してます、ロングも多いので耐久性重視や最悪の自体でも街の自転車屋さんで何とかなるかも？なコンポで👍ギア一枚ごとのレシオワイドはエンジンでカバーが目標です😙（結局何乗ろうが最後は結局エンジンに突き当たるし😅）
メンテや維持を考えたらクラリスですね～(^.^)
7年乗ってるアートサイクル・CrMoロードのチューンに見切りをつけ、明日 Khooda-bloom Farna Claris 納車です。
105かClarisか迷ったんですけどね、メンテのし易さで8sにしました。
8速あれば十分ですよね～
以前にクラリス最強的 BLOGを何処かで拝見した事が有りました。そこではチェーンの入手し易さをポイントとして上げておられましたね。8・7・6速〜はチェーン共用だから、出先で破損しても(ママチャリ系)個人自転車店 or ホームセンターでも対処が可能であると・・・。後〜1972年にSF映画「惑星ソラリス」が有りました。
ソラリス、混ざってますね～ｗ
次回作はティアソラですね～m(__)m
soraAceやな
好きなギア比が8速にあればクラリス様でよいと思いますよ（ポタリング程度の走りで）
メンテ面でリムブレーキならデュアルピポッド、フロントは3速より2速。
ある程度自分でいじるか、整備はショップ任せかでも選択は変わるんじゃないかと思います。
５年ほど前の話なので今の事情と違うかもしれませんが、自分の周りでは、クラリス、ソラ搭載車をアップグレードしていく人はおらず、全員が乗り換えでした。
自分も、初心者が最初に選ぶものとしては、初期費用やランニングコスト、ソラのギア１枚分の恩恵を感じる場面が少ない等々の理由でクラリスを勧めてました。浮いたお金で自身の用途に合わせた周辺パーツを揃えてみても、楽しく乗れるよ。と。
ギア数の恩恵を感じる（必要とする）くらいなら、車体自体にも満足しなくなってるはずなので、そのとき改めて乗り換えを検討してみたら？って感じでした。
ですね～
クラリスはチェーンの入手性と価格をランニングコスト込みで考慮するとHG40チェーンが丈夫そうなクラリスで使い続ける方が安いのは間違いないです
チェーンリングに関しては8・9速の互換性がどんなものでもそれなりにあるような感じですので、クラリスを選んでみて利点を感じないのなら後から変えることもできるとは思います
そういえば最近、某自転車系UA-camrの方がクラリスのRDが引き量の似てる11速でも無理やり動くぞみたいな企画をやっていたので、ずっと9速で使っていく覚悟がないのなら8速運用の方が後々の融通というかその場凌ぎ的に使いまわせるコンポの選択肢も多い気がします
まあ端的にいえば、修理代安いですよって話で、これがこの辺のグレード好んで乗ってる大半の人に対して重要となるような気もします
確かにクラリスは管理が色んな意味で楽ですね！
スーツで裾を気にせず乗れるからClaris使ってます
なるほど～
MTBのフレームにロードのコンポ付けるとやっぱり壊れますかね？街で段差越えるのはMTBの方がいいけど走りはロードがいいって言う感じでトルクかけるような用途では無いんですけどご意見いただけないでしょうか？
普段使いならMTBにロードコンポでも全く問題ないですね～
@@kogasyuzo ありがとうございます
「中古でのＭＴＢを買い方」を解説してほしいです
・コンポの種類(コスパ的なオススメ等)
・サス有りか？無しか？(リアサスはサンデーメカニックでも整備できるものなんでしょうか？)
・ホイールサイズの26インチ、27.5インチ、29インチそれぞれの違い
古賀さんのショッピングサイトでは最近取り扱いがありませんが
中古車的には今ＭＴＢはどうなんでしょう❓
中古MTBをほとんどリサーチしておりませんでした(^-^;
値崩れが酷くて、商売としては厳しいカテゴリーです。
逆に言えば、買う方は得ですね！
中古市場の実態は詳しくわかりませんが、用途は何ですか？
@@kogasyuzo
チョットと遠出したいときの街乗り(片道15キロくらいまで)
後はゆるポタですね
@@gray4290 様
私のMTBと同じような使い方ですね～
年式が新しいモノだと29や27.5になりますが、古い26インチは激安で手に入ります！
予算に応じて選べばいいと思いますよ！
サスはロックショックスが付いていると良いですね～
リアサスは油圧のモノは高価なので、コイルバネだとノーメンテで大丈夫ですよ！
私が1.4万円で買った時の記事を参考にしてみてください↓
スペシャのマウンテンバイクを街乗り仕様にカスタムしました！ kogasyuzo.com/mtboh790/790/
触覚の9sのSTIレバーを現行のレバーに交換することはできますか？レバーのみの交換を考えています。やはりレバー、フロントとリアのディレイラーの3つをまとめて交換したほうがいいのでしょうか。
シマノの互換表では、STIとFDは合わせないとダメとのことですが、多分STIだけ変えても大丈夫だと思います。
ダメだったらFDを後から変えれば良いと思います。
@@kogasyuzo ありがとうございます。その際はua-cam.com/video/X0FXwZIDkVU/v-deo.html
こちらの動画を参考にすれば良いでしょうか？
@@tterze 様
コッチの方が良いと思います↓
ua-cam.com/video/-caY-Wi7D94/v-deo.html
クラリスにブレーキやハブがあるのは知りませんでした。
中々見ないですよね～ｗ
Clarisグレードのハブは10S用なので、左右のスポークテンションの差を小さく出来るメリットが有りますね。10S乗ってて、手組みホイール組む時の選択肢に良いらしいです(安いのも魅力)
4700Tiagra乗ってるので、自分でホイール組めるならリアだけ組むのに使いたいくらいです。
tiagraとsoraはコスパ的にどうですか？
実はそこは結構品質差があるように感じます！
キャプテンスタッグのミニベロロードを買おうと思っているのですが品質に問題はないと思いますか？
これ良いですね～(^.^)
大丈夫ですよ～
セレクトショップに追加しました！
www.pippin.social/kogasyuzo/select_items/203120
組立サポートをご利用くださいね～
kogasyuzo.com/kumitatesupport/65/
クラリスはもう少し安くていいと思います。
ソラとの差がそこまでないので、それならソラで良いってなりますね
かなり価格が近いですよね～
8s，9sあんまり変わらない気がしますが、9sの方がチェーンの関係で変速性能がいいというのも聞くので気になります。
確かに、6・7・8sを全て同じチェーンでできると考えると8sはギリギリなんだなぁと考えさせられますが、自分のロードバイクは3300の初代SORAなのでどうでもいいですね(笑)
チェーンで変速性能が変わるんですね～
あまり考えたことなかったです(^-^;
質問です。今、サードバイクスのフェスロードというロードバイクを所有しています。このバイクをクラリス化oソラ化することは可能でしょうか？するとしたらどの部品を変えるべきですか？また、現在ナット止めのホイールなのですがクイックリーリース化したい場合どうしたら良いかも教えて頂けるとありがたいです。お忙しければ無視していただいて結構です。失礼しました。
動画作りましたので、時期にアップしますね～
イオンバイクのフィットフィットCどんな自転車か教えて下さい
クロスバイクの姿をした、シティーサイクルですm(__)m
初心者で、ロードバイク乗りたくて予算は10万くらいなのですが、どんなやつがおすすめとかありますか？
おすすめのロードバイクはコチラです↓
www.pippin.social/kogasyuzo/themes/2201
クランクはチェーンガードがあるからクラリス
ターニーにも付いてますよ～ｗ
アウター50Tのガード付きのがY1W698020、ガードがないのがY1W698010ですアレ。
クラリスはアウター・インナーのギアだけ交換ができますが、A070ターニーはクランクにカシメ留めでギア交換できません。まぁ、その所為でA070→R2000にセット交換したのが私ですw
そもそもターニーはカブトガニでもホローテックでもないしね
普段通勤も使用するならクラリスで必要十分でメンテナンス費用安く抑えられます。休日だけ乗るならソラにするくらいならTiagraにしますね(笑)
自分はクロスバイクをクラリスに組み替えて通勤用、休日使用にロードバイクをTiagraに組んでます。
ちなみに
デュラ、アルテグラはレース用機材なのでもはや神話の世界
レースって最後は精神の戦いなのですよ、筋肉だけで勝てたら苦労しないわ
ガチ勢がデュラのほうが速く走れるというならそれはもう理屈やスペックじゃない
的外れなのよね
ヒエラルキー、階級社会
ブランド品を激安で買って喜んでる日本人はヨーロッパからみると珍妙なのよ
高いから意味有るんで、安く買って何したいの?
ロードは階級社会の国から伝来した文化なのでヒエラルキーが大事
か、かっけー