Ottima scelta Matt! Marco è una persona preparatissima e simpatica, sono contento che la scelta sia caduta su di lui, soprattutto per i contenuti che potete portare insieme!
Ciao!!!Possiedo un Ferrari RS 95 del '94, ha un motore lombardini ma 3 cilindri, molto simile. Un mio parere sul filtro dell'aria. Il motore aspirando aria tende a fa salire l'olio (del filtro) nel filtro stesso, ed è li che le particelle si fermano, alcune scendono nell'olio, ma altre rimangono nel filtro, per questo ti consiglio di dare anche una bella lavata alla spugna metallica all'interno, con benzina o solvente nitro, io faccio sempre così!!! Altra peculiarità se non hai mai avuto trattori o mezzi con raffreddamento ad aria non aver paura di tenerli "allegri" di regime motore!!! Più girano forte più raffreddano!!! E soprattutto non spegnarlo MAI subito quando è caldo!!! Non sono motori fatti per girare al minimo!!!
Giustissimo, anche io ci lavoravo e per dare una bella pulita nebilizzavamo un po di gasolio o benzina dentro, lasciavamo agire, una bella sciacquata con idropulitrice con acqua calda e una bella soffiata. Per sicurezza lascialo asciugare bene bene al sole. Ah e per quanto riguarda la coppa noi mettevamo sia la sua guarnizione di carta che un filo di pasta nera sopra e sotto. Proprio per non andare ad abbondare con la pasta e rischiare sbrodate interne
ottimo! attenti ragazzi con quelle guarnizioni carta-amianto nei mezzi vecchi, sempre rimuoverle senza sbriciolarle e magari con una mascherina, bel lavoro!
Se non ricordo male c'è un filtrino nella pesca del serbatoio, per zavorrare si usavano pesi aggiuntivi alle ruote, e poi importante controllo del gioco delle crociere snodo centrale
Bellissimo trattore ...io ne ho uno uguale..non è 1500 cc di cilindrata..il lombardini lda 672 è 1346cc...i pistoncini dei freni ne ho già cambiati una ventina..e un difetto del trattore...ha I pistoncini della fiat campagnola ar 59...ti consiglierei di cambiare la cinghia del ventilatore...e poi convogliatore dell aria c'è uno sportellino...lo.togli e da lì col la pistola a aria pulisci le alette del motore.....quello è importante
Bel video... giusto una domanda, perché in Italia continuate a chiamare il liquido freni OLIO.....? È molto riduttivo... non deve solo lubrificare, ma ha altre propieta perticolari, infatti si dovrebbe sostituire ogni 2 anni ( cosi dicono alcuni fabbricanti ) proprio perche il suo più grande "difetto" è di assorbire l'umidità ( la quale non fa bene alle parti interne del circuito freni e in caso di surriscaldamento crea bolle d'aria!!! Spero che prendiate questa mia piccola critica come costruttiva.... 😊
Che bello Matt! Piacerebbe anche a me fare sul mio Goldoni 230 Universal ciò che stai facendo tu sul tuo Ferrari. Soprattutto perché, dopo aver sentito che anche il tuo Ferrari ha il Lombardini LDA-672, grazie a te e ai tuoi video posso capire come fare manutenzione al mio.
Ciao, ottimi i tuoi video! Possiedo un vecchio trattore Barbieri da 30 cv del quale oramai non si trova più nulla. Ha l'idroguida ed il sollevatore che utilizzano il medesimo olio. Al momento mi hanno consigliato di utilizzare N68. È giusto come olio? Grazie anticipatamente
Un consiglio, quando fai questi lavori per recuperare olio o fluido, potresti usare una vaschetta per la malta che usano i muratori. Sono comode da posizionare in quanto hanno le maniglie ai lati e sono capienti e comode da ripulire. 😊
Ciao Matt, teoricamente, nel filtro aria a bagno d'olio, la cartuccia i rete metallica va lavata con petrolio lampante o gasolio, oltre a cambiare l'olio! Cambiato l'olio motore, va inoltre controllato il livello olio del cambio e differenziale! in entrambi gli assali! Un altro punto dove controllare il livello dell'olio è la coppia conica di riduzione della fresa!
Ciao, video molto interessante, domanda per Marco, io ho un goldoni 26 DT RS con motore a sbalzo proprio come questo nel video, avrei voluto montare anteriormente un piccolo sollevatore per attaccare la lama da neve (ammortizzata) che attualmente uso in retromarcia.. Sarebbe fattibile senza creare danni al trattore? Che tipo di imbrago dovrei fare e che zone del telaio raggiungere ammesso che sia fattibile sul mio mezzo? Un meccanico era preoccupato per il perno centrale basculante che tiene insieme fronte e retro trattore pur non essendo uno snodato. grazie mille alberto
Nei prossimi video ci dobbiamo aspettare altri personaggi tipo L'ingegnere contadino - Az. agricola Lecciola - As it Should Be e via di seguito o addirittura tutti assieme 😀 dai aspettiamo i prossimi video 💪
Io avevo un trattore simile ma 3 cilindri e il problema era un altro e non ne parlate: se e' ruote anteriori sterzanti oppure snodato al centro. Io me ne sono liberato perche' lavorando in pendenze era molto pericoloso perche' si rischia ribaltamento. Infatti poi hanno fatto solo ruote sterzanti. Se il tuo e' snodato va bene su terreni pianeggianti.
Lei si sbaglia Ferrari (BCS) costruisce ancora oggi i trattori snodati "AR", invece " RS" sono quelli co ruote sterzanti. Questo nel video è un ruote sterzanti.
Starei ore ed ore ad ascoltare Marco spiegare le varie cose in questo caso di questo bel trattore
Ottima scelta Matt! Marco è una persona preparatissima e simpatica, sono contento che la scelta sia caduta su di lui, soprattutto per i contenuti che potete portare insieme!
È pazzesco!
Ciao!!!Possiedo un Ferrari RS 95 del '94, ha un motore lombardini ma 3 cilindri, molto simile. Un mio parere sul filtro dell'aria. Il motore aspirando aria tende a fa salire l'olio (del filtro) nel filtro stesso, ed è li che le particelle si fermano, alcune scendono nell'olio, ma altre rimangono nel filtro, per questo ti consiglio di dare anche una bella lavata alla spugna metallica all'interno, con benzina o solvente nitro, io faccio sempre così!!! Altra peculiarità se non hai mai avuto trattori o mezzi con raffreddamento ad aria non aver paura di tenerli "allegri" di regime motore!!! Più girano forte più raffreddano!!! E soprattutto non spegnarlo MAI subito quando è caldo!!! Non sono motori fatti per girare al minimo!!!
Gentilissimo!!! Lo vedrai presto al lavoro!!!
Giustissimo, anche io ci lavoravo e per dare una bella pulita nebilizzavamo un po di gasolio o benzina dentro, lasciavamo agire, una bella sciacquata con idropulitrice con acqua calda e una bella soffiata. Per sicurezza lascialo asciugare bene bene al sole.
Ah e per quanto riguarda la coppa noi mettevamo sia la sua guarnizione di carta che un filo di pasta nera sopra e sotto. Proprio per non andare ad abbondare con la pasta e rischiare sbrodate interne
😊
😊
😊
Marco ragazzo di gran competenza e soprattutto sa spiegare benissimo gli argomenti che tratta. Complimenti per la scelta di collaborazione
Matt hai trovato una persona molto competente e solare si sente che è appassionato di motori
Ottimo lavoro
Un video molto interessante e utile a tutti i possessori di mezzi agricoli.
Continuate così!
Ottima spiegazione! io devo fare dei cambi olio a dei mezzi, così mi avete spiegato un po' come fare! Grazie!
Bel video, molto accurata la manutenzione.
Complimenti
ottimo! attenti ragazzi con quelle guarnizioni carta-amianto nei mezzi vecchi, sempre rimuoverle senza sbriciolarle e magari con una mascherina, bel lavoro!
@@lalas89 dipende, se uno le sbriciola o le gratta via con abrasivi, si
Preparatissimi, video stupendo
Bellissimo e utilissimo,uguale al mio, sarebbe interessante vedere anche il video di quando farai la modifica all'idraulicoa
Spettacolare questo video!!!!!!!
Se non ricordo male c'è un filtrino nella pesca del serbatoio, per zavorrare si usavano pesi aggiuntivi alle ruote, e poi importante controllo del gioco delle crociere snodo centrale
Che bello matt, un mezzo stupendo, spero che lo potrai sfruttare abbastanza, bellissimi contenuti ❤
Molto interessante questo video 👏
Bellissimo trattore ...io ne ho uno uguale..non è 1500 cc di cilindrata..il lombardini lda 672 è 1346cc...i pistoncini dei freni ne ho già cambiati una ventina..e un difetto del trattore...ha I pistoncini della fiat campagnola ar 59...ti consiglierei di cambiare la cinghia del ventilatore...e poi convogliatore dell aria c'è uno sportellino...lo.togli e da lì col la pistola a aria pulisci le alette del motore.....quello è importante
Bel video... giusto una domanda, perché in Italia continuate a chiamare il liquido freni OLIO.....? È molto riduttivo... non deve solo lubrificare, ma ha altre propieta perticolari, infatti si dovrebbe sostituire ogni 2 anni ( cosi dicono alcuni fabbricanti ) proprio perche il suo più grande "difetto" è di assorbire l'umidità ( la quale non fa bene alle parti interne del circuito freni e in caso di surriscaldamento crea bolle d'aria!!!
Spero che prendiate questa mia piccola critica come costruttiva.... 😊
Che bello Matt! Piacerebbe anche a me fare sul mio Goldoni 230 Universal ciò che stai facendo tu sul tuo Ferrari. Soprattutto perché, dopo aver sentito che anche il tuo Ferrari ha il Lombardini LDA-672, grazie a te e ai tuoi video posso capire come fare manutenzione al mio.
Ciao, ottimi i tuoi video!
Possiedo un vecchio trattore Barbieri da 30 cv del quale oramai non si trova più nulla. Ha l'idroguida ed il sollevatore che utilizzano il medesimo olio. Al momento mi hanno consigliato di utilizzare N68. È giusto come olio?
Grazie anticipatamente
Un consiglio, quando fai questi lavori per recuperare olio o fluido, potresti usare una vaschetta per la malta che usano i muratori. Sono comode da posizionare in quanto hanno le maniglie ai lati e sono capienti e comode da ripulire. 😊
Ciao matt…. Aspetto con ansia il video del distributore. Ho un trattore del 64’ dove anche io vorrei aggiungere 4 attacchi in più
I guanti adatti per fare questi lavori...😅😅😅😅
Ciao Matt, teoricamente, nel filtro aria a bagno d'olio, la cartuccia i rete metallica va lavata con petrolio lampante o gasolio, oltre a cambiare l'olio! Cambiato l'olio motore, va inoltre controllato il livello olio del cambio e differenziale! in entrambi gli assali! Un altro punto dove controllare il livello dell'olio è la coppia conica di riduzione della fresa!
video bellissimo bravi
Ciao, video molto interessante, domanda per Marco, io ho un goldoni 26 DT RS con motore a sbalzo proprio come questo nel video, avrei voluto montare anteriormente un piccolo sollevatore per attaccare la lama da neve (ammortizzata) che attualmente uso in retromarcia.. Sarebbe fattibile senza creare danni al trattore? Che tipo di imbrago dovrei fare e che zone del telaio raggiungere ammesso che sia fattibile sul mio mezzo? Un meccanico era preoccupato per il perno centrale basculante che tiene insieme fronte e retro trattore pur non essendo uno snodato. grazie mille alberto
se devi cambiare gomme le monterei più larghe sempre se possibile chiaramente
Io il volante della Smart lo lascerei, senza nessun dubbio!
Sei in,mani buone
Ciao. Sai dirmi la sequenza della regolazione delle valvole diun kubota 3 cilindri il modello è Bultra B1-15
Bravo sto tipo! Ma parla troppo veloce! :)
👍👍
Oggi è una giornata fantastica, è uscito il tuo video insieme a quello di Riccardo Zanetti e di Riqualifico e Affitto😍🎋
❤ ❤❤❤
ma che ci fa Marco!!! aoo
A quando il video degli attacchi idraulici?
Matt perchè, non fai un format tipo agri interviste, tipo vai da Belluco e lo intervisti, mostri l'azienda, consigli per i giovani ecc
Nei prossimi video ci dobbiamo aspettare altri personaggi tipo L'ingegnere contadino - Az. agricola Lecciola - As it Should Be e via di seguito o addirittura tutti assieme 😀 dai aspettiamo i prossimi video 💪
Magari!!!
@@MattTheFarmerOfficial sarebbe veramente bello, ormai siete dei miti non mi perdo un video tempo permettendo
Per la questione del bloccaggio credo sia normale che non rimanga innestato
Matt ma quando farai dinuovo video delle galline e pecore
Cambiare l'olio a caldo..se possibile...è meglio...
Riempi le gomme di acqua così lavora molto più attaccato al terreno e lo allarghi un po
Io avevo un trattore simile ma 3 cilindri e il problema era un altro e non ne parlate: se e' ruote anteriori sterzanti oppure snodato al centro. Io me ne sono liberato perche' lavorando in pendenze era molto pericoloso perche' si rischia ribaltamento. Infatti poi hanno fatto solo ruote sterzanti. Se il tuo e' snodato va bene su terreni pianeggianti.
Lei si sbaglia Ferrari (BCS) costruisce ancora oggi i trattori snodati "AR", invece " RS" sono quelli co ruote sterzanti.
Questo nel video è un ruote sterzanti.
Matt ma quel Ferrari li era di Mauro? o sbaglio
No, lui ne ha uno simile ma con more Ruggerini se non erro
La zavorra devi metterla sulle ruote
Qwanto lo pagasti ?
la pasta sulla coppa dell'olio è una porcheria. Se ti parte un pezzo di pasta in coppa butti via il motore.
Si sente che è un Lombardini
Uguale al mio
Dove sta presa cardano per ingrassagio
L'unica cosa interessante ovvero la cilindrata è l'unica che non sapevi...
quanto l'hai pagato il trattore. Saluti Pietro
c'è un video in cui racconto tutto!
@@MattTheFarmerOfficial ma non quanto l hai pagato
Certo che potevano coprire i copertoni prima di verniciarli
Sveglio il meccanico