No vídeo eu falo que a bateria é barata porém em nenhum momento eu disse ser pouco dinheiro. Apenas comparando o valor de venda de R$3000, você não consegue nem comparar as 140 células desse modelo no exterior. Quanto menos um pack montado onde vai BMS + Carcaça + Conectores + Fita Nickel + Mão de obra + Cabos. Packs de bateriam células dessa qualidade costuma ser mais caros, e suspeito que a Voltz esteja subsidiando o valor dela. Espero que ela não bloqueie a venda para clientes que não tenham veículos Voltz. Especificação da Célula: Typical capacity: 4800mAh Minimum capacity: 4650mAh Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life) Nominal voltage: 3.64V Charge method: CC-CV Charging current rate: 0.33C (1584mA) Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life) Cycle life: 3000 to 70%
Não é 700mm de altura e sim 70mm ou seja: 21 mm de espessura e 70mm de altura. Essa bateria 21700 é o futuro das baterias de lítio, no caso das células. Abraço. Obs: Por 3k essa bateria está de graça ! Heheh esse tipo novo de bateria (21700) não é barato não... acredito que estejam subsidiando essa bateria msm.
@@Valoiscom As celular 4680 que a Tesla passou a usar não seriam o futuro? Não são elas que além de possuírem alta capacidade, acaba com o tal problema de durabilidade suportando mais de 1kk de Km's? Na minha opinião (de leigo, diga-se) acho que deveria ter menos baterias com maiores capacidades, pegando esse exemplo das baterias 2170 vs 4680, se precisa de 140 para o pack dessa moto, com as novas 4680, precisaria de menos da metade.
Provavelmente não são os subsídios, eles vem da china, já pegam direto da fábrica da Samsung lá, conseguem as células num valor bem mais em conta, por esse motivo, dá pra compensar no restante dos componentes, no entanto, o lucro realmente deve ser bem pequeno sobre essa bateria. Espero que a VOLTZ mantenha essa filosofia de produtos bons com valor justo.
Rodrigo, se conseguir, providencia em algum momento uma medição de corrente de saída da bateria! Dessa forma, conseguiriamos verificar a potencia de pico fornecida. O ideal para isso é um alicate amperímetro que meça corrente DC.
@Jo Fe Com certeza.Minha EVS chegando sera dissecada e a EV1 Sport tb, a EV 1 Sport sera laboratorio de qualidade pra Voltz , pois irei usa-la td dia na capital... Aguarde...
@Jo Fe sabe que eu nem tinha pensando nessa possibilidade deles trocarem as células na versão final. Taí um ponto para verificar. Essas células que o Renato disse vir na evs é bem nova, foi lançada em setembro de 2020 praticamente casa com o lançamento do projeto da EVS.
Venho pensando nisso a muito tempo 8:35 , a reutilização dessas baterias em outros projetos é sensacional, imagem 6 packs deste em um carro fica muito bom.......
Excelente vídeo, é ótimo ter canais que trazem todas essas informações para o público leigo de forma didática ! 7:25 acredito que nesse momento sejam 7 grupos paralelos de 20 células em série cada grupo, uma vez que a ligação em série aumenta a tensão e a ligação em paralelo aumenta a capacidade. Me corrija se estiver errado.
Parabéns pelo canal guerreiro . O receio desta tecnologia e o acidente de explosão . O esposo da minha chefe colocou para carregar na varanda do AP , vi as fotos depois do ocorrido .quando vi pessoalmente é desanimador . Acabou com a varanda e a o piso da sala se não foce a agilidade de terem pego o extintor que fica no corredor o acidente poderia ter sido muito pior . Graças a DEUS os filhos deles não estava perto, e não machucou ninguém .
Olá, seu vídeo foi bem de encontro ao que eu estava procurando. Porém hoje 21/06/2022 a voltz não disponibiliza baterias pra venda. Pelo menos não oficialmente, fiz a reserva da minha EVS ontem e optei por duas baterias exatamente por isso. E no caso de uma possível reposição hoje a pessoa entra na fila igual a moto em si. Porém creio que daqui alguns anos já esteja normal. Há tinha me esquecido o valor da bateria já está em R$ 4.900,00.
Cara, se a Voltz está subsidiando oi tendo zero lucro na venda das baterias eles tem todo o direito de venderem apenas aos donos de veículos Voltz. Vão trabalhar com lucro zero? No mais, excelente vídeo! Valeu.
Daria para explicar sobre esses 3000 ciclos, eu ví algo que ciclo só conta fazendo ao fazer a carga completa, se for só completar a carga não conta um ciclo.
@@MobilidadeEletrica beleza mas qual séria compatível caso eu queira montar meu próprio pack , no Aliexpress vende vários modelos de bms qual daria pra usar?
Existe uma estimativa sobre a vida útil dessas baterias? Sei que é relativo ao uso, como tudo que envolve bateria mas, existe alguma estimativa por parte do fabricante?
ATENÇÃO: Creio q vc se enganou - 21700 n verdade é 2170, pois 700 como vc falou com mais 300 seria 1m. Assim na verdade 18650 ,21700 é méramente comercial.Obrigado
Na realidade eu entendo que a moto monitora todo o sistema, mas ao fim dessa bateria eu colocaria 7 baterias de nobreak, de 12 a15 amperes cada, iria dar os 84 volts que a moto requer para funcionar com uma boa amperagem.
Seria muito melhor do que ficar preocupado com vida útil de bateria e autonomia.... Se as baterias recebessem um padrão de construção pela IEEE (ex: AA, AAA, etc), onde todas as motos elétricas usassem baterias padronizadas, e os postos dispusessem dessas baterias para reposição já carregadas, vc só pagaria pela energia abastecida e pelo estado da bateria (ciclos, etc)... encaixava a sua no armário de carga e puxava a já carregada em um Posto de Carga nas estradas e cidades. Claro que tem que ter as informações da bateria em tempo real em uma telinha de LCD, com todas as informações da vida útil (quantos ciclos, estado de carga, etc) pois só aceitaria bateria em boas condições. Seria mais econômico ao público, mais rentável ao empresário dono do posto, e talvez até menos poluição.
Confesso que sou um dos que andam te perturbando sobre o teste mais completo da EVS, mas eu achei que já tinha rolado. Continuo na espera, pq tenho notado uma galera reclamando do serviço deles, o que me deixou com um pé atrás. Valeu Rodrigo!
cara também ando meio preocupado, já paguei a minha, eu tô tranquilo, .as vejo vez ou outra reclamação de gebte que comprou a EV1 e não recebeu ainda, aí não sei se é exagero ou erro das pessoas, ou falha deles, a unica dificuldade que tive age agora foi de me comunicar com eles para obtee mais informações sobre pagamento, depois de insistir no Instagram consegui falar com um vendedor no Wpp
rapaz... me interessei pelas baterias, seria interessante eles venderem a vulso mas, aposto que vai ser mais caro e outra, nem peça sobressalente eles tem, fiquei sabendo de pessoas que tao com problema na bateria e mais de 30 dias e nao receberam ainda, nem se quer deram um feedback.... tao com a moto parada
Boa noite Rodrigo, sou novo aqui no seu canal, poderia me dizer se voçe tem algum video com uma explicação bem detalhada sobre células de bateria, calculos, formas de montagem, nomeclaturas etc... Gostaria de aprender um pouco mais sobre esse universo das motos eletricas. Desde já agradeço sua atenção, seus videos são top´s.
Ronaldo, obrigado pela mensagem. Tenho um vídeo sim porem não entro em todos os detalhes. Segue o link pra você ua-cam.com/video/8MDT6W2mkUI/v-deo.html
Pena que as baterias ainda são tão caras. Talvez se tivéssemos uma produção nacional, com pouca cobrança de impostos, essa realidade fosse outra né. Mesmo assim, parece que a Voltz fez um belo trabalho.
@Jo Fe talvez, produzindo aqui o volume aumentaria né, mais empresas que usam a bateria poderiam surgir. A China começou do zero e venceu. Também podemos.
Amigo me tira uma dúvida. Eu tiro a bateria da moto e quando vou coloca para carregar ele da tipo um estralo. Igual uma bateria de carro q agente vai coloca o cabo e sai faísca isso e normal? Ae reparei q o conector está com um queimadinho. A moto tem 2mil km.
O bom é que, a medida que essa moto começar a ser popular aqui no Brasil,( o que pode ser difícil pelas concorrentes a combustão e também pelo aumento das tecnologias, sendo que logo logo as montadoras mais populares como Honda e Yamaha também comece a lançar seus modelos elétricos) o bom e velho brasileiro sem dúvida vai começar a implementar suas adaptações e gambiarras pra poder fazer baterias auxiliares e mais baratas rsrs
Eu acho que as baterias da voltz deveria ser vendidas apenas para proprietários de VOLTZ EVS, NÓS MORAMOS NO BRASIL A CRIMINALIDADE É ALTA. Se vender para qualquer usuário pode haver comércio negro dessas baterias. E só minha opiniao
Nossa bem técnico parabéns!! Só errou na unidade em 2:45 que seria 84V*10A = 840 W e não 840 Wh. E está meio estranho ser 4,2 kWh 2:51 (me parece muito grande, já que a da ev1 2019 é 2,1 kWh +- mas vai saber né?). Pensando por célula 4,8 Ah * 3.64 V * 140 células = 2.446,08 Wh ou 2,4 kWh com esse outro valor fica bem diferente o preço por km. Veja o que você acha @rodrigoOno
Realmente errei nesses detalhes. Muitos comentaram aqui. Tmaben comentaram que o carregador deles é 10a mas só manda 5a por bateria. Mesmo tendo uma só conectada, o que acho estranho. Esse valor de 840w é aproximado, sempre tem perda na conversão de energia então seria uns 10% a mais em média. Queria testar ela com wattimetro para passar a informação certinha num vídeo. Valeu
1 ciclo é a descarga completa da bateria. Para facilitar a explicação vamos supor que a bateria te daria 100km de autonomia. Então 100km seria um ciclo. 3000 ciclos seria 300mil km. Mas não é simples assim a conta, pq temos a degradação da bateria por tempo e uso, mas para facilitar o cálculos vamos considerar 300mil. Se você andar 100km por dia sim, daria 8 anos. Se andar menos, vai surer mais
Olá, Rodrigo estou com um problema com minha bateira da minha voltz ev1 2019 , já tenho 9.000km rodados com ela e desses dias pra cá o conector da bateria está com mau contato devido a desgaste , gostaria de saber se há a possibilidade de abrir a bateria para efetuar a troca em casa.
Uma dúvida essa bateria no caso tem vida útil de 3.000 ciclos porém é em questão de ano a de duração? Pois se ser carregada todo dia daria uns 8 anos para chegar nos 3.000 ciclos ela dura tranquilo estes 8 anos?
Gostei do conteúdo, ta mais pra uma detalhada vídeo-aula, e sim com tudo que foi apresentado a respeito é um custo expressivamente baixo para o produto, ainda mais se tratando de Brasil !!!
Oi Rodrigo ,,, Por favor ,,,, minha bateria da evs esta com problema no conector. E a Voltz não responde ..... você sabe quem da manutenção nelas??? Obrigado
Camila, um amigo meu vende esses conectores. ernesto.mercadoshops.com.br Talvez você precise levar em alguma assistência para trocar. Mas a peça é essa. Se estiver em São Paulo temos a oficina APG que faz essas trocas.
Rodrigo parabéns, você é uma pessoa detalhista e isso é muito positivo p quem busca saber mais sobre mobilidade elétrica, continue assim você tem um canal diferenciado. 👍
Mais um ótimo vídeo mantendo a qualidade de sempre, informativo e muito esclarecedor. Aguardando que a Voltz libere logo uma EVS pra ti realizar os devidos testes. Parabéns Rodrigo, sou fã do Canal.
Meu amigo, sabe se daria para usar essa bateria, utilizando um inversor se tensão, para poder ligar um ventilador em caso de falta de energia elétrica em casa?
dependendo da BMS da sim, essa da voltz não sei te informar. No ultimo video que soltei mostro a nova bms que comprei, e essa tem configuracao de tensao maxima
Rodrigo boa tarde gostaria de saber se está moto , têm opção de carregamento rápido de ponto de recarga ,vai vim tbm com opção de mais km , ex: 300km de automia e velocidade superior a 120
No vídeo eu falo que a bateria é barata porém em nenhum momento eu disse ser pouco dinheiro.
Apenas comparando o valor de venda de R$3000, você não consegue nem comparar as 140 células desse modelo no exterior.
Quanto menos um pack montado onde vai BMS + Carcaça + Conectores + Fita Nickel + Mão de obra + Cabos.
Packs de bateriam células dessa qualidade costuma ser mais caros, e suspeito que a Voltz esteja subsidiando o valor dela.
Espero que ela não bloqueie a venda para clientes que não tenham veículos Voltz.
Especificação da Célula:
Typical capacity: 4800mAh
Minimum capacity: 4650mAh
Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life)
Nominal voltage: 3.64V
Charge method: CC-CV
Charging current rate: 0.33C (1584mA)
Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life)
Cycle life: 3000 to 70%
Não é 700mm de altura e sim 70mm ou seja: 21 mm de espessura e 70mm de altura. Essa bateria 21700 é o futuro das baterias de lítio, no caso das células. Abraço.
Obs: Por 3k essa bateria está de graça ! Heheh esse tipo novo de bateria (21700) não é barato não... acredito que estejam subsidiando essa bateria msm.
@@Valoiscom As celular 4680 que a Tesla passou a usar não seriam o futuro? Não são elas que além de possuírem alta capacidade, acaba com o tal problema de durabilidade suportando mais de 1kk de Km's?
Na minha opinião (de leigo, diga-se) acho que deveria ter menos baterias com maiores capacidades, pegando esse exemplo das baterias 2170 vs 4680, se precisa de 140 para o pack dessa moto, com as novas 4680, precisaria de menos da metade.
Provavelmente não são os subsídios, eles vem da china, já pegam direto da fábrica da Samsung lá, conseguem as células num valor bem mais em conta, por esse motivo, dá pra compensar no restante dos componentes, no entanto, o lucro realmente deve ser bem pequeno sobre essa bateria. Espero que a VOLTZ mantenha essa filosofia de produtos bons com valor justo.
realmente pela bateria tá barato
Rodrigo, se conseguir, providencia em algum momento uma medição de corrente de saída da bateria!
Dessa forma, conseguiriamos verificar a potencia de pico fornecida.
O ideal para isso é um alicate amperímetro que meça corrente DC.
Obrigado pela atenção, ganhou mais um inscrito👍
Só esperando a minha voltz sport!
Excelente, japa. Bem minucioso, didático e de grande valor técnico. Valeu
@Jo Fe Com certeza.Minha EVS chegando sera dissecada e a EV1 Sport tb, a EV 1 Sport sera laboratorio de qualidade pra Voltz , pois irei usa-la td dia na capital... Aguarde...
@Jo Fe sabe que eu nem tinha pensando nessa possibilidade deles trocarem as células na versão final. Taí um ponto para verificar. Essas células que o Renato disse vir na evs é bem nova, foi lançada em setembro de 2020 praticamente casa com o lançamento do projeto da EVS.
Venho pensando nisso a muito tempo 8:35 , a reutilização dessas baterias em outros projetos é sensacional, imagem 6 packs deste em um carro fica muito bom.......
Realmente daria pra ir nos pontos de troca e pegar bateria carregadas e deixar as descarregadas como estão fazendo com as motos.
Excelente vídeo, é ótimo ter canais que trazem todas essas informações para o público leigo de forma didática !
7:25 acredito que nesse momento sejam 7 grupos paralelos de 20 células em série cada grupo, uma vez que a ligação em série aumenta a tensão e a ligação em paralelo aumenta a capacidade. Me corrija se estiver errado.
Verdade, acredito que seja isso pois normalmente ligam até 30 células em série em cada módulo ou grupo!
Eu já estava pensando em colocar no meu sistema solar rs rs rs
Faz isso não. Sistema solar não precisa dessa performance. Hahaha bateria usadas e laptop já resolve 😅
Excelente vídeo,mas toma cuidado com as unidades de medidas, são 65mm de dimensão e não 650mm,assim como são 70mm de dimensão e não 700mm.
Parabéns pelo canal guerreiro . O receio desta tecnologia e o acidente de explosão . O esposo da minha chefe colocou para carregar na varanda do AP , vi as fotos depois do ocorrido .quando vi pessoalmente é desanimador . Acabou com a varanda e a o piso da sala se não foce a agilidade de terem pego o extintor que fica no corredor o acidente poderia ter sido muito pior . Graças a DEUS os filhos deles não estava perto, e não machucou ninguém .
Olá, seu vídeo foi bem de encontro ao que eu estava procurando. Porém hoje 21/06/2022 a voltz não disponibiliza baterias pra venda. Pelo menos não oficialmente, fiz a reserva da minha EVS ontem e optei por duas baterias exatamente por isso. E no caso de uma possível reposição hoje a pessoa entra na fila igual a moto em si. Porém creio que daqui alguns anos já esteja normal. Há tinha me esquecido o valor da bateria já está em R$ 4.900,00.
Gostaria de saber detalhes do motor tem algum vídeo sobre? caso não já deixo minha sugestão?
Ótimo vídeo. Uma pergunta essa ev1 Plus já saiu porq site só tem sport. Ou tem previsão sair? eWorkshop br
André ainda não saiu a plus. Acho que deve sair mais para o fim do ano. Pelos rumores será uma scooter revolucionária. Farei vídeo aqui com certeza
@@MobilidadeEletrica Nossa revolucionária caramba. Hum acho que vou esperar ver . Pois estava pensando pegar ev1 sport
Faz um vídeo da bateria da ev1 sport
Vou fazer em casa mesmo
Oi meu amigo, cheguei hoje em seus vídeos e nesse também. Os comprimentos não seriam 65mm e 70mm, respectivamente?
Cara, se a Voltz está subsidiando oi tendo zero lucro na venda das baterias eles tem todo o direito de venderem apenas aos donos de veículos Voltz. Vão trabalhar com lucro zero? No mais, excelente vídeo! Valeu.
Daria para explicar sobre esses 3000 ciclos, eu ví algo que ciclo só conta fazendo ao fazer a carga completa, se for só completar a carga não conta um ciclo.
seria legal vc que abriu informar qual o modelo e marca da bms utilizada
É proprietário essa bms.
@@MobilidadeEletrica beleza mas qual séria compatível caso eu queira montar meu próprio pack , no Aliexpress vende vários modelos de bms qual daria pra usar?
Qual foi o software que usou?
Qual a porta? RS232 via moto ou RS485 da bateria?
Existe uma estimativa sobre a vida útil dessas baterias?
Sei que é relativo ao uso, como tudo que envolve bateria mas, existe alguma estimativa por parte do fabricante?
3000 ciclos para 80% de vida útil restante.
ATENÇÃO:
Creio q vc se enganou - 21700 n verdade é 2170, pois 700 como vc falou com mais 300 seria 1m.
Assim na verdade 18650 ,21700 é méramente comercial.Obrigado
Cara parabéns continue nos ajudando!
Parabéns Rodrigo, didático, caprichoso, imparcial, cuidadoso com a edição, conhecimento do que fala. Parabéns mesmo, seu canal está cada dia melhor.
Na realidade eu entendo que a moto monitora todo o sistema, mas ao fim dessa bateria eu colocaria 7 baterias de nobreak, de 12 a15 amperes cada, iria dar os 84 volts que a moto requer para funcionar com uma boa amperagem.
Oi se a bateria é 72v como é feito a transformação para o sistema dede 12v da moto que atende luzes buzinas etc ?
Tem um componente que se chama step down que diminui a tensão de 72v para 12v.
@@MobilidadeEletrica esse componente fica no chassi da moto ou é na própria bateria ?
Fora da bateria
rodrigo ela não tem o descanso central porque.
Super didático, vlw demais!
Seria muito melhor do que ficar preocupado com vida útil de bateria e autonomia.... Se as baterias recebessem um padrão de construção pela IEEE (ex: AA, AAA, etc), onde todas as motos elétricas usassem baterias padronizadas, e os postos dispusessem dessas baterias para reposição já carregadas, vc só pagaria pela energia abastecida e pelo estado da bateria (ciclos, etc)... encaixava a sua no armário de carga e puxava a já carregada em um Posto de Carga nas estradas e cidades. Claro que tem que ter as informações da bateria em tempo real em uma telinha de LCD, com todas as informações da vida útil (quantos ciclos, estado de carga, etc) pois só aceitaria bateria em boas condições. Seria mais econômico ao público, mais rentável ao empresário dono do posto, e talvez até menos poluição.
Muito bom! Informações técnicas e precisas.
Mídia top, 👍 gostei, conhecimento é o diferencial povo bacana!
Tão boa, que um amigo que trabalha la como franqueado entregou.😂😂😂😂
Confesso que sou um dos que andam te perturbando sobre o teste mais completo da EVS, mas eu achei que já tinha rolado.
Continuo na espera, pq tenho notado uma galera reclamando do serviço deles, o que me deixou com um pé atrás. Valeu Rodrigo!
👊👊👊 acho que fevereiro eles liberam para eu testar
cara também ando meio preocupado, já paguei a minha, eu tô tranquilo, .as vejo vez ou outra reclamação de gebte que comprou a EV1 e não recebeu ainda, aí não sei se é exagero ou erro das pessoas, ou falha deles, a unica dificuldade que tive age agora foi de me comunicar com eles para obtee mais informações sobre pagamento, depois de insistir no Instagram consegui falar com um vendedor no Wpp
Parabens pelo video e pelo canal, fas um proximo video tirando duvidas, como este motor eletrico sé completa em enxentes
rapaz... me interessei pelas baterias, seria interessante eles venderem a vulso mas, aposto que vai ser mais caro e outra, nem peça sobressalente eles tem, fiquei sabendo de pessoas que tao com problema na bateria e mais de 30 dias e nao receberam ainda, nem se quer deram um feedback.... tao com a moto parada
Seria possível quando terminar a vida útil substituir essas células e reutilizar esse pack comprando células do china?
Pode sim
Boa noite Rodrigo, sou novo aqui no seu canal, poderia me dizer se voçe tem algum video com uma explicação bem detalhada sobre células de bateria, calculos, formas de montagem, nomeclaturas etc... Gostaria de aprender um pouco mais sobre esse universo das motos eletricas.
Desde já agradeço sua atenção, seus videos são top´s.
Ronaldo, obrigado pela mensagem. Tenho um vídeo sim porem não entro em todos os detalhes. Segue o link pra você ua-cam.com/video/8MDT6W2mkUI/v-deo.html
Cara, meus parabéns pela pesquisa e nível das informações dadas no vídeo!
Tesla 😱 chocado com essa explicação
🤣🤣🤣
Como é onde comprar bateria da voltz
A bateria sai da moto para carregar? No caso se eu não tenho garagem posso levar só a bateria para dentro do AP e carregar?
Pena que as baterias ainda são tão caras. Talvez se tivéssemos uma produção nacional, com pouca cobrança de impostos, essa realidade fosse outra né. Mesmo assim, parece que a Voltz fez um belo trabalho.
@Jo Fe talvez, produzindo aqui o volume aumentaria né, mais empresas que usam a bateria poderiam surgir. A China começou do zero e venceu. Também podemos.
A bateria da sudu A8 usam que células?
Então é o mesmo estilo das células de notebook que dura uns 5 anos ou 1 ano em alguns casos onde uma ou duas células param de trabalhar
Amigo me tira uma dúvida. Eu tiro a bateria da moto e quando vou coloca para carregar ele da tipo um estralo. Igual uma bateria de carro q agente vai coloca o cabo e sai faísca isso e normal? Ae reparei q o conector está com um queimadinho. A moto tem 2mil km.
O bom é que, a medida que essa moto começar a ser popular aqui no Brasil,( o que pode ser difícil pelas concorrentes a combustão e também pelo aumento das tecnologias, sendo que logo logo as montadoras mais populares como Honda e Yamaha também comece a lançar seus modelos elétricos) o bom e velho brasileiro sem dúvida vai começar a implementar suas adaptações e gambiarras pra poder fazer baterias auxiliares e mais baratas rsrs
Então qual é a % recomendo para o carregamento da bateria? Não ficou claro para mim.
Pode carregar 100% que não tem erro.
Gostei, parabéns Rodrigo
Eu acho que as baterias da voltz deveria ser vendidas apenas para proprietários de VOLTZ EVS, NÓS MORAMOS NO BRASIL A CRIMINALIDADE É ALTA. Se vender para qualquer usuário pode haver comércio negro dessas baterias. E só minha opiniao
Show sua explicação, vc msm faz a edição de seus vídeos? Parabéns!
Tudo sozinho aqui Higor! Obrigado!
Quanto custaria um conjunto motor /roda e uma bateria da volts , pois se vendessem daria pra adptar em motos comuns.
Rodrigo qual é esse app do GPS que só aparece a velocidade, poderia informa
Show.....
Muito bem detalhado.....
Sempre é difícil para o público conseguir esse tipo de informação....
Não mudou para celula da LG?
Acho que poderia usar a energia mecânica da moto pra transferir em energia elétrica para alto carregar a bateria
Então equivale a 6 ou 7 baterias 50A 12v em série ?
Recarga de R$2,94 por bateria...
2 x 2,94 = 5,88 por até 180km de autonomia... vejo petrolíferas falindo.
Muito bem explicado!👍👍👍
Onde comprar os pacs a este preço de 3000 reais .
quantos anos de durabilidade da bateria e quantos kms o motor vai suportar rodar?
Rodrigo, é possivel carregar esta Bateria com uma placa solar e um controlador de carga?
Infelizmente a Voltz não liberou a venda da bateria para quem não tem uma EVS....
Olha a desculpa dos caras pra não abrir a bateria por completo kkkkk
Nossa bem técnico parabéns!! Só errou na unidade em 2:45 que seria 84V*10A = 840 W e não 840 Wh. E está meio estranho ser 4,2 kWh 2:51 (me parece muito grande, já que a da ev1 2019 é 2,1 kWh +- mas vai saber né?). Pensando por célula 4,8 Ah * 3.64 V * 140 células = 2.446,08 Wh ou 2,4 kWh com esse outro valor fica bem diferente o preço por km. Veja o que você acha @rodrigoOno
Realmente errei nesses detalhes. Muitos comentaram aqui. Tmaben comentaram que o carregador deles é 10a mas só manda 5a por bateria. Mesmo tendo uma só conectada, o que acho estranho.
Esse valor de 840w é aproximado, sempre tem perda na conversão de energia então seria uns 10% a mais em média.
Queria testar ela com wattimetro para passar a informação certinha num vídeo. Valeu
Boas Rodrigo, tudo bem.
Excelente conteúdo do seus vídeos. Me fala qual e o máximo de amperes a EVS suporta.
Abs;
Não temimite Fernando. O limitador é o peso de muita bateria. É tipo o tamanho de um tanque de combustível. 👍
@@MobilidadeEletrica Estava pensando em tipo 80A aí sim teria uma autonomia maior.
Show Rodrigo, parabéns pelo vídeo, informações de qualidade como sempre. Padrão Ono de qualidade, hehehehe...
segundo a voltz a bateria pode rodar a 3000 ciclos, 3000/365 = em torno de 8 anos de uso todo dia carregando e descarregando?
1 ciclo é a descarga completa da bateria. Para facilitar a explicação vamos supor que a bateria te daria 100km de autonomia. Então 100km seria um ciclo.
3000 ciclos seria 300mil km. Mas não é simples assim a conta, pq temos a degradação da bateria por tempo e uso, mas para facilitar o cálculos vamos considerar 300mil.
Se você andar 100km por dia sim, daria 8 anos. Se andar menos, vai surer mais
Olá, Rodrigo estou com um problema com minha bateira da minha voltz ev1 2019 , já tenho 9.000km rodados com ela e desses dias pra cá o conector da bateria está com mau contato devido a desgaste , gostaria de saber se há a possibilidade de abrir a bateria para efetuar a troca em casa.
Show!! Vídeo técnico!!
Explicação TOP!
muito bom vídeo!! exelente
não imaginava como seria essa bateria da voltz! os cara estão de parabéns tmbm por fazer uma bateria top! qualidade
Rodrigo meu velho, no aguardo do seu review completo da EVS, abraço meu amigo, tmj.
Já tem previsão para testar?
Uma dúvida essa bateria no caso tem vida útil de 3.000 ciclos porém é em questão de ano a de duração? Pois se ser carregada todo dia daria uns 8 anos para chegar nos 3.000 ciclos ela dura tranquilo estes 8 anos?
Excelente conteúdo! Parabéns!
Dá para conectar um inversor 72 v nesta Bateria?
Só se for da voltz pq essa bateria tem a rede CAN que precisa para o conversor conversar com a bateria
Então não da para nem ligar uma lampada na saida desta Bateria?
Ah da sim. Já testei. O problema é o contrário, mandar energia para dentro da bateria.
Obrigado.
👏🏼👏🏼👏🏼
Rodrigo, bom dia. Está bateria da EVS realmente é muito boa e barata, vc saberia me informar como posso adquirir uma ?
Como saber se não recarregou a bateria ???
Gostei do conteúdo, ta mais pra uma detalhada vídeo-aula, e sim com tudo que foi apresentado a respeito é um custo expressivamente baixo para o produto, ainda mais se tratando de Brasil !!!
Oi Rodrigo ,,, Por favor ,,,, minha bateria da evs esta com problema no conector. E a Voltz não responde ..... você sabe quem da manutenção nelas??? Obrigado
Camila, um amigo meu vende esses conectores.
ernesto.mercadoshops.com.br
Talvez você precise levar em alguma assistência para trocar. Mas a peça é essa. Se estiver em São Paulo temos a oficina APG que faz essas trocas.
Ele me avisou que os envios devido as festas, os envios será somente na terça feira.
Parabéns pelo vídeo !!!
👏👏👏
Boa roubaram minha bateria quero saber se consigo rastrear ou se a voltz tem este acesso eles não falam nada 😢
Começando bem a segunda feira....vlw Rodrigo....
Rodrigo parabéns, você é uma pessoa detalhista e isso é muito positivo p quem busca saber mais sobre mobilidade elétrica, continue assim você tem um canal diferenciado. 👍
Como eu faço para comprar uma moto desta ?
Moro em Petrolina Pernambuco
E possível financiar ?
Eles tem loja em Recife. Da para comprar no site deles direto. Esta sem prazo de entrega ainda.
Show de informação cara, parabéns!
Bom dia amigo , essa é a nova bateria fábricado pela LG ?
Ou ainda é a da Samsung ?
com uma bateria somente sobra muito espaco interno ?
Sobra exatamente o espaço da bateria 😅
Mais um ótimo vídeo mantendo a qualidade de sempre, informativo e muito esclarecedor. Aguardando que a Voltz libere logo uma EVS pra ti realizar os devidos testes. Parabéns Rodrigo, sou fã do Canal.
Rodrigo, você é aeromodelista?
Parabéns! Rodrigo.
Qualidade do vídeo excepcional, riquíssimo em informações.
Meu amigo, sabe se daria para usar essa bateria, utilizando um inversor se tensão, para poder ligar um ventilador em caso de falta de energia elétrica em casa?
Precisaria arrumar um inversor de 72v. Mas daria sim. Acho que ventilador ficaria ligado uns 3 dias rsss
@@MobilidadeEletrica pow, a voltz poderia vender como acessório, seria perfeito! Vc q tem contato com os caras, da essa ideia aí mano, Tmj!
Show de bola!!
Parabéns!!
Acho que a própria BMS consegue limitar a tensão máxima do pack em 83V, apesar do carregador de 84V.
Vídeo excelente!! Mais um inscrito no canal!!
dependendo da BMS da sim, essa da voltz não sei te informar. No ultimo video que soltei mostro a nova bms que comprei, e essa tem configuracao de tensao maxima
Cara, porque foi falar que estava barato mano? Kkk, veio aumento de 50%
Agora só falta fazer o teste completo !!!
Rodrigo boa tarde gostaria de saber se está moto , têm opção de carregamento rápido de ponto de recarga ,vai vim tbm com opção de mais km , ex: 300km de automia e velocidade superior a 120
Eder, ainda não tem essas funcionalidades. Quem sabe num modelo futuro eles coloquem
Vídeo top!!! 👏👏👏 Vc é o cara mais gabaritado para trazer conteúdos de verdade da EVS.
Mais um vídeo top vlw 👏👍
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