No vídeo eu falo que a bateria é barata porém em nenhum momento eu disse ser pouco dinheiro. Apenas comparando o valor de venda de R$3000, você não consegue nem comparar as 140 células desse modelo no exterior. Quanto menos um pack montado onde vai BMS + Carcaça + Conectores + Fita Nickel + Mão de obra + Cabos. Packs de bateriam células dessa qualidade costuma ser mais caros, e suspeito que a Voltz esteja subsidiando o valor dela. Espero que ela não bloqueie a venda para clientes que não tenham veículos Voltz. Especificação da Célula: Typical capacity: 4800mAh Minimum capacity: 4650mAh Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life) Nominal voltage: 3.64V Charge method: CC-CV Charging current rate: 0.33C (1584mA) Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life) Cycle life: 3000 to 70%
Não é 700mm de altura e sim 70mm ou seja: 21 mm de espessura e 70mm de altura. Essa bateria 21700 é o futuro das baterias de lítio, no caso das células. Abraço. Obs: Por 3k essa bateria está de graça ! Heheh esse tipo novo de bateria (21700) não é barato não... acredito que estejam subsidiando essa bateria msm.
@@Valoiscom As celular 4680 que a Tesla passou a usar não seriam o futuro? Não são elas que além de possuírem alta capacidade, acaba com o tal problema de durabilidade suportando mais de 1kk de Km's? Na minha opinião (de leigo, diga-se) acho que deveria ter menos baterias com maiores capacidades, pegando esse exemplo das baterias 2170 vs 4680, se precisa de 140 para o pack dessa moto, com as novas 4680, precisaria de menos da metade.
Provavelmente não são os subsídios, eles vem da china, já pegam direto da fábrica da Samsung lá, conseguem as células num valor bem mais em conta, por esse motivo, dá pra compensar no restante dos componentes, no entanto, o lucro realmente deve ser bem pequeno sobre essa bateria. Espero que a VOLTZ mantenha essa filosofia de produtos bons com valor justo.
Rodrigo, se conseguir, providencia em algum momento uma medição de corrente de saída da bateria! Dessa forma, conseguiriamos verificar a potencia de pico fornecida. O ideal para isso é um alicate amperímetro que meça corrente DC.
Confesso que sou um dos que andam te perturbando sobre o teste mais completo da EVS, mas eu achei que já tinha rolado. Continuo na espera, pq tenho notado uma galera reclamando do serviço deles, o que me deixou com um pé atrás. Valeu Rodrigo!
cara também ando meio preocupado, já paguei a minha, eu tô tranquilo, .as vejo vez ou outra reclamação de gebte que comprou a EV1 e não recebeu ainda, aí não sei se é exagero ou erro das pessoas, ou falha deles, a unica dificuldade que tive age agora foi de me comunicar com eles para obtee mais informações sobre pagamento, depois de insistir no Instagram consegui falar com um vendedor no Wpp
Parabéns pelo canal guerreiro . O receio desta tecnologia e o acidente de explosão . O esposo da minha chefe colocou para carregar na varanda do AP , vi as fotos depois do ocorrido .quando vi pessoalmente é desanimador . Acabou com a varanda e a o piso da sala se não foce a agilidade de terem pego o extintor que fica no corredor o acidente poderia ter sido muito pior . Graças a DEUS os filhos deles não estava perto, e não machucou ninguém .
@Jo Fe Com certeza.Minha EVS chegando sera dissecada e a EV1 Sport tb, a EV 1 Sport sera laboratorio de qualidade pra Voltz , pois irei usa-la td dia na capital... Aguarde...
@Jo Fe sabe que eu nem tinha pensando nessa possibilidade deles trocarem as células na versão final. Taí um ponto para verificar. Essas células que o Renato disse vir na evs é bem nova, foi lançada em setembro de 2020 praticamente casa com o lançamento do projeto da EVS.
O bom é que, a medida que essa moto começar a ser popular aqui no Brasil,( o que pode ser difícil pelas concorrentes a combustão e também pelo aumento das tecnologias, sendo que logo logo as montadoras mais populares como Honda e Yamaha também comece a lançar seus modelos elétricos) o bom e velho brasileiro sem dúvida vai começar a implementar suas adaptações e gambiarras pra poder fazer baterias auxiliares e mais baratas rsrs
Sua avaliação será decisiva pra muita gente comprar a EVS , melhor avaliação de quem testa todos os detalhes sem enrolação .parabéns pelo excelente trabalho
Gostei do conteúdo, ta mais pra uma detalhada vídeo-aula, e sim com tudo que foi apresentado a respeito é um custo expressivamente baixo para o produto, ainda mais se tratando de Brasil !!!
Excelente vídeo, é ótimo ter canais que trazem todas essas informações para o público leigo de forma didática ! 7:25 acredito que nesse momento sejam 7 grupos paralelos de 20 células em série cada grupo, uma vez que a ligação em série aumenta a tensão e a ligação em paralelo aumenta a capacidade. Me corrija se estiver errado.
Rodrigo parabéns, você é uma pessoa detalhista e isso é muito positivo p quem busca saber mais sobre mobilidade elétrica, continue assim você tem um canal diferenciado. 👍
Mais um ótimo vídeo mantendo a qualidade de sempre, informativo e muito esclarecedor. Aguardando que a Voltz libere logo uma EVS pra ti realizar os devidos testes. Parabéns Rodrigo, sou fã do Canal.
Venho pensando nisso a muito tempo 8:35 , a reutilização dessas baterias em outros projetos é sensacional, imagem 6 packs deste em um carro fica muito bom.......
Olá, seu vídeo foi bem de encontro ao que eu estava procurando. Porém hoje 21/06/2022 a voltz não disponibiliza baterias pra venda. Pelo menos não oficialmente, fiz a reserva da minha EVS ontem e optei por duas baterias exatamente por isso. E no caso de uma possível reposição hoje a pessoa entra na fila igual a moto em si. Porém creio que daqui alguns anos já esteja normal. Há tinha me esquecido o valor da bateria já está em R$ 4.900,00.
Pena que as baterias ainda são tão caras. Talvez se tivéssemos uma produção nacional, com pouca cobrança de impostos, essa realidade fosse outra né. Mesmo assim, parece que a Voltz fez um belo trabalho.
@Jo Fe talvez, produzindo aqui o volume aumentaria né, mais empresas que usam a bateria poderiam surgir. A China começou do zero e venceu. Também podemos.
Daria para explicar sobre esses 3000 ciclos, eu ví algo que ciclo só conta fazendo ao fazer a carga completa, se for só completar a carga não conta um ciclo.
Cara, se a Voltz está subsidiando oi tendo zero lucro na venda das baterias eles tem todo o direito de venderem apenas aos donos de veículos Voltz. Vão trabalhar com lucro zero? No mais, excelente vídeo! Valeu.
Quando vc disse q eles tao deixando pra outro pessoal fazer o pack de baterias, eu tmb acredito, pois o carregador deles tem aos montes no Aliexpress...
Boa noite Rodrigo, sou novo aqui no seu canal, poderia me dizer se voçe tem algum video com uma explicação bem detalhada sobre células de bateria, calculos, formas de montagem, nomeclaturas etc... Gostaria de aprender um pouco mais sobre esse universo das motos eletricas. Desde já agradeço sua atenção, seus videos são top´s.
Ronaldo, obrigado pela mensagem. Tenho um vídeo sim porem não entro em todos os detalhes. Segue o link pra você ua-cam.com/video/8MDT6W2mkUI/v-deo.html
dependendo da BMS da sim, essa da voltz não sei te informar. No ultimo video que soltei mostro a nova bms que comprei, e essa tem configuracao de tensao maxima
Nossa bem técnico parabéns!! Só errou na unidade em 2:45 que seria 84V*10A = 840 W e não 840 Wh. E está meio estranho ser 4,2 kWh 2:51 (me parece muito grande, já que a da ev1 2019 é 2,1 kWh +- mas vai saber né?). Pensando por célula 4,8 Ah * 3.64 V * 140 células = 2.446,08 Wh ou 2,4 kWh com esse outro valor fica bem diferente o preço por km. Veja o que você acha @rodrigoOno
Realmente errei nesses detalhes. Muitos comentaram aqui. Tmaben comentaram que o carregador deles é 10a mas só manda 5a por bateria. Mesmo tendo uma só conectada, o que acho estranho. Esse valor de 840w é aproximado, sempre tem perda na conversão de energia então seria uns 10% a mais em média. Queria testar ela com wattimetro para passar a informação certinha num vídeo. Valeu
Rodrigo, na sua opinião por segurança não seria melhor reduzir a voltagem do carregador para 83v ? Caso concorde sabe me dizer se este ajuste é algo fácil de se fazer ? Qualquer loja de eletrônicos faz ?
Felipe, ainda não. A street hunter não será competidor da evs. Pelo que tudo indica ela será a substituta da TSX que era o modelo de entrada. Logo mais sairá detalhes dela aí eu posto aqui 👌. Obrigado
Rodrigo boa tarde gostaria de saber se está moto , têm opção de carregamento rápido de ponto de recarga ,vai vim tbm com opção de mais km , ex: 300km de automia e velocidade superior a 120
Existe uma estimativa sobre a vida útil dessas baterias? Sei que é relativo ao uso, como tudo que envolve bateria mas, existe alguma estimativa por parte do fabricante?
video muito bom rodrigo, mais uma vez, parabéns pelo trabalho. no caso na EVS voce como consumidor, recarregaria uma carga máxima ou não? essa duvida ai é cruel rsrs. você já tem algum video falando sobre a nova bateria que a voltz ira usar ?
Interessante esses dados, ver toda essa tecnologia agregada, mas sendo sincero, com a possibilidade do swap de bateria e esse preço possivelmente subsidiado não creio que eles vão vender bateria pra quem não têm uma moto deles. Fiquei curioso com aquela "chiclete" ali no fundo da bateria é algum isolante líquido tipo o que usaram na montagem do seu pack extra? Outra dúvida, quando vc fala de perda da capacidade de acumular carga, que a bateria chega aos 3000 ciclos com esse capacidade reduzida a 70% isso implica em consumir a mesma quantidade de energia elétrica ao carregar e ter menor autonomia ou numa redução de ambos?
Cara essa pergunta do custo de recarga merece estar nos próximos episódio. Estou pensando em colocar um Q&A para as melhores perguntas. Esse chiclete pode ser 3 coisas. Espuma dessas que expande para não ter vibração. Ou fita isolante líquida para deixar os conectores vedados. Vou colocar sua pergunta do custo de recarga em outro vídeo 👊
Na realidade eu entendo que a moto monitora todo o sistema, mas ao fim dessa bateria eu colocaria 7 baterias de nobreak, de 12 a15 amperes cada, iria dar os 84 volts que a moto requer para funcionar com uma boa amperagem.
@@MobilidadeEletrica beleza mas qual séria compatível caso eu queira montar meu próprio pack , no Aliexpress vende vários modelos de bms qual daria pra usar?
rapaz... me interessei pelas baterias, seria interessante eles venderem a vulso mas, aposto que vai ser mais caro e outra, nem peça sobressalente eles tem, fiquei sabendo de pessoas que tao com problema na bateria e mais de 30 dias e nao receberam ainda, nem se quer deram um feedback.... tao com a moto parada
Uma dúvida essa bateria no caso tem vida útil de 3.000 ciclos porém é em questão de ano a de duração? Pois se ser carregada todo dia daria uns 8 anos para chegar nos 3.000 ciclos ela dura tranquilo estes 8 anos?
Olá, Rodrigo estou com um problema com minha bateira da minha voltz ev1 2019 , já tenho 9.000km rodados com ela e desses dias pra cá o conector da bateria está com mau contato devido a desgaste , gostaria de saber se há a possibilidade de abrir a bateria para efetuar a troca em casa.
Amigo me tira uma dúvida. Eu tiro a bateria da moto e quando vou coloca para carregar ele da tipo um estralo. Igual uma bateria de carro q agente vai coloca o cabo e sai faísca isso e normal? Ae reparei q o conector está com um queimadinho. A moto tem 2mil km.
ATENÇÃO: Creio q vc se enganou - 21700 n verdade é 2170, pois 700 como vc falou com mais 300 seria 1m. Assim na verdade 18650 ,21700 é méramente comercial.Obrigado
Seria muito melhor do que ficar preocupado com vida útil de bateria e autonomia.... Se as baterias recebessem um padrão de construção pela IEEE (ex: AA, AAA, etc), onde todas as motos elétricas usassem baterias padronizadas, e os postos dispusessem dessas baterias para reposição já carregadas, vc só pagaria pela energia abastecida e pelo estado da bateria (ciclos, etc)... encaixava a sua no armário de carga e puxava a já carregada em um Posto de Carga nas estradas e cidades. Claro que tem que ter as informações da bateria em tempo real em uma telinha de LCD, com todas as informações da vida útil (quantos ciclos, estado de carga, etc) pois só aceitaria bateria em boas condições. Seria mais econômico ao público, mais rentável ao empresário dono do posto, e talvez até menos poluição.
Fala amigo, o balanceamento é feito pela BMS durante o funcionamento. A BMS fica em cosntate atividade balanceado as células. Não depende de chegar a 100%. A gente tem essa idéia por causa dos celulares que usam bateria LiPo e para calibrar você precisa descarregar e depois carregar por completo.
@@douglaskanafani Como drones não tem BMS, fica mesmo essa pulga atrás da orelha! No caso da EVS, ao menos, creio ter um BMS que faz "balanceamento ativo", que acontece não só quando alguma chega em 4,2V, mas sim sempre que o desbalanceamento atingir um valor parametrizado em mV.
No vídeo eu falo que a bateria é barata porém em nenhum momento eu disse ser pouco dinheiro.
Apenas comparando o valor de venda de R$3000, você não consegue nem comparar as 140 células desse modelo no exterior.
Quanto menos um pack montado onde vai BMS + Carcaça + Conectores + Fita Nickel + Mão de obra + Cabos.
Packs de bateriam células dessa qualidade costuma ser mais caros, e suspeito que a Voltz esteja subsidiando o valor dela.
Espero que ela não bloqueie a venda para clientes que não tenham veículos Voltz.
Especificação da Célula:
Typical capacity: 4800mAh
Minimum capacity: 4650mAh
Maximum charging voltage: 4.2V (4.15V for cycle life)
Nominal voltage: 3.64V
Charge method: CC-CV
Charging current rate: 0.33C (1584mA)
Discharge cut-off voltage: 2.5V (3.0V for cycle life)
Cycle life: 3000 to 70%
Não é 700mm de altura e sim 70mm ou seja: 21 mm de espessura e 70mm de altura. Essa bateria 21700 é o futuro das baterias de lítio, no caso das células. Abraço.
Obs: Por 3k essa bateria está de graça ! Heheh esse tipo novo de bateria (21700) não é barato não... acredito que estejam subsidiando essa bateria msm.
@@Valoiscom As celular 4680 que a Tesla passou a usar não seriam o futuro? Não são elas que além de possuírem alta capacidade, acaba com o tal problema de durabilidade suportando mais de 1kk de Km's?
Na minha opinião (de leigo, diga-se) acho que deveria ter menos baterias com maiores capacidades, pegando esse exemplo das baterias 2170 vs 4680, se precisa de 140 para o pack dessa moto, com as novas 4680, precisaria de menos da metade.
Provavelmente não são os subsídios, eles vem da china, já pegam direto da fábrica da Samsung lá, conseguem as células num valor bem mais em conta, por esse motivo, dá pra compensar no restante dos componentes, no entanto, o lucro realmente deve ser bem pequeno sobre essa bateria. Espero que a VOLTZ mantenha essa filosofia de produtos bons com valor justo.
realmente pela bateria tá barato
Rodrigo, se conseguir, providencia em algum momento uma medição de corrente de saída da bateria!
Dessa forma, conseguiriamos verificar a potencia de pico fornecida.
O ideal para isso é um alicate amperímetro que meça corrente DC.
Parabéns Rodrigo, didático, caprichoso, imparcial, cuidadoso com a edição, conhecimento do que fala. Parabéns mesmo, seu canal está cada dia melhor.
Confesso que sou um dos que andam te perturbando sobre o teste mais completo da EVS, mas eu achei que já tinha rolado.
Continuo na espera, pq tenho notado uma galera reclamando do serviço deles, o que me deixou com um pé atrás. Valeu Rodrigo!
👊👊👊 acho que fevereiro eles liberam para eu testar
cara também ando meio preocupado, já paguei a minha, eu tô tranquilo, .as vejo vez ou outra reclamação de gebte que comprou a EV1 e não recebeu ainda, aí não sei se é exagero ou erro das pessoas, ou falha deles, a unica dificuldade que tive age agora foi de me comunicar com eles para obtee mais informações sobre pagamento, depois de insistir no Instagram consegui falar com um vendedor no Wpp
Parabéns pelo canal guerreiro . O receio desta tecnologia e o acidente de explosão . O esposo da minha chefe colocou para carregar na varanda do AP , vi as fotos depois do ocorrido .quando vi pessoalmente é desanimador . Acabou com a varanda e a o piso da sala se não foce a agilidade de terem pego o extintor que fica no corredor o acidente poderia ter sido muito pior . Graças a DEUS os filhos deles não estava perto, e não machucou ninguém .
Eu venho pesquisando sobre as células. E realmente nessa potência, e ainda mais nesta montagem do pack. Tá bem barato msm.
Excelente, japa. Bem minucioso, didático e de grande valor técnico. Valeu
@Jo Fe Com certeza.Minha EVS chegando sera dissecada e a EV1 Sport tb, a EV 1 Sport sera laboratorio de qualidade pra Voltz , pois irei usa-la td dia na capital... Aguarde...
@Jo Fe sabe que eu nem tinha pensando nessa possibilidade deles trocarem as células na versão final. Taí um ponto para verificar. Essas células que o Renato disse vir na evs é bem nova, foi lançada em setembro de 2020 praticamente casa com o lançamento do projeto da EVS.
O bom é que, a medida que essa moto começar a ser popular aqui no Brasil,( o que pode ser difícil pelas concorrentes a combustão e também pelo aumento das tecnologias, sendo que logo logo as montadoras mais populares como Honda e Yamaha também comece a lançar seus modelos elétricos) o bom e velho brasileiro sem dúvida vai começar a implementar suas adaptações e gambiarras pra poder fazer baterias auxiliares e mais baratas rsrs
Sua avaliação será decisiva pra muita gente comprar a EVS , melhor avaliação de quem testa todos os detalhes sem enrolação .parabéns pelo excelente trabalho
Gostei do conteúdo, ta mais pra uma detalhada vídeo-aula, e sim com tudo que foi apresentado a respeito é um custo expressivamente baixo para o produto, ainda mais se tratando de Brasil !!!
Cara, meus parabéns pela pesquisa e nível das informações dadas no vídeo!
Rodrigo meu velho, no aguardo do seu review completo da EVS, abraço meu amigo, tmj.
Excelente vídeo, é ótimo ter canais que trazem todas essas informações para o público leigo de forma didática !
7:25 acredito que nesse momento sejam 7 grupos paralelos de 20 células em série cada grupo, uma vez que a ligação em série aumenta a tensão e a ligação em paralelo aumenta a capacidade. Me corrija se estiver errado.
Verdade, acredito que seja isso pois normalmente ligam até 30 células em série em cada módulo ou grupo!
Começando bem a segunda feira....vlw Rodrigo....
Agora só falta fazer o teste completo !!!
Show.....
Muito bem detalhado.....
Sempre é difícil para o público conseguir esse tipo de informação....
Rodrigo parabéns, você é uma pessoa detalhista e isso é muito positivo p quem busca saber mais sobre mobilidade elétrica, continue assim você tem um canal diferenciado. 👍
Show Rodrigo, parabéns pelo vídeo, informações de qualidade como sempre. Padrão Ono de qualidade, hehehehe...
Mais um ótimo vídeo mantendo a qualidade de sempre, informativo e muito esclarecedor. Aguardando que a Voltz libere logo uma EVS pra ti realizar os devidos testes. Parabéns Rodrigo, sou fã do Canal.
muito bom vídeo!! exelente
não imaginava como seria essa bateria da voltz! os cara estão de parabéns tmbm por fazer uma bateria top! qualidade
Parabéns! Rodrigo.
Qualidade do vídeo excepcional, riquíssimo em informações.
Gostei, parabéns Rodrigo
Super didático, vlw demais!
Venho pensando nisso a muito tempo 8:35 , a reutilização dessas baterias em outros projetos é sensacional, imagem 6 packs deste em um carro fica muito bom.......
Realmente daria pra ir nos pontos de troca e pegar bateria carregadas e deixar as descarregadas como estão fazendo com as motos.
Olá, seu vídeo foi bem de encontro ao que eu estava procurando. Porém hoje 21/06/2022 a voltz não disponibiliza baterias pra venda. Pelo menos não oficialmente, fiz a reserva da minha EVS ontem e optei por duas baterias exatamente por isso. E no caso de uma possível reposição hoje a pessoa entra na fila igual a moto em si. Porém creio que daqui alguns anos já esteja normal. Há tinha me esquecido o valor da bateria já está em R$ 4.900,00.
Só esperando a minha voltz sport!
Pena que as baterias ainda são tão caras. Talvez se tivéssemos uma produção nacional, com pouca cobrança de impostos, essa realidade fosse outra né. Mesmo assim, parece que a Voltz fez um belo trabalho.
@Jo Fe talvez, produzindo aqui o volume aumentaria né, mais empresas que usam a bateria poderiam surgir. A China começou do zero e venceu. Também podemos.
Acho que poderia usar a energia mecânica da moto pra transferir em energia elétrica para alto carregar a bateria
Cara parabéns continue nos ajudando!
Vídeo top!!! 👏👏👏 Vc é o cara mais gabaritado para trazer conteúdos de verdade da EVS.
Show!! Vídeo técnico!!
Excelente vídeo! Parabéns! Alexsat - EVS Verde Amazonas. Selva!
Muito bem explicado!👍👍👍
Conteúdo técnico de alta qualidade 👏👏
Parabéns pelo vídeo !!!
👏👏👏
Excelente conteúdo! Parabéns!
Explicação TOP!
Show, Rodrigo.
Vou comprar um pack desse para servir de powerbank para meu iPhone 5S, ficar 2 semanas na floresta sem precisar de um outlet. :P:P:P
Muito bom! Informações técnicas e precisas.
Daria para explicar sobre esses 3000 ciclos, eu ví algo que ciclo só conta fazendo ao fazer a carga completa, se for só completar a carga não conta um ciclo.
Cara, se a Voltz está subsidiando oi tendo zero lucro na venda das baterias eles tem todo o direito de venderem apenas aos donos de veículos Voltz. Vão trabalhar com lucro zero? No mais, excelente vídeo! Valeu.
Show de informação cara, parabéns!
Quando vc disse q eles tao deixando pra outro pessoal fazer o pack de baterias, eu tmb acredito, pois o carregador deles tem aos montes no Aliexpress...
Excelente vídeo,mas toma cuidado com as unidades de medidas, são 65mm de dimensão e não 650mm,assim como são 70mm de dimensão e não 700mm.
Show sua explicação, vc msm faz a edição de seus vídeos? Parabéns!
Tudo sozinho aqui Higor! Obrigado!
Mídia top, 👍 gostei, conhecimento é o diferencial povo bacana!
Parabens pelo video e pelo canal, fas um proximo video tirando duvidas, como este motor eletrico sé completa em enxentes
Obrigado pela atenção, ganhou mais um inscrito👍
Isso sim é uma explicação plausível a altura da Voltz e não a que eles mesmo fazem.
👏🏼👏🏼👏🏼
Show de bola!!
Parabéns!!
Mais um vídeo top vlw 👏👍
Fala Rodrigo, uma correção, o valor pra carga q você calculou é na potência máxima do carregador, logo com 2 baterias carregando simultaneamente.
Rodrigo parabéns pelo vídeo, será que as assistências técnicas terão acesso as informações do BMS.
Faz um vídeo da bateria da ev1 sport
Boa noite Rodrigo, sou novo aqui no seu canal, poderia me dizer se voçe tem algum video com uma explicação bem detalhada sobre células de bateria, calculos, formas de montagem, nomeclaturas etc... Gostaria de aprender um pouco mais sobre esse universo das motos eletricas.
Desde já agradeço sua atenção, seus videos são top´s.
Ronaldo, obrigado pela mensagem. Tenho um vídeo sim porem não entro em todos os detalhes. Segue o link pra você ua-cam.com/video/8MDT6W2mkUI/v-deo.html
Acho que a própria BMS consegue limitar a tensão máxima do pack em 83V, apesar do carregador de 84V.
Vídeo excelente!! Mais um inscrito no canal!!
dependendo da BMS da sim, essa da voltz não sei te informar. No ultimo video que soltei mostro a nova bms que comprei, e essa tem configuracao de tensao maxima
Nossa bem técnico parabéns!! Só errou na unidade em 2:45 que seria 84V*10A = 840 W e não 840 Wh. E está meio estranho ser 4,2 kWh 2:51 (me parece muito grande, já que a da ev1 2019 é 2,1 kWh +- mas vai saber né?). Pensando por célula 4,8 Ah * 3.64 V * 140 células = 2.446,08 Wh ou 2,4 kWh com esse outro valor fica bem diferente o preço por km. Veja o que você acha @rodrigoOno
Realmente errei nesses detalhes. Muitos comentaram aqui. Tmaben comentaram que o carregador deles é 10a mas só manda 5a por bateria. Mesmo tendo uma só conectada, o que acho estranho.
Esse valor de 840w é aproximado, sempre tem perda na conversão de energia então seria uns 10% a mais em média.
Queria testar ela com wattimetro para passar a informação certinha num vídeo. Valeu
Tesla 😱 chocado com essa explicação
🤣🤣🤣
Gostaria de saber detalhes do motor tem algum vídeo sobre? caso não já deixo minha sugestão?
Oi meu amigo, cheguei hoje em seus vídeos e nesse também. Os comprimentos não seriam 65mm e 70mm, respectivamente?
Bom dia!!!
Ótimo vídeo. Uma pergunta essa ev1 Plus já saiu porq site só tem sport. Ou tem previsão sair? eWorkshop br
André ainda não saiu a plus. Acho que deve sair mais para o fim do ano. Pelos rumores será uma scooter revolucionária. Farei vídeo aqui com certeza
@@MobilidadeEletrica Nossa revolucionária caramba. Hum acho que vou esperar ver . Pois estava pensando pegar ev1 sport
Rodrigo, na sua opinião por segurança não seria melhor reduzir a voltagem do carregador para 83v ? Caso concorde sabe me dizer se este ajuste é algo fácil de se fazer ? Qualquer loja de eletrônicos faz ?
Então é o mesmo estilo das células de notebook que dura uns 5 anos ou 1 ano em alguns casos onde uma ou duas células param de trabalhar
Show o vídeo Rodrigão... Bateria forte! Vc tem previsão da venda da Super Soco Hunter? E Valor?
Felipe, ainda não. A street hunter não será competidor da evs. Pelo que tudo indica ela será a substituta da TSX que era o modelo de entrada. Logo mais sairá detalhes dela aí eu posto aqui 👌. Obrigado
Rodrigo boa tarde gostaria de saber se está moto , têm opção de carregamento rápido de ponto de recarga ,vai vim tbm com opção de mais km , ex: 300km de automia e velocidade superior a 120
Eder, ainda não tem essas funcionalidades. Quem sabe num modelo futuro eles coloquem
Existe uma estimativa sobre a vida útil dessas baterias?
Sei que é relativo ao uso, como tudo que envolve bateria mas, existe alguma estimativa por parte do fabricante?
3000 ciclos para 80% de vida útil restante.
Qual foi o software que usou?
Qual a porta? RS232 via moto ou RS485 da bateria?
video muito bom rodrigo, mais uma vez, parabéns pelo trabalho. no caso na EVS voce como consumidor, recarregaria uma carga máxima ou não? essa duvida ai é cruel rsrs. você já tem algum video falando sobre a nova bateria que a voltz ira usar ?
Boas Rodrigo, tudo bem.
Excelente conteúdo do seus vídeos. Me fala qual e o máximo de amperes a EVS suporta.
Abs;
Não temimite Fernando. O limitador é o peso de muita bateria. É tipo o tamanho de um tanque de combustível. 👍
@@MobilidadeEletrica Estava pensando em tipo 80A aí sim teria uma autonomia maior.
Eles poderiam acoplar um rastreador dentro da bateria pra rastrear a moto e a bateria
Bom dia, Rodrigo gostei do vídeo só uma dúvida, para garantir os 3000 mil ciclos pode ou não carrega-la 100% ou tem que deixar abaixo do total?
A voltz disse que já carrega até 83 sem fazer nada 👌🔋
Muito bem explicado top e completo como sempre.
Ótimo conteúdo Tmj brother!!!
Interessante esses dados, ver toda essa tecnologia agregada, mas sendo sincero, com a possibilidade do swap de bateria e esse preço possivelmente subsidiado não creio que eles vão vender bateria pra quem não têm uma moto deles. Fiquei curioso com aquela "chiclete" ali no fundo da bateria é algum isolante líquido tipo o que usaram na montagem do seu pack extra?
Outra dúvida, quando vc fala de perda da capacidade de acumular carga, que a bateria chega aos 3000 ciclos com esse capacidade reduzida a 70% isso implica em consumir a mesma quantidade de energia elétrica ao carregar e ter menor autonomia ou numa redução de ambos?
Cara essa pergunta do custo de recarga merece estar nos próximos episódio. Estou pensando em colocar um Q&A para as melhores perguntas.
Esse chiclete pode ser 3 coisas. Espuma dessas que expande para não ter vibração. Ou fita isolante líquida para deixar os conectores vedados.
Vou colocar sua pergunta do custo de recarga em outro vídeo 👊
rodrigo ela não tem o descanso central porque.
Na realidade eu entendo que a moto monitora todo o sistema, mas ao fim dessa bateria eu colocaria 7 baterias de nobreak, de 12 a15 amperes cada, iria dar os 84 volts que a moto requer para funcionar com uma boa amperagem.
seria legal vc que abriu informar qual o modelo e marca da bms utilizada
É proprietário essa bms.
@@MobilidadeEletrica beleza mas qual séria compatível caso eu queira montar meu próprio pack , no Aliexpress vende vários modelos de bms qual daria pra usar?
A bateria sai da moto para carregar? No caso se eu não tenho garagem posso levar só a bateria para dentro do AP e carregar?
Eu já estava pensando em colocar no meu sistema solar rs rs rs
Faz isso não. Sistema solar não precisa dessa performance. Hahaha bateria usadas e laptop já resolve 😅
Oi se a bateria é 72v como é feito a transformação para o sistema dede 12v da moto que atende luzes buzinas etc ?
Tem um componente que se chama step down que diminui a tensão de 72v para 12v.
@@MobilidadeEletrica esse componente fica no chassi da moto ou é na própria bateria ?
Fora da bateria
rapaz... me interessei pelas baterias, seria interessante eles venderem a vulso mas, aposto que vai ser mais caro e outra, nem peça sobressalente eles tem, fiquei sabendo de pessoas que tao com problema na bateria e mais de 30 dias e nao receberam ainda, nem se quer deram um feedback.... tao com a moto parada
Uma dúvida essa bateria no caso tem vida útil de 3.000 ciclos porém é em questão de ano a de duração? Pois se ser carregada todo dia daria uns 8 anos para chegar nos 3.000 ciclos ela dura tranquilo estes 8 anos?
Rodrigo qual é esse app do GPS que só aparece a velocidade, poderia informa
Olá, Rodrigo estou com um problema com minha bateira da minha voltz ev1 2019 , já tenho 9.000km rodados com ela e desses dias pra cá o conector da bateria está com mau contato devido a desgaste , gostaria de saber se há a possibilidade de abrir a bateria para efetuar a troca em casa.
Vou fazer em casa mesmo
Amigo me tira uma dúvida. Eu tiro a bateria da moto e quando vou coloca para carregar ele da tipo um estralo. Igual uma bateria de carro q agente vai coloca o cabo e sai faísca isso e normal? Ae reparei q o conector está com um queimadinho. A moto tem 2mil km.
Como alguém que tem um paquímetro mitutoyo pode não saber medir? 😂
70mm e não 700mm
Rsrsrsrsrs
Top
ATENÇÃO:
Creio q vc se enganou - 21700 n verdade é 2170, pois 700 como vc falou com mais 300 seria 1m.
Assim na verdade 18650 ,21700 é méramente comercial.Obrigado
A bateria da sudu A8 usam que células?
Seria muito melhor do que ficar preocupado com vida útil de bateria e autonomia.... Se as baterias recebessem um padrão de construção pela IEEE (ex: AA, AAA, etc), onde todas as motos elétricas usassem baterias padronizadas, e os postos dispusessem dessas baterias para reposição já carregadas, vc só pagaria pela energia abastecida e pelo estado da bateria (ciclos, etc)... encaixava a sua no armário de carga e puxava a já carregada em um Posto de Carga nas estradas e cidades. Claro que tem que ter as informações da bateria em tempo real em uma telinha de LCD, com todas as informações da vida útil (quantos ciclos, estado de carga, etc) pois só aceitaria bateria em boas condições. Seria mais econômico ao público, mais rentável ao empresário dono do posto, e talvez até menos poluição.
quantos anos de durabilidade da bateria e quantos kms o motor vai suportar rodar?
Já tem previsão para testar?
Parabéns Rodrigo! Seu primeiro click bait, é o caminho de um UA-camr de sucesso. Abs!
Nem tem mulher de biquíni no thumbnail 🤣🤣
@@MobilidadeEletrica Mas também não tem a bateria por dentro, tirou só a tampinha...
Consegui fotos da bateria por dentro. Vou colocar no próximo vídeo.
Legal
Uma dúvida, para balancear as células geralmente não é quando chega todas a 4.2v ? No caso 100%? Ou ela até em 4.15v mantém o balanceamento?
Fala amigo, o balanceamento é feito pela BMS durante o funcionamento. A BMS fica em cosntate atividade balanceado as células. Não depende de chegar a 100%. A gente tem essa idéia por causa dos celulares que usam bateria LiPo e para calibrar você precisa descarregar e depois carregar por completo.
Realmente tava com esse pensamento pq possuo um drone a anos e tem essa questão de balanceamento quando chega a carga full
@@douglaskanafani Como drones não tem BMS, fica mesmo essa pulga atrás da orelha! No caso da EVS, ao menos, creio ter um BMS que faz "balanceamento ativo", que acontece não só quando alguma chega em 4,2V, mas sim sempre que o desbalanceamento atingir um valor parametrizado em mV.
Então equivale a 6 ou 7 baterias 50A 12v em série ?
Quanto custaria um conjunto motor /roda e uma bateria da volts , pois se vendessem daria pra adptar em motos comuns.
Rodrigo, é possivel carregar esta Bateria com uma placa solar e um controlador de carga?