Ostatnio w passacie b6 miałem to samo. Wymieniłem nagrzewnice i ładnie zaczęło grzać. Klient mówił, że płukał nagrzewnice w jakiejś firmie, ale to na chwile pomogło. Tak na prawdę to tam są małe kanaliki i taka płukanka to raczej nie pomoże. Jak rozciąłem tą chłodniczke to baardzo mocno była zapchana :)
Witam, obstawiam na nagrzewnicę. Ja bym spuścił cały płyn chłodniczy (sprawdził czystość), wpiołbym się do nagrzewnicy przy grodzi od strony silnika i sprawdził przepływ sprężonym powietrzem. Ale najważniejsze dmuchać od strony powrotu, aby ewentualne zanieczyszczenie wydmuchać a nie pchać głębiej do nagrzewnicy. Powodzenia
Miałem podobny problem w Man Tga problemem była nagrzewnica, demontowal em całą deskę, 1/3 nagrzewnicy była ciepła. Podczas postoju coś tam dawało, a podczas jazdy wiało zimnym powietrzem bo dochodził pęd zimnego powietrza, kupowałem płyn do czyszczenia nagrzewnic i wyjętą płukałem i dmuchałem powietrzem, operacje powtórzyłem kilka razy, a z nagrzewnicy leciał szary syf. Teraz robię to bez wyciągania, wpinam się w układ leje płyn i robię układ zamknięty i pomaga, powodzenia w rozwiązaniu problemu, pozdrawiam.
5:23 - ja ten silniczek, a raczej sam potencjometr wymieniłem w 10 minut. Otóż nie trzeba go odkręcać. Wystarczy zdjąć jego obudowę i mamy dostęp do potencjometru (który najczęściej się zużywa) i samego silnika. Wymiana jednego i drugiego to kwestia kilku minut. Potem zamykamy obudowę i po robocie. Potencjometr wykorzystałem z silniczka do sterowania obiegiem zamkniętym - Na Allegro do kupienia za grosze, a zazwyczaj są jak nowe.
@@Krzynolgarage to były czasy jak miałem Leona 1P, czyli odległe o jakieś 6 lat. Z tego miejsca, co filmowałeś, zdjęcie zewnętrznej obudowy to trzy zatrzaski - dwa są na wierzchu, po ich odpięciu trzeci zejdzie przy ruszaniu zewnętrzną częścią. Potem odpinamy wtyczkę, która jest podpięta pod płytkę z potencjometrem. Ten nie jest zamocowany, odpada po podważeniu. Tak naprawdę 10 minut to max, dla osoby która robiła to pierwszy raz bez instrukcji, tylko z pomysłem. Potem tylko kalibracja via VCDS i wszystko śmigało. Z tamtego okresu pozostało mi tylko zdjęcie tego silniczka bez obudowy. www.dropbox.com/s/4hx2g7ni1cdhr92/2016-05-20_19-56-40.JPG?dl=0
Niedrożność nagrzewnicy wszystko na to wygląda, ostatnio miałem przyjemność do czynienia z tą usterką w Audi A4 B8. Dodatkowo z doświadczenia wiem że pomimo gorącego przewodu zasilającego jak i powrotnego nagrzewnica może nie mieć przejścia pełnego.
Miałem ten sam problem Zanim wymienisz nagrzewnice sprawdź wężyk odpowietrzenia ten od zbiorniczka . Znajdują się w nim restryktory które potrafią się zapchac przez co układ się nie odpowietrza.
W octavi 3 1.6tdi 2018 rok 175 tys km, prawą stroną nie grzała, zwykła klima, wymieniłem nagrzewnice, zatkana prawą stroną, lewa grzała, poprosiłem żeby mi rozcięli nagrzewnice stara i kupę syfu było, wyglądało jakby jakiś wosk, wydaje mi się że nie ma opcji na żadne płukanie, one mają za cienkie kanaliki, klima zwykła, po wymianie wszystko ok, nie trzeba deski ruszac. Dodam że miałem worek z silikatem w zbiorniczku wyrównawczym, wyglądał na cały ale i tak go wywaliłem. Myślę że problemem jest zasilanie i powrót i jednej strony więc z regoly pierw odcina prawą stronę grzania, w moim przypadku nie mam klimatronika więc sterowanie wykluczylem na początku, nic więcej nie robiłem tylko wymieniłem nagrzewnice. W moim modelu diesel jest dodatkowa elektryczna grzałka, jak była załączona to grzało z obydwóch stron, a jak się wyłączyła tylko z lewej ciepłe grzało. Dodatkowo jest fabrycznie elektryczna pompka do obiegu plynu przez nagrzewnice bo pompa wody ma przesłonę blokująca wymuszanie duzego obiegu jak silnik zimny , a po drugie żeby nie marznąć jak stoimy w korku i aktywny start stop, bo wtedy płyn tłoczy pompka elektryczna przez nagrzewnice. Koszt chyba 250 nagrzewnica, 200 wymiana i nowy płyn, rok jeżdżę i nic, grzeje, choć diesla ciężko zagrzać w zimie. Po drodze w lecie wymieniłem rozrząd z pompą wody po złapała mi raz temperaturę. Wina pompy, przesłona nie otwierała, zacinała się. Pompę założyłem już bez przesłony. Choć widzę dość sporą różnicę w nagrzewaniu w zimie bez pompy z przesłona i bez, bo mam dwie Octavię, jedna ma przesłonę drugą nie ma
Wypada jeszcze zerknąć do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli płyn jest zanieczyszczony to mamy już winnego braku ogrzewania. Nagrzewnica pierwsza się zabija syfem.
Może odpowietrzyć ,ewentualnie zapchana nagrzewnica ale też sprawdził bym podczas jazdy na wyższych obrotach silnika ,żeby wyeliminować pompę płynu bo może łopatka wirnika poleciały pozdrawiam 👍
Problem starych skód. Męcze się od pewnego czasu z tym problemem w 1.9 tdi z 2007. Wymieniona nagrzewniczka,termostat,płyn, wypłukany układ z 5 razy ,zrobiony autotest klap i...po naprawie było chwilę dobrze I znów coś. Raz mam ciepłe a raz nie mam. Raz jest to i słychać szum a jak cichnie choć nawiewy sypią wiatrem nagle słabnie i znów chłodem leci. Kilka razy pokrętło pełna skala -- i + i leci ciepłe I raz na wszystkich nawiewach raz tylko dół i szyba lub boki dół a front środek lub sama szyba kiepsko. Muszę do maga pojechać i rozebrać grata.
Wymieniaj nagrzewnicę na nową. Miałem w superbie podobnie. Po wymianie zaczęło grzać. Płukanie jej nie pomoże. Tylko nowa. A co do silniczków od klap to można to zrobić na takim patencie że nawet go nie odkręcasz tylko ściągasz jego obudowę która jest na zatrzaskach i wtedy możesz wymienić sam potencjometr który najczęściej pada. Trzeby tylko zwrócić uwagę aby odpowiednio go włożyć bo jak włożyłem odwrotnie to sypał błedami, obróciłem i jest ok ;)
Ja właśnie tydzień temu wymieniałem u siebie w MK4 nagrzewnice, przed tym zbiorniczek płynu chłodniczego był kompletnie pusty i podłoga przy pedałach mokra i zamarzło to. Dziwne jest tyko to, że w obudowie nagrzewnicy było suchutko, a nagrzewnica nie wygląda na pękniętą i już sam nie wiem o co chodzi. Ale udało się wymienić, płyn nie znika i grzeje ładnie. Po podpięciu pod kompa pokazało błąd 1274 silniczek klapki nawiewu V71, ale nie mam pojęcia jak sprawdzić który to jest.
Wygląda na zapchaną nagrzewnice, gdzies juz taki problem oglądałem. Ogrzewanie bylo tylko po jednej stronie. Nie pamietam czy to byl samochód z tym granulatem w płynie chłodniczym.
Problem jest w nagrzewnicy , to oczywiste że jest zarośnięta , właściwym było by stwierdzić dlaczego ? Miałem taki problem w poprzednim samochodzie , była to corsa . Nie było kompletnie grzania , wiec oddałem samochód do mechanika , jest z tym kupa roboty , rozbieranie , demontaż nagrzewnicy która była kompletnie zatkana . Po wymianie na nową problem jazdy zimą w rękawiczkach i ogólne marznięcie w aucie szybko powrócił , po około dwóch tygodniach wszystko sie znów zatkało. Problem tkwił w uszkodzonej uszczelce pod głowicą i dostawaniu się oleju do wody chłodzącej , taki obrzydliwy szary szlam który zatyka odmy i betonuje chłodnicę nagrzewania wewnętrznego . To taka mała uwaga z mojej strony , że czasem należy spojrzeć szerzej na problem .
100% zakamieniona nagrzewnica nie oddaje ciepła miałem to samo w koparce po przepłukaniu w porządnej firmie problem znikł teraz ona działa jak chłodnica a nie nagrzewnica pozdro
Proszę sprawdzić, jaki zastosowano płyn chłodniczy, jeżeli G13 to w zbiorniczku wyrównawczym zastosowano woreczek z silikatem, zdarza się, że pęknie i granulat dostaje się do obiegu, płukanie nie pomaga na długo bez wymiany zbiorniczka wyrównawczego.
Może korek zbiorniczka wyrównawczego do wymiany, nie potrafi się odpowietrzyc. Znam osobiście taki przypadek. W jakiś okolicznościach się zapowietrzył, później płukanie nagrzewnicy, czyli rozpinanie wszystkiego i być moze nie potrafi się to prawidlowo odpowietrzyc.
Ja miałem taki przypadek że w zbiorniczku wyrównawczym miałem dziurkę i nie robiło się podciśnienie i nie było obiegu płynu chłodniczego było 90 stopni ale było zimno w aucie. Przewód zasilający do nagrzewnicy był gorący jak u ciebie a powrót był zimny w ogóle przewody chłodnicze nie były twarde tylko miękkie ( te od chłodnicy) przy 90 stopniach. Gdy wymieniłem zbiorniczek i auto złapało 90 stopni węże zrobiły się twarde podciśnienie wcisnęło płyn z zbiorniczka i wreszcie powrót z nagrzewnicy był gorący 😁 i wreszcie miałem grzanie w aucie 😁 a wszyscy mechanicy rozkladali ręce 😤 ale ja też myślałem nad tym rok aż mój kolega kiedyś w nocy w garażu trzymał auto na obrotach a ja zauważyłem że płyn chłodniczy nie wraca do zbiorniczka 😵 wtedy ujrzałem dziurkę 😤 😁
Zobacz krzyśku z drugiej strony czy nagrzewnica jest ciepła i proponuję sprawdzić czy nie jest zapowietrzony układ chłodzenia. Jak jest to ok to wymiana nagrzewnicy. Pozdrawiam i życzę powodzenia
Benzyniak na Taxi,... problem z odpaleniem... ciekawe czy uszczelka nie poszła i ciśnienie nie zaburza obiegu plynu. Trudno stwierdzić bo układ na 105°C
Nie wiem czy próbowałeś czy nie, ale jak się to zachowuje po potrzymaniu przez chwilę na wyższych obrotach? Jeśli bez zmian to faktycznie zapchana nagrzewnica, tylko zastanawia mnie czym to się może zapchać? Jaki jest płyn (optycznie) - czysty ? Da się tę nagrzewnicę wyjąć w bok pod nogami kierowcy? jeśli tak to bym spuszczał płyn i rwał nagrzewnicę... tam wszystko dobrze chodzi.
zebralo sie w nagrzewnicy zblokowana mialem taki probkem w octavii 3 grzalo potem pochwili jedna strona nie grzala i zaraz potem druga tylko na piczatku ciepla jak i przewody wyjcia wejscia a reszta sie wychladzala momentalnie bo w srodku sie zebral budyn przez zbiorniczek wyrownaczy ktory ma cos w sobie co sie rozpuszcza i blokuje nagrzewnice takze wymiana plynu i zbiorniczka oraz plukanie pod cisnieniem nagrzewnicy a plyn wygladal na czysty dopiero po czyszczeniu nagrzewnicy wyszlo
Ciekawe czy ktoś nie nasypał tych srebrnych granulków do uszczelniania układu chłodzenia. Miałem kiedyś takich magików co "dla pewności" wsypali dwie fiolki i skutecznie zapchali nagrzewnicę. Efekt był taki że w zimę do domu wracali owinięci kocami, ale przestało ubywać płynu. ;)
Prawdopodobnie zapchana nagrzewnica do połowy. Jak widzisz na filmie z lewej strony idą rurki i do płowy jeszcze może się ona zagrzać i dlatego u kierowcy wieje ciepłe powietrze. Wieje ciepłe, ale jak dłużej będziesz grzał to zrobi się coraz zimniej bo w układzie woda nie krąży prawidłowo i nagrzewnica szybko się studzi.
U mnie co prawda VW ale to to samo ... Padła uszczelka pod głowicą i robił się purchel w nagrzewnicy to wygląda tak samo jak u mnie w aucie zobacz czy nie robi jakiś dziwnych rzeczy w zbiorniku wyrównawczym a co do climatronica nie wiem
Na zakręconym korku przy gazie .w.podloge grzeje normalnie? Często padaja nagrzewnice wyciagnij stara zalej gorąca woda i zobacz czy sie nagrzewa cala nagrzewnica
Ostatnio w passacie b6 miałem to samo. Wymieniłem nagrzewnice i ładnie zaczęło grzać. Klient mówił, że płukał nagrzewnice w jakiejś firmie, ale to na chwile pomogło. Tak na prawdę to tam są małe kanaliki i taka płukanka to raczej nie pomoże. Jak rozciąłem tą chłodniczke to baardzo mocno była zapchana :)
Witam, obstawiam na nagrzewnicę.
Ja bym spuścił cały płyn chłodniczy (sprawdził czystość), wpiołbym się do nagrzewnicy przy grodzi od strony silnika i sprawdził przepływ sprężonym powietrzem. Ale najważniejsze dmuchać od strony powrotu, aby ewentualne zanieczyszczenie wydmuchać a nie pchać głębiej do nagrzewnicy.
Powodzenia
Miałem podobny problem w Man Tga problemem była nagrzewnica, demontowal em całą deskę, 1/3 nagrzewnicy była ciepła. Podczas postoju coś tam dawało, a podczas jazdy wiało zimnym powietrzem bo dochodził pęd zimnego powietrza, kupowałem płyn do czyszczenia nagrzewnic i wyjętą płukałem i dmuchałem powietrzem, operacje powtórzyłem kilka razy, a z nagrzewnicy leciał szary syf. Teraz robię to bez wyciągania, wpinam się w układ leje płyn i robię układ zamknięty i pomaga, powodzenia w rozwiązaniu problemu, pozdrawiam.
5:23 - ja ten silniczek, a raczej sam potencjometr wymieniłem w 10 minut. Otóż nie trzeba go odkręcać. Wystarczy zdjąć jego obudowę i mamy dostęp do potencjometru (który najczęściej się zużywa) i samego silnika. Wymiana jednego i drugiego to kwestia kilku minut. Potem zamykamy obudowę i po robocie. Potencjometr wykorzystałem z silniczka do sterowania obiegiem zamkniętym - Na Allegro do kupienia za grosze, a zazwyczaj są jak nowe.
pomysł jest, zapodaj film 10 minutowy jak to robisz to go umieszczę
@@Krzynolgarage to były czasy jak miałem Leona 1P, czyli odległe o jakieś 6 lat. Z tego miejsca, co filmowałeś, zdjęcie zewnętrznej obudowy to trzy zatrzaski - dwa są na wierzchu, po ich odpięciu trzeci zejdzie przy ruszaniu zewnętrzną częścią. Potem odpinamy wtyczkę, która jest podpięta pod płytkę z potencjometrem. Ten nie jest zamocowany, odpada po podważeniu. Tak naprawdę 10 minut to max, dla osoby która robiła to pierwszy raz bez instrukcji, tylko z pomysłem. Potem tylko kalibracja via VCDS i wszystko śmigało. Z tamtego okresu pozostało mi tylko zdjęcie tego silniczka bez obudowy.
www.dropbox.com/s/4hx2g7ni1cdhr92/2016-05-20_19-56-40.JPG?dl=0
Niedrożność nagrzewnicy wszystko na to wygląda, ostatnio miałem przyjemność do czynienia z tą usterką w Audi A4 B8. Dodatkowo z doświadczenia wiem że pomimo gorącego przewodu zasilającego jak i powrotnego nagrzewnica może nie mieć przejścia pełnego.
Miałem ten sam problem
Zanim wymienisz nagrzewnice sprawdź wężyk odpowietrzenia ten od zbiorniczka . Znajdują się w nim restryktory które potrafią się zapchac przez co układ się nie odpowietrza.
sprawdzę
W octavi 3 1.6tdi 2018 rok 175 tys km, prawą stroną nie grzała, zwykła klima, wymieniłem nagrzewnice, zatkana prawą stroną, lewa grzała, poprosiłem żeby mi rozcięli nagrzewnice stara i kupę syfu było, wyglądało jakby jakiś wosk, wydaje mi się że nie ma opcji na żadne płukanie, one mają za cienkie kanaliki, klima zwykła, po wymianie wszystko ok, nie trzeba deski ruszac. Dodam że miałem worek z silikatem w zbiorniczku wyrównawczym, wyglądał na cały ale i tak go wywaliłem. Myślę że problemem jest zasilanie i powrót i jednej strony więc z regoly pierw odcina prawą stronę grzania, w moim przypadku nie mam klimatronika więc sterowanie wykluczylem na początku, nic więcej nie robiłem tylko wymieniłem nagrzewnice. W moim modelu diesel jest dodatkowa elektryczna grzałka, jak była załączona to grzało z obydwóch stron, a jak się wyłączyła tylko z lewej ciepłe grzało. Dodatkowo jest fabrycznie elektryczna pompka do obiegu plynu przez nagrzewnice bo pompa wody ma przesłonę blokująca wymuszanie duzego obiegu jak silnik zimny , a po drugie żeby nie marznąć jak stoimy w korku i aktywny start stop, bo wtedy płyn tłoczy pompka elektryczna przez nagrzewnice. Koszt chyba 250 nagrzewnica, 200 wymiana i nowy płyn, rok jeżdżę i nic, grzeje, choć diesla ciężko zagrzać w zimie. Po drodze w lecie wymieniłem rozrząd z pompą wody po złapała mi raz temperaturę. Wina pompy, przesłona nie otwierała, zacinała się. Pompę założyłem już bez przesłony. Choć widzę dość sporą różnicę w nagrzewaniu w zimie bez pompy z przesłona i bez, bo mam dwie Octavię, jedna ma przesłonę drugą nie ma
Miałem to samo to bardzo proste rozwiązanie wszystko grzeje super teraz
Jaki profesjonalny wyciąg do spalin :D
co nie? :D
@@Krzynolgarage jak coś jest głupie ale działa to znaczy, że nie jest głupie
Witam Panie Krzysztofie ....😁
1 zapowietrzony układ chłodzenia powietrze w układzie
2 zapchana nagrzewnica do wymiany
Tak bym to widzial
Nagrzewnica na 99%. Przerabiałem to dziesiątki razy w Passatach B6. Wymiana na szczęście jest szybka i prosta. 1% to uszczelka pod głowicą
Wypada jeszcze zerknąć do zbiorniczka wyrównawczego. Jeśli płyn jest zanieczyszczony to mamy już winnego braku ogrzewania. Nagrzewnica pierwsza się zabija syfem.
Umnie w passat b6 , wymiana nagrzewnicy i płukanie układu rozwiązało problem. Nie wypłuczesz układ to za kilka miesięcy problem powróci .
Może odpowietrzyć ,ewentualnie zapchana nagrzewnica ale też sprawdził bym podczas jazdy na wyższych obrotach silnika ,żeby wyeliminować pompę płynu bo może łopatka wirnika poleciały pozdrawiam 👍
Problem starych skód. Męcze się od pewnego czasu z tym problemem w 1.9 tdi z 2007. Wymieniona nagrzewniczka,termostat,płyn, wypłukany układ z 5 razy ,zrobiony autotest klap i...po naprawie było chwilę dobrze I znów coś. Raz mam ciepłe a raz nie mam. Raz jest to i słychać szum a jak cichnie choć nawiewy sypią wiatrem nagle słabnie i znów chłodem leci. Kilka razy pokrętło pełna skala -- i + i leci ciepłe I raz na wszystkich nawiewach raz tylko dół i szyba lub boki dół a front środek lub sama szyba kiepsko. Muszę do maga pojechać i rozebrać grata.
Wymieniaj nagrzewnicę na nową. Miałem w superbie podobnie. Po wymianie zaczęło grzać. Płukanie jej nie pomoże. Tylko nowa. A co do silniczków od klap to można to zrobić na takim patencie że nawet go nie odkręcasz tylko ściągasz jego obudowę która jest na zatrzaskach i wtedy możesz wymienić sam potencjometr który najczęściej pada. Trzeby tylko zwrócić uwagę aby odpowiednio go włożyć bo jak włożyłem odwrotnie to sypał błedami, obróciłem i jest ok ;)
Jakiej firmy kupiłeś?
Ja właśnie tydzień temu wymieniałem u siebie w MK4 nagrzewnice, przed tym zbiorniczek płynu chłodniczego był kompletnie pusty i podłoga przy pedałach mokra i zamarzło to. Dziwne jest tyko to, że w obudowie nagrzewnicy było suchutko, a nagrzewnica nie wygląda na pękniętą i już sam nie wiem o co chodzi. Ale udało się wymienić, płyn nie znika i grzeje ładnie. Po podpięciu pod kompa pokazało błąd 1274 silniczek klapki nawiewu V71, ale nie mam pojęcia jak sprawdzić który to jest.
Wygląda na zapchaną nagrzewnice, gdzies juz taki problem oglądałem. Ogrzewanie bylo tylko po jednej stronie.
Nie pamietam czy to byl samochód z tym granulatem w płynie chłodniczym.
stary rumpel, nie ma tego "groszku" jak w nowszych
auto-bachus ua-cam.com/video/VGSzgAKKyjA/v-deo.html gdzies od 16min
@@samozlo2539 dzięki, właśnie to u nich to widziałem,
Problem jest w nagrzewnicy , to oczywiste że jest zarośnięta , właściwym było by stwierdzić dlaczego ? Miałem taki problem w poprzednim samochodzie , była to corsa . Nie było kompletnie grzania , wiec oddałem samochód do mechanika , jest z tym kupa roboty , rozbieranie , demontaż nagrzewnicy która była kompletnie zatkana . Po wymianie na nową problem jazdy zimą w rękawiczkach i ogólne marznięcie w aucie szybko powrócił , po około dwóch tygodniach wszystko sie znów zatkało. Problem tkwił w uszkodzonej uszczelce pod głowicą i dostawaniu się oleju do wody chłodzącej , taki obrzydliwy szary szlam który zatyka odmy i betonuje chłodnicę nagrzewania wewnętrznego . To taka mała uwaga z mojej strony , że czasem należy spojrzeć szerzej na problem .
polecam oglądać kolejne odcinki... dziękuję za komentarz
przy wyłączonym ogrzewaniu kabiny, jeżeli jedna rurka jest gorąca, a druga zimna, to oznacza brak przepływu przez nagrzewnice.
100% zakamieniona nagrzewnica nie oddaje ciepła miałem to samo w koparce po przepłukaniu w porządnej firmie problem znikł teraz ona działa jak chłodnica a nie nagrzewnica pozdro
witam,Krzychu
ja obstawiam nagrzewnice
Proszę sprawdzić, jaki zastosowano płyn chłodniczy, jeżeli G13 to w zbiorniczku wyrównawczym zastosowano woreczek z silikatem, zdarza się, że pęknie i granulat dostaje się do obiegu, płukanie nie pomaga na długo bez wymiany zbiorniczka wyrównawczego.
2005 rok, nie było silikatu
Może korek zbiorniczka wyrównawczego do wymiany, nie potrafi się odpowietrzyc. Znam osobiście taki przypadek. W jakiś okolicznościach się zapowietrzył, później płukanie nagrzewnicy, czyli rozpinanie wszystkiego i być moze nie potrafi się to prawidlowo odpowietrzyc.
Ja miałem taki przypadek że w zbiorniczku wyrównawczym miałem dziurkę i nie robiło się podciśnienie i nie było obiegu płynu chłodniczego było 90 stopni ale było zimno w aucie. Przewód zasilający do nagrzewnicy był gorący jak u ciebie a powrót był zimny w ogóle przewody chłodnicze nie były twarde tylko miękkie ( te od chłodnicy) przy 90 stopniach. Gdy wymieniłem zbiorniczek i auto złapało 90 stopni węże zrobiły się twarde podciśnienie wcisnęło płyn z zbiorniczka i wreszcie powrót z nagrzewnicy był gorący 😁 i wreszcie miałem grzanie w aucie 😁 a wszyscy mechanicy rozkladali ręce 😤 ale ja też myślałem nad tym rok aż mój kolega kiedyś w nocy w garażu trzymał auto na obrotach a ja zauważyłem że płyn chłodniczy nie wraca do zbiorniczka 😵 wtedy ujrzałem dziurkę 😤 😁
a gdzie ta dziurka była?
@@Krzynolgarage jak masz ten mały wężyk którym wraca płyn do zbiorniczka to gdzieś w tamtych okolicach było pęknięcie 🤔
@@michalbmw1 to co jaki czas dolewałeś płynu?
Zobacz krzyśku z drugiej strony czy nagrzewnica jest ciepła i proponuję sprawdzić czy nie jest zapowietrzony układ chłodzenia. Jak jest to ok to wymiana nagrzewnicy.
Pozdrawiam i życzę powodzenia
U mnie w passacie mam to samo na malych obratach slaby obieg, dodam lekko gazu i gdlrzeje aż miło.
E36mialem podobnie wymieniłem nagrzewnice i jest git. Stara rozebrałem dla analizy to kanały zapchane uszczelniaczem były.
Zazwyczaj jak nie ma ogrzewania to każdy chce wymieniać nagrzewnice a i tak kończy się najczęściej wymianą UPG.
Daj link do nagrzewnicy elektrycznej. Tec2000 ostatnio robiłem odkamienianie czy coś takiego, bo też nie grzało. Już jest ok.
wpisz na kanale nagrzewnica i bydzie
Prawdopodobnie jest brak odpowiedniego przepływu cieczy przez nagrzewnicę
Chyba da pan radę
Dziś robiłem to samo identyczny przypadek była zatkana nagrzewnica po wymianie na kratkach po 70 stopni
Benzyniak na Taxi,... problem z odpaleniem... ciekawe czy uszczelka nie poszła i ciśnienie nie zaburza obiegu plynu. Trudno stwierdzić bo układ na 105°C
Nie wiem czy próbowałeś czy nie, ale jak się to zachowuje po potrzymaniu przez chwilę na wyższych obrotach? Jeśli bez zmian to faktycznie zapchana nagrzewnica, tylko zastanawia mnie czym to się może zapchać? Jaki jest płyn (optycznie) - czysty ? Da się tę nagrzewnicę wyjąć w bok pod nogami kierowcy? jeśli tak to bym spuszczał płyn i rwał nagrzewnicę... tam wszystko dobrze chodzi.
zebralo sie w nagrzewnicy zblokowana mialem taki probkem w octavii 3 grzalo potem pochwili jedna strona nie grzala i zaraz potem druga tylko na piczatku ciepla jak i przewody wyjcia wejscia a reszta sie wychladzala momentalnie bo w srodku sie zebral budyn przez zbiorniczek wyrownaczy ktory ma cos w sobie co sie rozpuszcza i blokuje nagrzewnice takze wymiana plynu i zbiorniczka oraz plukanie pod cisnieniem nagrzewnicy
a plyn wygladal na czysty dopiero po czyszczeniu nagrzewnicy wyszlo
tak, to silkat w nowych dieslach
@@Krzynolgarage czyli w 2 jeszcze to nie wystepuje jeszcze rozumiem
@@Krzynolgarage po co to się stosuje?
Ja mam taki problem, że jak daje na HI to grzeje na maxa ale jak tylko zejdę do 29 to od razu wieje zimne powietrze.
trzeba kompa podpiąć i zobaczyć pozycje klapek i czyjników temp.
Nie ma przypadkiem pompki do obiegu takiej zewnętrznej?
Może ona padła w Touran tak jest jak padnie pompka jest zbyt mały obieg wody i leci zimne
tu prosty układ, nie ma tej dodatkowej
No to czekamy na następny film w jaki sposób wymieniasz nagrzewnicę, bo ja tego sobie niewyobrazam.
W mojej działa i już się boję kiedy przestanie.
właśnie wymieniam :D i już są kłopoty - urwane króćce itd. ale ciii, będzie odcinek
Ciekawe czy ktoś nie nasypał tych srebrnych granulków do uszczelniania układu chłodzenia. Miałem kiedyś takich magików co "dla pewności" wsypali dwie fiolki i skutecznie zapchali nagrzewnicę. Efekt był taki że w zimę do domu wracali owinięci kocami, ale przestało ubywać płynu. ;)
Możliwe,bo to taksówkarz..... 🤭🤦🤷🤷
Przytkana lub zapowietrzona nagrzewnica
Ja myślę że nagrzewnica zapchana granulkami z płynu jeśli jest tam mit silikat
stare auto, nie ma silikatu
Fajne
U mnie skoda superb 2fl nie grzeje prawa strona,silniczki od przekierowania dmuchawy działają.
silniczki silniczkami, czy klapki działają
W klimie dwustrefowej taki właśnie jest pierwszy objaw zapchanej nagrzewnicy. Nie grzeje po prawej stronie
Prawdopodobnie zapchana nagrzewnica do połowy. Jak widzisz na filmie z lewej strony idą rurki i do płowy jeszcze może się ona zagrzać i dlatego u kierowcy wieje ciepłe powietrze. Wieje ciepłe, ale jak dłużej będziesz grzał to zrobi się coraz zimniej bo w układzie woda nie krąży prawidłowo i nagrzewnica szybko się studzi.
Stawiam na nagrzewnice bo układ by się już dawno odpowietrzył to tylko moja opinia pozdrawiam
oczywiście, też tak myślę
U mnie co prawda VW ale to to samo ... Padła uszczelka pod głowicą i robił się purchel w nagrzewnicy to wygląda tak samo jak u mnie w aucie zobacz czy nie robi jakiś dziwnych rzeczy w zbiorniku wyrównawczym a co do climatronica nie wiem
1.6 MPI w automacie ??? Jak to jeździ ?
FSI i jeździ jako tako
Odpowiedź na tą usterkę odpowiedział dobrze ArekAutonomis usterka zbiorniczka wyrównawczego VAG
zapraszam do kolejnych odcinków z walki z tym tematem, chociażby dzisiajszego ;)
Nagrzewnica zapchana
Tylko nowa ale i tak się zapcha
Temat przerabiany
Czyściłem już 4 razy
to czym ona się zapycha po czyszczeniu?
@@Krzynolgarage u mnie podobno łuszczyła się "farba" którą pokryte były od wewnątrz elementy układu chłodzenia
@@Krzynolgarage przyczyn może być wiele
Począwszy od rdzy czy silikatu ze zbiorniczka
I mnie łopatki na pompie wycięło i to była przyczyna
Na zakręconym korku przy gazie .w.podloge grzeje normalnie? Często padaja nagrzewnice wyciagnij stara zalej gorąca woda i zobacz czy sie nagrzewa cala nagrzewnica
starą jak wyjmę to potnę na kawałki i zobaczymy...
@@Krzynolgarage ja zalewam wrzątkiem ba wyciagnietej i widać czy jest zapchana w O3 czy bliznaczy S3 to jest standard
Nagrzewnica do wymiany
Tylko ma problem ten co to robi pierwszy raz
Tylko nagrzewnica. Dotknij dwóch rurek. Wszystko będzie wiadomo. Pewnie zapchana
Zapowietrzony obieg
Nagrzewnica do wymiany, kanały zapchane.
Penknol woreczek z takim gównem w zbiorniczku wyrównawczym. I zajebali układ. W 1.6 TDI golf 6
to nie ten silnik i rocznik na szczęście