J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat. Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K. Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ? C'est vraiment fantastique. Un immense merci à vous.
Super atterrissage et bienvenue au Japon! La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon! Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !
super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .
Dear Mr Laffon, thanks for the video! I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me! In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning. Thanks for sharing it with us, and have good trips! See you
Fairly new sub. 😁👍🏽 I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off. Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽 Thank you. 😊
Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :) J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.
Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.
Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....
Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?
c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?
Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci
Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?
Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?
Fantastic landing. Do you have a tip for me how to stay pegged on the glide slope like you did? Tu as une piste pour moi pour rester collé au glide slope comme toi? Merci :-)
Olivier Litou Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre
Bonjour Guillaume. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. C'est mon avis mais j'aurais préféré un switch au niveau des vues. Je ne vous ai jamais posé la question mais vous êtes pilote sur avion de ligne depuis combien de temps ? On dirait que malgré votre expérience il y a toujours un petit stress. Je dis ça car j'ai noté la monté de votre respiration en approche finale et, la main moite que vous essuyez régulièrement sur votre jambe. Perso je suis pilote parapente et pour ma part c'est au décollage que j'ai toujours un stress et surtout une très grosse concentration. Sinon il y a une formation pour comprendre l'accent japonnais ? :o)) Elle avait un accent à couper au couteau la première aiguilleuse et pourtant je suis très bon en anglais. Encore merci de nous faire partager votre très beau métier.
Ne vous inquiétez pas pour lui, la respiration plus forte en finale doit être due à une forte concentration mais le stress tous les pilotes doivent savoir le gérer.
Le petit stress comme tu dis, c'est parce que il venait juste de passer sur boeing et il etait encore en formation, Si je me trompe pas ce n'etait que son 2eme ou 3 eme vol sur boeing 777, C'est une vielle video en fait!!!
J'ai 43 ans et je réalise à quel point j'ai de la chance de pouvoir voir cela. Quand j'étais petit, j'aurais rêvé de voir un atterrissage, comme ici, sans coupure... Mais la télévision n'avait pas les moyens de diffuser ce genre de chose à cause de ses contraintes de temps de programmation et d'audimat.
Non seulement ce genre de vidéo est exceptionnel, mais en plus, c'est filmé en 4K.
Qui aurait pu croire qu'un jour, un pilote pourrait lui-même filmer son travail avec une telle qualité d'image ?
C'est vraiment fantastique.
Un immense merci à vous.
Super atterrissage et bienvenue au Japon!
La dernière fois, mes parents ont utilisé ce vol pour revenir au Japon!
Merci beaucoup à Air France pour le formidable vol !
Merci encore de nous partager toutes ces belles images ! Merci 🙏
C long et chiant se film excuse....
always an unexpected honor to have you share these experiences with us. Merci, GL!
super ce format de deux caméras , très bel atterrissage et très belle vidéo , merci Guillaume de nous faire partager ces moments et de nous donner envi de partir en vacance , bonne continuation .
😍😍👍👍I love watching these videos Thank you for sharing
Day by day your just getting better. Feel like I’m addicted your videos. Never miss your videos.
11:50 三里塚物産が見える。あの建物があるのでＢ滑走路の原案長さ短くなってしまう。
You can see the Sanrizuka Bussan farm at 11:50. That's why this runway is so short.
everytime landing at Narita can see the farm near rwy-34R. and due to thisfarm the taxiway became complicated.
But Narita Aiport can become to make a new 3rd Runway(3,500m). This new runway will be locate the south part of the short B Runway(2,500m).
Welcome to Japan! The approach to NRT is one of my favorite approaches. It's so peaceful!
Toujours impressionnant de qualité tes vidéos.
Merci !
Dear Mr Laffon, thanks for the video!
I'm from Brazil, and I don't work with aviation, but I like seeing and listening to airport radios, using liveatc and flightradar24, so your videos are pretty cool for me!
In Brazil who loves aviation said that was stung by "aerococus", a kind of "special virus" transmitted by a "special insect". When this fly picks you, you make in love by aviation. So, I think that happened with me LOL. I'm 37, but from about 6 years, I love aviation and see news, and follow airplanes around Brazil and the World. And it helps me practice my English because I'm still learning.
Thanks for sharing it with us, and have good trips!
See you
Superb landing Guillaume, great video lots of useful information 👍 merci beaucoup 😀
Great video and amazing editing and post production as always. Hope you get way more subscribers than you have.
Fairly new sub. 😁👍🏽
I book passengers all over the world, and it's awesome to see these airports from the cockpit and what it takes to land or take off.
Much respect for your profession and feel so much safer that I've seen your videos. 👏🏽
Thank you. 😊
Superbe vidéo, comme toujours!
Merci encore une fois Guillaume!
34R at NRT where it takes a couple of hours to get to the gate of Terminal 1 after landing.
Is it really? Takes about 2hours. Move from 2 to 1？
Magnifique vidéo Guillaume bravo c'est de belles vidéos cela me fait rêver car je voudrais devenir pilote de ligne comme toi 😅✈✈
Beautiful control through that turbulence during landing you can really see this pilot knows what the hell hes doing!
Prêt au départ aussi......toujours de belles vidéos, merci !!
Merci pour toutes ces vidéos 😁😁😁😁
Quel professionnalisme ! Alors que derrière en tant que passager on s’excite à ranger ses affaires et à sortir au plus vite :)
J'adore vos vidéos. ça me fait rêver.
Super travail sur l'approche! les vents variables et les signaux erronés du LOC on donné un peu de défi en pilotage manuel de si loin :-)
Merci encore Guillaume pour tes belles vidéos et tes commentaires.
Magnifique travaille j'adore tes vidéo 💪💪💪
Hats off to the real pilots that you can hand-fly it like that on final approach till landing. I try to do this with PMDG B777 on FSX, but it is extremely challenging for me to keep the aircraft centered, on the glide slope and maintaing the VS.
Ce point de vue de caméra est vraiment meilleur que les autres je trouve
toujours aussi top tes vidéos Guillaume. Merci!
Bonne vidéo Guillaume comme d'habitude ! Cela donne envie d'aller à Tokyo voir les cerisiers en fleurs, mais hélas c'est trop tard pour cette année.
Merci pour la vidéo. Je vous pose une question au cas ou vous connaitrez la raison mais votre collègue High Pressure Aviation a supprimé de sa chaine sa dernière vidéo qu'il avait mise en ligne samedi dernier. Une raison ? Dans la vidéo on pouvait voir l'ATC de SFO donnait une clearance take off alors que l'avion était encore sur piste....
Another great video Guillaume, Thanks!
salut guillaume
Super la video
Une petite idée: fais des videos du vol en altitude de croisiere pour voir comment ca se passe
Thank you Guillaume for this wonderful landing! I see a lot of effort on the yoke and a lot of movement to keep the aircraft on both the loc and GS. Just a question: How hard is the yoke force feedback? I mean is it pretty hard to move when out of trim?
Ahmed Saleh it’s quite natural! A bit hard i would say
管制塔のお姉さんの声掛け萌～💖
c'est toujours un plaisir de suivre tes vidéos avec la partie technique des atterros / décollages , je t'ai rarement vu te battre autant avec le manche sur un atterro , ça devait pas mal turbuler ? du à l'avion précédent de ce que j'ai entendu ?
Merci Guillaume encore de superbes images merci à vous
Superbe vidéo ✈️
Thank you very much for taking the time to make these videos, they are fascinating.
Thank you for the great work as always. Do you always fly with the same captain? Doesn't the crew change every flight?
Burak Babayiğit it changes
Super bien filmé ... on se rend bien compte de l'action du pilote
What airline was that 8562 flight before them? That guy was super American haha.
Amazing Video, loved it! :)
het salut encore une superbe video top top vivement la suiter bye ;-)
muy buen video !! sigan subiendo material
Juste une petite question : à 8:44 vous utilisez le terme de "moyenner" à cause des variations du G/S. Serait-il possible d'avoir une définition ?
indeed why was QNH not changed ? alt said 150 on touchdown ? not zero ?
Does they set auto-pilot to do the taxi parts before take-off and after landing?
Superbe video !!!
J'entend la plupart du temps "reversers normal" lors du touché....... il y a d'autres modes ??
Super Video Guillaume comme toujours !!! MERCi
Toujours un plaisir ces vidéos 😊
Bonjour Guillaume - superbe video comme toujours. Petite question pour toi, tu as sortis Flaps 1 alors que IAS etait superieur au marqueur vert "up" sur le speed indicator. Quel est l'interet d'avoir ces marqueurs verts si il est toujours possible de sortir les volets sans abimer l'avion au dessus de leur vitesse indiquée? Merci
A 1:53 la contrôleuse dit à tous les appareils sur la fréquence : "new QNH 30.32" pourquoi vous ne l'avez pas changé ?
Splendid work as always Laffon!
Bravo Romeo! Papa and Roger drinking Whisky in hotel.
que dire après tous ces messages merci pour ces superbes vidéos salutations depuis la suisse
Magnifique attero ! Et superbe vidéo !
Le commandant était déjà présent en tant qu'instructeur sur 787 dans une précédente vidéo non?
always love your videos, sir! :D
absolute super videos. Thank you for your time!
Very nice work! Excellent video, as usual.
Is it preferable to wait till nose gear touchdown to engage the reversers?
Bravo "Mr" Laffon et merci magnifique
Énorme la vidéo continue de nous faire voyager
Ca sent encore une très belle vidéo
Un régale merci !!!
I complained last time about more flight ops! Perfect! Thank you for obliging. Love the vids!
A quoi sert le petit joystick en croix actionné avec le pouce sur le manche s'il vous plait ? merci
What does the pilot do at the 1:02 mark? When it said cleaning up the arrival.
Superbe vidéo Guillaume !!! Top!!!!
Hey guilliame are pilots not allowed to handfly for complete approach??
Let me start off by saying that I obviously no nothing about flying planes. With that said, why is it that the 1st officer is the one actually landing the plane and the captain seems to just sit there and watch/observe everything? Or is it the captain now seating on the right side instead of the cockpit and the 1st officer / co-pilot on the left seat?
amazing video , great landing , thank you !!
Magnifique vidéo Guillaume bravo
Salut, super vidéo ! 👌 Je viens de m'abonner hâte de voir les prochaine vidéos et bon voyage ✈️
All this time and I never realized there were English captions available 😂 gonna have to go back and watch them all over again
Le travaille est superbe gg
If possible have option to fly (VOMM -Chennai , VOCI - Kochi).Another nice work @Guillaume Laffon
もしもし Moshimoshi Bonjour Guillaume :)
まだ例外的なフライト Mada reigai-tekina furaito Encore un vol exceptionnel ;)
I´m in love of your videos 😍
Les becs de bords d'attaque sorte en même temps que les flaps quand vous descendez le levier des flaps ? Ou c'est indépendant et on a pas vu sur la vidéo ?
Ils sortent en même temps
@@valentinforveille5962 Ah oui parce que sur certain avion ya des manettes indépendantes
Merci pour cette vidéo et pour cette vue
Incroyable comme toujours.
I think you might've missed the altimeter setting of 30.32 after your right turn onto heading 190 :)
Cheong Yin Wong the video is cut and edited
lol. With the dual screen arrangement I keep thinking their flying the plane sideways.
Magnifique vidéo 👨🏼✈️👨🏼✈️👨🏼✈️✈️✈️✈️
Fantastic landing. Do you have a tip for me how to stay pegged on the glide slope like you did? Tu as une piste pour moi pour rester collé au glide slope comme toi? Merci :-)
Very small corrections only and a vertical speed between 600 and 800ft per minute otherwise your approach will become unstable
Merci pour cette belle vidéo Guillaume ! J'ai une question, est ce que les pilotes ont un avion "attitré" ou ils en changent tout le temps ?
Olivier Litou
Ba le pilote ce forme pour un modèle en particulier, un Boeing 777 ici mais l'avion lui change mais c'est toujours un 777, s'il voulait changer de modèle il devrait faire une formation pour pouvoir basculer sur un autre
Great video! Loving the 777
Hugs from Brazil :D
Bonjour Guillaume. Merci beaucoup pour cette nouvelle vidéo. C'est mon avis mais j'aurais préféré un switch au niveau des vues.
Je ne vous ai jamais posé la question mais vous êtes pilote sur avion de ligne depuis combien de temps ?
On dirait que malgré votre expérience il y a toujours un petit stress. Je dis ça car j'ai noté la monté de votre respiration en approche finale et, la main moite que vous essuyez régulièrement sur votre jambe. Perso je suis pilote parapente et pour ma part c'est au décollage que j'ai toujours un stress et surtout une très grosse concentration.
Sinon il y a une formation pour comprendre l'accent japonnais ? :o)) Elle avait un accent à couper au couteau la première aiguilleuse et pourtant je suis très bon en anglais.
Encore merci de nous faire partager votre très beau métier.
Il est pilote depuis octobre 2007 et a commencé sur A319/A320/A321 ensuite sur A330/A340 et maintenant 777.
Ne vous inquiétez pas pour lui, la respiration plus forte en finale doit être due à une forte concentration mais le stress tous les pilotes doivent savoir le gérer.
Le petit stress comme tu dis, c'est parce que il venait juste de passer sur boeing et il etait encore en formation, Si je me trompe pas ce n'etait que son 2eme ou 3 eme vol sur boeing 777, C'est une vielle video en fait!!!
Salut j’adore tes vidéo et tu fais quoi des nouvelles vidéo de tes nouveaux vol.👍👍
Guillaume, tu le fait quand la vidéo sur suvarnabhumi airport ??? 🤔 😕😌
上手くて草
E bi ヘタクソはパイロットに二割とおらんわ
Auto throttle off? If so, in which cases do you turn it off?
Thank you for the great video
Wow! Fantastic video!
Encore une superbe vidéo, les japonnais sont durs à comprendre 😆
La caméra c'est beaucoup mieux comme ça ✈️👌
Amazing vidéo ! Quel site est utilisé pour rajouter le texte ?
Merci de la réponse et bon vol
Je voulais avoir une précision : que veut dire « speed bug 5»?
Beautiful landing
Does the pilot fly to Taiwan? Air France flight Taiwan destination (RCTP/TPE)