Здравствуйте дизелисты. Мне ваша идея с манометром понравилась. Если давление быстро падает- что то не гермитично. Убрать негерметичность- соединения, игла форсунки, обратный клапан на ТНВД. Смотрю "Артем Ершов", " Родом из СССР" в ютубе про ТНВД. Всем добра.
идея хорошая, поидеи давление падать в системе не должно и манометр должен был показывать остаточное давление, ведь каждый раз насос не накачивает солярку в трубку
Форсунки именно новые да они разные по высоте но это нам не мешает,да сварщик не очень приварил трубку к монометру он всё равно стрелка монометра быстро скачет замерить давление в данных условиях оказалось не возможно.
Здравствуйте дизелисты. Мне ваша идея с манометром понравилась. Если давление быстро падает- что то не гермитично. Убрать негерметичность- соединения, игла форсунки, обратный клапан на ТНВД. Смотрю "Артем Ершов", " Родом из СССР" в ютубе про ТНВД. Всем добра.
Благодарю вас спасибо большое за понимание да вы правы система нуждается в доработке С уважением.
идея хорошая, поидеи давление падать в системе не должно и манометр должен был показывать остаточное давление, ведь каждый раз насос не накачивает солярку в трубку
Так у них трубка дырявая
Это видео про то, как делать нельзя
Как форсунки новые если они разные по высоте. Как будет работать если плохо приварили , солярка ручьем течёт со шва.
Форсунки именно новые да они разные по высоте но это нам не мешает,да сварщик не очень приварил трубку к монометру он всё равно стрелка монометра быстро скачет замерить давление в данных условиях оказалось не возможно.
Тнвд на диагностику, слишком много сизого дыма
😂😂😂😂😂😂 повеселил
Сварщик у вас хреновый,всё давление уходит в дыры😀
Хурма какая та.😂
Я в ахуе что стериатипы дизеля строить немогут это понятие распространилось от вспогательного зажигания бензиновых двиготелей.