GM Corsa Classic 2010: Troca do kit de correia dentada (correia e tensor)
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- Опубліковано 21 сер 2024
- Nesse vídeo apresento a vocês como é feita a troca do kit de correia de distribuição (popularmente conhecida como correia dentada) dos motores Chevrolet Família I, demonstrando o procedimento em um GM Classic 2010 do meu amigo Guilherme. Esse procedimento e as peças utilizadas no serviço se aplicam a todos os GM com motores 1.0, 1.4, 1.6 e 1.8 (exceto Monza e Kadett) com 8 válvulas, como o Corsa, Celta, Classic, Agile, Meriva, Prisma, Montana, Spin, Cobalt, Onix e etc. Além disso, o mesmo procedimento também se aplica aos Fiat 1.8 8V que usam motor GM até 2011, como Palio, Doblo, Strada, Siena, Punto e Stilo.
Assuntos abordados no vídeo:
Desmontagem dos periféricos da correia de distribuição;
Sincronismo do motor GM F1 8 válvulas;
Desmontagem da correia;
Verificação de componentes antes da montagem;
Instalação da nova correia;
Posição e cuidados de instalação da correia;
Tensionamento da correia e funcionamento do tensionador;
Montagem dos periféricos da correia de distribuição.
Link para compra do kit de correia: produto.mercad...
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jordankanduxo - Авто та транспорт
Muito legal o vídeo, como eu imaginei, a troca de correia dentada não é um bicho de 7 cabeças como dizem, a não ser que a pessoa não confira as marcas de referência e sincronismo! Grande abraço meu amigo!
Exatamente, meu amigo! Claro que há motores infinitamente mais complexos (como os que demandam o uso de ferramentas de fasagem e/ou relógio comparador), mas realmente o GM F1 é bem sossegado. Obrigado pelo prestígio!
Professor mesmo!
Adorei a explicação, comprei o kit, correia+ tensor + bomba d'água. Em breve estarei trocando em casa 👍. Obrigado Jordan!
Jordan parabéns pela explicação, ganhou mais um inscrito
boa tarde , passando pra dizer que muito boa a explicação , direto ao assunto e com detalhes , parabens , ganhou mais um inscrito !!!!!
Grande Jordan kanduxo, eu gosto muito desse motor VHC-E. Eu também acho muito tranquilo fazer a troca, ótimo vídeo, bem explicado!!! Um grande abraço meu amigo!!!
Fala meu nobre! Realmente, o F1 é um motor bastante descomplicado na manutenção! Obrigado pelo prestígio!
Muito bem explicado, parabéns!
Obrigado por assistir!
Esse motor GM é bem legal. Muito bom o vídeo Jordan. Bem explicado!
Obrigado pelo prestígio!
Seu vídeo é muito bom parabéns pelo vídeo.
Obrigado pelo prestígio!
Parabéns, bem explicado, passoa passo!!!!!!
Obrigado pelo prestígio!
Parabens pela sua explicação.
Depois dessa eu mesmo vou fazer a troca da correia do meu Astra quando precisar.... e vou comprar novamente contigo hehehheehehe
Com a gente não tem erro, meu amigo hahahaha Grande abraço!
Otima explicão!!
Obrigado por assistir!
Muito bom, muito bem explicado, vou trocar a minha amanhã.
Obrigado
Obrigado pelo prestígio!
Pergunta:essa correia que tu usou é com hnbr??Há diferenças na instalação com e sem hnbr??
Vídeo muito bom, gostaria de saber sobre o aplicativo do notebook e como faz pra usar ele no carro onde conecta e tudo mais
Olá! Tenho alguns vídeos aqui no canal sobre o scanner ELM327 (tanto no Windows como no Android), lá o amigo entenderá não só a operação como a configuração. Abraço!
@@jordankanduxo valeu vou dar uma olhada lá !!
No. Momento da troca o. Mecânico não. Coloco já no. Ponto e. Fico. Fora em cima e embaixo também fico fora por onde comeca pra deixa tudo no ponto certo com a correia nova???? Valeu pode reponde agradeço
Olá! O reparo nesses casos divide opiniões, mas eu entendo como o ideal se desmontar a correia, buscar o alinhamento (ou o mais próximo possível) dos pistões (não mantendo nenhum em PMS) e, após isso, alinhar o comando e por sequência também sincronizar o virabrequim, mas há reparadores que usam outros modos. Obrigado por assistir!
É normal sair um pouco de pó da correia dentada
Qual é o pito que se usa para soltar o parafuso que prende a polia dentada do virabrequim? É sextavado ou tork?
Boa noite. Você sabe me indicar onde consigo comprar um câmbio para b180 2009/2010? Meu carro deu problema no câmbio e o mecânico falou que é melhor comprar outro. Eu sou do estado do Espírito Santo e aqui não tenho opções. Obrigado.
Olá amigo! O que houve com o seu câmbio? Obrigado por assistir!
Bom dia, como sempre você é muito atencioso. Bom, eu comprei esse carro em setembro de 2019 e com dois meses que eu estava com ele começou a fazer um barulho estranho no câmbio, levei para um mecânico e o mesmo me informou que era o rolamento do cambio, como estava na garantia informei o acontecido para a revenda e eles providenciaram a troca. No dia que foram me entregar o carro apresentou uma mensagem no painel de "caixa de velocidade, procurar oficina", acho que foi isso se não algo parecido. A revenda levou o carro de volta e após seis meses de muita briga eu peguei o carro e levei, por minha conta, para outra oficina porém após o serviço a mensagem insistia em aparecer no painel. Procurei outra oficina e a mesma me falou que era só trocar o óleo e reconfigurar o cambio, na primeira semana estava ótimo porém a mensagem voltou a aparecer. Semana passada minha esposa precisou sair com o carro e após algum tempo apareceu a mensagem no painel e o carro não andava mais, pedi para ela chamar um guincho e levar o carro para oficina. Entrei em contato com o mecânico para saber o que tinha acontecido e ele falou que rompeu a carcaça do câmbio e vazou todo o óleo e ele falou que era melhor trocar o câmbio do que continuar mexendo nesse.
@@hiveraldosantosnetto6038 olha, sendo bem honesto, pode ser sim mais fácil reparar a transmissão do que trocá-la. Esse aviso no painel geralmente se dá quando há uma falha no módulo do câmbio, problema crônico do Classe B e muito mais tranquilo de corrigir do que a troca da transmissão. No entanto, por ter rodado algum tempo com essa mensagem constando, PODE SER QUE (ou seja, uma possibilidade) que algum outro ponto da transmissão deva ter sido danificado. O câmbio chegou a ser aberto para que fossem quantificados os danos?
@@jordankanduxo o câmbio não foi aberto.
@@hiveraldosantosnetto6038 no seu caso, antes de investir numa transmissão usada, pediria que fosse avaliado o módulo do câmbio (ele fica dentro da caixa e pode ser removido com o câmbio no lugar), caso ele esteja danificado, você pode substituí-lo ou recuperá-lo. Sem qualquer análise da transmissão, é muito difícil condenar o conjunto de primeira. Não estou, de forma alguma, desqualificando o reparador que fez o diagnóstico em seu carro, mas penso que é melhor avaliar o módulo da transmissão por ser algo muito mais descomplicado de resolver.
qual o modelo de chave para tirar a polia do virabrequin ?
Bom dia que scaner e esse ué você usa
Quero trocar a do meu corsa classic ,mais ainda não tô 100% confiante
Me tira uma duvida se o carro nao estiver no ponto na polia do comando eu posso rodar a sem a correia para colocar ela na maeca certa??
Olá! Se você girar o virabrequim a ponto de os pistões estarem alinhados (para o não haja choque entre válvulas e pistões) não há problema. No entanto, é necessário saber a posição do virabrequim para isso.
Como você colocou a correia do alternador?
Muito difícil é desmontar toda a capa, a parte da frente e de trás...espaço apertado
Olá! Realmente alguns parafusos tem um acesso prejudicado, mas ainda é muito mais fácil que a maioria dos motores. Obrigado por assistir!
Quanto sairia essa mão de obra já com peças ,
Olá amigo! Na realidade a MO muda muito de região para região, mas nesses motores não costuma ser cara. Mas o amigo pode comprar o kit comigo através desse link e levar numa oficina de confiança para fazer a troca. O link é esse: produto.mercadolivre.com.br/MLB-1775894287-kit-correia-dentada-gm-corsa-classic-10-8v-contitech-ina-_JM Fico a disposição! Obrigado por assistir!
Está capa os parafusos não saiu nem a pauta
O tenso o esticador tava pra cima e vc tensiou pra baixo
Olá Fernando. A correia foi sim tensionada corretamente, conforme o amigo pode vê-la montada. Vale ressaltar que a demonstração da graduação do tensor (inclusive mostrando a peça antiga) foi apenas para que se entenda o funcionamento do mesmo e, assim, posicioná-lo corretamente. Na verdade, não há como tensionar da forma correta em algum procedimento diferente. Obrigado por assistir!
Dá trabalho rss melhor pagar um mecânico
Não e 14 e e 18
Ja que vc iria soltar a polia, nao precisava fazer tanto esforços para soltar a correia nao??
Olá! Até é possível, mas o intuito foi de realmente mostrar o passo a passo, onde por via de regra a correia é removida primeiro. Obrigado pelo prestígio!
NÃO E UM CARRO COMPLETO O MOTOR SÓ FAZ MOVIMENTAR Ô CARRO NÃO TEM ESFORÇO EXTRA DEVE ANDAR BEM ESSE QUEIXO DURO POR NÃO SE ESFORÇAR MUITO DEVE SOBRA MUITA POTÊNCIA.
Conversa muito não
A comunicação precede o conhecimento, amigo! Como és construtor, sabe que nenhuma obra se inicia sem que a planta seja gerada ou discutida. Abraço!
Com quantos km se troca a correia e o tensor?
Olá! Há montadoras que recomendam intervalos entre 50 e 60.000 km. Contudo, em ausência de histórico de troca ou carros que rodam pouco é ALTAMENTE RECOMENDÁVEL a troca por tempo. Abraço!