Затягиваете гайку болта до упора. Отпускаете на 4 где-то оборота. Берёте молоток и стучите несколько раз по борту покрышки проворачивая колесо. Появляется люфт. Закручиваете постепенно гайку контролируя уменьшение зазора покачивая колесо в вертикальной плоскости до момента полного его исчезновения. Дальнейшая подтяжка гайки не производится. Одевается стопорная шайба и контрится глухой гайкой. Проворачиваете несколько раз колесо и ещё раз проверяете отсутствие люфта.
Хорошее видео, я в начале года заменил сальники в б/у редукторе и поменял креставину, сейчас смотрю масло на диске, от верхнего сальники и с креставины смазку выдавило, посодочное под 304разбито, до этого так тек и шумел родной КР может с приводом что погнут? И верхний сальник поменять не снимая можно?
Конечно не гоже указывать гуру, но я рискну - перед снятием ступицы можно отметить на ней ( гвоздиком, мелком, маркером) положение шлица и тогда не придется угадывать как смотрят лепестки
Делаю так же но ступица обратно не вставляется(хотя и пружины).Приходится снимать редуктор и т.д.И еще не маловажное действие.После или в процессе снятия опорного щита НЕОБХОДИМО как можно АККУРАТНО МАНИПУЛИРОВАТЬ с щитом(потому как трубки ломаются у рабочего цилиндра элементарно просто).Я конечно новичок в Луазомании но очень ленивый и потому начал сразу использовать такой метод.А для новичков это полезно посмотреть.Да и много чего другого можно сделать не по инструкции.Лень двигатель прогресса.42.
Сергей,вы может в этом деле получше знаете, что лучше луаз 969 м или 969а,например на м-ке двери со стеклом цельные, а в А там надставки и там тент другой его можна ещё найти или нет? Это минус А-шки, но зато там например капот до лобового открывается, это плюс, ну то есть основной вопрос кого легче модернизировать?))
В А проще установить ДВС ВАЗ. Это единственный +. Морда длинная. Лобовое не найти. Тент только под заказ. Такое в общем. А петли капота у М можно и перенести. Будет аллигаторного типа, как на А.
На гайке есть проточка под стопор шайбы. Излишнее количество масла повышает сопротивление вращению. По сути колесный редуктор это шестеренчатый масляный насос.
Осталось только к этому доснять видосик по регулировке подшипника.
Это уж слишком просто и не стоит занимать ваше время. Тем более что в каком-то видео я уже это демонстрировал :)
18:44, про выставление зазора в подшипнике можно поподробнее?
Затягиваете гайку болта до упора. Отпускаете на 4 где-то оборота. Берёте молоток и стучите несколько раз по борту покрышки проворачивая колесо. Появляется люфт. Закручиваете постепенно гайку контролируя уменьшение зазора покачивая колесо в вертикальной плоскости до момента полного его исчезновения. Дальнейшая подтяжка гайки не производится. Одевается стопорная шайба и контрится глухой гайкой. Проворачиваете несколько раз колесо и ещё раз проверяете отсутствие люфта.
@@user-circonium спасибо
КЛАСС👍👍👍👍👍👍
Хорошее видео, я в начале года заменил сальники в б/у редукторе и поменял креставину, сейчас смотрю масло на диске, от верхнего сальники и с креставины смазку выдавило, посодочное под 304разбито, до этого так тек и шумел родной КР может с приводом что погнут? И верхний сальник поменять не снимая можно?
Чтобы поменять верхний, снимать все-же придётся
Конечно не гоже указывать гуру, но я рискну - перед снятием ступицы можно отметить на ней ( гвоздиком, мелком, маркером) положение шлица и тогда не придется угадывать как смотрят лепестки
Разве что кернить, это если подходить продуманно.Остальное смоется. Обычно хоп, содрал, остальное потом :)
Если сальнк не пересохший можно укоротить пружинку на 3и 4е витка и сальник будет работать !
Делаю так же но ступица обратно не вставляется(хотя и пружины).Приходится снимать редуктор и т.д.И еще не маловажное действие.После или в процессе снятия опорного щита НЕОБХОДИМО как можно АККУРАТНО МАНИПУЛИРОВАТЬ с щитом(потому как трубки ломаются у рабочего цилиндра элементарно просто).Я конечно новичок в Луазомании но очень ленивый и потому начал сразу использовать такой метод.А для новичков это полезно посмотреть.Да и много чего другого можно сделать не по инструкции.Лень двигатель прогресса.42.
Если трубка ломается то она уже либо перетерлась, либо отгнила. И пусть лучше она отвалится сразу, в гараже, чем где-нибудь в поле или на трассе.
Сергей вопрос таго характера не включается блокировка заднего моста какие могут быть причини я никогда его не разбирал
Если рычажок на корпусе редуктора не двигается то он просто там залип. Аккуратно расшевелить его.
Добрый день у меня там нету резинки какой подойдёт?
Сергей,вы может в этом деле получше знаете, что лучше луаз 969 м или 969а,например на м-ке двери со стеклом цельные, а в А там надставки и там тент другой его можна ещё найти или нет? Это минус А-шки, но зато там например капот до лобового открывается, это плюс, ну то есть основной вопрос кого легче модернизировать?))
В А проще установить ДВС ВАЗ. Это единственный +. Морда длинная. Лобовое не найти. Тент только под заказ. Такое в общем. А петли капота у М можно и перенести. Будет аллигаторного типа, как на А.
Спасибо большое, буду знать)
в мануале вроде про 70мл масла в кр написано?
Здравствуйте Сергей, купил двигатель фиат уно 1.3 дизель 1984-1986г., подскажите пожалуйста как сделать чертёж переходной плиты на луаз 969 м
Смотрите здесь ua-cam.com/video/O84R4QNboWY/v-deo.html я делаю без чертежа.
@@user-circonium Спасибо за ответ
А какая разница как ставить гайку? И если налить в сухой редуктор не 80 а 100 грам масла хуже ж не будет?
На гайке есть проточка под стопор шайбы. Излишнее количество масла повышает сопротивление вращению. По сути колесный редуктор это шестеренчатый масляный насос.
Если сальнк не пересохший можно укоротить пружинку на 3и 4е витка и сальник будет работать !