По поводу памятника на деколи В-541, это скульптурная композиция "В космос!", существовала в Таганроге, в начале 70х демонтирована и ныне ее, разумеется, нет
был у меня Спорт 87 года выпуска. Рама типа туристовской. Крылья, багажников не было, переключения 2х5. Руль типа Старт-шоссе. без рукояток с обмоткой чёрной пластиковой лентой. В заводской комплектации к тормозным рукояткам была добавлена выгнутая из алюминиевого прутка дополнительная рукоятка, благодаря которой можно было вполне успешно тормозить держась за руль как сверху, как в прямой части, так и за изогнутые вперёд части.
А где написанно В 542 или В 541.у меня Спутник 77 года выпуска. Так же рама окрашена бордовый металик. Крылья белые. Два багажника. С 78 года по 2021 провисел в гараже. Вот весной снял, разобрал, промыл, промазал, собрал. Все родное все работает. А вот как модель узнаете, не пойму.
В юности в 80-х у нас было просто - на трубках это стартон. С двумя переключателями - "Спорт", только с задним "Турист" или "Спутник". Да, на "Спортах" туклипсы на педалях были, по крайней мере на большинстве. Спецзаказ тогда толком и не видел никто, кроме спортсменов серьёзных.
Великая страна делала массовые велики весьма убогого качества. Об этом в нескольких роликах на канале есть, с примерами, из практических новых советских велосипедов.
@@user-vg1ki6pw2y "примерно", наверное имеется ввиду рама. никто не мешает часть запчастей заменить, например седло :) но это не будет реставрацией, о ней речи и не идет :) НО смотрел видео велопутешественников, мягкое седло говорят даже плохо, лучше привыкнуть к седлу, зато все время в тонусе будешь :))
Спасибо автору за хорошую историю о Харьковских велосипедах. К сожалению в Харькове завода уже нет, остался небольшой цех который вынесли за город и судя по всему спортивное направление там умерло навсегда.
Инфа полезна,спасибо. Но я ожидал услышать и про ХВЗ В542-01. Очень бы про эту модель охото узнать,т.к. реставрирую данный велосипед. Да и много у него отличий от стандартных хвз.
Разница небольшая,на нём манетки были на выносе и были штатные упоры в местах обычной манетки, вот здесь в теме он проскакиваетkrokovod.org/forum/viewtopic.php?id=83
У меня какой-то спорт 86года,раму забрал с металлоприемки,родных колес,подседела и руля не было,только убитое заднее колесо,пришлось делать из него рестамод,с современными колесами,мтбшной шимановской навеской,дисковой механикой,только рычажность шоссерных ручек не совпадает с тормозыми машинками,слабенько останавливаются,резать и укорачивать родные рычаги жалко,буду точить новые короткие,а так боевой аппарат получился,по трассе навалить можно и в лесу тоже норм себя ведет
У меня такой же, Хвз в542 с надписью Спорт, как красный на видео, но соединение задних перьев не трубчетое. Я когда показал даже не знал вообще ничего про хвз, просто купил дешевый. Сейчас оказывается у меня редкий экземпляр, буду востанавливать
Рама в 541 прошла эволюцию от гоночной геометрии до туринговой, ранние 541 спорты имели геометрию в 551- 552, поздние -спутника. Материал рамы сталь 20.
Я тоже видел продают рамы старт-шоссе 90тых неезжанные в масле и бумаге . Короче видимо использовали запасы старых штампов , наклеек и деколей до упора . В 90тые всем уже на все было плевать .
Дядя из Харькова историю рассказывал. Что во время СССР на международных соревнованиях участвовали влосипеды и импортными карбоновыми рамами, а рули для экономии были ХВЗ. И вот на одном выступлении перед самым финишем у нашего спортсмена ломается руль, и он с великом под мышкой бежит к финишу. К нему подходят и читают на руле ХВЗ и в недоумении, что не знают такую модель у производителя XB3(икс бэ 3) получается из-за этого случая еще и репутацию производителя рамы подпортили)
До 80 года Старт-шосе били на втулках на широких флянцах.. звезды 13-21 система 51-48 задняя перекидка стальная литая что не позволяло использовать систему 53-43 80 г Стартшоссе с олиппийской символикой С укороченой рамой задние звезды 13-17 система 53-43 трехлапник... А вообще коллега кино ваше сырое в плане информации... наще поколение 60г рождения видили и катали на этой технике.. рекомендую не доебыва..сь немножко глубже изучить вопрос... до 60 года на шосейнике использовали клееные с шпона ( Фанера) обода.. для трубок.. так же были перекидки задние которые тросиком на ходу не переключались .. выбиралась одна передача для определенной нагрузки...
Для улучшения контента вы могли-бы писать нам тематитеские тексты с достоверной проверенной информацией, а я с удовольствием озвучу с указанием автора. Я-же механик просто.
По наклейкам это 87 год серийно клеяли. Не путай спец .с серией.88 год спец стоил до 6000 т .руб. знаю работал.собирал.даже Украина 140 машин.много скоростная
Дмитрий, В-541 это о-о-очень обширная тема, их существует минимум десяток вариантов если смотреть по рамам и геометрия этих рам сильно разная - разные вилки, длины задних перьев, труб переднего треугольника, угол наклона рулевой колонки тоже разный. И по обвесу, и по раме, и по втулкам - по большинству деталей поколения В-541 очень разные. Кстати В-541 возможно "крокодил". Очень интересно, действительно ли в 1967 году на выставочный велосипед ставили одинарную устаревшую манетку "от В-34", когда были уже новые одинарные манетки и устаревшие педали от Ч, хотя к 1967 году уже два года на "массовые" В-541 устанавливали "новые" на тот момент педали "типа С-Ш". Успокоитель на В-541 тоже начали ставить вроде бы одновременно с переходом на педали "типа СШ".
Просто сборщики были нетрезвые ...Налепили деколи от серии которая уже девять лет не выпускалась на обычный дешманский ''Спорт-Турист'' 70тых годов . Просто что было под рукой и завалялось на складе то и поставили . А что ?...Что то Спорт что Это и по фиг что первый был качественным ''недошоссейником'' а второй ущербным ''недотуристом'' :)))
Вчера купил себе полностью комплектный спутник, не знаю каеого года, только покрышки потрескавшиеся. Не знаю что с ним делать. Еще есть рама со всем навесным. Педали на моем веле с туклипсами, зеленого цвета аппарат. Судя по протектору на нем почти не ездили либо не ездили вовсе.
Велики красавцы, не хватает только третьего брата В542-01 СПОРТ. В 80х еще были спорты, но те чисто туринг, от шоссе ничего в них не было. Похоже для разнообразия на один и тот же велик наносили деколи турист и спорт
В мене старт шоссе в оригіналі на трубках .. Довго думав чи міняти колеса, потім все таки рішив на трубках все таки лишити його . сам римонтую трубки. Правда зарубіжного виробництва ліпші від радянських і ваще римонтувати як прокол. Там дуже акуратно треба розтин робити щоб дістати камеру
С отлетом посмотрите внимательно. Если велхраниля как помойка на улице, то возможно отгнивание этой пластинки. При наличии тормозов как у обоих, рамка - подложка плотно и целиком опирается на перья.. Поэтому нагрузка идет на них, а железка стоит за перьями и нагрузку не несет получается..
Там есть нюанс ...На части туристических рам мостик был не снаружи а с обратной стороны перьев или посередине представляя из себя нечто фигурно выгнутое и вот это то должно было отлетать на раз! Но на самом деле и наружные мостики я лично сам видел оторванными и полуоторванными на разных рамах во вторчермете (не столько хвз а сколько у всяких разных других велов тех времен когда стали делать на отцепись (конец80тых начало 90тых)
Просто пластилиновый ширпотребный ''турист'' который тогда не отличался от ширпотребного ''спорта''(не шоссейного) с уже обновленным ширпотребным обвесом который дизайном стал косить на спец-заказовский ''спорт '' Рама говенный пластилин как у всей тур-линейки второй половины 80тых но за то новые наклеечки, силюминовый вынос и манетки с тормозами , появились пластиковые детали и иногда новое седло похожее на современный пластиково-кожзамный спортивный ширпортреб с ''ашан-байков'' Шатуны тоже в этом году стали заменять со стальных на ломучие силюминовые . В общем ''Турист'' стал макетом спец-заказного ''Спорта'' и этим пользуются недобросовестные барыги которые выдают лохам эти рамы за ''Спец-Заказ'' или ''Вело-Супер''
Имел в пользовании и 541 и 542... Ощущение создавалось, что при изготовлении 541-го использовался задел старых (дочемпионовских,551) шоссейных рам, допустим В-54, и элементов обвеса, напр. Правый шатун и очень характерная по форме для 1950-х звёздочка, передняя втулка с гайками - барашками и т.д. При лобовых ударах 541-й не горбатился, а отпружинивал, а 542-й гнулся очень даже легко. Что говорит о разном материале труб: в первом случае - 30ХМА, во втором - "водопровод"... Кстати, и на ходу 541-й, по моим тогдашним ощущениям, был заметно легче и управляемей, чем 542-й.
Вот тут ранняя рама-где вы увидели кованые дропы?... Думается кованные были случайной редкостью либо на некоторых экспортных вариантах либо по недосмотру когда на раму случайно шел запас деталей от каких нибудь ''Чемпионов''
Интересное видео! Вообще стал углубляться в эту тематику. Хотел поинтересоваться ,чем отличаются спутник и турист ? И какой из них лучше взять ,чтобы какими-то современными комплектующими довести его до ума ,(под свои цели и задачи) приблизить его к современным турингам и гревелам ,при этом сохранить винтажность.
Если брать Турист то только 60тых годов . Тот был такой же танк как и Спутник . А если цель просто ненапряжная, вялая езда по городу без кочкотряски и гряземеса тогда все равно что брать .
Есть у меня один Турист, велосипед шикарный - красивый, удобный)) но не об этом. У меня на раме и Даше на "защите штанов" написано "Спорт - Турист". Я так и не разобрался, что это значит...
@@user-bt8px6kf2o Это не дорожки были поганые а трубки . Которые в общем то никогда не предназначались для езды вне специальных и чистых трасс . Просто жизнь заставила потому что на то время еще не было освоено производство супер легких и одновременно крепких узких гоночных клинчеров . А когда на Западе освоили мы безнадежно отстали и продолжали клепать говенные колкие трубки .
эти велики подделка с завода были в поздние года в связи с проблемами на заводе у меня в-542 1977 года так там рама хромаль есть сверху надпись диплом 1 степени, да мне щас тут скажут этих наклеек можно купить хоть сколь ко а у меня есть турист я эти рамы взвешивал разница где то в 0,5 кг и прочность, хотя сам катаюсь в у себя в районе на туристе у него рама мягче играет скрывает неровности дороги.
@Aнтон Ким насчет рамы в542 я переделал велик этот заказал с трекового советского велика звезду на 51 зуб зубья шире подошли на обычную ураловскую цепь -так и катаюсь велик попросил рабочий а он весом под сотню так он оперся на вилку надавил а она гнется цепи китайские меняю 2 раза в год тянутся не выдерживают нагрузку при быстром разгоне- старте
Здравствуйте, а уж не те ли это велики, что выставлялись в экспозиции при заводе, и которые успешно ( и я думаю, не без участия последнего хвзшного начальства) были спизж..... , пардон, переправлены в частный московский музей. Если что, я никого не выгораживаю, и не обвиняю, просто время такое. Ведущего считаю крутейшим веломастером.
А кто вам сказал что спутник и турист "шляпа"? Сравнимого уровня современные туринги, с такой же стальной рамой, начинается новые с 80 килорублей.... На "туристах" и"спортах" люди страну из края в край проезжали и проезжают без единой поломки на родном обвесе. Стартоны и чемпионы - спортивные снаряды, из них туринги делать безумие, рама в разы слабее и не варится электродом и полуавтоматов. Только пайка и аргон.
@@user-oo9bl2lc2g ''Турист'' -шляпа ! Бесспорная и Очевидная . Которая в 90% закончила свою жизнь на втор-черметах в виде буквы '' зю'' И поломки в походах были обыденностью . Походы на нем это риск от безысходности но в походы шли люди рукастые на все сто и с кучей запасных частей и инструментов .
@Aнтон Ким Не знаю какой у вас Турист... если выпуска до середины 70тых то норм а если позже то это уже пластилиновая шляпа и дальше только хуже! В 80е еще и облегчили раму и она стала гнутся с пол-пинка :(
Барашки то появлялись то исчезали и периодически появлялись на моделях пятерочной серии которые гибрид между шоссейным ''Старт-Шоссе'' и туристическим ''Харьковом'' 553в , 555в.
Спорт 80тых это точно не самый крутой шоссейник у хвз а просто улучшенная серия для тренировок и любимчиков из спортивных школ . Короче не ''спец-заказ'' а пародия на него .
Велосипеды, как одни из памятников давно ушедшей эпохи.
По поводу памятника на деколи В-541, это скульптурная композиция "В космос!", существовала в Таганроге, в начале 70х демонтирована и ныне ее, разумеется, нет
спасибо
Таких памятников несколько
@@alexmoos6858 Ну если так, то жду пруфов))
@@Divider51 Пожалуйста )) autotravel.ru/otklik.php/21004
Очень хорошо что такие увлеченные эксперты и мастера есть !
541-й - породистый красавец, у меня был 1961 года. Старались делать на совесть, не экономя.
Привет из Харькова !
Детство прожил в километре от ВелоЗавода .
Большое спасибо, очень содержательный информативный материал!
Интересная и довольно познавательная информация!) Спасибо!) Два спорта просто красавцы!👍
мне в ранней юности мой спецзаказ спорт казался верхом велосипедостроения, пока я впервые на colnago super 1983 года не прокатился )
И в чем была объективная разница?
Спасибо, информативно!
Удачи Вам!
Спасибо большое за видео, особенно про информацию про В552И, не знал про свой вел таких мелочей
Давненько я у вас не был , вижу вы работаете и молодец
Спасибо всё доходчиво и понятно.
был у меня Спорт 87 года выпуска. Рама типа туристовской. Крылья, багажников не было, переключения 2х5. Руль типа Старт-шоссе. без рукояток с обмоткой чёрной пластиковой лентой. В заводской комплектации к тормозным рукояткам была добавлена выгнутая из алюминиевого прутка дополнительная рукоятка, благодаря которой можно было вполне успешно тормозить держась за руль как сверху, как в прямой части, так и за изогнутые вперёд части.
Владею В-542, катаю на нём лет десять, бережно.
Спасибо за историю, очень интересно.
А где написанно В 542 или В 541.у меня Спутник 77 года выпуска. Так же рама окрашена бордовый металик. Крылья белые. Два багажника. С 78 года по 2021 провисел в гараже. Вот весной снял, разобрал, промыл, промазал, собрал. Все родное все работает. А вот как модель узнаете, не пойму.
Здравия! Годны такие велосы по бездорожью? Я бабуля, не гоняю.
Спасибо оч понравилось ✌
Классные велосипеды 👍
В юности в 80-х у нас было просто - на трубках это стартон. С двумя переключателями - "Спорт", только с задним "Турист" или "Спутник". Да, на "Спортах" туклипсы на педалях были, по крайней мере на большинстве.
Спецзаказ тогда толком и не видел никто, кроме спортсменов серьёзных.
Отличное видео! Прикоснулся к эпохе ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ! Жаль,что сейчас,все это мягко говоря утеряно и запущено.
Великая страна делала массовые велики весьма убогого качества. Об этом в нескольких роликах на канале есть, с примерами, из практических новых советских велосипедов.
У меня друг примерно на таких ездит каждое лето на море за 1000 км (4-5 дней), уже как 5 или 6 год, полет нормальный ;)
У Вашего друга от кочек и от ухабов попа не болит?
@@user-vg1ki6pw2y Катаю второй год спорта 1992 г.в. ,в том числе по лесным дорогами тропкм с корнями
@@user-vg1ki6pw2y "примерно", наверное имеется ввиду рама. никто не мешает часть запчастей заменить, например седло :) но это не будет реставрацией, о ней речи и не идет :)
НО смотрел видео велопутешественников, мягкое седло говорят даже плохо, лучше привыкнуть к седлу, зато все время в тонусе будешь :))
@@user-oo9bl2lc2g здравия! Бабуля в деревне. Значит по бездорожью идёт велик такой? А где брать запчасти. На Авито такой хочу взять.
@@user-oo9bl2lc2g на каких колесах ?
Если можно расскажите про В552И побольше! Очень интересно было бы узнать! 😊
Спасибо автору за хорошую историю о Харьковских велосипедах. К сожалению в Харькове завода уже нет, остался небольшой цех который вынесли за город и судя по всему спортивное направление там умерло навсегда.
Инфа полезна,спасибо. Но я ожидал услышать и про ХВЗ В542-01. Очень бы про эту модель охото узнать,т.к. реставрирую данный велосипед. Да и много у него отличий от стандартных хвз.
Разница небольшая,на нём манетки были на выносе и были штатные упоры в местах обычной манетки, вот здесь в теме он проскакиваетkrokovod.org/forum/viewtopic.php?id=83
У меня какой-то спорт 86года,раму забрал с металлоприемки,родных колес,подседела и руля не было,только убитое заднее колесо,пришлось делать из него рестамод,с современными колесами,мтбшной шимановской навеской,дисковой механикой,только рычажность шоссерных ручек не совпадает с тормозыми машинками,слабенько останавливаются,резать и укорачивать родные рычаги жалко,буду точить новые короткие,а так боевой аппарат получился,по трассе навалить можно и в лесу тоже норм себя ведет
Спасибо, лайк.
У меня такой же, Хвз в542 с надписью Спорт, как красный на видео, но соединение задних перьев не трубчетое. Я когда показал даже не знал вообще ничего про хвз, просто купил дешевый. Сейчас оказывается у меня редкий экземпляр, буду востанавливать
Рама в 541 прошла эволюцию от гоночной геометрии до туринговой, ранние 541 спорты имели геометрию в 551- 552, поздние -спутника. Материал рамы сталь 20.
Отлично 👌 дякую
Первые велосипеды в 541 появились в 1958г. Имели крылья без катофот и задний переключатель -телескоп. Геометрия рамы и навеска -такая же как у в 55.
седло с войлоком стоит у меня на в-39 1969 года. тяжеленное, сидуха с ашанбайка легче раза в два)
вот типа такого с красной резиной был у моего отца , зелёного цвета и с такой манеткой на раме спутник назывался
у меня есть велосипед спорт в 542 1977 года выпуска
Здравствуйте, после унификации б 542 стал ближе к туристическим моделям, или шоссейным?
541 и 542 - замечательные переходные рамы под оба типа колес !
Мир ☮️
Здравствуйте ! Скажите , пожалуйста горный (mtb) велосипед хвз за сколько можно купить на сегодняшний день ? Кто знает пишите пожалуйста
Закручиваются в левую сторону обе чашки, может в правую?
Здраствуйте я хотел узнать точный модель вело рамы хвз спорт именно какая она куда можно скинуть фото рамы,
а вы их продаете или востановленные ?
Дропами задними ещё отличается спорт от шоссейных. У шоссейников они рельефные кованые. Расположением насоса. Геометрией заднего треугольника. Весом.
Велоретро СССР!
У меня Старт-Шоссе в заводской краске, на штампе отпечатан 92год
Я тоже видел продают рамы старт-шоссе 90тых неезжанные в масле и бумаге . Короче видимо использовали запасы старых штампов , наклеек и деколей до упора . В 90тые всем уже на все было плевать .
Здорово лайк это уже это ужэ мкзэйная информация
МОЖНО ЛИ У ВАС КУПИТЬ ЗАПЧАСТИ К ВЕЛОСИПЕДУ Х В З.
У меня есть ХВЗ Рекорд 1986 г с тормозами и кассетой с завода, хотя Рекорды делали трековые
@@user-wd1wu9jo4o куда фото?
Здравствуйте хотелось бы что-нибудь купить наподобие возможно
Можно обзор всех моделей Рекорда?
Привет Велоретро,а реально ли сейчас найти такой размер шин в магазинах,или заказать?
Здравия! Тоже интересно где брать запчасти?
почему видео не на основном канале ?
У меня есть Старт-шоссе привезённый из Чехословакии, стоит всё родное, вот хочу сделать современный апгрейд, интересно получится или нет?..
Дядя из Харькова историю рассказывал. Что во время СССР на международных соревнованиях участвовали влосипеды и импортными карбоновыми рамами, а рули для экономии были ХВЗ. И вот на одном выступлении перед самым финишем у нашего спортсмена ломается руль, и он с великом под мышкой бежит к финишу. К нему подходят и читают на руле ХВЗ и в недоумении, что не знают такую модель у производителя XB3(икс бэ 3) получается из-за этого случая еще и репутацию производителя рамы подпортили)
звездешь. Твой дядя наверняка еще и слова карбон не знал, когда ссср был. И с теми технологиями бы скорее рама лопнула, чем руль.
@@Vladimirr0n дядя профессор физмат кафедра, так что не вам судить, что он знал или нет в СССР
а ещё были туристы и даже рекорды с деколями спорт но шрифтом в стиле "mypucm", то есть "cnopm"))
а ещё велы из 50-х после капремонта на заводе с надписью спорт из 80-х, много чего было
Красное видео а серые или белые покрышки на старт шоссэ были
маркетологи, верните барашки !!!)))
Лайк
До 80 года Старт-шосе били на втулках на широких флянцах.. звезды 13-21 система 51-48 задняя перекидка стальная литая что не позволяло использовать систему 53-43 80 г Стартшоссе с олиппийской символикой С укороченой рамой задние звезды 13-17 система 53-43 трехлапник... А вообще коллега кино ваше сырое в плане информации... наще поколение 60г рождения видили и катали на этой технике.. рекомендую не доебыва..сь немножко глубже изучить вопрос... до 60 года на шосейнике использовали клееные с шпона ( Фанера) обода.. для трубок.. так же были перекидки задние которые тросиком на ходу не переключались .. выбиралась одна передача для определенной нагрузки...
Для улучшения контента вы могли-бы писать нам тематитеские тексты с достоверной проверенной информацией, а я с удовольствием озвучу с указанием автора. Я-же механик просто.
Что означает маркировка на пере 44 95. 91 ездили предположительно в начале 80х
Рогами вперед на вилке это Тахион..
По наклейкам это 87 год серийно клеяли. Не путай спец .с серией.88 год спец стоил до 6000 т .руб. знаю работал.собирал.даже Украина 140 машин.много скоростная
Дмитрий, В-541 это о-о-очень обширная тема, их существует минимум десяток вариантов если смотреть по рамам и геометрия этих рам сильно разная - разные вилки, длины задних перьев, труб переднего треугольника, угол наклона рулевой колонки тоже разный. И по обвесу, и по раме, и по втулкам - по большинству деталей поколения В-541 очень разные.
Кстати В-541 возможно "крокодил". Очень интересно, действительно ли в 1967 году на выставочный велосипед ставили одинарную устаревшую манетку "от В-34", когда были уже новые одинарные манетки и устаревшие педали от Ч, хотя к 1967 году уже два года на "массовые" В-541 устанавливали "новые" на тот момент педали "типа С-Ш". Успокоитель на В-541 тоже начали ставить вроде бы одновременно с переходом на педали "типа СШ".
Знаю, мне кажется это не интересным. Может когда нибудь будет запал на подробное видео о них, сейчас нет.
А подскажи что за хвз старыи спортивной на задней вилке отстуствоет отверстие для переключателя
турист в-32 и в-33, либо харьков в-53 и в-54
Если спортивный, то рекорд и прочие для трека.
вот у меня спорт 79 года но наклейки от в541 и выгнутой плоской перемычкой такое может быть ?
Просто сборщики были нетрезвые ...Налепили деколи от серии которая уже девять лет не выпускалась на обычный дешманский ''Спорт-Турист'' 70тых годов . Просто что было под рукой и завалялось на складе то и поставили . А что ?...Что то Спорт что Это и по фиг что первый был качественным ''недошоссейником'' а второй ущербным ''недотуристом'' :)))
Подскажите что означает надпись диплом(1)ступени
Я так понимаю,это знак качества. То-есть был удостоен дипломом знака качества.
В-541 ранний шёл с ажурными узлами и по качеству был как СШ,на позднем узлы уже были простыми как на туристе.
По какому такому качеству?
Качество для всех хвз которые можно было купить в магазине, было одинаково.
@@alexmoos6858 качество туриста и старт-шоссе различалось,особенно поздних,взять хотя бы те же мостики под задний тормоз от летавшие пластины
@@olegvladimirovich7385 это констуктивное отличие, а не качество.
@@alexmoos6858 ну да ,такие конструктивные отличия делались для упрощения изготовления и уж точно не для улучшения касества
Что такое "В-541 ранний"? Их было 4 варианта до 1960 года и 7-8 вариантов после.
Уминя тоже есть велосипед хвз 542 1977 года спорт но я тоже много што поминял
Вчера купил себе полностью комплектный спутник, не знаю каеого года, только покрышки потрескавшиеся. Не знаю что с ним делать. Еще есть рама со всем навесным. Педали на моем веле с туклипсами, зеленого цвета аппарат. Судя по протектору на нем почти не ездили либо не ездили вовсе.
такое сокровище досталось и не знаешь чего делать (может быть поставить резину и ездить на нем?) скорее всего ты его перепродашь... )
У меня такие, ток зеленоватые
Гоночные.....не гоночные ХВЗешки.но я на В541 современные ашаны спокойно обгоняю...и на ретро калькхофе тоже
Система стоит болеее современная в то время стоял щатун 5 лапка и звезды 51-48...
Велики красавцы, не хватает только третьего брата В542-01 СПОРТ. В 80х еще были спорты, но те чисто туринг, от шоссе ничего в них не было. Похоже для разнообразия на один и тот же велик наносили деколи турист и спорт
В 80х были "туристы"
@@alexmoos6858 153-412 спорт
В мене старт шоссе в оригіналі на трубках .. Довго думав чи міняти колеса, потім все таки рішив на трубках все таки лишити його . сам римонтую трубки. Правда зарубіжного виробництва ліпші від радянських і ваще римонтувати як прокол. Там дуже акуратно треба розтин робити щоб дістати камеру
С отлетом посмотрите внимательно.
Если велхраниля как помойка на улице, то возможно отгнивание этой пластинки. При наличии тормозов как у обоих, рамка - подложка плотно и целиком опирается на перья.. Поэтому нагрузка идет на них, а железка стоит за перьями и нагрузку не несет получается..
Там есть нюанс ...На части туристических рам мостик был не снаружи а с обратной стороны перьев или посередине представляя из себя нечто фигурно выгнутое и вот это то должно было отлетать на раз! Но на самом деле и наружные мостики я лично сам видел оторванными и полуоторванными на разных рамах во вторчермете (не столько хвз а сколько у всяких разных других велов тех времен когда стали делать на отцепись (конец80тых начало 90тых)
Как узнать по раме год производства?
На дропаутах(петухах),где колёса крепяться к раме. Или на самой раме на верхней трубе(на более ранних моделях).
А что такое ХВЗ Турист-Спорт? У меня такой 1990 г.в. Наклейка родная "Турист Спорт" на нем.
Просто пластилиновый ширпотребный ''турист'' который тогда не отличался от ширпотребного ''спорта''(не шоссейного) с уже обновленным ширпотребным обвесом который дизайном стал косить на спец-заказовский ''спорт '' Рама говенный пластилин как у всей тур-линейки второй половины 80тых но за то новые наклеечки, силюминовый вынос и манетки с тормозами , появились пластиковые детали и иногда новое седло похожее на современный пластиково-кожзамный спортивный ширпортреб с ''ашан-байков'' Шатуны тоже в этом году стали заменять со стальных на ломучие силюминовые . В общем ''Турист'' стал макетом спец-заказного ''Спорта'' и этим пользуются недобросовестные барыги которые выдают лохам эти рамы за ''Спец-Заказ'' или ''Вело-Супер''
Имел в пользовании и 541 и 542...
Ощущение создавалось, что при изготовлении 541-го использовался задел старых (дочемпионовских,551) шоссейных рам, допустим В-54, и элементов обвеса, напр. Правый шатун и очень характерная по форме для 1950-х звёздочка, передняя втулка с гайками - барашками и т.д.
При лобовых ударах 541-й не горбатился, а отпружинивал, а 542-й гнулся очень даже легко.
Что говорит о разном материале труб: в первом случае - 30ХМА, во втором - "водопровод"...
Кстати, и на ходу 541-й, по моим тогдашним ощущениям, был заметно легче и управляемей, чем 542-й.
Легко 541 в 2020 найти?
@@monsterzero9456 думаю нет, авито, добро пожаловать :) как повезет :)
@@YuriyFray да за год я уже понял что хвз гиблое дело, лучше фуджик поддержаный
@@monsterzero9456 из-за навешанных комплектух? сама же рама еще 100 лет проживет? :) там же советская сталь :)
@@YuriyFray не знаю не знаю
Так же есть титановые рамы, крайняя редкость, у нас продавали за 10т.р
Модель В553 1968г - это "Харьков", "Спорт", "Старт-шоссе"?
Задние дропы у в541 ранних были кованые.
Вот тут ранняя рама-где вы увидели кованые дропы?... Думается кованные были случайной редкостью либо на некоторых экспортных вариантах либо по недосмотру когда на раму случайно шел запас деталей от каких нибудь ''Чемпионов''
Интересное видео!
Вообще стал углубляться в эту тематику. Хотел поинтересоваться ,чем отличаются спутник и турист ?
И какой из них лучше взять ,чтобы какими-то современными комплектующими довести его до ума ,(под свои цели и задачи) приблизить его к современным турингам и гревелам ,при этом сохранить винтажность.
Спорт
''Cпутник'' . Тяжелее и крепче . По крайней мере до середины 70тых .
Если брать Турист то только 60тых годов . Тот был такой же танк как и Спутник . А если цель просто ненапряжная, вялая езда по городу без кочкотряски и гряземеса тогда все равно что брать .
На старт шоссе стояли не такие втулки,Вы путаете,был широкий фланец.
на чемпионах малый, далее на старт шоссе 553 и 555 большой, а далее на старт шоссе 155-411 и 155-415 средний. я ничего не путаю.
Есть у меня один Турист, велосипед шикарный - красивый, удобный)) но не об этом. У меня на раме и Даше на "защите штанов" написано "Спорт - Турист". Я так и не разобрался, что это значит...
Спасибо тебе Харьков за полуспорт...
Спасибо тебе комментатор за вообще никакой спорт )
Сделайте обзор на ранний "Спецзаказ"
без проблем, несите
Так у вас был,фото в группе veloretro в ВК были.
@@gete2821 большинство фото не личных велосипедов, на то мы и онлайн музей
А жаль
У меня был старт - шоссе или спорт... Задолбался трубки покупать - 3 р 60 коп
Их ещё. Надо было где-то достать....приходилось резать шкуру клеить и зашивать
@@mikhail4024 доставал клеил... Украинские дорожки были и при Советах поганые Почему? Это уже другая тема
@@user-bt8px6kf2o Это не дорожки были поганые а трубки . Которые в общем то никогда не предназначались для езды вне специальных и чистых трасс . Просто жизнь заставила потому что на то время еще не было освоено производство супер легких и одновременно крепких узких гоночных клинчеров . А когда на Западе освоили мы безнадежно отстали и продолжали клепать говенные колкие трубки .
Односторонняя резьба чашек каретки это кажется итальянская фишка а не французская...
74года выпуска
Подсажите сто за вел у меня
Заднее колесо одеваеться с зада
Тросик по центру с верху
Гальваника была на хвз хром наносили сами.я работал на хвзнемного заблуждается .могу просветить.
Начинал в велосекции со спорта нового в 80е потом на старт пересел....
Продавать не будешь
эти велики подделка с завода были в поздние года в связи с проблемами на заводе у меня в-542 1977 года так там рама хромаль есть сверху надпись диплом 1 степени, да мне щас тут скажут этих наклеек можно купить хоть сколь ко а у меня есть турист я эти рамы взвешивал разница где то в 0,5 кг и прочность, хотя сам катаюсь в у себя в районе на туристе у него рама мягче играет скрывает неровности дороги.
@Aнтон Ким насчет рамы в542 я переделал велик этот заказал с трекового советского велика звезду на 51 зуб зубья шире подошли на обычную ураловскую цепь -так и катаюсь
велик попросил рабочий а он весом под сотню так он оперся на вилку надавил а она гнется
цепи китайские меняю 2 раза в год тянутся не выдерживают нагрузку при быстром разгоне- старте
Что со звуком ? Откуда столько помех ?
Скажите как гуру , педали с катафотиками в каком году пошли , вопрос меня терзает , в союзе конечно
Успокоитель для цепи у нас называют ''ловушка''
Здравствуйте, а уж не те ли это велики, что выставлялись в экспозиции при заводе, и которые успешно ( и я думаю, не без участия последнего хвзшного начальства) были спизж..... , пардон, переправлены в частный московский музей. Если что, я никого не выгораживаю, и не обвиняю, просто время такое. Ведущего считаю крутейшим веломастером.
велосипеды из частных коллекций Сергея и Вячеслава. оба попали к ним из других городов. про вашу историю не в курсе.
То есть б 542 это такая же шляпа из пластилина как спутник, спасибо, то что хотел услышать, чуть было не купил, думал что то ближе к стартону
А кто вам сказал что спутник и турист "шляпа"? Сравнимого уровня современные туринги, с такой же стальной рамой, начинается новые с 80 килорублей....
На "туристах" и"спортах" люди страну из края в край проезжали и проезжают без единой поломки на родном обвесе. Стартоны и чемпионы - спортивные снаряды, из них туринги делать безумие, рама в разы слабее и не варится электродом и полуавтоматов. Только пайка и аргон.
''Cпутник'' не надо ругать . Он хороший . Лучше ''Туриста'' . Крепче и тяжелей . Мечта колхозника который уже не мог крутить педали чугунного Урала :)
@@user-oo9bl2lc2g ''Турист'' -шляпа ! Бесспорная и Очевидная . Которая в 90% закончила свою жизнь на втор-черметах в виде буквы '' зю'' И поломки в походах были обыденностью . Походы на нем это риск от безысходности но в походы шли люди рукастые на все сто и с кучей запасных частей и инструментов .
@Aнтон Ким Не знаю какой у вас Турист... если выпуска до середины 70тых то норм а если позже то это уже пластилиновая шляпа и дальше только хуже! В 80е еще и облегчили раму и она стала гнутся с пол-пинка :(
@Aнтон Ким здравия! бабуля в деревне я. Значит, мне по бездорожью не пойдет "спорт" ? Да и запчастей наверное нет на него? Благодарю.
У меня РЕДКИЙ ВЕЛИК ХВЗ ДАМСКИЙ 1955 С НЕМЕЦКОЙ РАМОЙ ПРОДАМ В ОТЛ.СОСТОЯНИИ
У меня на Рекорде 84г тоже надпись спорт. Где должно быть написано Рекорд у меня спорт. округлыми буквами,
Барашки то появлялись то исчезали и периодически появлялись на моделях пятерочной серии которые гибрид между шоссейным ''Старт-Шоссе'' и туристическим ''Харьковом'' 553в , 555в.
Спорт 80тых это точно не самый крутой шоссейник у хвз а просто улучшенная серия для тренировок и любимчиков из спортивных школ . Короче не ''спец-заказ'' а пародия на него .
З