Zawsze uczono mnie ze zawory dociera się ręcznie, ruchami prawo-lewo, gwintownikami poprawianie gwintów - dwa obroty w przód jeden do tyłu, ale czasy się pewnie zmieniły i teraz sama mechanizacja
Dobrze cię uczono bo tak prawidłowo powinno docierać zawory, jednak przy użyciu wiertarki można też raz prawe raz lewe obroty, jeżeli są wrzery to przyspiesza pracę, na końcu ręcznie pastą wykańczającą.
Ładnie ci wyszła glowiczka 😊 Silniczek robisz na aparacie czy na nanoplex? Taka jedna rada na klawiaturze zawórów daj nakrętki samo kontrujące, ja jak narazie mam z plastikiem i działa
Silnik jest na aparacie, będzie ładniej wyglądał, co do nakrętek to nie trzeba stosować samokontrujących, jedynie do pokrywy zaworów tak jak oryginalnie wychodziły z teflonem, nakrętki klawiatury nie popuszczą się jeżeli będzie dokręcone z odpowiednią siłą, ale dziękuję za radę.
@@motocraft180 ja miałem dokręcone z odpowiednią siła , ale postanowiły się odkręcić i klawiaturę mi pogięło . A i daj miedzienią uszczelkę pod głowice, seryjną mi wydmuchał po 100 km :| silnik mam na wałku 385 i głowica splanowana 2mn .
@@betovskygarage9655 Będzie uszczelka miedziana 0,5 mm, glowice splanowałem minimalnie ponieważ będzie w przyszłości temat turbosprężarki a do tego silnik musi być odprężony...
Stare modele enduro Yamahy wszystkie miały malowane na czarno o ile dobrze pamiętam. Chłodzone powietrzem.. Jeżeli miało by to kolosalne znaczenie to nie wydaje mi się, żeby Japończycy robili to fabrycznie w swoich motocyklach. Na pewno w jakimś stopniu ogranicza to chłodzenie ale najwyrazniej nie do tego stopnia, żeby się tym za bardzo przejmowac
Kolejny świetny odcinek 💪
Dziękuję, pozdrawiam
Zawsze uczono mnie ze zawory dociera się ręcznie, ruchami prawo-lewo, gwintownikami poprawianie gwintów - dwa obroty w przód jeden do tyłu, ale czasy się pewnie zmieniły i teraz sama mechanizacja
Dobrze cię uczono bo tak prawidłowo powinno docierać zawory, jednak przy użyciu wiertarki można też raz prawe raz lewe obroty, jeżeli są wrzery to przyspiesza pracę, na końcu ręcznie pastą wykańczającą.
Czekam na dalsze filmki. Kolejna seria może z skrzynia biegów?? Możesz podawać momenty dokrecenia śrub?
Będzie kontynuacja, pozdrawiam
Nie powinno się malowac glowic o cylindrów silników chłodzonych powietrzem. Farba oslabia oddawanie ciepła
Mnóstwo silnikow chłodzonych powietrzem jest fabrycznie malowanych.
Ładnie ci wyszła glowiczka 😊
Silniczek robisz na aparacie czy na nanoplex?
Taka jedna rada na klawiaturze zawórów daj nakrętki samo kontrujące, ja jak narazie mam z plastikiem i działa
Silnik jest na aparacie, będzie ładniej wyglądał, co do nakrętek to nie trzeba stosować samokontrujących, jedynie do pokrywy zaworów tak jak oryginalnie wychodziły z teflonem, nakrętki klawiatury nie popuszczą się jeżeli będzie dokręcone z odpowiednią siłą, ale dziękuję za radę.
@@motocraft180 ja miałem dokręcone z odpowiednią siła , ale postanowiły się odkręcić i klawiaturę mi pogięło . A i daj miedzienią uszczelkę pod głowice, seryjną mi wydmuchał po 100 km :| silnik mam na wałku 385 i głowica splanowana 2mn .
@@betovskygarage9655 Będzie uszczelka miedziana 0,5 mm, glowice splanowałem minimalnie ponieważ będzie w przyszłości temat turbosprężarki a do tego silnik musi być odprężony...
@@motocraft180Heh też mam w planach
Stare modele enduro Yamahy wszystkie miały malowane na czarno o ile dobrze pamiętam. Chłodzone powietrzem.. Jeżeli miało by to kolosalne znaczenie to nie wydaje mi się, żeby Japończycy robili to fabrycznie w swoich motocyklach. Na pewno w jakimś stopniu ogranicza to chłodzenie ale najwyrazniej nie do tego stopnia, żeby się tym za bardzo przejmowac
Chwila, a nie było czasem tak że była to jakaś specjalna farba która wręcz ułatwiała chłodzenie ?