Відео

Będzie wtrysk na końcu, ..

Filtr od motocykla 125cc zdecydowanie za mały ale na razie wystarczy.

Bo nie miał 😉

Ku mojemu zaskoczeniu spawa się bardzo dobrze, połączenie bardzo solidne, dziwne ponieważ żeliwo do spawania trzeba wygrzewać i powoli schładzać a tutaj bez tych zabiegów i działa. Pozdrawiam

@@motocraft180 Jest opcja że to staliwo a nie żeliwo.

Tak też będzie, następny film już w produkcji, pozdrawiam

@motocraft180 cofnąć zaplon trzeba będzie, i należałoby sprawdzić manometrem gruche z turbo żeby relatywnie szybko otwierała zawór upustowy spalin ;) co by nie dmuchło za dużo:)

Ta racja, po przeróbkach musi przejść badanie techniczne.

Będzie ten temat w następnym filmie, pozdrawiam

Tak racja, na końcu będzie wtrysk paliwa, pozdrawiam

Dziękuję za wskazówki, oczywiście wezmę je pod uwagę, na pewno skończy się na wtrysku, za każdą pomoc jestem wdzięczny...

@@motocraft180 Chwilę o tym myślałem i pierwsze co się nasuwa to jakiś monowtrysk np. z Seicento ale potem pomyślałem, że wcale nie ma potrzeby kompletnego zastępowania gaźnika bo można go w sumie wykorzystać w roli przepustnicy już dopasowanej a do tego dodać pojedynczy wtryskiwacz (|osobiście zrobiłbym to na takim z wielopunktowego bo będzie jaśniejsza kwestia ciśnienia, powrotu itp. i ogólnie są bardziej "monolityczne"). Sterowanie można rozwiązać np. Speeduino aczkolwiek nie ruszając zapłonu (kwestia do przemyślenia) nawet to może być trochę przerostem i do tego mogą być pewne trudności z czujnikiem położenia wału. W bardzo prostej formie można zrobić podobniej jak kiedyś z kolegą w jego 106 1.1 gdzie dorzuciliśmy dokładnie tak jak tutaj tanie turbo z diesla i niewielki sterownik samoróbkę (obaj jesteśmy elektronikami) mierzący jedynie obroty i ciśnienie i sterujący wtryskiwaczem. Jak coś zapraszam do kontaktu na dstagegarage@gmail.com. Można rzucić okiem na moim YT głownie na rzeźby w seju, ewentualnie na projekty elektroniki samochodowej na githubie. Sam w tym roku na urodziny sprawiłem sobie 126p ale biję się z myślami czy i jakie przeróbki robić bo w kwietniu będzie miał 40 lat ;-) Jeszcze długo przed zakupem rozmyślałem o turbo ale także o nietypowym swapie na inny nowocześniejszy dwucylindrowiec Fiata.

Fajny komentarz, pozdrawiam

Dziękuję za miłe słowa, Sześć Boże. Pozdrawiam serdecznie

Dziękuję, w następnym filmie nad którym już pracuje będzie już wkręcanie, sam nie mogę się doczekać. Pozdrawiam

Dziękuję za wskazówki, napewno wezmę je pod uwagę, pozdrawiam

@motocraft180 Zacznij od głównej dyszy paliwa. Minimum 50% większa średnica.

Tak, będzie ten temat też, pozdrawiam

Prawda, długa droga i nauka w praktyce, pozdrawiam

Tak będzie

Dziękuję za uznanie, pozdrawiam serdecznie

Tak, sprzęgło od bisa czy też cinquecento 700 pasuje bez żadnych przeróbek, jest łagodniejsze ruszanie z miejsca i zmiana biegów, przedłuża też żywotność skrzyni biegów i zabieraków z przegubami włącznie.

@motocraft180 dziękuje

@@motocraft180 Pamiętaj że jeśli chodzi o sprzęgło z CC700 to można użyć tylko tarczy sprzęgłowej i pasuje ona tylko do koła zamahowego od EL. Docisk z CC700 ma odwrotnie mocowanie tarczy dociskowej z racji tego wał korbowy kręci się w lewo. Pierwsze ostrzejsze ruszenie i docisk by się rozpadł w 126p. Co do różnica w kole zamachowym. ST i FL mają mniejsze podtoczenie na środku i nie mieści się przez to piasta tarczy sprzęgłowej ze sprężynami. Nie każdy docisk od 126p będzie pasować z tarczą cc700.

Dziękuję za miłe słowa, pozdrawiam serdecznie

Ładna syrenka, pozdrawiam

@@motocraft180 to tylko fotka ale miałem taką niestety była sprzedana żałuje ale to były ciężkie czasy

Gażnik przed turbo też będzie jako jedna z opcji, już w następnym filmie ...

@motocraft180 najlepiej z motocykla założyć jak się znajdzie jakiś 😁

To tylko tymczasowy setup, z uwagi na to że będzie jeszcze kilka filmów z zastosowaniem różnych opcji, nauka poprzez praktyczne testy, następny film będzie bardzo ciekawy. Pozdrawiam

Już Ci tłumaczę ; turbo sprężarki stosowane w dieslach są mniejsze niż w silnikach bęzynowych z uwagi na mniejszą komorę spalania, turbinka od silnika 1,3 cdti jest malutka do tego stopnia że będzie działać nawet w silniku motocykla o pojemności 125cc, prawdę mówiąc obawiałem się że jest za mała... Pozdrawiam

Duża? Ta turbosprężarka to KP35. Sam też jej używałem. Pełne doładowanie jest przy 2300rpm. Po co mniejsza? Żeby było ciekawiej turbo z benzynowego smarta jest większe.

Jest wspornik przyspawany do rury wydechowej, wszystko przemyślane...

Zobacz na tym moim kanale jest dużo filmów odnośnie tego silnika...

Fajnie że się podoba, będzie jeszcze kilka filmów z różnymi opcjami, splanowanie koła zamachowego, muszę kiedyś wypróbować.. Pozdrawiam

Radzę nie czekać, efekt gwarantowany

Tak to mój sentyment też z lat 90 tych

Dobrze panie Miodek 😉

Tak racja lecz chodzi o eksperyment. Nauka w praktyce.. Pozdrawiam

Tak będzie film z gaźnikiem przed turbo już w najbliższym czasie, proszę sobie włączyć powiadomienie. Pozdrawiam serdecznie

Będzie to działać, praktycznie odrazu bez wiekszych przeróbek. Jest tylko jeden poważny problem. Niema aktualnie produkowanych turbosprężarek z teflonowym (czy jak to amerykanie mówią Carbon seal) uszczelnieniem po stronie ssącej. Turbo bez takiego uszczelnienia będzie przez podciśnienie w dolocie przepuszczać olej do dolotu. Pytanie czy niebieska chmurka po hamowaniu silnikiem bedzie przeszkadzać. Na kanale Stay Tuned robili taki układ na biały pickupie (filmy z przed 3-4 miesiecy) i było widać właśnie ten problem. Ogólnie Amerykanie robią zestawy do przeróbki turbo na "carbon seal" bo ten układ dalej jest popularny w Vw Garbusie.

Btw. Kiedyś juz ktoś coś takiego robił ua-cam.com/video/uClFCigIXH0/v-deo.html

@@MArcin91O widzisz, człowiek uczy się całe życie. Dzięki

Będzie jeszcze kilka filmów z różnymi opcjami, pozdrawiam

Dziękuję za miłe słowa, będzie jeszcze kilka filmów z różnymi opcjami i ustawieniami, pozdrawiam

Sprawdzę kilka opcji z różnymi zestawieniami, ten projekt jest pewnego rodzaju eksperymentem. Pozdrawiam

Myślę że ten silnik ma wystarczająco mocne elementy i wytrzyma nawet większy boost, chodzi mi głównie o eksperymenowanie z różnymi zestawieniami, nauka dla mnie i wnioski którymi podzielę się z innymi. Dziękuję za wskazówki i pozdrawiam serdecznie

@@motocraft180 Mam spore doświadczenie z turbo, a maluchami jeździłem długie lata. Wał jest krótki, ale ma tylko dwa podparcia - nie wytrzyma znacznego zwiększenia momentu, zwłaszcza na niskich obrotach. Możesz mu dmuchnąć więcej, ale to nie znaczy że mieszanka efektywnie się spali. To zależy od AFR. W jeździe testowej widać że auto nie idzie. I to go ratuje przed uszkodzeniem. Jeżeli jakimś analogowym cudem wstrzelisz się w AFR 12+ przy wyższych obrotach to będzie ostatnia jazda... Jeżeli AFR wyjdzie ponad 13.5 a turbo będzie na obrotach - po chwili spłyną Ci tłoki. Fizyki nie oszukasz. Pomijam w tym wywodzie aspekt spalania stukowego i inne problemy. Piszę to wszystko przy założeniu, że dokładasz turbo, żeby korzystać ze zwiększonego potencjału - bo jeżdżąc "taś taś" uchronisz silnik przed uszkodzeniami, jak bokser który nigdy nie wchodzi na ring ;)

Nie żartuj. poważnie ? Jak byś to zrobił, daj jakieś wskazówki praktyczne jak to wykonać...

Dziękuję i przepraszam serdecznie

Super miło czytać takie komentarze, dziękuję I pozdrawiam serdecznie

@@motocraft180 Również serdecznie pozdrawiam :)

I jeszcze wszystkie elementy bardzo ładnie robione , miło też oglądać jak coś się ładnie prezentuje . Ciekawe gdzie można kupić taką rurę ssąca powietrza zimnego do wentylatora .

To nie klucz od nitownicy, jest wiele większy ma 13 mm średnicy ;) ale dobrze zauważyłeś

@@motocraft180 Na filmie słabo widać wymiary,ale fajny pomysł jak działa:)

Dziękuję

Trochę optymizmu kolego 😉

@motocraft180 nie optymizmu tylko realizmu, bo w podobny sposób przyspieszyłem zużycie swojego, wystarczyło nie zmienić oleju na gestrzy, też zabawa z turbo bez wystrojenia, i już opiłki w misce znalazłem

Dziękuję, trzeba kilka opcji sprawdzić i będzie śmigał .

Tak będzie docelowo ..

Fajnie, cieszę się, będzie jeszcze dużo ciekawych tematów. Pozdrawiam serdecznie

Wiem o tym ..

Będzie wtrysk na końcu

Chodzi o to żeby było ciekawie, chce pokazać jak to będzie działać na różnych zestawieniach, trochę optymizmu i się uda .. Pozdrawiam

Nie grzeje się, nawiew chłodzi wystarczająco

@motocraft180 nie grzeje bo nie przejechał 50km. Ten silnik chłodzony powietrzem bez turbo się przegrzewał w lato. Jestem ciekaw czy nie eksploduje jak mu dasz ostro popalić.

Fajnie, dziękuję i pozdrawiam