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中型区分を400㏄から500㏄に上げれば、グローバル仕様になってメーカーも作りやすいのに、って思います。行政が経済の足を引っ張ってる、典型的な例ですね。さてCB400Rはデビューからモデルチェンジするたびに、カッコよく、豪華になってますね。バランスの取れた通好みのいいバイクですね！
そうなんですよねー国によって決まりが違うから、対応が煩雑化してる印象はあります。でも排ガスの規制とかは統一化することで、逆車と国産車の仕様が一緒になってきたりしてるし、調整は進んでいるのかもしれないです😆
すさみ
行政は関係ないでしょ。REBEL500はそのまま入れてる。需要があるかどうか。CL500もそのまま。
2022 新型モデル、足回りが一新されてから気になっていたのですが、新型モデルCBR400Rの試乗動画が少なかったのでとても参考になります。何度も動画見返していますw 久し振りに購入したいバイクです。
バイクを乗り物として使い倒したい人にお勧めしたいです😆
8月に注文して昨日12月23日に納車となりました。初めてのバイクで値段は高いけれど、扱いやすいという感想が多いことからCBR400Rを選びました。アイキョウさんのチャンネルは自分はとても参考になります。これからもバイクシューズとかも含めて教えてください。
おぉ！おめでとうございます😆バイクシューズは今後も紹介の予定ありますよ！
22年がいっちゃんかっこいい❤
3月末に納車されました。48才で免許取得し初めてのバイクです。乗車姿勢もそんなに前傾ではないので購入しましたが首や背中が痛くなります。慣れの問題ですかね？
前傾のバイクは初めのうちは体が痛くなりやすいです。バイクは体に力が入っていると操作を邪魔したり、体が痛くなったするので、深呼吸と脱力を意識すると良いかもです😆
アイキョウさんお久しぶりです。前型の動画ではお世話になりました♪前型から買い替えました。 残価設定にしてたので○○円追加になってしまいましたが。気になってたフロントまわりが変わったので我慢できませんでした w グランプリレッド希望だったので3ヵ月待ちでした。フロントサスがプリロードできないのが気になりましたが、実際乗ってみるとまぁまぁ硬めでいい感じです。コーナリング重視するにはリアを締める必要がありますね。ダブルディスクは言わずもがなです。峠で全然違います〜。総じてフロントの安心感が大幅にアップしました。アンダー気味も解消されました。 よく寝るようになりました。(傾けやすくなったと思います)トルク感は仰られるように発進のときはちょびっと薄くなった感じです。乗り換え最初のとき、前型の感覚だったので おっとっとってなりましたが、すぐに慣れました。走り出したらやはりトルクフルでとっても楽しいですね。燃費も燃費計だと40kmを軽く越えます。慣らしの要領で走れば54kmとか表示されます。まじか！？って思いますけど w あ、街中ばっかだと36〜38kmとかです。悪いところは探してもいちゃもんレベルでしか見当たらないぐらい本当にいいバイクです。 ステップをあとちょっとだけ後退してくれたらなぁ ぐらいです。ツーリングからワインディングまでまさしくオールラウンダーになりましたね。
ホンダの400ccは本当にオールラウンダーで、これ以上の排気量はまじで趣味の領域だなと思います。燃費も良いのでどこまででも走れちゃいますし。モデルチェンジ毎に少しずつ修正は加えられてますけどおっしゃる通りマイナス面は荒さがしだと思いますｗ
フロントダブルディスクと倒立フォークの見た目をどう感じるかと、速度100キロで走る時エンジン何回転で走りたいか 、あとコスパをどう感じるかが個人的評価の分かれるところでしょうか？ちなみに、私はこのバイク買いました。
おーー！そうなんですね！すごく使い勝手の良いバイクですよね😆
今、CBR400RとCBR250RRのどちらに乗ろうか悩んでいるのですが、維持費的にもどちらがオススメですか？
車検はありますが、基本的なメンテナンス費用はそこまで変わらないと思います。CBR250RRはエンジンを回して走るバイク、CBR400Rは余裕をもってトルクで走る感じです。用途や好みに合わせて選んだ方が幸せな気がします。
あいきょうさんの動画を見て、最終的に購入を決めました！動画で解説しているとおり、低速トルクがあって、とっても乗りやすいバイクです！
CBR400Rは燃費も良いですし、旅バイクとしても街乗りバイクとしても最高ですよね！
初めてのセパハンでしたが、本当に乗りやすいです！
アドバイスありがとうございました。ゆっくり安全運転でバイクライフ楽しんでいきます。今年の夏は北海道ツーリング行きたいな！それまでバイクに慣れたいと思います。
北海道ツーリングいいですね😆事故を起こさないで、ずっとバイクに乗り続けるのが一番です👍
高校1年生です、やっとお金を貯めて教習所に通い始めたのですが、まだ少し恐怖心もあるのか上手く行きません、アイキョウさんは今のように上手にバイクの運転を出来るようになるのにどのくらかかったんですか？
僕なんていまだにうまくのれません😅バイクは緊張していると力が入ってうまく乗れないです。一番大事なのは気合を入れて乗ったりするのではなくて、力を抜いて乗ること。目線は近くを見ないで少し遠くを見ることです。
ありがとうございます。頑張ります。アイキョウさんの動画を見てCBR400Rを買うことにしました。
手の大きさや指の長さって普通は左右で同じ位なんだから、手が小さくてブレーキレバー遠い人にとってはクラッチレバーも遠いんですよねブレーキ調整式にしたんならクラッチの方も調整式にすればいいのにって本当に思います操作性に関わる大事な部分なんだからアシストスリッパークラッチとか装備するより前に取り組むべきではないかなって
アシスト＆スリッパークラッチもついてると、すごく安心感と快適性があるんですけどね。おっしゃるように、ブレーキの位置は結構大事なので調整機構はつけてもらえるとありがたいですね。
400ccバイクの購入を検討しています。アイキョウさんとしては以下のどれを推奨されるでしょうか。Ninja400、CBR400、400X、CB400SB 私の使い方として、ツーリング用として使いたいと思っています。一番欲しいのはCB400SBですが、値段が高いのが一番考えているところです。よろしくおねがいします。
こんにちは！400ccはすごくバランスが良いのでどのバイクもツーリングには使い勝手が良いです。4台のうち、これが一番デザインが好き！っていうのがはっきりあるなら、そのバイクを買って後悔ないと思います。長距離走る前提なら一番楽なのはCBR400Rだと思います。
400xの方が長距離得意なイメージですが、cbr 400rの方が良いのですね😊
倒立フォークのcbr最高にかっこいいですね！
もともとイケメンでしたが、更にイケメンになりました！
アイキョウさん、アドバイスをお願いします。CBR400Rの2021年式白とCBR400R2022年式青と悩んでいます。色はどちらでも良いのですが値段差が約40000円ほど2022年式が高いです。性能差を鑑み・・・どちらをお薦めしますか？
僕だったら正直大きくは走行性能に違いを感じなかったので、スポーツ走行をガンガンするとかじゃなくて普通に街中、ツーリングで使うなら安い方を選ぶと思います。
取り回しは、どんな感じですか。
昔のネイキッドと比べたらはるかに軽くてビックリです😁
今すごくCBR400Rと400Xでめちゃめちゃ迷ってます
わかります👍どっちも最高なんですよね😆荷物をたくさん積みたいなら400xって感じですかね☺️
ツアラーって言われるけど、100キロ程度までならちゃんと鋭い。腰持ってくくらいの加速感は感じるし、ちゃんと楽しいバイクでもあると思う。120キロくらいから伸びにくくなるけど、一般人はそもそも使わないしね笑
CBR400Rや400Xのエンジンはのびやかに加速しますよね😊主観ですがニンジャが軽い動きに振っているのに対して、400XやCBR400Rは安定感に振ってる感じがするんですよ😊
@@aikyobike ネットでは速さはあまりないと言う意見が多かったので、のんびりしたバイクなんだろうなと思って先日レンタルしてみたのですが、舐めてかかると思ったよりもちゃんと速くて驚きました
見た目もいいしパワーもトルクも丁度いいですね👍💡1000RR-Rでは気を使いすぎて結果疲れそうです💬💡
街中を走るなら最高です。燃費もめちゃくちゃいいですし、移動手段としてのバイクと考えれば400㏄クラスはバランス最高です。
The CBR400R is a good-looking motorcycle. I prefer the CBR400R over the Ninja400.
I like both bikes
8月に納車予定です！インプレ参考になります！
おぉ！もう少しですね！
海外のCBR500Rの方も興味深いですね。NC750Sが廃番になったのでCB500Fを売ってほしいです。
レブルだけ500なんですよね！でも400だと燃費が良くて航続距離が長いのが魅力だったりします😆
6速４０km/h いいなあー ミッションがずぼらでいけますね。今度レンタルで乗りたい動画ありがとう。
是非是非レンタルで楽しんでみてください😆日本の道には400cc最適です👍
この色めっちゃいいですねめちゃくちゃイケメンですねぇ
マイナーチェンジで更にイケメンになりました👍
@@aikyobike 器量好みが激しいのでCBRはあまり好きではありませんでしたが、これはかなり格好よくなったと思います！
@@Kadomachi_Mirage 御試乗されれば、更に欲しくなりますよ😆
Cbr400rとcbr250rrって車体の大きさって同じなんですか？教えて貰えると幸いです
CBR400RとCBR250RRはフレームや足回りなど全く違うので車体の大きさは違います😊
@@aikyobike ありがとうございます！
ドリームでレブル500は出してるんだからCBR500Rも置けばいいのにと思います。ガラパゴス化のままなら400なら500で乗りたいって人もいるだろうし、納車期間が長いなら500も予約できればいいのにと思います。
バリエーション的に選べたら嬉しいですよね😆でも500は結構燃費が落ちるんですよね🥺
いきなり大型免許とって初バイク探してます。cbr650rとcbr400rで悩んでます。初バイクなら400かと何となく思っていましたが、店員さんからは、大型免許ある人はcbr400からcbr650rに乗り換える人多いから cbr650rにしてはと言われ、また悩んでます笑
cbr650rは令和のcb400sfといっても過言ではないくらい乗りやすいですよ👍でもcbr400rも燃費がすっごいのでロンツー最高です😆ぶっちゃけ、どっちを買っても絶対に後悔はないですよ😊
京急とバイクのコラボですか…かっこよ
京急の電車が頻繁に通る場所なんです😆
ＣＢＲ４００Ｒさらにカッコよくなりましたね。自分の世代は８０年代のＣＢＲ４００ＲＲとかに憧れてたレーサーレプリカ世代なので、どうしても、ＣＢＲで４００なのに２気筒と聞くとネガティブな印象を持ってましたが、実際公道で使う分にはこの排気量なら２気筒の方がよさそうですね。それと自分も４００って排気量が最近気になってきてます。パワーと燃費、取り回しなど日本の公道に最適と思ってきてます。少し上の６５０クラスとの比較も聞きたいです。ＳＶ６５０とかこのあたりの排気量も国内で使いやすいのではと思ってます。
ミドルクラスもかなり使いやすいです😆運転を楽しむならパワフルで良いですよね👍ただ燃費を考えると400ccのニ気筒バイクはバランスがかなり良いです😆
「設置感」って「接地感」のこことですか？
おぉ、お恥ずかしい。誤植です🤣
この色いいなぁ。今はアドベンチャータイプにしたけど、忍4購入検討時にこの色が有ればCBRにしていたかも・・・
アドベンチャーも万能で楽しいですよね😆
かなりよく出来たバイクなのは確かなんですけど大型免許も取得しやすくなって、大型バイクの小型軽量化が著しい現代では厳しいですね……最初から選択肢から外されてる方も多そうな印象でとても勿体ない。海外では500で売られてることから本来なら大型ミドルツインクラス(ニンジャ650とかMT-07)として作られているであろうに、250ベースのニンジャ400としょっちゅう比較され割高感が強く出てしまう辺り損な立ち位置のバイクだなぁと感じます。
大型含めて色々乗った後に試乗すると、バランスの良さにビックリするんですけどね🤣
Thank you for this review! I am going to visit Japan and want to rent one of these since we don't have them in my country. It looks comfortable and good for touring.
Hi, this bike is a 400cc version of 500cc CBR500R bike sold in North America, Europe and elsewhere.
Please enjoy touring in Japan.
忍者400と比べるとどうですか？
ニンジャ400の方が動きが軽かった印象があります😆
比べるとニンジャとても軽く取り回しすごいしやすいです。
忍4乗っていました。身長179ですが、足つきが良すぎて両ひざが曲がります。私には窮屈に感じてワンシーズンで乗り換えましたが、燃費は30～31KM/Lで車両価格も含めてお財布には優しいと思います(笑)
@@ssktkm 初速とか早かったですか？
@@takomaru1108 悪くはないと思うのですが、CBRに乗ったことが無いので比較はできません。自分は通常8000rpm位までしか使いませんでした(笑)
現行GSXS-1000とリード125所持してますが、セパハンのバイクも乗りたいので単純に欲しいです。同クラスでもこのバイクはクオリティ高いように思います。
おーリッターバイクと原付二種は使い勝手の良い二代持ちですね😆cbr400rは各部パーツの質感も高くて、エンジンも最高です👍
初速って速いですか？
必要にして充分です😆
重く無いですか？
ツーリング性能重視なのでニンジャとかに比べると重いかもです。でも個人的には200キロ以下なら苦労しないかなと思います😆
高速道路を走行した時の振動ってどんな感じなのかな。
手に微振動が伝わってくる感じです。ウエイトで対策できそうな気もします😆
このモデルの最大のポイントは乗りやすさと航続距離、軽量ツアラーとしては完璧（ただ燃費は５００とあまり変わらないか状況によっては５００の方が良いのが残念だが。。。）これ以上排気量上がると日本では使い道のないパワーのために排熱↑重量↑タイヤ交換頻度↑ガソリン代↑、免許は取り消されたら何度でも取り直すくらいの覚悟で乗らないと全く楽しくない。それにどんなにハイパワーで格好よくてもちょっと走ったらガソスタ探さないと不安というのは困るwなので各メーカー中間排気量をもっと充実させてほしい、どうしても海外市場向けに作った大排気量モデルを国内で売りたいなら制限速度を上げるように政治家に働きかけるなり最低でも取り締まりを段階的に緩くするようにしないとせっかくバイクブームで乗り始めた人も続かないと思う
500乗ったことないのですが、燃費いいんですかね？レブルの500が意外と燃費が悪かったので、やっぱり400はバランスが良いんだなぁって思ってました😆
@@aikyobike I’m Chinese,in my country,it’s cbr500r,what’s different for Japan’s cbr400r and other countries cbr500r
@@孙哲宇-h6e中国の方であればあまり馴染みがないかもしれないのですが、日本の二輪免許には中型と大型の二種類があり、中型で乗れる最大排気量が400ccとなります。そのため400ccからは大型免許の取得が必要となります。日本で400ccのバイクの需要があるのはそういうことです。
これは欲しいかも！やっぱダブルディスクブレーキは格好良いし購入感は絶大だよなただ格好良すぎると盗難のストレスがな('A`)
見た目は迫力があって格好良いですよね🤣盗難怖いですよね😭
お疲れ様です。500㏄があるとすると排気量と車重の対比で、そちらの方が本来はメーカーとしてメインでしょうね。400㏄で190㎏以上の車重は、やはり重たいですね。車速ゼロの走り出しで物足りなさを感じるのはそのせいではないかと思います。その分その時のスロットルワークは楽かもしれませんが。シングル、ツイン特有の〝ドコドコ〟する低中速域でのスロットルに対するエンジンの反応は当然500の方が強く出るでしょうね。私は興味深いと思います。
どっちも良いところはあるんですよね。400ccクラスは燃費がやたらと良くて、連続航行距離が驚異的な数値だったりするので。おっしゃるようにレブル500とかは滑らかさというよりはドコドコ感が強かったりしますし、味付けの仕方が秀逸な気がします。
2022年式 CBR400R ようやく先日納車しました！ 今年７月にオーダーして早5か月。 待った甲斐がありました。 乗ったところ、相京さんのインプレッションの通りでした。 ビギナーからベテランまで扱いやすい車体だと思います。 見た目と実際のギャップは、いい所なんだと理解しています。 燃費がすごくよく、下道でも32km/l 以上です。 この子としばらくデートしようと思います(''ω'')
納車おめでとうございます👍5か月かぁ！結構待ちましたね！コントロールしやすいバイクなので、沢山走ってくださいね😊
新型と旧型で3万ちょいの差があるからどっちにするか迷う…見た目をとるか値段を取るか……笑
どっちも普通に公道で使うなら最高です👍程度がよくて安い中古があったら、それもアリかもです😆
@@aikyobike いいバイクなのは間違いないですもんね！☺️
大型免許有ればCBR650R買うわな
まさに先日CBR650Rのインプレしました。パワーが出る分、どうしても燃費がガッツリ落ちるので連続航行距離はCBR400Rの方が長くなるんです。ここは人によって価値観が分かれそうです。
ダラダラ走るなら、どのバイクも変わらん。違いを感じないレビューの無駄なこと。。。
すげーいいバイクなのは分かるけど、夢店ですら400r納期が一年後か最悪未定になるとか言われて買う気が失せた
どのメーカーに行っても、納期でみんな四苦八苦してますね🥺
ジンバル使って欲しかった…画面に酔います
ジンバルさん持ってないのです😭申し訳ないです
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](http://i.ytimg.com/vi/C3iGyOExo54/mqdefault.jpg)
![[試乗比較レビュー]Ninja400とCBR400Rはこんなに違った!? 比較してみて知れる事実](/img/tr.png)
中型区分を400㏄から500㏄に上げれば、グローバル仕様になってメーカーも作りやすいのに、って思います。
行政が経済の足を引っ張ってる、典型的な例ですね。
さてCB400Rはデビューからモデルチェンジするたびに、カッコよく、豪華になってますね。
バランスの取れた通好みのいいバイクですね！
そうなんですよねー国によって決まりが違うから、対応が煩雑化してる印象はあります。でも排ガスの規制とかは統一化することで、逆車と国産車の仕様が一緒になってきたりしてるし、調整は進んでいるのかもしれないです😆
すさみ
行政は関係ないでしょ。REBEL500はそのまま入れてる。需要があるかどうか。CL500もそのまま。
2022 新型モデル、足回りが一新されてから気になっていたのですが、
新型モデルCBR400Rの試乗動画が少なかったのでとても参考になります。
何度も動画見返していますw 久し振りに購入したいバイクです。
バイクを乗り物として使い倒したい人にお勧めしたいです😆
8月に注文して昨日12月23日に納車となりました。初めてのバイクで値段は高いけれど、扱いやすいという感想が多いことからCBR400Rを選びました。アイキョウさんのチャンネルは自分はとても参考になります。これからもバイクシューズとかも含めて教えてください。
おぉ！おめでとうございます😆
バイクシューズは今後も紹介の予定ありますよ！
22年がいっちゃんかっこいい❤
3月末に納車されました。
48才で免許取得し初めてのバイクです。乗車姿勢もそんなに前傾ではないので購入しましたが首や背中が痛くなります。慣れの問題ですかね？
前傾のバイクは初めのうちは体が痛くなりやすいです。
バイクは体に力が入っていると操作を邪魔したり、体が痛くなったするので、深呼吸と脱力を意識すると良いかもです😆
アイキョウさんお久しぶりです。
前型の動画ではお世話になりました♪
前型から買い替えました。
残価設定にしてたので○○円追加になってしまいましたが。
気になってたフロントまわりが変わったので我慢できませんでした w
グランプリレッド希望だったので3ヵ月待ちでした。
フロントサスがプリロードできないのが気になりましたが、
実際乗ってみるとまぁまぁ硬めでいい感じです。
コーナリング重視するにはリアを締める必要がありますね。
ダブルディスクは言わずもがなです。峠で全然違います〜。
総じてフロントの安心感が大幅にアップしました。
アンダー気味も解消されました。
よく寝るようになりました。(傾けやすくなったと思います)
トルク感は仰られるように発進のときはちょびっと薄くなった感じです。
乗り換え最初のとき、前型の感覚だったので おっとっとってなりましたが、すぐに慣れました。
走り出したらやはりトルクフルでとっても楽しいですね。
燃費も燃費計だと40kmを軽く越えます。
慣らしの要領で走れば54kmとか表示されます。まじか！？って思いますけど w
あ、街中ばっかだと36〜38kmとかです。
悪いところは探してもいちゃもんレベルでしか見当たらないぐらい本当にいいバイクです。
ステップをあとちょっとだけ後退してくれたらなぁ ぐらいです。
ツーリングからワインディングまでまさしくオールラウンダーになりましたね。
ホンダの400ccは本当にオールラウンダーで、これ以上の排気量は
まじで趣味の領域だなと思います。
燃費も良いのでどこまででも走れちゃいますし。
モデルチェンジ毎に少しずつ修正は加えられてますけど
おっしゃる通りマイナス面は荒さがしだと思いますｗ
フロントダブルディスクと倒立フォークの見た目をどう感じるかと、速度100キロで走る時エンジン何回転で走りたいか 、あとコスパをどう感じるかが個人的評価の分かれるところでしょうか？
ちなみに、私はこのバイク買いました。
おーー！そうなんですね！
すごく使い勝手の良いバイクですよね😆
今、CBR400RとCBR250RRのどちらに乗ろうか悩んでいるのですが、維持費的にもどちらがオススメですか？
車検はありますが、基本的なメンテナンス費用はそこまで変わらないと思います。
CBR250RRはエンジンを回して走るバイク、CBR400Rは余裕をもってトルクで走る感じです。
用途や好みに合わせて選んだ方が幸せな気がします。
あいきょうさんの動画を見て、最終的に購入を決めました！
動画で解説しているとおり、低速トルクがあって、とっても乗りやすいバイクです！
CBR400Rは燃費も良いですし、旅バイクとしても街乗りバイクとしても最高ですよね！
初めてのセパハンでしたが、本当に乗りやすいです！
アドバイスありがとうございました。
ゆっくり安全運転でバイクライフ楽しんでいきます。
今年の夏は北海道ツーリング行きたいな！
それまでバイクに慣れたいと思います。
北海道ツーリングいいですね😆
事故を起こさないで、ずっとバイクに乗り続けるのが一番です👍
高校1年生です、やっとお金を貯めて教習所に通い始めたのですが、まだ少し恐怖心もあるのか上手く行きません、アイキョウさんは今のように上手にバイクの運転を出来るようになるのにどのくらかかったんですか？
僕なんていまだにうまくのれません😅
バイクは緊張していると力が入ってうまく乗れないです。
一番大事なのは気合を入れて乗ったりするのではなくて、力を抜いて乗ること。
目線は近くを見ないで少し遠くを見ることです。
ありがとうございます。頑張ります。アイキョウさんの動画を見てCBR400Rを買うことにしました。
手の大きさや指の長さって普通は左右で同じ位なんだから、手が小さくてブレーキレバー遠い人にとってはクラッチレバーも遠いんですよね
ブレーキ調整式にしたんならクラッチの方も調整式にすればいいのにって本当に思います
操作性に関わる大事な部分なんだからアシストスリッパークラッチとか装備するより前に取り組むべきではないかなって
アシスト＆スリッパークラッチもついてると、すごく安心感と快適性があるんですけどね。
おっしゃるように、ブレーキの位置は結構大事なので調整機構はつけてもらえるとありがたいですね。
400ccバイクの購入を検討しています。アイキョウさんとしては以下のどれを推奨されるでしょうか。
Ninja400、CBR400、400X、CB400SB 私の使い方として、ツーリング用として使いたいと思っています。
一番欲しいのはCB400SBですが、値段が高いのが一番考えているところです。よろしくおねがいします。
こんにちは！400ccはすごくバランスが良いのでどのバイクもツーリングには使い勝手が良いです。
4台のうち、これが一番デザインが好き！っていうのがはっきりあるなら、そのバイクを買って後悔ないと思います。
長距離走る前提なら一番楽なのはCBR400Rだと思います。
400xの方が長距離得意なイメージですが、cbr 400rの方が良いのですね😊
倒立フォークのcbr最高にかっこいいですね！
もともとイケメンでしたが、更にイケメンになりました！
アイキョウさん、アドバイスをお願いします。CBR400Rの2021年式白とCBR400R2022年式青と悩んでいます。色はどちらでも良いのですが値段差が約40000円ほど2022年式が高いです。性能差を鑑み・・・どちらをお薦めしますか？
僕だったら正直大きくは走行性能に違いを感じなかったので、スポーツ走行をガンガンするとかじゃなくて
普通に街中、ツーリングで使うなら安い方を選ぶと思います。
取り回しは、どんな感じですか。
昔のネイキッドと比べたらはるかに軽くてビックリです😁
今すごくCBR400Rと400Xでめちゃめちゃ迷ってます
わかります👍どっちも最高なんですよね😆荷物をたくさん積みたいなら400xって感じですかね☺️
ツアラーって言われるけど、100キロ程度までならちゃんと鋭い。腰持ってくくらいの加速感は感じるし、ちゃんと楽しいバイクでもあると思う。
120キロくらいから伸びにくくなるけど、一般人はそもそも使わないしね笑
CBR400Rや400Xのエンジンはのびやかに加速しますよね😊
主観ですがニンジャが軽い動きに振っているのに対して、400XやCBR400Rは安定感に振ってる感じがするんですよ😊
@@aikyobike ネットでは速さはあまりないと言う意見が多かったので、のんびりしたバイクなんだろうなと思って先日レンタルしてみたのですが、舐めてかかると思ったよりもちゃんと速くて驚きました
見た目もいいしパワーもトルクも丁度いいですね👍💡
1000RR-Rでは気を使いすぎて結果疲れそうです💬💡
街中を走るなら最高です。
燃費もめちゃくちゃいいですし、移動手段としての
バイクと考えれば400㏄クラスはバランス最高です。
The CBR400R is a good-looking motorcycle. I prefer the CBR400R over the Ninja400.
I like both bikes
8月に納車予定です！
インプレ参考になります！
おぉ！もう少しですね！
海外のCBR500Rの方も興味深いですね。NC750Sが廃番になったのでCB500Fを売ってほしいです。
レブルだけ500なんですよね！でも400だと燃費が良くて航続距離が長いのが魅力だったりします😆
6速４０km/h いいなあー ミッションがずぼらでいけますね。
今度レンタルで乗りたい
動画ありがとう。
是非是非レンタルで楽しんでみてください😆日本の道には400cc最適です👍
この色めっちゃいいですね
めちゃくちゃイケメンですねぇ
マイナーチェンジで更にイケメンになりました👍
@@aikyobike
器量好みが激しいのでCBRはあまり好きではありませんでしたが、これはかなり格好よくなったと思います！
@@Kadomachi_Mirage 御試乗されれば、更に欲しくなりますよ😆
Cbr400rとcbr250rrって車体の大きさって同じなんですか？
教えて貰えると幸いです
CBR400RとCBR250RRはフレームや足回りなど全く違うので
車体の大きさは違います😊
@@aikyobike ありがとうございます！
ドリームでレブル500は出してるんだからCBR500Rも置けばいいのにと思います。
ガラパゴス化のままなら400なら500で乗りたいって人もいるだろうし、納車期間が長いなら500も予約できればいいのにと思います。
バリエーション的に選べたら嬉しいですよね😆でも500は結構燃費が落ちるんですよね🥺
いきなり大型免許とって初バイク探してます。cbr650rとcbr400rで悩んでます。初バイクなら400かと何となく思っていましたが、店員さんからは、大型免許ある人はcbr400からcbr650rに乗り換える人多いから cbr650rにしてはと言われ、また悩んでます笑
cbr650rは令和のcb400sfといっても過言ではないくらい乗りやすいですよ👍
でもcbr400rも燃費がすっごいのでロンツー最高です😆
ぶっちゃけ、どっちを買っても絶対に後悔はないですよ😊
京急とバイクのコラボですか…
かっこよ
京急の電車が頻繁に通る場所なんです😆
ＣＢＲ４００Ｒさらにカッコよくなりましたね。自分の世代は８０年代のＣＢＲ４００ＲＲとかに憧れてたレーサーレプリカ世代なので、
どうしても、ＣＢＲで４００なのに２気筒と聞くとネガティブな印象を持ってましたが、実際公道で使う分にはこの排気量なら２気筒の
方がよさそうですね。それと自分も４００って排気量が最近気になってきてます。パワーと燃費、取り回しなど日本の公道に最適と思ってきてます。
少し上の６５０クラスとの比較も聞きたいです。ＳＶ６５０とかこのあたりの排気量も国内で使いやすいのではと思ってます。
ミドルクラスもかなり使いやすいです😆運転を楽しむならパワフルで良いですよね👍
ただ燃費を考えると400ccのニ気筒バイクはバランスがかなり良いです😆
「設置感」って「接地感」のこことですか？
おぉ、お恥ずかしい。誤植です🤣
この色いいなぁ。今はアドベンチャータイプにしたけど、忍4購入検討時にこの色が有ればCBRにしていたかも・・・
アドベンチャーも万能で楽しいですよね😆
かなりよく出来たバイクなのは確かなんですけど大型免許も取得しやすくなって、大型バイクの小型軽量化が著しい現代では厳しいですね……最初から選択肢から外されてる方も多そうな印象でとても勿体ない。
海外では500で売られてることから本来なら大型ミドルツインクラス(ニンジャ650とかMT-07)として作られているであろうに、250ベースのニンジャ400としょっちゅう比較され割高感が強く出てしまう辺り損な立ち位置のバイクだなぁと感じます。
大型含めて色々乗った後に試乗すると、バランスの良さにビックリするんですけどね🤣
Thank you for this review! I am going to visit Japan and want to rent one of these since we don't have them in my country. It looks comfortable and good for touring.
Hi, this bike is a 400cc version of 500cc CBR500R bike sold in North America, Europe and elsewhere.
Please enjoy touring in Japan.
忍者400と比べるとどうですか？
ニンジャ400の方が動きが軽かった印象があります😆
比べるとニンジャとても軽く取り回しすごいしやすいです。
忍4乗っていました。身長179ですが、足つきが良すぎて両ひざが曲がります。私には窮屈に感じてワンシーズンで乗り換えましたが、燃費は30～31KM/Lで車両価格も含めてお財布には優しいと思います(笑)
@@ssktkm 初速とか早かったですか？
@@takomaru1108 悪くはないと思うのですが、CBRに乗ったことが無いので比較はできません。自分は通常8000rpm位までしか使いませんでした(笑)
現行GSXS-1000とリード125所持してますが、セパハンのバイクも乗りたいので単純に欲しいです。
同クラスでもこのバイクはクオリティ高いように思います。
おーリッターバイクと原付二種は使い勝手の良い二代持ちですね😆
cbr400rは各部パーツの質感も高くて、エンジンも最高です👍
初速って速いですか？
必要にして充分です😆
重く無いですか？
ツーリング性能重視なのでニンジャとかに比べると重いかもです。
でも個人的には200キロ以下なら苦労しないかなと思います😆
高速道路を走行した時の振動ってどんな感じなのかな。
手に微振動が伝わってくる感じです。ウエイトで対策できそうな気もします😆
このモデルの最大のポイントは乗りやすさと航続距離、軽量ツアラーとしては完璧（ただ燃費は５００とあまり変わらないか状況によっては５００の方が良いのが残念だが。。。）これ以上排気量上がると日本では使い道のないパワーのために排熱↑重量↑タイヤ交換頻度↑ガソリン代↑、免許は取り消されたら何度でも取り直すくらいの覚悟で乗らないと全く楽しくない。それにどんなにハイパワーで格好よくてもちょっと走ったらガソスタ探さないと不安というのは困るwなので各メーカー中間排気量をもっと充実させてほしい、どうしても海外市場向けに作った大排気量モデルを国内で売りたいなら制限速度を上げるように政治家に働きかけるなり最低でも取り締まりを段階的に緩くするようにしないとせっかくバイクブームで乗り始めた人も続かないと思う
500乗ったことないのですが、燃費いいんですかね？レブルの500が意外と燃費が悪かったので、やっぱり400はバランスが良いんだなぁって思ってました😆
@@aikyobike I’m Chinese,in my country,it’s cbr500r,what’s different for Japan’s cbr400r and other countries cbr500r
@@孙哲宇-h6e
中国の方であればあまり馴染みがないかもしれないのですが、日本の二輪免許には中型と大型の二種類があり、中型で乗れる最大排気量が400ccとなります。そのため400ccからは大型免許の取得が必要となります。日本で400ccのバイクの需要があるのはそういうことです。
これは欲しいかも！
やっぱダブルディスクブレーキは格好良いし
購入感は絶大だよな
ただ格好良すぎると盗難のストレスがな('A`)
見た目は迫力があって格好良いですよね🤣
盗難怖いですよね😭
お疲れ様です。
500㏄があるとすると排気量と車重の対比で、そちらの方が本来はメーカーとしてメインでしょうね。400㏄で190㎏以上の車重は、やはり重たいですね。車速ゼロの走り出しで物足りなさを感じるのはそのせいではないかと思います。その分その時のスロットルワークは楽かもしれませんが。
シングル、ツイン特有の〝ドコドコ〟する低中速域でのスロットルに対するエンジンの反応は当然500の方が強く出るでしょうね。私は興味深いと思います。
どっちも良いところはあるんですよね。
400ccクラスは燃費がやたらと良くて、連続航行距離が驚異的な数値だったりするので。
おっしゃるようにレブル500とかは滑らかさというよりは
ドコドコ感が強かったりしますし、味付けの仕方が秀逸な気がします。
2022年式 CBR400R ようやく先日納車しました！ 今年７月にオーダーして早5か月。 待った甲斐がありました。 乗ったところ、相京さんのインプレッションの通りでした。 ビギナーからベテランまで扱いやすい車体だと思います。 見た目と実際のギャップは、いい所なんだと理解しています。 燃費がすごくよく、下道でも32km/l 以上です。 この子としばらくデートしようと思います(''ω'')
納車おめでとうございます👍5か月かぁ！結構待ちましたね！
コントロールしやすいバイクなので、沢山走ってくださいね😊
新型と旧型で3万ちょいの差があるからどっちにするか迷う…
見た目をとるか値段を取るか……笑
どっちも普通に公道で使うなら最高です👍程度がよくて安い中古があったら、それもアリかもです😆
@@aikyobike いいバイクなのは間違いないですもんね！☺️
大型免許有ればCBR650R買うわな
まさに先日CBR650Rのインプレしました。
パワーが出る分、どうしても燃費がガッツリ落ちるので
連続航行距離はCBR400Rの方が長くなるんです。
ここは人によって価値観が分かれそうです。
ダラダラ走るなら、どのバイクも変わらん。違いを感じないレビューの無駄なこと。。。
すげーいいバイクなのは分かるけど、夢店ですら400r納期が一年後か最悪未定になるとか言われて買う気が失せた
どのメーカーに行っても、納期でみんな四苦八苦してますね🥺
ジンバル使って欲しかった…画面に酔います
ジンバルさん持ってないのです😭申し訳ないです