Talán ez az egyik legolcsóbb hátsókerekes és még a tuningot is bírja! A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/05/05/eromero-ford-sierra-20i-dohc-weber-tuning-1989/ Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Béla, ha még nem volt, egy műsor alkalmával lehetne szó a keréken mért és a főtengelyre visszaszámolt lóerőről. Az átlag ember csak annyit lát ebből, hogy szar 104lóerős csuda, holott ez főtengelyre visszaszámolja jócskán 120-130lóerő lenne, ami azért nem annyira rossz!
A mai napig imádom a 3 ajtós első szériás Sierra formáját! Nagyon szerettem volna egyet venni annak idején, még a 75 lovas 1.6 literes motorral is. A közelemben két ilyen típus is volt. Egy 3 és egy 5 ajtós első szériás alap és kétliteres karburátoros motorral. A formája nagyon ott van ennek a típusnak...
Így, hogy még kevesebb a teljesítmény, mint a gyári, ez így csak jobb és egyáltalán nem kudarc (mint amikor elsőre nemet mond a csaj)! Ha elsőre sokkal erősebb, mint a gyári az úgy unalmas. Most utána kell menni, hogy mi nem stimmel. Állítgatni, tervezgetni, kitalálni az új módosításokat, na az az igazi élmény! Tapasztalatból mondom. 😊 Kívánatos a vas, sok örömteli kilómétert vele!
186 lóerős kocsinak 140 lóerő a keréken mért teljesítménye. Kb ilyen aránnyal számolj és mindjárt kijön, hogy akár 30% is lehet a veszteség a hajtásban. Ez azt eredményezi, hogy a gyárihoz képest kb 10 lóerővel több van ebben a Sierrában. Mivel a nyomatékgörbében sincsenek erős kiugrások, így dinamikus, de nem sportos vezetéshez korrekt partner ez a motor.
Benzincső külső rétege már repedezik. Arra figyeljen a tulaj. Sajnos sem a csövek minősége,sem az üzemanyag nem segíti elő a hosszú élettartamot,de legalább nem a leömlőre fog fröcskölni,ha eldurran. Javaslom a szilikon "raccce" csöveket,azon elviselik az ethanolt és nem puhulnak/repednek.
Nagyon szép kocsi. A következő azért vicces volt: "egyre többet evett az autó"...."mi lenne, ha karburátoros lenne?" Élményautónál persze mindegy ( meg én is inkább karburátor szerető vagyok ), de egy jó karbis sose lesz olyan jó, mint egy jó injektoros. Jobb karakterisztika, gazdaságosabb üzem és nem utolsó sorban jóval egyszerűbb.
1: 104 WHP az bőven 120 feletti Flywheel hp lehet, talán megvan az még 130 is, szóval ez egy ragyogó érték ennyi idősen. 2: ki kellene rajta próbálni egy Speeduinot, rendes modern gyújtással is :D
@@zoltankerenyi6614 csak akkor veszi észre, ha nézi. 🙃 Gondolom itt a megoldás. Egyébként nekem sem szóltak soha egyik saját autómon se, ha teljesen megváltozott a szívóoldal, pedig nem viszem emelt díjasra.
Tettszik a gép, de a légszűrőt hiányolom. Kár lesz a motorért. (csapágyak, gyűrűk). Nem tudok lelkesedni érte levegő szűrő nélkül, ez így tervezhető lassú halálhoz vezet.
nekem mindegy, (a nevetős smiley sem érdekel) nem az én autóm: ez így masszív kapufa, felesleges ragozni. Egyébként fura hogy a mérnök úr sem tesz róla említést.
Már sajnálom hogy, nem millíóra tippeltem, de komolyan. Na , Ő foglalkozik vele. Ha mindenki foglalkozna vele kicsit, sem így nézne ki a használt piac. Dodor is megmondta, ha majmot veszel ahhoz banón is kell.
Talán ez az egyik legolcsóbb hátsókerekes és még a tuningot is bírja!
A Totalcar Erőmérő támogatója a Motul. Találd meg az autódnak megfelelő olajat az olajkeresőn! bit.ly/3kHVJQr
Cikk linkje: totalcar.hu/magazin/technika/2022/05/05/eromero-ford-sierra-20i-dohc-weber-tuning-1989/
Jelentkezés az Erőmérőbe: docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSc7SwHl2eb-lPu9mqln3CkMwuzfm9tHrEa-cCeN73AqL-lTug/viewform
Béla, ha még nem volt, egy műsor alkalmával lehetne szó a keréken mért és a főtengelyre visszaszámolt lóerőről. Az átlag ember csak annyit lát ebből, hogy szar 104lóerős csuda, holott ez főtengelyre visszaszámolja jócskán 120-130lóerő lenne, ami azért nem annyira rossz!
Ha keréken ennyi lett, biztos hogy visszaszámolva több ez a gyárinál, a hang meg zseniális, az biztos. 🤤
Igényes motortér, motorjával kicsit még foglalkozni kell, az irány nem rossz nekem tetszik
A mai napig imádom a 3 ajtós első szériás Sierra formáját! Nagyon szerettem volna egyet venni annak idején, még a 75 lovas 1.6 literes motorral is. A közelemben két ilyen típus is volt. Egy 3 és egy 5 ajtós első szériás alap és kétliteres karburátoros motorral. A formája nagyon ott van ennek a típusnak...
Tök jó, szerezzen egy fordulatszámmérős óracsoportot kezdésképpen :D
Mostantol WHP lesz? Eddig vissza volt szamolva BHP-ra...
Ez a pad nem számolja vissza, büszkék is rá a weboldalon
@@CK47CD Akkor hiaba tippelgetnek, mindig kevesebb lesz. Gyarban a padon meg a generator sincs a motoron amikor merik a teljesitmenyt
@@Juliuswwss Ez nem így van. Az eredeti kipufogónak is rajta kell lennie.
@@2103i Azt tudom. A kipuff nem igazan terheles, szukseges a motor helyes mukodesehez.
Eszméletlen jó az autó és a tulaj is rendes!
Így, hogy még kevesebb a teljesítmény, mint a gyári, ez így csak jobb és egyáltalán nem kudarc (mint amikor elsőre nemet mond a csaj)! Ha elsőre sokkal erősebb, mint a gyári az úgy unalmas. Most utána kell menni, hogy mi nem stimmel. Állítgatni, tervezgetni, kitalálni az új módosításokat, na az az igazi élmény! Tapasztalatból mondom. 😊 Kívánatos a vas, sok örömteli kilómétert vele!
Karbival sajnos sose fogja elérni az injektoros teljesítményt, mivel a karbi fojtással működik...
Hát igazából erősebb lett mint volt. A whp-hez még nyugodtan hozza lehet adni itt 20-25 le-t. Nekem is régi kedvencem a sierra.
Nem lett kevesebb. A gyári WHP is valahol 95-100 lóerő lehet. A hajtáslánc elvesz a teljesítményből 20-25%-ot.
@@petersas2660 a gyártó kereken mért teljesítményt adja meg, tudtommal..
186 lóerős kocsinak 140 lóerő a keréken mért teljesítménye. Kb ilyen aránnyal számolj és mindjárt kijön, hogy akár 30% is lehet a veszteség a hajtásban. Ez azt eredményezi, hogy a gyárihoz képest kb 10 lóerővel több van ebben a Sierrában. Mivel a nyomatékgörbében sincsenek erős kiugrások, így dinamikus, de nem sportos vezetéshez korrekt partner ez a motor.
Benzincső külső rétege már repedezik. Arra figyeljen a tulaj. Sajnos sem a csövek minősége,sem az üzemanyag nem segíti elő a hosszú élettartamot,de legalább nem a leömlőre fog fröcskölni,ha eldurran. Javaslom a szilikon "raccce" csöveket,azon elviselik az ethanolt és nem puhulnak/repednek.
Karbis DOHC Sierra? Nagyon megkivantam.
Rettenetesen vagytam regen egy ilyen 5 ajtos facelift-es MK2-re
Volt gyárilag is karbis. Igaz, azon egy db kéttorkú van és marha ritka dohc-ban.
Nagyon szép kocsi. A következő azért vicces volt:
"egyre többet evett az autó"...."mi lenne, ha karburátoros lenne?" Élményautónál persze mindegy ( meg én is inkább karburátor szerető vagyok ), de egy jó karbis sose lesz olyan jó, mint egy jó injektoros. Jobb karakterisztika, gazdaságosabb üzem és nem utolsó sorban jóval egyszerűbb.
1: 104 WHP az bőven 120 feletti Flywheel hp lehet, talán megvan az még 130 is, szóval ez egy ragyogó érték ennyi idősen.
2: ki kellene rajta próbálni egy Speeduinot, rendes modern gyújtással is :D
Szerintem közelebb van az a 150 lóerőhöz.
Az én autóimnál közel 50 lóerő volt a különbség a keréken mért és a motoron mért lóerő között.
A legnagyobb Istencsászárság a 2.9 V6 efi-s Ghia. Volt hozzá szerencsém :-)
Nagyon jó az, bhp cirka 130. Az érdekelne csak, hogy kap műszakit egy ilyen autó? Hasonló dolog izgat engem is csak f Astrával.
Szerintem a kibocsátása nem rosszabb, mint eredetileg. Így is szar, úgy is szar volt. 😃
@@CK47CD hát a kibocsátás nem, viszont bárki kiszúrja hogy rohadtul nem gyári 😄😀
@@zoltankerenyi6614 csak akkor veszi észre, ha nézi. 🙃 Gondolom itt a megoldás. Egyébként nekem sem szóltak soha egyik saját autómon se, ha teljesen megváltozott a szívóoldal, pedig nem viszem emelt díjasra.
Mindig is hányingerkeltőnek tartottam, amikor a sebességmérő óra mellett időmérő óra volt.Fordulatszámmérő
helyett.
Az nem egy sima óra? :D
Mit tippelsz ? Hány ló erő lehet?
Én százezret tippeltem volna ha az enyém lett volna de nem.
A legszebb európai Ford a Sierra🙂Csak meg kell őrizni a jelenlegi állapotában és sokat fog ez még érni...
Mehet rá a nagytengely aztán fickósabb lessz!😁
Jé, hogy kerültetek ti ide Totalcar??
Mostantól itt lesz az erömérő?
Itt is!
BMWnek kinéző... :D Tamaha-t is megméritek majd egyszer?
A Budget Bentley-re lennék kíváncsi, majd ha összeállt. :D
Minek mérjék, a saját csatornájukon le van mérve
Tettszik a gép, de a légszűrőt hiányolom. Kár lesz a motorért. (csapágyak, gyűrűk). Nem tudok lelkesedni érte levegő szűrő nélkül, ez így tervezhető lassú halálhoz vezet.
XDDDDDD
nekem mindegy, (a nevetős smiley sem érdekel) nem az én autóm: ez így masszív kapufa, felesleges ragozni. Egyébként fura hogy a mérnök úr sem tesz róla említést.
Nyomjad Emiiil programozd meg őket :P
Én a gyujtásra is ránéztem volna. Ha nem is strobival de kézzel simán el tekertem volna a rotort
Már sajnálom hogy, nem millíóra tippeltem, de komolyan. Na , Ő foglalkozik vele. Ha mindenki foglalkozna vele kicsit, sem így nézne ki a használt piac. Dodor is megmondta, ha majmot veszel ahhoz banón is kell.
Lehet elbaszott az izlésem de régi sedan suzuki után ez a legszebb! Mindenki bekaphatja. A vacsorát...vagy amit akar.
Ez az auto eszmeletlen jo allapotban van...
Nem tetszik ez a pados megoldás...
Mintha egy sufniban lenne az eromero...
kár volt rá rakni azt a karbit :D
Miért?
Mit kellett volna rá rakni?
Nem úgy fest, mert ez WHP, visszaszámolva fôtengelyre ez kb. hozza a 120 BHP-t. Szóval nem lett ez rossz. :)