@@GarageBuddys si mi sono iscritto , ma ho aperto la primaria e con amara sorpresa il cambio non si sfila,bisogna smontare il motore e aprire i carter boia dun mond ladar
@@chiarly75 ciao ma scusa perché non mi hai subito chiesto, si può fare solo sui motori pre 2004 perché poi hanno cambiato i carter 🥲si purtroppo è uno schifo
ciao Antonio, il cuscinetto ad aghi alloggiato nel carter, che sorregge l'albero cambio secondario, si puo' sostituire a motore montato? Non lo vedo negli esplosi, speriamo sia fornito come ricambio. Il mio è stato mangiato esternamente dalla cinghia di trasmissione, e nel futuro magari prendo coraggio e provo a sostituirlo. Grazie
Ciao buongiorno, il tuo video è utilissimo. Solo una domanda: che strumento usi per misurare la dimensione dei nuovi spessori da fare al tornio? Basta il calibro? C’è spazio per misurare o vai provando?
Nel mio caso ho tolto uno spiacer dal lato del segher e l’ho spostato internamente risolvendo il problema, in questo caso Messina misurazione, quello che togli da dx lo metti a sx, un utente del gruppo invece ha misurato è in quel caso si fa col micrometro
ciao Antonio. Invece un cambio come quello , che è rumoroso e duro ai cambio marcia ( sopratutto in terza) con il classico colpo "clank" , che si accentua a motore caldo, a cosa puo essere dovuto? Mentre a freddo ho sempre la prima che gratta. Olio? frizione? parastrappi? Grazie :-)
@@clinamenaudio8971 ciao ho letto il tuo post sul gruppo o almeno credo fosse il tuo, prova intanto a cambiare olio, se la marcia gratta vuol dire che la frizione non stacca bene, può essere un problema di registrazione o qualche disco incollato, hai controllato il livello olio?
ciao , ho una buell m2 2001 e ho lo stessissimo problema che3 descrivi nel video , io ho sostituito tutti i rasamenti e fermi e continua a fare lo stesso in seconda , scatta come dici tu , alla fine del video dici che vai dal tornitore per aggiustare i rasamenti in modo tale da far innestare meglio i due rocchelli tramite i cani , ho chiesto un po in giro e non fanno rasamenti maggiorati per ovviare al problema, mi puoi dare un consiglio, spiego il problema al tornitore e se la vede lui ??? gli porto tutto il cambio ???
Ciao Francesco, purtroppo negli prende gioco il desmodronico è per farlo funzionare bene non basta cambiare intasamenti ma spostare i rocchetti quindi fare dei rasenti nuovi bisogna avvicinare l’ingranaggio che salta verso l’innesto del selettore in modo che entra a primo colpo e non salta, perché il problema è che la marcia si innesta male, quando apri il gas salta e si reinnesta da sola ecco il “calcio”
@@GarageBuddys ti ringrazio , descrivi il problema che ho io alla perfezione , quindi i rasamenti si possono far fare maggiorati in base alla distanza da coprire fra i rocchelli ?
@@francescoiacono1052 esatto, una volta mi è andato di “culo” perché ho spostato ingranaggio 5 marcia e l’ho messo dietro la seconda la sportester gira ancora che un piacere
@@francescoiacono1052 abbiamo la fortuna di avere un cambio estraibile 👍 se hai voglia iscriviti al gruppo FB HARLEY DAVIDSON TECNIQUE ITALIA, troverai molte cose interessanti
Iscriviti al canale FB Harley Davidson Tecnique Italia li trovi diversi manuali con coppie di serraggio, nel tuo caso puoi utilizzare le coppie di serraggio prese dal manuale Buell X1 cliccando sulla voce File Per aprire il link devi iscriverti lookaside.fbsbx.com/file/2002_x1_manual.pdf?token=AWynUPGXbeArqFvyNKVE5Y1cSlwq7x71shxcJH58bQOxtH-MeVsdldY0oHmrmlVzUx5JqldQGO3XPZOh4Ny2I_ne6ED9MSD0qeWiHHH2nK3g4lOaAsQ8AoYaXm82XL2s-XEojjMgJwdu6_zZ8De-mDLzzLLWqnN2S7xffs_1jSBNJ5wd4qMElYkQwU1NJmunCh_f0sjEfkVOLgBtXD4ra4enAbPUnM4X8VYXGaWdhQ9Vo2I8MvwNCMtWLZfrcTH_SuA
E il cambio di una Buell X1 del 2000 km non saprei dirteli ma penso 70mila, è lo stesso cambio di tutte le Buell a traliccio e Sportster 5 marce fino al 2004
@@GarageBuddys grazie per la risposta. Ho lo stesso problema sulla mia sportster XL 1200 c del 2002 con 47000 km circa ma per mancanza di tempo non mi faccio il lavoro da solo e sono costretto a mandarla in officina H-D 🤑. È proprio vero, il tempo è denaro 😢. ✌🏻
Il gioco va in base all’uscita dei componenti quali il desmodronico è la punta delle forchette, devi spostare l’ingranaggio che non si innesta bene verso il selettore facebook.com/groups/313695200626526/?ref=share_group_link iscriviti al gruppo Facebook spesso giro li i video
@@paolopulci4355 rimettilo a posto vale sempre la pena averne uno di riserva e comunque sul mercato dell’usato hanno un bel valore, ma hai rotto un ingranaggio o un selettore? Di solito cede il selettoee
il tuo video mi è stato molto d'aiuto, vorrei poter vedere anche il resto
Ciao riguardo a cosa sempre il cambio? Iscriviti al gruppo FB Harley Davidson Tecnique Italia e apri un post così posso darti tutte le info
@@GarageBuddys si sempre al cambio , ho un 883 a cui esce la prima sopra tutto da fredda
@@chiarly75 sei iscritto al gruppo Facebook? Apri li un post e ti aiuto ad aprire e chiudere il cambio
@@GarageBuddys si mi sono iscritto , ma ho aperto la primaria e con amara sorpresa il cambio non si sfila,bisogna smontare il motore e aprire i carter boia dun mond ladar
@@chiarly75 ciao ma scusa perché non mi hai subito chiesto, si può fare solo sui motori pre 2004 perché poi hanno cambiato i carter 🥲si purtroppo è uno schifo
complimenti ! interessantissimo ! spero che farai altri video su problematiche tipiche del traliccio ..
Traliccio gioia e dolori 😁 quindi di spunti per altri problemi da risolvere e altri video c’è ne sono 😁 grazie mille
@@GarageBuddys grazie a te! il tuo e' un apporto raro e prezioso che estendi spesso anche al gruppo del quale sei amministratore.... ciao ..mazzilli
..grazie 1000 amico,....cercherò di risolvere il problema...non ho FB...
Complimenti molto chiaro
ciao Antonio, il cuscinetto ad aghi alloggiato nel carter, che sorregge l'albero cambio secondario, si puo' sostituire a motore montato? Non lo vedo negli esplosi, speriamo sia fornito come ricambio. Il mio è stato mangiato esternamente dalla cinghia di trasmissione, e nel futuro magari prendo coraggio e provo a sostituirlo. Grazie
Bravo chiaro e preciso
Grazie CRISTIAN
Bravissimo
Ciao buongiorno, il tuo video è utilissimo. Solo una domanda: che strumento usi per misurare la dimensione dei nuovi spessori da fare al tornio? Basta il calibro? C’è spazio per misurare o vai provando?
Nel mio caso ho tolto uno spiacer dal lato del segher e l’ho spostato internamente risolvendo il problema, in questo caso Messina misurazione, quello che togli da dx lo metti a sx, un utente del gruppo invece ha misurato è in quel caso si fa col micrometro
ciao Antonio. Invece un cambio come quello , che è rumoroso e duro ai cambio marcia ( sopratutto in terza) con il classico colpo "clank" , che si accentua a motore caldo, a cosa puo essere dovuto? Mentre a freddo ho sempre la prima che gratta. Olio? frizione? parastrappi? Grazie :-)
@@clinamenaudio8971 ciao ho letto il tuo post sul gruppo o almeno credo fosse il tuo, prova intanto a cambiare olio, se la marcia gratta vuol dire che la frizione non stacca bene, può essere un problema di registrazione o qualche disco incollato, hai controllato il livello olio?
ciao , ho una buell m2 2001 e ho lo stessissimo problema che3 descrivi nel video , io ho sostituito tutti i rasamenti e fermi e continua a fare lo stesso in seconda , scatta come dici tu , alla fine del video dici che vai dal tornitore per aggiustare i rasamenti in modo tale da far innestare meglio i due rocchelli tramite i cani , ho chiesto un po in giro e non fanno rasamenti maggiorati per ovviare al problema, mi puoi dare un consiglio, spiego il problema al tornitore e se la vede lui ??? gli porto tutto il cambio ???
Ciao Francesco, purtroppo negli prende gioco il desmodronico è per farlo funzionare bene non basta cambiare intasamenti ma spostare i rocchetti quindi fare dei rasenti nuovi bisogna avvicinare l’ingranaggio che salta verso l’innesto del selettore in modo che entra a primo colpo e non salta, perché il problema è che la marcia si innesta male, quando apri il gas salta e si reinnesta da sola ecco il “calcio”
@@GarageBuddys ti ringrazio , descrivi il problema che ho io alla perfezione , quindi i rasamenti si possono far fare maggiorati in base alla distanza da coprire fra i rocchelli ?
@@francescoiacono1052 esatto, una volta mi è andato di “culo” perché ho spostato ingranaggio 5 marcia e l’ho messo dietro la seconda la sportester gira ancora che un piacere
@@GarageBuddys mitico :) allora mi metto di nuovo a lavoro rismonto il tutto e vado a chiedere al tornitore ;)
@@francescoiacono1052 abbiamo la fortuna di avere un cambio estraibile 👍 se hai voglia iscriviti al gruppo FB HARLEY DAVIDSON TECNIQUE ITALIA, troverai molte cose interessanti
Mi puoi dire le coppie di serraggio del dado frizione e del dado pignone. Grazie
Ciao per rimontare il tutto dove trovo le coppie di serraggio dei vari bulloni?
Iscriviti al canale FB Harley Davidson Tecnique Italia li trovi diversi manuali con coppie di serraggio, nel tuo caso puoi utilizzare le coppie di serraggio prese dal manuale Buell X1 cliccando sulla voce File
Per aprire il link devi iscriverti lookaside.fbsbx.com/file/2002_x1_manual.pdf?token=AWynUPGXbeArqFvyNKVE5Y1cSlwq7x71shxcJH58bQOxtH-MeVsdldY0oHmrmlVzUx5JqldQGO3XPZOh4Ny2I_ne6ED9MSD0qeWiHHH2nK3g4lOaAsQ8AoYaXm82XL2s-XEojjMgJwdu6_zZ8De-mDLzzLLWqnN2S7xffs_1jSBNJ5wd4qMElYkQwU1NJmunCh_f0sjEfkVOLgBtXD4ra4enAbPUnM4X8VYXGaWdhQ9Vo2I8MvwNCMtWLZfrcTH_SuA
Salve, complimenti per le delucidazioni!!!
Chiedo info, quanti km ha il cambio nel video e di che modello specifico è? Grazie 1000✌🏻
E il cambio di una Buell X1 del 2000 km non saprei dirteli ma penso 70mila, è lo stesso cambio di tutte le Buell a traliccio e Sportster 5 marce fino al 2004
@@GarageBuddys grazie per la risposta. Ho lo stesso problema sulla mia sportster XL 1200 c del 2002 con 47000 km circa ma per mancanza di tempo non mi faccio il lavoro da solo e sono costretto a mandarla in officina H-D 🤑.
È proprio vero, il tempo è denaro 😢. ✌🏻
@@enzomarzano2788 ti capisco benissimo, io ho risolto con la seconda che saltava, ora me lo fa la prima ogni tanto e non ho tempo di aprire 😢
Se ti spedisco cambio , tu puoi risolvere il problema ??
Di dove sei? Sei sicuro che il problema sia lo stesso? Hai dato un occhiata alle punte/pattini delle forchette?
..ho il problema.. quanto deve essere il gioco?...
Il gioco va in base all’uscita dei componenti quali il desmodronico è la punta delle forchette, devi spostare l’ingranaggio che non si innesta bene verso il selettore facebook.com/groups/313695200626526/?ref=share_group_link iscriviti al gruppo Facebook spesso giro li i video
..ok,.. grazie mille amico..proverò a risolvere con i tuoi consigli...ne avrei anche un'altro con due ingranaggi rotti lo vorrei ricondizionare...
@@paolopulci4355 rimettilo a posto vale sempre la pena averne uno di riserva e comunque sul mercato dell’usato hanno un bel valore, ma hai rotto un ingranaggio o un selettore? Di solito cede il selettoee
..no, ho proprio 2 ingranaggi in briciole..non saprei come inviarti le foto..ma vorrei davvero rimetterlo in sesto...
@@paolopulci4355 sul gruppo Facebook apri un post magari qualche meccanico del gruppo ti trova gli ingranaggi mancanti 👍
E non saltano fuori.