POURQUOI JE ME DESABONNE DE MX TEST ? avant d'expliquer ce titre racoleur, un grand merci à vous pour toutes ces vidéos, toujours de qualité, vos commentaires avisés (le test de l'YZM m'avait vraiment fait rêver). Seulement voilà, après les essais de motos stock (trails, enduro, actuelles ou vintages). La plupart de vos dernières vidéos ne concernent plus que des motos spéciales Rappa ou gavées de pièces, certes, de magnifiques motos mais inaccessibles au motard moyen. Et surtout une impression que ces vidéos ne sont plus là que pour présenter des services, pièces ou accessoires que vous vendez. Alors je comprends qu'il faut bien faire marcher le business, mais vous êtes aujourd'hui trop loin de l'esprit du départ qui me plaisait tant. Je vous souhaite néanmoins de continuer à avoir beaucoup de succès.
J’avoue tu n’as pas tord, moi je veux des essaies de moto pourave, un 125 yz de 2003, un RMZ de 2008 etc… bref c’était marrant de pouvoir s’identifier.
Super vidéo comme d'habitude, mais je vais me permettre une petite critique technique, désolé Raph 😅 Une petite mise a niveau des volumes sonores serait appréciable. Les dialogues sont souvent un peu bas en comparaison des volumes musicaux. Pour tout le reste rien a dire les images sont d'une beauté incroyable et le rythme de l'édit est excellent. Merci pour ce travail très qualitatif.
Je pense qu apres de multiples videos sur le confort et la securite des fourches preparees on a compris le message. J aimerai plus de videos sur les techniques de pilotage et pkoi pas en enduro aussi svp. Merci continuez comme ca la chaine est super.
On a fait un coaching video entierement dedié au pilotage ! Tu as le lien dans la description Et on en a fait aussi pas mal sur la chaine : il y a moins de 10 jours d’aulleurs
Merci de le remarquer !! C'est gentil Niveau santé, je peux te dire que ce n'est pas la première, ni la dernière concession pour arriver à être présent une à deux fois par semaine sur des motos folles ! Par contre, tu es le seul à le remarquer ! lol
@@pierrickpagetà cause de la douleur tu as roulé en apnée, donc très difficile de parler. Merci pour la vidéo à tes abonnés et bon rétablissement. Tu ne précise pas dans ta vidéo la cause, j'espère rien de grave 🤕😉
Encore un superbe épisode ! Bravo pour votre objectivité et pour la qualité de votre travail ! Ça serait sympa de donner les écarts de temps entre les différentes machines que vous essayez, ça permettrait d’avoir une référence car entre le ressenti et l’efficacité il y a souvent de grosses différences.
Pour avoir une showa 47 (250cre 2003) prépa goby… je peux vous dire que j’ai gagné à confort et sécurité pour mon petit niveau ! 😂😂😂… le rêve les showa ! J’imagine le modèle usine ce que ça donne 🤩🤩🤩❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Raph aussi cest un peu une Arlésienne 😂 Ca serais sympa de le voir un peu plus rouler.... Blague a part merci a vous deux pour le contenu toujours aux petits oignons.
Bonjour a vous l equipe vous avez mis un 48 a l arriere mais à l avant vous avez laisser les meme nombre de dents qu'à l origine ? Merci d avance pour vos réponses
Épisode au top 👌 Merci de nous montrer ce que vaut une bonne paire de fourche 😮 Le câble sur l embrayage d un 250f de cette année là ne vous choque pas ? Ne vous gêne pas ? Encore superbe vidéo merci beaucoup
Magnifique cette crf sa donne envie, mais bon revenons à la réalité ma crf de 2010 va très bien pour mon niveau 😅😅 PP que me conseillerais tu comme pignon et couronne sur le modèle 2010 Merci et continuez à nous faire rêver
Bonsoir je suis d'Andorre 1 ex coureur de ligues et en Espagne des années 1983 a 1999 J'ai 54ans je me suis acheté 1 CRF 300L quelle prestation ont peut faire moteur et suspension Salutacions Cordiale Josep Elsen
Concernant Roczen et Jett c'est les 2 mauvais exemple que vous avez choisi 😅 , Roczen et Jett roule avec les suspensions les plus soft du top plateau , d'après les magazines de test comme keefer qui à tester la moto de Jett et celle de Chase qui elle par contre est super dur. Désolé de faire le méga connaisseur 😂 c'est juste que j'ai plus de moto donc je regarde absolument tous au US les podcasts de 5 h les test , les chaînes qui décrypte le style de pilotage de chaque pilote etc etc
Sur la 450 Jett roule hyper dure avec des ressort 0.55 c'est un bout de bois... au SX de Paris Soub disais qu'il ne pourrait pas rouler avec la moto à Jett tellement elle était béton... et tu le vois dans les whoops l'assiette de la moto, quand tu vois la KT à Sexton et la CRF à Jett rentré dans les whoops pour le coup ça m'étonnerait bien que Sexton roule plus dure... le plus soft du plateau c'est Tomac.. De plus il compare par rapport au pilote lambda, et même un Tomac qui roule avec une pompe à Vélo comme fourche elle reste beaucoup plus dure que 99% des pilotes lambda.
Bien résumé, la CRF a était fait pour le SX , comme honda à fait leur moto de GP pour marquez , résultat, en ligue beaucoup l'abandonne pour allez chez yamaha par ex .
Pas vraiment vrai... quand tu vois le nombre de Honda derrière les grille le week-end et sur les terrains à l'entraînement... la CRF esr la motocross la plus vendu en Europe et au USA suivi par la Yamaha..
Pas le même niveau, pas le même terrain je suis pas sûr que tu y roules à villars hier et encore - à savoir vitesse, ça pardonne jusqu’à une certaine limite après c’est juste pour permettre une meilleure rigidité
C'est sur tous que le moteur est adapté au circuit Europe on vas dire , car le moteur de la 250 crf c'est le pire sur tous les magazines US après la suz bien-sûr
Attention avec les US les passages au banc on rien a voir avec l'Europe, les cartographie ne sont absolument pas les même, car au US elle sont mapper sortie d'usine pour du 93 octane beaucoup plus faible qu'en Europe, les seeting suspension ne sont pas les même non plus... La 250 CRF depuis 2022 c'est une des 250 qui a le plus de couple... car la Pmax on s'en fou une KTM qui fait 41cv à 12 000 tours minute ou une CRF qui fait 40cv à 12 000 tours ça change rien personne ne va chercher la puissance max personne ne roule à 12 000 tours minute... se qui compte c'est la courbe de couple..
Heureusement que les autres commentaires disent le contraire car avec le mal que l’on s’est donné pour un episode qui je le rappelle est gratuit, tu es dur !
POURQUOI JE ME DESABONNE DE MX TEST ?
avant d'expliquer ce titre racoleur, un grand merci à vous pour toutes ces vidéos, toujours de qualité, vos commentaires avisés (le test de l'YZM m'avait vraiment fait rêver). Seulement voilà, après les essais de motos stock (trails, enduro, actuelles ou vintages). La plupart de vos dernières vidéos ne concernent plus que des motos spéciales Rappa ou gavées de pièces, certes, de magnifiques motos mais inaccessibles au motard moyen. Et surtout une impression que ces vidéos ne sont plus là que pour présenter des services, pièces ou accessoires que vous vendez. Alors je comprends qu'il faut bien faire marcher le business, mais vous êtes aujourd'hui trop loin de l'esprit du départ qui me plaisait tant. Je vous souhaite néanmoins de continuer à avoir beaucoup de succès.
J’avoue tu n’as pas tord, moi je veux des essaies de moto pourave, un 125 yz de 2003, un RMZ de 2008 etc… bref c’était marrant de pouvoir s’identifier.
Super vidéo comme d'habitude, mais je vais me permettre une petite critique technique, désolé Raph 😅
Une petite mise a niveau des volumes sonores serait appréciable. Les dialogues sont souvent un peu bas en comparaison des volumes musicaux.
Pour tout le reste rien a dire les images sont d'une beauté incroyable et le rythme de l'édit est excellent. Merci pour ce travail très qualitatif.
Salut les prochains c'est les öhlins ?
Je pense qu apres de multiples videos sur le confort et la securite des fourches preparees on a compris le message. J aimerai plus de videos sur les techniques de pilotage et pkoi pas en enduro aussi svp. Merci continuez comme ca la chaine est super.
On a fait un coaching video entierement dedié au pilotage ! Tu as le lien dans la description
Et on en a fait aussi pas mal sur la chaine : il y a moins de 10 jours d’aulleurs
@@pierrickpaget
Bonjour MX teste , que conseillerais vous comme ligne échappement pour une CRF 250 2022 ?
Bien à vous cordialement 🤙
Superbe vidéo les gars 👍✊💨
D’ailleurs petit question quel est la meilleure tansmissio pour un 125 yz boite 5 ?🤔
Fabuleux c'est grâce à vous j'ai acheté une CFR, Merci je suis vraiment très content cette moto😊
CRF (Trois lettres seulement)
15:12😢 à la tonalité de la voix...on sent que les côtes de cassé c'est compliqué...
Je ne sais pas comment tu fais pour tenir et rouler comme ça 😮🤕
Merci de le remarquer !! C'est gentil
Niveau santé, je peux te dire que ce n'est pas la première, ni la dernière concession pour arriver à être présent une à deux fois par semaine sur des motos folles !
Par contre, tu es le seul à le remarquer ! lol
@@pierrickpagetà cause de la douleur tu as roulé en apnée, donc très difficile de parler.
Merci pour la vidéo à tes abonnés et bon rétablissement.
Tu ne précise pas dans ta vidéo la cause, j'espère rien de grave 🤕😉
@@pierrickpaget
Bonjour monsieur que conseillerais vous comme ligne d'échappement sur un 250 CRF 2022 ?
Bien à vous cordialement
Encore un superbe épisode ! Bravo pour votre objectivité et pour la qualité de votre travail ! Ça serait sympa de donner les écarts de temps entre les différentes machines que vous essayez, ça permettrait d’avoir une référence car entre le ressenti et l’efficacité il y a souvent de grosses différences.
Helas jamais la meme piste qui ne sont jamais dans le meme etat…
Cette couleur de plongeur était déjà là sur les montesa 315 R d'il y a 20 ans, c'est dingue qu'elle soit restée
Superbe moto, jai une 2022 aussi que je commence à apprécier après avoir ramolie la fourche.
Pour avoir une showa 47 (250cre 2003) prépa goby… je peux vous dire que j’ai gagné à confort et sécurité pour mon petit niveau ! 😂😂😂… le rêve les showa ! J’imagine le modèle usine ce que ça donne 🤩🤩🤩❤️🔥❤️🔥❤️🔥
Salut mx test !
J adore vos vidéo, toujours au top !
Pourriez-vous faire un test du 350 sxf
cet été pourquoi pas ?
Raph aussi cest un peu une Arlésienne 😂
Ca serais sympa de le voir un peu plus rouler....
Blague a part merci a vous deux pour le contenu toujours aux petits oignons.
Il est pas mal en video dans cet episode quand meme !! A moins que tu ne l’aies pas reconnu ?
Bonjour a vous l equipe vous avez mis un 48 a l arriere mais à l avant vous avez laisser les meme nombre de dents qu'à l origine ?
Merci d avance pour vos réponses
Au top la crf elle donne envie possédant la 2019.
En kit suspension il vous manque ohlins à essayer 😅
Épisode au top 👌
Merci de nous montrer ce que vaut une bonne paire de fourche 😮
Le câble sur l embrayage d un 250f de cette année là ne vous choque pas ? Ne vous gêne pas ?
Encore superbe vidéo merci beaucoup
Magnifique cette crf sa donne envie, mais bon revenons à la réalité ma crf de 2010 va très bien pour mon niveau 😅😅
PP que me conseillerais tu comme pignon et couronne sur le modèle 2010
Merci et continuez à nous faire rêver
C’est le cas pour beaucoup de monde je te rassure : je roule aujourd’hui en mx avzc une enduro je te le rappzlle !!!
La démultiplication etait pas mal d’origine a l’epoque
@@pierrickpaget merci donc je ne touche rien 😁👍👍
Faut venir essayer les terrains au Québec, moi j'hallucine chaque weekend maintenant 😍
quelle machine ! Premier 250 CRF de 2004 , je tirais l'embrayage comme un cochon je me rappelle aha !
Bonsoir je suis d'Andorre
1 ex coureur de ligues et en Espagne des années 1983 a 1999
J'ai 54ans je me suis acheté 1 CRF 300L quelle prestation ont peut faire moteur et suspension
Salutacions Cordiale
Josep Elsen
Rapproche toi d'un préparateur : tout est possible
Près de toi il y a MAC Racing
Que Honda à vie 💪🏼💪🏼💪🏼
Ça tombe bien, j'en fais souvent !!!!! 😂
salut elle est magnifique cette moto mon réve (c bientot mon anniversaire lol!!!!)
Salut les oufs, c'est hallucinant le niveau de perf atteint par ces petits 4 temps !!!🤯
J’attends le test des FCP !
et moi aussi !! lol
@@pierrickpaget
On peut encore espérer avoir un comparatif FCP vs Stock?
Concernant Roczen et Jett c'est les 2 mauvais exemple que vous avez choisi 😅 , Roczen et Jett roule avec les suspensions les plus soft du top plateau , d'après les magazines de test comme keefer qui à tester la moto de Jett et celle de Chase qui elle par contre est super dur. Désolé de faire le méga connaisseur 😂 c'est juste que j'ai plus de moto donc je regarde absolument tous au US les podcasts de 5 h les test , les chaînes qui décrypte le style de pilotage de chaque pilote etc etc
Sur la 450 Jett roule hyper dure avec des ressort 0.55 c'est un bout de bois... au SX de Paris Soub disais qu'il ne pourrait pas rouler avec la moto à Jett tellement elle était béton... et tu le vois dans les whoops l'assiette de la moto, quand tu vois la KT à Sexton et la CRF à Jett rentré dans les whoops pour le coup ça m'étonnerait bien que Sexton roule plus dure... le plus soft du plateau c'est Tomac..
De plus il compare par rapport au pilote lambda, et même un Tomac qui roule avec une pompe à Vélo comme fourche elle reste beaucoup plus dure que 99% des pilotes lambda.
Bon bah nous voulons voir Raph sur une course de ligue maintenant qu'il a la mob qui va bien ✊
Bien résumé, la CRF a était fait pour le SX , comme honda à fait leur moto de GP pour marquez , résultat, en ligue beaucoup l'abandonne pour allez chez yamaha par ex .
Pas vraiment vrai... quand tu vois le nombre de Honda derrière les grille le week-end et sur les terrains à l'entraînement... la CRF esr la motocross la plus vendu en Europe et au USA suivi par la Yamaha..
Mon Dieu qu'elle est belle ! Vous en faite quoi du coup dans 2 mois de cette pépite ?
Meme pas deux mois : on la lave apres les dirty days et elle est à toi si tu veux !
6990€ comme ca ! (On enleve juste le kit showa)
Bonsoir pp
Je suis vivement intéressé
Part cette pépite
Pas assez chère mon fils.
Ah bin le v'là le commentaire sarcastique du prolétaire aigri et fauché🤣
Non c’est une référence publicitaire à laquelle il faut avoir environ 35 ans pour comprendre
Showa ca reste les meilleur😊
Pas le côté droite gauche sur les suspate usine😂 faut dire ça a Jago geerts
Il c bien manger le weekend dernier
Pas le même niveau, pas le même terrain je suis pas sûr que tu y roules à villars hier et encore - à savoir vitesse, ça pardonne jusqu’à une certaine limite après c’est juste pour permettre une meilleure rigidité
@@Whyuhidding ta surement raison g juste pensé à lui en voyant la vidéo 😉
CRF factory ou KAWA factory ?
SHOWA Factory !
Réservoir en titane sur les crf 😉
Tu as raison !
Si je peux me permettre sur tout vos vidéos il y a un problèmes de mastering son.
Une vidéo pit bike svp
Tu as raison : ca fait longtemps !!
La présentation de votre garage ( de rêve ) toujours pas d'actualité ?
Ca viendra cet ete : promis !!
@@pierrickpaget Merci
A 8000 boules ca peut etre beau...
C'est sur tous que le moteur est adapté au circuit Europe on vas dire , car le moteur de la 250 crf c'est le pire sur tous les magazines US après la suz bien-sûr
Attention avec les US les passages au banc on rien a voir avec l'Europe, les cartographie ne sont absolument pas les même, car au US elle sont mapper sortie d'usine pour du 93 octane beaucoup plus faible qu'en Europe, les seeting suspension ne sont pas les même non plus...
La 250 CRF depuis 2022 c'est une des 250 qui a le plus de couple... car la Pmax on s'en fou une KTM qui fait 41cv à 12 000 tours minute ou une CRF qui fait 40cv à 12 000 tours ça change rien personne ne va chercher la puissance max personne ne roule à 12 000 tours minute... se qui compte c'est la courbe de couple..
Désolé mais bon c’est épisode n’a aucun intérêt racoleur sur la présentation et après rien que dalle 😳
Heureusement que les autres commentaires disent le contraire car avec le mal que l’on s’est donné pour un episode qui je le rappelle est gratuit, tu es dur !