Excelente video tengo un fiesta 2015 que mande hacer distribución completa y le cuesta arrancar, arranca cuando quiere y le falta fuerza. Ahora entrendi que debe ser el mismo problema. una vez más excelente video
La regla si no sacas tapa cilindros no hace falta, es solamente para coordinar el punto de los variadores de avance con los árboles, de levas ,yo no saco las tapas de válvulas, con la doble e que traba los variadores de avance y el falso tornillo que posiciona el cigüeñal en pms es suficiente,
Hola muy buen video porque se movía medio diente si se supone que con las herramientas de puesta punto no debería moverse ,y si o si hay que trabar los árboles de levas en los 2 extremos ? Tenía entendido que atras se trababa solamente cuando había que cambiar reten de árboles de levas
Hola. Muy buen video. Hoy en día, cuanto vale la mano de obra de un trabajo así ? realmente no necesito la distribución, pero me hicieron la tapa de cilindro nueva (compré el coche con la junta soplada) y el armado quedó corrido de punto. El auto me anda bien, pero me molesta el check prendido, no vaya a ser que tenga algun error y no pueda verlo. ya hice bastantes km y no pasó nada pero para saber. Muchas gracias
@@Makinley. cómo estás! Bueno, mirá, hay una lista de precios de mano de obra que circula por los grupos de mecánicos de Argentina, corresponde a una especie de sindicato de mecánicos independientes. Yo tomo ese parámetro de guía para orientarme con los precios. No tengo la última lista, pero debe andar mínimo por los $ 150-170 mil (+ -)
Hola Juan. Puede ser que después de 1 año se haya salido fuera de punto por no hacer el trabajo de esa manera y el tablero sea un árbol de navidad (ignición, control de tracción, ESP y pendiente todo encendido) además de costarle arrancar y pararse? Gracias y muy buen video
@@pabloacosta5166 salido de fábrica con todos los elementos 100% originales y sin intervención humana se prolonga la vida útil de los elementos, pero después del primer cambio, se estipula otra frecuencia de servicio.
Minuto 10:00, mi mecanico le pasa lo mismo, lo armo 6 veces, me mostro que le calsa todas las herramientas bien, el vehiculo funcion, pero tiene una leve desfasaje y el escar arroja correlacion de arbol de levas con sigueñal. No entendi muy bien como trabaste el acance variable. Muy interesante tu video. Saludos
Maxi, cómo va! Obviamente because Argentina, los valores fluctúan constantemente. Tema repuestos, ya los podrás consultar por páginas de comercio web... (ML) pero si de mano de obra hablamos, yo no pasaría menos de $15 mil hoy.
Hola sabrias si lleva filtro de aceite los conductos de aceite que van a los vvt . Tengo una rav 4 que si lleva en el block y se lo limpio cada 2 cambios de aceite
Muy buen video! Ahora consulto cada cuantos km o años se recomienda? La verdad que ví desde gente que dice 60mil km hasta la web de Ford Barsil 160mil o 8 años!
Yo recomiendo 75-80 mil Kms en caso de un cambio de Correa y tensores. De fábrica, cero km. A veces lo extienden hasta 120 mil kms. La bomba de agua en este auto, estaba en muy malas condiciones y tenía 85 mil kms. DE FÁBRICA.
Hola, excelente video. Mi duda es que repuestos usar o que recomendarías en este tipo de motor específico. Tanto para la distribución y para el cambio de aceite y filtros. Yo no sabría hacerlo pero de última me gustaría elegir los productos y llevarlo a qué lo hagan. Muchas gracias
Siempre trato de encontrar los repuestos originales de Ford, lamentablemente suelen ser más caros; pero son homologados para sus vehículos y se venden en las repuesteras de la marca proporcionando el número de chasis del vehículo.
(Emoji pensando) cuáles? Todos y cada uno de los bulones y tuercas llevan un torque específico que está expreso en el manual de taller o servicio de cada vehículo. Están en ML los mismos
@@reparacionesdeautos hola por ejemplo la de la polea del cigueñal..si sabras el torque yo para saber y ya tener en cuenta cuando realize el cambio de correA
Que bueno el video hermano, ya compré hoy el kit de distribución y la herramienta de puesta a punto que mostras, pero se desajusta solo con la traba del cigüeñal el vulon de la fónica o se traba con otra cosa? Por lo que dijiste que estaba muy agarrado el tornillo? Saludos desde San Juan
Hola! Consulta de alguien que no tiene idea de mecánica. Tengo un Fiesta 2014 S. Tiene 100 mil kms. No tengo idea si el dueño anterior cambio correas. Hay forma de saber si lo hizo o si debería hacerlo yo? Muy buen canal. Saludos.
HAy varias maneras de darse cuenta, calculo que ya hablaste al respecto con el dueño anterior, si es de confianza, como primer instancia. O si hay algún registro en el auto, papeles de taller con el detalle de esa reparación, nombres de taller para llamar y comprobar. Es una investigación detectivesca todo eso. Después hay que revisar con mucho detalle si hay marcas de puesta a punto o de un kilometraje anotado en el motor ("Liquid paper" generalemente) en el sector de la distribución. Siempre lo más acertado va a ser desarmar y mirar los componentes, pero si es un motor Sigma del que estamos hablando. hay mucho por desarmar para poder llegar a inspeccionar el sistema de distribución. Guiate por el kilometraje. si estás en duda, vas a tener que cambiar el conjunto lamentablemente.
Gracias Martin por tu amplia respuesta. Voy a mirar la marca de liquid si es que hay. Y voy a tratar de rastrear al dueño anterior. Excelente el canal. Abrazo!
Hola Martín. Cuando apretarse el bulon de cigüeñal lo tratabaste solo con el bulon de puesta a punto?. O trabaste el motor de otra forma?. Porque escuché casos que se quiebra el bulon que traba el cigüeñal. Saludos
Claro, no es para apretar el bulón del cigüeñal ese tope que viene en el kit de puesta a punto. Yo lo que hice fue usar la pistola neumática a todo trapo en ajuste (tengo una Bremen de 720 N/m de ajuste) para que no repercuta en la herramienta. Saludos!! PD Edit: (sí o sí pegamento loctite rojo)
Yo compre el kit de distribucion, asumo que mi mecanico hace y tiene las herramientas de puesta a punto? porque nunca vi que las nombren ni las vendan al menos al cliente Tengo entendido q le hicieron la distro en 2018 al auto, es un 2013 con 64.000km nomas, medio al pedo cambiarsela?
Las herramientas son muy "aftermarket" sin marca, medio artesanales las que venden, seguro que tu mecánico las va a usar para poner a punto! Son cosas que entre colegas se difunden rápidamente, hablando de lo cual, si no tiene las cosas, es seguro que un compañero mecánico se la preste! He cambiado kits de distribución con ese kilometraje, es poco pero está dentro "del margen de seguridad" para hacer el trabajo. El otro día hice un fiesta con ese Kmj. Fijate mi IG @reparacionesdeautos
Me tocó cambiar en uno con 96mil kilómetros y la bomba de agua estaba a punto de romperse... Y dps hice otro con 118mil k.... Y la bomba de agua estaba con sus vueltas contadas pero no tanto como el de 96.
Muy buen video amigo. La verdad ese motor es una cagada igual que el zetec! Mi amigo apenas se le prendió la luz de temperatura, fue basta para quemar la junta. Increíble que no tengan marcadores de temperatura, en fin una cagada esos motores!
Los ford con motor Rocam o Sigma traen en su tablero funciones ocultas en el tablero que hay que activarlas desde el odometro temperatura, presion de aceite, revoluciones, carga de bateria y muchas otras mas se forma digital.
Hola te comento q lo q mencionas esta equivocado si usas las herramientas de puesta a punto no exieste posobilidad de error ahi te falta trabar el ciguñal con otra herramienta que se coloca en el volante del motor
Excelente video tengo un fiesta 2015 que mande hacer distribución completa y le cuesta arrancar, arranca cuando quiere y le falta fuerza. Ahora entrendi que debe ser el mismo problema. una vez más excelente video
A los cuantos km se le cambia la correa de distribución en una ecosport motor sigma
sos un cra martin saludos desde la plata colega
Qué buen nickname!!!
La regla si no sacas tapa cilindros no hace falta, es solamente para coordinar el punto de los variadores de avance con los árboles, de levas ,yo no saco las tapas de válvulas, con la doble e que traba los variadores de avance y el falso tornillo que posiciona el cigüeñal en pms es suficiente,
Hola! Gracias por el aporte! Yo voy a seguir usando la regla! 😅
Es nesesario trabar el arbol de leva? Osea nose puede hacer sin las trabas esas? Osea sacar aflojar el tensor y se cambia la correa
Imposible, unos pocos grados que se muevan los árboles de levas y el vehículo va a andar mal.
Buen video crack, vi muchos colegas que despues de hacer esa distribucion se termino rompiendo todo
Lamentablemente yo aprendí por las malas (por suerte no rompí nada, jaja) Gracias por el comentario Juan
Hola muy buen video porque se movía medio diente si se supone que con las herramientas de puesta punto no debería moverse ,y si o si hay que trabar los árboles de levas en los 2 extremos ? Tenía entendido que atras se trababa solamente cuando había que cambiar reten de árboles de levas
Hola cada cuánto kilómetros se cambia la distribución de este automóvil?
Hola. Muy buen video. Hoy en día, cuanto vale la mano de obra de un trabajo así ? realmente no necesito la distribución, pero me hicieron la tapa de cilindro nueva (compré el coche con la junta soplada) y el armado quedó corrido de punto. El auto me anda bien, pero me molesta el check prendido, no vaya a ser que tenga algun error y no pueda verlo. ya hice bastantes km y no pasó nada pero para saber. Muchas gracias
@@Makinley. cómo estás! Bueno, mirá, hay una lista de precios de mano de obra que circula por los grupos de mecánicos de Argentina, corresponde a una especie de sindicato de mecánicos independientes. Yo tomo ese parámetro de guía para orientarme con los precios.
No tengo la última lista, pero debe andar mínimo por los $ 150-170 mil (+ -)
@@reparacionesdeautos Y es posible arreglar el auto con vos? T
@@Makinley. me halaga que preguntes, pero no estoy tomando turnos en este momento. Trabajo sólo y con la clientela que tengo no doy abasto!!!
@@reparacionesdeautos ningún problema. Buenos videos, ya lo arreglaré yo jajaja
@@Makinley. ESA ES LA ACTITUD! Abrazo!
Hola Juan. Puede ser que después de 1 año se haya salido fuera de punto por no hacer el trabajo de esa manera y el tablero sea un árbol de navidad (ignición, control de tracción, ESP y pendiente todo encendido) además de costarle arrancar y pararse?
Gracias y muy buen video
Un capo
Hola. Tengo un fiesta 2018 brasilero. A que km le ha e falta el cambio de correa ?? Gracias
Yo estimo entre 75-80 mil Kms Germán
El manual dice 120 mil u 8 años.
@@pabloacosta5166 salido de fábrica con todos los elementos 100% originales y sin intervención humana se prolonga la vida útil de los elementos, pero después del primer cambio, se estipula otra frecuencia de servicio.
Tengo un 2012 titanium. Le cambié hace 46 mil kms bomba y kit distribución completo original
A los cuantos le hago el cambio? Gracias
@@Ricargas-bsas hola! Yo te recomiendo que lo hagas entre los 75-80 mil Kms. Desde el último cambio.
Minuto 10:00, mi mecanico le pasa lo mismo, lo armo 6 veces, me mostro que le calsa todas las herramientas bien, el vehiculo funcion, pero tiene una leve desfasaje y el escar arroja correlacion de arbol de levas con sigueñal. No entendi muy bien como trabaste el acance variable. Muy interesante tu video. Saludos
me pasa lo mismo. pudiste resolver?
Para qué lado llevaste los árboles de levas ,me pasó me quedo fuera de punto
SI NO TE GUSTA ELEGI EL AUTO QUE TE CONVIENE
Jaja bueno. Siéntese señor
Consulta q precio tendría q pagar x este trabajo cambiar todo el kit mas la bomba bien echo el laburo soy de Córdoba rio cuarto
Maxi, cómo va! Obviamente because Argentina, los valores fluctúan constantemente. Tema repuestos, ya los podrás consultar por páginas de comercio web... (ML) pero si de mano de obra hablamos, yo no pasaría menos de $15 mil hoy.
Hola sabrias si lleva filtro de aceite los conductos de aceite que van a los vvt . Tengo una rav 4 que si lleva en el block y se lo limpio cada 2 cambios de aceite
No lo sé!
Buenas tardes , vos sos martin de cise ?
Muy buen video!
Ahora consulto cada cuantos km o años se recomienda? La verdad que ví desde gente que dice 60mil km hasta la web de Ford Barsil 160mil o 8 años!
Yo recomiendo 75-80 mil Kms en caso de un cambio de Correa y tensores. De fábrica, cero km. A veces lo extienden hasta 120 mil kms. La bomba de agua en este auto, estaba en muy malas condiciones y tenía 85 mil kms. DE FÁBRICA.
@@reparacionesdeautos muchas gracias por tu respuesta! Arriba con el canal. Slds
Hola buenoa dias tengo un ford fiesta 2018 cuandp debo cambiar la correa
Hola! Lo recomendable es cada 75- 80 mil kms.
Hola, excelente video. Mi duda es que repuestos usar o que recomendarías en este tipo de motor específico. Tanto para la distribución y para el cambio de aceite y filtros. Yo no sabría hacerlo pero de última me gustaría elegir los productos y llevarlo a qué lo hagan. Muchas gracias
Siempre trato de encontrar los repuestos originales de Ford, lamentablemente suelen ser más caros; pero son homologados para sus vehículos y se venden en las repuesteras de la marca proporcionando el número de chasis del vehículo.
Llevan algun torque especifico la tuercas?
(Emoji pensando) cuáles? Todos y cada uno de los bulones y tuercas llevan un torque específico que está expreso en el manual de taller o servicio de cada vehículo. Están en ML los mismos
@@reparacionesdeautos hola por ejemplo la de la polea del cigueñal..si sabras el torque yo para saber y ya tener en cuenta cuando realize el cambio de correA
Que bueno el video hermano, ya compré hoy el kit de distribución y la herramienta de puesta a punto que mostras, pero se desajusta solo con la traba del cigüeñal el vulon de la fónica o se traba con otra cosa? Por lo que dijiste que estaba muy agarrado el tornillo? Saludos desde San Juan
Hola! Muchas gracias por tu devolución! El bulón del cigüeñal lo desajusté con la neumática! Éxito con eso!
hola buenos días donde tenes el taller así te lo llevó...gracias
@@MrJonathanlm89 Rauch Pcia. de Bs As. Preguntá por el taller de Martincho Jaja
Hola! Consulta de alguien que no tiene idea de mecánica. Tengo un Fiesta 2014 S. Tiene 100 mil kms. No tengo idea si el dueño anterior cambio correas. Hay forma de saber si lo hizo o si debería hacerlo yo? Muy buen canal. Saludos.
HAy varias maneras de darse cuenta, calculo que ya hablaste al respecto con el dueño anterior, si es de confianza, como primer instancia. O si hay algún registro en el auto, papeles de taller con el detalle de esa reparación, nombres de taller para llamar y comprobar. Es una investigación detectivesca todo eso. Después hay que revisar con mucho detalle si hay marcas de puesta a punto o de un kilometraje anotado en el motor ("Liquid paper" generalemente) en el sector de la distribución. Siempre lo más acertado va a ser desarmar y mirar los componentes, pero si es un motor Sigma del que estamos hablando. hay mucho por desarmar para poder llegar a inspeccionar el sistema de distribución. Guiate por el kilometraje. si estás en duda, vas a tener que cambiar el conjunto lamentablemente.
Gracias Martin por tu amplia respuesta. Voy a mirar la marca de liquid si es que hay. Y voy a tratar de rastrear al dueño anterior. Excelente el canal. Abrazo!
Hola Martín. Cuando apretarse el bulon de cigüeñal lo tratabaste solo con el bulon de puesta a punto?. O trabaste el motor de otra forma?. Porque escuché casos que se quiebra el bulon que traba el cigüeñal.
Saludos
Claro, no es para apretar el bulón del cigüeñal ese tope que viene en el kit de puesta a punto. Yo lo que hice fue usar la pistola neumática a todo trapo en ajuste (tengo una Bremen de 720 N/m de ajuste) para que no repercuta en la herramienta.
Saludos!!
PD Edit: (sí o sí pegamento loctite rojo)
Al no tener pistola neumática, que recomendaste para trabar el motor para sacarlo con tubo y llave de fuerza. Gracias.
Yo compre el kit de distribucion, asumo que mi mecanico hace y tiene las herramientas de puesta a punto? porque nunca vi que las nombren ni las vendan al menos al cliente
Tengo entendido q le hicieron la distro en 2018 al auto, es un 2013 con 64.000km nomas, medio al pedo cambiarsela?
Las herramientas son muy "aftermarket" sin marca, medio artesanales las que venden, seguro que tu mecánico las va a usar para poner a punto! Son cosas que entre colegas se difunden rápidamente, hablando de lo cual, si no tiene las cosas, es seguro que un compañero mecánico se la preste!
He cambiado kits de distribución con ese kilometraje, es poco pero está dentro "del margen de seguridad" para hacer el trabajo. El otro día hice un fiesta con ese Kmj. Fijate mi IG @reparacionesdeautos
@@reparacionesdeautos Dale joya, gracias!! sisi masomenos le hicieron 20/30.000km con esta distri
@@silverwerewolf975 yo estipulo entre 65 y 75 mil kms para los cambios de correa, abrazo!
@@reparacionesdeautos ah bueno compre al pedo mepa jaja quedara guardado el kit para cuando toque
Cuál es el síntoma fuera de punto ?
Si es algo estresante
Más aún si el fiesta. Es un ST
Me tocó cambiar en uno con 96mil kilómetros y la bomba de agua estaba a punto de romperse... Y dps hice otro con 118mil k.... Y la bomba de agua estaba con sus vueltas contadas pero no tanto como el de 96.
Y para no forzar las herramientas para sacar y apretar el tornillo del cigüeñal yo saco el arranque y trabó el motor desde el volante motor.
Hola Martín.. después q arme no anda el arranque... es por está fuera de punto ...
Hola Juan, pudiste resolver? No sé si alcanzo a comprender la pregunta.
La distribución del Focus Sigma es igual de guacha?
Es el mismo motor, efectivamente. Así como también motoriza a la Ecosport línea "nueva". (Ya no tan nueva ^^)
Muy buen video amigo. La verdad ese motor es una cagada igual que el zetec! Mi amigo apenas se le prendió la luz de temperatura, fue basta para quemar la junta. Increíble que no tengan marcadores de temperatura, en fin una cagada esos motores!
Los ford con motor Rocam o Sigma traen en su tablero funciones ocultas en el tablero que hay que activarlas desde el odometro temperatura, presion de aceite, revoluciones, carga de bateria y muchas otras mas se forma digital.
Hola te comento q lo q mencionas esta equivocado si usas las herramientas de puesta a punto no exieste posobilidad de error ahi te falta trabar el ciguñal con otra herramienta que se coloca en el volante del motor
Genial aporte
Pero no dijiste cts kilos de apriete lleva el tornillo del cigüeñal
Hay que ver el manual de taller en ese punto. No me acuerdo ahora
Minuto 8:37 jajajaja