Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
History of the Local Rail Lines in Stockholm - Episode 1/7 (English subtitles)
Вставка
- Опубліковано 14 сер 2019
- Watch the video series on the six Local Rail Lines in Stockholm (trams and local trains): Roslagsbanan, Lidingöbanan, Nockebybanan, Saltsjöbanan, Tvärbanan and Spårväg City. In this episode we compare the different lines with each other. Episode 1 of 7
Trevliga och informativa filmer av en påläst kille. Efter den förra mycket trevliga serien ska det bli kul att se dessa nya filmer.
Stort tack! Ja det känns som att det var på tiden. Kommer även lite småvideor från veteranturerna med saltsjö och roslags efteråt
håller helt med!! vad var det för serie han hade innan? ska vara ärlig och säga att jag från början inte var intresserad av detta men den är så bra gjord att jag har blivit intresserad :D.
@@pierrenivelt2586 Tackar! Jag tror Hans menar de om tunnelbanorna och pendeltåget. Jag är nog lite som du också - egentligen inte någon extrem tågnörd (snarare intresserad av samhällsprojekt och infrastruktur), men bl a Geoff Marshall har gjort sådana bra och intressanta filmer om Londons tunnelbana att det inspirerar
Tack för ditt arbete, har sedan tidigare tittat på dig och dina videor;Uppvuxen i Stockholm,dock har du gjort möjlighet att jag får en inblick i hur det fungerar.Saknar dock (ljud av gamla Roslagsbanan) ❤❤❤❤
Det här är så jäkla briljant! Vad fantastiskt duktig du är. Tack.
Stort stort tack!!
Något jag alltid gör skillnad på är "spårvagn" och "lokalbana" (Som jag översätter till "Tram" och "Light Rail"). Spårvagnar är något som rullar på gatorna i städerna (Alternativt på lite egna banvallar, fortfarande centralt dock) när staden kanske är lite för liten för en riktig tunnelbana (Helsingfors är ju en utpräglad spårvagnsstad, där tunnelbanan snarare skulle kunna jämföras med Londons kommande "Crossrail"). Lokalbanorna, oavsett om det redan finns spårvagn eller tunnelbana, blir ett slags komplement där det är spårvagnsliknande fordon som trafikerar på ett sätt som snarare skulle kunna liknas med Pendeltåg eller en "mini-tunnelbana". Roslagsbanan är ju en variant där detta stämmer in väldigt väl. Tvärbanan blir lite av nedskalad variant av Londons "Overground" som går i en ring (nästan) runt staden.
Det är bara min (kanske skeva) subjektiva syn på saken som jag brukar förhålla mig till.
Jag tror crosstail snarare är att jämföra med pendeltåg, DLR tycker jag är som att åka tvärbana, overground känns som lokalbana. Men det är nog ingen vetenskap :) det rullar på räls!
Som helsingforsare känner jag mig lite förvirrad, vadå för liten för riktig tunnelbana? Menar du att Helsingfors är för liten för att ha flera metrolinjer eller alternativt att Helsingfors metro är lik ett pendeltåg? Jag tycker du har fel på båda punkterna. Helsingfors har sen 60-talet haft långtgående planer på ett större metronät, speciell U-metron för innerstaden. Men av kostnadskäl har istället pendeltågsnätverket utvecklats med separata stadsbanor i stil med Berlins och Hamburgs S-Bahn. Helsingfors metro i sig är ju funktionellt och till geometrin väldigt lik samtida metron såsom Blå linjen i Stockholm och metron i Washington DC.
Vad roligt! Jag kollade precis igenom dina tidigare videor och undrade vad som hände med denna kanal. Något att se fram emot i höstmörkret ;)
Härligt! Tack! Ja det kändes som att det var på tiden
ELSKER!!! Dine videoer, gode hilsner fra Danmark! Metro Cityringen åbner d. 30 september! Kom forbi :-)
Det ska jag göra! Maila gärna så styr vi upp en träff så får du guida mig! Stockholmshjarta@gmail.com
Tack för en mycket! bra kanal!
Så kunnig!
Tack igen!!
Stort tack!! Det kommer mer
Underbart trevlig kanal! :) Mycket trevligare att titta på medan man äter eller något än att dyka i wikipediasidor 3 på natten :D
Mycket taggad på tvärbanan!
Stort tack! Det är precis det som är syftet med kanalen. Nattsuddande
@ "Varför är du så trött?"
"Satt uppe till 3 och läste om infrastruktursprojekt på wikipedia igår."
Inte alla som förstår.
Har nyss upptäckt dessa härliga och informativa filmer med mycket nostalgikänslor för mig eftersom jag är född och uppvuxen mina 15 första år i Stockholmsförort (Huddinge) men sen länge är bosatt långt därifrån. Då jag var liten har jag för mig att min pappa pratade om att en skillnad mellan spårvagn respektive tåg var att tåget stannar alltid vid varje hållplats längs dess sträckning (inte fjärrtåg såklart, men alla typer av lokala tåg, typ pendeltågen, t-banan, Västtrafik, Öresundstågen, Pågatågen osv) men spårvagnen kan köra förbi en hållplats om ingen står och väntar på att stiga på tåget och ingen har plingat för avstigning, lite som bussarna fungerar. I Småland dit vi flyttade då jag var tonåring fanns fortfarande rälsbussar på vissa järnvägssträckor och då fick man markera med en speciell flagga om man ville att tåget skulle stanna vid den hållplats man skulle kliva på vid och när man skulle av så plingade man precis som på bussen, varvid rälsbussen stannade så man kunde gå av. Vet inte om det finns sanning i detta eller ej, det hade varit intressant att få svar på?
Skillnaden mellan Spårväg och Järnväg är även axellasten. Tåg är märkbart tyngre än spårvagnar.
Ibland går spårvagnar på järnväg som tex Lidingöbanan.
Givetvis helt sant. Valde de jag tycker är lättast att själv upptäcka
Äntligen är du tillbaka! Som jag har längtat
Hehe tackar! Jag håller med, det var på tiden. Och nu ska det också rassla till lite med filmer. Ytterligare fyra filmer är redan klara i pipeline.
Stockholmshjärta perfekt! Du är så trevlig att lyssna på
Jag är ditt fans och dina videor är helt jätte bra.
Toktrevlig video! Superintressant, subscribed!
Tackar!!
Hurra äntligen en ny video om lokalbanorna. Skulle ha gjort en Evolution video om Tvärbanan veckor sedan. Men det gick ur skogen. Jag hade en animation klar men gjorde aldrig videon :/
Vilken tur att det finns en UA-camr som visar om vad som är skillnaden med lokalbanorna.
Förresten vilken animations program använder du för att göra denna video?
Tackar! Det låter iofs spännande! Hur långt kom du? Jag använder inget animeringaprogram. Jag gör bilder/kartor och använder sedan videoeffekter (transitions) i videoredigeringsprogrammet mellan bilderna. Svarade det på frågan?
@ @crazytrain2015 varför inte samarbeta? ^^,
inte mig emot!
@ jag använder Google Presentation för att göra animeringen
@ jag var klar med animeringen men jag gjorde aldrig videon för att det laggade när jag filmade det
Äntligen en ny video!
Tack!!
@ jättebra prodecerat
Grym du är! Väldigt intressant :)
Äntligen Har längtat jätte länge
Tackar!
Hej från Japan, mycket interresant. Bodde jag i Stockholm som utbytesstudent, så jag har tycke för Stockholms transport :)
Kungen är tillbaka!
Hahaha tack!!
Awesome video! They so much.
Sjukt intressant video som vanligt!
Stort tack! Mer kommer
"färglad spaghetti" 💛
Ännu en riktigt intressant video! Ser fram mot fortsättningen, speciellt om Roslagsbanan. Keep up the good work!
Tackar!! Du ska inte behöva vänta länge.. men imorgon Tvärbanan!
Omg jag undrade över detta häromdan!!
Bra och kul! Bara att fortsätta :-)
tackar! kommer sex filmer till :)
Riktigt bra informativ video! Rikigt rikigt bra, du skulle lika gärna kunna vara en megastor youtuber nu, soo keep going dude! Glöm bara inte att andas ibland hehe (fick typ panik ibland)
Haha stort tack!!! Ja jag kommer på mig själv hela tiden när jag ser den att jag måste tala långsammare! Men låt oss hoppas du har rätt om megastor.... :)
Wow, detta är fantakstiskt! Fortsätt med det du gör!
Stort tack!!! :) synd man måste jobba också... haha
Helt super kanal!
Uten å ha sett ferdig kommer jeg med en kommentar ; på engelsk har man ordene light rail (spor på egen adskilt trasé), noe annet enn tram (spor i gatene). På tysk det samme hhv Stadtbahn og Strassenbahn. I Norge har vi Trikken i Oslo og Bybanen i Bergen. Oslo har også spårvagn med noen strekninger på egen trasé. Tvärbanan er for meg en light rail bane. Sjekk openrailwaymap.org, t ex Bergen - grønn linje (betyr light rail) i forort mens rosa (betyr tram/trikk) i gatene i sentrum.
Stort tack! Kul att du tittar. Tvärbanan är helt klart en blandning av light rail och trikk. Den har sin egen banvall - ibland. Ibland går den ju i gatan som vilken annan som helst. Men den kan gå snabbt i avskilt spår, och det är det jag tror vi kommer få mer av även i Stockholm, men separata banvallar är också dyrare att bygga - men mer driftsäkra. Mycket bättre än Spårväg City i min mening - och billigare än tunnelbana. Jag ska åka itll Oslo nån dag och göra ett liknande race som jag gjorde i stockholms tunnelbana ;)
Ett ord: ÄNTLIGEN!!!
Tackar! Jag känner samma sak!
Spårvagnar har blinkers och bromsljus också. Dom går ju ändå längs vägarna 😉
Det är en bra poäng! De saknar även vägbommar, vilket tågen nästan alltid har
Egentligen borde inte spårvägskorsningar ha gult blinkande ljus, utan rött som på järnvägskorsningar. Man kan ju inte tvärstanna eller väja med en spårvagn.
@@rickardbergh5431 Nej såklart inte, men det går att bromsa en spårvagn mycket fortare än ett tåg.
Roslagsbanan har för övrigt både stationer och hållplatser. Historiskt har stationerna bemannats med en stins, medan hållplatser var obemannade. Hur SL/Banverket skiljer på dem nu vet jag inte.
Stationer är antingen slutet på linjen, eller har flera spår som man kan växla emellan. Stationer (utom slutstationerna) har alltså minst en växel, men de syns inte nödvändigtvis från perrongen.
@@ChrisisisB Intressant! Det verkar dock som att spårvägar alltid har hållplatser? (som bussar?) Å andra sidan kallas vissa större bussterminaler för stationer, medan slutet på en busslinje mitt ute i obyggden inte kallas station. Gåshaga brygga - är det en hållplats eller station? På engelska hävdar jag bestämt att man inte säger station om alla tunnelbanestationer.... lurigt är det...
Stockholmshjärta Tvär- och Nockebybanorna har bara hållplatser (fast "ändstationer" enligt viss dokumentation). Lidingöbanan - som idag räknas som spårväg - har stationer vilket definieras som platser med signaler där tåg kan mötas. Ung samma som för tåg, då finns det ju minst två spår och minst en växel. Vid ändstationerna räcker det med en växel, Ropsten skulle vara station även om det bara fanns en växel och två spår.
@@ChrisisisB Jag inser att definitionen hållplats=spårvagn och station=tåg är mycket förenklad och egentligen lite felaktig. Men det är en ganska bra tumregel. Även detta med att stationerna var "bemannade" var en defintion jag hörde som var bra, men som idag inte riktigt går att relatera till
Började min lokförare utbildning förra veckan och vi hade järnvägs historia idag, intressant att du kan så mycket haha
Veldig flott episode og blir en flott serie å følge ;-)
In Japan there are many many private railways and some of them are pretty successful with comprehensive business like the real estate, taxi services and tourism services along their line. Most importantly, they are profitable. I wonder will swedes like a business pattern like that?
That's extremely interesting. I'm not surprised though. I think it's highly possible we get there one day, and I think it would be very beneficial for many reasons. We've had that setup before, so why not in the future? We have private schools and hospitals serving public needs, as well as private companies running trains (HK company MTR runs not only the metro but also regular trains now). I think it would not be that sensitive if they were already there from the start planning the lines. I'd love to work on the business case with them!
ÄNTLIGEN!
Du är min favorit youtuber
Wow stort tack!!!
Väldigt trevlig video även för en icke Stockholmare!
Vad gäller högertrafik inom svensk järnväg så är det högertrafik från Arlöv genom Malmö C och citytunneln vidare ut på Öresundsbron.
Även den gamla kontinentalbanan runt Malmö har högertrafik.
Stort tack för fina ord! Jasså du, högertrafik även där... är det en fördanskning på gång av Skåne? :) Jag skojar bara med dig. Intressant! Så regeln gäller inte ens i Sverige heller... Du kommer kanske även gilla filmen om Nockebybanan som kommer om några veckor, där jag nämner mer om detta
Förr drogs tåg av lok, och spårvagnar av häst (men sedan eldrift själv), medan tågen fortfarande drogs av lok (oavsett om det var diesel, ånga eller el), men idag finns ju tåg som inte har ett separat lok (motorvagnar), t.ex. tunnelbanan, och t.ex. den nya ER1 (som Mälartrafik köpt in och kommer börja gå under nästa år)
Äntligen! Som jag längtat
Fun fact för Saltsjöbanan är att under saltsjöbadsdagarna trafikeras spåret även av ett ånglok med tillhörande vagnar. Rekommenderas!
Jag hörde av installatör från gbg spårvagnsföretag att när han såg vägbommarna på Lidingö blev han förvånad över definitionen, dvs lidingöbanan är en järnväg och ingen spårväg pga bommarna helt enkelt.
Kan det stämma?
Det har varit en järnväg, definierad som. Men den är inte det längre. Jag tycker att det är hårklyveri. Banan är byggd som järnväg, men fordonen är spårvagnar
Han har en poäng, men det blir inte ett tåg bara för att du sätter upp en bom, precis som att ett fjärrtåg inte blir en spårvagn bara för att du tar bort bommen :) Men traditionellt så har han rätt att rälsen byggs så, men det finns undantag även här.
Verkligen jättekonstigt. Den är officiellt en spårväg sedan 2009, men har alla järnvägsattribut kvar.
Barnen bestämmer 🥇🏅🎖️🏆🎉🎊
Jag tycker att de borde sätta ihop Saltsjöbanan och Roslagsbanan det blir ju nästan som pendeltåg
Blir nog svårt det med tanke på spårvidden...
Som dynleetric påpekar så har de olika spårvidd, men de har även helt olika trafiktäthet. Saltsjöbanan kör glest mellan tågen pga mycket enkelspår. Roslagsbanan byggs om mer och mer till dubbelspår just för att kunna köra fler tåg. Att bygga om Saltsjöbanan till dubbelspår skulle kräva att man tar mark från villatomter i rikemansområden (dvs det skulle ingen lokalpolitiker våga göra).
Skulle bli väldigt ojämn belastning på södra och norra delen av en sådan bana - om inte Nacka ser till att bygga stad minst lika tät som tätaste delen av Vasastan kring stationerna på Saltsjöbanan.
Men! Båda skulle gärna kunna förlängas en bit in i stan. Roslagsbanan till kanske Odenplan och/eller Södra Station (i två grenar? utan att passera Centralen iaf). Saltsjöbanan tvärs över Söder öst till väst med byten till Blåa, Gröna, Pendel, Röda på vägen. Sen kanske vidare till Brommaplan via Gröndal & Ekensberg?
Spårvidden är samma på pendeltåget och Saltsjöbanan. Det är Roslagsbanan som har annan spårvidd.
Däremot har Saltsjöbanan annan spänning i kontaktledningen och höga plattformar. Sen är tågen på pendeln anpassade för färre stopp med längre avstånd. På Saltsjöbanan skulle de inte passa annat än möjligen mellan Duvnäs det och Östervik. Så det är mest därför. Sen skulle det bli svårt att behålla turtätheten om man också måste ta hänsyn till övriga tåg
@@GustavSvard Saltsjöbanan skulle jag säga liknar Roslagsbanan på åttiotalet, nergången och låg standard på banan med åldrande tåg.
@@Bregott07 Låter som en bra beskrivning, ja. Saltsjöbanan behöver rustas upp, vilket det väl varit prat om rätt länge nu av & till? Sätter man väl igång så är det nog smartast att rätta till så mycket som möjligt på en gång. Dubbelspår är det stora förbättringen som nog kostar mest, svårast att få godkänt osv. men även nytt signalsystem, moderniserade stationer, nya tåg... kostar en hel del, och det är mestadels bara villaområden runt om så alltså få resenärer vilket gör det orimligt stor investering att göra. Kommunen får ändra planbestämmelserna första 2-3 kvarteren runt varje station (från lyxbostäder till stadskvarter) så kan det nog komma loss investeringspengar.
Vet att denna kanal är Stockholmshjärta och inte Sverigehjärta men det skulle vara sjukt intressant om du gjorde en video på Lunds kommande spårvagnar?
Ett litet fel var att du sa att Tvärbanan gick i max 80 km/h istället för 50 km/h som det egentligen är. Annars var videon bra!
Den har gått i max 80 km/h tidigare väl? Men med nya signalsystemet så går det inte (ännu). Det är planerat för 80 km/h vill jag minnas, men just nu så går det inte av säkerhetsskäl pga haveriet till signalsystem.
Rätta mig om jag har fel men visst är det även så att tåg har sina egna signalsystem medan spårvagnar använder sig av kollektivtrafiksrödljus. De där med lodräta och vågräta streck.
Det är nog helt sant! Det är lite i samma kategori som en egen banvall möjligen. Jag tror dock att även Spårväg city har eget signalsystem, t ex, så kanske är det inte helt avgörande, men du har nog rätt i att det borde varit med! Exempelvis har tåg vägbommar, som inte spårvagnar har, lite på samma tema.
Mycket intressant video
tack!
*Både* Stockholm, Nacka, Sundbyberg och Solna.
Zaki Ede haha tänkte jag aldrig på
Man säger ju så?
Både är alltid två stycken saker
Inte enligt NE. "BET.NYANSER: a) utvidgat betr. fler än två företeelser: en pjäs med både skärpa, humor och udd".
5:57 är det därför det står ”lidingötågen” på skylten på Ropstens tunnelbana?
Vet ej men jag fick för mig det också
Vet du om det kommer att komma något smidigt sätt att ta sig från Ingenting i Solna till Odenplan? Förutom bussen som går en gång i timmen...
Menar du i Huvudsta? (behövde googla var det egentligen ligger). Det är väl där som en ny pendeltågsstation kommer att byggas i samband med fyrspår och att Sundbyberg bygger ner sin station under jord (som Solna också borde gjort). Jag har gjort en film om Pendeltågens historia då jag nämner detta och filmar där stationen ska byggas. Den borde i så fall gå direkt till Odenplan... men om många år :)
Small question, is Ropsten station located in Stockholms inner city or just in Stockholm municipality?
Good questions, as the answer is boarderline. It's in the municipality for sure, and I would also define it as the inner city today, as the toll stations are located on the bridge to Lidingö, an it's within the "paid inner city area". The housing around this area is suburban, not inner city, but they are developing A LOT of new houses (+30,000 population) in this area that are transforming the Ropsten/Gärdet area to more inner city. Also - the 6 minute metro ride to Östermalmstorg also speaks to it's very close proximity to the inner city. So if you want a SIMPLE yes or know, i would say yes, it's also part of today's inner city despite it's suburban architecture.
@@adrenahlin good answer, thx
Ta en like, gosse!
Hahaha
Går inte roslagsbanan i Solna kommun mellan Stocksund och ålkistan?
Jo, men den stannar inte (längre). Viss fakta hoppade jag över :)
Skulle gärna höra mer om det historiska(nedlagda) spårvagnsbanorna :)
Puh! De kommande veckorna får du nöja dig med Roslags, Nockeby (tar upp lite av det du säger), Saltsjö, Lidingö (tar upp norra banan), och Spårväg city (tar upp lite av det du frågar efter) :) Hoppas det duger!
Har du tittat nåt på den nya spårvägen i Kaohsiung, Taiwan? Det är den första i världen utan överhängande kontaktledningar. Jag besökte staden själv precis innan den byggdes så nu måste jag ju åka tillbaka. Väldigt trevlig stad också!
Spännande! Det tittar jag gärna på. Taiwan är också ett land som jag vill besöka med familjen.
@ Jag kan starkt rekommendera detta. Mycket hjälpsamt folk som strävar framåt. Spännande städer, mat och natur. Modernt men chill!
Hej, vart hämtar du infon om hur många som reser med respektive bana dagligen? :)
La Awoi Om du söker på Fakta om SL och länet så kan du se hur många resande det är på alla banor samt stationer
@@engrusvag7865 tack!
Yes precis. Fakta om SL och länet, senaste data är från 2017
Du missade att Roslagsbanan går genom Solna
Nej då, jag bor till och med precis i närheten :) men jag undvek säga det för att den inte stannat där senare 91 åren. Men jag har med en scen från Bergshamra när jag filmar brofästet och där finns även en liten spårbit kvar (på bild)
@ Skulle ju vara bra om Roslagsbanan hade en station vid bron över Gamla Vägen i Bergshamra, men iförsig finns det inte så många bostäder runt där.
When I listen you I don't understand nothing, but i understand someone's words, because Svenska and English are related languages
”Skulle privata intressen kunna betala vår infrastruktur?” Ja, Arlanda Express.
Precis, jag tänkte på den med 🤔 Arland express nämndes i avsnittet om pendeltågen, att den ägs av indiska fondsparare och kinesiska staten. Det kan behövas ett avsnitt om även den kanske? 😀
Hoppas också på ett avsnitt om arlanda express!
Det kanske kommer ;)
Det kan nog komma!
Det finns väl även fler exempel? Vet ej hur det är med Öresundsbron och betalvägarna i Norge? Men snarare kanske låta ett statlig bolag ge ut säkerställda obligationer för utländska investerare. När 10års-räntan på statsobligationer nu är negativ öppnas nog ändå vissa nya möjligheter till finansiering istället för att belasta statsbudgeten.
I Göteborg kör Angeredslinjen bitvis vänstertrafik! Hållplatser i tunnel blir då mycket billigare när 1 plafform servar båda åkriktningarna.
Aaaah det var inte illa. Hur svänger de över, är det ett spårkors?
@ Vad jag kommer ihåg från ett foto, ja. Gissar att de har signaler som endast tillåter ett tåg i korset samtidigt....
Göteborg. Man vet aldrig!
@ I början av Angeredslinjens verksamhet hade man enkelspår, utan växeltungor (!) över en bro över E6. Senare la man upp ena spåret på brobalkarna.....
Tvärbanan kan inte komma upp i 80kmh än. De saknar ATP FORTFARANDE och har därav endast maxhastigheten 50kmh. Samt att de saknar effekt för maximal acceleration... Sorgligt..
Vad då "Spårväg City"? "NK Express" heter den väl?
would you consider making a video about the history of Stockholm's trams before the 60s?
maybe. but not in pipeline. possibly a "map history" thing if so.
Tunnelbanan vid mockebybanan eller tvärbanan
Spårvagnar nu för tiden brukar väl oftast vara låga så man kan gå in i dem från trottoaren?
Oftast, men inte under lång tid. Tills 2013 så gick det ju 40-tals vagnar på lidingöbanan som såklart var höggolv. Och i Göteborg går det massa höggolvsvagnar i trafik än i dag.
Vi i Göteborg har stort Spårvägsnät alla linjer är 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 fast linje 12 14 finns inte
Vad kostar en tunnelbana egentligen?
Menar du utbyggnad eller ett tåg i sig? Om det gäller utbyggnad under jord så tror jag att i dagsläget 2 miljarder per station är en bra gissning. Där längd och ovanliggande bebyggelse gör att kostnaden varierar lite. Exempelvis tunneln från Kungsträdgården till Sofia och Gullmarsplan är säkerligen mycket dyrare än sträckan Sickla-Nacka eller Akalla-Barkarby
@ Jag hörde någonstans att ett tåg kan kosta uppemot 100 Miljoner per vagn?
Bra video. Mycket fakta som man förstår, och du stakar dig sällan. Inga ehh, inga liksom osv..
Skall man vara petig går Roslagsbanan även igenom Solna (mellan Ålkistan och Stocksundsbron), men har inga uppehåll där så jag förstår att du inte räknar det.
Tackar! Det var mycket "eeh" i början, men jag har lärt mig ta om, ta om, ta om...:) Nästa vecka släpper jag filmen om just Roslagsbanan, och nämner då Ålkistan faktiskt (jag bor till och med där:))
jag har sett en sån där parad!
Fantastiska videor du gör. Men, du skulle behöva ett puffskydd till din mikrofon ;)
Jag har det!! Kanske behöver ha en bättre mikrofon.. har tre stycken, dock en trasig :)
Men tack för fin komplimang!
I Malmö går tågen i högertrafik
Jo men jag pratade om Sverige.... ;) skojar bara!
@ det är ett edge case av praktiska och ekonomiska orsaker, inget som måste nämnas men jag tänkte ändå att det kan vara intressant för någon
Tåg brukar vara större än spårvagnar tunnelbanetågen är mycket större än tvärbanans spårvagnar jag kan väldigt enkelt se om det är en spårvagn och ett tåg på grund av det