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我們也要買了
N700S 引進臺灣最佳的決擇。😊
嗯嗯
我下次要去日本
現在N700S有2列，1列為試車用，另1列為7/1起載客用
除了試車 還有訓練司機員用
其實，車頭造型是為了消除進入隧道所產生的微氣壓波。
是的，车头比较奇葩的设计主要是为了降噪而不是减阻。如果为了实现减阻效果最大化，直接都改成流线型车头就好了。日本的隧道比较窄，产生的气压波会造成大量噪音同时日本的噪音法律比较严格，所以可以看到现在的车头设计越来越往降噪的目的靠拢。比如东北新干线E5，被戏称为鸭嘴兽😂
@@嘉然今天吃战斧牛-u1h 腳盆鴨😂
因為日本隧道窄，基建不行
@@About_Beautyleg 畢竟是世界第一條高鐵 要求什麼呢
@@About_Beautyleg 很寬也不是有這種問題，日本新幹線都開在市區，對噪音很敏感
N700s好正 希望台灣高鐵可以引進
台灣高鐵在招商嘍
目前看來是有機會的 N700s也被當作外銷車種
佢哋高鐵好似 JR700
@@滑-x1f 但可惜流標，所以不可能了
@@Konata 對啊，我個人覺得N700S真的是好車，真的可惜。
日本
台鐵有新作為嗎？
已經試營運一年了欸....
這是一年前的影片
@@hamster8407 現在還在試營運阿
新車阿
台灣高鐵股份有限公司可以買新幹線alfa-x的列車。
造型越來越屌了
不是Alfa X嗎？
N700S跟ALFA-X是不同款喔喔東海的是N700S，東日本的是ALFA-X
有500公里的
那是磁浮
@@Andy-ti3di 法國TGV
新幹線後物語後費補助金は補助種綺麗時間帯限綺麗時間帯時間帯時間帯限定
中国語わからん
與台灣人有什麼關係？
想不到吧 高鐵新車買的就是N700S修改型
還真的有關係勒別以為都跟臺灣人沒關係都已經標到了
任日本魚肉
獅子大開口笑話
360公里每小時沒有很快啊？法國TGV 1980年就已經400公里每小時了。2007年測試最高速度已經達到579公里了。不要什麼都以為日本最好。
你混淆了，完全不是一回事。特殊改装列车的测试数值，好几个国家都跑出400、500的高速，但不代表这个速度可以一直维持，也不代表普通列车可以达到。TGV的商用“持续运行”只有320而已，而ALFA-X要做的是商用持续运行360，就是世界第一了。（当前最快是中国的350）
@@owend7920 我的意思是如果1980年的法國TGV的測試結果已經有400公里每小時了，2021 年有360公里每小時不算什麼革新，進步。不管是不是世界第一。
@@taotao98103 實驗速度 ≠ 營運速度 , 新幹線的速度跟外國不能直接比較,日本最早有高鐵,鐵路比較舊,隧道比較窄,而且有噪音管制,沒辦法馬力全開,還有單純看最高速度不現實,中國地大,站距較大,所以極速高,日本地小,跑不了多遠就要準備減速了,總結,單純看最高速度,那中國是早就嬴了,但實用角度看,你把中國的高鐵放到日本也發揮不了作用,所以單純看極速比較毫無意義
@@taotao98103 3節車廂跑出579km的成績被人拿來藐視16節車廂跑360km很慢講這話的人不會不好意思 旁邊看的人都覺得不好意思了😂😂😂
@@taeyeon25800000 那日本三節車廂跑出過579km的成績嗎？
中国？
台湾
哈哈哈
好醜的車頭
中國高鐵全面贏日本至少有代差，中國技術贏日本15~20年之多，這也只是保守估計罷了
才怪！ 人家1964就有新幹線了。鄧小平訪日還有搭呢！
就算贏也沒有15年
中國幾乎大部分零件都從國外引進的，還很不要臉的說完全國產！你們先做出完全國產的車再來說贏日本吧！
@@rf0124-ef4qs 我2018去搭南京到上海的復興號(應該是最新的) 車廂裡面還有德國西門子公司的鋁牌...
@@優質妙妙屋 他們終國人就是很不要臉啊，總是把別人家的東西說成是自己的。
德國是世界第一個實驗高鐵運行，法國是世界第一個將時速提高到300公里，日本高鐵還是較落後
第一條高鐵是日本的
日本那種地形做得出新幹線就已經不錯了，而且從開業到現在從沒發生過死傷事故。
法國TGV可以達到504公里／小時
@@xml5254 不對，是574.8km/h。
@@rf0124-ef4qs 謝謝
我們也要買了
N700S 引進臺灣最佳的決擇。😊
嗯嗯
我下次要去日本
現在N700S有2列，1列為試車用，另1列為7/1起載客用
除了試車 還有訓練司機員用
其實，車頭造型是為了消除進入隧道所產生的微氣壓波。
是的，车头比较奇葩的设计主要是为了降噪而不是减阻。如果为了实现减阻效果最大化，直接都改成流线型车头就好了。日本的隧道比较窄，产生的气压波会造成大量噪音同时日本的噪音法律比较严格，所以可以看到现在的车头设计越来越往降噪的目的靠拢。比如东北新干线E5，被戏称为鸭嘴兽😂
@@嘉然今天吃战斧牛-u1h 腳盆鴨😂
因為日本隧道窄，基建不行
@@About_Beautyleg 畢竟是世界第一條高鐵 要求什麼呢
@@About_Beautyleg 很寬也不是有這種問題，日本新幹線都開在市區，對噪音很敏感
N700s好正 希望台灣高鐵可以引進
台灣高鐵在招商嘍
目前看來是有機會的 N700s也被當作外銷車種
佢哋高鐵好似 JR700
@@滑-x1f 但可惜
流標，所以不可能了
@@Konata 對啊，我個人覺得N700S真的是好車，真的可惜。
日本
台鐵有新作為嗎？
已經試營運一年了欸....
這是一年前的影片
@@hamster8407 現在還在試營運阿
新車阿
台灣高鐵股份有限公司可以買新幹線alfa-x的列車。
造型越來越屌了
不是Alfa X嗎？
N700S跟ALFA-X是不同款喔喔
東海的是N700S，東日本的是ALFA-X
有500公里的
那是磁浮
@@Andy-ti3di 法國TGV
新幹線後物語後費補助金は補助種綺麗時間帯限綺麗時間帯時間帯時間帯限定
中国語わからん
與台灣人有什麼關係？
想不到吧 高鐵新車買的就是N700S修改型
還真的有關係勒
別以為都跟臺灣人沒關係
都已經標到了
任日本魚肉
獅子大開口笑話
360公里每小時沒有很快啊？法國TGV 1980年就已經400公里每小時了。2007年測試最高速度已經達到579公里了。不要什麼都以為日本最好。
你混淆了，完全不是一回事。特殊改装列车的测试数值，好几个国家都跑出400、500的高速，但不代表这个速度可以一直维持，也不代表普通列车可以达到。TGV的商用“持续运行”只有320而已，而ALFA-X要做的是商用持续运行360，就是世界第一了。（当前最快是中国的350）
@@owend7920 我的意思是如果1980年的法國TGV的測試結果已經有400公里每小時了，2021 年有360公里每小時不算什麼革新，進步。不管是不是世界第一。
@@taotao98103 實驗速度 ≠ 營運速度 , 新幹線的速度跟外國不能直接比較,日本最早有高鐵,鐵路比較舊,隧道比較窄,而且有噪音管制,沒辦法馬力全開,還有單純看最高速度不現實,中國地大,站距較大,所以極速高,日本地小,跑不了多遠就要準備減速了,總結,單純看最高速度,那中國是早就嬴了,但實用角度看,你把中國的高鐵放到日本也發揮不了作用,所以單純看極速比較毫無意義
@@taotao98103 3節車廂跑出579km的成績被人拿來藐視16節車廂跑360km很慢
講這話的人不會不好意思 旁邊看的人都覺得不好意思了😂😂😂
@@taeyeon25800000 那日本三節車廂跑出過579km的成績嗎？
中国？
台湾
哈哈哈
好醜的車頭
中國高鐵全面贏日本至少有代差，中國技術贏日本15~20年之多，這也只是保守估計罷了
才怪！ 人家1964就有新幹線了。鄧小平訪日還有搭呢！
就算贏也沒有15年
中國幾乎大部分零件都從國外引進的，還很不要臉的說完全國產！你們先做出完全國產的車再來說贏日本吧！
@@rf0124-ef4qs 我2018去搭南京到上海的復興號(應該是最新的) 車廂裡面還有德國西門子公司的鋁牌...
@@優質妙妙屋 他們終國人就是很不要臉啊，總是把別人家的東西說成是自己的。
德國是世界第一個實驗高鐵運行，法國是世界第一個將時速提高到300公里，日本高鐵還是較落後
第一條高鐵是日本的
日本那種地形做得出新幹線就已經不錯了，而且從開業到現在從沒發生過死傷事故。
法國TGV可以達到504公里／小時
@@xml5254 不對，是574.8km/h。
@@rf0124-ef4qs 謝謝
日本