UAZOBAZA # 58 Водяные насосы для УАЗиков
Вставка
- Опубліковано 22 кві 2017
- ОБРАЩАЕМ ВНИМАНИЕ ПОДПИСЧИКОВ: в современных помпах установлен подшипник закрытого типа, и регулярная смазка обязательна лишь для разборной чугунной полупомпы, показанной в начале ролика, поскольку в ней установлены два подшипника открытого типа
Особое инвестиционное предложение только для клиентов нашей компании! Инвестируйте в развитие компании "УАЗОБАЗА" от 100 000 рублей на 1 год и получайте 18% годовых пассивного дохода и, одновременно, максимальную скидку в наших магазинах в виде фиксированной Цены 5 на весь срок действия договора. Интересно? Звоните: +7 (966) 389-48-19 или 8-800-5000-635, или пишите: invest@uazobaza.ru.
Наши контакты для всех остальных случаев: uazobaza.ru; 6451618@uazobaza.ru; 8 (800) 550-20-49; +7 (495) 937-63-04
Мы в сети: uazobaza_ru; ok.ru/group/53567198200013/to... / uazobaza_ru - Авто та транспорт
Посмотрите на фото заставки. Там зазор виден на фото. Просто огромный. Надо регулировать самому.
И все таки какую лучше поставить чтобы не перегревалась?
Что скажете о производителях? УМЗ и АДС сильно разнятся по качеству?
добрый день, на 421й двигатель какие помпы с металлической крыльчаткой?
Силумину все равно тосол или антифриз , сьедает одинаково причем я на Патриоте в год по две помпы меняю иногда . Все марки перепробовал , иногда от крыльчатки ничего не остается . АНТИФРИЗ G12 + сервисмены говорят это присадки в антифризе так силумин выгрызают
Какой лучше для змз 4062.10 инжектор?
помпа с какой крыльчаткой лучше? есть два вида крыльчаток,металлическая штампованая и литая чугун.у какой крыльчатки производительность больше????помпа для змз406 на антифрие.
Андрей, здравствуйте! Производительность не зависит от того, каким способом произведена крыльчатка. На производительность влияет изгиб лопастей крыльчатки. У сторонних производителей она может быть как литая чугунная, так и пластиковая. А вот у заводского водяного насоса производства "ЗМЗ" крыльчатка стальная штампованная. Именно такой вариант мы бы рекомендовали Вам к установке.
Красная помпа это газ 21 третий серии, но и на первую и вторую серию подойдет в сборе.
подскажите! на 409-ый двигатель, есть ли разные варианты "насосов" и как они отличаются по производительности, или все качают одинаково?
Здравствуйте! Кроме конструктивных различий, связанных с применяемостью и описанных в нашем видео, ничем принципиальным с точки зрения производительности они не отличаются. Что-то революционное в конструкции крыльчатки, приводимой в движение двигателем автомобиля, пока никто из производителей не анонсировал. Лучше заводского варианта от ЗМЗ нам пока ничего не попадалось.
не подскажете артикул или номер детали на 1:57 минуте. Уменя как раз помпа старого образца, но потекла сама подошва
И вот я бы поставил такую целиковую деталь
По ссылке, водяной насос который заинтересовал Вас: uazobaza.ru/product/sistema_okhlazhdeniya/nasos_vodyanoy_dv_umz_417_s_korpusom_termostata_umz/
День добрый, у меня Патриот 2007года, скажите пожалуйста какое масло заливать в мотор 5в40 или 10в40,и марка масло. Спасибо.
Если есть морозы то 5в40, если морозы до -15-20 то можно 10в40, раньше лил мобил 3000, с 22 года перешёл на роснефт магнум меняю каждые 7 тысяч, недостатков за 11 тысяч не заметил. В -35-40 запускается по хуже, но всегда заводился, ничего плохого не заметил.
Здравствуйте, можно ли поставить помпу 402.10 на 4218 мотор? Спасибо!
Нет, эти насосы не взаимозаменяемые.
Феликс красный жрёт крыльчатку из штамповки.Новый насос был установлен 22 октября 2020,19 июня 2022 сняли,крылчатка как после пескоструя.Жаль фотку не добавить
Про какой антифриз речь идёт в видео? Их 4 вида G11,G12,G12+ иG13. Тосол это тоже антифриз, а именно G11.
Здравствуйте, Александр! На самом деле видов антифризов не 4, а 5. Помимо вышеупомянутых, существует ещё и введённый в 2008 году стандарт G12++. G11 и «Тосол», действительно, очень близки по своим свойствам, дело даже не в цвете жидкости, а в её составе. Но это только в теории. На практике же, антифриз «Тосол-А», разработанный в советском союзе ещё в 1971 году и в 1989 получивший ГОСТ 28084-89, разительно отличается от всевозможных современных аналогов, к сожалению, не в лучшую сторону. Очень много некачественных охлаждающих жидкостей сейчас развелось, от таких же сомнительных производителей. И всех их объединяет одно общепринятое название - «Тосол», хотя по составу и своим свойствам они таковыми не являются. Именно поэтому мы рекомендуем использовать именно антифриз от «проверенных» производителей.
Например, на данный момент УАЗ рекомендует для автомобилей последних годов выпуска антифриз G12. Который позиционируется как «оригинальный» и, естественно, представлен в нашем ассортименте: uazobaza.ru/product/smazki_masla_zhidkosti/antifriz_g12_uaz_3151_3163_3741_1_kg_uaz_zelenyy_lukoyl/
К тому же, заметьте, он зелёного цвета, а не, как принято считать, что G12 должен быть красным.
Для классических же автомобилей рекомендован антифриз G11. В нашем ассортименте он представлен корейским производителем GT OIL, так же рекомендованным УАЗом: uazobaza.ru/product/smazki_masla_zhidkosti/antifriz_g11_uaz_3151_3163_3741_1_kg_polarcool_zelenyy_gt_oil/.
Тоесть тосол ест силумин, а G 11- нет?, или в классических моделях не используют силумин?
И снова здравствуйте! G-11 от "Тосола" отличается тем, что в его составе присутствуют органические карбоновые кислоты, которые предназначены для защиты от коррозии. Мы не являемся лабораторией, но, насколько нам известно, основной причиной разрушения металлов и силумина в частности, является кавитация.
Кавитация - это образование и схлопывание пузырьков пара в жидкости, находящейся в состоянии, близком к кипению. Например, её можно увидеть в момент закипания воды в чайнике.Когда пузырьки длительное время схлопываются вблизи металлической поверхности, то из нее высекаются микрочастицы металла, и поверхность покрывается язвами (ямками) - подвергается эрозии. В двигателях с «мокрыми» гильзами, кавитация гильз является одной из главных проблем, влияющих на срок службы двигателя. Также от кавитации страдает крыльчатка помпы (прошу прощения у эстетов). Здесь она возникает на концах лопастей крыльчатки за счет уменьшения давления при повышении скорости. Эти пузырьки «съедают» края лопастей, а в предельном случае крыльчатку целиком.
Современные охлаждающие жидкости от "проверенных" производителей имеют в своем составе компоненты (пакеты присадок), способные уменьшить разрушительное влияние кавитации в десятки раз и продлить срок службы двигателя и помпы. Чего не сказать о жидкостях "с обочины" и о "Тосолах", сделанных по советскому ГОСТу. Также, зачастую, от использования "на долив" разных жидкостей и воды процессы разрушения только усугубляются.
@@uazobazaru984 вы сами то верите в то, что при разравании пузырьков кирдык приходит всем алюминиевым штуками в двигателе?
@@veselman2348 Мы верим в силу разрывающихся пузырьков!
Помпы от ЗМЗ 402 подойдёт к УМЗ 421?
Да, подходит
Интересно получается в видео про шкивы вы утверждаете, что у помпы выходит из строя чаще крыльчатка, чем подшипник, а в этом видео наоборот чаще выходит из строя подшипник, вы сами себе противоречите
Здравствуйте, Илья! Это извечный спор, что раньше выходит из строя, крыльчатка или подшипник. Так же как и споры, о том, какая крыльчатка лучше. Так как водяные насосы, применяемые на автомобилях УАЗ с карбюраторными и инжекторными двигателями имеют ряд конструктивных отличий, срок службы до момента выхода из строя крыльчатки или подшипника у них разнится. Это обусловлено типом применяющихся подшипников и типом крыльчатки. Начнём с подшипников. В водяных насосах для карбюраторных двигателей на валу применяются два шариковых подшипника: передний 20803КУ и задний 20703А. Конструкция архаичная, простая как и всё советское, но ненадежная. Ввиду того, что подшипники установлены по краям вала, нагрузка на них при работе, распределяется неравномерно. Зачастую, задний подшипник служит дольше нежели передний. Так как на передний подшипник приходится больше нагрузки ввиду привода насоса с его стороны. Сначала появляется люфт в переднем подшипнике, который, со временем, приводит к выходу из строя заднего подшипника, затем к повреждению сальника (фибры), который, в свою очередь, даст течь насоса. В водяных же насосах для инжекторных (и некоторых карбюраторных) двигателей применяется неразборный вал с комбинированным шарико-роликовым радиальным подшипником 6-5НР17124ЕС30, нагрузка на который происходит равномерно, и он не имеет проблем как у "карбюраторных собратьев".
Теперь о крыльчатках. Начнём с материалов из которых она изготовлена. В заводском исполнении чугунная крыльчатка применялась только в водяном насосе для двигателя УМЗ-417, а вот у сторонних производителей такой тип крыльчатки встречается на любом типе насосов, инжекторных и карбюраторных. Главный недостаток чугунной крыльчатки - это масса, а ввиду того, что масса эта, к тому же, не поддаётся балансировке, преждевременный выход из строя подшипников обеспечен. Пластиковые / текстолитовые крыльчатки всем хороши, но имеют один существенный недостаток, такой, как проворачивание пластиковой / текстолитовой части на металлической ступице, напрессованной на вал водяного насоса. Стальная штампованная крыльчатка, применяется во всех заводских водяных насосах и на сегодняшний день является лучшим решением, не имеющим недостатков как у
чугунных или пластиковых. Не зря мы упомянули именно заводские водяные насосы и их крыльчатки. Их изготовление предполагает соблюдение определенных стандартов, а именно: площадь и изгиб лопастей, а также их количество является
очень важным параметром, заложенным инженерами при проектировании под конкретный мотор и конкретную расчетную производительность. Зачастую, сторонние производители пренебрегают этими стандартами, чаще всего увеличивая количество
лопастей, которые никоим образом на производительность не влияют, а приводят к явлению разрушающему крыльчатку - кавитации. Кавитация - это то, что, как говорят в народе, "съедает" крыльчатку. А если техническим языком, кавитация - это образование и схлопывание пузырьков пара в жидкости, находящейся в состоянии, близком к кипению. Она возникает на концах лопастей крыльчатки за счёт уменьшения давления при повышении скорости. Эти пузырьки «съедают» края лопастей, а в предельном случае крыльчатку целиком. На появление этого явления так же влияет тип и состояние охлаждающей жидкости. Современные охлаждающие жидкости имеют в своем составе компоненты (пакеты присадок), способные уменьшить разрушительное влияние кавитации в десятки раз и продлить срок службы крыльчатки водяного насоса. Чего не сказать о сомнительных жидкостях приобретаемых "с обочины" по низкой цене. А если еще практиковать использование "на долив" разных типов жидкостей и воды, процессы разрушения только усугубятся.
Наша Вам рекомендация: при необходимости, приобретать оригинальный водяной насос производства УМЗ/ЗМЗ и использовать качественную охлаждающую жидкость, с соблюдением регламентов её замены. Таким
образом у Вас никогда не возникнут вопросы о крыльчатках и подшипниках:)
На 2:28 зазор очень большой, циркуляция будет хреновая.
Дедушка всех кабюраторных двигателей волговский А21
Да, это так, по сей день осовремененный двигатель выпускается и используется в автомобилестроении.
Всем, здравствуйте! Согласен, что винт в корпусе насоса служит для фиксации подшипника, попытка дополнительно смазать подшипник ни к чему не приведёт, поскольку в современных насосах установлен подшипник закрытого типа. Регулярная смазка обязательна лишь для разборной чугунной полупомпы, показанной в начале ролика, поскольку в ней установлены два подшипника открытого типа. Ещё рекомендую владельцам автомобилей, в случае частого выхода насоса из строя, заменить стальную крыльчатка вентилятора на новую, желательно пластиковую, поскольку металлическая крыльчатка со временем часто деформируется и является источником сильного дисбаланса, что значительно ускоряет износ как подшипников, так и уплотнительной манжеты насоса. И обязательно, как уже сказал Сергей, ни в коем случае нельзя перетягивать ремень привода.Если клиновидный ремень буксует, то следует проверить натяжение ремня согласно инструкции. Если натяжение в норме, следует обратить внимание на износ и возможное загрязнение ремня и шкивов, правильность подбора ремня по профилю (сечению), легкость вращения валов других совместно приводимых агрегатов и роликов.
Уважаемый uaz. 58region, спасибо за обстоятельный и полезный комментарий, дополняющий показанное в обзоре)
Когда переходили с воды на тосол, говорили что тосол смазывает помпу, сейчас оказывается что нужен антифриз. Заменил на авто антифриз и помпа потекла
Зема не слушай придурков. Посмотри конструкцию помпы и ты поймёшь что тебя наебывают. Помпа никак не смазывается, между подшипником и антифризом есть сальник который не пропускает антифриз к подшипнику. Только тогда когда сальник помпы течёт антифриз попадает в подшипник и затем на ружу.
Здравствуйте. Подойдёт насос от 421 к 402?
Здравствуйте, не подойдет - лапки разные.
@@uazobazaru984 спасибо.
Без напильника в России никуда)))Ну хоть и юморное, но справедливое замечание по напильнику для нашей суровой действительности...Видел зарубежные - там подобные места пройдены еще на заводе.
Буду разбирать систему - пройдусь везде, ибо даже силиконовые текут. Я не прошелся - понадеевшись на силиконовый патрубок.
И как постоянная зануда вашего канала хотел бы просто подметить про крыльчатки, так просто мысли. Пластиковая не подвержена кавитации, но пластик имеет свойство стареть. Т.е. про двоякое мнение Сергей правильно сказал. Вот если бы делали их с некорозийного металла...Было бы другое дело. А так что пластик, что метал по сути тут без разницы по боьшему счету и то и другое +- по надежности. Но если разбирается движок надо бы обязательно глянуть помпу на предмет корозии крыльчатки.
Справедливо.
Насчет оригинала для УАЗ двигатель УМЗ вы погорячились. АДС никогда не поставлялся на конвейер. Только оригинальные насосы УМЗ они хоть и выглядят неказисто из-за литья, но куда лучше по качеству. И смазывать современные помпы вообще не надо. Винт этот для фиксации подшипника в корпусе. Нормальная помпа раньше потечет чем развалиться подшипник.
Про тосол и антифриз вообще полный бред. Тосол это советский аналог антифриза G-11, как Байкал аналог
Кока-Колы. Лейте качественную ОЖ и все будет отлично.
Здравствуйте, Роман! Насчёт поставки АДС на конвейер Вы не правы. АДС является официальным поставщиком конвейера. А сборка КАЖДОГО УАЗа происходит по принципу "что лежало в ящике рядом с конвейером, то и поставили". Тем более сегодня, когда двигатели УМЗ устанавливаются с завода только под заказ.
Смазывать подшипник помпы или нет - решать Вам. Мы даём свою рекомендацию, исходя из собственного опыта сервисного обслуживания УАЗов и собственной статистики выходов из строя.
По тосолу и антифризам ответил Александру Бобовникову.
Вот больше 20-ти лет езжу на тосоле УМЗ-4218, и ничего не разъело... Вот ведь какая незадача, правда ведь?... Да что ж это такое блядь... Не разъедает и не разъедает бля... И при этом всё родное... Что же делать, прямо ума не приложу...
Где вы берёте цены, такая помпа старого образца у нас стоит 900р
Уточните артикул товара, о котором Вы говорите.
@@uazobazaru984 на 417 чугунная 1200
Уважаемые подписчики! А где Вы берете такие цены? Ссылки дайте, пожалуйста.
@@uazobazaru984 я брал в магазине 2 недели назад на 417 старого образца металлическую 1200 до этого брал алюминиевую 1700 она о месяца не проходила потекла и засвистела и ремонту не подлежит . это на ДВ магазин работает на прямую и все ценны одыкватные
Я брал в Дагестане
Бензиновый и карбюраторный????
Безусловно, Сергей оговорился. А Вы - внимательный подписчик нашего канала. Респект!
на 409 бывает несъёмный сосок обратки с печки
Да, Глеб, бывает
на вопрос начем ездить на тосоле или антефризе из собственного опыта скажу так была волга на 406 двс ездил на тосоле прошла 350 000 помпу поменял 1 раз изза того что потекла и есть уаз на антифризе 2 раза поменял помпу и один раз только крыльчатку на помпе ,вот и решайте каждый сам начем ездить ,на тосоле или антифризе.
Вот здесь подробно об антифризах и тосолах: uazobaza.ru/articles/435333/
Тосол диэтиленгликоль Антифриз диэтиленгликоль Спор о чем????😅
Странное утверждение -тосол разьедает металл...
Вот больше 20-ти лет езжу на тосоле УМЗ-4218, и ничего не разъело... Вот ведь какая незадача, правда ведь?... Да что ж это такое блядь... Не разъедает и не разъедает бля... И при этом всё родное... Что же делать, прямо ума не приложу...
Вот так вот посмотрят люди ролик, нашприцуют смазки куда не надо а потом меняют помпу. Смотрел тут недавно ролик одного "блогера" который хаит всегда сервисменов и запчасти, рекламируя между делом супротек😄 Так вот отвинтил он винтик, набил туды супротека разного и вскоре поменял снова помпу хая при этом руко*опых производителей запчастей)) И супротек ему не помог 🤣
Как тут уже было подмечено другими, в современных помпах стоит подшипник закрытого типа и набив смазку через отверстие она не попадет в него, но при работе начнет выдавливать сальник в следствие чего ОЖ потекет наружу, как и произошло у вышеупомянутого "блогера".Винтик этот служит для разборки помпы т.к. держит подшипник. Шприцуются только старые помпы где есть тавотница.
Уважаемый Fix Life! Не совсем поняли, для чего Вы провели параллель, сранивая наш обзор с "блогером", рекламирующим супротек? Мы на своем канале никого не «хаем», ничего не навязываем. И по отзывам растущего числа подписчиков наши обзоры еще никому не причинили вреда.
Что касается винтика - Вы совершенно правы: в современных помпах установлен подшипник закрытого типа, и регулярная смазка обязательна лишь для разборной чугунной полупомпы, показанной в начале ролика, поскольку в ней установлены два подшипника открытого типа.
К тому что простой человек посмотрит ваш ролик и набьет туда смазки, что приведет в последствии к выдавливанию сальника и помпа потекет. Вам конечно хорошо,т.к. человек придет покупать другую помпу, сделав ошибочный выбор о производителе вышедшей из строя помпы, закажет подороже.
Этот продавец постоянно в роликах делает ошибки, другие более компетентны. Такое ощущение что он делает выводы как раз таки по видео от вышеупомянутых горе блогеров.
Вы хоть в описании напишите что не стоит набивать смазку где нет тавотницы, раз ваш сотрудник допустил ошибку.
Уважаемый Fix Life! Во-первых, сообщаем, что этот менеджер у нас более не работает. Во-вторых, не стоит делать выводы о нашей радости от того, что людям станет плохо, и они вынуждены будут понести дополнительные затраты. Еще никто нас в таком подходе не упрекал. Напротив, например, в этом году на Дне рождения Клуба УАЗ Патриот наша компания массово делала подарки участникам и безвозмездно проводила некоторые замены деталей организаторам мероприятия.
Вы уходите от сути, ваш сотрудник допустил ошибку, вы исправлять ее не собираетесь как я понял. Хоть уволен хоть нет,тот сотрудник, сути не меняет. Видео в публичном доступе, и не все читают коментарии чтобы узнать правду.
Не поняли Вас. В комментарии под видео сразу же сделано примечание.
Не надо говорить про тосол тосол дорогой настоящий льешь и двигатель чистый
Нет смысла её шприцевать ана ходит около 70 тыс потом сгнивает крыльчатка
Может, и так, как Вы сказали, потому что она смазывается антифризом.
У меня на 402ом помпа Кено 350 тыщ прошла и пока живая. чудо
И чудеса тоже иногда случаются)
@@user-hc1ld3ws6m повезло, 160 проехал уже вторую меняю, крыльчатка растворяется))
Чугунная не значит качественная! Я этот чугун поставил и ровно год отъездил на этом чугуне. Текет с него как с лейки, подшибники умерли, болтается вентилятор и свист! Поставил как вы говорите силумин, уже 1,5-ра года езжу. Чугун 1400р Силумин 1100р. И это на 2019 год. Цены у вас завышены, почему? Детали оригинал ставил, не китай.
Говорите, что ставили не Китай, а чугун и есть Китай: завод таких не делает. Вот поэтому и отъездили так мало.
@@uazobazaru984 Ясно
Тосол разъедает? Вы это где прочитали? Шутники) И если уж что и обладает смазывающими способностями так это Тосол, но никак не антифриз. Прочитал ваши ответы по тосолу, ну что сказать, вводите людей в заблуждение. Качественный тосол продаётся и его можно купить, так же продаётся некачественный антифриз и его тоже можно купить. Если хотели сказать про подделки так и надо было говорить, а не утверждать что тосолы зло
Вот здесь мы изложили все подробно:
uazobaza.ru/articles/435333/
ну и один пол года и пластик твой отрыгнет
За 4 года 3я помпа , ублюдочное качество запчастей.
Че там сказывается китайский в 100 раз лучше
Балабол, ты!! Вот такие насоветуют, и будешь в магазин через месяц ездить(
Водяные насосы были пятьдесят лет назад на газ 69, на всех уазах давно стоят Жидкостные насосы, противно смотреть ,как можно не грамотно так называть, и "помпа" - это колхозное название жидкостного насоса, не уровень для блогеров называть так запчасти
Прежде всего надо не блогеров помыкать, а тех кто пишет на коробках "насос водяной"...
Вы с другом в гараже, снимая "помпу" или другой элемент с длинным названием (например шестерню первично вала переднего моста) называете его по научному чтоль...
Ага))) - "Петрович, ну что ты снял шестерню первичного вала переднего моста, сошку рулевого механизма и жидкостный насос")))
Здравствуйте, Сергей! Для шибко грамотных на кадре 3:31 чётко видно сразу на двух коробках (АДС и УАЗ) надпись "насос водяной". А на гордое звание "блогеров" мы претендовать даже не смеем... И, кстати, по заводским каталогам, которые Вы легко можете обнаружить здесь: uazobaza.ru/catalog/index.php у Вас есть потрясающая возможность сверить свои знания, прежде чем нести их в массы.
мои знания явно выше некоторых производителей ваших автозапчастей, у меня есть автомобильное образование,а многие производители не имеют об образовании и понятия,не говоря про автомобильное инженерное образование. Мне нравится Ваш канал, но иногда высказывание ваших продавцов консультантов очень сильно огорчает ((((
От лица всего нашего коллектива приношу искренние извинения за нанесённую душевную травму!
Будьте счастливы всем коллективом👍👍👍👍👍
Боже, какой безграмотный продаван. И как же так можно над русским языком глумиться.
Именно продаван: в Москве двигателЯ, супА, тортА, ХантерА и кремА уже достали. Не говоря о том, что он ни химии, ни физики процесса вааще не представляет: полное непонимание отличия "Тосола" и некоего абстрактного антифриза, коим "Тосол" тоже является. Но этот продаванский заход про невозможность замены подшипника попмпы в гаражных условиях. Чувак, сгоняй на китайский """завод"""", который клепает эти помпы в подвале без света и вентиляции, а потом втирай эти кремА в мозги УАЗоводов, которые зачастую в состоянии в поле мосты перечулковать. И лучше из Китая не приезжай в Москву.
1. Разъедает металл двигателя (любой металл) этиленгликоль, являющийся базой для любого антифриза кроме G13 (пропиленгликоль). Структура этиленгликоля сама по себе является хорошей смазкой в отличие от воды, но при этом помимо высокой химической активности и худшей, чем вода теплопроводности, он ещё и пенится активно, что недопустимо, особенно в теплонагруженных зонах двИгателя. Поэтому любые антифризы классом до G12++, отличаются друг от друга только пакетом антивспенивающих присадок и ингибиторами коррозии. Про них отдельно. Работают так: на всей поверхности, омываемой антифризом (чугун блока, пластик помпы, алюминий головы, резина патрубков) они создают защитный слой ОТ этиленгликоля, тем самым ухудшая теплопередачу. Мало того, со временем (3 года) антифриз начинает стареть, при этом у него резко возрастает текучесть и ядовитость, т.к. ничто не вечно под луной, пакет присадок тоже. Поэтому его необходимо регулярно менять, а об этом продаван технично умалчивает: ЗМЗ выгодно покупать китайскую некондицию, продавану выгодно продавать помпы вместо "Тосола". Это бизЬнесЬ, ничего личного.
2. Что, сцуко, в системе охлаждения должен смазывать антифриз? В древних ГАЗонах предусматривалась смазка и охлаждение подшипника помпы. Сейчас стоят подшипники закрытого типа, с сальником и водобойным кольцом. Подшипник вращается в заводской смазке. Народ, резко перестаем пить чай, он тоже плохо смазывает.
Как достала эта посредственность от правительства до дворника никто не может заниматься своим делом, профессионалов единицы, зато каждый суслик в поле блогеров!