LET'S PLAY Train Simulator 2021 / Bauzug nach Nachteburg / BR 140 vR Schweerbau
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- Опубліковано 10 вер 2024
- Kommentiertes Gameplay von Lennart
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Lennart bei Facebook: / lennartrw
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In diesem Video sind wir auf der Strecke Rannstadt-Nachteburg unterwegs und befördern einen Bauzug mit einer BR 140 der Schweerbau über die Regio-/Güter-Strecke. Ich wünsche euch viel Spaß und würde mich wie immer sehr über Kommentare, Bewertungen und die Aktivierung der Glocke freuen!
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Rollmaterial: BR 140 by vR
virtual-railro...
Strecke: Nachteburg-Rannstadt by Team-EZY
rail-sim.de/fo...
Szenario: Hinterm Horizont gehts weiter by Amisia
rail-sim.de/fo...
BR 140 Schweerbau by RailDesigns
railomanie.eu/...
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Viel Spaß!
Moin zusammen,
heute sind wir mal mit einem relativ seltenen Zug unterwegs und befördern diesen mit einer BR 140 von Rannstadt nach Nachteburg. Was meint ihr zu der Situation kurz vor Nachteburg Gbf? Über Feedback und Bewertungen würde ich mich wie immer sehr freuen! Gerne auch die Glocke aktivieren ;)
Viel Spaß und noch eine schöne restliche Woche!
Entweder liest das 140er PZB-Skript den 500er falsch und deutet den als einen 2000er oder in der Strecke ist ein aktiver 2000er verbaut. Da du aber anscheinend mit anderen Loks (182 und 189) keine Probleme hattest, denke ich mal, es liegt am alten Skript. (Man sieht auch schön den Unterschied, dass das Ausrufezeichen aufleuchtet bei aktiven 1000Hz, was bei den neueren Produkten nicht mehr so der Fall ist.)
Heizdrähte hättest rausnehmen können
Geniales Video, Lennart. Auch hier wieder...danke für's zeigen. Was die Einfahrt in Nachteburg Gbf betrifft..nicht dein Fehler. Hatte dort bei jeder Testfahrt ne Zwangse, egal was ich auch gemacht habe. Scheint ein Streckenseitiger Fehler zu sein. Bekommste auch in der 111er Version. Achja..eins noch, du solltest mal dein AP Wetter aktualisieren. hast noch die alte Version drauf. Gab mittlerweile 2 Updates, was die ToD Dateien betrifft und neue Wolken. Sehen jetzt viel, viel realistischer und schöner aus.
Super, vielen Dank! Das freut mich sehr :) Hat auch zeitlich super gepasst und macht einfach immer wieder Spaß!
Gut zu wissen, ich hatte schon überlegt, woran es gelegen haben könnte. Interessanterweise habe ich mit dem Taurus oder der 189 keine Zwangsbremsung bekommen. Echt komisch...habe ein ähnliches Problem bei einer GPA vor Gnöben aus Richtung Bad Spendau. Da stellt es mich auch immer hin, kennst du die?
Danke für den Tipp, habe ich direkt aktualisiert! :)
Super Strecke, super Szenario mit einem tollen Moderator! Dankesehr.
Vielen Dank, freut mich! :)
Ich mag den Anfang. Evtl. könntest du immer vorm LP einmal um den ganzen Verband fahren, damit man sieht, womit du fährst und was bei dir so am Haken hängt.
Vielen Dank für dein Feedback! Ich werde das mal weiter probieren umzusetzen :)
Hey Lennart, bitte einmal in OMSI 2 in Bad Hügelsdorf die N14 mit realem Wetter fahren, danke! 😁
Ich kann mir das mal anschauen, aber mit OMSI habe ich gerade zu viele Probleme. Wird wsl erstmal nicht kommen bzw noch dauern :/
Hey. Und Servus auch an Amisia - Großes Kino die Aufgabe. Hat mir auch richtig Spaß gemacht wie ich das Szenario im Livestream gefahren bin!
Bei der Einfahrt hat es mich auch erwischt. Scheinbar liegt da ein Daueraktiver 2000Hz Magnet. Müsste man mal testen ob es gut wenn wenn man
den einfach mit der Befehlstaste überfährt. Schon witzig das scheinbar die meisten die Aufgabe doch lieber mit der schönen BR140 Schweerbau fahren.
Mega, ersten 10 Min. sind schon durch. Beim nächsten mal, in Realität wird bei Altbau Loks (110,139,140,141,150,155,151, 218 und Luddi) jede Stufe einzeln hoch geschalten und abgeschalten. Also immer eine Fahrstufe dann so ne Sek. pause. Es gehen auch ab und zu 2 Stufen. Kurz bevor du das Rad auf 0 setzt, wartest du auf Stufe 1 bis die Leistung fast komplett raus ist. Fürs nächste ma ;) Und wenn nen Halt erwarten kommt, befolgt man das trotzdem. Deswegen vorraus schauendes Fahren und so wird es spannender ;) Sonst bis jetzt schönes Video :)
Vielen Dank für deinen Kommentar und die Tipps :) Mit der 140 kenne ich mich leider auch in Realität nicht wirklich sehr gut aus, allerdings habe ich schon öfters mitbekommen, wie die Stufen in großen Schritten abgeschaltet werden. Gibt da auch Videos bei UA-cam. Letztendlich kann ich mir auch nicht vorstellen, was sich da ändert, da das Schaltwerk ja trotzdem eine Stufe nach der anderen abschaltet? Das ändert sich natürlich mit einem ständigen Hoch und Runter der Stufen. Was meinst du dazu? Vielen Dank auf jeden Fall!
@@LennartRW Genau, dem Schaltwerk macht es nichts wenn man in größeren Sprüngen auf/abschaltet. Es wird sogar empfohlen in größeren Sprüngen zu schalten, da so der Stellmotor nicht jedes mal neu anfangen muss zu arbeiten.
+trains_leon Das wäre mir neu. Da müssen wir unterschiedliche Diesel und auch E-Kurse gehört haben.
Bei einer E-Lok läuft das Schaltwerk so, oder so hoch und ob es das jetzt 1 Stufe am Stück macht oder direkt auf 20 hoch läuft ist egal.
Eigentlich soll man es genau nicht so machen. Zum Anfahren ist es klar, dass man da Stufenweise hoch muss, aber gerade danach gerne 3+ Stufen auf einmal hoch. Das schont das Nachlaufsteuergerät im Fahrschalter, da es nicht jedes mal in eine Endstellung einrastet.
Auch der Br 212 (die einzige Diesellok auf der ich ausgebildet bin) ist es egal, wie viele Stufen man da auf einmal nicht. Nur beim Anfahren sollte man da zuerst in die Wandler-Vollfüllung gehen (Stufe 2), bevor man weiter Leistung aufschaltet
@@LennartRW Ja...ich kenne auch viele Videos mit Altbau Loks und KEINER schaltet dort jede Stufe einzeln ab. Ist schon richtig, wie du es gemacht hast.
@@Amisia1975 Okay, dann hab ich keine Ahnung oder den ist es egal oder machen es falsch. Ich hab mehrere Kontakte an Lokführer die 140er fahren oder fahren durften und die meinten, sie sollten/sollen das in kleineren Schritten machen, weil das nicht gut für das Schaltwerk ist. Naja wie auch immer. Man kann es so machen soll aber nicht so gesund für die Lok sein. Kann nicht sagen ob es zu 100% stimmt, ich hab das nur mitbekommen und dachte es wäre auch so.
Kindheit einfach
Auf jeden Fall, die Lok gibt es ja wirklich schon so lange. Echt beeindruckend.
Hallo Lennart welche Waggons benötige ich für dieses Szenario.?
Hier findest du alle benötigten Erweiterungen für das Szenario: rail-sim.de/forum/filebase/entry/7171-ams-hinterm-horizont-geht-s-weiter/
Wieder ein schönes Video jetzt fehlt nur noch die Diesel Strecke von der Karte. Ich würde mich auch über eine Fahrt mit einem Fernzug über die sfs wünschen.
0:03 Zu ein neun Fahrt interessant
Kannst du vieleixht im nächsten viedeo ein Grafikeinstellungs viedeo vielleicht bitte machen wäre sehr tolll weil bei dir sieht es so gut aus und bei mir Kaka obwohl ich ein guten pc hab nur als frage würde mich sehr freuen wenn du das als nächstes viedeo machen würdest😉😉😉😉😉😉😉😉😉
Kann ich mal machen, aber ist eigentlich kein Geheimnis. Nutz eine hohe Kantenglättung und eine hohe Auflösung. Vielleicht dazu noch den RWEnhancer, aber mehr ist es dann schon nicht mehr ;)
Okay vielen Dank ich freue mich auf das nächste viedeo,grafikeinstellungs viedeo 👍👍👍👍👍😄😄😄😄😄😄
Ich bin ECHT verwundert, dass es eine Redesign-Version für die 140 gibt. Die gefällt mir absolut.
Mega Video, Lennart. Die 140 ist eine absolut schöne Lok.
Ich hoffe über alles, dass auch Jan (Monokuro) wieder an deiner Seite ist, denn mittlerweile gibt es P3D v5.1, Aerosoft A330, FSLabs A319, A320, A321 und die FSLabs A320 und A321, PMDG 777-200ER, MSFS 2020..., und so weiter. Ich würde mich echt freuen, wenn du wieder ein bisschen FluSi rausbringst.
Vielen Dank! :)
Ich bin wirklich am probieren mit P3D, leider hat bisher immer noch irgendeine Sache wieder nicht geklappt :/ Ich hoffe, dass es in nächster Zeit klappt!
55 Bremshundertdtel sind schon ein bisschen arg wenig. 65 sind da schon realistischer. Gerade die Flachwagen am Ende bremsen Genre Mal etwas miserabel.
Kenne mich mit den Wagen leider gar nicht aus und habe das einfach so aus der Aufgabenbeschreibung übernommen. Wenig ist es auf jeden Fall, da hast du recht. Da mir letztendlich die Wagenliste etc fehlt, kann ich sonst nur mutmaßen.
Wo sind eigentlich die 140er mit Einholmstromabnehmern enthalten?
Habe den Link in der Beschreibung angepasst :)
Heute gehört 140 797 der NeSa Eisenbahn-Betriebsgesellschaft Neckar-Schwarzwald-Alb mbh
Schones scenario,hab paar mal denm zug in echten leben gesehn
Ich in der Tat noch nicht, vielen Dank! :)
Wie machst du deine Grafik im TrainSimulator besser?
Einstellungen höher stellen und dann noch den RWEnhancer :)
Mega tolles Video, wenn's klappt wäre ein Video mit Versystem wieder mal eine coole Idee! ;D
Vielen Dank! :) Erstellen die noch Material für den TS, hatte da seit ewiger Zeit nichts mehr gehört.
@@LennartRW Ja, es gibt auch eins zum BER, dass sieht sehr cool aus :) Sollte man definitiv mal gesehen haben. LG
Zu mehr-/einlösigen Bremsen: Das mit den langen Lösezeiten stimmt so nicht. Der mit einzige Vorteil einer einlösigen Bremse ist das "schnelle" Lösen. Da die Bremsen bei jeder Erhöhung des HL-Drucks bereits komplett auslösen, lösen die Bremsen "schneller", weil nicht auf 5 bar HL-Druck "gewartet" werden muss. Deswegen verwenden die langen, amerikanischen Güterzüge bis heute einlösige Bremsen. Bei solchen Zuglängen sind merhlösige Bremsen nicht mehr zu betreiben. Auch das Bremsen nach einem Lösevorgang stellt an sich kein Problem dar. Allerdings muss die vorheriger Bremsstufe überschritten werden und es kommt weniger Bremsdruck zu Stande, im Extremfall steht überhaupt keine Bremsleistung mehr zur Verfügung. Was im Gegensatz zu mehrlösigen Bremsen lange dauert ist das Füllen der Hilfsluftbehälter, da dies über eine sehr kleine Nut erfolgt.
58:00 In der Regel soll man die Fahrstufen ablaufen lassen. Allerdings sollte man sich deswegen keine Zwangsbremsung einhandeln oder sonstige betriebliche Zwangspunkt überschreiten. In diesen Fällen und bei Gefahr kann und soll der Schnellaus genutzt werden. Bei vR-Fahrzeugen geht das über die Taste F.
Vielen Dank für die vielen zusätzlichen Informationen und Tipps! :)
Frage: Bedeutet aber nicht genau das längere Füllen des Hilfsluftbehälters eine letztendlich in Wirklichkeit länger dauernde Lösezeit, da ja eigentlich erst vollständig gelöst ist, wenn HL und Behälter aufgefüllt sind?
Stimmt, an sich sind die Bremsen zwar schneller gelöst, aber so lange der Hilfsluftbehälter noch nicht wieder vollständig gefüllt ist, habe ich bei einer neuen Bremsung weniger Bremsleistung zur Verfügung und muss, wie von dir auch erwähnt, die vorherige Bremsstufe überschreiten. Dazu noch die Gefahr einer Erschöpfung der Bremse.
Ist das dann wirklich noch ein Vorteil? Habe ich da was durcheinander gebracht oder meinst du genau das?
@@LennartRW Genau so ist es. Da die Amerikaner quasi "nie" mit der indirekten Bremse bremsen, sondern nur, wenn die sehr straken dynamischen ab Gefälle nicht reichen oder zum Anhalten, überwiegt der Vorteil der Lösezeit. Das Problem der Erschöpfbarkeit haben die so umgangen, dass es einen zweiten Hilfsluftbehälter nur für Schnellbremsungen gibt, so dass bei vollständigem Entleeren der Brake Pipe immer voller Bremszylinderdruck zu Stande kommt.
Ah okay, dann habe ich das jetzt richtig verstanden. Sehr interessant auf jeden Fall auch mit dem zweiten Hilfsluftbehälter! Vielen Dank für die Erklärung!
Wie kommt man auf die Idee die Zugnummer 0815 sehr kreativ 😁😂
Was heißt das Links diese Hohe Abremessung Lampe?
LG
Das bedeutet, dass bei zB Loks mit Klotzbremsen bei einer höheren Geschwindigkeit der vorgesteuerte Bremszylinderdruck erhöht wurde -->bessere Bremsung
@@LennartRW achso,also hat die BR 146 auch Klotzbremsen?
@@modelleisenbahnfan7239 Nee die hat keine, gibt es auch für Scheibenbremsen :)
Kannst du mal wieder flug simulator spielen?
Erster
Nice!
Deine Videos sind echt cool könntest du mal wieder train sim world 2 spielen