🔋 Subaru Solterra: Fährt gern im Schnee aber mag es lieber wärmer [4K] - Autophorie

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Mit dem Subaru Solterra stellen wir euch ein langerwartetes Elektro SUV vor. Der baugleiche Toyota bz4x kommt technisch mit denselben Werten daher. Der klare Unterschied ist, den Subaru bekommt man nur mit Allradantrieb. Und dieser ist auch ein zu 99% permanenter Allradantrieb, was ihn deutlich gegenüber der Konkurrenz hervorhebt. Allerdings hat der Wagen auch so seine Probleme, wie sich im Winter deutlich zeigt. Wir berichten von unseren Eindrücken der letzten zwei Wochen mit dem Subaru Solterra, auch vom DC Laden sowie AC Laden, der Langstrecke und dem kurzen Ausflug in die Stadt.
Viel Spaß mit dem Video.
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00:00 Intro
00:07 Design Rundgang Solterra Dark Blue Mica
04:24 Kofferraum mit Peak Design Taschen
05:22 ein kleiner Kofferraum Haken
05:49 Solterra Antrieb und Akku
06:50 Platinum plus Innenraum
09:19 Ablagen Cockpit
11:21 Rücksitzbank
13:08 AVAS / e-Sound
13:38 Ausstattungen und Empfehlung
15:44 gemeinsamer Fahreindruck
18:05 der Solterra gegen die Konkurrenz
20:25 Fortsetzung Fahreindruck
24:16 Verbrauch und Laden
27:19 Subaru Safety Sense
28:37 Fazit / Outro
29:47 Outtakes
Verbrauch
18,2 - 20,1 kWh/100km Stadt-Land-Mix Bergab/auf
19,4 kWh/100km Landstraße bei 12° Celsius (flach)
22,8 kWh/100km Stadt-Land-Mix, bergauf/ab mit sportlich bei 68km Strecke
61km Strecke, überwiegend Autobahn 100-130 km/h 27 kWh/100km
26,3 kWh/100km 90% Autobahn, 10% Stadt, Kaltstart
25,5 kWh/100km 100% Autobahn bei 12° Celsius, 100 bis 130 km/h
DC Laden
30% bis 91% SoC, 39,14 kWh in 1h16min mit 31 kW-Schnitt
= 275 km mit und 362 km ohne Klima
15 bis 77% SoC, 37,46 kWh in 34min mit 65 kW Schnitt, bei ca. 11° Celsius
AC Laden
Ab ca. 35% - 1h 51min später ca. 50 km geladen, 12,7 kWh
ab 35% noch über 9h verbleibend bis voll - lädt auch nur mit 6,1 kW!
Testwagen in Dark Blue Mica (790 EUR)
61.780 EUR
Subaru Solterra Elektroantrieb Platinum plus
2x Permanentmagnet Synchronmotoren
Front / Heck je 80 kW / 109 PS / 168,5 Nm
Systemleistung 160 kW / 218 PS
118 kW 30-Min-Dauerleistung
Vmax 160 km/h
6,9 Sek 0-100 km/h
WLTP: 17,9 kWh/100km
WLTP: 416 km
Lithium-Ionen-Batterie
71,4 kWh Kapazität
355,2 Volt Spannung
96 Zellen
AC 7 kW
DC 150 kW (soll in ca 30 min von 10-80%)
4.690 mm lang; 2.180 mm breit mit Spiegel; 1.650 mm hoch; 2.850 mm Radstand
2.057 kg Leergewicht (ohne Fahrer), zul. Gesamtgewicht 2.550 kg, Zuladung 493 kg
Dachlast 80 kg; Max. Anhängelast 750 kg, 75 kg Stützlast
Böschungswinkel v/h 17,7° / 25,4°
Rampenwinkel 18,2°
Bodenfreiheit 210 mm
Wendekreis 12,2 m
Bereifung 235/50 R20 auf 7,5Jx20
410 Liter Kofferraum ohne Zwischenboden (441 mit)
Max. Laderaumlänge 2.000 mm
Max. Laderaumbreite 1.300 mm
Zwischen Radkästen 970 mm
Inspektion 12 Monate oder 15.000 km
Versicherung KH/VK/TK: 15 / 27 / 23
MacPherson-Federbeine vorne und Dopperlquerlenker hinten