@JEUS_KR본래 공공근로부분은 파업 마감시한에 합의하고 파업 철회하는게 연례행사입니다. 이유는 파업절차 들어가서 파업일예고하기전까지 사영자측에서 협상을 아예 안해요(나오긴 하는데 “동결” 이것만 말하고 나감) 그러니 마감일을 몇달이나 초과해가며 협상을 시도하면서 파업절차에 들어가는 겁니다. 단순히 “해줘” 하면서 안들어준다고 파업예고하면 합법투쟁으로 인정 못받아요
@@jrimit 한달 교통비 20만원되기 vs 안 올리고 지하철 못 타거나 한시간에 한번타기 고르라고 하면 어쩔수 없이 동의하게 되지 않을까 싶어요. 정확히는 이미 지금도 헐값에 간신히 굴리고 있는데, 이제 진짜 힘들어서 못한다 소리가 나오면..그땐 이미 늦을수도 있으니깐요
기관사로 일하고있습니다 차량을 기지로 빼는 순간부터 차량 출고까지 15분으로 규정해놓고 있습니다 그런데 140m 열차 주위 한바퀴를 돌아서 안전위험은 없는지 작업자유무확인하고 사고나면 기관사 책임, 지연나도 기관사책임, 장비확인못해서 고장나도 기관사책임 각 역마다 빽빽하게 짜놓은 운행시각표로 각 역마다 승객이 폭주하는데 문은 빨리 닫고 출발해야하고 그와중에 다이빙승치로 승객이 끼면 회사는 기관사책임으로 징계를 줍니다 출입문만 해도 짧은 6량기준 24개인데 그중 하나만 끼어도 전체를 열어야합니다. 왜냐고요? 사람이 죽은적이 있거든요. 그래서 문을 전체 열면 기회는 이때다 하고 또 뛰어탑니다. 그러고서 또 걸리면 이제 내가 타는데 왜 문닫냐고 제정신이냐며 기관사 징계를 요구하는 민원을 넣죠 회사가 직원을 보호해주냐고요? 아니요 회사는 무조건 고객편입니다 직원이 지킬수 없는 수준의 규정을 만들어놓고 평소에는 “유도리있게” 하라면서 징계나면 왜 규정을 위반하내고 징계. 규정 지키며 일하는 준법이 왜 태업인가요? 대체 이게 정상이 맞습니까??
노사간 협의를 통해 나온 사항을 지키지 않는 회사도 문제입니다. 근데 회사가 약속을 안지켜서 직원이 피해를 보고있은 상황에도 직원은 회사에게 데미지를 줄 수 있는 방법은 없죠. 그럼 이양반들에게 데미지를 줄 수 있는 방법이 뭘까요? 회사를 괴롭힐 수 있는 상급기관, 그 상급기관을 괴롭힐 수 있는 국민에게 불편을 주는거죠. 파업은 법으로 보장된 근로자의 권리입니다. 파업하고싶다고 해서 파업할 수 있는게 아닙니다 회사와 직원의 협의가능성이 없다고 판단될때 국가의 분쟁위원회에서 노동자에게 ”쟁의권“ 을 부여해 주는 겁니다 이 쟁의권이 없는 파업이 불법파업인데 철도에서는 불법파업을 한적은 많지 않습니다. 최소 매년은 아닙니다. 파업은 무노동 무임금 원칙이 적용됩니다. 파업하려고 은행가서 마통파서 빚내며 싸우는겁니다. 피해 드리는 입장에서 응원을 해달라고는, 비난하지 말라고는 차마 말하지 못하겟습니다 왜 파업을 하는지 알아만 주셔도 감사하겠습니다
그게 공기업의 한계임. 영국이 철도 국철이었던 시절에 적자너무심해서 인건비줄이고, 안전점검 보수 비용 줄여서 대형참사후에 민영화함. 공기업은 경영을 지들 마음대로 할 수 없기때문에 어떻게든 비용줄여서 적자감소시키는거외에는 답이 없음. 반대로 일본의 철도회사들의 경우 가격은 1985년이후부터 요금동결임에도 불구하고, 철도사업뿐만 아니라 부동산, 유통(백화점), 부동산으로 사업확장해서 캐시카우를 만들어놓음.
@@정오-t8x 민영화 시켜놓으면 비용이 무쟈게 뛰는데 ? 그래서 재벌들이 전기.가스. 수도. 철도. 의료등을 민영화 하고 싶어 온갖 로비하고 난리남.. 그 소수의 재벌들만 좋은거지...그래서 군침을 질질 흘리는 거고요. 대다수 국민들은 비싼 비용을 지불하고 이용해야되니 가뜩이나 먹고 살기도 빡빡한데 절대 민영화는 막아야함....나라에서 관리해야 함.
65세만 무임승차권 법이 최초 시행한 것이 1985년이고요, 이때 남자의 평균 나이는 65살, 여성은 68살 정도로 평균 기대 수명이 66.5살로 이 혜택을 누리는 사람이 1백만명도 안되었습니다. 그러나, 현재 같은 경우 평균 기대 수명이 80살에 도달하는 것을 포함하여 노령 인구가 21살 청년층보다 많은 초고령화 사회입니다. 결론적으로 나이를 올리거나 재산이 많으면 혜택을 분리 적용해야 한다고 판단됩니다.
@@라이하-s5g이제 막 사회 나온 신입이 우리나라 정도 퀄리티의 지하철을 1400원만 내고 타려면, 또는 내는 세금이라고는 부가세 밖에 없는 학생이 7-800원만 내고 지하철을 타려면, 그 돈은 누가 대신 내줬을까? 당연히 먼저 세금을 내왔던 사람들의 돈으로 그 요금을 유지하는 거임 그 공적자금이 아니고서야 누적적자 7조라는 기업이 세상에 어떻게 존재하겠어? 우리보다 먼저 40년 넘게 납부해온 노인들의 세금은 뚝 잘라먹고 똑같이 세금 내지 않냐 하면 양심이 없는 거지
지금 1호선만 봐도 노인이 절반 이상인데 노인 무료로 타는 것 좀 없애라;;; 아침에 직장인들 학생들 바빠 죽겠는데 새치기 하고 노인네들 카트 들어가야한다고 사람들 못 타고 이게 뭐하는거임 본인 청량리역에서 타는 사람이고, 청량리역은 90프로가 노인네임 9시에 지하철 타려고 보면 주변에 20~30대가 20명이 체 안됨
진짜 ㅅㅂ 돈도 안쳐내면서 바라는건 존나많음 ㄹㅇ 서있다가 앞에 자리나서 앉으려 하면 좌우대각선에서 나타나 밀치고 자리 뺏는건 기본이고.. 한참 뒤에 힘들게 앉았더니만 또 노인네가 내 앞에 서서 쯧쯧거리며 자리 양보를 당연시 여기고.. 에휴 우리도 힘들고 피곤하고 다리아픈데 개어이없음 진짜
당연히 나이 들면 경제력 떨어지고 힘도 부치고.. 다 이해하지만, 같이 줄 서 있는데 새치기 하고 심지어는 본인이 먼저 가려고 막아서기도 함. 다들 뭐 때문에 그렇게 힘들고 바쁜지 모르겠지만 직장인 학생처럼 시간이 딱 정해진 사람 비율은 훨씬 낮을텐데 왜 그러는지 성질 남.
@@장현정-e1w철도공사 같은 공기업들은 국가의 보조를 많이 받는데다가 설립자체가 시민들을 위한거라 공사가 하고싶다고 할 수 없습니다. 앞서 말했듯이 국가의 보조를 받아 운영되는 곳이기때문에 철밥통이기도 하며 공기업의 상위임원들은 해마다 성과금파티 벌이는 곳이에요. 아무리 적자가 나도 국가가 메꿔주거든요. 진짜 쇄신이랑 경영의 효율화를 할려면 고위 임원들과 방만한 운영에 대한 감사를 진행해야하는데 그게 또 안되다 보니 죽어나는건 밑에 현장직 노동자입니다
@@FrancoFrancisco-tk5dc 버스도 똑같아요. 다만 버스는 준공영제 특성상 서울시가 적자보존 다 해줘야 하는 구조라 아무말 없는거 뿐입니다. 애시당초 지 치적이 아니라 진짜 진심이었으면 적자를 시에서 다 떠앉던가 10%정도만 부담시켰어야 했는데 그런것도 없고 도시철도 얘네들은 운임구조가 시한테 승인받아야 하고 지원금으로 사실상 반협박도 가능한 구조라 지 치적 올리긴 딱이죠.
노인 무료 승차 폐지하고 돈 똑같이 받아라. 지하철 공짜로 타는게 노인 복지라는 논리는 타당하지 않다. 지하철이 없는 지역에서 사는 노인들은 받을 수 없는 불공정한 혜택이다. 지하철은 국가유공자 같은 사유가 아니면 정당하게 돈을 내고 타고 차라리 75세 이상 노인에게 교통비 카드를 지급해라.
1. 무임승차 폐지: 무료는 안됨. 쓸데없이 타서 수요만 들고 위험도만 높아짐. 100원이라도 받아야함. 2. 역근처 상가와 회사에 이용료 부과: 이건 왜 안하는지 모르겠음. 뭐 개인 주택까지는 뭐 어떻게 못한다 쳐도, 상가나 회사는 고객이나 인재 유치할때 큰 이득을 얻을텐데 역 지을때 그들이 투자를 한것도 아니면서 역은 공사가 짓고 이득은 땅주인만 얻는구조가 이상함.
@@핸들-x7s그러실 분들은 그렇게 되겠죠 자연의 섭리를 따라서 퇴보되어 사라지시겠죠 그리고 돈 받으면 적자 해소 도움 안 돼~ 이러시는데 누가 흑자까지 보잡니까 조금이라도 적자 매꾸려고 하는거죠 빚 있는 사람들이 일 한다고 바로 빚 다 갚을 수 있는 것도 아닌데 일 왜 해요 그럼 좀 생각을 하고 말하세요
지하철 이용자지만 이번 파업은 지지합니다. 지금도 지하철 타면 직원을 볼 수 없어 솔직히 불안하고 위험해 보입니다. 솔직히 대형 사고가 나지 않은 것은 단지 더럽게 운이 좋기 때문이라고 생각해요. 노인일자리정책 때문이지 노란 조끼 입은 할머니들 몇 분만 멀뚱멀뚱 서 계시고 무임승차하는 사람도 잡는 직원이 없고 정신이상자나 묻지마 폭행을 하는 사람을 제지할 직원도 없어요. 예전엔 남는 예산 소진하기 위해 연말마다 멀쩡한 보도블럭 교체하더니 왜 돈을 이런 식으로 쓸까요? 인원 감축하려면 월급 많이 받아가는 윗대가리들을 자르고 현장 직원들은 더 늘려야 합니다.
1주일전 6호선인가 7호선인가 열차 안에서 사람이 쓰러졌는데 어떤 20대로 보이는 남자분이 비상장치로 말하니 다음역에서 방송 잠깐 나오고 기관사가 뛰어와서 쓰러진 사람을 부축해서 승강장에 안치하고 무전기로 뭐라뭐라 하는거 같은데 3분 정도 지났나? 어떤 아줌마가 아무런 안내 방송도 없고 열차 언제 가냐고 그 기관사한테 성질내면서 물어보니 응급환자를 역무원한테 맡기고 운전실로 가야하는데 지금 역무원이 다른 업무로 오는게 늦네요. 방송도 제가 운전실에 있을때야 할 수 있어요..라면서 무전기로 누구랑 얘기하면서 119에 전화도 하고 아줌마 짜증을 받으면서 혼자 정신없이 난리 치시던데 보는 사람이 정신없더라구요. 당사자는 얼마나 정신없을지.. 결국 5분 정도 지나서 역무원이 뛰어왔는데 기관사가 왜 이렇게 늦었는지 살짝 짜증난 말투로 묻던데.. 역무원이 지금 혼자 역을 관리하는데 역 입구에서 아저씨 둘이서 실랑이 벌이는 소동이 있어서 혼자 말리느라 무전도 못듣고, 관제에 개인전화 받고 급하게 뛰어 왔다고 말하더라구요. 그리고 기관사가 역무원한테 상황 설명하고 기관사는 무전기를 들고 무전하면서 운전실로 뛰어가서 바로 문닫고 출발했는데 저는 그때 드는 생각이 혼자서 이렇게 하다간 실수하기가 쉽겠구나.. 지금은 한가지 상황이 생겼지만 2개 이상의 상황이 터지면 내가 위험할 수도 있겠구나라는 생각이 들더라구요. 확실하게 인력감축이 위험하다라는걸 저번주에 느끼자마자 이런 영상을 보니 핸드폰이 진짜 듣나봐요.. 알고리즘.. 그리고 태업해서 차가 늦는다길래 한번 찾아보니 원래 규정대로 일하는거라네요. 그동안 융통성을 발휘했기에 그나마 정시운행이 가능했던거고 그냥 단순히 규정을 지키면서 갔을뿐인데 이렇게 심각하게 지연이 된다? 그만큼 그동안 사람을 갈아 넣어서 유지가 됐다는거죠. 불편할거 생각하니 파업을 지지하긴 좀 그렇지만 참... 휴...
@@sfk1031 무인운전하다가 비상상황 발생하면 어떡하죠~? 대구3호선을 봅시다 운행관리원(안전요원)이 맨 앞에 타고있어요 비상 시 대응이 되도록. 어차피 무인운전해도 사람은 투입해야됩니다 안하면 어떻게될까요? 가장 최근 사례 김포골드라인을 보십쇼. 차량고장인데 대피시킬 승무원이 없어서 열차 안에 사람들 갇혀있었고 대피에도 1시간 걸렸습니다. 세월호 이후에 저런 공포 더 무섭지 않겠습니까? 안전불감증 언제까지입니까 철도사고비율보면 곧 큰건 올 수도 있어요
65세 노인 무료탑승이 말도안된다고 생각합니다 청년들도 너무 힘들게 출퇴근하고있어요.. 매일 첫차로 장거리 출퇴근하지만 어르신들 놀러나와서 인사하면서 청년들 자리는 다 차지하고 임산부석에 그냥 앉아있는것은 물론이고 카트끌고다니면서 자리비키라고 눈치주고 ...국회가 진짜 청년시민들을 맨날 볼모삼아 뭐하는 건지..
사람 짤라도 적자 개선 안됨. 30억 짜리 지하철 굴리는데 신분당선 처럼 요금을 받아도 적자야 신분당선 민영 투자 조건때문에 그 요금에 정부지원까지 한다는걸 사람들이 모르고있음. 철도 민영화로 차곡차곡 가는거지 3,4백 받는 직원 만명이 한달에 천억 넘게 인건비 나가는거 조금 줄인다고 작년만 해도 1년에 8천억 적자가 해결이 되겠니?
꼭 인력 충원하고 요금 현실화해야 합니다. 현장에서는 2인 1조 원칙 지켜지지 않고 있는데 상부에서는 적자의 원인을 방만 경영이라는 공기업의 공자도 모르는 놈들도 안할 말도 안되는 개소리를 이유랍시고 들며 책임을 회피하며 인력 감축을 강행합니다. 안전한 지하철을 위해선 꼭 막아야 합니다.
파업 하는 근본적인 이유가 지하철 요금이 너무 싸다는 것도 한 몫 하는듯. 그러니까 돈이 안되고, 돈이 안되다보니 인원감축이 필수적인 상황임. 거기에 65세 이상은 탑승이 무료.. 50%도 아니고 무료는 말이 안됨. 돈 없는 분들을 위해 따로 정책을 내야지 노인이면 전부 무료인게 ㄹㅇ 말 안된다고 생각함. 사실상 지금보다 요금 천원은 더 올려야 현재 인원에 추가된 인원까지 수용 가능한 수준임.. 근데 그러면 다들 차 타고 다닐라나
@@코코아-g6x 열차가 항상 열차길을 따라서 올바르게 가지 않는다는것을 생각하세요. 열차 운전이 쉬운줄 아십니까, 정위치정차도 어려운데 그 많은 사람들의 안전을 지키기 위한 여러가지 점검과 확인 등 안보이시는 곳에서도 열심히 일하삽니다. 본인이 아는 세상이 전부가 아니니 더 넓은 시야로 세상을 바라보세요.
@@코코아-g6x 대부분의 현장 작업은 하나의 실수라도 줄이기 위해 아니면 미연의 사고를 방지하기 위한 목적으로 2인1조를 시행합니다. 만약 혼자 작업을 한다면 한명이 사고가 났을때 대처나 대응이 늦어지기 때문에 2차 사고가 이어질 수 있기 때문에 현장에서는 2인1조가 기본입니다
왜 기자가 손가락살인마 취급받는지 알 것 같습니다 노조는 정당한 문제를 제기했는데도 문제를 문제로 덮으려 하는 태도라니요 그리고 댓글에서도 진실된 문제 원인은 따로 있는데 노인들한테만 화살이 쏟아진다는 생각이 듭니다 물론 노인들 무임승차는 문제 중 하나가 맞고, 다른 분이 말하셨듯 출퇴근시간만 요금받는 식으로 조정해야한다고 봅니다 요금을 일반인의 50% 받아야 한다는 것도 동의합니다 정작 문제는 예산부족 생각 안하고 무작정 노선 늘리는 계획안 짠 사람들하고 다른 교통사업 분야에서 예산 크게 책정해서 빼먹는 사람들 아닌가요 현재 노인 무임승차 문제를 인식하면서도 표 때문에 모른척하는 정치인들까지요 제 생각엔 이 사람들이 손실비용 원인이라고 봅니다 이건 추측이지만 그 사람들이 지금 사태 덮으려고 애먼 직장인 피해입히지 말라고 이런 뉴스나 내는 거고요
앞으로 노인들이 더 많아질텐데 출퇴근길 아주 직장인보다 더바쁘다는듯이 밀고타고 제일불만많고 하... 최소한 무임승차 시간대를 정하던가 무임승차를 아예없애던가 되먹지도 않은 적자부터 채워나가야지 당장 2인1조 근무 폐지한다고 뭐가나아지냐 기관사님 만약에 건강문제로 쓰러진다하면 그 지하철에 타있던사람 다죽는건데 이거야말로 우리 생명과 직결되는거아니냐고 물론 이번 태업으로 출근길 비교적 힘들지만 그럼에도 분명 필요하다고 봄 단순히 서울교통공사,코레일 측 직원에게만 해당되는 문제들은 아니지 승객들 안전과도 직결되어있음 꼭 해결되었으면 합니다
우리아빠 코레일 직원인데 윗놈들 자기 배만 불리려 하고 아래 일하는 서민직원들 욕 다먹으라고 정부랑 합작으로 말도 안되는거 계속 퍼뜨리고 인원감축, 직원복지 계속 줄여나가고 있음 ㅋㅋ 아빠도 힘들어 하더라 그리고 노인들 요금 내게하자고 하는데 정부랑 윗대가리들 사이좋게 해먹는 마당에 노인들 요금내게 하면 정치권 투표 다 뺐기니까 앞만보기 바쁜거임
저도 지하철을 이용하는 시민으로서 1명당 858원 적자라는데 무임승차 폐지와 함께 만 75세 이상 할인 제도로 변경 현행 1400원이던 요금을 2000원대까지 올려 정상화 했으면 합니다 비상상황시 안전하게 대피시킬 역무원 수도 좀 늘려주고요 ... 명분도 있고 여론도 충분히 납득하고있는데 뒤에서 정치인들이 선동으로 이기적인 철도노조 귀족노조 또 이런식으로 언플하지 않았으면 좋겠습니다
내가 생각한 해결방안 1. 전반적으로 지하철 요금을 올림 2. 65세 이상도 전액 받음. 대신 나라에서 일정금액을 넣은 교통카드를 65세 이상 노인들에게 지급. 그 한도 내에서 버스/지하철/택시 자유롭게 사용. 3. 무단승차 벌금 인상. 4. 기후동행 폐지 내지는 국가가 책임질 것. 이거만 해도 해결되지 않을까?
기후동행카드 생기고나서 잘쓰고 있는데 우리나라 교통비가 다른나라에 비해 저렴한건맞다 일반권가격도 꽤나저렴한편이고 지하철 역사 화장실이나 지하철 바닥보면 그렇게 사람이 오가는데 청결유지도 늘 잘해주시고 여러모로 인력줄인다고 적자가 줄어드는게 아님 대힌민국국민으로서 대중교통 저렴하게 이용하는건 진짜 큰행운으로 생각해야함
꼭 타야하면 돈내고 타면 되잖슴 나 청량리-종로3가 출근시간에 타면 진짜 할배할매가 60퍼는 되는거같음 내리는데도 한참 걸려 그렇다고 양보를 하거나 하지도 않고 문앞에 척 지켜 서계시면서 느릿하게 내리기도 하고 뒤에 있으면 들이미는데 곱게 못봐주겠음 상경하고 이거 겪은지 진짜 4년인데 너무화남
노인 돈 받자는 언뜻 보면 가장 쉬운 방향성 같긴 하나 근본적인 나라 문제를 뜯어고쳐야지요ㅜㅜ 출퇴근 혼잡도가 높지 않게 기업들 위치를 지방쪽에 다양하게 분포 시키는 방향성이 좋지 않겠습니까..... 주4일제라던가 재택근무,탄련근무제 도입을 적극적으로 해서 지하철 승객인원을 줄이자구요 다들 지옥철때문에 스트레스 받는것도 이해하지만 너무 누구의 탓이다라며 약자쪽으로 날이 서 있다고 생각해요. 😢
(장문주의),(내가 사람들에게 하고싶었던 말) 우리가 만약 아무런 편견없이 저 지하철 직원들의 입장에서 본다면 저 분들은 선택지가 그렇게 많지 않을거예요 내가 정부를 향해서 대양할 수 있는 가장 강력한 선택지가 바로 파업인 것이죠. 내가 일을 안하면 정부입장에서는 골머리를 앓을테니까요 그러면 정부는 그 요구를 들어줄 수 있으니까요. 그래서 이런 파업과 같은 사건들의 가장 좋은 해결방법은 정부가 직원분들의 요구를 들어주는 것이죠. 그런데 그러지 않죠. 들어주는 것보다 오히려 인력대체를 하거나 무시를 하는 경우가 있습니다. 그래서 결국 파업은 실패하고 그 시민들이 겪은 분노가 파업을 한 사람들에게 향하는 경우가 많죠. 그런데 저는 이런 것들을 볼때 참 안타깝습니다. 저는 우리가 이런 파업과 같은 사건들을 뉴스나 기사로 접했을때 내가 겪는 불편함, 피해도 분명히 있지만 내가 조금 한 발자국 떨어져서, 편견없이, 그 사건의 이면에는 무엇이 있는지 자세히 살펴본다면 우리나라의 파업과 같은 사건들 뿐만아니라 젠더갈등, 좌우파 싸움 등 다양한 사회문제를 서로 싸우지 않고 그나마 제일 평화롭게 해결할 수 방법이 되지 않을까 생각합니다.
![이상민 입 열자 尹 '휘청' "10시 KBS" 발언의 비밀 [뉴스.zip/MBC뉴스]](http://i.ytimg.com/vi/EMKYRHDCDC8/mqdefault.jpg)
01:41 이번 파업이 더 걱정되는 이유😰
@JEUS_KR본래 공공근로부분은 파업 마감시한에 합의하고 파업 철회하는게 연례행사입니다. 이유는 파업절차 들어가서 파업일예고하기전까지 사영자측에서 협상을 아예 안해요(나오긴 하는데 “동결” 이것만 말하고 나감) 그러니 마감일을 몇달이나 초과해가며 협상을 시도하면서 파업절차에 들어가는 겁니다. 단순히 “해줘” 하면서 안들어준다고 파업예고하면 합법투쟁으로 인정 못받아요
AI가 빨리 대체해야함
도시철도공사 평균연봉이 6284만원인데 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 돈더달라는걸 안전을 핑계로 시민들 이동수단을 파업 ㅋㅋㅋㅋㅋ 이걸 지지하는놈들은 지능이있는거냐 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 그럼반대로 연봉깍고 인원충원하고 안전지켜준다하면 동의할꺼임? ㅋㅋㅋㅋㅋ
@@2yeye714 6284만원이 많은거임? 10년전이면 많은거지만 요즘세상엔 많은 연봉도 아님. 중견만 다녀도 6000은 넘어요
ua-cam.com/video/nhbl86pQs5c/v-deo.html
설명 똑바로 해라 ㅋㅋ 올해만 신규노선 9개 추가되는데 기재부에서 증원은 개뿔 1500명 짜른단다 ㅋㅋㅋㅋ 그럴거면 노선은 왜 늘리냐? 고위층들 지들 부동산만 생각하지 뒷일은 생각도 안함
이게 레전드임 노선은 추가되는데 인원 동결도 아니고 감축ㅋㅋㅋㅋㅋ
놀라운건 지금도 2인 1조 못한다는거 ㅋㅋㅋㅋ 지금 불편한거 나중에는 사고 쳐나서 지연 등으로 돌아올텐데 미리 체험판으로 경험한다고 생각해라 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
와 충격적이네요 진짜
진짜 레전드네ㅋㅋㅋ 이러니까 파업하지
사회악=기재부
저번에 무슨 다큐보니까 진짜 인원 부족해보이던데… 너무 위험해보였고 식사도 못하시는게 인간적인 대우를 못받는 것 같았음.. 국회의원 월급이랑 연금 줄이고 사회에서 필요한 곳에 썼으면..
촬영올때만 힘든척 ㅋ. 토목공무원이 일년에 한두번하는 빡센일. 딱 촬영일에 맞춰서 하는거랑 같음. ㅋ
오래동안 피업으로 노조원 임금 올려주느라 신규채용도 못함. 파업은 항상 시민 위험하다는 핑계를 내 걸지만 정직 연봉인상하면 타결 됨.
파업의 권리가 있다면 해고의 권리도 있어야함.
자식들 피빨아먹는 못되먹은 기성세대 노조
전정권에서... 수익과 상관없이 너무 많은 개발을 함...
정확하게는 인원이 부족한 게 아니라 일하는 직원이 부족한 거겠지ㅋㅋㅋ 서교공이 근무태만으로 걸린 것만 몇 명인데ㅋㅋㅋㅋ 애초에 뭔 파업이야. 지하철도 허구헌날 시간도 못 맞춰서 오는데 무슨ㅋㅋㅋㅋㅋ
내일 부터 관광버스 파업이야 임마
근데 솔직히
1. 협의한거 해라 2. 인력충원해달라
이걸로 시위하는건 어쩔수 없다 싶음..
당신 직장인이군요
@@fenjust3272 당신은 직장인이 아니군요.
근데 그러려면 표값이 올라야 해결되는거 아님? 그거도 동의가 되려나요..?
이게 맞지
@@jrimit 한달 교통비 20만원되기 vs 안 올리고 지하철 못 타거나 한시간에 한번타기 고르라고 하면 어쩔수 없이 동의하게 되지 않을까 싶어요. 정확히는 이미 지금도 헐값에 간신히 굴리고 있는데, 이제 진짜 힘들어서 못한다 소리가 나오면..그땐 이미 늦을수도 있으니깐요
기관사로 일하고있습니다
차량을 기지로 빼는 순간부터 차량 출고까지 15분으로 규정해놓고 있습니다
그런데 140m 열차 주위 한바퀴를 돌아서 안전위험은 없는지 작업자유무확인하고 사고나면 기관사 책임, 지연나도 기관사책임, 장비확인못해서 고장나도 기관사책임
각 역마다 빽빽하게 짜놓은 운행시각표로 각 역마다 승객이 폭주하는데 문은 빨리 닫고 출발해야하고 그와중에 다이빙승치로 승객이 끼면 회사는 기관사책임으로 징계를 줍니다
출입문만 해도 짧은 6량기준 24개인데 그중 하나만 끼어도 전체를 열어야합니다. 왜냐고요? 사람이 죽은적이 있거든요.
그래서 문을 전체 열면 기회는 이때다 하고 또 뛰어탑니다. 그러고서 또 걸리면 이제 내가 타는데 왜 문닫냐고 제정신이냐며 기관사 징계를 요구하는 민원을 넣죠
회사가 직원을 보호해주냐고요? 아니요 회사는 무조건 고객편입니다
직원이 지킬수 없는 수준의 규정을 만들어놓고 평소에는 “유도리있게” 하라면서 징계나면 왜 규정을 위반하내고 징계.
규정 지키며 일하는 준법이 왜 태업인가요?
대체 이게 정상이 맞습니까??
노사간 협의를 통해 나온 사항을 지키지 않는 회사도 문제입니다.
근데 회사가 약속을 안지켜서 직원이 피해를 보고있은 상황에도 직원은 회사에게 데미지를 줄 수 있는 방법은 없죠.
그럼 이양반들에게 데미지를 줄 수 있는 방법이 뭘까요?
회사를 괴롭힐 수 있는 상급기관, 그 상급기관을 괴롭힐 수 있는 국민에게 불편을 주는거죠.
파업은 법으로 보장된 근로자의 권리입니다.
파업하고싶다고 해서 파업할 수 있는게 아닙니다
회사와 직원의 협의가능성이 없다고 판단될때 국가의 분쟁위원회에서 노동자에게 ”쟁의권“ 을 부여해 주는 겁니다
이 쟁의권이 없는 파업이 불법파업인데 철도에서는 불법파업을 한적은 많지 않습니다. 최소 매년은 아닙니다.
파업은 무노동 무임금 원칙이 적용됩니다. 파업하려고 은행가서 마통파서 빚내며 싸우는겁니다.
피해 드리는 입장에서 응원을 해달라고는, 비난하지 말라고는 차마 말하지 못하겟습니다
왜 파업을 하는지 알아만 주셔도 감사하겠습니다
여기에 이런말 해봤자 시민들은 말로만 고생많다하고 버러지들은 누칼협소리밖에 안함 ㅋㅋ 파업 힘내시길 바랍니다 꼭 투쟁 성공기원합니다
언론사에 자료 첨부해서 제보하십셔. 댓글창에 쓰는건 효과가 없습니다.
유튜브 각 언론사 채널의 정보탭에 제보 메일주소 있고, 안보이면 언론사 홈페이지에서 찾으십쇼
그럼 노조원 모두가 연봉깍고 인력충원을 요구하세요
그러면관두면됩니다
직장이맘에안들면 자가진단빨리해서 다른길을 알아보는게 최선책
왜 시민들이 피해봐야하는지..;
보도 제대로 하십시요.
근본적인 문제는 제대로 언급안하면서 파업으로인한 시민들 피해만 다루면 영상 왜 제작합니까
거의 인터넷 실명제 급 댓글이네 ㅋㅋ
우리나라에서 파업 다루는 논조 다 이랬었는데 이번엔 반응이 신기하네 어느 채널로 정보들이 유통된거지
앉아서 레버만 딸깍질하는데 연금필요함?
저거 월 220만 줘도 한다는 사람이 줄을 서는데 ㅋㅋㅋㅋ 인건비를 까야맞지않을까? 이게 동덕논리아니면 반박이 됨?
sbs kbs 수준임
@@2yeye714무직이세요?ㅋㅋ
안전 수칙인 2인 1조 근무 못하는 수준이라는데 이걸 파업한다고 욕하는 사람들은 뭔지…. 안전 수칙 지키고 싶다고 파업하는건데 응원합니다,, 불편하지만 안전이 우선이죠
거기에 1500명 짤리는데 노선은 9개 더 늘어남 ㅋㅋㅋㅋ 제정신이 아니지
좀 나라다운 나라가 되자. 매번 철도 하청 용역분들 꽃다운나이에 사망뉴스 나오는데 고쳐지질 않니.
그게 공기업의 한계임. 영국이 철도 국철이었던 시절에 적자너무심해서 인건비줄이고, 안전점검 보수 비용 줄여서 대형참사후에 민영화함. 공기업은 경영을 지들 마음대로 할 수 없기때문에 어떻게든 비용줄여서 적자감소시키는거외에는 답이 없음.
반대로 일본의 철도회사들의 경우 가격은 1985년이후부터 요금동결임에도 불구하고, 철도사업뿐만 아니라 부동산, 유통(백화점), 부동산으로 사업확장해서 캐시카우를 만들어놓음.
@@정오-t8x 민영화 시켜놓으면 비용이 무쟈게 뛰는데 ?
그래서 재벌들이 전기.가스. 수도. 철도. 의료등을 민영화 하고 싶어 온갖 로비하고 난리남..
그 소수의 재벌들만 좋은거지...그래서 군침을 질질 흘리는 거고요.
대다수 국민들은 비싼 비용을 지불하고 이용해야되니 가뜩이나 먹고 살기도 빡빡한데
절대 민영화는 막아야함....나라에서 관리해야 함.
정말 그거 때문이라면 급여인상 같은건 빼고 했어야죠
만 65세 무료가 40년전 법안이다 그때야 노인이 귀했지 지금 65세가 노인이냐구
팔팔하지 리얼
점진적으로 75세까지 늘려야 함
그 노인네들이 희생한 댓가라고 바로 눈앞이익만 보는 어린이야
65세 이상 무료가 문제가 아님, 그거 요금 받는다고 해결 안됨. 사실상 모든 정권 교통비 확 올려서 지지율 떨어지는 거 감당하기 싫어서 미루고 미루다가 이렇게 된 거고, 국가에서 책임을 안 지는 거임.
@@진로소주-p5p 연령별 인구 구조가 역피라미드인데 언제까지 본인들 희생만 운운할 겁니까.
다음 세대도 생각해야지 구조적으로 불가능한 운용인데 이렇게 이기적으로 나온다면 젊은 세대 등골 빼먹겠다는 말과 뭐가 다릅니까
65세만 무임승차권 법이 최초 시행한 것이 1985년이고요,
이때 남자의 평균 나이는 65살, 여성은 68살 정도로 평균 기대 수명이 66.5살로 이 혜택을 누리는 사람이 1백만명도 안되었습니다. 그러나, 현재 같은 경우 평균 기대 수명이 80살에 도달하는 것을 포함하여 노령 인구가 21살 청년층보다 많은 초고령화 사회입니다. 결론적으로 나이를 올리거나 재산이 많으면 혜택을 분리 적용해야 한다고 판단됩니다.
돈 더 달라는게 아니라 인원 늘리라고 뇌 없냐
공기업은 세금이 투입되는 기업임
65세면 거의 40년 이상 세금을 내 왔다는 거고, 대다수 청년, 중년층은 지금 노인들이 40년동안 낸 세금으로 운영되는 지하철을 탄 건데
그럼 여기서 무임승차는 누구일까?
@@kfc408_돈 안내고 탄것도 아니고, 세금은 어린사람들도 다 내는데 누가 무임승차죠..?
@kfc408_ 그런 과거의 노력과 발전이 있어야 지금 우리가 있는거죠, 그렇게 따지면 태초의 사람이 지금 현 시대의 문물들을 누릴 수 있나요?
청년들은 돈 벌지도 않고 실질적인 생산활동이 없는데 교육(학교)는 왜 무료로 듣나요?
@@라이하-s5g이제 막 사회 나온 신입이 우리나라 정도 퀄리티의 지하철을 1400원만 내고 타려면, 또는 내는 세금이라고는 부가세 밖에 없는 학생이 7-800원만 내고 지하철을 타려면, 그 돈은 누가 대신 내줬을까?
당연히 먼저 세금을 내왔던 사람들의 돈으로 그 요금을 유지하는 거임
그 공적자금이 아니고서야 누적적자 7조라는 기업이 세상에 어떻게 존재하겠어? 우리보다 먼저 40년 넘게 납부해온 노인들의 세금은 뚝 잘라먹고 똑같이 세금 내지 않냐 하면 양심이 없는 거지
지금 1호선만 봐도 노인이 절반 이상인데 노인 무료로 타는 것 좀 없애라;;; 아침에 직장인들 학생들 바빠 죽겠는데 새치기 하고 노인네들 카트 들어가야한다고 사람들 못 타고 이게 뭐하는거임
본인 청량리역에서 타는 사람이고, 청량리역은 90프로가 노인네임 9시에 지하철 타려고 보면 주변에 20~30대가 20명이 체 안됨
ㄹㅇㄹㅇ 아침에 복잡하고 사람많아서 탈자리도 없는데 카트끌고댕기는거 진짜 개에바...진짜 그러면 안되는거 알지만 볼때마다 진짜 부숴버리고싶음...제발 출퇴근 시간에는 피해주시면 좋겠는데....🤦🏻♀️
진짜 ㅅㅂ 돈도 안쳐내면서 바라는건 존나많음 ㄹㅇ
서있다가 앞에 자리나서 앉으려 하면 좌우대각선에서 나타나 밀치고 자리 뺏는건 기본이고.. 한참 뒤에 힘들게 앉았더니만 또 노인네가 내 앞에 서서 쯧쯧거리며 자리 양보를 당연시 여기고.. 에휴
우리도 힘들고 피곤하고 다리아픈데 개어이없음 진짜
청량리역 노인들 맨날 카드 찍지도 않고 막무가내로 들어감
청량리역 노인들 ㄹㅇ 공감 허구한 날 맨날 쳐 앉아있으면서 지나갈ㄹㅕ고 길 비켜주세요 하면 듣지도 않음ㅋㅋㅋㅋ
청량리에 시립대 경희대 광운대 학생들 엄청 많지 않나요.. 물론 대학생빼면 다 노인이긴함 ㅜ
65세 이상 무료를 안하는 방향이 좋을 듯. 70세로 올리거나. 돈도 안내면서 힘들게 출퇴근하는 학생/직장인들 자리 탐내는 노인분둘 좀 너무한 것 같음.
노인이면 노인석이 따로있는데 꼭 일반석 앉는 노인분들 있음...아니...앉으라고 자리 따로 만들어 드렸잖아요....우린 어디앉으라고;;;
올리기보다 그냥 다 받는 게 맞음. 솔직히 진짜 가난한 어르신들은 비역세권에 더 많이 살지. 버스랑 택시같은 곳에서 복지를 해줘야지 애먼 지하철에 왜 하는거임ㅋㅋㅋ
당연히 나이 들면 경제력 떨어지고 힘도 부치고.. 다 이해하지만, 같이 줄 서 있는데 새치기 하고 심지어는 본인이 먼저 가려고 막아서기도 함. 다들 뭐 때문에 그렇게 힘들고 바쁜지 모르겠지만 직장인 학생처럼 시간이 딱 정해진 사람 비율은 훨씬 낮을텐데 왜 그러는지 성질 남.
노인 무료 운행은 찬성하는데, 문제는 우리나라가 그런 복지 제도가 근본적으로 마련되어 있지않음. 복지에 들어가는 세금 자체가 쥐똥만한데 그걸로 문제를 해결하려고하니 안되는거임.
세금을 엉뚱하게 쓰지말고 써야하는 곳에만 쓰면 됨. 나라에 사기꾼이 많은것도 문제임
그 노인들이 피땀흘려 세우고 발전시킨 회사 학교 다니는게 너네잖어 너무 mz하다 존중은 하자구~ 노인될라면 멀었다가 아니라 아예 노인이 되지않을것처럼 말하는거같어
진짜 1호선은 어르신들 평일에 심심해서 메트로투어 하시는분들 태반임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 평일에 반차를 쓰거나 조퇴를 하거나 외근을 나가거나 하면 자리가 없는 경우가 많음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 제발.. 고령자들 무임승차없앱시다...
무임승차 혜택 이용하시는 분들도 평일 출퇴근 시간 피해서 이용하는게 암묵적인 룰이라고 하더라고요. 그래서 더 그래보였을듯
노인층 갈수록 많아지는데 거기서 표 뽑아야하니 절대 없어질일 없죠
@@돈가스-q8o 암묵적 룰이 아니라 걍 힘들고 못 앉아갈게 뻔하니 안 타는거지 뭔 청년층을 배려한다고 하는게 아님 절대로 그냥 자기들이 못 앉아 가고 사람 많아서 힘들어서 안타는거지 ㅋㅋ
@@돈가스-q8o뭔 ㅋㅋㅋㅋㅋ 지들앉아서 갈라는거지
@@돈가스-q8o출퇴근 피해서x 사람 덜 몰리는시간대에 편하게 O
출퇴근 시간만이라도 65세 이상 이용자는 운임 내게 하면 안되나..
누가봐도 맞는 말씀입니다. 철도공사도 그렇게 하고 싶어하고요 근데 65세 이상 표를 못받으니 정치인들이 선뜻 못나서죠... 200원만 올려도 난리나는데
@@Aaron_Gordon50저 잘 몰라서 그러는데, 철도 공사인데 요금 부과 여부를 직접 결정 못하나요..? 결정해도 정치권 외압이 있는건가요..?ㅠㅠ
@@장현정-e1w저도 정확히는 모르지만 몇세이상 무임승차 법이 제정되어 있어서 그런거 아닌가여
관련 법률이 바뀌어야 공사도 요금을 수정하고 적용하지 않을까여
@@장현정-e1w철도공사 같은 공기업들은 국가의 보조를 많이 받는데다가 설립자체가 시민들을 위한거라 공사가 하고싶다고 할 수 없습니다.
앞서 말했듯이 국가의 보조를 받아 운영되는 곳이기때문에 철밥통이기도 하며 공기업의 상위임원들은 해마다 성과금파티 벌이는 곳이에요. 아무리 적자가 나도 국가가 메꿔주거든요. 진짜 쇄신이랑 경영의 효율화를 할려면 고위 임원들과 방만한 운영에 대한 감사를 진행해야하는데 그게 또 안되다 보니 죽어나는건 밑에 현장직 노동자입니다
@@장현정-e1w막상 죽는다 하는 현장직 노동자들도 심지어 하청의 하청을 받는 구조라 아마 정직원은 아닐거고 정직원이라 하면 이미 연봉 4천만 이상인 잘 사는 분들이니 전혀 걱정안하셔도 됩니다
아니 65세 이상도 무료로 하지말고 돈 받으라니까?
요즘 고령화 사회가 된 가장 큰 원인은 의학 기술의 발달로 인한 노화의 연기, 그리고 기대수명 증가임. 즉 원래였으면 늙어서 경제 활동이 많이 힘들었을 나이인 65세가 이제는 팔팔하다고. 최근 사회 트렌드에 맞춰 제도도 개선되어야 한다고 봄
그거 폐지해도 매해 적자남. 애초에 요금이 비정상적으로 쌈. 맨날첫날 세금으로 충당하니깐 국토부에 종속되고 경영적으로 인력감축밖에 못하는거임. 상식적으로 요금동결되고나서 물가가 얼마나 올랐는데ㅋㅋ.
@@정오-t8x그거라도 해야지;; 라는 의미죠
@@jay6680 누적적자면 답 없음. 그때부터는 끝없는 인력감축+ 유지보수비용 절감임. 그게 세금으로 운영되는 공기업의 끝임. 그것도 인구구조에서 노인복지비용이 끝없이 올라가서 재정적자심각해지는 나라는 더더욱. 일본 국철이 JR로 민영화되고, 도쿄도에서 운영하던 영단지하철이 도쿄메트로로 민영화한 이유임.
2500원받고, 기후동행 요금도 10만원받으면 됨
2호선 기관사입니다. 승객 여러분들의 출퇴근&등하교 시간을 지켜드리기 위해 최선을 다하겠습니다. 그리고 반드시 우리 공사 직원분들만 아니라 코레일 직원들의 요구도 수용되었으면 좋겠습니다.
노인무료승차나빨리폐지시키세요.
힘내세요! 고생이 많으십니다..
바쁜 노선 안전하게 몰아주셔서 감사합니다
사고없이 늘 안전하게 운행해주셔서 감사드립니다!
열악한 근무 환경에서 지금까지 운행해주신 것만으로도 이미 최선을 다하셨다고 봅니다. 늘 감사드리고 직원분들의 요구가 수용됐음 바랍니다.
아니 그냥 노인들 출퇴근시간 제외 11~4까지만 무료로 운행하면되는데 그러면 알아서 출퇴근시간 덜 탈거고 돈도 어느정도 낼수 있고 이 생각이 어렵나? 당장 무임승차는 어려우니까 ㅇㅇ
오 이것도 좋은방법이네요
님이 대통령 해주세요 짱
노인들 아침잠 없어서 출퇴근시간에 ㅈㄴ 잘탐
난 제일 이해 안 가는게 빈 노약자석 냅두고 왜 일반 사람들 타는곳 와서 앉는지 모르겠음 왜 이러는거야 도대체가..
@@니가뭘어쩔건데본인이 젊은 줄 알음
1. 노인 무료 폐지 -> 적자 완화, 쓸데없는 탑승제거, 빌런 감소
2. 지하철 요금 15~20%인상 -> 물가상승 대비 너무 쌈. 흑자전환
3. 인력 모두 인소싱, 인력확충 -> 안전성 확보, 직원 만족도 증가, 책임회피 방지
이거 상단 고정 해야할 댓이다 ㅋㅋ
쓸데 없는 탑승 줄여서 빌런 좀 줄이자 ㅋㅋ
국가 세금 다른 곳에 낭비 말고 여기에 좀 써라.
4. 기후동행카드 폐지 >> 시장만 치적 올리고 지하철 운영기관한테 50% 적자 감당하라고 반강요해서 적자누적 더 심하게 만드는 원인 // 이것도 심각한 문제인데 신나가지고 싱글벙글 쓰고 있음. 기후동행카드 지하철서 쓰면 쓸수록 적자만 누적시킴
@@Naksizip좋아보였는데 소비자만 좋은 카드였네요 ㅇㅎ
@@FrancoFrancisco-tk5dc 버스도 똑같아요. 다만 버스는 준공영제 특성상 서울시가 적자보존 다 해줘야 하는 구조라 아무말 없는거 뿐입니다. 애시당초 지 치적이 아니라 진짜 진심이었으면 적자를 시에서 다 떠앉던가 10%정도만 부담시켰어야 했는데 그런것도 없고 도시철도 얘네들은 운임구조가 시한테 승인받아야 하고 지원금으로 사실상 반협박도 가능한 구조라 지 치적 올리긴 딱이죠.
노인폐지 시급하다 진짜 제발좀 폐지해라
노인 무료 승차 폐지하고 돈 똑같이 받아라. 지하철 공짜로 타는게 노인 복지라는 논리는 타당하지 않다. 지하철이 없는 지역에서 사는 노인들은 받을 수 없는 불공정한 혜택이다. 지하철은 국가유공자 같은 사유가 아니면 정당하게 돈을 내고 타고 차라리 75세 이상 노인에게 교통비 카드를 지급해라.
적자로 민영화 유도할 것 같으니 그 전에 구조적인 개선이 시급하고 거기에 시민 안전까지 확보되면 좋겠습니다
저도. 민영화가 목표라 생각함.
이거 완전 일본 JR
국가기관은 사업체가 아니라 손해를 감안하고 운영되는게 최선?인데.. 민영화하면 시민들 주머니가.. 🥲
@@dana_0627일본의 JR은 민영화중에 성공 사례로 꼽힙니다..
그놈의 민영화 무새 ㅋㅋㅋㅋ KT 꼴 한번 더 나봐야 정신을 쳐 차리지ㅉ
통신사는 국가에서 운영 안해도 된다고 치지만 기본적인 철도는 국가에서 운영 하는게 맞지 않을까
반바퀴동안 화장실도 못 간다는 말이 빈번하게 들리는데 노선은 늘리고 인원감축한다고 하면ㅋㅋㅋㅋ...
안 죽으려고 시위하는 거네
이건 해야하는 시위지
할머니 할아버지들도 이제 공짜가 아니라 적어도 일반인에 반은 내야된다고 생각함. 그래야 좀 제대로 굴러가지
점점 나이든사람은 많아지는데 돈낼 사람이 적어지는게 큰 문제인득
단순히 직원들 문제라고 생각하지 마세요 지하철에서 무슨 문제가 생길지도 모르는데 꼴랑 1-2명이서 뭘 할 수 있겠어요? 직원부터 제대로 채용하고 운영하는게 장기적으로 보면 이용자의 안전을 챙기는 첫번째 단계입니다
응ㅋㅋㅋ 역무원들 인터넷 쇼핑하고 있음ㅋㅋㅋ 뭔 인력충원 남아돌아
응원하는 차원에서 님은 카드 세번찍고 타세요..그건 또 싫을거잖아..ㅋㅋㅋ
누군 뽑기 싫어서 안뽑나 누적적자 7조인데 요금은 딴세상이니깐 인건비에서 줄여야지..
@@정다슬-r8z 네. 역무원들 할거 없어서 인터넷 쇼핑해요. 한번 들어가서 보세요. 놀고있어요. 역무원들 해고해도 문제 없음. 그냥 역에서 일하는 사회복무애들에게 물어보세요. 역무원들 놀고 있는거 팩트이니깐.
@@코코넛-p4r 어디 직장이든 일만 100프로 하고 오는사람이 있나요? 일반 회사 사무직애들 맨날 pc카톡으로 수다떠는데 다 짜르죠 그럼 ㅋㅋ
@@코코넛-p4r 놀던 뭐하던 경비원처럼 최소 인력이 있어야 비상시에 조치를 하지
노인도 이젠 돈 받아야 함
언제 까지 저럴꺼임?
4-50대 나이대가 65세 될때 딱 없앨듯요.
놀고먹는 직원 언제 자를까?
전부 필요없는데 왜 세금으로 재내들 월급줘야됨?
@@ev3969 증거잡기가 어려워서 그렇지 증거만 명백하다면 직원도 근무태만으로 징계하거나 상습적이라면 자를 수 있음. 근데 원댓글이 불편하시면 논리적으로 반박하심이
@@ev3969공무원도 아닌데 뭔 세금드립이야 ㅋㅋ
@@마린해병단아쎄이의성 공무원 아니니까 더 맘대로 잘라도 되겠네?
그나저나 회사 직장 상사들도 저런 난감한 출근길 한두번 겪어보셔야 할 듯...
그래야 직원들의 말이 변명이 아닌 진실이었다는 것을 알게 될 터인데...
정작 바꿀 힘이 있는 놈들은 차타고 다니는 게 문제
@@greensky12340버스 , 지하철 파업시 자차도 출근시간 곱빼기됨
더 심하고 열악한 출근길 겪어본 세대들임..
파업예고했는데 좀 일찍 나가면되는거 아닌가
@@콩냥이-p5w 언제올지 모르는데 몇시간을 일찍 나가야됨? 실시간 정보도 계속 바뀌는데 ㅋㅋ 너ㅜ 출근 안해봤지
*설명 제대로 해라ㅋㅋ 올해만 신규 노선 9개 늘리는데 인력은 1500명 자른다고? 이게 말이 되냐ㅋㅋ 고위층들 부동산만 챙기고 뒷일은 나 몰라라네.*
프사 한 번만 눌러봐, 이건 절대 놓칠 수 없는 기회야!
동생ㄴ잠들면 봐야겠다
와, 요거 첫 댓글 프사 터치했더요거 대단한 콘텐츠 나옴ㅋ
김똘복 방송켜
1. 무임승차 폐지: 무료는 안됨. 쓸데없이 타서 수요만 들고 위험도만 높아짐. 100원이라도 받아야함.
2. 역근처 상가와 회사에 이용료 부과: 이건 왜 안하는지 모르겠음. 뭐 개인 주택까지는 뭐 어떻게 못한다 쳐도, 상가나 회사는 고객이나 인재 유치할때 큰 이득을 얻을텐데 역 지을때 그들이 투자를 한것도 아니면서 역은 공사가 짓고 이득은 땅주인만 얻는구조가 이상함.
참고로 일본은 노인 무료를 사실상 폐지하고 카드 자체에 금액을 받거나 할인으로 전환하거나 기준을 늘리고 있음.
그리고 지금 우리는 이 모든 조건을 다 적용해도 재정 적자는 사라지지 않음.
지속 가능한 지하철은 사실상 없다.
65세 이상 무임승차 없애라. 요금이 문제가 아니라 출퇴근 지하철 승객 질 개선이 필요함.무슨 말인지 알 거임.
다 노인들 무임승차때문에 그런거임 ㅋㅋㅋ
철도공사도 적자 1조가 넘는다고 그러던데 정부는 지원할 생각조차 안함
양쪽 의견을 굽히기가 어려운데 정부는 표때문에 나이제한 올릴 생각도 안하고
mz는 자꾸 끊임없이 남탓을 해대니까 문제인 거야 만65세 이상 무임승차 중단하고 돈 받으면 적자 해소 도움 안 돼~ 전철 안 타고 공원 가있고 집에만 있게 될 테니
무임승차는 정부에서 정하는게 아님 제정 당시에는 전두환 독재 시절이여서 정부 주도로 시행되긴 했지만 무임승차는 법률로 정해져있어서 국회에서 법을 개정해야함
@@핸들-x7s 사람이 덜타면 다른거 다 똑같다고 해도 운행 전기료가 줄어서 어떻게든 적자해소에 도움이 됩니다
@@핸들-x7s그러실 분들은 그렇게 되겠죠 자연의 섭리를 따라서 퇴보되어 사라지시겠죠 그리고 돈 받으면 적자 해소 도움 안 돼~ 이러시는데 누가 흑자까지 보잡니까 조금이라도 적자 매꾸려고 하는거죠 빚 있는 사람들이 일 한다고 바로 빚 다 갚을 수 있는 것도 아닌데 일 왜 해요 그럼 좀 생각을 하고 말하세요
지하철 이용자지만 이번 파업은 지지합니다.
지금도 지하철 타면 직원을 볼 수 없어 솔직히 불안하고 위험해 보입니다. 솔직히 대형 사고가 나지 않은 것은 단지 더럽게 운이 좋기 때문이라고 생각해요. 노인일자리정책 때문이지 노란 조끼 입은 할머니들 몇 분만 멀뚱멀뚱 서 계시고 무임승차하는 사람도 잡는 직원이 없고 정신이상자나 묻지마 폭행을 하는 사람을 제지할 직원도 없어요. 예전엔 남는 예산 소진하기 위해 연말마다 멀쩡한 보도블럭 교체하더니 왜 돈을 이런 식으로 쓸까요? 인원 감축하려면 월급 많이 받아가는 윗대가리들을 자르고 현장 직원들은 더 늘려야 합니다.
국가돈이라 수요조사없이 지들 멋대로 남발해서 돈없는거. 분당선타는 사람들, 정거장 양쪽끝 열차안온다고 막아놨죠? 애초에 분당선 전구간 8량으로 정거장 지어놓고 정작 사용은 6량만 써서 그렇습니다. 사람많은 출구는 에스컬레이터 설치안하는데 사람도안다니는 출구는 설치하죠? 적자라면서 재작년에 개찰구 싹다교체하고 올해는 개찰구 소리도 바꿨죠? 돈없다면서 기후동행카드, 노인무임승차 폐지가 아니라 지원금달라는 이유가 뭘까요? 돈이없는데 왜 지하철은 끝도없이 뚫고 연장할까요? 내부직원 연봉은 엄청 높은거 아시죠? 출퇴근시간대 고의파업이죠?
그럼때려치면됩니다
절이싫으면 중이떠나야죠
1주일전 6호선인가 7호선인가 열차 안에서 사람이 쓰러졌는데 어떤 20대로 보이는 남자분이 비상장치로 말하니 다음역에서 방송 잠깐 나오고 기관사가 뛰어와서 쓰러진 사람을 부축해서 승강장에 안치하고 무전기로 뭐라뭐라 하는거 같은데 3분 정도 지났나? 어떤 아줌마가 아무런 안내 방송도 없고 열차 언제 가냐고 그 기관사한테 성질내면서 물어보니 응급환자를 역무원한테 맡기고 운전실로 가야하는데 지금 역무원이 다른 업무로 오는게 늦네요. 방송도 제가 운전실에 있을때야 할 수 있어요..라면서 무전기로 누구랑 얘기하면서 119에 전화도 하고 아줌마 짜증을 받으면서 혼자 정신없이 난리 치시던데 보는 사람이 정신없더라구요. 당사자는 얼마나 정신없을지..
결국 5분 정도 지나서 역무원이 뛰어왔는데 기관사가 왜 이렇게 늦었는지 살짝 짜증난 말투로 묻던데.. 역무원이 지금 혼자 역을 관리하는데 역 입구에서 아저씨 둘이서 실랑이 벌이는 소동이 있어서 혼자 말리느라 무전도 못듣고, 관제에 개인전화 받고 급하게 뛰어 왔다고 말하더라구요. 그리고 기관사가 역무원한테 상황 설명하고 기관사는 무전기를 들고 무전하면서 운전실로 뛰어가서 바로 문닫고 출발했는데 저는 그때 드는 생각이 혼자서 이렇게 하다간 실수하기가 쉽겠구나.. 지금은 한가지 상황이 생겼지만 2개 이상의 상황이 터지면 내가 위험할 수도 있겠구나라는 생각이 들더라구요.
확실하게 인력감축이 위험하다라는걸 저번주에 느끼자마자 이런 영상을 보니 핸드폰이 진짜 듣나봐요.. 알고리즘..
그리고 태업해서 차가 늦는다길래 한번 찾아보니 원래 규정대로 일하는거라네요. 그동안 융통성을 발휘했기에 그나마 정시운행이 가능했던거고 그냥 단순히 규정을 지키면서 갔을뿐인데 이렇게 심각하게 지연이 된다? 그만큼 그동안 사람을 갈아 넣어서 유지가 됐다는거죠.
불편할거 생각하니 파업을 지지하긴 좀 그렇지만 참... 휴...
여긴 일단 태업한다고 하길래 아 노조가 또 했다가 규정에 맞춰서 근무하는게 태업이라는 얘기듣고 이거만큼은 노조가 맞다고 봄. 아무리 공기업이래도 직원들 어떻게 갈아넣었길래 준법투쟁을 하니 시민이 불편을 겪게되는거냐… 인력충원좀 해줘라 진짜…
60세 이상 노인들 요금 전부 철회해라. 그냥 요금 받으라고 .. 어휴
택시나 버스는 왜 한명이 운전하냐.
이미 무인운전 가능한데 뭔 개소리하네
@@sfk1031버스는 에어로시티나 bs106같은 차도 어떻게 욱여넣든 100명은 택도없지만 지하철은 1,2호선 기준 의자만 채워도 200은 우스움
@@sfk1031 승객 4명 태우는 택시, 승객 많아야 40명타는 버스랑 수백명 많게는 천명넘게 실어나르는 지하철이 같냐? 화재같은 사고 터졌을때 한명이 대피시키는게 빠르겠니 두명이라도 있는게 낫겠니? 생각좀 하고 글 싸지르자. 그리고 무인 어쩌고하는데 자율주행버스도 자율주행이여도 승무원 타있고 자율운행중인 신분당선도 승무원 타있다.. 완전 무인으로 돌아다니는거 없다 지금.
@@sfk1031 무인운전하다가 비상상황 발생하면 어떡하죠~? 대구3호선을 봅시다 운행관리원(안전요원)이 맨 앞에 타고있어요 비상 시 대응이 되도록. 어차피 무인운전해도 사람은 투입해야됩니다 안하면 어떻게될까요? 가장 최근 사례 김포골드라인을 보십쇼. 차량고장인데 대피시킬 승무원이 없어서 열차 안에 사람들 갇혀있었고 대피에도 1시간 걸렸습니다. 세월호 이후에 저런 공포 더 무섭지 않겠습니까? 안전불감증 언제까지입니까 철도사고비율보면 곧 큰건 올 수도 있어요
우대권 하지말고 차라리 그 사람들도 기후동행카드 할인적용해서 구입해서 쓰게 해라
내말이
기후동행 없애버려야됨
연금하고 같은거라 불가능
군사정권에 굴복하고 일본에 굴복한 세대주제에
노인무임승차만 요금 받아내도 적자 안생길텐데 그건 또 노인들 표심때매 싫고 어떻게 할까요? 솔직히 지하철 타면 노인분들 그냥 시간 때우려고 지하철 타시는 분들도 꽤 많은데 혼잡도 내리려고 하면 노인운임을 징수를 해보는게 만성적자라고 하지말구요
@@sebongtv ㄹㅇ 노인무임승차 폐지안하는거 지들 표 줄어들까봐 그러는것같음 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
교통사고는 하루에도 수백건씩 일어남.
승객한테 폭행당하고 차사고나고 차고장나고 타이어터져서 3-40명 하차시키고 소변맞고 그래도 뒷처리 기사 혼자서 잘함.
이제 지하철인데 사고율 비행기보다 낮음, 위급상황 없음. 발작이나 의식잃는 긴급환자 내가 20명은 봤는데 역 도착하면 역무원이 끌어내고 잡일 다함. 취객이 난동 폭행 흉기 구토 전부 역마다 대기중인 인원이 해결함. 대체 기관사는 하는게 뭐임?
화재? 화재는 문만 온전히 열리면 승객이 알아서 대피함. 그거 기관사가 30명 타고있어도 통제 불가능함.
아무리봐도 기관사는 1명이면 충분하고 그냥 부하직원한테 실무 짬때리고 병장놀이 하려는거 밖에 설명이 안됨.
반박할 수 있는 애가 있을까?
지하철 요즘 죽을맛임… 출퇴근할때마다 정말,,,,,,,지금도 출근중인데 하아
아침인데도 다 밀려있음 네이버 지도 못믿고 무조건 실시간으로 봐야함
진짜...ㅠ저도 등하교 할때마다 죽을맛이에요...😢
진짜 등하교 할때마다 너무 힘든데...겨우 자리나서 앉으면 노인분들이 눈치주는분들이 엉청 많아서 너무 힘들고,학교를 먼곳다녀서 왕복 3시간이상인데...최근도 거의 앉아본적이없어요..
65세 노인 무료탑승이 말도안된다고 생각합니다
청년들도 너무 힘들게 출퇴근하고있어요..
매일 첫차로 장거리 출퇴근하지만 어르신들 놀러나와서 인사하면서 청년들 자리는 다 차지하고 임산부석에 그냥 앉아있는것은 물론이고 카트끌고다니면서 자리비키라고 눈치주고 ...국회가 진짜 청년시민들을 맨날 볼모삼아 뭐하는 건지..
사람 짤라도 적자 개선 안됨.
30억 짜리 지하철 굴리는데
신분당선 처럼 요금을 받아도 적자야
신분당선 민영 투자 조건때문에 그 요금에 정부지원까지 한다는걸 사람들이 모르고있음.
철도 민영화로 차곡차곡 가는거지
3,4백 받는 직원 만명이 한달에 천억 넘게 인건비 나가는거 조금 줄인다고
작년만 해도 1년에 8천억 적자가 해결이 되겠니?
신분당선도 당연히 한국물가, 평균임금수준에서 보면 요금이 저렴하니깐 적자나는거임. 실질적으로 일본정도로 올려야 흑자전환이 가능함.
지원 뭘하는데 노임무임 나라에서 해놓고 보조도 안하는데
@@물하마앤디 신분당선은 노인쪽은 지원 안하지만 기본적으로 맺었던 수요보장 계약이 있어서 그걸로 이미 받고 있음.
에버라인도 같은 쪽이라 그렇게 받는중
노인무임을 지원 안하고 있는거.
적자도 문제지만 2인으로 안하게되면 문제가 생겼을때 대처하기가 힘듦ㅜ
노인들요금고 받아야함
꼭 인력 충원하고 요금 현실화해야 합니다. 현장에서는 2인 1조 원칙 지켜지지 않고 있는데 상부에서는 적자의 원인을 방만 경영이라는 공기업의 공자도 모르는 놈들도 안할 말도 안되는 개소리를 이유랍시고 들며 책임을 회피하며 인력 감축을 강행합니다. 안전한 지하철을 위해선 꼭 막아야 합니다.
요금은 정치인들이 표 뺏길까봐 못올리면서 적자나는건 직원에게 기관평가 c d 때리면서 전가 파업안하면 등신이지, 더 서러운건 공무원 인상폭 2.3퍼만 올려달라는게 요구사항이니 얼마나 어이없어ㅋㅋㅋㅋ
적자의 근본적인 원인은 요금이 비현실적으로 낮아서지 3배는 올려야 함
요금 올리면 대통령 탄핵 가는건가!!
거리요금제 도입해야함. 그게 실질적으로 적자 해결 가능함. 노인무임승차 폐지해도 적자나는건 그대로임.
@@정오-t8x 거리 요금제는 이미 운영 중임. 기본요금 1450원 내고 승차하고 하차할 때 일정 거리까지는 추가 요금이 없는 것하고 일정 거리마다 100원(성인 기준)씩 추가되는 방식으로 운영됨
파업 하는 근본적인 이유가 지하철 요금이 너무 싸다는 것도 한 몫 하는듯.
그러니까 돈이 안되고, 돈이 안되다보니 인원감축이 필수적인 상황임.
거기에 65세 이상은 탑승이 무료..
50%도 아니고 무료는 말이 안됨.
돈 없는 분들을 위해 따로 정책을 내야지 노인이면 전부 무료인게 ㄹㅇ 말 안된다고 생각함.
사실상 지금보다 요금 천원은 더 올려야 현재 인원에 추가된 인원까지 수용 가능한 수준임.. 근데 그러면 다들 차 타고 다닐라나
교통사고는 하루에도 수백건씩 일어남.
승객한테 폭행당하고 차사고나고 차고장나고 타이어터져서 3-40명 하차시키고 소변맞고 그래도 뒷처리 기사 혼자서 잘함.
이제 지하철인데 사고율 비행기보다 낮음, 위급상황 없음. 발작이나 의식잃는 긴급환자 내가 20명은 봤는데 역 도착하면 역무원이 끌어내고 잡일 다함. 취객이 난동 폭행 흉기 구토 전부 역마다 대기중인 인원이 해결함. 대체 기관사는 하는게 뭐임?
화재? 화재는 문만 온전히 열리면 승객이 알아서 대피함. 그거 기관사가 30명 타고있어도 통제 불가능함.
아무리봐도 기관사는 1명이면 충분하고 그냥 부하직원한테 실무 짬때리고 병장놀이 하려는거 밖에 설명이 안됨.
반박할 수 있는 애가 있을까?
물론 노인도 문제가 있지만 기본적으로 도둑놈이 많음. 그게 해결된다음 노인복지로 가는게 맞지.
@@코코아-g6x 에휴 뭐.... 어디서부터 반박을 해야 될지 도저히 모르겠네 처음부터 끝까지 죄다 틀린 얘기라...
@@그냥쓰는댓글 그걸 완벽하다고 합니다.
반박은 바라지도 않으니 본인 주장이나 하시면 될건데 뚜렷한 주장도 못하시죠?
@ 애초에 서울은 사셔요?
가장 현실적인 방안은 노인무료승차에 횟수제한을 두는 것 같다. 그리고 전반적으로 요금을 올리는 것..그리고 타국가처럼 다른 곳에서 이익이 나도록 스크린을 추가 설치하고 광고비 등을 올리는 것. 이거밖에는 없을 듯.
하루에 한번내지 두번 횟수제한을 두던지 출퇴근 피해서 시간을 지정하던지 뭔가 조치가 필요해보이긴해요 ㅇㅇ..
역사내 점포 월세수입도 힘들어요. 경기 어려워서 역내 점포 문닫고 공실도 많고... 광고비로 그나마 뻐대고 있는 상황이고 그래도 운임비 적자가 심해서 역표기명도 팔아서 수입충당했잖아요. 그래도 부족함... 점진적으로 표값올려서 적자를 해결해야됨. 무임승차 연령대 올리고 소액이라도 표값을 받아내야됨.
노인들만 돈받아도 적자는안남ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 진짜 공짜로 타는주제에
출입구 내리기도전에 서있는데 갑자기 앞질러나가고 툭치고 기세등등한거보면 개뺨마렵더라; 뭐가그리 쳐급한지
65세이상 무료로받는 니들이 멍청한거야 이러니까 혐오생기는거임...
공감함..노인공경은 옛 말이고 나가는데 손으로 밀면서 들어오던 노인네 겪고나서 아 살인사건의 대부분은 왜 우발적으로 발생하는지 느꼈음
양쪽 줄서있는데 가운데로 슥 오더니 먼저 들어가는거보고 공경의 대상이 아니라는걸 깨달음 한 두명이 아니야
이거만으로 충분하진 않지만 적어도 쓸데없는 수상택시나 수상버스에 투자한 돈만큼은 싹 다 긁어모아서 지하철이랑 버스에 몰빵했어야하는데
대체 수상택시랑 수상버스 같은건 무슨 객기로 사업을 한 건지 ㅉㅉ
새로운 사업을 벌려야 빼먹을 돈이 생깁니다
그 수상택시 추진한 사람이 지금도 서울시장 ㅋㅋㅋㅋ
적자 폭 늘어난거 한몫하는 기후동행카드는 찍소리도 안 하네ㅋㅋㅋㅋ 운영기관들한테 50% 적자 감당하라고 반강요해서 사실상 반강제로 시행중인데ㅋㅋㅋㅋㅋ 지 치적 쌓을려고 짬때린꼴임.
노인 무임승차 폐지하고 그걸로 적자 메워서 인력충원하면되겠네
임금은 일본보다 높다고 그렇게 자랑하면서, 교통비는 어떻게든 태국보다 싸게 유지할려고 하니. 거기있는 직원들 임금을 태국수준으로 줄수도 없잖아.
일본철도회사들도 철도사업만으로는 재정건정성유지못함. 부동산, 유통, 운송을 적절히 섞어가면서 지속가능성 유지하지. 도쿄스카이트리(도부철도소유), 도쿄디즈니랜드(게이세이전철 소유), 해리포터테마파크(세이부철도소유), 오사카 아베노하루카스(킨테츠 소유). 하코네주요토지(오다큐철도 소유)
그걸로 택도 없음...운임 현실화 곧 올지도..
노인무임승차폐지는 꿈도 못꿈 시행하면 그 정권은 노인들에게 밉보이는데 노인들 인구수가 엄청 많아서 다음해 정권유지 불가능
@@지나가던사람-r6v 표풀리즘이 그래서 끔찍하죠 뿌리기 시작하는건 쉬운데 취소하는건 힘듬
진짜 65세 이상 고령만 안타도 좋을텐데...;; 맨날 지들이 억지로 낑겨타놓고 밀려나가떨어지면 아고고아이고...이러면서 죽는 소리냄...;; 왜 일도 안하면서 지하철을 아침에 타는지 모르겠음...
만 65세 이상 무임승차 이거 손 좀 보면 안되나요?
교통비 무작정 올리면 다른 분야들도 인플레 옵니다..
법 지켜가면 일 하는게 태업이라니;;;
3호선 타는 학생인데 진짜 개망했네 저번 주 3호선 출근 시간 진짜 지옥 그 자체 였다. 진짜 압사 나는 줄 알았음. 그거보다 더 심해질 꺼 아니야 어떡하지
외국처럼 걍 기차도 안다니고 비행기도 안뜨고해야됨
노동법 노조부분 배우면 쩔수없음 필수공익사업이라 몇몇 분야는 이렇게 해야함....
@@유튭브-g1l 참아야죠 뭐. 아니면 학생요금 3000원으로 오를텐데요? 돈 더내는것보단 지연되는게 낫잖아요.
@@with_lt 돈 더 내는게 낫습니다ㅋㅋㅋㅋㅋ 3호선 진짜ㅋㅋㅋㅋㅋ다른호선은 모르겠고 진짜 숨 안쉬어져서 내린적도 있음...
서울교통공사 적자가 저모양인데 기후동행카드 손실분 50% 떠안고 있음
무상으로 타는 그분들 부터좀...
괜찮아요, 정당한 권리를 요구하는 거면 당연히 응원합니다.
정당한권리는 아니죠
시민들에게 피해주는게 정당권리?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그럼 이딴논리면 중소기업다니는사람들도 정당한권리 요구해도됩니까????
적자로 민영화 밑밥 깔지말고 다른 사업을 확대해서 이익구조를 다양화하던지..위에서 훔쳐쓰는 돈만 줄여도 적자 줄이겠네.
결국 정치적 스노우볼이 굴러굴러 피해는 시민들이 받는 시스템. 노인 무임승차만 없애도 적자폭이 어느정도 해소 가능하지 않을까요?
60세이상도 돈을 받아라 아니면 일정횟수로 무료탑승하게 하던가.. 표의식해서 무료탑승을 계속 유지하니...
파업에 있어서 출근 걱정을 먼저 하는 뉴스가 아니라 왜 파업을 하는지 배경을 설명해주는 뉴스가 있었으면 합니다
노인부터 돈 받으라고!!! 노인 살린다고 국민 다 죽어야하는게 맞는거냐? 천룡인이야? 요즘 지하철 타면 여기가 지하철인지 노인정인지 알수가없어
지하철 직원들 일손 부족해서 화장실도 잘 못 가시면서 일하시는 뉴스 봤습니다. 승객의 안전을 위해서라도 더 많은 고용이 필요합니다. 파업 응원합니다!!!!!!!!
교통사고는 하루에도 수백건씩 일어남.
승객한테 폭행당하고 차사고나고 차고장나고 타이어터져서 3-40명 하차시키고 소변맞고 그래도 뒷처리 기사 혼자서 잘함.
이제 지하철인데 사고율 비행기보다 낮음, 위급상황 없음. 발작이나 의식잃는 긴급환자 내가 20명은 봤는데 역 도착하면 역무원이 끌어내고 잡일 다함. 취객이 난동 폭행 흉기 구토 전부 역마다 대기중인 인원이 해결함. 대체 기관사는 하는게 뭐임?
화재? 화재는 문만 온전히 열리면 승객이 알아서 대피함. 그거 기관사가 30명 타고있어도 통제 불가능함.
아무리봐도 기관사는 1명이면 충분하고 그냥 부하직원한테 실무 짬때리고 병장놀이 하려는거 밖에 설명이 안됨.
반박할 수 있는 애가 있을까?
@@코코아-g6x 열차가 항상 열차길을 따라서 올바르게 가지 않는다는것을 생각하세요.
열차 운전이 쉬운줄 아십니까, 정위치정차도 어려운데 그 많은 사람들의 안전을 지키기 위한 여러가지 점검과 확인 등 안보이시는 곳에서도 열심히 일하삽니다.
본인이 아는 세상이 전부가 아니니 더 넓은 시야로 세상을 바라보세요.
@ 그게 2인이랑 1인이랑 관계가 있나요? 3인은 왜 안쓰죠
@@코코아-g6x 대부분의 현장 작업은 하나의 실수라도 줄이기 위해 아니면 미연의 사고를 방지하기 위한 목적으로 2인1조를 시행합니다. 만약 혼자 작업을 한다면 한명이 사고가 났을때 대처나 대응이 늦어지기 때문에 2차 사고가 이어질 수 있기 때문에 현장에서는 2인1조가 기본입니다
@ 그니까 버스는 왜 혼자하는데요.
교통사고 폭행 구토 난동 이런거 기사 혼자 대처하는데 기관사가 3명이타면 뭐합니까. 역무원부르죠
오늘 천안가는 1호선 탔는데 왠 개밥썩은 쉰내가 진동하더라 자세히보니 돈내고 탄 사람은 나포함해서 딱봐도 두세명??? 이게 맞는거냐??
저는 5호선 타는데 그런 분 없던데요.인상 좋은 어르신들뿐. 소중한 이웃에 부모님 입니다.
ㅋㅋㅋ 진짜로 냄새가 너무 심함
@@sanghyeoklim5118그럼 그 소중한 이웃이랑 부모님들한테 제발 씻고 세탁 좀 제때하라 하던가요
1호선 얘기하는데 저는 5호선인데 없던댸예~ ㅇㅈㄹ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@sanghyeoklim5118 그 소중하고 인상좋은 어르신들이 요금을 내면 이런일이 없을텐데요
틀니들 그냥 못 타게 해야됨
저번에도 많이 올라서 진짜 너무 힘듬 ㅠ 노인들 한테 300원 정도라도 받아라 제발 ㅠㅠ 대충교통 이용해서 일하러가는게 우리같은 직장인은 무슨 죄냐 ㅠㅠ 지하철 오른면 또 버스 파업하면서 오름 ㅠㅠ
스벅 배달앱은 잘만먹으면서..?
애초에 너무 낮은 요금이라고 생각 안하시나요 ㅋㅋㅋ 다른 나라들 보세요 한국만큼 낮은 나라 있나...
틀?
@@jasonmoon3432 요즘 직장인중에 스타벅스 먹는 사람 별로없는데 ㅎㅎ
@@V3R0N1CA0328 50%로 올린다고 가정했을 때 저는 거리도 있어서 왕복하면 하루에 5300원 정도 나와요 그리고 한달 한다고 하면 159,000 정도 나오는데 물가도 함께 오르고 있어서 월급이 저만큼 오른지 않는 이상은 쉽게 수용하기는 어려워요 ㅜㅠ
노인들도 무임승차하지말고 초등학생정도는 내라.. 연금 받으면 그정도는 할 수 있잖아
애초에 노인은 할인 자체도 필요 없음
아무리 1호선이 혐오스러워도 무임승차는 연금하고 같은 개념이라 쉽게 못바꿈. 저게 간단하면 국민연금 논의도 할 필요가 없지.
확실한건 철도종사자 노는 직원이 넘쳐남. 그거 조지고 안되면 들어가야 맞음.
파업하는 놈들도 무임승차 철폐는 얘기 안하는데 왜 국민이 그러냐 ㅋㅋㅋ
@ 연금도 국민연금만 남기고 기초연금은 없애야 한다 생각함.
왜 기자가 손가락살인마 취급받는지 알 것 같습니다 노조는 정당한 문제를 제기했는데도 문제를 문제로 덮으려 하는 태도라니요
그리고 댓글에서도 진실된 문제 원인은 따로 있는데 노인들한테만 화살이 쏟아진다는 생각이 듭니다
물론 노인들 무임승차는 문제 중 하나가 맞고, 다른 분이 말하셨듯 출퇴근시간만 요금받는 식으로 조정해야한다고 봅니다 요금을 일반인의 50% 받아야 한다는 것도 동의합니다
정작 문제는 예산부족 생각 안하고 무작정 노선 늘리는 계획안 짠 사람들하고 다른 교통사업 분야에서 예산 크게 책정해서 빼먹는 사람들 아닌가요 현재 노인 무임승차 문제를 인식하면서도 표 때문에 모른척하는 정치인들까지요
제 생각엔 이 사람들이 손실비용 원인이라고 봅니다
이건 추측이지만 그 사람들이 지금 사태 덮으려고 애먼 직장인 피해입히지 말라고 이런 뉴스나 내는 거고요
파업은 이해하는데 이게 매년 반복되는 거 같아서 좀 지침... 수익구조를 개편하든가 해서 근본적인 문제가 해결됐으면
근본적으로 노인무임 보조도 안해주는데 요금까지 수송원가에 못미쳐서 적자니 전부 세금으로 때우는 이 구조 자체를 개선해야하는데, 그럴려면 정치인들 표가 우수수 떨어져 나갈테니 그게 불가능함..
요금 3천원내고 탈 생각있어요?
@@아쿠아-f5p 돈 더 내라고만 하면 누구나 싫어하죠 근데 해결책이 없잖음. 돈 더 내고 안내고 있는 사람들 다 내게해야죠 무작정 통장에서 돈 나가니 반대요 해봤자 끝까지 가면 내게 됨. 차와 지하철의 차이는 너무나도 크죠.
대한민국 돈의 가치가 떨어지는 시간을 늦추는 방법을 찾는 것
최저 임금이 높아진 것 부터가 이미 문제의 시발점임.
노인우대 철폐하고 일본처럼 다른사업으로 돈 좀 벌게해라 그리고 장기적으로무인화해라
노인 무임승차 폐지해라
다른 복지제도를 강화하던가 왜 대중교통 무임승차를 시켜주는지 노이해 이번 파업도 적자때문에 생기는 원인으로 보여지는데 무임승차만 없애도 어느정도 노사갈등에 도움될거같다
철도회사의 상품가격은 운임입니다
물가는 상승하는데 표 떨어질까봐 운임은 안 올립니다
정치인들은 본인들만 생각하지 근본적인 시민들의 안전은 생각하지 않습니다 실질적으로 안전에 신경쓰는건 직원들이죠 본인의 책임이 있으니까요
앞으로 노인들이 더 많아질텐데 출퇴근길 아주 직장인보다 더바쁘다는듯이 밀고타고 제일불만많고 하... 최소한 무임승차 시간대를 정하던가 무임승차를 아예없애던가 되먹지도 않은 적자부터 채워나가야지 당장 2인1조 근무 폐지한다고 뭐가나아지냐 기관사님 만약에 건강문제로 쓰러진다하면 그 지하철에 타있던사람 다죽는건데 이거야말로 우리 생명과 직결되는거아니냐고
물론 이번 태업으로 출근길 비교적 힘들지만 그럼에도 분명 필요하다고 봄
단순히 서울교통공사,코레일 측 직원에게만 해당되는 문제들은 아니지 승객들 안전과도 직결되어있음 꼭 해결되었으면 합니다
60대 이상도 돈 받아라
무임승차가 문제
저 사람들 휴가쓰려면 오픈런 뛰어야 하는 상황임... 진짜 인력 더 뽑아야 하는데 노인무임승차 없애야 하고 지하철 요금도 어느 정도 인상해야 해결될 거 같다...
한 시민으로서
코레일 서울철도공사
응원합니다
출퇴근할때 넘 스트레스 받아요ㅠㅠㅠㅠ 지하철 밖에 방법이 없는데...
출퇴근 이미 힘든데, 좀 두렵네...
파업으로 재택근무 하고싶다
그냥 다같이 출근하지말자…. 에휴..
아 돈 좀 줘라 사람 좀 뽑고 ㅡㅡ 해준다고 햇으면 해 좀 한 입으로 두 말하지 말고
교통사고는 하루에도 수백건씩 일어남.
승객한테 폭행당하고 차사고나고 차고장나고 타이어터져서 3-40명 하차시키고 소변맞고 그래도 뒷처리 기사 혼자서 잘함.
이제 지하철인데 사고율 비행기보다 낮음, 위급상황 없음. 발작이나 의식잃는 긴급환자 내가 20명은 봤는데 역 도착하면 역무원이 끌어내고 잡일 다함. 취객이 난동 폭행 흉기 구토 전부 역마다 대기중인 인원이 해결함. 대체 기관사는 하는게 뭐임?
화재? 화재는 문만 온전히 열리면 승객이 알아서 대피함. 그거 기관사가 30명 타고있어도 통제 불가능함.
아무리봐도 기관사는 1명이면 충분하고 그냥 부하직원한테 실무 짬때리고 병장놀이 하려는거 밖에 설명이 안됨.
반박할 수 있는 애가 있을까?
우리아빠 코레일 직원인데 윗놈들 자기 배만 불리려 하고 아래 일하는 서민직원들 욕 다먹으라고 정부랑 합작으로 말도 안되는거 계속 퍼뜨리고 인원감축, 직원복지 계속 줄여나가고 있음 ㅋㅋ 아빠도 힘들어 하더라
그리고 노인들 요금 내게하자고 하는데 정부랑 윗대가리들 사이좋게 해먹는 마당에 노인들 요금내게 하면 정치권 투표 다 뺐기니까 앞만보기 바쁜거임
이정도면 무료 폐지하고, 요금도 올려야한다고 봄. 교통비 후덜덜 하지만, 파업이 더 심하게 진행 될 수록 피해 보는 건 같은 월급쟁이인 우리지, 기득권이 아님.
역무원 혼자서 그 넓음 역사안을 혼자서 근무하던데 인력 감축이라는거 보고 파업할만 하다 생각했음
60대 젊다... 70대부터 안받아도 ㄱㅊ
80년대 법 제정당시 인구비율 생각하면 85세로 늘려도 될듯
저도 지하철을 이용하는 시민으로서
1명당 858원 적자라는데 무임승차 폐지와 함께 만 75세 이상 할인 제도로 변경
현행 1400원이던 요금을 2000원대까지 올려 정상화 했으면 합니다
비상상황시 안전하게 대피시킬 역무원 수도 좀 늘려주고요 ...
명분도 있고 여론도 충분히 납득하고있는데
뒤에서 정치인들이 선동으로 이기적인 철도노조 귀족노조 또 이런식으로 언플하지 않았으면 좋겠습니다
내가 생각한 해결방안
1. 전반적으로 지하철 요금을 올림
2. 65세 이상도 전액 받음. 대신 나라에서 일정금액을 넣은 교통카드를 65세 이상 노인들에게 지급. 그 한도 내에서 버스/지하철/택시 자유롭게 사용.
3. 무단승차 벌금 인상.
4. 기후동행 폐지 내지는 국가가 책임질 것.
이거만 해도 해결되지 않을까?
1 2 번이 정답인걸알아도 표때문에 안됨 ㅋㅋㅋㅋ
1번읁 직장인,학생들 난리남
철도노조가 빽으로 채용한 애들과 매점아줌마 정규직 전환 문제가 걸려있음
기후동행카드 생기고나서 잘쓰고 있는데 우리나라 교통비가 다른나라에 비해 저렴한건맞다 일반권가격도 꽤나저렴한편이고 지하철 역사 화장실이나 지하철 바닥보면 그렇게 사람이 오가는데 청결유지도 늘 잘해주시고 여러모로 인력줄인다고 적자가 줄어드는게 아님 대힌민국국민으로서 대중교통 저렴하게 이용하는건 진짜 큰행운으로 생각해야함
귀신같이 '태업'운운하는거도 어처구니가 없네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현재 기대수명이 올라간만큼, 진짜 무료로 승차하게 해주는 연령을 파격적으로 올려놔야 함. 아니면 최소 몇백원씩이라도 내게 해. 65세면 한창이지. 왜 공짜로 태워주냐
지금 65세 이상 비율 20%찍었고 1년마다 약 1%씩 올라서, 갈수록 요금 내고 타는 사람 많이 줄어들어서 문제가 엄청터질건데 노답이죠.
응원합니다. 지금 목소리를 내고 바꾸어야, 건강한 사회가 만들어진다고 생각합니다.
노동자의 안전이 무엇보다 우선이 되야함 일하다 다치거나 세상을 떠나게 되는 사람이 누군가의 아들이고 아버지일 수도 있는거니... 그 점 하나만 보더라도 불편하다고 불평할게 아니라 응원해야 마땅하다고 생각함
예전에는 노인들이 적고 어린이, 청년층이 많아서 노인들 무료로 했는데
이젠 정반대니 없애자
2인1조 안전수칙 개무시 노선 늘어나는 와중에 1500명 감원?이 뭔 개소리임? 인원+줄꺼 다주고 힘들다 하면 이해라도 하지 줄거 안주고 안전을 위해서 인원좀 늘려 달라니까 무시 결국 죽으면 개죽음 이걸 6년째 개무시한 서울시+철도사는 혼 좀 나야지?
만명당 인건비 1000천억인데 인원증원을 할 수 있겠음?
월급 안준다매? 직장인으로써 이해합니다.
요금인상 하면 욕할거면서 뭘 ㅋㅋ
거지근성가진 국민들이문제임 하
돈많으면 니가 한번탈때마다 만명치 내자
@ 기껏해야 2천원도안하는거 진짜 거지근성들 많다
ㅋㅋ 내말이 인상하면 욕할 거지근성들 ㅈㄴ 많음
@@crazyman-sm7wr 가져가라고 해~
파업과는 다른 내용이지만 오늘부터 눈오고 추운데 다들 건강 조 심하세요~
싸우는건 회사랑 노조인데
왜 피해는 항상 제3자가 입어야하는지 참......
철도, 의료 등등 국가사업의 노사갈등이 심화되고 있는데 결국 문제는 적자임. 이거 구조 개선을 해야되는데 아무도 하려는 정치인이 없음
1. 지하철 노선은 앞으로도 계속 늘어남
2. 비용은 증가해야 하는데 오히려 인원을 감축함
3. 시민들 불편은? 알빠노
4. 앙 부동산 떡상 기모띠
당장 어제만 해도 지하철 차장1명이 급똥때문에 화장실 4분정도 이용했다고 2호선 125대가 20분 기다릴 정도인데 인원증축은 커녕 감소하는게 정상이냐고ㅋㅋㅋ 저러다 사람 한둘 빠져서 지하철 빵꾸나면 어쩔거임? 파업한다고 욕만 하지말고 대책을 좀 세워라 정부야
진짜 할매 할배들 출근시간에 못타게 해라 무임승차 못막겠으면 그거라도 해라 진짜 스트레스 받아 죽겠다
물론 그시간에 타야하는 노인도 있지만
진심 임산부인데 노약좌석 아닌 자리 양보했음…
꼭 타야하면 돈내고 타면 되잖슴
나 청량리-종로3가 출근시간에 타면 진짜 할배할매가 60퍼는 되는거같음 내리는데도 한참 걸려 그렇다고 양보를 하거나 하지도 않고 문앞에 척 지켜 서계시면서 느릿하게 내리기도 하고 뒤에 있으면 들이미는데 곱게 못봐주겠음
상경하고 이거 겪은지 진짜 4년인데 너무화남
@@Lamy_Jang그시간에 “타야하는” 노인이면 할인해줄 필요도 없음
@@teschstar66 보통 아침시간에 꼭 타야하는 어르신이면 이미 직장이 있거나 생산적인 뭔가를 하고있는거긴함ㅋㅋㅋ 노인들 남자는 탑골공원 쳐가고 여자는 시장이나 번화가가서 구루마끌고 하하호호 하는데 뭐가 그리 쳐급한지 꼭 출근시간에 그지랄임
노인 돈 받자는 언뜻 보면 가장 쉬운 방향성 같긴 하나 근본적인 나라 문제를 뜯어고쳐야지요ㅜㅜ
출퇴근 혼잡도가 높지 않게 기업들 위치를 지방쪽에 다양하게 분포 시키는 방향성이 좋지 않겠습니까..... 주4일제라던가 재택근무,탄련근무제 도입을 적극적으로 해서 지하철 승객인원을 줄이자구요
다들 지옥철때문에 스트레스 받는것도 이해하지만 너무 누구의 탓이다라며 약자쪽으로 날이 서 있다고 생각해요. 😢
(장문주의),(내가 사람들에게 하고싶었던 말)
우리가 만약 아무런 편견없이 저 지하철 직원들의 입장에서 본다면 저 분들은 선택지가 그렇게 많지 않을거예요
내가 정부를 향해서 대양할 수 있는 가장 강력한 선택지가 바로 파업인 것이죠. 내가 일을 안하면 정부입장에서는 골머리를 앓을테니까요
그러면 정부는 그 요구를 들어줄 수 있으니까요.
그래서 이런 파업과 같은 사건들의 가장 좋은 해결방법은 정부가 직원분들의 요구를 들어주는 것이죠.
그런데 그러지 않죠.
들어주는 것보다 오히려 인력대체를 하거나 무시를 하는 경우가 있습니다.
그래서 결국 파업은 실패하고 그 시민들이 겪은 분노가 파업을 한 사람들에게 향하는 경우가 많죠.
그런데 저는 이런 것들을 볼때 참 안타깝습니다.
저는 우리가 이런 파업과 같은 사건들을 뉴스나 기사로 접했을때 내가 겪는 불편함, 피해도 분명히 있지만 내가 조금 한 발자국 떨어져서, 편견없이, 그 사건의 이면에는 무엇이 있는지 자세히 살펴본다면 우리나라의 파업과 같은 사건들 뿐만아니라 젠더갈등, 좌우파 싸움 등 다양한 사회문제를 서로 싸우지 않고 그나마 제일 평화롭게 해결할 수 방법이 되지 않을까 생각합니다.
매번 파업 하면서 노동자들은 열악한 환경에서 목숨걸고 일하는데 왜 개선 안 되는 거임?
개선이 됐으면 매번 파업을 왜 함? ㅋㅋㅋ
노인 무료승차 없애는건 극단적이고
65세를 70세로 나이제한 늘리는게 상당히
더 희망적이라 생각합니다.
노선은 늘어나는데 지금도 인력부족인데 더 줄이는 서울시와 정부
안전에 직결되는 문제입니다.
이건 정부와 서울시에 따져야하는 문제입니다.
무작정 노조를 욕할 문제가 아닙니다.
노인은 더 내야지;; 전용 좌석까지 만들어놨는데..
고령화 사회인데 전용석 만드는건 당연한게 아닌가
@@조훈태-b5w고령화 사회면 널린게 노인이라 특별대우 해줄필요 없어진거지