Vielen Dank für diese Erinnerung! Meiner war von 1971, in diesem Ocker-Gelb, habe darüber meine spätere Ehefrau mit ihrem Abarth, noch mit 58 PS, kennen gelernt - später zu Ehezeiten kam dann der Ersatz als Junior, in Knall-Blau mit Schiebedach. Das Blech war unheimlich stabil, die Mechanik vom FIAT 127 und Ersatzteile beim FIAT-Händler preiswert. Nicht von der Autobianchi-Apotheke! Trotz Hohlraumversiegelung war irgendwann Schluss - schade - das Auto fuhr wie ein Go kard. Unsere Hochzeitsreise bis Südspanien.
Ich war so etwa 25 Jahre alt, als wir mit den Motorrädern einem Autobiani A112 entlang der französisch- italienischen Grenze in den Bergen Richtung Nizza hinterher fuhren. Der Pilot des Autobianci holte wahrscheinlich das letzte aus seinem Gefährt heraus. Jedenfall war er so schnell dass wir es in der kurvenreichen Strecke nicht schafften ihn zu überholen. Das waren schon sehr temperamentvolle Autos. Eben noch richtige Italiener.
Der erste A112 Abarth kam schon 1971 in der ersten Serie, zwei Jahre nach der Markteinführung in Italien. Ob der Abarth damals auch schon in Deutschland (offiziell) angeboten wurde, weiß ich nicht. Ganz sicher aber ab Serie IV unter dem Namen Lancia und dann auch von Fiat selbst vertrieben, nicht mehr von Walter Hagen.
Wunderbar! Mein Vater hatte ihn neu gekauft, weiß, innen rot. Ein Kleinwagen mit Drehzahlmesser, das war schon eine Ansage. Leider sehr, sehr rostproblematisch. Vielen Dank für 15 Minuten schöne Kindheitserinnerungen ❤ .
Das knuffige Wägelchen wurde satte 17 Jahre lang gebaut (1969-1986). Rainer Günzler testete einer der ersten Exemplare der zweiten Serie, erkennbar an den orangefarbenen Blinkleuchten vorne (die erste hatte weiße). Irgendwie scheint er an dem kleinen Autobianchi seinen Spaß zu haben.
La mia prima auto! Regalo di mio padre per festeggiare la patente, da me ottenuta nel 1983. Era usata, un esemplare del 1979 con parecchi chilometri percorsi, ma quanto andava! Era divertentissima, impossibile andare piano con quella piccola grande macchina. Ne ho ancora nostalgia.
Ein Freund von mir hatte einen A112 Anfang der 80er mit einem halben Jahr TÜV gekauft und wir sind mit dem Wagen so wie er war in die Türkei gefahren (über den sogenannten Autoput) und wieder zurück. Gelaufen wie ein Uhrwerk, Nur der Auspuff ist in Griechenland abgefallen. In einer Hinterhof Werkstatt geschweißt und weiter gings. Das war ein Abenteuer - heute unvorstellbar.
Zweifellos einer der besten Kleinwagen seiner Zeit, der immerhin von 1969 bis 1986 produziert wurde. Besonders heiß waren die Abarth-Versionen bis zu 70 PS. Auch mir gefiel er als Schüler sehr gut, wobei auch mich der riesig große Drehzahlmesser in diesem kleinen Auto bis heute noch besonders begeistert !
Vielen Dank für das Video. Krefelder Kennzeichen, Walter Hagen Auto Importeur. Habe ich meine KFZ Lehre gemacht.Ich habe 1985 noch einige in der Wartung gesehen. 🤩
Walter Hagen importierte in ganz frühen Jahren auch Peugeot. Im Spiegel Nr. 26/1959 gibt es einen Leserbrief, unterschrieben mit "WALTER HAGEN & CO. GMBH, Peugeot-Importeur". Wie das Verhältnis zur Peugeot-Zentrale in Saarbrücken damals war, weiß ich leider nicht.
Oooohh....jaaa.. Autotests aus "vergangenen Zeiten", als "Droge" vor dem "zu Bette gehen". Wieder mal ein herrlicher Test. Top Bildqualität....und der "Rest" (Tester, Sprach- und Wortgebrauch) tun ihr Übriges dazu. Ich freue mich schon auf die durch dieses Filmmaterial inspirierten Träume über die "Gute Alte (Automobile) Zeit". 🥰🥰😴
Από τα πιό αγαπημένα και ξεχωριστά μικρά αυτοκινητα! ένα τέτοιο είχε ο δάσκαλος οδήγησης που πήγα το 1977...Όπως πάντα κορυφαία ποιότητα δοκιμής,ευχαριστούμε πολύ!
Ich bin total begeistert; das war 1981 mein erstes Auto. Fuhr sich furios; ich habe meine Mutter, wenn ich sie irgendwo hinbringen sollte, in den Wahnsinn getrieben, wenn ich von der Straße mal eben auf den Radweg und wieder zurück gewechselt bin … und viele solcher Scherze mehr. Ich habe damals für einen frisch in schwarz mit breitem roten Streifen lackierten gebrauchten A112 ca. 3.000 Mark bezahlt. Das waren noch Zeiten …
Prima ....😊 heute komplett verschwunden aus dem strassenverkehr . Nostalgie pur Danke fürs hochladen....... und ich hoffe immer noch auf den Capri 2 Bericht wenn er zu erwerben ist ...
Ich habe sie jahrelang genossen, sie waren schnelle Blitze, nur ein 1200TT und der Inno Cooper S waren schneller, bis ich entdeckte, dass ich es mit einigen Teilen des Fiat 850 Spyder fast auf Abarth-Niveau bringen konnte. Es ist immer noch eines meiner Lieblingsautos, schnell wendig und praktisch und dieser Auspuffsound, Mann oh Mann, niemals ein Elektroauto!!!! Grussen aus Holland !
Toll, jetzt ist meine Pizza angebrannt... Bei dem tollen Test hab ich die Zeit vergessen. Mir gefällt der A112 besser als der Mini. Der ist halt n bisschen mehr Auto. Ein paar mal bin ich Mini gefahren, einen A112 aber noch nicht. Vielen herzlichen Dank!
Vielleicht bestellt Bart Dir einen Krusty Burger 🙂Aber ich kann's verstehen, der Test war wirklich beeindruckend. Am Besten gefiel er mir beim Wedeln, das war einfach souverän!
Am Ende kann man deutlich sehen. daß damals nicht alle so 'gestört' gerast sind wie er in seinen Tests, als der schicke Granada um die Ecke krabbelt... ;-)
Ιταλική φινέτσα, μικρό μέγεθος, καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, προσωπικότητα! Υστερούσε λίγο στην ποιότητα και στο σύστημα αναρτήσεων. Το Autobianci A112 έδειχνε τον δρόμο για το πως θα έπρεπε η αυτοκινητοβιομηχανία να κινηθεί στη σχεδίαση των super mini αυτοκινήτων...
zweifellos war der autobianchi etwas moderner als der mini und die Heckklappe mit der umklappbaren Rücksitzbank ist ein praktischer Vorteil. Aber die Strassenlage und die Raumausnutzung des 20cm kürzeren minis sind noch etwas besser. Der mini hatte im test nur knapp über 1 meter Seitenwind Abweichung, der autobianchi 210cm Bremsweg ist beim Mini auch etwas kürzer. Die Motorkonstruktion ist bei beiden sehr ähnlich ( OHV mit Kipphebel, 3-fach gelagerte Kurbelwelle) Aber die Italiener haben mehr auf Sportlichkeit geachtet und bei gleichem Hubraum mehr heraus geholt. Das betrifft auch die Innocenti -Modelle, die mehr Leistung hatten als die gleichen Motoren im englischen Mini
1+ mit Sternchen, dass Du an den Innocenti erinnerst! Natürlich, den gab's ja auch noch! Innocenti können wir dann nächste Woche beim Allegro-Test noch einmal erwähnen 🙂
@@thomasherzig174 habe ein A112 gefahren und ein Inno Cooper 1300. Der Inno war besser, grundlicher gebaut als die Engländer, hatte Brembo scheibe bremsen, Carello H4 scheinwerfer, ein sehr, sehr schönes Veglia armaturenbrett, es war in detail viel besser und schöner.
Geiles Auto.... Ich hatte zwei davon ( einer war aber schon ein " Lancia " ) in der Abarth Version ( und noch ein bisschen schärfer gemacht...) und bin damals hier auf dem Dorf den ganzen GTI-Posern durch die Hosenträger gefahren. Fuhr sich wie ein Go-Kart und hat irre Spaß gemacht.
Ein toller Test für ein sehr knuffiges Auto, welches sich sehr sportlich fahren ließ 😍😍❤❤💕💕 ein anderer als Reiner Günzler hätte diesen Test nicht so vergnüglich - aber sachlich und informativ - durchführen können 👍👍👌👌
Danke für's hochladen. Der A112 hatte damals alles an Bord was man für Fahrspaß brauchte. Das Cockpit mit den im Verhältnis großen Instrumenten war schon ein Hingucker. Habe selbst noch so ein Teil auf dem Speicher. Übrigens bei Minute 4,45 sieht man das der Drehzahlmesser hängt. Schöne alte Zeiten.
Da wartet man die ganze Serie drauf, dass es mal ein Wagen schafft, die zehn Meter Marke beim Wendekreis zu unterbieten, Und dann wird sogar die neun Meter Marke geknackt. Fraglich, ob heute noch zehn Exemplare dieses Wagens auf der Straße sind.
Ich kann mich noch gut erinnern. Das Auto hatte damals schon den Touch eines Lifestyle- Zweitwagens. Der war für seine Verhältnisse gut ausgestattet wie Drehzahlmesser, Tageskilometerzähler etc.
Da sieht man wie die damals das Material getretten und mishandelt haben: Vollgas und höchste Drehzahl obwohl das Kühlwasser noch nichtmals Betriebstemperatur erreicht hatte ! Kühlsysteme hatten damals schon Thermostate, so das der Motor defitiniv beim Beschleunigungstest nicht warm war, vom Motoröl ganz zu schweigen. Desweiteren sind fast alle Verbräuche viel zu hoch, ein einigermaßen besonnener und vorausschauender Fahrer fährt mindestens 1 Liter sparsamer und bei manchen Autos im Test sind es eher 3 Liter. Trotz der Kritk danke fürs hochladen, es ist wie immer eine Freude zu zuschauen. Anscheinend wurde mein Tip befolgt das Video mit KI zu restaurieren bzw. aufzubessern, ich finde man sieht den Unterschied ganz deutlich, gute Arbeit, weiter so !
Diese kleine Kiste hätte mir auch noch Spaß gemacht. Hierzulande traf man den A112 relativ selten an . Ich kann mich noch gut an die früheren Italienurlaube erinnern zu meiner Jugendzeit. Da war er natürlich in allen möglichen Varianten vertreten. Das ist mal wieder ein echt herrlicher Test, der viele Erinnerungen weckt. Lustig die Anmerkung bezüglich der Reifen. 135er als stämmig zu bezeichnen 😅. 13 Zoll war für die meisten Kleinwagen schon fast Standard. Dennoch rollte der erste Ford Fiesta in der Basisversion mit 40 PS noch auf 12ern durch die Gegend. Der Mini lief lange noch auf 10ern. Beeindruckend, dass der A112 schon einen Drehzahlmesser hatte. Der Motor klingt ja auch echt schön sportlich.
Wir hatten eine Autobianci Vertretung in unserer Werkstatt. Hatte eine Ausbildung besonders auf dieses Fahrzeug. Kannte zum Schluss fast jede Schraube. Die hatten aber auch von Anfang an sämtliche Krankheiten, wie Bruch des Hosenrohr am Auspuffkrümmer Getriebe 2 Gang Synchronisation, und später der Ausriss des Stabilisators am Rahmen vorne. Die Ausstellfenster Befestigung Hebel waren geklebt, und lösten sich dauernd. Später besass ich aber auch einen A112.
Mit dem A112 (baujahr 1970) habe ich so viel Spaß gehabt, das is nicht in Wörter zu fassen. Amsterdam - Graense Jakobselv (ist noch weiter als Nordkapp) kein Problem. Vollgepackt mit Kampingzeug 7 l pro 100 km im Mittel. Leider rostete er erheblich. Nach sechzehn Jahre und 160.000 km war's Schluß. Der Motor war noch wie neu.
Ein Giftzwerg als Abarth! Ein etwas betuchterer Kumpel tauchte eines Tages mit dem A112 Abarth der ersten Serie vor der Disco auf, 58 PS. "Willste mal mitfahren?" "Klar." Leichte Steigung mit Kopfsteinpflaster, da drehte der im zweiten Gang noch durch. Dieser Tritt ins Kreuz, man hatte Angst um die Rückenlehne. Nun ja, wir waren unsere 770er Fiat mit 23 PS gewöhnt.🙈 😄😄😄
Das waren hübsche Fahrzeuge und sie gehörten wohl zu den ansehnlichsten Kleinwagen überhaupt, fuhren sich obendrein knackig ! In meiner Kindheit gabs bei uns ein Modegeschäft im Ort und einer der Verkäufer dort fuhr auch so einen, aus der letzten Serie der 80er Jahre, in rot-schwarz. Hat er recht lange besessen.
was für geile Autos der A112 und der Alfasud ...hätte ich mir gern gekauft ,,,aber die Rostprobleme waren bekannt ,,wie auch bei den Franzosen ...also wurde es ein Audi 50 ...leider nur mit 50 PS maschine ...naja als Student musste man sparen ...aber auch der ist bös gerostet ...nach 4 jahren ist die Heckklappe unter den Fingern zerbröselt
Nice car and appreciate the upload. Apologies if this has already been mentioned in the German language comments, but the aspect ratio of this video is off (squeezed to less than 100% left-to-right) thereby giving the car a slightly comical, too tall for its length appearance. Note that in the profile shots the wheels/tires are elongated vertically instead of being perfectly round.
Ich habe mich letztlich für den 127 entschieden, der doch ein Stückchen größer war und - es wurde von Günzler erwähnt - auf deutlich mehr Werkstätten zurück greifen konnte. Der 127 hat irre Spaß gemacht und die Fehler in allen Teilen beschränkten sich in der Realität auf wenige Teile wie Radlager, Schaltgestänge und Lichtmaschine.
abgesehen von dem Test, der zahlreiche Erinnerungen wieder ins Gedächtnis rief, interessiert mich, wer die Musik produziert hat. Bislang habe ich keine Folge verpasst, Vielen Dank für diese Idee.
5:00 , da ist doch beim Rückwärtsfahren der fehlende Blech Deckel auf der Felge hinten rechts sichtbar Beschleunigungsmessung, Blinker an......Stoppuhr an 😅 P.S. ist mein UA-cam kaputt? Keine Werbeunterbrechungen 🤪
6300 DM waren 1973 aber eine Menge Geld für so ein kleines Auto, wenn man bedenkt, dass man für etwa 1000 DM mehr einen viel größeren Opel Kadett C bekam. Allerdings hatte der Autobianchi die modernere Konstruktion, mit Frontantrieb und Quermotor, und vordere Scheibenbremsen wie auch Gürtelreifen kosteten beim Kadett C in der Grundversion anfangs noch Aufpreis. Bei dem Autotest wäre noch interessant gewesen, wenn Rainer Günzler Beispiele für die "flüchtige Verarbeitung" gezeigt hätte.
Was soll an der Verarbeitung schlecht sein? Das war ein Sparmodel kein Mercedes oder ähnliches. Meinst du wirklich dass die Arbeiter den Doktor machen wegen einer leicht schief sitzenden Schraube im Armaturenbrett?
Allein die Armaturen! Und was für ein Sound - als Abarth noch besser. Alles vom Fiat 127, nur noch kompakter. Und flott, wirklich wieselflink. Aber die Dinger haben wirklich grausam schnell gerostet. Heute extrem schwer noch ein gutes Exemplar zu bekommen.
Damals kümmerte sich der Korrosionsschutz nicht wirklich um irgendjemanden. Erst Audi begann in den Achtzigerjahren, Karosserien zu galvanisieren. Viele erstaunliche Autos kamen aufgrund von Korrosion nicht in unsere Tage. Und wenn sie es bekommen, dann sind ihre Kosten sehr hoch.
Der Mini hatte im Gegensatz zum Autobianchi keine Heckklappe und hat damit das Quermotor-Frontantriebsprinzip nicht richtig ausgenutzt. Bei Autobianchi gab es dagegen schon ein knappes Jahrzehnt vor diesem Test einen Heckklappen-Fronttriebler mit Querlenker, nämlich den Primula. Der war das, was man später Golf-Klasse nannte.
Ich hatte mal einen A112 HP mit 70PS der richtig Spass brachte und bis 7500 Umin drehte trotz Stößelstangen und Kipphebel. Leider wurde er geklaut und zu Schrott gefahren. War auch nicht schwer den zu knacken und kurz zu schleißen. Ich war echt traurig als die Polizei mich zum Wrack brachte.......
Mir gefallen diese Videos sehr gut. Das Einzige ist, dass bei fast allen das Seitenverhältnis nicht stimmt und alles „gequetscht“ ist. Es wäre schön, wenn das angepasst werden könnte!
Mein erstes Auto im März 1986 war ein Autobianchi A12 Junior mit Faltverdeck, ideal als Erstfahrzeug! In mittelblau, mit schwarzen Seitenschwellern und schwarzer Ansaugöffnung auf der Motorhaube echt ein kleiner eyecatcher und Mädchenmagnet. Im Stadtverkehr wirklich flink, den 44PS standen ja auch nur 900kg gegenüber und die für seine Zeit guten Fahreigenschaften kann ich hier nur bestätigen. Ok, nach 5 Jahren waren die Türen durchgerostet und älter als 8-9 Jahre ist er nicht geworden aber damit nachhaltiger und CO² sparender als jedes 3t Elektroauto.
Ein Freund von mir hatte Anfang der 80er so einen. Diese hat er getunt mit 185er Reifen und ein Doppelvergaser sowie andere Fahrwerks Federn der Marke "Trenn und Jägern" wenn ihr wisst was ich meine 😉
zu elft zum sportunterricht im stadion (ok, heckklappe war nicht ganz geschlossen). und am wochenende die hälfte des Bandequipments (inkl. Rhodes e-piano und Bassanlage) zum proberaum befördert. eigentlich gab es nichts, was mit meinem ersten auto nicht möglich war. beifahrersitz flog raus. subwoofer brauchten in den 80ern halt noch einiges an volumen. 😀
Ein sehr schöner Test. Ja, ich erinnere mich an diesen kleinen Flitzer..."Flüchtige Verarbeitung" herrlich formuliert. Und wieder schöne Fahraufnahmen aus Oberbayern...Sylvenstein-Stausee mit seiner tollen Brücke
Habe anfang der 80ger Jahre öffters die Dinger gehandelt. Egal welche Motorisierung ( auch Abarth ) ich habe die Autos aus mehreren Gründen gehasst, irgend etwas ging an den Dingern über Nacht immer kaput. Aber sie verkauften sich damals immer schnell und gut. Danke für die wieder aufgeflammten Alpträume ! 😁
Leider hatten sie eine fürchterliche Qualität und rosteten schneller weg, als man schauen konnte. Der Tüvprüfer holte schon den angeschliffenen Schraubenzieher aus dem Werkzeugkasten, wenn so ein Modell auf den Hof fuhr.
Den Schraubenzieher vorher anzuschleifen, finde ich aber sehr unfair 🙂Ich hätte auf Manipulation bei der Ausübung einer behördlich übertragenen hoheitlichen Aufgabe geklagt.
@@peterausfranken Dazu kam das Problem billiger Recyclingbleche. Durch Verunreinigungen im Blech selber ( z.B. wurden gnadenlos auch die Kabelbäume mit eingeschmolzen) war interkristalline Korrosion unvermeidlich. Der Rosttod somit unausweichlich vorprogrammiert
2:14 Motorräder? 🤨 Dann aber unter einem anderen Namen bzw. als reines Montagewerk für einen anderen Hersteller. Von Autobianchi-Motorrädern habe ich weder je was gehört (ich habe jahrelang Oldtimer-Markt und Motor-Klassik gelesen, das wäre mir irgendwo untergekommen), noch lässt sich das ergoogeln. Keine Ahnung, wo Herr Günzler bzw. seine Redaktion das her hatte, bin aber dankbar für fundierte Aufklärung.
Die Firma, die die Motorräder baute, hieß Bianchi (bekannt auch durch die Fahrräder). Autobianchi war ein Joint Venture von Bianchi, Fiat und Pirelli. Ab 1967 eine 100%ige Fiat-Tochter.
Die Officina Meccanica Edoardo Bianchi produzierte Zweiräder seit 1885 (Traditionsfarbe "celeste"), Motorräder von 1897 bis 1967. Autobianchi war die 1955 gegründete Tochter von Bianchi, Pirelli u. Fiat.
@@matthiasteich7549 Ja, erst kürzlich habe ich eine Primel im einem alten Film aus der Oberpfalz von 1965/66 gesehen, mit Kennzeichen AM (Amberg). Die tauchten nur recht selten auf. Ich meine, NSU/Fiat übernahm damals den deutschen Vertrieb.
@@nobbyarmbruster Interessant. Danke für die Info. Bei einem Youngtimerhandler bei uns in der Gegend steht eine Primula. Ich weiß aber nicht, ob die zu verkaufen ist.
6300 DM sind aber damals schon stolz gewesen. Zur gleichen Zeit bekam man bei demselben Importeur für 498,75 DM mehr z.B. einen FIAT 125p, einen VW Käfer gab es für 5590 DM...
@@karlweiss8313 Wow! Kannst Du die Liste noch vervollständigen, welche Marken er vertrieben hat? Wir stehen bei Peugeot, Standard (GB), Autobianchi, Polski-Fiat, Daihatsu (auch rechtsgelenkte Charmant für die Angehörigen der britischen Streitkräfte), Ssangyong, frühe Datsun, frühe Skoda, Rootes Gruppe (Marken Hillmann und Sunbeam).
@@Volker_GR In den 60gern den Triumpf Herold. Der Chef fuhr in den 70gern Jaguar double six. Den musste Ich nach dem waschen immer von Halle 3 nach vorne zum Büro fahren !
Die wenigen Male, die ich damals mit dem A112 fahren konnte, fande ich absolut klasse wegen der Wendigkeit und bin jetzt noch mehr erstaunt über den Wendekreis von 8,80 Meter! Bei der Wasserdurchfahrt hätte es mich nicht gewundert, wenn er aufgeschwommen wäre😅. Aber im Ernst, warum baut man so ein Auto heute nicht mehr für die Stadt? Vielen Dank wieder und ein gutes 2025👍
Bei der Wasserdurchfahrt hatte ich das Gefühl, dass er langsamer durch den Graben gefahren ist als bei anderen Tests. Oder es war Zeitlupe. Oder die Angst vorm Aufschwimmen 🙂
@@Volker_GR Ich weiß auch nicht, wie man auf den 1,5 Meter Tsunami kommt. Auf jeden Fall bündelt sich hier unter einigen Erfahrung und Humor in einer schönen Weise, daß man immer wieder kleine Nuancen in den Tests sieht. Wenn man nur über Rost diskutiert, das hatten wir ja schon 100 mal, na dann sei es gut...
Vielen Dank für diese Erinnerung! Meiner war von 1971, in diesem Ocker-Gelb, habe darüber meine spätere Ehefrau mit ihrem Abarth, noch mit 58 PS, kennen gelernt - später zu Ehezeiten kam dann der Ersatz als Junior, in Knall-Blau mit Schiebedach. Das Blech war unheimlich stabil, die Mechanik vom FIAT 127 und Ersatzteile beim FIAT-Händler preiswert. Nicht von der Autobianchi-Apotheke! Trotz Hohlraumversiegelung war irgendwann Schluss - schade - das Auto fuhr wie ein Go kard. Unsere Hochzeitsreise bis Südspanien.
Es ist immer wieder ein Erlebnis Rainer Günzler zu lauschen. Er ist kurz gesagt, einfach der beste Auto Tester der letzten Jahre.. Dankeschön ❤❤
Ich war so etwa 25 Jahre alt, als wir mit den Motorrädern einem Autobiani A112 entlang der französisch- italienischen Grenze in den Bergen Richtung Nizza hinterher fuhren. Der Pilot des Autobianci holte wahrscheinlich das letzte aus seinem Gefährt heraus. Jedenfall war er so schnell dass wir es in der kurvenreichen Strecke nicht schafften ihn zu überholen.
Das waren schon sehr temperamentvolle Autos. Eben noch richtige Italiener.
Ein tolles Auto. Der war seiner Zeit voraus. Und später durfte er als Abarth auch noch böse sein.
Der erste A112 Abarth kam schon 1971 in der ersten Serie, zwei Jahre nach der Markteinführung in Italien. Ob der Abarth damals auch schon in Deutschland (offiziell) angeboten wurde, weiß ich nicht. Ganz sicher aber ab Serie IV unter dem Namen Lancia und dann auch von Fiat selbst vertrieben, nicht mehr von Walter Hagen.
@@Volker_GR - der Abarth war offiziell verfügbar und ist bei Hagen umgebaut worden.
@@relgeiz2 Danke!!!
Wunderbar! Mein Vater hatte ihn neu gekauft, weiß, innen rot. Ein Kleinwagen mit Drehzahlmesser, das war schon eine Ansage. Leider sehr, sehr rostproblematisch. Vielen Dank für 15 Minuten schöne Kindheitserinnerungen ❤ .
war damals auch der Polo
... war damals jedes Auto, @@Schlipperschlopper, es sei denn, man hatte seinen Neuwagen in einer Fachwerkstatt mit Heißfett fluten lassen ...
Das knuffige Wägelchen wurde satte 17 Jahre lang gebaut (1969-1986). Rainer Günzler testete einer der ersten Exemplare der zweiten Serie, erkennbar an den orangefarbenen Blinkleuchten vorne (die erste hatte weiße). Irgendwie scheint er an dem kleinen Autobianchi seinen Spaß zu haben.
La mia prima auto! Regalo di mio padre per festeggiare la patente, da me ottenuta nel 1983. Era usata, un esemplare del 1979 con parecchi chilometri percorsi, ma quanto andava! Era divertentissima, impossibile andare piano con quella piccola grande macchina. Ne ho ancora nostalgia.
@@stefano9853 il rumore dell motore era molto sportivo.
Ein Freund von mir hatte einen A112 Anfang der 80er mit einem halben Jahr TÜV gekauft und wir sind mit dem Wagen so wie er war in die Türkei gefahren (über den sogenannten Autoput) und wieder zurück. Gelaufen wie ein Uhrwerk, Nur der Auspuff ist in Griechenland abgefallen. In einer Hinterhof Werkstatt geschweißt und weiter gings. Das war ein Abenteuer - heute unvorstellbar.
Zweifellos einer der besten Kleinwagen seiner Zeit, der immerhin von 1969 bis 1986 produziert wurde. Besonders heiß waren die Abarth-Versionen bis zu 70 PS. Auch mir gefiel er als Schüler sehr gut, wobei auch mich der riesig große Drehzahlmesser in diesem kleinen Auto bis heute noch besonders begeistert !
Peugeot 104 zs ?
@@DietzFrankThomas Abarth ausfuhrung war das erste richtige hot-hatch, jahren vor der Golf und 205 GTI.
@@DietzFrankThomas Die wurden auch noch Anfang der 80er hier, leicht überarbeitet, als Lancia A112 vertrieben.
Vielen Dank für das Video.
Krefelder Kennzeichen, Walter Hagen Auto Importeur. Habe ich meine KFZ Lehre gemacht.Ich habe 1985 noch einige in der Wartung gesehen. 🤩
War auch der Importeur für Daihatsu.
@@peterausfranken und für Polski FIAT. ;-)
Und für Standard (GB), und für Ssangyong.
Wir hatten auch einen extra Verkauf für Britische Armee Angehörige. Rechtsgelenkte Daihatsu Charmant (Militarysales)
Walter Hagen importierte in ganz frühen Jahren auch Peugeot. Im Spiegel Nr. 26/1959 gibt es einen Leserbrief, unterschrieben mit "WALTER HAGEN & CO. GMBH, Peugeot-Importeur". Wie das Verhältnis zur Peugeot-Zentrale in Saarbrücken damals war, weiß ich leider nicht.
Oooohh....jaaa.. Autotests aus "vergangenen Zeiten", als "Droge" vor dem "zu Bette gehen". Wieder mal ein herrlicher Test. Top Bildqualität....und der "Rest" (Tester, Sprach- und Wortgebrauch) tun ihr Übriges dazu. Ich freue mich schon auf die durch dieses Filmmaterial inspirierten Träume über die "Gute Alte (Automobile) Zeit". 🥰🥰😴
Vielen lieben Dank für den neuesten Upload, den werde ich mir gleich in aller Seelenruhe zu Gemüte führen👍👏.
Από τα πιό αγαπημένα και ξεχωριστά μικρά αυτοκινητα! ένα τέτοιο είχε ο δάσκαλος οδήγησης που πήγα το 1977...Όπως πάντα κορυφαία ποιότητα δοκιμής,ευχαριστούμε πολύ!
Ένα A112 είναι σταθμευμένο στον πάνω δρόμο στο Θεολόγο της Θάσου. Θα μπορούσε ακόμη να αποκατασταθεί.
11:54 Herr Günzler scheint wie ein Vodka Martini von J. Bond geschüttelt UND gerührt. Danke fürs hochladen.😊😊
Ich bin total begeistert; das war 1981 mein erstes Auto. Fuhr sich furios; ich habe meine Mutter, wenn ich sie irgendwo hinbringen sollte, in den Wahnsinn getrieben, wenn ich von der Straße mal eben auf den Radweg und wieder zurück gewechselt bin … und viele solcher Scherze mehr. Ich habe damals für einen frisch in schwarz mit breitem roten Streifen lackierten gebrauchten A112 ca. 3.000 Mark bezahlt. Das waren noch Zeiten …
Mein erstes Auto. Genau in der Farbe. Und ab mit der Uschi in die Disco.
Prima ....😊 heute komplett verschwunden aus dem strassenverkehr . Nostalgie pur
Danke fürs hochladen....... und ich hoffe immer noch auf den Capri 2 Bericht wenn er zu erwerben ist ...
Habe erst vor ein paar Monaten noch einen bei einem Oldi Händler in Torino gesehen Baujahr 1986 aus Rentnerhand.
30 Jahre Garagen gelagert..
Den habe ich neulich erst wieder gesehen.... in einem alten "Fix und Foxy" Taschenbuch-Comic aus Jugendzeiten... Rolf Kauka lässt grüßen !
Ich habe sie jahrelang genossen, sie waren schnelle Blitze, nur ein 1200TT und der Inno Cooper S waren schneller, bis ich entdeckte, dass ich es mit einigen Teilen des Fiat 850 Spyder fast auf Abarth-Niveau bringen konnte. Es ist immer noch eines meiner Lieblingsautos, schnell wendig und praktisch und dieser Auspuffsound, Mann oh Mann, niemals ein Elektroauto!!!!
Grussen aus Holland !
der Sound ist super!
Huub,
Deze is voor jou jongen.
Mis je nog steeds.
Toll, jetzt ist meine Pizza angebrannt...
Bei dem tollen Test hab ich die Zeit vergessen.
Mir gefällt der A112 besser als der Mini. Der ist halt n bisschen mehr Auto.
Ein paar mal bin ich Mini gefahren, einen A112 aber noch nicht.
Vielen herzlichen Dank!
Vielleicht bestellt Bart Dir einen Krusty Burger 🙂Aber ich kann's verstehen, der Test war wirklich beeindruckend. Am Besten gefiel er mir beim Wedeln, das war einfach souverän!
Pizza gehort bei A122 😅
Gehort bei A112
Der Herr Günzler, immer Vollgas. 😁
Am Ende kann man deutlich sehen. daß damals nicht alle so 'gestört' gerast sind wie er in seinen Tests, als der schicke Granada um die Ecke krabbelt... ;-)
Beim Wedeltest fand ich den A112 sehr überzeugend!
Das war Rainer in Hochform!
Una trasmissione bellissima
Ιταλική φινέτσα, μικρό μέγεθος, καλές επιδόσεις, χαμηλή κατανάλωση, προσωπικότητα! Υστερούσε λίγο στην ποιότητα και στο σύστημα αναρτήσεων. Το Autobianci A112 έδειχνε τον δρόμο για το πως θα έπρεπε η αυτοκινητοβιομηχανία να κινηθεί στη σχεδίαση των super mini αυτοκινήτων...
zweifellos war der autobianchi etwas moderner als der mini und die Heckklappe mit der umklappbaren Rücksitzbank ist ein praktischer Vorteil. Aber die Strassenlage und die Raumausnutzung des 20cm kürzeren minis sind noch etwas besser. Der mini hatte im test nur knapp über 1 meter Seitenwind Abweichung, der autobianchi 210cm Bremsweg ist beim Mini auch etwas kürzer. Die Motorkonstruktion ist bei beiden sehr ähnlich ( OHV mit Kipphebel, 3-fach gelagerte Kurbelwelle) Aber die Italiener haben mehr auf Sportlichkeit geachtet und bei gleichem Hubraum mehr heraus geholt. Das betrifft auch die Innocenti -Modelle, die mehr Leistung hatten als die gleichen Motoren im englischen Mini
1+ mit Sternchen, dass Du an den Innocenti erinnerst! Natürlich, den gab's ja auch noch! Innocenti können wir dann nächste Woche beim Allegro-Test noch einmal erwähnen 🙂
@@thomasherzig174 habe ein A112 gefahren und ein Inno Cooper 1300. Der Inno war besser, grundlicher gebaut als die Engländer, hatte Brembo scheibe bremsen, Carello H4 scheinwerfer, ein sehr, sehr schönes Veglia armaturenbrett, es war in detail viel besser und schöner.
Geiles Auto.... Ich hatte zwei davon ( einer war aber schon ein " Lancia " ) in der Abarth Version ( und noch ein bisschen schärfer gemacht...) und bin damals hier auf dem Dorf den ganzen GTI-Posern durch die Hosenträger gefahren. Fuhr sich wie ein Go-Kart und hat irre Spaß gemacht.
Krefelder Kennzeichen vom Generalimporteur Walter Hagen & Co.
Splendida. Nel 1974 ho fatto gli esami per la patente di guida con una 112 UGUALE a questa. Wunderbar!!!!
Diese deutsche Sprache und dieses Deutschland ist Geschichte.
Salam alaykum.
Merhaba😵💫☹️
Merhaba 😵💫☹️
Dankeschön. Toller Test ! Und erst die Bildqualität ! 😊
PS: Grüße an den Erbsenzähler aus den Kommentaren !
😂 Erbsenzähler und Besserwisser!
@harryhaller77 "Dipl.-" noch davor schreiben. Sieht besser aus ! 😂
Das ist ein ganz tolles original Video ubd der original Ton das ist super ❤
geiler test, geile qualität danke
Ein toller Test für ein sehr knuffiges Auto, welches sich sehr sportlich fahren ließ 😍😍❤❤💕💕 ein anderer als Reiner Günzler hätte diesen Test nicht so vergnüglich - aber sachlich und informativ - durchführen können 👍👍👌👌
Wieder ein genialer Test .
Danke für's hochladen. Der A112 hatte damals alles an Bord was man für Fahrspaß brauchte. Das Cockpit mit den im Verhältnis großen Instrumenten war schon ein Hingucker. Habe selbst noch so ein Teil auf dem Speicher. Übrigens bei Minute 4,45 sieht man das
der Drehzahlmesser hängt.
Schöne alte Zeiten.
Da wartet man die ganze Serie drauf, dass es mal ein Wagen schafft, die zehn Meter Marke beim Wendekreis zu unterbieten, Und dann wird sogar die neun Meter Marke geknackt.
Fraglich, ob heute noch zehn Exemplare dieses Wagens auf der Straße sind.
Der Mini von 1965 hatt's auch geschafft - und der Toyota Corolla von 1978: 9,40 m. Wurde ohne Lob einfach so berichtet ;-)
"Der A112 steht auf recht stämmigen Beinen, Reifengröße 135 SR 13", heute Standard bei Mountain Bikes .. ;-))
Heute hätte so ein Auto 205/50er Reifen mit mindestens 15 Zoll Größe
Ich musste auch lachen, zumal zuvor ja ab 02:49 zu sehen war, auf was für Schluffen der daher kam 🙂
@@Volker_GR Der englische Mini hatte nur 10 Zoll-Räder, daher wahrscheinlich der Vergleich.
Mountain Bikes Reifen, 😂
@@enceladus61Ja der Mini hatte zuerst 10 Zoll Räder mit 145er Breite. Anfang der 80er gab's ein Upgrade auf 12 Zoll
Ich kann mich noch gut erinnern. Das Auto hatte damals schon den Touch eines Lifestyle- Zweitwagens. Der war für seine Verhältnisse gut ausgestattet wie Drehzahlmesser, Tageskilometerzähler etc.
Da sieht man wie die damals das Material getretten und mishandelt haben: Vollgas und höchste Drehzahl obwohl das Kühlwasser noch nichtmals Betriebstemperatur erreicht hatte ! Kühlsysteme hatten damals schon Thermostate, so das der Motor defitiniv beim Beschleunigungstest nicht warm war, vom Motoröl ganz zu schweigen. Desweiteren sind fast alle Verbräuche viel zu hoch, ein einigermaßen besonnener und vorausschauender Fahrer fährt mindestens 1 Liter sparsamer und bei manchen Autos im Test sind es eher 3 Liter. Trotz der Kritk danke fürs hochladen, es ist wie immer eine Freude zu zuschauen. Anscheinend wurde mein Tip befolgt das Video mit KI zu restaurieren bzw. aufzubessern, ich finde man sieht den Unterschied ganz deutlich, gute Arbeit, weiter so !
1985 - 89 gefahren in rot beraits als Lancia A112 - exakter Testbericht.
Tolles Auto mit Spaß, auch beim warten ❤❤❤❤❤
Danke. Und in dieser Hammer Qualität
Nur Rainer Günzler schafft es, das Ding auf 10l auf 100Km zu bringen...
Diese kleine Kiste hätte mir auch noch Spaß gemacht. Hierzulande traf man den A112 relativ selten an . Ich kann mich noch gut an die früheren Italienurlaube erinnern zu meiner Jugendzeit. Da war er natürlich in allen möglichen Varianten vertreten. Das ist mal wieder ein echt herrlicher Test, der viele Erinnerungen weckt. Lustig die Anmerkung bezüglich der Reifen. 135er als stämmig zu bezeichnen 😅. 13 Zoll war für die meisten Kleinwagen schon fast Standard. Dennoch rollte der erste Ford Fiesta in der Basisversion mit 40 PS noch auf 12ern durch die Gegend. Der Mini lief lange noch auf 10ern. Beeindruckend, dass der A112 schon einen Drehzahlmesser hatte. Der Motor klingt ja auch echt schön sportlich.
Mein Autobianchi (baujahr 1970) hatte kein Drezahlmesser, leider.
Unser Freund Oskar hatte einen als Bergrennwagen vor dem 127er Fiat... was für ein geiles Teil das Ding war - und der Klang erst ❤
Wir hatten eine Autobianci Vertretung in unserer Werkstatt. Hatte eine Ausbildung besonders auf dieses Fahrzeug. Kannte zum Schluss fast jede Schraube. Die hatten aber auch von Anfang an sämtliche Krankheiten, wie Bruch des Hosenrohr am Auspuffkrümmer Getriebe 2 Gang Synchronisation, und später der Ausriss des Stabilisators am Rahmen vorne. Die Ausstellfenster Befestigung Hebel waren geklebt, und lösten sich dauernd. Später besass ich aber auch einen A112.
Mit dem A112 (baujahr 1970) habe ich so viel Spaß gehabt, das is nicht in Wörter zu fassen. Amsterdam - Graense Jakobselv (ist noch weiter als Nordkapp) kein Problem. Vollgepackt mit Kampingzeug 7 l pro 100 km im Mittel. Leider rostete er erheblich. Nach sechzehn Jahre und 160.000 km war's Schluß. Der Motor war noch wie neu.
Ein Giftzwerg als Abarth!
Ein etwas betuchterer Kumpel tauchte eines Tages mit dem A112 Abarth der ersten Serie vor der Disco auf, 58 PS.
"Willste mal mitfahren?"
"Klar."
Leichte Steigung mit Kopfsteinpflaster, da drehte der im zweiten Gang noch durch. Dieser Tritt ins Kreuz, man hatte Angst um die Rückenlehne.
Nun ja, wir waren unsere 770er Fiat mit 23 PS gewöhnt.🙈
😄😄😄
Das waren hübsche Fahrzeuge und sie gehörten wohl zu den ansehnlichsten Kleinwagen überhaupt, fuhren sich obendrein knackig ! In meiner Kindheit gabs bei uns ein Modegeschäft im Ort und einer der Verkäufer dort fuhr auch so einen, aus der letzten Serie der 80er Jahre, in rot-schwarz. Hat er recht lange besessen.
was für geile Autos der A112 und der Alfasud ...hätte ich mir gern gekauft ,,,aber die Rostprobleme waren bekannt ,,wie auch bei den Franzosen ...also wurde es ein Audi 50 ...leider nur mit 50 PS maschine ...naja als Student musste man sparen ...aber auch der ist bös gerostet ...nach 4 jahren ist die Heckklappe unter den Fingern zerbröselt
Nachfolger Autobianchi Y10 und später Lancia
Nice car and appreciate the upload. Apologies if this has already been mentioned in the German language comments, but the aspect ratio of this video is off (squeezed to less than 100% left-to-right) thereby giving the car a slightly comical, too tall for its length appearance. Note that in the profile shots the wheels/tires are elongated vertically instead of being perfectly round.
Super! Danke!
Dankbarkeit.
Danke für die Veröffentlichung.
Ein sehr interessanter Test.
Fehlt da nicht ein "h" in dem Namen?
ja, hat sich wohl vertippt.
Tolle Shows. Grüße aus Litauen.
Video Qualität ist echt top ! 👍
Gerade war der Rainer im Aktuellen Sportstudio zu sehen, bei arte, mit dem Kaiser Franz. Wer hat's gesehen?
Preis:6.300 Deutsche Mark.Ja das war noch eine gute Währung.
Ich habe mich letztlich für den 127 entschieden, der doch ein Stückchen größer war und - es wurde von Günzler erwähnt - auf deutlich mehr Werkstätten zurück greifen konnte. Der 127 hat irre Spaß gemacht und die Fehler in allen Teilen beschränkten sich in der Realität auf wenige Teile wie Radlager, Schaltgestänge und Lichtmaschine.
Schöne Szenen am Sylvensteinsee 👍🏻
abgesehen von dem Test, der zahlreiche Erinnerungen wieder ins Gedächtnis rief, interessiert mich, wer die Musik produziert hat. Bislang habe ich keine Folge verpasst, Vielen Dank für diese Idee.
Hatte in den 80ern einen Abarth,war super!!
Ah, nostalgi ❤
5:00 , da ist doch beim Rückwärtsfahren
der fehlende Blech Deckel auf der Felge hinten rechts sichtbar
Beschleunigungsmessung, Blinker an......Stoppuhr an 😅
P.S. ist mein UA-cam kaputt? Keine Werbeunterbrechungen 🤪
Vielleicht hat Dir jemand yt premium zu Weihnachten geschenkt, ein unbekannter Gönner 🙂
@Volker_GR ich glaube UA-camr könnnen entscheiden über Werbefrequenz
@@volker6679 Das wusste ich nicht. Wenn das so ist, gebührt dem Kanalbetreiber natürlich zu Recht ein Lob!
@Volker_GR über dieses Thema weiß ich zu wenig
6300 DM waren 1973 aber eine Menge Geld für so ein kleines Auto, wenn man bedenkt, dass man für etwa 1000 DM mehr einen viel größeren Opel Kadett C bekam. Allerdings hatte der Autobianchi die modernere Konstruktion, mit Frontantrieb und Quermotor, und vordere Scheibenbremsen wie auch Gürtelreifen kosteten beim Kadett C in der Grundversion anfangs noch Aufpreis.
Bei dem Autotest wäre noch interessant gewesen, wenn Rainer Günzler Beispiele für die "flüchtige Verarbeitung" gezeigt hätte.
Hat er ja gezeigt, schau Dir mal ab 07:45 die schief sitzende Heizungsregelanlage oder die lieblos ins Armaturenbrett getriebene Schraube an...
Was soll an der Verarbeitung schlecht sein? Das war ein Sparmodel kein Mercedes oder ähnliches. Meinst du wirklich dass die Arbeiter den Doktor machen wegen einer leicht schief sitzenden Schraube im Armaturenbrett?
Allein die Armaturen! Und was für ein Sound - als Abarth noch besser. Alles vom Fiat 127, nur noch kompakter. Und flott, wirklich wieselflink. Aber die Dinger haben wirklich grausam schnell gerostet. Heute extrem schwer noch ein gutes Exemplar zu bekommen.
Damals kümmerte sich der Korrosionsschutz nicht wirklich um irgendjemanden. Erst Audi begann in den Achtzigerjahren, Karosserien zu galvanisieren. Viele erstaunliche Autos kamen aufgrund von Korrosion nicht in unsere Tage. Und wenn sie es bekommen, dann sind ihre Kosten sehr hoch.
Kenne dieses Auto noch von früher, mit dieser Größe heute ein idealer Stadtwagen nur der Verbrauch ist leider nicht mehr Zeitgemäß 👋
Der Mini hatte im Gegensatz zum Autobianchi keine Heckklappe und hat damit das Quermotor-Frontantriebsprinzip nicht richtig ausgenutzt. Bei Autobianchi gab es dagegen schon ein knappes Jahrzehnt vor diesem Test einen Heckklappen-Fronttriebler mit Querlenker, nämlich den Primula. Der war das, was man später Golf-Klasse nannte.
Ich hatte mal einen A112 HP mit 70PS der richtig Spass brachte und bis 7500 Umin drehte trotz Stößelstangen und Kipphebel. Leider wurde er geklaut und zu Schrott gefahren. War auch nicht schwer den zu knacken und kurz zu schleißen. Ich war echt traurig als die Polizei mich zum Wrack brachte.......
..das kann ich bestätigen. Hatte auch einen. Recht sparsam mit ø 7,0ltr/100. Bei mir war es ein Fahrfehler 🙃.. Trauerte ihm auch länger nach..
Ich hab den sogar mit Wohnanhänger gesehen: einen Eriba Puck konnte er ohne Weiteres aus Schwaben an die Côte d'Azur und wieder zurück bringen.
Mir gefallen diese Videos sehr gut. Das Einzige ist, dass bei fast allen das Seitenverhältnis nicht stimmt und alles „gequetscht“ ist. Es wäre schön, wenn das angepasst werden könnte!
Hier stimmts aber, 4:3, Quadratisch, praktisch gut!
@@christianloepfe179 Nein, die Verhältnis zwischen Höhe und Breite stimmt auch hier nicht. Z.B. Räder sind manchmal nicht rund.
@@toqtoq3361
Ah..darum holperts so ab 11:50 ;-)
@@christianloepfe179 Genau. Alle Auto's in Deutschland haben das: nichts ist echt rund (4:21, 7:59, 9:57 usw.) 😁.
Mein erstes Auto, A112 Elite in dunkelbraun, Fahrwerk tiefer gelegt und Devil 2 Rohr Auspuffanlage montiert.
Mein erstes Auto im März 1986 war ein Autobianchi A12 Junior mit Faltverdeck, ideal als Erstfahrzeug! In mittelblau, mit schwarzen Seitenschwellern und schwarzer Ansaugöffnung auf der Motorhaube echt ein kleiner eyecatcher und Mädchenmagnet. Im Stadtverkehr wirklich flink, den 44PS standen ja auch nur 900kg gegenüber und die für seine Zeit guten Fahreigenschaften kann ich hier nur bestätigen. Ok, nach 5 Jahren waren die Türen durchgerostet und älter als 8-9 Jahre ist er nicht geworden aber damit nachhaltiger und CO² sparender als jedes 3t Elektroauto.
Seit 2008 keinen mehr gesehen und der letzte Renault R9 den ich gesehen habe war in 2011
Ein Freund von mir hatte Anfang der 80er so einen. Diese hat er getunt mit 185er Reifen und ein Doppelvergaser sowie andere Fahrwerks Federn der Marke "Trenn und Jägern" wenn ihr wisst was ich meine 😉
War das nicht Flex & Söhne? 🙂🙃
Als Abarth in Schwarz ein Kindheitstraum😊
Nice vehicle!
1976 hat mir ein Gebrauchtwagenhändler von diesem Wägelchen abgeraten(hinter vorgehaltener Hand ) 🤫🤫🤫🤫
Der schönste Kleinwagen seiner Zeit. Schade, dass Verarbeitung und Rost ein Problem waren.
Absolut rar ist der größere "Bruder", der Autobianchi A111 (Weiterentwicklung von Autobianchi des Fiat 124, mit 70 PS und Frontantrieb).
zu elft zum sportunterricht im stadion (ok, heckklappe war nicht ganz geschlossen). und am wochenende die hälfte des Bandequipments (inkl. Rhodes e-piano und Bassanlage) zum proberaum befördert. eigentlich gab es nichts, was mit meinem ersten auto nicht möglich war. beifahrersitz flog raus. subwoofer brauchten in den 80ern halt noch einiges an volumen. 😀
Ein sehr schöner Test. Ja, ich erinnere mich an diesen kleinen Flitzer..."Flüchtige Verarbeitung" herrlich formuliert.
Und wieder schöne Fahraufnahmen aus Oberbayern...Sylvenstein-Stausee mit seiner tollen Brücke
5:04: Da wollten Herr Günzler mir wohl den Weltmeistertitel im Rückwärts-Einparken streitig machen (grins).
Habe anfang der 80ger Jahre öffters die Dinger gehandelt. Egal welche Motorisierung ( auch Abarth ) ich habe die Autos aus mehreren Gründen gehasst, irgend etwas ging an den Dingern über Nacht immer kaput. Aber sie verkauften sich damals immer schnell und gut. Danke für die wieder aufgeflammten Alpträume ! 😁
Leider hatten sie eine fürchterliche Qualität und rosteten schneller weg, als man schauen konnte. Der Tüvprüfer holte schon den angeschliffenen Schraubenzieher aus dem Werkzeugkasten, wenn so ein Modell auf den Hof fuhr.
Die waren ziemlich schnell wieder aus dem Straßenbild verschwunden.
Den Schraubenzieher vorher anzuschleifen, finde ich aber sehr unfair 🙂Ich hätte auf Manipulation bei der Ausübung einer behördlich übertragenen hoheitlichen Aufgabe geklagt.
Der schnelle Rost war in den 1970ern bei ganz vielen Firmen zu finden. Das „schlechte Blech“ gab es überall, dafür fast nirgendwo eine Rostvorsorge.
Alle Autos aus die 70er waren Schnell Roster. Auch deshalb sah man so um 1985 kaum mehr ein Auto aus die 70er
@@peterausfranken
Dazu kam das Problem billiger Recyclingbleche. Durch Verunreinigungen im Blech selber ( z.B. wurden gnadenlos auch die Kabelbäume mit eingeschmolzen) war interkristalline Korrosion unvermeidlich. Der Rosttod somit unausweichlich vorprogrammiert
2:14 Motorräder? 🤨 Dann aber unter einem anderen Namen bzw. als reines Montagewerk für einen anderen Hersteller. Von Autobianchi-Motorrädern habe ich weder je was gehört (ich habe jahrelang Oldtimer-Markt und Motor-Klassik gelesen, das wäre mir irgendwo untergekommen), noch lässt sich das ergoogeln. Keine Ahnung, wo Herr Günzler bzw. seine Redaktion das her hatte, bin aber dankbar für fundierte Aufklärung.
Die Firma, die die Motorräder baute, hieß Bianchi (bekannt auch durch die Fahrräder). Autobianchi war ein Joint Venture von Bianchi, Fiat und Pirelli. Ab 1967 eine 100%ige Fiat-Tochter.
Der Laden hieß vorher nur "Bianchi" und fertigte wohl tatsächlich nur Motorräder.
Die Officina Meccanica Edoardo Bianchi produzierte Zweiräder seit 1885 (Traditionsfarbe "celeste"), Motorräder von 1897 bis 1967. Autobianchi war die 1955 gegründete Tochter von Bianchi, Pirelli u. Fiat.
@@zensurtube3661 Danke für die Antworten. Ich dachte immer, es handele sich hier um zwei grundverschiedene Firmen...
Ja als Abarth kenne ich ihn auch. Ein GoCart
Es gab sogar mal einen A111, ungefähr so gross wie ein Fiat 124. Der wurde in Deutschland aber nur kurz verkauft.
Und die Primel nicht zu vergessen 🙂So britisch, wie ein italienisches Auto aussehen kann...
@Volker_GR Wurde die Primel in Deutschland auch verkauft?
@@matthiasteich7549 Das weiß ich leider nicht, tendiere aber eher zu nein.
@@matthiasteich7549 Ja, erst kürzlich habe ich eine Primel im einem alten Film aus der Oberpfalz von 1965/66 gesehen, mit Kennzeichen AM (Amberg). Die tauchten nur recht selten auf. Ich meine, NSU/Fiat übernahm damals den deutschen Vertrieb.
@@nobbyarmbruster Interessant. Danke für die Info. Bei einem Youngtimerhandler bei uns in der Gegend steht eine Primula. Ich weiß aber nicht, ob die zu verkaufen ist.
Was ne' miese Gurke - fahrt lieber Goggo !
6300 DM sind aber damals schon stolz gewesen. Zur gleichen Zeit bekam man bei demselben Importeur für 498,75 DM mehr z.B. einen FIAT 125p, einen VW Käfer gab es für 5590 DM...
An Italian car influenced by British design, built by a bicycle maker - what could go wrong?
And the front is very much influenced by Honda's N 600 from 1966.
Der kam von Walter Hagen aus Krefeld !
Genau! Schau mal in die anderen Kommentare, da haben wir sogar einen ehemaligen Mitarbeiter dabei.
@@Volker_GR Schon gesichtet ! Möglicherweise kenne Ich Ihn sogar,hab in den 70gern bei Waler Hagen malocht !!
@@karlweiss8313 Wow! Kannst Du die Liste noch vervollständigen, welche Marken er vertrieben hat? Wir stehen bei Peugeot, Standard (GB), Autobianchi, Polski-Fiat, Daihatsu (auch rechtsgelenkte Charmant für die Angehörigen der britischen Streitkräfte), Ssangyong, frühe Datsun, frühe Skoda, Rootes Gruppe (Marken Hillmann und Sunbeam).
@@Volker_GR In den 60gern den Triumpf Herold. Der Chef fuhr in den 70gern Jaguar double six. Den musste Ich nach dem waschen immer von Halle 3 nach vorne zum Büro fahren !
@@Volker_GR Ergänzung ! Der Triumph TR4 war bei Hagen auch im Programm, falls es von Interresse !
❤🎉
sollte Autobianchi sein?
Mein erstes Auto... Leider fast alle weggerostet.
Da konnte noch jemand richtig einparken.
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
Die wenigen Male, die ich damals mit dem A112 fahren konnte, fande ich absolut klasse wegen der Wendigkeit und bin jetzt noch mehr erstaunt über den Wendekreis von 8,80 Meter! Bei der Wasserdurchfahrt hätte es mich nicht gewundert, wenn er aufgeschwommen wäre😅. Aber im Ernst, warum baut man so ein Auto heute nicht mehr für die Stadt? Vielen Dank wieder und ein gutes 2025👍
Bei der Wasserdurchfahrt hatte ich das Gefühl, dass er langsamer durch den Graben gefahren ist als bei anderen Tests. Oder es war Zeitlupe. Oder die Angst vorm Aufschwimmen 🙂
@@Volker_GR ja, das war diesmal definitiv leichte Zeitlupe. ist mir bei anderen Tests bisher nicht aufgefallen.
@@FilmfreundeMetaluna Mit dem Alfa 1750 wäre er besser in Zeitraffer durchgefahren😉
@@involved67 🙂 Auch wenn es nur 10cm Wasser sind, und nicht 1,5 Meter 🙂 Ich mag unsere Querverweise zu den anderen Tests!
@@Volker_GR Ich weiß auch nicht, wie man auf den 1,5 Meter Tsunami kommt. Auf jeden Fall bündelt sich hier unter einigen Erfahrung und Humor in einer schönen Weise, daß man immer wieder kleine Nuancen in den Tests sieht. Wenn man nur über Rost diskutiert, das hatten wir ja schon 100 mal, na dann sei es gut...
"AutoBiancHi" 😌.
Quando gli italiani hanno prodotto l'utilitaria premium senza saperlo...