Ich fahr sowas von auf dieses Design ab und ich bin ein Kind der 90er. Werde mir die Katana auf jeden Fall mal näher anschauen und hoffentlich auch Probe fahren. Das einzige Manko ist für mich der kleine Tank, alles andere ist genau mein Ding!
Danke, 1000ps! Ihr seid weltklasse! Es macht jedes Mal Spaß euch zu zuhören! Unr ihr seid ja wirklich überall dabei! Danke für den Test! Vauli, ein Hammer-Typ!
Die Katana polarisiert wie schon lange kein anderes Bike mehr ... das erzeugt zumindest mal Aufmerksamkeit. In der Gebrauchtbörse sehe ich sehr viele auch ältere Bikes, die Jahres-Kilometerleistungen unter 2000 km haben. Für diese Leute scheint der kleine Tank kein Problem zu sein ;-) Für mich schon. Sie ist bequem, aber zu teuer.
Genial. Ich hatte die GSX-S 1000F. Der Motor ein absoluter Traum. Das Schalten ein Traum...Blipper? So what? Das tiefe Grummeln, wenn man aus tiefer Tourenzahl am Gashahn zieht ist einmalig. Power auf der Landstrasse ohne Ende. Nur wegen der Rennstrecke bin ich auf die GsxRR umgestiegen. Mein Herz wird Motorakkustisch stets bei der GSX-S1000 bleiben. Irgendwie vermisse ich sie. Heut würd ich sie nicht mehr verkaufen, sondern als Schwester im Motostall behalten. Apropos: Die direkte Gasannahme ist für Motogymkhana super! Man gewöhnt sich schnell daran und nach ein paar Kilometer lernt man diese zu schätzen, wenn man etwas antizipiert fährt. Aber die Katana geht nur in Schwarz. Da hat „mägerli Muck“ völlig Recht 😉👍🏻🏆
Einspruch: die BMW R9T Urban G/S greift die 80er mE vorher auf... Aber die Katana ist sauhübsch und klingt super...der 12L-Tank ist für mich ein No Go.
Kann mich Deiner Meinung nur anschließen, tolles Bike und optisch sehr gut umgesetzt, aber ein Kraftstoffvorrat von lediglich 12 L ist auch für mich nicht praxistauglich und somit ein Ausschlusskriterien..... Schade😢
Einspruch gegen den Einspruch: Die R9T ist doch angelehnt an die R90, die eindeutig eine 70er Jahr Optik hatte, 80er Jahre wäre bei BMW die R100 RS bzw. R100RT, diesen 'gewagten' Style hat BMW noch nicht aufleben lassen.
@@donkeysel3310 irgendwo hab ich gelesen, dass die r9t urban gs eine Hommage einer Enduro von BMW aus den 80ern ist. Die Farben sprechen ja auch dafür. Aber egal. Ist ja nur ein Motorrad.
@@JensWeyrich klar, die ganz frühen 80er sind stilistisch auch ziemlich ähnlich den70ies, aber als Kind in den 80er groß geworden sind für mich die eckigen (und tw. echt nicht schönen Formen DAS Wiedererkennungsmerkmal der Mitte bis End 80er.
Ich bin ein großer Suzuki Fan, wohl wissend das die Bikes nie an die Materialqualität, das Finish und die Details anderer japanischer Marken herankam, wie etwa Honda oder Yamaha. Doch die Suzuki war stets das preiswerte Charaktermotorrad, leistbar für den Ottonormalo. Eine ehrliche Haut, nicht immer perfekt oder Designkönig, aber ein Motorrad mit seinen Tugenden. Das man in Hamamatsu sehr pragmatisch denkt, ist mir auch nicht neu. Aber leider verlor/verliert man zunehmend den Anschluss. Speziell in Europa hat man ein übersättigtes und recht wohlhabendes Klienteil. Das dann lieber das doppelte ausgibt und zu Marken wie Ducati oder Triumph greift, egal ob die Bikes überhaupt so zuverlässig und Problemlos sind wie die Japaner. Ergo mehr Schein als sein. Wo die anderen Japaner anknüpfen, hat man hier total den Anschluss verloren und steht etwas auf verlorenem Posten. Da macht man sich so seine Sorgen, auch wenn man sich bei Suzuki dank Zubehör und hoher Kundenfreundlichkeit große Mühe gibt. Ein Achtungserfolg, ein Exot, ein besonderes Motorrad für eine spezielle Gruppe hilft da nicht. Tja und genau das ist die Katana! Optisch höchst fragwürdig,vom Konzept her weder Fisch noch Fleisch, Technisch mehr als abgespeckt und dann....zu einem Preis der es nicht mehr als Volksmotorrad deklariert. Ja....und nun? Etwas für den Geschmack der Masse müsste her, kein Bike, wo 80% der Motorradfahrer hoffen, ihr nie auf der Straße zu begegnen. Für mich ist das ganze Motorrad halbgar und inkonsequent. Warum? 12 Liter Tankinhalt z.b. was soll das? Nicht jeder möchte ständig die Augen aufhalten für eine Zapfsäule und 200 Kilometer spult man schnell ab, wenn man einen Fahrriehmen hat. ;) Ok Vauli sagt es ist kein Tourer, warum kriegt es dann diesen Schrecklichen Lenker? Ein Lenker der ja suggiert, ich bin absolut für lange Touren ausgelegt. Dem sportlichen Original mit den Stummeln spuckt man ins Gesicht,aber gleichzeitig biedert man sich bein aktuellen Trend an, dass alles einen Rohrlenker haben müsse. Also weder schöne sportliche und unbequeme Landstraßenheizerei, aber auch keine Touringmaschine.....braucht man wirklich etwas, das nichts wirklich gut kann? Der Lenker entstellt das ganze Motorrad, dass wirkt als habe man einen Zubehör Superbikelenker auf Zwang verbaut, aber nicht als Ausstattung vom Werk. Zubehör was sie optisch erträglicher macht, darf man dazu kaufen,für den überzogenen Preis bekommt man eine graue Maus. Also nicht wirklich besonders, kein Powerbike, kein Tourer, kein Sportler...irgendwas zwischen drin, was sagt"kauf mich ich seh exotisch aus" und das für so einen Preis? Fragwürdig! Mal sie orange an und nenn sie KTM, dass würde keiner Merken. ;) Das Video selbst war wieder große Klasse. Tolle Kamerafahrten, schöner Schnitt, tolle Atmosphäre! Gut das sich ein Samurai des Vaulis erbarmte und ihm mit dem Katana eine fesche Frisur verpasst hat! :D Von der Qualität her, kann mit euren Videos kaum noch einer mithalten. Sehr unterhaltsam, selbst wenn man das Bike nicht mag!
Sehr gut zusammen gefasst von dir 👍.. Fahre auch seit längerem Suzuki und bin eigentlich total zufrieden, nur mache ich mir die letzte Zeit auch etwas Sorgen um die Marke. Die Katana wird man sehr selten auf der Straße sehen, da bin ich mir absolut sicher. Warum sollte ich für sowas so viel Geld ausgeben wollen??
Vielen Dank für Dein Lob! Da auch ich Suzuki als Marke sehr schätze, wünsche ich ihnen jedenfalls das Beste - und es sollen in den kommenden Jahren noch viele Modelle folgen! Wir sind schon gespannt... LG Vauli
80s was great, I was born, movies like Top Gun, Black Rain with Japan bikes. Katana looks amazing, I like Suzuki bikes and Iam very happy with my 3 day old Vstrom 1000 XT with Remus exhaust. Another great video from 1000 PS.
Vauli... meine erste Karre war eine GS550M in den 80zigern. Ich finde die Katana deutlich geiler als die ganzen anderen Retro Karren. Danke für den Bericht.
15t flocken für... ja für was denn eigendlich? sorry... aber nix für mich 🤷♂️ mit ausnahme von zwei punkten... erstens greift sie mein geburtsjahrzehnt auf... und zweitens die sitzposition die wirklich gut passt! bei der z900rs passt einfach alles... ausstattung, ergonomie und preis 👍🏻
Übrigens: Danke für das Video mit dem Sound. Leider finde ich es nicht mehr. Aber so ein Soundvideo unterstreicht den Gesamteindruck. Ich finde das gehört zum Test wie der Testbericht.💪😎
Eine neue, optisch leicht überarbeitete DRZ mit Einspritzung, 6 Gang Getriebe und alter Zuverlässigkeit zu moderatem Preis wäre garantiert ein Bestseller heut zu Tage. Warte ich auch bis heute drauf, da die DRZ aber nahe zu unverändert noch in den USA verkauft wird, denk ich nicht dass da in naher Zukunft was für uns Europäer kommt :/ Die bringen lieber noch ne unnötige 1000er raus -_-
Ich fahre eine Ur-Katana GSX1100S von 1982 im Originalzustand. Sie war mein Traummotorrad meiner Jugend und vor 20 Jahren hatte ich mir dann endlich eine geholt und restauriert. Als ich die neue Katana das erste Mal auf einer Messe gesehen habe, war ich mir noch nicht sicher, ob ich sie jetzt mochte oder nicht. Inzwischen finde ich sie interessant. Aber beim Anblick meiner alten Katana, geht mir immer noch das Herz auf, wenn ich die Garage öffne. Auch wenn sie sich im Vergleich zu modernen Motorrädern wie ein alter sturer Eisenhaufen fährt... ^^
War halt eine Ikone die Katana und es ist schön das man dies aufleben lässt. Der Motor ( K5) ist auch echt gut :-) und auch wenn sie nicht ganz oben mit spielt, so sind doch 150 PS recht ordentlich :-) Könnte was werden mit der Katana :-)
Daumen hoch für fauli! Abgenommen und schöne Haare, hab ihn fast ned erkannt! Und seine Art ist wie immer a Hammer! Viele Fakten mit Hintergrund und ned zu viele Emotionen!
Erinnert mich auch sehr an meine 1986er Suzuki GSX 500 E! Und selbst die läuft mit ihren 33 Jahren auf dem Buckel noch seidig weich und wirkt erschreckend modern für ein altes, günstiges Mittelklasse Motorrad. Leider fehlen mir an der Katana dann doch die Innovationen wie noch bei den alten Modellen, die sogar noch heute begeistern. Ich beziehe mich auf die einstellbaren Federelemente, das (damals) sportliche16 Zoll Voderrad und die Anti-Dive Gabel, falls sich jemand das Fragen sollte :) Tolles Video!
Wieder super gemacht vom Vauli San 😎👍🏻😉 ich liebe seine Videos ! Eigentlich war die Katana garnet meins aber durch die fahraufnahmen und Vaulis Bericht - find ich sie jetzt zumindest ganz ok. Weiter so Samurai Vauli.
Zuerst die Guzzi TT, jetzt in Japan. Der Vauli hat echt an Lauf! Freu mich für dich, würde auch gerne in so tollen Gegenden Motorrad fahren :-) Katana is nicht mein Fall. Ich glaube die meisten von Suzi anvisierten Käufer kennen das Urmodell erst wegen der jetzigen und die, die auf der Suche nach einem Nachfolger waren haben längst das passende Eisen gefunden. Mir erschließt sich nicht so richtig welche Marktlücke Suzuki mit der Katana bedienen möchte, vor allem bei der Preisvorstellung...
Optisch finde ich schon gelungen, aber 12l Tankinhalt, kein Kurven ABS, Kein Schaltautomat/Blibber ist nicht zeitgemäß und von daher würde sie für mich nicht in Frage kommen.
Vauli, ich hätte mir zu dem Helm dein Chips-Leder gewünscht :D Als es hiess, dass Suzuli die Katana neu auflegt, war ich echt gespannt. Dann hab ich sie auf der Intermot in Köln gesehen und war vollkommen enttäuscht! Suzuki baut gute Motorräder, ja. ABER sie bauen anders als früher nichts wegweisendes mehr. Die GSX-S-Basis ist gut, ganz klar, aber nichts, wirklich gar nichts mehr von dieser Marke erfüllt den Premium-Anspruch, den viele wohl erwarten und nur ihre treuen Fans erhalten diese Marke imho am Leben. Doch schauen wir uns die Katana mal an.... Die Lenkerverkleidung ist ein schickes Zitat des Originals. Doch das war es dann auch schon fast. Der hohe Lenker sieht furchtbar aus, mal ganz davon ab, dass die alte Katana Stummel hatte (Gut, das war nicht mein Ding, wegen der mMn krampfigen Sitzposition, die sowas bedingt. Aber es geht ja um den Vergleich mit dem Original und die Optik.) Der kleine Tank ist eine Schande, denn es reduziert die effektive Fahrstrecke (beim Angasen) auf vielleicht 120-150km. Danach reckt man den Hals nach der nächsten Tanke! Beim völlig entspannten Fahren dürften aber auch kaum 200km drin sein, ohne ins Schwitzen zu kommen. Das mag zwar vertretbar sein, aber mir gefällt das absolut nicht. Ich bin da mehr für das andere Extrem->je mehr, desto toll. Nicht mal, wegen der reinen Reichweite, eher wegen der häufigen Tankerei. Pausen verbringe ich lieber bei einem Kaffee. Fazit: Wann wacht Suzuki endlich aus dem Dornröschenschlaf auf, nimmt das Herz in beide Hände und baut wieder Motorräder vor der die Konkurrenz zittert? Wie oben erwähnt, die Bikes sind gut, aber nicht eines ist Topoftheclass!!!
@@freshasadaisy4782 Jo, hört sich erst mal gut an. Aber wenn man sieht wie viele Motorräder das effektiv waren (5408 verkaufte Einheiten), dann relativiert sich das ganz schnell! Denn BMW hat alleine von der 1200er GS fast 40% mehr verkauft als Suzuki insgesamt. Also doch nicht so gut!!!
@@freshasadaisy4782 Nein, aber die Zahlen sind so erdrückend, dass man da auch nur ein wenig rechnen können muss. Suzuki war mal ganz oben und das ist noch gar nicht so lange her. Warum? Weil sie die besten Bikes gebaut haben. Jetzt bauen sie halt nur noch gute Bikes und stehen auf dem letzten Platz, wenn man nur die großen 4 japanischen Hersteller nimmt. Und Yamaha als Nummer 3 baut rund 2 Mal soviele Motorräder. Was hat das mit kaufmännischem Hintergrund zu tun. Davon ab, ich mag die Marke und genau deswegen würde ich mir wünschen, dass sie sich wieder dahin bewegen, wo sie imho hingehören!
@@simonlutt9849 Du schreibst hier Unsinn. Suzuki hat schon immer gute Motorräder gebaut und die machen heute nichts anderes. Ohnehin kommen viel zu viele Modelle viel zu schnell hintereinander auf den Markt, insgesamt gesehen. Warum muss denn jedes Modell am besten jedes halbe Jahr, immer total innovativ sein? Du hast BMW als Vorbild genannt, was machen denn die anders? Die GS sieht schon seit gefühlten 300 Jahren immer gleich aus. Warum soll dann Suzuki anfangen "UFO's" auf zwei Rädern zu bauen? In was und wann, war Suzuki ganz oben?
@@Zimmermann310 Dann schreibst Du aber den selben Unsinn, denn ich habe nie behauptet, dass die schlechte Motorräder bauen. Sie bauen nur *NICHT MEHR* die Besten! Doch das wäre das, wo ich die gerne wieder sehen möchte. Klar nenne ich BMW als Vorbild, und ja, die GS sieht schon recht wenig verändert aus gegenüber 2006, aber sie ist und bleibt das universellste (beste?) Motorrad auf dem Markt; wenigstens aber das erfolgreichste!!! Suzuki hat das auch mal getan, man erinnere sich zB an die GSX-R K5/K6, oder an die Anfänge der kleinen V-Strom, als sie sogar besagter GS im Alpen-Masters den Schneid abgekauft hat. Sie können es ja, aber aus irgendeinem Grund tun sie es nicht mehr in Hamamatsu!
@@freshasadaisy4782 Keineswegs! Mir ginge es darum, dass man Suzuki wieder als Seriensieger sieht und nicht als ein guter Mitläufer, dessen Qualitäten zwar nicht angezweifelt werden, aber auch nicht herausstechen. Davon ab interessiert es mich kein Stück wie der Weltmarkt aussieht, sondern wie unsereins als deutscher/europäischer Kunde bewertet wird. Der größte Fail, den Suzuki sich geleistet hat, ist imho zB die kleine V-Strom. Alle Mitbewerber, auch die japanischen(!!!), haben eingesehen oder festgestellt, dass mit einem 250ccm-Motörchen kein Staat zu machen ist und bauen zumeist 400er-Kubaturen. Hätte man bei Suzuki mal nachgehakt, wären die auch drauf gekommen, dass sie einen enormen Image-Gewinn gelandet hätten, wenn sie der Modell-Linie treu geblieben wären, den 650er-Motor verkleinert hätten und so womöglich mit nem 400er-V2 den Markt beherrschen könnten. Stattdessen beschränkt man sich auf das absolute Minimum und tut gerade noch das was notwendig ist. Das Resultet findet sich dann eben auch in den Marktanteilen wieder. Doch mit dieser Strategie erinnert man mich immer mehr an ( *Achtung, persönliche Sichtweise!* ) chinesische Hersteller, die mehr durch Masse als Klasse versuchen wollen am Markt zu bleiben. Natürlich sind sie von diesem Punkt noch weit weg, aber die Richtung ist das schon irgendwie. Aber Du darfst das jetzt gerne wieder weltpolitisch gesehen schön reden. Es spielt im Eindruck, den ein ehemaliger Marktbeherrscher hinterlässt, keine Rolle. Btw... Royal Enfield ist afaik der weltgrößte Produzent von Motorrädern. Deswegen gefällt mir trotzdem kein einziges von deren Bikes. Das kann man mir auch nicht mit der Tatsache der Verkaufszahlen schmackhaft machen!!! Allerdings weiss mich BMW und neuerdings auch Moto Guzzi zu überzeugen. Ich finde aus dem aktuellen Suzuki-Portfolio überzeugen derzeit nur die V-Strom, die SV und auch die Gixxer überzeugend. Doch wie lange sich dieser Eindruck noch hält ist fraglich. Die GSX-S ist kein schlechtes Motorrad, aber wenn man sich die direkte Konkurrenz anschaut....
Thank you 1000PS for this nice and unbiased review! While I have had a great respect for Suzuki bikes for their value for money ratio, reasonable (not overdone) technological egde and longevity. However, the Katana clearly disappoints from pricing point of view. I would have expected to be able to have this technological proposition for nearly 1000 EUR less. In all fearness, it might not be a direct like ot like comparison, but I think both Honda and Kawasaki might offer more for retro the money (CB1100 EX, CGR1000R, Z900RS etc.) Just my 2 cents..Again, a great & competent review as always.
finde sie vom look her sehr gut getroffen, im verhältnis zur alten...also ich finde sie ein bereicherung, mochte die linien der Katana schon immer irgendwie - cooles video leute, weiter so
Design gefällt mir sehr, würde gerne schwarz mit allen roten Zubehörteilen nehmen 👌👌👌👌 Habe schon lange auf schönes Bericht erwartet, Top. Testfahrt fehlt noch, warte mal ab. Was mir nicht besonders gefällt: Preis/Leistung. Danke für's Bericht👍👍👍
Fesches Motorrad, mir hat aber auch die Honda CB 1300 mit Verkleidung gefallen, wird an meinem Baujahr liegen. Wie schön dass Heutzutage nicht nur Einheitsbrei gebaut wird 👍
Normalerweise stehe ich auf moderne Motorräder und überhaupt nicht auf retro, weil ich weder runde, alte Formen noch runde Scheinwerfer mag. Aber die Katana wirkt kantig-aggressiv kommt retro-modern rüber, mir gefällt das. Ich hoffe Kawasaki zieht mit der GPZ 900 nach (letzte PS-Ausgabe, bitte genauso mit dem Design und der Technik bauen). Zum Glück hat Suzuki die Probleme der GSX-S 1000 nicht 1:1 auf die Kantana übernommen, sondern sie bearbeitet, vor allem die harsche Gasannahme, aber auch beim Fahrwerk waren Baustellen. Was mir bei der Katana nicht gefällt, ist mal wieder der Kennzeichenhalter unten, der Windschutz ist zu gering (lässt sich ja noch beheben), aber das größte Problem, für mich, wird der 12 Liter Tank sein. Das entspricht 150- 200 sportliche Kilometer, das geht gar nicht. Hier erwachte ich mindestens 250-300 km bei einem solchen Konzept, Design hin oder her. Leistung ist genau das was ich brauche ca. 150 durchzugsstarke PS , mehr will ich nicht, viel weniger aber auch nicht. Schade, der kleine Tank ist echt ein Problem. Außerdem hätte man ein Kurven ABS und Blipper verbauen müssen und die Zierstreifen die Suzuki im Zubehör verhökert, hätten im Standard drin sein müssen, das ist echt albern. Der Preis ist noch okay in Deutschland, wenn die oberen Verbesserungen mit drin gewesen wären. Eine Neuauflage der SV1000 wäre wünschenswert, mit dem tollen V2.
Schade! Mit dem Ladenhüter wird es Suzuki nicht weit bringen. Ich schätze in ein bis zwei Jahren fliegt sie wieder aus dem Angebot von Suzuki. Hätten das Geld für die Entwicklung lieber in die Modernisierung der Bandit stecken sollen.... einem Motorrad dass man nicht nur zum erreichen der Tankstelle benutzen konnte.
Da war der Vauli aber nicht faul bei seiner Diät ... wow ... magst deine Strategie posten oder ein Video drüber machen!? Dicken Daumen hoch und Glückwünsch zu deinem Erfolg. Video hat auch alle meine Erwartungen erfüllt :-)
Ich saß auf der intermot auf diesen Stuhl und war unglaublich überrascht wie die sitzposition ausgelegt war! Fühlte mich WIE ANGEGOSSEN. Konnte den ganzen Tag über nichts anderes reden als darüber, wie angenehm man auf dem ding saß😂
die Katana ist ein echt leiwandes motorrad. ich kann sie mir gut als nachfolger für meine Gladius vorstellen, aber das hat noch viel zeit :-D im übrigen, "sayounara" heißt so viel wie "leb wohl", ein wiedersehen auf längere zeit. damit kann auch der letzte abschied gemeint sein. "ja ne" (ausgesprochen: tscha ne) ist das "pfiat di" der Japaner. so, genug unterrichtet. DANKE, super bericht vom Vauli! lg Gernot
Video mal wieder top,die katana 12l tankinhalt was für ein Murks,meine SV 650 bj 2016 auch nur 12.5 das geht aber nur weil sie weniger verbraucht. 15-20l das währe optimal meiner Meinung nach.
Cooles Moped, cooler Test Die "Linksverkehr-Fahreindrücke" sind gewöhnungsbedürftig, sieht im ersten Moment aus wie " Kurvenlinie völlig verpasst....kurz vorm Abflug Einschlag". Possitiv......ein echter Vauli-Test, hat diese Suzi, bei mir in die Rubrik "Interessant" zurückgeholt. Passt, guter Test!
@@Chris-yy7qc da hast du schon recht. V2 ist vom Sound her schon megacool. Leider wird es wohl in Zukunft aber immer leiser werden. Bin nicht für lärmende Bikes, aber Sound gehört doch einfach zum Motorradfahren dazu. Dir einen guten Start in die Saison 😎
Leider fährt die Kiste nur mit Sprit, wer den 12 Liter Tank ok findet soll sich dann bitte niiieee mehr über E-Motorräder und E-Autos und deren Reichweite aufregen . . . die haben jetzt schon oft mehr Reichweite als die Katana . . . 😂😜👍🏻
@@bussiklausi349 E-Motorräder und E-Autos sind aus ganz anderen gründen mist, nicht wegen reichweite...... und nur zur kleinen auffrischung die 12 l sind in ca. 30 sec. wieder voll getankt ;) das zahlen dauert dann länger
Mit 12l fährst du mindestens 150km bis zur Reserve. Das reicht. Mein Mopped hat zwar 15l, zieht aber mehr. Und mir reichts, bei jährlich um die 20.000km hauptsächlich im Alltag (ich hab kein Auto). Aber klar, als wochenendfahrer will man 500km in den Tank packen. :-)
Ich finde die Katana supercool und noch leistbar. Optisch schon an die alte Katana angelehnt finde ich sie Optik gar nicht retro. Das macht Sie in meinen Augen besonders. Endlich mal was neues und modernes. Lässiger als die gsxs1000 und nicht viel teurer. Ein bisschen was sollte man noch in die Coolness investieren. Den Katana Aufkleber an der Seite hätte lackiert gehört! Das Suzuki das Ansprechverhalten nicht in den Griff kriegt, wo es doch Tuner hierzulande hinkriegen irritiert mich etwas. Auch der Tankinhalt ist zu niedrig. Da hätte man sich was einfallen lassen müssen um noch zwei Liter dazu zu zaubern. Unterm Strich hat Suzuki ein modernes aufregendes Bike hingestellt ohne viel investiert zu haben. Mir gefällt es! Übrigens ist Fauli auch cooler geworden. Ich finde Du konzentrierst Dich jetzt mehr auf das Wesentliche und das bekommt Deiner Bericht- Qualität gut! Grüße!
Ich fahre eine GSX-S 1000, und muss sagen: Ein Umstieg käme für mich nicht in Frage. Und das nicht mal wegen der Optik. Vor allem finde ich völlig unverständlich, dass Suzuki die Gelegenheit nicht genutzt hat, der GSX-S mal ein dringend benötigtes technisches Update zu geben. E-Gas und Quickshifter kriegt man anerswo inzwischen bei Mittelklasse-Mopeds, bei der Katana aber weder für Geld noch gute Worte. Und auch über Kurven-ABS könnte man in der 1-Liter-Klasse mal nachdenken. Das Suzuki das alles kann, ist mit der aktuellen GSX-R bewiesen, warum also nicht hier? Und wenigstens hätte man der Katana mal ein etwas höherwertiges Federbein als das arg mittelprächtige Teil der GSX-S spendieren können. Von Sachen wie semiaktivem Fahrwerk, das andere Hersteller in dieser Klasse anbieten, will ich gar nicht erst reden.
Nett aufgepepptes schnuckeliges Moped hat Suzuki da auf die Beine gestellt. Bin seit eh und je Ein- und Zweizylinder-Fan, aber DIE könnte mir ernsthaft gefallen...😎 und richtig nett präsentiert 👌
Ich habe damals Anfang der 80er schon nicht die Leute verstanden die das Ding gekauft haben... (Obwohl - der Motor soll ein Hammer gewesen sein) Als ich die Neue dann Anfang Februar auf den Berliner Motorrad Tagen im Original gesehen habe... Hm... Ich finde Suzuki ist echt am abstinken... das einzige was noch geht ist die SV 650 - Vielleicht liegt's aber auch an meinem älter werden... P.s. Bei Kawasaki bin ich zwei mal auf dem Stand gewesen um auf der Z900RS Platz nehmen zu können! P.s.s. Übrigens: Hat mal jemand gezählt wie oft der Vauli in diesem Video auf den Tank haut? :-))
Fahre selbst die GSX S 1000 und liebe das Motorrad. Man sieht schon das es die gleiche Basis ist - Schwinge, Rahmen, Motor, Abgasanlage - alles gleich. Die etwas harte Gasannahme mag ich gerade an dem Motorrad, andere finden es aber wohl zu nervös. Auf Sardinien und in den Alpen perfekt :) Heck sieht bei der Katana richtig leiwand aus, Front .... hmmm. Gewöhnungsbedürftig. Aber je öfter ich es sehe, desto mehr gefällt es mir. Suzuki muss halt von der Elektronik unbedingt aufschließen, ansonsten top.
Als sie raus gekommen ist, war ich erst 16 - hat mich schon damals begeistert. Schönes Bike, aber der Tankinhalt - Nein, Danke. ABS u. Co interessiert mich weniger, wenn ich Safety will, setz ich mich ins Auto.
Hatte die Gsx s 1000 f. Die Gasannahme ist sehr direkt aber nicht unangenehm. Man muss sich halt daran gewöhnen. Die Katana habe ich auf der Dortmund Messe live gesehen und sie ist wirklich sehr schön und elegant. Aber leider ist der Tank wirklich zu klein. Dadurch wird es mehr ein Hausstreckenmotorrad.Schade.
Da hat der Vauli sich was mit den Handschuhen bei der MotoGP abgeguckt 😎🤙 Die Katana hat glaube ich schon immer polarisiert. Nicht meins, aber immerhin riskiert Suzuki mal wieder was. Was gibt Suzuki denn als Reichweite mit dem 12L Tank an?
Nanana, das war meine Idee, ich nehm an, die haben das bei mir gesehen ;-) Das Reichweiten-Thema wurde seltsamerweise gar nicht angesprochen... LG Vauli
Es ging darum wer als erstes das Thema Retro 80er aufgriff...ich bin der Meinung dass das die BMW urban gs war, weil es die länger zu kaufen gab. Sie kam mE vor Katana und auch V85TT auf den Markt. Und ja die Guzzi ist definitiv 80er Retro 👍
Nein, das ist ein neuer Reifen, RoadSport 2, den gab es bisher nur in Japan und USA. Sportlicher als RoadSmart 3, aber alltagstauglicher als SportSmart - also sehr gut auf nasser Strecke, ich hatte auch ohne Traktionskontrolle keine Rutscher. LG Vauli
Schön, dass es so etwas extravagante Bikes gibt. Klingt auch gut und auf der Messe bin ich ganz gut oben gesessen. Allerdings .... Beifahrerkomfort gut? Lieber Vauli da hast dich net amal selber hintenn draufgestzt.... der Komfort hinten ist bestenfalls für die Eisdiele. Der Preis ist halt total überzogen für das bissl Ausstattung. Mir gefällt sie sehr gut.
Mittlerweile gibt es in D Tageszulasungen für 9.500 Euro, was richtig günstig ist. Schickes Bike, gefällt mir seit meiner Jugend - würde mich aber auch auf den ersten Blick wieder anmachen. Schönes Designkonzept, zeitlos elegant...
wo sie den nagel auf den kopf getroffen haben bei ihren 80`s katana revival ... ist der tacho, der ist so 80iger mit nen schuss cyberpunkt ... perfekt für das bike
Sehr schönes Bike, ich würd wenn nur ein paar Kleinigkeiten ändern, wie Kennzeichen und Blinker vorn sowie die Spiegel. Der 12 L Tank stört mich nicht, da ich eh regelmäßige Stop's mit Käffchen mach. Was mich aber stört an einem 2019er Bike wenn es keinen Schalt.-Assi. rauf/runter hat. Analoge Rundinstrumente Tacho und Drehzahlmesser würde mir auch besser gefallen, aber das kann ja heut kaum noch einer bauen.
Optik von der Ferne gefällt mir, Sound ist toll. Aber aus der Nähe sieht die Plastikverkleidung (Oh Gott, 15:00min) einfach nur billigst aus und die Schweißnähte bei 9min sind furchtbar. Für mich sind da die 14 Mille nicht zu rechtfertigen, nur weil da jetzt ein bissl Brembo drauf ist. Vaulis wirklich objektive und super Präsentation hat mir die Lust auf die Katana ziemlich genommen. Schade drum, ich hatte mir mehr erhofft, als ich sie zum ersten Mal gesehen habe. Wie man allerdings den Zustand von Tank ernsthaft verteidigen kann, verstehe ich nicht. In diesen 12 Litern sind ja auch noch Reserveliter inbegriffen! Der blinkt ja nonstop!
Vauli, du gibst voll den coolen Samurai ab!💪🤜💪🎎...denke der Übergang von der frontmaske zum Tank wird durch den komischen Lenker zerstört!...ihr hätte ein sportlicher Stummellenker besser gestanden!
Bin die Katana gestern probegefahren!!! Hab jetzt die Ruhe weg!!!! Habe vor einem Monat eine neue Suzuki gsxs 750 gekauft....was soll ich jetzt machen????🙈
Mann ist das schwierig! Ich will eigentlich ein Motorrad für alle Tage und hab mich jetzt voll auf die Hornet 750 eingeschossen, aber da ist gerade so eine Katana zu einem Top Preis und es juckt mir echt in den Fingern, aber die 12 Liter Tankvolumen sind mir bei dem Verbrauch einfach zu wenig. Hätte Suzuki da im Heck nicht noch Platz für 5 oder 6 Liter gefunden? Der GSX-8S würde die Verkleidung auch gut stehen. Dann aber mindestens mit 14 Litern bitte.
Liebe 1000PSler. Ihr bekommt jetzt eine Hausaufgabe. Ab jetzt nennt ihr immer auch die Preise in Dänemark, damit das mal mit dem Gejammer über die Nova aufhört. Wir zahlen hier 150% Luxussteuer auf den Neupreis und was das für den Neu und auch Gebrauchtmarkt bedeutet, kann man sich denken. Kann man, wird man aber nicht, denn die Konsequenzen sind enorm. Motorrad neu kaufen...? Vergiss es. Motorrad gebraucht kaufen...? Da zahlst du 2 bis 3 mal so viel wie in Deutschland. Und jetzt geht und kauft euch ein neues Motorrad mit Nova für den Preis eines 15 Jahre alten in Dänemark.
Zumal die Nova nur einmalig zu entrichten ist. In Deutschland gibt es diese einmalige Luxussteuer zwar nicht, aber dafür wird das tatsächliche Fahren über den Sprit stärker besteuert.
Da unser Hauptpublikum im deutschsprachigen Raum liegt, also Österreich, Deutschland und Schweiz, erwähnen wir die Preise in diesen Ländern. Und da ist es nun mal schwer zu leugnen, dass die Motorräder in Ö-Reich um die besagte NoVA teurer sind als in D-Land. Ich persönlich hab natürlich auch höchstes Mitgefühl für die Menschen in Dänemark, Schweden und allen Ländern, in denen Motorräder noch teurer sind. LG Vauli
@@1000ps Hi Vauli, es ist eigentlich nur Dänemark das diese Wahnsinnssteuer hat. Nimm meinen Kommentar nicht übel. Es ist nur jammern auf hohem Niveau wenn man mit nur 20 % Luxussteuer leben darf. Ich geh halt jedes mal ein wenn ich hier die Preise sehe und mich dann über meine 10000 € RSV 1000 Tuono BJ 03 freuen kann. Diese ganzen schönen neuen Motorräder würde ich mir auch gerne kaufen. Wie wärs mit einer 790 Duke für 20000€, einer Speed Triple R für 28000€ oder der neue BMW S1000RR in der Basisversion für schlappe 36000€ ? Es ist halt einfach nicht mehr feierlich. Ich träume von 20 % Nova ;) Beste Grüße Adrian
@@Motorrad-Auf-UA-cam Ich nehme mal an, dass man in Dänemark mehr verdient oder andere Sachen günstiger sind, bzw. gewisse Sozialleistungen besser sind. Muss so sein, denn ich kenne keinen einzigen dänischen Auswanderer hier in Österreich.
@@HptmNorel Es ist erst mal alles teurer um ca. 10% bis 20%. Man kann auch etwas mehr verdienen aber das gilt vor allem fuer die unteren Einkommen. Es gibt gute Sozialleistungen aber den Zahnarzt muss man 100% selbst zahlen. Das wird fuer viele sehr sehr teuer. Man hat dafuer gute Kinderbetreuung und die Kinder bekommen Geld vom Staat wenn sie Studieren gehen. Die Rente ist auch sinnvoller gestaltet als zumindest in Deutschland. Ihr habt ja ein besserer Rentensystem, was ich so gehoert habe. Man kann es in Daenemark schon aushalten. Nur Motorraeder kaufen treibt einem die Traenen in die Augen. Bin diese Woche eine CBR650R Probegefahren zum unschlagbaren Preis von 15t€. War etwas enttaeuscht von dem Ding. Wirkt alles billig und der Motor vibriert bei 6000 u/m. Da hatte ich mir doch mehr erwartet von der so hoch gelobten japanischen Ingenieurskunst. Kein Vergleich zur Laufkultur der Street Triple RS...
Sehe ich hier gerade ein anderes Video? Das ist ja ein unglaubliches Aneinanderreihen von "Defizite schön reden", Relativierungen und Rechtfertigung der Mittelmäßigkeiten.
Ich finde sie schön und vom Design her erfrischend anders. Allerdings hätte es mich sehr gefreut, wenn Suzuki auch mal technisch aufrüstet. Die LED-Technik an dem Bike geht zwar in die Richtung allerdings ist mir das als Fahrer ziemlich wurscht. Ich hätte mir mehr in Richtung Fahrer-Assistenz-Systeme erhofft. So bleibt die Katana für mich eifnach eine aufgepimpte GSX-S1000 mit verkürzter Reichweite. Für meine neue S1000R habe ich jedenfalls weniger als den Listenpreis der Katana zahlen müssen und habe ein technisch wesentlich moderneres Motorrad. Auch wenn die beiden Bikes dann auch wieder irgendwie ausreichend unterschiedlich am Markt platziert sind, wird der ein oder andere doch auch den Vergleich anstellen. Ich bin mal gespannt, was in Zukunft noch so kommt von Suzuki. Mit der aktuellen GSX-R1000R hat man ja bereits ein sehr modernes Motorrad im Programm, wenn auf Basis dieser Plattform vielleicht nochmal was Straßen-optimiertes kommen würde, würde das vermutlich eher meinen Geschmack treffen. Wenn man so will, geht die aktuelle 1000er V-Strom eigentlich schon ganz gut in diese Richtung - allerdings stehe ich für meinen Teil nun überhaupt nicht auf Reiseenduros und auch da fehlt der Schaltassistent.
Was Suzuki in letzter Zeit alles falsch macht, ist schon nicht mehr nachvollziehbar. Vorne Brembo hinten Nissin, Design...naja, 12 Litertank, Heck ist schrecklich unwürdig....kein Blipper, Ride by Wire....usw.usw. Bin eigentlich Susi Fan und fahr auch nen King, aber die Katana ist.....sehr sehr zwiespältig!?!!?? Aber das Video ist cool gemacht. Wie immer alle Fakten und Emotionen gut rübergebracht 👍😀
@@freshasadaisy4782 Suzuki war mal bei ca.20 % Marktanteil. Mir ist die Marke eigentlich sehr Sympatisch, seit 18 Jahren fahre ich sie, heute ist Sie unter den großen hier in Europa leider nicht mehr präsent. Finde ich sehr schade. Die Katana wird das nicht rausreißen.....
Eigentlich kein Problem, die Straße war gesperrt, daher kein Gegenverkehr. Hinter dem Guide (Testfahrer bei Suzuki) hab ich auch ein sicheres Gefühl gehabt ;-) LG Vauli
Für das was da so alles nicht verbaut ist, wollen die aber noch reichlich Geld haben. Mal sehen ob der Markt das Suzuki abkauft. 12 Liter Tank kannst verbauen wenn der Verbrauch bei 3,4 - 4 Liter pro 100km beträgt. In einer ambitionieten Bikergruppe wirst nach der ersten Ausfahrt rausgeworfen, weil man auf dem Gerät bei 100km schon Ausschau nach der nächsten Tankstelle halten muß. Kann mir vorstellen, daß die Katana Nostalgiker der 80er Jahre unter eine Neuauflage des Modells sich mehr versprochen hätten.
Der Bock gefällt mir ausnehmend gut. Ich war schon ein begeisterter Fan der 80er Ausgabe mit dem Design von Hans A. Muth. Hätte es noch mal ein Vierzylinder werden sollen, wäre die neue Katana EIGENTLICH meine Wahl gewesen. Aber, sorry, 12 l Tank? Geht leider gar nicht, Freunde.
Ich fahr sowas von auf dieses Design ab und ich bin ein Kind der 90er. Werde mir die Katana auf jeden Fall mal näher anschauen und hoffentlich auch Probe fahren. Das einzige Manko ist für mich der kleine Tank, alles andere ist genau mein Ding!
Danke, 1000ps! Ihr seid weltklasse! Es macht jedes Mal Spaß euch zu zuhören! Unr ihr seid ja wirklich überall dabei! Danke für den Test! Vauli, ein Hammer-Typ!
Gefällt mir das mal jemand ne andere Formsprache ausgebuddelt hat. Mir gefällt die echt gut.
Ich glaube dabei haben sie einen Delorian benutzt
Die Katana polarisiert wie schon lange kein anderes Bike mehr ... das erzeugt zumindest mal Aufmerksamkeit.
In der Gebrauchtbörse sehe ich sehr viele auch ältere Bikes, die Jahres-Kilometerleistungen unter 2000 km haben.
Für diese Leute scheint der kleine Tank kein Problem zu sein ;-) Für mich schon. Sie ist bequem, aber zu teuer.
Genial. Ich hatte die GSX-S 1000F. Der Motor ein absoluter Traum. Das Schalten ein Traum...Blipper? So what? Das tiefe Grummeln, wenn man aus tiefer Tourenzahl am Gashahn zieht ist einmalig. Power auf der Landstrasse ohne Ende. Nur wegen der Rennstrecke bin ich auf die GsxRR umgestiegen. Mein Herz wird Motorakkustisch stets bei der GSX-S1000 bleiben. Irgendwie vermisse ich sie. Heut würd ich sie nicht mehr verkaufen, sondern als Schwester im Motostall behalten.
Apropos: Die direkte Gasannahme ist für Motogymkhana super! Man gewöhnt sich schnell daran und nach ein paar Kilometer lernt man diese zu schätzen, wenn man etwas antizipiert fährt.
Aber die Katana geht nur in Schwarz. Da hat „mägerli Muck“ völlig Recht 😉👍🏻🏆
Apropos „mägerli Muck“. Tolles Video. Schön gemacht 👍🏻 Als Mensch einfach authentisch und glaubhaft, auch wenn wir andere Bikes mögen😁
Währenddessen warte ich mal auf eine neue SV1000S weiter. Hoffnung stirbt zuletzt. 😅😅
Das wäre ein Traum
Ich auch!!!
Ein tolles Motorrad, als Jugendlicher war ich damals wie heute, bei der allerersten Präsentation echt platt, wie geil Sie ist !!
Sowohl der neue Look der Katana als auch der vom FaktenVauli äußerst gelungen. Arigato, Sensei Vaulimato🙏
Bin die heute probe gefahren... halleluja, was für ein geiles Fahrgefühl... haben muss!!!
Einspruch: die BMW R9T Urban G/S greift die 80er mE vorher auf...
Aber die Katana ist sauhübsch und klingt super...der 12L-Tank ist für mich ein No Go.
Kann mich Deiner Meinung nur anschließen, tolles Bike und optisch sehr gut umgesetzt, aber ein Kraftstoffvorrat von lediglich 12 L ist auch für mich nicht praxistauglich und somit ein Ausschlusskriterien..... Schade😢
@lucas Ja. Das wäre mir zu wenig.
Einspruch gegen den Einspruch: Die R9T ist doch angelehnt an die R90, die eindeutig eine 70er Jahr Optik hatte, 80er Jahre wäre bei BMW die R100 RS bzw. R100RT, diesen 'gewagten' Style hat BMW noch nicht aufleben lassen.
@@donkeysel3310 irgendwo hab ich gelesen, dass die r9t urban gs eine Hommage einer Enduro von BMW aus den 80ern ist. Die Farben sprechen ja auch dafür. Aber egal. Ist ja nur ein Motorrad.
@@JensWeyrich klar, die ganz frühen 80er sind stilistisch auch ziemlich ähnlich den70ies, aber als Kind in den 80er groß geworden sind für mich die eckigen (und tw. echt nicht schönen Formen DAS Wiedererkennungsmerkmal der Mitte bis End 80er.
Schon damals polarisierte die Katana. Ich fand sie schon immer geil und würde mir eine 750er Version wünschen.
Auch wenn´s nicht mein Motorrad ist, das Video war TOP!
Ein Traum!
Wie immer Top - Bericht Herr Fakten Vauli & echt geiles Bike 👍👍👍
leck mich am arsch. vauli hat abgespeckt. Respekt!
.. und das Leder scheint zu flattern....😁
Leder am Kopf?
Keine Chips mehr . . . 😂👍🏻
Der Niels wird die Tagesration gekürzt haben... 😆
Ich bin ein großer Suzuki Fan, wohl wissend das die Bikes nie an die Materialqualität, das Finish und die Details anderer japanischer Marken herankam, wie etwa Honda oder Yamaha. Doch die Suzuki war stets das preiswerte Charaktermotorrad, leistbar für den Ottonormalo. Eine ehrliche Haut, nicht immer perfekt oder Designkönig, aber ein Motorrad mit seinen Tugenden. Das man in Hamamatsu sehr pragmatisch denkt, ist mir auch nicht neu. Aber leider verlor/verliert man zunehmend den Anschluss. Speziell in Europa hat man ein übersättigtes und recht wohlhabendes Klienteil. Das dann lieber das doppelte ausgibt und zu Marken wie Ducati oder Triumph greift, egal ob die Bikes überhaupt so zuverlässig und Problemlos sind wie die Japaner. Ergo mehr Schein als sein. Wo die anderen Japaner anknüpfen, hat man hier total den Anschluss verloren und steht etwas auf verlorenem Posten.
Da macht man sich so seine Sorgen, auch wenn man sich bei Suzuki dank Zubehör und hoher Kundenfreundlichkeit große Mühe gibt. Ein Achtungserfolg, ein Exot, ein besonderes Motorrad für eine spezielle Gruppe hilft da nicht. Tja und genau das ist die Katana! Optisch höchst fragwürdig,vom Konzept her weder Fisch noch Fleisch, Technisch mehr als abgespeckt und dann....zu einem Preis der es nicht mehr als Volksmotorrad deklariert. Ja....und nun? Etwas für den Geschmack der Masse müsste her, kein Bike, wo 80% der Motorradfahrer hoffen, ihr nie auf der Straße zu begegnen.
Für mich ist das ganze Motorrad halbgar und inkonsequent. Warum? 12 Liter Tankinhalt z.b. was soll das? Nicht jeder möchte ständig die Augen aufhalten für eine Zapfsäule und 200 Kilometer spult man schnell ab, wenn man einen Fahrriehmen hat. ;) Ok Vauli sagt es ist kein Tourer, warum kriegt es dann diesen Schrecklichen Lenker? Ein Lenker der ja suggiert, ich bin absolut für lange Touren ausgelegt. Dem sportlichen Original mit den Stummeln spuckt man ins Gesicht,aber gleichzeitig biedert man sich bein aktuellen Trend an, dass alles einen Rohrlenker haben müsse. Also weder schöne sportliche und unbequeme Landstraßenheizerei, aber auch keine Touringmaschine.....braucht man wirklich etwas, das nichts wirklich gut kann? Der Lenker entstellt das ganze Motorrad, dass wirkt als habe man einen Zubehör Superbikelenker auf Zwang verbaut, aber nicht als Ausstattung vom Werk. Zubehör was sie optisch erträglicher macht, darf man dazu kaufen,für den überzogenen Preis bekommt man eine graue Maus.
Also nicht wirklich besonders, kein Powerbike, kein Tourer, kein Sportler...irgendwas zwischen drin, was sagt"kauf mich ich seh exotisch aus" und das für so einen Preis? Fragwürdig! Mal sie orange an und nenn sie KTM, dass würde keiner Merken. ;)
Das Video selbst war wieder große Klasse. Tolle Kamerafahrten, schöner Schnitt, tolle Atmosphäre! Gut das sich ein Samurai des Vaulis erbarmte und ihm mit dem Katana eine fesche Frisur verpasst hat! :D Von der Qualität her, kann mit euren Videos kaum noch einer mithalten. Sehr unterhaltsam, selbst wenn man das Bike nicht mag!
Sehr gut zusammen gefasst von dir 👍.. Fahre auch seit längerem Suzuki und bin eigentlich total zufrieden, nur mache ich mir die letzte Zeit auch etwas Sorgen um die Marke.
Die Katana wird man sehr selten auf der Straße sehen, da bin ich mir absolut sicher. Warum sollte ich für sowas so viel Geld ausgeben wollen??
Vielen Dank für Dein Lob! Da auch ich Suzuki als Marke sehr schätze, wünsche ich ihnen jedenfalls das Beste - und es sollen in den kommenden Jahren noch viele Modelle folgen! Wir sind schon gespannt... LG Vauli
@@1000ps die testest du dann wieder, ab jetzt bist du für uns das Sinnbild des Fahrers mit dem Katana zwischen den Zähnen! 😀 Vauli San
Gottseidank gibt es ja noch M-Lenker bei Fehling und Magura 😉
80s was great, I was born, movies like Top Gun, Black Rain with Japan bikes. Katana looks amazing, I like Suzuki bikes and Iam very happy with my 3 day old Vstrom 1000 XT with Remus exhaust. Another great video from 1000 PS.
Vauli... meine erste Karre war eine GS550M in den 80zigern. Ich finde die Katana deutlich geiler als die ganzen anderen Retro Karren. Danke für den Bericht.
Katana, so spricht man das aus.
Nicht Kataana und nicht Kattana. Also alle As ziemlich gleich lang...
Also die Kataaana... 😂 love it
wollt ich auch schreiben :D
Stimmt , Du hast vollkommen Recht
Die Spiegel müssen weiter runter..... Lenker muss flacher! Top Video, Top Vauli💪🏻
15t flocken für... ja für was denn eigendlich? sorry... aber nix für mich 🤷♂️ mit ausnahme von zwei punkten... erstens greift sie mein geburtsjahrzehnt auf... und zweitens die sitzposition die wirklich gut passt!
bei der z900rs passt einfach alles... ausstattung, ergonomie und preis 👍🏻
Übrigens: Danke für das Video mit dem Sound. Leider finde ich es nicht mehr. Aber so ein Soundvideo unterstreicht den Gesamteindruck. Ich finde das gehört zum Test wie der Testbericht.💪😎
Wie immer ich will eine neue DRZ ;)
Eine neue, optisch leicht überarbeitete DRZ mit Einspritzung, 6 Gang Getriebe und alter Zuverlässigkeit zu moderatem Preis wäre garantiert ein Bestseller heut zu Tage.
Warte ich auch bis heute drauf, da die DRZ aber nahe zu unverändert noch in den USA verkauft wird, denk ich nicht dass da in naher Zukunft was für uns Europäer kommt :/
Die bringen lieber noch ne unnötige 1000er raus -_-
Danke Vauli für die prompte Antwort. Gruss an die Crew. Weiter so!
Ich fahre eine Ur-Katana GSX1100S von 1982 im Originalzustand. Sie war mein Traummotorrad meiner Jugend und vor 20 Jahren hatte ich mir dann endlich eine geholt und restauriert. Als ich die neue Katana das erste Mal auf einer Messe gesehen habe, war ich mir noch nicht sicher, ob ich sie jetzt mochte oder nicht. Inzwischen finde ich sie interessant. Aber beim Anblick meiner alten Katana, geht mir immer noch das Herz auf, wenn ich die Garage öffne. Auch wenn sie sich im Vergleich zu modernen Motorrädern wie ein alter sturer Eisenhaufen fährt... ^^
Vor kurzem gerade den Film "Treffer" aus den Achtzigern gesehen... Dietmar Bär usw. Mopedfilm mit Katana 1100.
War auch meine erste Mopedzeit
"Verstorben, aber Helm gibt's noch." Vauli schlank und mit Frisur. Passt scho'!
Dachte erst "den kenne ich ja gar nicht" und kam es, ist ja der Vauli
War halt eine Ikone die Katana und es ist schön das man dies aufleben lässt. Der Motor ( K5) ist auch echt gut :-) und auch wenn sie nicht ganz oben mit spielt, so sind doch 150 PS recht ordentlich :-) Könnte was werden mit der Katana :-)
Daumen hoch für fauli!
Abgenommen und schöne Haare, hab ihn fast ned erkannt!
Und seine Art ist wie immer a Hammer! Viele Fakten mit Hintergrund und ned zu viele Emotionen!
Vielen Dank! LG Vauli
Hammer. Erklärt wie man Katana ausspricht und sagt es dann zwei Sekunden später wieder verkehrt. Einfach herrlich der Vauli. :)
Man verfällt immer wieder in alte Muster... ;-) LG Vauli
Nicht wundern, diese Landmänner haben generell ein Porblem mit ihrer Aussprache !
Klar , ist ja ein Östereicher 😂
Erinnert mich auch sehr an meine 1986er Suzuki GSX 500 E! Und selbst die läuft mit ihren 33 Jahren auf dem Buckel noch seidig weich und wirkt erschreckend modern für ein altes, günstiges Mittelklasse Motorrad.
Leider fehlen mir an der Katana dann doch die Innovationen wie noch bei den alten Modellen, die sogar noch heute begeistern.
Ich beziehe mich auf die einstellbaren Federelemente, das (damals) sportliche16 Zoll Voderrad und die Anti-Dive Gabel, falls sich jemand das Fragen sollte :)
Tolles Video!
Wieder super gemacht vom Vauli San 😎👍🏻😉 ich liebe seine Videos ! Eigentlich war die Katana garnet meins aber durch die fahraufnahmen und Vaulis Bericht - find ich sie jetzt zumindest ganz ok. Weiter so Samurai Vauli.
Vielen Dank, das liest man gerne! LG Vauli
Zuerst die Guzzi TT, jetzt in Japan. Der Vauli hat echt an Lauf! Freu mich für dich, würde auch gerne in so tollen Gegenden Motorrad fahren :-) Katana is nicht mein Fall. Ich glaube die meisten von Suzi anvisierten Käufer kennen das Urmodell erst wegen der jetzigen und die, die auf der Suche nach einem Nachfolger waren haben längst das passende Eisen gefunden. Mir erschließt sich nicht so richtig welche Marktlücke Suzuki mit der Katana bedienen möchte, vor allem bei der Preisvorstellung...
Optisch finde ich schon gelungen, aber 12l Tankinhalt, kein Kurven ABS, Kein Schaltautomat/Blibber ist nicht zeitgemäß und von daher würde sie für mich nicht in Frage kommen.
12l finde ich auch blöd, aber mit den ganzen Extras würde Sie auch teurer werden...
Maco Taliani noch teurer???
Vauli, ich hätte mir zu dem Helm dein Chips-Leder gewünscht :D
Als es hiess, dass Suzuli die Katana neu auflegt, war ich echt gespannt. Dann hab ich sie auf der Intermot in Köln gesehen und war vollkommen enttäuscht!
Suzuki baut gute Motorräder, ja. ABER sie bauen anders als früher nichts wegweisendes mehr. Die GSX-S-Basis ist gut, ganz klar, aber nichts, wirklich gar nichts mehr von dieser Marke erfüllt den Premium-Anspruch, den viele wohl erwarten und nur ihre treuen Fans erhalten diese Marke imho am Leben.
Doch schauen wir uns die Katana mal an....
Die Lenkerverkleidung ist ein schickes Zitat des Originals. Doch das war es dann auch schon fast. Der hohe Lenker sieht furchtbar aus, mal ganz davon ab, dass die alte Katana Stummel hatte (Gut, das war nicht mein Ding, wegen der mMn krampfigen Sitzposition, die sowas bedingt. Aber es geht ja um den Vergleich mit dem Original und die Optik.)
Der kleine Tank ist eine Schande, denn es reduziert die effektive Fahrstrecke (beim Angasen) auf vielleicht 120-150km. Danach reckt man den Hals nach der nächsten Tanke! Beim völlig entspannten Fahren dürften aber auch kaum 200km drin sein, ohne ins Schwitzen zu kommen. Das mag zwar vertretbar sein, aber mir gefällt das absolut nicht. Ich bin da mehr für das andere Extrem->je mehr, desto toll. Nicht mal, wegen der reinen Reichweite, eher wegen der häufigen Tankerei. Pausen verbringe ich lieber bei einem Kaffee.
Fazit:
Wann wacht Suzuki endlich aus dem Dornröschenschlaf auf, nimmt das Herz in beide Hände und baut wieder Motorräder vor der die Konkurrenz zittert? Wie oben erwähnt, die Bikes sind gut, aber nicht eines ist Topoftheclass!!!
@@freshasadaisy4782 Jo, hört sich erst mal gut an. Aber wenn man sieht wie viele Motorräder das effektiv waren (5408 verkaufte Einheiten), dann relativiert sich das ganz schnell!
Denn BMW hat alleine von der 1200er GS fast 40% mehr verkauft als Suzuki insgesamt. Also doch nicht so gut!!!
@@freshasadaisy4782 Nein, aber die Zahlen sind so erdrückend, dass man da auch nur ein wenig rechnen können muss.
Suzuki war mal ganz oben und das ist noch gar nicht so lange her.
Warum? Weil sie die besten Bikes gebaut haben. Jetzt bauen sie halt nur noch gute Bikes und stehen auf dem letzten Platz, wenn man nur die großen 4 japanischen Hersteller nimmt. Und Yamaha als Nummer 3 baut rund 2 Mal soviele Motorräder. Was hat das mit kaufmännischem Hintergrund zu tun.
Davon ab, ich mag die Marke und genau deswegen würde ich mir wünschen, dass sie sich wieder dahin bewegen, wo sie imho hingehören!
@@simonlutt9849 Du schreibst hier Unsinn. Suzuki hat schon immer gute Motorräder gebaut und die machen heute nichts anderes.
Ohnehin kommen viel zu viele Modelle viel zu schnell hintereinander auf den Markt, insgesamt gesehen. Warum muss denn jedes Modell am besten jedes halbe Jahr, immer total innovativ sein? Du hast BMW als Vorbild genannt, was machen denn die anders? Die GS sieht schon seit gefühlten 300 Jahren immer gleich aus.
Warum soll dann Suzuki anfangen "UFO's" auf zwei Rädern zu bauen?
In was und wann, war Suzuki ganz oben?
@@Zimmermann310 Dann schreibst Du aber den selben Unsinn, denn ich habe nie behauptet, dass die schlechte Motorräder bauen. Sie bauen nur *NICHT MEHR* die Besten! Doch das wäre das, wo ich die gerne wieder sehen möchte.
Klar nenne ich BMW als Vorbild, und ja, die GS sieht schon recht wenig verändert aus gegenüber 2006, aber sie ist und bleibt das universellste (beste?) Motorrad auf dem Markt; wenigstens aber das erfolgreichste!!!
Suzuki hat das auch mal getan, man erinnere sich zB an die GSX-R K5/K6, oder an die Anfänge der kleinen V-Strom, als sie sogar besagter GS im Alpen-Masters den Schneid abgekauft hat. Sie können es ja, aber aus irgendeinem Grund tun sie es nicht mehr in Hamamatsu!
@@freshasadaisy4782 Keineswegs!
Mir ginge es darum, dass man Suzuki wieder als Seriensieger sieht und nicht als ein guter Mitläufer, dessen Qualitäten zwar nicht angezweifelt werden, aber auch nicht herausstechen.
Davon ab interessiert es mich kein Stück wie der Weltmarkt aussieht, sondern wie unsereins als deutscher/europäischer Kunde bewertet wird.
Der größte Fail, den Suzuki sich geleistet hat, ist imho zB die kleine V-Strom. Alle Mitbewerber, auch die japanischen(!!!), haben eingesehen oder festgestellt, dass mit einem 250ccm-Motörchen kein Staat zu machen ist und bauen zumeist 400er-Kubaturen. Hätte man bei Suzuki mal nachgehakt, wären die auch drauf gekommen, dass sie einen enormen Image-Gewinn gelandet hätten, wenn sie der Modell-Linie treu geblieben wären, den 650er-Motor verkleinert hätten und so womöglich mit nem 400er-V2 den Markt beherrschen könnten.
Stattdessen beschränkt man sich auf das absolute Minimum und tut gerade noch das was notwendig ist.
Das Resultet findet sich dann eben auch in den Marktanteilen wieder.
Doch mit dieser Strategie erinnert man mich immer mehr an ( *Achtung, persönliche Sichtweise!* ) chinesische Hersteller, die mehr durch Masse als Klasse versuchen wollen am Markt zu bleiben.
Natürlich sind sie von diesem Punkt noch weit weg, aber die Richtung ist das schon irgendwie.
Aber Du darfst das jetzt gerne wieder weltpolitisch gesehen schön reden. Es spielt im Eindruck, den ein ehemaliger Marktbeherrscher hinterlässt, keine Rolle.
Btw...
Royal Enfield ist afaik der weltgrößte Produzent von Motorrädern. Deswegen gefällt mir trotzdem kein einziges von deren Bikes. Das kann man mir auch nicht mit der Tatsache der Verkaufszahlen schmackhaft machen!!!
Allerdings weiss mich BMW und neuerdings auch Moto Guzzi zu überzeugen.
Ich finde aus dem aktuellen Suzuki-Portfolio überzeugen derzeit nur die V-Strom, die SV und auch die Gixxer überzeugend.
Doch wie lange sich dieser Eindruck noch hält ist fraglich. Die GSX-S ist kein schlechtes Motorrad, aber wenn man sich die direkte Konkurrenz anschaut....
Thank you 1000PS for this nice and unbiased review! While I have had a great respect for Suzuki bikes for their value for money ratio, reasonable (not overdone) technological egde and longevity. However, the Katana clearly disappoints from pricing point of view. I would have expected to be able to have this technological proposition for nearly 1000 EUR less. In all fearness, it might not be a direct like ot like comparison, but I think both Honda and Kawasaki might offer more for retro the money (CB1100 EX, CGR1000R, Z900RS etc.) Just my 2 cents..Again, a great & competent review as always.
Dank an Vauli gut das du dich für die Reise eingetragen hast!
SV 1000s war ein super Teil, hab noch eine.
In schwarz sieht die richtig gut aus, am Anfang hat sie mir nicht so gefallen, aber jetzt gefällt sie mir immer besser.
finde sie vom look her sehr gut getroffen, im verhältnis zur alten...also ich finde sie ein bereicherung, mochte die linien der Katana schon immer irgendwie - cooles video leute, weiter so
Design gefällt mir sehr, würde gerne schwarz mit allen roten Zubehörteilen nehmen 👌👌👌👌
Habe schon lange auf schönes Bericht erwartet, Top. Testfahrt fehlt noch, warte mal ab.
Was mir nicht besonders gefällt: Preis/Leistung.
Danke für's Bericht👍👍👍
Fesches Motorrad, mir hat aber auch die Honda CB 1300 mit Verkleidung gefallen, wird an meinem Baujahr liegen. Wie schön dass Heutzutage nicht nur Einheitsbrei gebaut wird 👍
Ich hatte die alte aus den 80er und die lief schon geil 👍👍
Normalerweise stehe ich auf moderne Motorräder und überhaupt nicht auf retro, weil ich weder runde, alte Formen noch runde Scheinwerfer mag. Aber die Katana wirkt kantig-aggressiv kommt retro-modern rüber, mir gefällt das. Ich hoffe Kawasaki zieht mit der GPZ 900 nach (letzte PS-Ausgabe, bitte genauso mit dem Design und der Technik bauen). Zum Glück hat Suzuki die Probleme der GSX-S 1000 nicht 1:1 auf die Kantana übernommen, sondern sie bearbeitet, vor allem die harsche Gasannahme, aber auch beim Fahrwerk waren Baustellen.
Was mir bei der Katana nicht gefällt, ist mal wieder der Kennzeichenhalter unten, der Windschutz ist zu gering (lässt sich ja noch beheben), aber das größte Problem, für mich, wird der 12 Liter Tank sein. Das entspricht 150- 200 sportliche Kilometer, das geht gar nicht. Hier erwachte ich mindestens 250-300 km bei einem solchen Konzept, Design hin oder her. Leistung ist genau das was ich brauche ca. 150 durchzugsstarke PS , mehr will ich nicht, viel weniger aber auch nicht. Schade, der kleine Tank ist echt ein Problem. Außerdem hätte man ein Kurven ABS und Blipper verbauen müssen und die Zierstreifen die Suzuki im Zubehör verhökert, hätten im Standard drin sein müssen, das ist echt albern. Der Preis ist noch okay in Deutschland, wenn die oberen Verbesserungen mit drin gewesen wären.
Eine Neuauflage der SV1000 wäre wünschenswert, mit dem tollen V2.
Schade! Mit dem Ladenhüter wird es Suzuki nicht weit bringen. Ich schätze in ein bis zwei Jahren fliegt sie wieder aus dem Angebot von Suzuki. Hätten das Geld für die Entwicklung lieber in die Modernisierung der Bandit stecken sollen.... einem Motorrad dass man nicht nur zum erreichen der Tankstelle benutzen konnte.
Ich warte auch auf eine neue Bandit...
Ich find das Ding ziemlich geil, mal etwas anderes..Kleingeld ist leider gerade nicht da dafür :)
Da war der Vauli aber nicht faul bei seiner Diät ... wow ... magst deine Strategie posten oder ein Video drüber machen!? Dicken Daumen hoch und Glückwünsch zu deinem Erfolg. Video hat auch alle meine Erwartungen erfüllt :-)
Weniger Chips, mehr Treppen ;-) LG Vauli
Ich saß auf der intermot auf diesen Stuhl und war unglaublich überrascht wie die sitzposition ausgelegt war! Fühlte mich WIE ANGEGOSSEN. Konnte den ganzen Tag über nichts anderes reden als darüber, wie angenehm man auf dem ding saß😂
Starker Name 😂.
@@Max-dj5qj danke ebenso 😎
die Katana ist ein echt leiwandes motorrad. ich kann sie mir gut als nachfolger für meine Gladius vorstellen, aber das hat noch viel zeit :-D
im übrigen, "sayounara" heißt so viel wie "leb wohl", ein wiedersehen auf längere zeit. damit kann auch der letzte abschied gemeint sein. "ja ne" (ausgesprochen: tscha ne) ist das "pfiat di" der Japaner. so, genug unterrichtet. DANKE, super bericht vom Vauli!
lg
Gernot
Video mal wieder top,die katana 12l tankinhalt was für ein Murks,meine SV 650 bj 2016 auch nur 12.5 das geht aber nur weil sie weniger verbraucht.
15-20l das währe optimal meiner Meinung nach.
Cooles Moped, cooler Test
Die "Linksverkehr-Fahreindrücke" sind gewöhnungsbedürftig, sieht im ersten Moment aus wie " Kurvenlinie völlig verpasst....kurz vorm Abflug Einschlag".
Possitiv......ein echter Vauli-Test, hat diese Suzi, bei mir in die Rubrik "Interessant" zurückgeholt.
Passt, guter Test!
Vielen Dank, freut mich! LG Vauli
Ich dachte eigentlich das zuerst die 750 Katana auf den Markt in Deutschland kam. So kann man sich täuschen 😉 (Mein Kumpel hatte die 750er😉) 🙏👍👋
Vauli, wie siehst denn du aus...ich meine sieht ja ganz ordentlich aus, eben nur ungewohnt...vielen Dank für den unterhaltsamen Beitrag!
Für vier Zylinder hört die sich ziemlich gut an
Ja, wie die Bernina Nähmaschine meiner Oma. 😉
@@TheTschikof Jap, meins isses auch nicht... Warum baut nur noch KTM Superbikes mit V2? Gibt nichts Geileres als das tiefe Donnern von nem Vtwin.
@@Chris-yy7qc da hast du schon recht. V2 ist vom Sound her schon megacool.
Leider wird es wohl in Zukunft aber immer leiser werden. Bin nicht für lärmende Bikes, aber Sound gehört doch einfach zum Motorradfahren dazu. Dir einen guten Start in die Saison 😎
@@Chris-yy7qc weil ein v2 keine hohen Drehzahlen und damit zu wenig Leistung macht. 4 Gewinnt bei ssp.
Wurde eigentlich überhaupt schon erwähnt, daß der Tank mit 12L viel zu klein ist?
😉
Leider fährt die Kiste nur mit Sprit, wer den 12 Liter Tank ok findet soll sich dann bitte niiieee mehr über E-Motorräder und E-Autos und deren Reichweite aufregen . . . die haben jetzt schon oft mehr Reichweite als die Katana . . . 😂😜👍🏻
@@bussiklausi349 E-Motorräder und E-Autos sind aus ganz anderen gründen mist, nicht wegen reichweite...... und nur zur kleinen auffrischung die 12 l sind in ca. 30 sec. wieder voll getankt ;) das zahlen dauert dann länger
Mr. Lince Jo, wennst dann grad a Tankn neba Dir stehen hast. Und genau das ist das Problem.
Mit 12l fährst du mindestens 150km bis zur Reserve. Das reicht. Mein Mopped hat zwar 15l, zieht aber mehr. Und mir reichts, bei jährlich um die 20.000km hauptsächlich im Alltag (ich hab kein Auto).
Aber klar, als wochenendfahrer will man 500km in den Tank packen. :-)
Ich liebe diesen Blade Runner Style 🥰
Ich finde die Katana supercool und noch leistbar. Optisch schon an die alte Katana angelehnt finde ich sie Optik gar nicht retro.
Das macht Sie in meinen Augen besonders.
Endlich mal was neues und modernes.
Lässiger als die gsxs1000 und nicht viel teurer. Ein bisschen was sollte man noch in die Coolness investieren.
Den Katana Aufkleber an der Seite hätte lackiert gehört!
Das Suzuki das Ansprechverhalten nicht in den Griff kriegt, wo es doch Tuner hierzulande hinkriegen irritiert mich etwas.
Auch der Tankinhalt ist zu niedrig. Da hätte man sich was einfallen lassen müssen um noch zwei Liter dazu zu zaubern.
Unterm Strich hat Suzuki ein modernes aufregendes Bike hingestellt ohne viel investiert zu haben. Mir gefällt es!
Übrigens ist Fauli auch cooler geworden. Ich finde Du konzentrierst Dich jetzt mehr auf das Wesentliche und das bekommt Deiner Bericht- Qualität gut!
Grüße!
Vielen Dank! LG Vauli
Ich fahre eine GSX-S 1000, und muss sagen: Ein Umstieg käme für mich nicht in Frage. Und das nicht mal wegen der Optik. Vor allem finde ich völlig unverständlich, dass Suzuki die Gelegenheit nicht genutzt hat, der GSX-S mal ein dringend benötigtes technisches Update zu geben. E-Gas und Quickshifter kriegt man anerswo inzwischen bei Mittelklasse-Mopeds, bei der Katana aber weder für Geld noch gute Worte. Und auch über Kurven-ABS könnte man in der 1-Liter-Klasse mal nachdenken. Das Suzuki das alles kann, ist mit der aktuellen GSX-R bewiesen, warum also nicht hier? Und wenigstens hätte man der Katana mal ein etwas höherwertiges Federbein als das arg mittelprächtige Teil der GSX-S spendieren können. Von Sachen wie semiaktivem Fahrwerk, das andere Hersteller in dieser Klasse anbieten, will ich gar nicht erst reden.
Nett aufgepepptes schnuckeliges Moped hat Suzuki da auf die Beine gestellt.
Bin seit eh und je Ein- und Zweizylinder-Fan, aber DIE könnte mir ernsthaft gefallen...😎 und richtig nett präsentiert 👌
Der Motorradanzug sieht gut aus👍
Ist ein Held Slade Einteiler. LG Vauli
Ich habe damals Anfang der 80er schon nicht die Leute verstanden die das Ding gekauft haben...
(Obwohl - der Motor soll ein Hammer gewesen sein)
Als ich die Neue dann Anfang Februar auf den Berliner Motorrad Tagen im Original gesehen habe... Hm...
Ich finde Suzuki ist echt am abstinken... das einzige was noch geht ist die SV 650 - Vielleicht liegt's aber auch an meinem älter werden...
P.s.
Bei Kawasaki bin ich zwei mal auf dem Stand gewesen um auf der Z900RS Platz nehmen zu können!
P.s.s.
Übrigens: Hat mal jemand gezählt wie oft der Vauli in diesem Video auf den Tank haut? :-))
War die Katana der 80er ein Sportler und das eher durchschnittlicherTourer?
Wenn ja würde das Ziel nicht erfüllt
Fahre selbst die GSX S 1000 und liebe das Motorrad. Man sieht schon das es die gleiche Basis ist - Schwinge, Rahmen, Motor, Abgasanlage - alles gleich. Die etwas harte Gasannahme mag ich gerade an dem Motorrad, andere finden es aber wohl zu nervös. Auf Sardinien und in den Alpen perfekt :)
Heck sieht bei der Katana richtig leiwand aus, Front .... hmmm. Gewöhnungsbedürftig. Aber je öfter ich es sehe, desto mehr gefällt es mir. Suzuki muss halt von der Elektronik unbedingt aufschließen, ansonsten top.
Als sie raus gekommen ist, war ich erst 16 - hat mich schon damals begeistert. Schönes Bike, aber der Tankinhalt - Nein, Danke. ABS u. Co interessiert mich weniger, wenn ich Safety will, setz ich mich ins Auto.
VRSCR Nighthawk 🤦♂️
Gefällt mir ausgesprochen gut - na ja für lange Touren ist dann (tank)-Pause vorprogrammiert, Preis stimmt auch.
Endlich mal eine anständige Frisur :-)
Vermutlich bin ich zu jung für die Katana Zeit. Optisch ganz okay.
Hätte mir aber trotzdem lieber endliche den Kompressor 2 Zylinder gewünscht...
Vauli der Highlander 😂😂😂👍
Das Bike ist cool.
Sorry habe ich vergessen
Sehr guter Beitrag.
Hatte die Gsx s 1000 f. Die Gasannahme ist sehr direkt aber nicht unangenehm. Man muss sich halt daran gewöhnen. Die Katana habe ich auf der Dortmund Messe live gesehen und sie ist wirklich sehr schön und elegant. Aber leider ist der Tank wirklich zu klein. Dadurch wird es mehr ein Hausstreckenmotorrad.Schade.
The Last Samurai
Das alte mit dem neuen verbinden. 🤗
Da hat der Vauli sich was mit den Handschuhen bei der MotoGP abgeguckt 😎🤙
Die Katana hat glaube ich schon immer polarisiert. Nicht meins, aber immerhin riskiert Suzuki mal wieder was. Was gibt Suzuki denn als Reichweite mit dem 12L Tank an?
Nanana, das war meine Idee, ich nehm an, die haben das bei mir gesehen ;-) Das Reichweiten-Thema wurde seltsamerweise gar nicht angesprochen... LG Vauli
Moto Guzzi 850 TT mit roten Rahmen nix 80er?
Es ging darum wer als erstes das Thema Retro 80er aufgriff...ich bin der Meinung dass das die BMW urban gs war, weil es die länger zu kaufen gab. Sie kam mE vor Katana und auch V85TT auf den Markt. Und ja die Guzzi ist definitiv 80er Retro 👍
Apropos Reifen, wie hielt sich montierte Dunlop sportsmart 2, glaube ich, im Regen? Danke und Gruss.
Nein, das ist ein neuer Reifen, RoadSport 2, den gab es bisher nur in Japan und USA. Sportlicher als RoadSmart 3, aber alltagstauglicher als SportSmart - also sehr gut auf nasser Strecke, ich hatte auch ohne Traktionskontrolle keine Rutscher. LG Vauli
tolles bike
endlich mal wieder was außerhalb der stammtisch rennnfahrer
Geniales Video!
Schön, dass es so etwas extravagante Bikes gibt. Klingt auch gut und auf der Messe bin ich ganz gut oben gesessen. Allerdings .... Beifahrerkomfort gut? Lieber Vauli da hast dich net amal selber hintenn draufgestzt.... der Komfort hinten ist bestenfalls für die Eisdiele. Der Preis ist halt total überzogen für das bissl Ausstattung. Mir gefällt sie sehr gut.
Super Schwertkämpfer, meine Verneigung Vauli !
die hätten besser die SV 1000s reanimiert.
kommt noch :)
Bitte!!! SV1000 wäre was Feines.
V-Strom 1000 dürfte ruhig auch mal eine Überarbeitung kommen.
Trotzdem nettes Moped die Katana.
@@мотофунк
От куда инфа???
beriksv650 всего лишь догадка :)
Na das wäre doch mal was👍😀
Mittlerweile gibt es in D Tageszulasungen für 9.500 Euro, was richtig günstig ist. Schickes Bike, gefällt mir seit meiner Jugend - würde mich aber auch auf den ersten Blick wieder anmachen. Schönes Designkonzept, zeitlos elegant...
wo sie den nagel auf den kopf getroffen haben bei ihren 80`s katana revival ... ist der tacho, der ist so 80iger mit nen schuss cyberpunkt ... perfekt für das bike
Sehr schönes Bike, ich würd wenn nur ein paar Kleinigkeiten ändern, wie Kennzeichen und Blinker vorn sowie die Spiegel.
Der 12 L Tank stört mich nicht, da ich eh regelmäßige Stop's mit Käffchen mach.
Was mich aber stört an einem 2019er Bike wenn es keinen Schalt.-Assi. rauf/runter hat. Analoge Rundinstrumente Tacho und Drehzahlmesser würde mir auch besser gefallen, aber das kann ja heut kaum noch einer bauen.
Finde das Bike einfach schön.
Ich werde alt... Jetzt kommen schon Retrobikes aus meinem Geburtsjahrzehnt...
Optik von der Ferne gefällt mir, Sound ist toll. Aber aus der Nähe sieht die Plastikverkleidung (Oh Gott, 15:00min) einfach nur billigst aus und die Schweißnähte bei 9min sind furchtbar. Für mich sind da die 14 Mille nicht zu rechtfertigen, nur weil da jetzt ein bissl Brembo drauf ist. Vaulis wirklich objektive und super Präsentation hat mir die Lust auf die Katana ziemlich genommen. Schade drum, ich hatte mir mehr erhofft, als ich sie zum ersten Mal gesehen habe. Wie man allerdings den Zustand von Tank ernsthaft verteidigen kann, verstehe ich nicht. In diesen 12 Litern sind ja auch noch Reserveliter inbegriffen! Der blinkt ja nonstop!
Vauli, du gibst voll den coolen Samurai ab!💪🤜💪🎎...denke der Übergang von der frontmaske zum Tank wird durch den komischen Lenker zerstört!...ihr hätte ein sportlicher Stummellenker besser gestanden!
ein tolles Zweitmotorrad
Schaut leiwand aus! Du hast jetzt gar nichts über das Display erzählt, ist das neu?
Ansonsten super Video, gefällt mir das Gerät.
Vergessen - aber dann im Video gut eingebaut ;-) LG Vauli
Bin die Katana gestern probegefahren!!! Hab jetzt die Ruhe weg!!!! Habe vor einem Monat eine neue Suzuki gsxs 750 gekauft....was soll ich jetzt machen????🙈
Geiles Teil
Cooles Teil. 👍
Ich komme da in Shoppinglaune...Oh man, ich weiß wie das endet...
Mann ist das schwierig! Ich will eigentlich ein Motorrad für alle Tage und hab mich jetzt voll auf die Hornet 750 eingeschossen, aber da ist gerade so eine Katana zu einem Top Preis und es juckt mir echt in den Fingern, aber die 12 Liter Tankvolumen sind mir bei dem Verbrauch einfach zu wenig. Hätte Suzuki da im Heck nicht noch Platz für 5 oder 6 Liter gefunden? Der GSX-8S würde die Verkleidung auch gut stehen. Dann aber mindestens mit 14 Litern bitte.
Liebe 1000PSler. Ihr bekommt jetzt eine Hausaufgabe. Ab jetzt nennt ihr immer auch die Preise in Dänemark, damit das mal mit dem Gejammer über die Nova aufhört. Wir zahlen hier 150% Luxussteuer auf den Neupreis und was das für den Neu und auch Gebrauchtmarkt bedeutet, kann man sich denken. Kann man, wird man aber nicht, denn die Konsequenzen sind enorm. Motorrad neu kaufen...? Vergiss es. Motorrad gebraucht kaufen...? Da zahlst du 2 bis 3 mal so viel wie in Deutschland. Und jetzt geht und kauft euch ein neues Motorrad mit Nova für den Preis eines 15 Jahre alten in Dänemark.
Zumal die Nova nur einmalig zu entrichten ist. In Deutschland gibt es diese einmalige Luxussteuer zwar nicht, aber dafür wird das tatsächliche Fahren über den Sprit stärker besteuert.
Da unser Hauptpublikum im deutschsprachigen Raum liegt, also Österreich, Deutschland und Schweiz, erwähnen wir die Preise in diesen Ländern. Und da ist es nun mal schwer zu leugnen, dass die Motorräder in Ö-Reich um die besagte NoVA teurer sind als in D-Land. Ich persönlich hab natürlich auch höchstes Mitgefühl für die Menschen in Dänemark, Schweden und allen Ländern, in denen Motorräder noch teurer sind. LG Vauli
@@1000ps Hi Vauli, es ist eigentlich nur Dänemark das diese Wahnsinnssteuer hat. Nimm meinen Kommentar nicht übel. Es ist nur jammern auf hohem Niveau wenn man mit nur 20 % Luxussteuer leben darf. Ich geh halt jedes mal ein wenn ich hier die Preise sehe und mich dann über meine 10000 € RSV 1000 Tuono BJ 03 freuen kann. Diese ganzen schönen neuen Motorräder würde ich mir auch gerne kaufen. Wie wärs mit einer 790 Duke für 20000€, einer Speed Triple R für 28000€ oder der neue BMW S1000RR in der Basisversion für schlappe 36000€ ? Es ist halt einfach nicht mehr feierlich. Ich träume von 20 % Nova ;) Beste Grüße Adrian
@@Motorrad-Auf-UA-cam Ich nehme mal an, dass man in Dänemark mehr verdient oder andere Sachen günstiger sind, bzw. gewisse Sozialleistungen besser sind. Muss so sein, denn ich kenne keinen einzigen dänischen Auswanderer hier in Österreich.
@@HptmNorel Es ist erst mal alles teurer um ca. 10% bis 20%. Man kann auch etwas mehr verdienen aber das gilt vor allem fuer die unteren Einkommen. Es gibt gute Sozialleistungen aber den Zahnarzt muss man 100% selbst zahlen. Das wird fuer viele sehr sehr teuer. Man hat dafuer gute Kinderbetreuung und die Kinder bekommen Geld vom Staat wenn sie Studieren gehen. Die Rente ist auch sinnvoller gestaltet als zumindest in Deutschland. Ihr habt ja ein besserer Rentensystem, was ich so gehoert habe. Man kann es in Daenemark schon aushalten. Nur Motorraeder kaufen treibt einem die Traenen in die Augen. Bin diese Woche eine CBR650R Probegefahren zum unschlagbaren Preis von 15t€. War etwas enttaeuscht von dem Ding. Wirkt alles billig und der Motor vibriert bei 6000 u/m. Da hatte ich mir doch mehr erwartet von der so hoch gelobten japanischen Ingenieurskunst. Kein Vergleich zur Laufkultur der Street Triple RS...
Sehe ich hier gerade ein anderes Video? Das ist ja ein unglaubliches Aneinanderreihen von "Defizite schön reden", Relativierungen und Rechtfertigung der Mittelmäßigkeiten.
Hätte man nich den Hub etwas verändern und ne 1100er draus machen können? So wirkt die in der Tat einfach zu sehr wie ner GSX1000S mit kleinerem Tank.
Ich finde sie schön und vom Design her erfrischend anders. Allerdings hätte es mich sehr gefreut, wenn Suzuki auch mal technisch aufrüstet. Die LED-Technik an dem Bike geht zwar in die Richtung allerdings ist mir das als Fahrer ziemlich wurscht. Ich hätte mir mehr in Richtung Fahrer-Assistenz-Systeme erhofft. So bleibt die Katana für mich eifnach eine aufgepimpte GSX-S1000 mit verkürzter Reichweite. Für meine neue S1000R habe ich jedenfalls weniger als den Listenpreis der Katana zahlen müssen und habe ein technisch wesentlich moderneres Motorrad. Auch wenn die beiden Bikes dann auch wieder irgendwie ausreichend unterschiedlich am Markt platziert sind, wird der ein oder andere doch auch den Vergleich anstellen. Ich bin mal gespannt, was in Zukunft noch so kommt von Suzuki. Mit der aktuellen GSX-R1000R hat man ja bereits ein sehr modernes Motorrad im Programm, wenn auf Basis dieser Plattform vielleicht nochmal was Straßen-optimiertes kommen würde, würde das vermutlich eher meinen Geschmack treffen. Wenn man so will, geht die aktuelle 1000er V-Strom eigentlich schon ganz gut in diese Richtung - allerdings stehe ich für meinen Teil nun überhaupt nicht auf Reiseenduros und auch da fehlt der Schaltassistent.
Hat der gute Vauli abgenommen ?
Was Suzuki in letzter Zeit alles falsch macht, ist schon nicht mehr nachvollziehbar. Vorne Brembo hinten Nissin, Design...naja, 12 Litertank, Heck ist schrecklich unwürdig....kein Blipper, Ride by Wire....usw.usw.
Bin eigentlich Susi Fan und fahr auch nen King, aber die Katana ist.....sehr sehr zwiespältig!?!!?? Aber das Video ist cool gemacht. Wie immer alle Fakten und Emotionen gut rübergebracht 👍😀
@@freshasadaisy4782 Suzuki war mal bei ca.20 % Marktanteil. Mir ist die Marke eigentlich sehr Sympatisch, seit 18 Jahren fahre ich sie, heute ist Sie unter den großen hier in Europa leider nicht mehr präsent. Finde ich sehr schade. Die Katana wird das nicht rausreißen.....
wie ist es dir mit der Umstellung auf Linksverkehr gegangen in den kurven?
Eigentlich kein Problem, die Straße war gesperrt, daher kein Gegenverkehr. Hinter dem Guide (Testfahrer bei Suzuki) hab ich auch ein sicheres Gefühl gehabt ;-) LG Vauli
Für das was da so alles nicht verbaut ist, wollen die aber noch reichlich Geld haben. Mal sehen ob der Markt das Suzuki abkauft. 12 Liter Tank kannst verbauen wenn der Verbrauch bei 3,4 - 4 Liter pro 100km beträgt. In einer ambitionieten Bikergruppe wirst nach der ersten Ausfahrt rausgeworfen, weil man auf dem Gerät bei 100km schon Ausschau nach der nächsten Tankstelle halten muß. Kann mir vorstellen, daß die Katana Nostalgiker der 80er Jahre unter eine Neuauflage des Modells sich mehr versprochen hätten.
Der Bock gefällt mir ausnehmend gut. Ich war schon ein begeisterter Fan der 80er Ausgabe mit dem Design von Hans A. Muth. Hätte es noch mal ein Vierzylinder werden sollen, wäre die neue Katana EIGENTLICH meine Wahl gewesen. Aber, sorry, 12 l Tank? Geht leider gar nicht, Freunde.