Der UMBAU beginnt! | BMW E92 325i Tracktool | MoWo
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- Опубліковано 9 жов 2024
- Es geht weiter in großen Schritten weiter mit dem BMW!
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Hab erst jetzt deinen Kanal entdeckt. Ganz anderes Gefühl, als wenn du vor und hinter der Kamera stehst. Mega
Jetzt weist du weshalb er immer MoWo genannt wird. 😁
Also wenn die Stoßstange recht frisch lackiert ist, würde ich die Luftpolsterfolie vom frischen Lack nehmen. Der Klarlack gast bis zu 6 Wochen aus und würde die Weichmacher aus der Folie aufnehmen und würde abdrücke machen oder gar direkte Verbindung eingehen.
Nur als Tipp ^^
Geiles Projekt auf jeden Fall!
Also die hintere abdeckung der mittelkonsole gibts passend und abschließend vom e91 touring, wäre zumindest die eleganteste Lösung
Moin Daniel,
Ich würde tatsächlich statt einer Platte hinten bei der Mittelkonsole, einfach irgendwas aus dem 3D Drucker nehmen, weniger Gewicht und es geht ja nur um die Ästhetik, dass kann man denke ich auch gewichtstechnisch vertreten.
Gruß vom Namensvetter.
Sehr geil! Gerne mehr davon und genauso detailiert! Fahre selber einen E82 125i mit dem N52 und überlege ihn auf Tracktool umzubauen, jetzt habe ich noch mehr bock :D
Ich spür so krass deine Freude und Begeisterung für das ganze Projekt :D Jeder Cent wirds am Ende wert sein - Viel Spaß weiterhin !
Ich finde die Ausstattung super.Persönlich mag ich das Armaturenbrett ohne Navi viel lieber. - Ein perfekter Motor für den Renneinstieg.Ich verfolge es gerne! - Würde mich mal interessieren, was der auf der Lasise fährt...!
Oh ja!
21:40 Diese Abdeckung für die Mittelkonsole, das wäre doch vielleicht was, dass man 3D drucken könnte
Moin Daniel, da ist aber jemand heiß drauf das das voran geht. Denke mal das vom erstehen deiner Lizenz zum Schritt ein Tracktool zu bauen nicht allzu viel Zeit vergangen ist was zeigt wie sehr Dir das am Herzen liegt 👍. Die Sitze sind schon mal erste Wahl wenn dann noch Käfig etc kommt, passt es. Bin gespannt wie Du ihn von außen machst, wird er dezent oder voll in die Fresse 🤔.Gutes gelingen, auf das alle Teile da sind wenn ihr sie braucht.
LG aus NRW
Sehr cooles Projekt 👍
Würde dann erst mal Dachhimmel und relativ viel Dämmung drin lassen, ist halt bei An und Abreise immer ein Komfort Plus. Soundsystem bringt auch noch ordentlich Gewicht.Klima würde ich auch dauerhaft verbaut lassen, mittlerweile ist es ja eher Standard das man auf der Döhö im Stau steht, wenn man runter will von der Strecke.
Mitteltunnel hinten weg und die Luftausströmerblende vom E90/91 verbauen, spart ca.2,5Kg und sieht besser aus ;-)
Ich fahre 1/1 das selbe Auto nur als Limousine. Gleiche Ausstattung gleicher Motor.
Ich wünschte, ich hätte die Kapazitäten so viele schöne Veränderung, am Auto vorzunehmen. Aber genau deswegen macht mir das zuschauen von dem Umbau so viel Spaß. Mach weiter so.🤙🏼
Zum loch schliessen (bei der Lüftung hinten Mittelkonsole) musst du nur die lüftung für Limo E90 kaufen und kannst das loch schliessen und und die Lüftung funktionieren normal. Kostenpunkt neu 100.-€.
Hey Daniel, ich versteh deine Intention wirklich, einen Sauger aufzubauen.
Aber für uns N54 Boys hättest du mal wirklich ein Musterprojekt machen können, in dem du einen Trackfesten N54 aufbaust. Hinsichtlich der nachteiligen Ölversorgung und dem eher schlechten Thermomanagement, wäre sowas echt interessant gewesen. Außerdem gibt es Mittel und Wege den auch fahrbar und dosierbar zu machen, mit richtiger Software.
MOWO , du wirst mit Sicherheit ein richtig geiles Tracktool bauen das auch Optisch ein Leckerbissen sein wird .
Freue mich schon auf das Endergebnis.
"The bone" am Start, die wissen was gut ist 👍🏾
Hi, feier deinen umbau sehr. Hier mal ein paar Vorschläge meinerseits:
Ravenol 5w40 vst statt motul
Mikrofilter delete
Vanos magnetventile neu
Air scoops
Pipercross einsatzfilter
Fächerkrümmer / rennkat
Ich fühl das Projekt übelst
Ich glaub ich kaufe mir auch einen 😅
Passt an der Mittelkonsole nicht die hintere Abdeckung von der Limo?
Kenn das Coupe nicht so genau, aber im Video sieht die Mittelkonsole der der Limo, bis hinter die Mittelarmlehne sehr ähnlich.
Richtig cooles Projekt. Freu mich schon auf die nächsten Videos.
6:33 Ich folier auch Engins Seite, aaaaaalles klar:D
Ich markiere die Seite natürlich :D
Sehr geil MoWo 💪🏼 Rafael ist auch echt sympathisch 👍
Kannst ja was zur Verkleidung der Mittelkonsole hinten, konstruieren und drucken
Für den Tunnel kannst du Du nenn Deckel in Carbon drucken. Ich selbst drucke nur noch mit Carbonfasern für im Auto wegen der Stabilität und Haltbarkeit.
Hallo Daniel, schau dir mal sogenanntes ASA-Filament an. Es lässt sich leichter verarbeiten als ABS, ist äußerst stabil, UV-beständig und vor allem sehr beständig gegenüber Chemikalien wie Treibstoffen. Für Fahrzeugteile meiner Meinung nach das beste Filament
Schöner Anfang MoWo :) Weiter so !
Zum Gewicht sparen, würde ich noch die Fenster von Liteglas einbauen. Sind auch noch ein paar Kilo und sind zugelassen 👍
Wird der Wagen auch mal auf der LaSiSe fahren?
Daniel. Die Performance Ansaugung lohnt sich nicht, da haste Recht.
Kannst aber den kn Filter reinmachen, den bekommst sogar bei BMW direkt.
Bei meinem n53 hat es viel Gebracht.
Dreht besser obenrum. Und Sound ist besser
Absolutes Traumprojekt, würde gerne mal mitfahren - Jurek P.
Sehr geiler Umbau MoWo!
Schau mal ob vom E90 oder E91 von dem Mitteltunnel, dass Endstück passen würde.
Bist als Sitzreinheber eingestellt 🥰
Hier wenn du keine Ahnung von BMW Ansaugbrücken hast.Dann beschäftige dich doch bitte mal mit dem Thema
Schwingrohraufladung.
Eine Ansauganlage arbeitet nach dem Prinzip
der Schwingrohraufladung, d. h. es werden
Druck- und Unterdruckwellen zur Zylinderfüllung
genutzt, um den Liefergrad zu verbessern.
Betrachten wir dazu die Vorgänge in der
Ansauganlage.
Das Einlassventil öffnet.
Der Kolben bewegt sich im Zylinder abwärts in
Richtung unterer Totpunkt (UT).
Er erzeugt im Bereich des Einlassventils eine
Unterdruckwelle.
Diese Unterdruckwelle breitet sich durch das
Schwingrohr zum anderen Ende aus, welches in
einen Sammler ragt.
An diesem Rohrende wirkt die Unterdruckwelle
auf das anstehende Luftvolumen im Sammler.
Im Sammler besitzt das Luftvolumen etwa Umgebungsdruck.
Dieser ist deutlich höher als der Luftdruck am
offenen Rohrende des Schwingrohres.
Der jetzt am Rohrende anstehende Unterdruck
reißt die hier befindlichen Luftmassen mit.
Diese zwängen sich gleichzeitig in das Schwingrohr, so dass an Stelle der Unterdruckwelle jetzt
eine gleich große Druckwelle entsteht, die sich
zum Einlassventil hin ausbreitet.
Dieser Effekt wird auch so charakterisiert:
Die Unterdruckwelle wird am offenen Rohrende
im Sammler reflektiert.
Diese Druckwelle läuft durch das Schwingrohr
zurück und drückt die Luftmasse am noch offenen Einlassventil vorbei in den Zylinder.
Dies erfolgt solang, bis der Druck vor dem Einlassventil und der Druck im Zylinder gleich groß
sind.
Der Motor erfährt eine “innere Aufladung“. Der
Liefergrad (siehe Seite 4) erreicht dadurch Werte
um 1,0 und sogar darüber.
Dadurch, dass das Einlassventil schließt, wird ein
Rückströmen der inneren Aufladung in das
Saugrohr verhindert.
Die Zeit t (in Millisekunden) zum Bewältigen der
Strecke s vom Einlassventil zum Sammler und
zurück, die die Unterdruck- bzw. Druckwellen
benötigen, ist immer gleich, da sie sich mit
Schallgeschwindigkeit v bewegen.
Die Zeit, in welcher die Einlassventile geöffnet
sind, ist aber drehzahlabhängig.
Bei steigender Drehzahl wird so die Zeitspanne,
in der bei geöffnetem Einlassventil Luft in den
Zylinder strömen kann, immer kürzer.
Eine zurückkommende Druckwelle aus einem
konstruktiv für niedrige Drehzahlen konzipierten
Schwingrohr würde bei höheren Drehzahlen auf
das schon geschlossene Einlassventil treffen. Die
“innere Aufladung“ kann nicht erfolgen.
Es wird deutlich - zur optimalen inneren Aufladung wird für jede Motordrehzahl eine andere
Schwingrohrlänge benötigt.
Je höher die Drehzahl, um so kürzer die
Saugrohrlänge.
Der technische Kompromiss sind Saugrohre unterschiedlicher Länge!
Lange Rohre (Drehmomentstufe) für
untere bis mittlere Drehzahlen.
Kurze Rohre (Leistungsstufe) für hohe
Drehzahlen.
Die unterschiedlich langen Schwingrohre
werden dann drehzahlabhängig zu- oder
abgeschaltet = Schaltsaugrohre.
Also bitte keine N55 Ansaugbrücke verwenden.Ist nicht böse gemeint aber als BMW Tuner sollte dieses Grundwissen
doch eigentlich vorhanden sein.
@@hansjochen6257 war mir so nicht bekannt. Danke für deine Erklärung ;-). Ich bin halt auch nicht unser Motorenbauer und, wie erwähnt, im Turbomotor Bereich deutlich fitter
@@55Parts Beim Turbomotor ist es das gleiche.Die Drehmomentkurve/Leistungskurve ändert sich dort auch wenn man z.B. 200 mm mit 400 mm Saugrohrlänge miteinander vergleichen würde.Denkt an die Prüfung der DISA Klappen.Na dann, viel Erfolg bei dem Umbau.
Bester Mann der Raffi! Keep going!
❤❤
Der n52 hat ein kennfeld gesteuertes thermostat sowie wasserpumpe? Die öltemperatur hätte man auch ohne den großen Aufwand realisieren können.
Du kannst ja eventuell für das Ende der Mittelkonsole was drucken und dann ranclipsen
Ich hoffe du fährst, wenn der fertig ist, auf der Lasise.🤩
Schön das du Engins Seite folierst! Aber kann er das nicht selber ganz gut😅
@21:20 kannst du nicht einfach eine Plate dafür drucken? So schön mit deinem Logo drauf? So eine blende dürfte doch wirklich nicht all zu schwer sein zu drucken oder?
Druck doch vlt für die Mittelkonsole eine Endplatte mit MoWo Logo :)
Geiles Auto💪🏽 baue grade meinen auch auf track tool 😏
Man könnte vllt mit dem 3D Drucker so halter und so verkleidungen für die ganzen Kabel machen wäre eine Idee
Passt eventuell die Mittelkonsole aus der Limo? Die wäre hinten zu. :)
Turbo oder Kompressor muss rein .
Kommt bei dem Fahrzeug nicht eigentlich 5W30 oder 0W30 rein? Bzw. gibt es einen speziellen Grund weshalb 5W40 verwendet wird? Liegt es an der niedrigeren Öltemperatur von 80 bis 90°C aufgrund des Ölkühlers?
Wie findest du die Recaro Pole Position?
Denkst du die sind im Alltag auch fahrbar?
Habe zurzeit originale Golf 3 Recaros im Golf 2 und fliege bei jeder "schnelleren" Kurve aus dem Sitz.
Ein- & aussteigen wird denke ich mal schwer, aber Seitenhalt und Körperhaltung im Sitz ist mir wichtig.
9:00 Da habe ich eine technische Frage: Der Wärmetauscher sorgt meines Wissens nach auch dafür, dass der Motor schneller warm wird, also die Kaltlaufphase verkürzt ist. Das ist natürlich etwas SEHR gutes für den Motor. Ist das richtig, oder bin ich falsch informiert? Wenn das stimmt, warum baut ihr den Wärmetauscher dann aus? Der zusätzliche Ölkühler stört sich doch nicht an dem Wärmetauscher, oder? Also klärt das gern mal auf, würde mich sehr interessieren. Vermutlich ist die Maßnahme auch nur was für Tracktools und bei Dailys bleibt man beim Wärmetauscher. ;)
Wenn der Wasserkreislauf am Limit ist, dann ist der Wärmetauscher kontraproduktiv.
@@kayfelix5054 ah verstehe, das macht Sinn. Dann ist das im Daily weiterhin sinnvoll, kommt im tracktool aber besser raus. Danke
ich würd da motul sport 5w50 rein kippen. hohe scherrstabilität und top wärmeableitung. genau das was du brauchst.
Der Wagen ist echt cool, vor allem die Farbe. Finds auch gut nen 325i und keinen 335i zu nehmen. Vielleicht ne blöde Frage aber zu der Geschichte mit dem neuer Öl-Kühler / alter Wärmetauscher. Der alte Wärmetauscher mischt doch nicht Wasser ins Öl oder? Das könnte doch nur bei Undichtigkeiten passieren oder erzähle ich Quatsch? Danke :)
Nicht mischen, war schlecht ausgedrückt. Das Öl wird dort mit dem Wasser gekühlt
Wie immer sofort like 👍💪🔥😎
bin mal auf das Ansauggeräusch gespannt. Mit den Kisten am Ansaugschlauch kommt selbst ganz offen gar nix an Sound
Liteblox Batterie darfst du nicht vergessen .
Gewichtsersparniss
Sehr Geil weiter so
Moin MoWo, was hältst du denn von einer gedruckten Platte für deine Mittelkonsole(hinten)? Falls du mal SLS-gedruckte Teile benötigst kannst du dich gerne bei mir melden. Geiles Projekt! Mach weiter so👍
Wenns um Optik geht, würd ich die Alcantara-Lenkradspange einbauen, oder die Spange mit Alcantara folieren.
Du sagst ja dass die Mittelkonsole dann nach hinten offen ist wie wäre es wenn du dort einen Teil mit dem 3D Drucker machst
Hey Mowo das Video ist nicht schlecht aber ich wäre mit dem Projekt zu MX Motorsport gefahren
Woher hast du denn Luftschlauch alu luftkasten zu drosselklappe
Gutes Video! Ganz wichtiger Vorschlag: Du MUSST einen Döner bei Cult Cassel essen. Der wird dein Leben verändern 😉
mach weiter so ✌🏻
Hallo MoWo Warum druckst du nicht eine Platte aus die darein passt das würde gut aussehen Du könntest das Dach innen schwarz ein färben wie die es bei LB Garage auch gemacht haben es sieht eigentlich gut aus Grüße aus Dänemark
Sehr geil🎉
Du kannst von BMW e90 die Verkleidung nehmen von der Armlehne hinten die Pasta so drauf, 😉
Verstehe den Clubsport Ansatz an einem 325i nicht da hätte ich ein 330i vorgezogen, wenn es nur um den Touricup geht, allein Aufgrund der großen Antriebswellen etc. Ein fertig gebautes V4 erspart da einem einiges an Experimentierzeit, zumal alle Themen sowieso kalter Kaffee sind beim E9x. Hier zeichnet sich aber schon ab das Rad neu erfinden zu wollen (zwecks Content) um es dann auf V4 Reglement umzubauen.
Super Mowo
Mein freudiges Dito
wegen dem Abschluss hinten an der Mittelkonsole: passt da nicht die Blende aus der limo oder dem Kombi?
Moin MoWo. Was für einen 3D Drucker hast du...?
Hi! Ich denke das du mit den neuen Sitzen, die Mittelkonsole rausschmeißen müssen. Auf der Rennstrecke ist das Ding einfach nicht zu gebrauchen. Da wird es im Weg sein.
Hallo, cooles Projekt muss aber leider sagen meiner Meinung nach sind die seitlichen Halter vom Sitz von recaro nochmal geiler einfach dieser Schriftzug der da drauf ist das macht so viel 😂
Ist halt mit Zubehör laufschienen um ein Vielfaches schlechter als mit originalen
Dinan kommt doch jetzt genau passend oder? 😎
Endlich Mal ein N52 Projekt, ist da ein B30 oder oder B25 drinnen?
B25
Nice 🤘🏼
Dachhimmel würde ich raus machen oder zumindest gegen einen schwarzen tauschen wenn es gut aussehen soll, das macht extrem viel aus. Ansonsten könntest du die Seitenverkleidungen hinten noch gegen zugeschnittene Carbonplatten tauschen. Beim E46 hat sich sonst ein Fächerkrümmer gelohnt, vielleicht gibts da für den N52 auch was.
Edit: In Verbindung mit Uniball bekommst du mit einem starren Lenksäulenlager noch ein direkteres Lenkgefühl.
Hast du zu dem Lenksäulenlager einen Link oä ? Klingt interessant!
@@55Parts hat mir mal ein Kollege angefertigt, habe jetzt nach kurzer Suche leider nichts im Internet gefunden. War ein Stück Alu in der Form vom dem Original Gummiteil eben mit den Aufnahmepunkten und Löchern dazu.
Carbondach wäre cool und direkt an den einbau der Kameras denken für Videos.
Ich hab eine Tüv Frage :o) Geht das klar Sitze mit Airbag auszubauen und welche ohne einzubauen?
Nein?
Nein!
Ich hab's eingetragen bekommen bei mir, ohne Käfig usw
Ja geht!
@@55Parts Da sind wir wieder beim Problem, je nach TÜV-Prüfer geht das schon. Aber ob das der nächste bzw. die Polizei auch so sieht ist eine ganz andere. Denn du erfüllst die Vorgaben zum Seitenaufprallschutz nicht mehr (die in der ursprünglichen Typengenehmigung für den E92 steht). Eine Abnahme nach E92 M3 GTS, der zwar im Prinzip die gleiche Basis ist aber der den Pole Position ab Werk hat ist "nur" guter Wille eines TÜV-Prüfers da der GTS eine andere Typengenehmingung hat. Jeder Polizist kann dich, zurecht, trotzdem rausziehen und das Auto auf den Hänger laden lassen - der nächste TÜV-Prüfer sieht die Abnahme mit Vergleich zum GTS evtl. anders. In der Situation hast du in jedem Fall den Stress und die Kosten. Es ist also meiner Ansicht nach eine Grauzone und bei einer Kontrolle hast du die schlechteren Karten.
Dach in Carbon gibt's auch .
Türen , Hauben, Dach usw .
Gibt's alles in Carbon .
Scheiben aus Kunststoff ( Lexan ) oder wie das heißt.
Magnesium Felgen .
Und schon ist er extrem leichter .
Und nicht mehr Strassenzugelassen!
@@axel_s3813
Nicht unbedingt . Gibt auch Teile die zugelassen sind . Bei den Scheiben könntest du aber recht haben. Aber der Rest müsste gehen .
@@elvisbenzbaracken8188 selbst wenn du zugelassene Carbon-Karrosserieteile findest, kostet dich jeder Feindkontakt, oder Ausritt beim Trackday nen Vermögen.
@@axel_s3813
Das stimmt .
Aber geil aussehen tut es trotzdem.
MOWO möchte ja , Technik und Optik haben .
Das kostet eben paar Taler .
Aber ich bin mir sicher , er baut ein tolles Auto .
Kann es kaum abwarten das Ergebnis.
Wünsche ihm alles Beste.
@@axel_s3813
Wie sagt man , " einen Tod muss man sterben " .
Aber Optik ist genauso wichtig wie Technik.
MOWO wird aber sicher das beste daraus machen .
Da bin ich recht zuversichtlich was das betrifft .
Viel Spaß.
Geil geil
die vfl rückleuchten fand ich schöner
Wie wäre es sonst mit einem myhood Profil wo du die Teile sowie die Autos hinzufügen kannst
bleiben die bremsen serie?
Ich hab nen 3D Drucker der Pa6 drucken kann mit Carbon, Kevlar oder Glasfaser Infill . Falls deins nicht stabil genug ist melden 😊
Lion Tuning sind quasi bei mir umme Ecke. xD
Kann mir Mal einer sagen wie der Beat heißt der bei der Ausladesequenz läuft?
Fun Fact: Bei der F-Serie sind all die Alu M Lenker, Hilfsrahmen, Radträger etc. schwerer als die Non-M Stahlteile.
Also alle pappen raus turen dach usw... Aber dann ganz ohne pappe einfach alcantara drauf kleben. Auf rohes blech. Kaum gewicht optik Kompromiss
die N54 Ansaugbrücke hatt schonmal jemand versucht. Man bekomtm halt weniger leistung ohne die Klappen.
mal bitte nicht so knapp schneiden. das zeugt von nicht viel zeit und schnell abgefertigt. als ob du für uns zuseher nicht viel übrig hast. auch macht es einen beim zuschauen aggressiv. sonst top. 👍
Gibt keine bessere Ästhetik bei einem Tracktool als blankes Metall im Innenraum 😃
6:35: ich folier auch Engins Seite :)
ist das ein N52B25 oder N52B30 Motor? könnte man letzteren nicht mit wenig Aufwand auf die 258 PS des 330i bringen?
Ist der 2,5er. Den 3liter gab‘s leider nicht im 325i mit N52. Daher ist da nichts zu holen. Im 1er ist das anders.
Ab 2007 wars der N53B30, vorher N52B25
Ich hätte schwören können, dass es einen N52B30 mit den 218 PS als 325i gab, aber da hab ich mich tatsächlich geirrt. 👍🏻
Edit: stimmt doch aber nur im 1er E87 🤗😁 jetzt hab auch ich es endlich kapiert.
@@Spaltentier1337 im e87 Hatch gab‘s auch nur den n52b30 mit 265 bzw. 258ps.
Aber im 125i Coupé/Cabrio e82/88 gab es den n52b30, den man nur per Software entdrosseln konnte auf die volle Leistung.
Habe selbst einen.
Ich verstehe nicht warum du keinen 335i für diesen Umbau geholt hast, aus meiner Sicht steckt da viel mehr Potential drin. Du kannst dann als Anfänger mit Serienleistung 300ps fahren, was wirklich nicht allzu viel ist, die ganzen Sachen was du jetzt machst einbauen und in einem Jahr bei Bedarf etwas mehr Leistung. Dafür ist ja der N54 bekannt -> wenig Aufwand und viel Leistung
Wird im ersten Video erklärt, warum Leistung und Potential vom Motor bewusst nicht so hoch angesetzt sind.
@@axel_s3813 Ein freudiges Dito
Die meisten Leute können keine 300 PS im Grenzbereich beherrschen, auch wenn sie das denken (wird wohl durch elektrische Helferlein und fehlende Rennstreckenerfahrung suggeriert). Ich finde den Ansatz hier super.
@@Altesego1 ja, aber der n52 wird schon seine 270ps haben und ganz ehrlich 270 und 300 ist kein großer unterschied
@@lickma_54 der N52B25 hat keine 272PS. Das wäre der N52B30 oder N53.
Aus dem N52B25 kriegst du nicht ohne weiteres viel mehr Leistung raus. Ist ja aber vorerst auch nicht geplant.
Gegen weiche Gummilager hilft Scheibenkleber 😁
Kennt jemand eine gute Alcantara Folie? Würde das gerne auch in meinen Auto haben :)
Wenn Tuner über Airflow philosophieren bekomm ich immer ne Krise. Baut sich in den Rillen nicht eine Überdruckzone auf wegen der angestauten Luft dort und der Flow im Inneren eines Rohrs wird durch das Luftpolster viel besser? Wie beim Golfball Unterboden auch.
Bei einer glatten Röhre hast du doch immer Wirbel entlang des Materials 🤷🏻♂️
G Power
soll das ding denn tüv haben
Das Auto braucht einen schwarzen Innenhimmel dann kommen die Sitze erst richtig zur Geltung
Geiles Lenkrad noch geschlüsselt
Und wenn nicht erstmal Lenkrad spacer
Hol doch mal JP in Video mit er hat sicher noch paar hilfreiche Tipps für dich
👍