Una manera que usábamos en los 80, para limpiar una cadena bien sucia; por ejemplo luego de un viaje, consistía en desmontarla, quitando el eslabón con seguro, y en una la tata, tipo dulce de batata, esas que venden en Argentina, conseguir un canasto rejilla, y armar un dispositivo, tipo freidora de papas fritas- en la lata se coloca aceite limpio de motor, en aquella época, usábamos el mineral de viscosidad SAE 40. Se coloca la cadena en el canasto, y se sumerge en el aceite, y este a calentar hasta una temperatura alta, aunque no más de 80 °C. Movemos la cadena junto al canasto, que para que la suciedad, vaya drenando. Si resulta mucha suciedad, se repite el proceso y luego se cuelga la cadena, preferentemente horizontal para escurrir. Es importante que la cadena, no toque directamente, la base caliente, para no sobrecalentar eslabones, y las gomas o retenes selladores. No puedo asegurar, que para cadenas actuales, y el tipo de O-Rings que llevan, este método sirva. Saludos y muy buena tu explicación.
Tal vez no se aplique a las cadenas de hoy, pero estoy seguro que está sugerencia le servirá a mucho!! Gracias por compartir estas anécdotas Jorge! Un abrazo!
Gl4, pero no hace diferencia en el caso de engrasar la cadena. Cualquier aceite nuevo de caja de cambio de 75w80 o de 80w90 o parecido a eso va a funcionar bien. El más económico que consigas va a ir bien.
Hola, me quemé con youtube. Borre todo por segunda vez y ahora, a pedido de varios, estoy subiendo los videos que más me gustan de nuevo. No voy a hacer videos nuevos. Cuando termine de subir estos videos se acaba. Espero tus cosas estén bien. Un abrazo.
Hola Reinaldo, cómo va todo; siempre es bueno refrescar conocimientos. Abrazo grande.
Gracias José. Abrazo!
Saludo 🫂🇦🇷⚙️⛓️🔧🔩💰💪👏muy bueno 80w 90 5 litros 😮
Una manera que usábamos en los 80, para limpiar una cadena bien sucia; por ejemplo luego de un viaje, consistía en desmontarla, quitando el eslabón con seguro, y en una la tata, tipo dulce de batata, esas que venden en Argentina, conseguir un canasto rejilla, y armar un dispositivo, tipo freidora de papas fritas- en la lata se coloca aceite limpio de motor, en aquella época, usábamos el mineral de viscosidad SAE 40. Se coloca la cadena en el canasto, y se sumerge en el aceite, y este a calentar hasta una temperatura alta, aunque no más de 80 °C. Movemos la cadena junto al canasto, que para que la suciedad, vaya drenando. Si resulta mucha suciedad, se repite el proceso y luego se cuelga la cadena, preferentemente horizontal para escurrir. Es importante que la cadena, no toque directamente, la base caliente, para no sobrecalentar eslabones, y las gomas o retenes selladores. No puedo asegurar, que para cadenas actuales, y el tipo de O-Rings que llevan, este método sirva. Saludos y muy buena tu explicación.
Tal vez no se aplique a las cadenas de hoy, pero estoy seguro que está sugerencia le servirá a mucho!! Gracias por compartir estas anécdotas Jorge! Un abrazo!
K aceite usas, gl4, gl5, mineral?
Gl4, pero no hace diferencia en el caso de engrasar la cadena. Cualquier aceite nuevo de caja de cambio de 75w80 o de 80w90 o parecido a eso va a funcionar bien. El más económico que consigas va a ir bien.
Que paso Rey !! Ya estás de regreso
Hola, me quemé con youtube. Borre todo por segunda vez y ahora, a pedido de varios, estoy subiendo los videos que más me gustan de nuevo. No voy a hacer videos nuevos. Cuando termine de subir estos videos se acaba. Espero tus cosas estén bien. Un abrazo.