Zur Getrenntschmierung möchte ich ein paar Anmerkungen machen, weil ich zum Teil anderer Meinung bin bzw. andere Erfahrungen gemacht habe. Die Getrenntschmierung wurde nicht eingeführt um den Roller umweltfreundlicher zu machen, sondern um die Bedienung komfortabler zu machen. Meine PX 200 Lusso von 1985 hat auf 1000 km 1 liter Öl verbraucht, das war ein Mischungsverhältnis von 1:40, das war viel zu viel, der Motor hat gequalmt wie Sau, besonder im Stadtverkehr wo bei langen Ampelphasen und im Stop&go Verkehr unnötig Öl in den Motor gepumpt wurde und ist von innen vekohlt, Kolbenringe sind festgebacken, Leistungsverlust und erhöhter Verschleiss waren die Folge. Heute fahre ich Gemischschmierung auf einem Tourensetup mit Graugusspolini, der Motor ist wesentlich sparsamer als der originale Motor und mit 1 Liter Öl komme ich 1500 km weit, also eine Einsparung von 50 % Öl. Auch möchte ich davor warnen zu viel Öl in den Kraftstoff zu mischen, das führt zur Gemischabmagerung und kann zur Überhitzung und zum Klemmen des Motors führen. Wenn man das macht muss auch neu abgedüst werden. Im Zweifelsfall lieber etwas zu wenig Öl beimischen als zu viel. Ich bin auch schom mit 1:70ger Gemisch gefahren, das hat meinem Motor nicht geschadet. Kommt aber natürlich auf den Motor und die Fahrweise an. Aber grundsätzlich finde ich die Videoreihe super, habe schon viel gelernt, vielen Dank dafür.
Das Gemischverhältnis wird ja vom Hersteller vorgegeben. Wenn 1:40 benötigt wird, ist es egal ob manuell oder automatisch beigemischt. Also einen 1:40 Motor mit einer 1:20 Getrenntschmierung ausstatten wäre fatal. Kenne 1:40 aber nur von Spanischen GT‘s oder Wideframe. 1:25 kam meines Wissens nach in den 60ern bei Piaggio auf. Fakt ist: Das Mischungsverhältnis wurde reduziert, weil - wie du selber sagst - weniger Qualm. Weniger Verbrauch. Und modernere Fertigung mit kleineren Fertigungstoleranzen, dadurch kleinere Spalte zwischen den Bauteilen, gleich weniger Öl notwendig. Also profitieren Geldbeutel und auch Umwelt davon. Aber: MEHR Öl gleich MAGERES Gemisch ist leider total Unsinn, der sich - wie so viel anderer Unsinn - gerne im Forum verbreitet. Denn: Öl hat auch einen Brennwert. Aber einen wesentlich schlechteren als Benzin. Öl wirkt somit quasi entzündungshemmend. Mehr Öl bedeutet schlechtere Verbrennung. Weniger Öl bedeutet bessere Verbrennung. Denn: weniger schlecht brennendes Öl gleich mehr gut brennendes Benzin. Hält man aber die Benzin Menge konstant, bei weniger beigemischten Öl, bleibt mehr Platz für entzündungsFÖRDERNDEN Sauerstoff. Also ist Ein Gemisch mit WENIGER Öl das MAGERERE Gemisch. Dass lässt sich ganz leicht reproduzieren: an kühleren Tagen - unter 25 oder 30 Grad - fahre ich 1:33 Mische. An Tagen über 25 oder 30 Grad fahre ich 1:25 Mische. Und beides bringt etwa die gleiche Performance/ Haltbarkeit. Denn: in kühlerer Luft ist aufgrund höherer Dichte mehr Sauerstoff im gleichen Volumen erhalten. Dadurch verbrennt es eigentlich zu mager - siehe oben. Durch beimischen von mehr Öl wird das Gemisch wieder fetter, da mehr Öl gleich weniger Sauerstoff / schlechtere Verbrennung. An wärmeren Tagen kehrt sich das Ganze natürlich um. Ähnlich mit der Höhe. In Höhenlagen weniger Sauerstoff, also den Stopfen in der Vergaserwanne ziehen, damit der Motor leichter mehr Volumen einatmen kann. Oder bei unverändertem Volumen halt weniger Öl beimischen.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Mal eine bescheidene Frage. Muss das kleine Loch neben dem Loch wo Du immer diesen Stopfen reinmachts auch verschlossen werden?
Zur Getrenntschmierung möchte ich ein paar Anmerkungen machen, weil ich zum Teil anderer Meinung bin bzw. andere Erfahrungen gemacht habe.
Die Getrenntschmierung wurde nicht eingeführt um den Roller umweltfreundlicher zu machen, sondern um die Bedienung komfortabler zu machen.
Meine PX 200 Lusso von 1985 hat auf 1000 km 1 liter Öl verbraucht, das war ein Mischungsverhältnis von 1:40, das war viel zu viel, der Motor hat gequalmt wie Sau, besonder im Stadtverkehr wo bei langen Ampelphasen und im Stop&go Verkehr unnötig Öl in den Motor gepumpt wurde und ist von innen vekohlt, Kolbenringe sind festgebacken, Leistungsverlust und erhöhter Verschleiss waren die Folge.
Heute fahre ich Gemischschmierung auf einem Tourensetup mit Graugusspolini, der Motor ist wesentlich sparsamer als der originale Motor und mit 1 Liter Öl komme ich 1500 km weit, also eine Einsparung von 50 % Öl.
Auch möchte ich davor warnen zu viel Öl in den Kraftstoff zu mischen, das führt zur Gemischabmagerung und kann zur Überhitzung und zum Klemmen des Motors führen. Wenn man das macht muss auch neu abgedüst werden.
Im Zweifelsfall lieber etwas zu wenig Öl beimischen als zu viel. Ich bin auch schom mit 1:70ger Gemisch gefahren, das hat meinem Motor nicht geschadet. Kommt aber natürlich auf den Motor und die Fahrweise an.
Aber grundsätzlich finde ich die Videoreihe super, habe schon viel gelernt, vielen Dank dafür.
Das Gemischverhältnis wird ja vom Hersteller vorgegeben. Wenn 1:40 benötigt wird, ist es egal ob manuell oder automatisch beigemischt. Also einen 1:40 Motor mit einer 1:20 Getrenntschmierung ausstatten wäre fatal. Kenne 1:40 aber nur von Spanischen GT‘s oder Wideframe. 1:25 kam meines Wissens nach in den 60ern bei Piaggio auf.
Fakt ist: Das Mischungsverhältnis wurde reduziert, weil - wie du selber sagst - weniger Qualm. Weniger Verbrauch.
Und modernere Fertigung mit kleineren Fertigungstoleranzen, dadurch kleinere Spalte zwischen den Bauteilen, gleich weniger Öl notwendig. Also profitieren Geldbeutel und auch Umwelt davon.
Aber: MEHR Öl gleich MAGERES Gemisch ist leider total Unsinn, der sich - wie so viel anderer Unsinn - gerne im Forum verbreitet.
Denn: Öl hat auch einen Brennwert. Aber einen wesentlich schlechteren als Benzin. Öl wirkt somit quasi entzündungshemmend. Mehr Öl bedeutet schlechtere Verbrennung. Weniger Öl bedeutet bessere Verbrennung. Denn: weniger schlecht brennendes Öl gleich mehr gut brennendes Benzin.
Hält man aber die Benzin Menge konstant, bei weniger beigemischten Öl, bleibt mehr Platz für entzündungsFÖRDERNDEN Sauerstoff. Also ist Ein Gemisch mit WENIGER Öl das MAGERERE Gemisch.
Dass lässt sich ganz leicht reproduzieren: an kühleren Tagen - unter 25 oder 30 Grad - fahre ich 1:33 Mische. An Tagen über 25 oder 30 Grad fahre ich 1:25 Mische. Und beides bringt etwa die gleiche Performance/ Haltbarkeit.
Denn: in kühlerer Luft ist aufgrund höherer Dichte mehr Sauerstoff im gleichen Volumen erhalten. Dadurch verbrennt es eigentlich zu mager - siehe oben. Durch beimischen von mehr Öl wird das Gemisch wieder fetter, da mehr Öl gleich weniger Sauerstoff / schlechtere Verbrennung.
An wärmeren Tagen kehrt sich das Ganze natürlich um.
Ähnlich mit der Höhe. In Höhenlagen weniger Sauerstoff, also den Stopfen in der Vergaserwanne ziehen, damit der Motor leichter mehr Volumen einatmen kann. Oder bei unverändertem Volumen halt weniger Öl beimischen.
genau, ich misch jetzt selber. sicherer