Ich würde LT da nicht so pauschal aus der Verantwortung ziehen, selbst wenn es am fetten Gemisch oder Öl(2T Oder Getriebeöl) gelegen haben soll wäre das eine Frechheit nach 500km dann stimmt da am Kolben oder den Ringen einfach was mit den Toleranzen nicht. Jan sagte ja auch selbst ihr habt ein Vorserienmodell bekommen, eigentlich müsste man noch mal einen neuen Test starten mit einem komplett neuen Kit aus der Serienproduktion
Mit dem Fußratenträger hat LT ja ganze Arbeit geleistet🤣 Man stelle sich vor, man hat eine nadel-gelagerte Druckplatte, die nicht von außen nachreguliert werden kann und muss dafür erst das halbe Moped zerlegen. Wirklich getestet, bis auf den Freiraum für den Auspuff und Bremse wurde da nix, zumal eine Änderung auf der Kupplungsseite überhaupt nicht vonnöten war. Die Kolbenringe nun eventuell verdreht und vertauscht einzusetzen, ist natürlich auch nicht gerade von Vorteil, da sie sich ja schon passen zum Zylinder eingeschliffen haben. Gemerkt wie rum sie drin waren und welcher oben und welcher unteren war, habt ihr euch sicher nicht. Da lob ich mir die Kolbenringe vom Sachsen, die sind Trapezförmig und gehen gar nicht andersrum drauf.
Moin. Von dem verbauten Luftfilter gab es doch noch eine Variante mit mehr Platz zwischen Seitendeckel und Luftfilter. So wäre dann der Luftstrom optimiert, kein Plan ob das stimmt aber mir persönlich wäre das jetzt aktuell zu wenig Platz zwischen Seitendeckel und Luftfilter. LG
Ich habe leider schon oft gelesen das die neueren Generation LT Zylinder zum Klemmen neigen. Ich fahre selbst einen LT90N EVO und bereue den Kauf. Klar kann man pauschal nicht vergleichen da es vom Aufbau und Material ein komplett anderer Zylinder ist. Hatte damals extra den 21ger Vergaser von LT mit bestellt. Der Vergaser hat sich mal überhaupt nicht abstimmen lassen. Die ganze Laufkultur von dem Zylinder ist eine große Enttäuschung für mich. Er ist super rau gelaufen. Und der hat auch nach ca. 500km geklemmt. Mein RZT 60 Rev Up war im Gegensatz dazu von Anfang bis Ende ein Top Zylinder. Einbauen losfahren ohne Probleme. Die RVFK Vegaser lassen sich super sauber abstimmen. Und der hat nie geklemmt obwohl er nur Mappe bekommen hat. Beim nächsten Mal gehe ich wieder zu RZT! Super Zylinder, mega Laufkultur und sehr gute Vergaser. Bei LT ist sehr viel Marketing dabei und ich hab das Gefühl das die Qualität stark nachgelassen hat.
denke nicht das es der vergaser ist ...macht mal einen mikuni drauf.....und macht eine druckverlustprüfüng....vergaser ab verschliessen...auspuff ab verschliessen....0,2 bar draufgeben und schauen.....schön das ihr das so genau untersucht...
Hallo, ich hatte im letzten Beitrag das mit dem Zylinderkopf geschrieben, schön das ihr ihn in diesem Beitrag noch gezeigt habt, der sieht ja ganz ordentlich aus, so das es nicht am Mischöl liegen kann, auch nicht am Getriebeöl sonst müsste der Kopf auch verrußt sein und da riechen die Abgase auch anders. Meine Vermutung gehen in eine andere Richtung, durch die Fenster im Kolben sind die Frischgase unter dem Kolbenboden mehr in Bewegung als normal, so das eine bessere Kühlung des Kolbenbodens erreicht wird, das ist ja kein nachteil aber die Temperatur reicht nicht mehr um den Kolben frei zu brennen. Diese Rußschicht ist man eben nicht gewöhnt, so das Rückschlüsse auf eine Störung im Motor gezogen werden.
Moin Moin ihr 2 na dann wird jetzt wohl alles gut. Und wieder ein sehr schönes Video,bin schon jetzt gespannt wie es weitergeht. Ein schönen Sonntag und ein LG.Henning 👍👍👍🛵🙋♂️
Hatte vor anderthalb Jahren einen Sportzylinder von Langtuning mit den gleichen Kolben. Verwendet habe ich motul 800 und der Kolben sah noch schlimmer aus. Habe den Kolben durch ein von Sachsenmoped ersetzt und siehe da alles sauber wie gewohnt. Ich vermute das daß Fenster im Kolben Schuld ist entweder zu groß oder der Kolben wird zu sehr gekühlt. So oder so der Kolben ist für Simson Motoren nicht optimal.
@Simon 4.0 ( Andreas) mich Persönlich hätte interessiert was Jan Schäfer dazu meint🤷♀ das dieses dieses Problem immer noch da ist ,vielleich hat er noch eine idee wo her das kommen könnte. Das ihr beiden versucht das Problem mit diese Methode einzugrenzen finde ich TOP 💪 ☝👍bin mal gespannt ob man am Ende wirklich sagen kann ,das war die Ursache . Also Marvin auf die nächsten 500 Km 🏍😉und viel Kickstarter treten 😁😉.
Ich bin ja gespannt was da rauskommt! Habe den selben Kolben, aber noch nicht nachgesehen ob der Ring da auch klemmt. Hoffentlich hat er die 500km schnell runter.
Eine weitere interessante These, ist die das in Simtunol eine gute Portion Rizinus steckt. Die Leistungsdaten würden diesen Gedanken zulassen und technisch ist es durchaus üblich verschiedene synthetische Öle mit Riz zu mischen. Wenn aber der Motor dann nicht ständig auf die Glocke kriegt, bzw. Im Teillastbereich gefahren wird, kann der Effekt mit verklebten Ringen und verkoktem Dach entstehen. Andreas du solltest mit Nico telefonieren, der hatte mal das Schmidt Riz gefahren. Ring verbacken und Dach verkokt - wie bei Marvin. Das Video hieß „Motorschaden Hilfe meine Simson Schwalbe läuft nicht mehr“
@@PeterSteinbring ich weiß nicht was damals der Ansatz bei Niko war, habe mit ihm nicht darüber gesprochen. Er hat dann damals auf das teilsynthetische 710 von Motul zurückgegriffen.
Jap, Rizinusöl verklebt die Kolbenringe. Habe diese Erfahrung auch nach ein paar hundert Kilometern mit dem Schmitt Rizinusöl gemacht - Obwohl dort auf der Dose mit "kein Verkleben der Kolbenringe" geworben wird - Ganz großes Kino. Aber ich denke eher, dass das hier am Kolben selber liegt - Der Feuersteg ist schon brutal klein, was den oberen Kolbenring(-Steg) natürlich einer besonderen Hitze aussetzt.
@@juliangrabow3568 naja laufen würde es schon aber es würde niemals so ruhig laufen weil wenn der Kolbenring dadurch zugesetzt ist müsste es schon ne ganz schöne menge die er sich zieht
@@raketen_tom5167 so viel muss das nicht sein, da reicht es wenn ein Haarriss im Gehäuse ist oder die Mitteldichtung etwas leckt. Selbst das leichte schwitzen an der Motorunterseite würde ausreichen um den Kolben so zu verkoken.
@@juliangrabow3568 aber das müsst sich aber auch zeigen denn dann würde das standgas und das moped allgemein recht schlecht laufen weil es sich ja nich konstant gleich viel öl zieht
Ich bin echt gespannt auf des nächste Video. Ist schon eigenartig. Wenn ich so ein Problem hätte, wäre ich schon verzweifelt. Klingt/klang alles nicht so wirklich plausibel. Aber es muss ja irgendwas sein.😅
Moin, baut euch doch einen Adapter für den Einlass und einen Stopfen für den Auslass. Anschließend über den Einlass entweder etwas Druck oder ein Vacuum aufbauen. Mit hilfe eines Manometers kann man sehen ob ein Druckverlust vorhanden ist.
Nur mal so... Die Wellendichtringe links und rechts der Kurbelwelle waren früher gern mal undicht. Rechts leicht verölte Lichtmaschine oder links die Hälfte vom Getriebeöl weg "genascht". ..
Hallo 🙋🏻♂️! Es ist zwar schlecht zu sehen aber der Simmerring sah für mich direkt an der Kurbelwelle etwas verknorkelt 😏aus! Lg! Kann aber auch täuschen!
Ich fahre Motul 800 der kolben war immer blank oben seit dem ich Simtunol 16k benutze ist er schwarz von oben das gemisch ist alles so geblieben 1:40 🤷
@@robingors7335 weil das Öl wahrscheinlich kein vollsynthetisches Weil er hat mal in einem Video gesagt das er ein Öl bracht wo man das Kerzenbild gut sieht und das kann nur ein mineralischen oder ein Teil-synthetisches Öl und dadurch verkoken auch schneller die Ringe Mineralischen und Teil-synthetisches Öl verbrennen nicht so sauber wie ein vollsynthetisches Öl Ich kann nur sagen Finger weg von dem simson Öl kauf lieber motul oder Castro vollsynthetisches Öl
Das Ultraschallbecken mit den Reiniger sieht ja echt top aus. Wäre das eine Option für motorhälften und wenn ja welche Temperatur würdet ihr empfehlen?
Habe beim Kerzenbild gesehen, dass ihr keine Isolator Spezial verwendet. Vielleicht liegt da der Hund begraben. Habe mit NGK bisher keine guten Erfahrungen bei der Simson gemacht.
kommt auf den Luftfilter und deine höhe über dem Meeresspiegel an. Wenn man höher liegt oder einen Luftfilter mit mehr durchsatz fährst, brauchst du auch ne größere Bedüsung. Fahre z.b. auch meine S51 50cm³ mit ZT vergaser upgrade, Kokos Patrone und 75er HD.
Moinsen 😊! Sitzt auf der Getriebe seite der richtige Simmerring drin ? Wenn da der 20ger anstatt des 22ger drin ist gibt der ganz minimal getriebeöl durch könnte zu der menge passen was ihr nachgefüllt habt ! War gerade nur so ne idee 💡 die mir eingefallen ist! LG Thomas
Ah okay! Das hatte ich nicht auf dem Schirm! Dann sind die auch passend drin ! Hab gerade den Unterschied beim Jeffreys 28 mit und ohne Schraube gemacht beim LT60PRO macht bei mir nen unterschied von 700-800 Umdrehungen! Ohne lässt es sich gemütlicher fahren zieht aber trotzdem volle pulle durch für ne Tour angenehmer! 😊 kmh hab ich dadurch ca 5-8 weniger! Also auspuff und zylinder passen super zusammen ❤
in den Riebens Puch Maxi Kanal ist ein video indem er sich ein "loch" in den kolben fährt ... wat lang tuning bis jetzt nicht ausgearbeitet hat wäre ob sich mit (je nach verkehrssituation) temperatur zunahme / halten auch die gemischbildung ändert , schätze mal aus längst vergangenen erfahrenen momente dat son'gaser heiß wird ( fuhr "billig" öl in einer px80 lousso ) die benötigten abkühl zeiten waren wesentlich mehr als bei 4takte 🙄 die antriebsleistung bei dem 104kg schweren dingen ließ merklich nach ...sachs oder kreidler bzw. zündapp waren um ein vielfaches ertragreicher ...hab auch sehr gelitten gerade im hochsommer war kaum wat mit ruhmfahren ...nur freundin knutschen , händchen halten und hoffen das die kein teures eis verlangt ...wat dreht ihr im herbst 2024 ?
ist der obere Kolbenring hier identisch zum Zweiten? Bei den Viertaktern ist der oberer immer als Chrome Venadium Ring ausgeführt und sieht auch optisch schon ganz anderes als wie der untere Kolbenring
Guten tag 4.0.Ich lebe in Ungarn. Wo soll ich einen simson s51 (4gang) kurzmotor,rumpfmotor aus Deutschland bestellen? Von welchem Laden oder Händler....? Vielen dank für ihre antwort.
@@mathiasmolle6740schau das Video mal komplett an und drück nicht andauernd ">>". Dann brauchst nicht fragen, was erklärt wird und dann auch noch herummotzen.
ich hab es durchgeskippt und gefragt… wenn man antwortet schau das Video hätte Mann auch schreiben können was es für ein Reiniger ist… das hat nichts mit motzen zutun! Aber hey wie schon gesagt was hier hier verlangt habe… und ich hab mir den schmarn nochmal angeschaut. Bzw. Die paar sek. Wo er es gezeigt hat…
wie sind eigentlich die 450 km zusamnengekomnen bei viel stadtverkehr und kurzstrecken ist das Ergebnis ddich zu erwarten efal ob simtunol oder addinol oder sonstwas
Ich denke das ist oelkohle, das Öl verbrennt nicht da ein standartauspuff dran ist und der nicht so Mega hoch dreht…. Also das halte ich für möglich. Getriebeöl halte ich nicht für möglich.
wenn er Getriebeöl verbrennt, qualmt es extrem. Ich hatte ja schon mal gefragt wie hoch die Verichtung ist. Der Ring klemmt ja nur wegen zu hoher Hitze und dies passiert wenn entweder das Gemisch zu mager ist oder die Verdichtung zu hoch. Und 12:1 ist schon extrem hoch für einen Luftgekühlten Motor. Sie sollte nicht über 11 liegen und die Hersteller bleiben selbst bei 4 Taktern bei 9-10:1 und da wird der Kolben ja auch mit richtigem Öl von unten gekühlt und nicht nur von dem bisschen Öl im Gemisch
Ob bei einem schlitzgesteuerten Motor wirklich 12:1 verdichtungsdruck anliegt, wage ich zu bezweifeln. Da bräuchte es schon Ventile, um diese drücke im zylinder zu halten. Das drückt auch ein reso auspuff nicht so stark zusammen. Aber ja, irgend was ist faul an der Sache. Vielleicht ist der kolben Mist der bei diesem kit verwendet wird 🤷♂️
Weil Langtuning das glaube ich als Konfiguration für den Zylinder empfiehlt: entweder Filu Patrone oder original Luftfilterblech mit herausgetrennten Steg für mehr Durchsatz
@@patrickkuckuck4283 Genau, aber der Verbaute Luftfilter im Video war ja ein anderer mit mehr Luftdurchlass und zusätzlichen Löchern im Herzkasten. Und das müsste für nen 16er Vergaser mit ner 78erHD definitiv zu groß sein. Er hat keinen VM20 oder 21er BVF verbaut.
Mich würde immernoch interessieren, von wekcher Tankstelle Marvin den Sprit bezieht. Hab einen 60er TKM mit Gussbuchse, da kommt nur Super E5 vin Shell oder Aral rein mit teilsynt. Mischöl vom Kaufland. Kolben ist ebenfalls schwarz, aber die Kolbenringe freigängig. Läuft so schon 2500km bei mir, der Vorbesitzer fuhr 4000km Motul 800 und Super Plus
Also den Wellendichtring kann man von einer äußerlichen Sichtprüfung schlecht bis gar nicht beurteilen. Den hättet ihr ruhig mal ausbauen prüfen (inkl. Lauffläche auf der Kurbelwelle) und ersetzen können.
Naja so wirklich sauber ist die Verbrennung nicht am Kopf. Ich hab da keine Ölkohle. (Ich fahre Lt60 pro 21er bvf aoa2 Spezial Motul 800) bin ca. 1200 km gefahren. Kerze ist leicht dunkler als reh braun
Hallo mal ganz ehrlich....kann das mit dem Simtunol langsam nicht mehr hören! Selbst bei Marvin aufn Tank schön immer im Bild.Wenn es so gut ist hängt euch doch noch ein Aufkleber übers Bett😂🙈
Holt euch nen neuen,wenn dieser Zylinder ein vorserienmodell ist. Mal sehen ob es dann anders wird Ps. Wenn der Motor Getriebeöl ziehen würde,dann läuft der absolut beschissen, bis überhaupt nicht....
Kommt von den Ablagerungen des mineralischen Öls, welche durch das synthetische abgelöst werden. Ich hänge diesmal keinen Link dran. Vielleicht wird der Post dann nicht wieder gelöscht. Also Motor auf und alles sauber machen!
Moin ich habe ja nicht so viel Ahnung aber im letzten Video hat jemand geschrieben das Marvin vielleicht zu untertourig fährt und deshalb nicht sauber verbrennt,macht ja irgendwie auch Sinn der Motor hat ja auch genug Power,nur so eine Vermutung macht weiter so bin auch gespannt wie es weitergeht 🛵💨💨💨💨💨💨
@@PeterSteinbring das Problem ist es liegt leider an dem schlechten Öl nicht an der Mischung die sie fahren sonst wäre Kerze inklusive Brennraum komplett verkokt
@@PeterSteinbring Ne viel mehr, da gibt es das stöchiometrisches gemisch (lambda1) für die optimale verbrennung. Das ist 1:14,7 und bezieht sich auf die masse, nicht auf das volumen. Also brauchst du für 1kg benzin 14,7kg luft nehmen wir also an du hast 1liter benzin = 0,745kg 0,745Kg • 14,7= 10,95Kg luft Luft hat eine dichte von ca. 1,2 Kg/m3 also wiegt ein kubikmeter luft 1,2kg bei +20grad auf meeresspiegelhöhe. Ein kubikmeter sind 1000 liter! also: 1,2Kg : 1000 = 0,0012kg/liter luft Und jetz deine benötigte menge für einen liter sprit: 10,95KG : 0,0012KG/L = 9125Liter Also brauchst du für die optimale verbrennung von 1l sprit, 9125 Liter Luft! Lambda 0.9 ist für die optimaleste Leistung hält aber nicht lange auf Dauer also fährt man bei denn meisten 2 taktern ein lambda von 0.83-0.88 wodurch man natürlich noch wenig Luft auf die Benzin Menge hat Zum Thema Kerze sieht man doch ganz genau das sie schon mal gelaufen ist und auch schön rehbraun ist was ein lambda von ca. 0.88 sein wird Das Öl was er hier fährt ist kein vollsynthetisches Öl wodurch es so verkokt Also red hier nicht irgendwelchen Quatsch
Ich würde LT da nicht so pauschal aus der Verantwortung ziehen, selbst wenn es am fetten Gemisch oder Öl(2T Oder Getriebeöl) gelegen haben soll wäre das eine Frechheit nach 500km
dann stimmt da am Kolben oder den Ringen einfach was mit den Toleranzen nicht.
Jan sagte ja auch selbst ihr habt ein Vorserienmodell bekommen, eigentlich müsste man noch mal einen neuen Test starten mit einem komplett neuen Kit aus der Serienproduktion
Es bleibt spannend...
Danke, daß Ihr Euch der Sache so energisch an nehmt
Moin, es bleibt spannend 🤓 Danke für die Detektivarbeit und das tolle Video 🙏🏼💪🏼❤️🔥
Mit dem Fußratenträger hat LT ja ganze Arbeit geleistet🤣
Man stelle sich vor, man hat eine nadel-gelagerte Druckplatte, die nicht von außen nachreguliert werden kann und muss dafür erst das halbe Moped zerlegen.
Wirklich getestet, bis auf den Freiraum für den Auspuff und Bremse wurde da nix, zumal eine Änderung auf der Kupplungsseite überhaupt nicht vonnöten war.
Die Kolbenringe nun eventuell verdreht und vertauscht einzusetzen, ist natürlich auch nicht gerade von Vorteil, da sie sich ja schon passen zum Zylinder eingeschliffen haben.
Gemerkt wie rum sie drin waren und welcher oben und welcher unteren war, habt ihr euch sicher nicht.
Da lob ich mir die Kolbenringe vom Sachsen, die sind Trapezförmig und gehen gar nicht andersrum drauf.
Eure Ausdauer ist vorbildlich! Ich bin gespannt auf das Ergebnis nach 500 km.
Ich auch 😊
Moin. Von dem verbauten Luftfilter gab es doch noch eine Variante mit mehr Platz zwischen Seitendeckel und Luftfilter. So wäre dann der Luftstrom optimiert, kein Plan ob das stimmt aber mir persönlich wäre das jetzt aktuell zu wenig Platz zwischen Seitendeckel und Luftfilter. LG
Ich habe leider schon oft gelesen das die neueren Generation LT Zylinder zum Klemmen neigen.
Ich fahre selbst einen LT90N EVO und bereue den Kauf.
Klar kann man pauschal nicht vergleichen da es vom Aufbau und Material ein komplett anderer Zylinder ist.
Hatte damals extra den 21ger Vergaser von LT mit bestellt.
Der Vergaser hat sich mal überhaupt nicht abstimmen lassen.
Die ganze Laufkultur von dem Zylinder ist eine große Enttäuschung für mich.
Er ist super rau gelaufen.
Und der hat auch nach ca. 500km geklemmt.
Mein RZT 60 Rev Up war im Gegensatz dazu von Anfang bis Ende ein Top Zylinder.
Einbauen losfahren ohne Probleme. Die RVFK Vegaser lassen sich super sauber abstimmen. Und der hat nie geklemmt obwohl er nur Mappe bekommen hat.
Beim nächsten Mal gehe ich wieder zu RZT! Super Zylinder, mega Laufkultur und sehr gute Vergaser.
Bei LT ist sehr viel Marketing dabei und ich hab das Gefühl das die Qualität stark nachgelassen hat.
denke nicht das es der vergaser ist ...macht mal einen mikuni drauf.....und macht eine druckverlustprüfüng....vergaser ab verschliessen...auspuff ab verschliessen....0,2 bar draufgeben und schauen.....schön das ihr das so genau untersucht...
Hallo,
ich hatte im letzten Beitrag das mit dem Zylinderkopf geschrieben, schön das ihr
ihn in diesem Beitrag noch gezeigt habt, der sieht ja ganz ordentlich aus, so das es
nicht am Mischöl liegen kann, auch nicht am Getriebeöl sonst müsste der Kopf auch
verrußt sein und da riechen die Abgase auch anders.
Meine Vermutung gehen in eine andere Richtung, durch die Fenster im Kolben sind die
Frischgase unter dem Kolbenboden mehr in Bewegung als normal, so das eine bessere
Kühlung des Kolbenbodens erreicht wird, das ist ja kein nachteil aber die Temperatur reicht
nicht mehr um den Kolben frei zu brennen.
Diese Rußschicht ist man eben nicht gewöhnt, so das Rückschlüsse auf eine Störung im Motor
gezogen werden.
Hi, ich fahre den gleichen Kolben auch im LT60 Reso seit 5000 km, bei mir ist alles bestens, grüße aus Westpommern
Sehr spannendes Argument ! Das mit den Fenstern werden wir verfolgen. LG Simson 4.0
Moin Moin ihr 2 na dann wird jetzt wohl alles gut. Und wieder ein sehr schönes Video,bin schon jetzt gespannt wie es weitergeht. Ein schönen Sonntag und ein LG.Henning 👍👍👍🛵🙋♂️
Die Kerze sieht sehr gut aus.
Hatte vor anderthalb Jahren einen Sportzylinder von Langtuning mit den gleichen Kolben. Verwendet habe ich motul 800 und der Kolben sah noch schlimmer aus. Habe den Kolben durch ein von Sachsenmoped ersetzt und siehe da alles sauber wie gewohnt. Ich vermute das daß Fenster im Kolben Schuld ist entweder zu groß oder der Kolben wird zu sehr gekühlt. So oder so der Kolben ist für Simson Motoren nicht optimal.
@Simon 4.0 ( Andreas) mich Persönlich hätte interessiert was Jan Schäfer dazu meint🤷♀ das dieses dieses Problem immer noch da ist ,vielleich hat er noch eine idee wo her das kommen könnte.
Das ihr beiden versucht das Problem mit diese Methode einzugrenzen finde ich TOP 💪 ☝👍bin mal gespannt ob man am Ende wirklich sagen kann ,das war die Ursache .
Also Marvin auf die nächsten 500 Km 🏍😉und viel Kickstarter treten 😁😉.
Ich glaube fast es ist der Bioanteil im Kraftstoff. Fahrt doch mal Sonderkraftstoff für 500 km. Immer top Videos
VK88
Ich bin ja gespannt was da rauskommt! Habe den selben Kolben, aber noch nicht nachgesehen ob der Ring da auch klemmt. Hoffentlich hat er die 500km schnell runter.
Da bin und bleibe ich mal gespannt.
Eine weitere interessante These, ist die das in Simtunol eine gute Portion Rizinus steckt.
Die Leistungsdaten würden diesen Gedanken zulassen und technisch ist es durchaus üblich verschiedene synthetische Öle mit Riz zu mischen. Wenn aber der Motor dann nicht ständig auf die Glocke kriegt, bzw. Im Teillastbereich gefahren wird, kann der Effekt mit verklebten Ringen und verkoktem Dach entstehen. Andreas du solltest mit Nico telefonieren, der hatte mal das Schmidt Riz gefahren. Ring verbacken und Dach verkokt - wie bei Marvin.
Das Video hieß „Motorschaden Hilfe meine Simson Schwalbe läuft nicht mehr“
@@PeterSteinbring ich weiß nicht was damals der Ansatz bei Niko war, habe mit ihm nicht darüber gesprochen. Er hat dann damals auf das teilsynthetische 710 von Motul zurückgegriffen.
Jap, Rizinusöl verklebt die Kolbenringe. Habe diese Erfahrung auch nach ein paar hundert Kilometern mit dem Schmitt Rizinusöl gemacht - Obwohl dort auf der Dose mit "kein Verkleben der Kolbenringe" geworben wird - Ganz großes Kino. Aber ich denke eher, dass das hier am Kolben selber liegt - Der Feuersteg ist schon brutal klein, was den oberen Kolbenring(-Steg) natürlich einer besonderen Hitze aussetzt.
Das moped würde nich so ruhig laufen wenn der getriebeöl ziehen würde
Mit Getriebeöl läuft die garnicht😂
Kommt auf die Menge an.
@@juliangrabow3568 naja laufen würde es schon aber es würde niemals so ruhig laufen weil wenn der Kolbenring dadurch zugesetzt ist müsste es schon ne ganz schöne menge die er sich zieht
@@raketen_tom5167 so viel muss das nicht sein, da reicht es wenn ein Haarriss im Gehäuse ist oder die Mitteldichtung etwas leckt.
Selbst das leichte schwitzen an der Motorunterseite würde ausreichen um den Kolben so zu verkoken.
@@juliangrabow3568 aber das müsst sich aber auch zeigen denn dann würde das standgas und das moped allgemein recht schlecht laufen weil es sich ja nich konstant gleich viel öl zieht
Wellendichtringe: Nehmt einen Rauchgenerator und blast über die Öleinlassschraube rein => spart Zeit.
Ich bin echt gespannt auf des nächste Video. Ist schon eigenartig. Wenn ich so ein Problem hätte, wäre ich schon verzweifelt. Klingt/klang alles nicht so wirklich plausibel. Aber es muss ja irgendwas sein.😅
Moin, hat er denn die 500 km noch nicht rum?😅 Ich bin wirklich gespannt, ob und welchen "Fehler" es da gibt.
Moin, baut euch doch einen Adapter für den Einlass und einen Stopfen für den Auslass. Anschließend über den Einlass entweder etwas Druck oder ein Vacuum aufbauen. Mit hilfe eines Manometers kann man sehen ob ein Druckverlust vorhanden ist.
Nur mal so...
Die Wellendichtringe links und rechts der Kurbelwelle waren früher gern mal undicht.
Rechts leicht verölte Lichtmaschine oder links die Hälfte vom Getriebeöl weg "genascht". ..
Hallo 🙋🏻♂️! Es ist zwar schlecht zu sehen aber der Simmerring sah für mich direkt an der Kurbelwelle etwas verknorkelt 😏aus! Lg! Kann aber auch täuschen!
Kommt vom Schattenwurf
Bin mal gespannt
Die otimierten LT BVF Vergaser kann ich wärmstens empfehlen. Habt ihr mal den Ringspalt gemessen?
Der Wellendichtring kann trotzdem undicht sein. Ich würde ihn auf jeden Fall austauschen.
Ich fahre Motul 800 der kolben war immer blank oben seit dem ich Simtunol 16k benutze ist er schwarz von oben das gemisch ist alles so geblieben 1:40 🤷
Wie ich auch auf meiner dt 50 mit am6 moto nach 150km keine Kompression mehr und Kolben total verkokt
@@66_justin_slr woran liegt es
@@robingors7335 weil das Öl wahrscheinlich kein vollsynthetisches
Weil er hat mal in einem Video gesagt das er ein Öl bracht wo man das Kerzenbild gut sieht und das kann nur ein mineralischen oder ein Teil-synthetisches Öl und dadurch verkoken auch schneller die Ringe
Mineralischen und Teil-synthetisches Öl verbrennen nicht so sauber wie ein vollsynthetisches Öl
Ich kann nur sagen Finger weg von dem simson Öl kauf lieber motul oder Castro vollsynthetisches Öl
@@66_justin_slr genau das denke ich auch 👌 wie du es sagst
Ich habe bei Motul 800 aber auch eine braune Kerze aber ich bleib dabei
Das Ultraschallbecken mit den Reiniger sieht ja echt top aus. Wäre das eine Option für motorhälften und wenn ja welche Temperatur würdet ihr empfehlen?
Ja, auf jeden Fall ! Der Reiniger ist top 60 Grad reicht !
Schon das 1000 mal ankicken sagt doch das irgendwas nicht stimmt.
Sehe ich genauso, alle Motoren die ich bis jetzt gemacht habe sind immer dierekt angesprungen.
Konntet ihr am Ori Zylinderkit was erkennen?
War zu kurz fuhr nur ca. 30 km !
Habe beim Kerzenbild gesehen, dass ihr keine Isolator Spezial verwendet. Vielleicht liegt da der Hund begraben. Habe mit NGK bisher keine guten Erfahrungen bei der Simson gemacht.
Kurbel Gehäuse abdrücken um sicher zugehen das er dicht ist! 78 hauptdüse für einen 60er scheint mir etwas zu groß zu sein
kommt auf den Luftfilter und deine höhe über dem Meeresspiegel an. Wenn man höher liegt oder einen Luftfilter mit mehr durchsatz fährst, brauchst du auch ne größere Bedüsung. Fahre z.b. auch meine S51 50cm³ mit ZT vergaser upgrade, Kokos Patrone und 75er HD.
Moinsen 😊! Sitzt auf der Getriebe seite der richtige Simmerring drin ? Wenn da der 20ger anstatt des 22ger drin ist gibt der ganz minimal getriebeöl durch könnte zu der menge passen was ihr nachgefüllt habt ! War gerade nur so ne idee 💡 die mir eingefallen ist! LG Thomas
Ist ein ori MZA Motor der neu war. Ich hoffe der WDR ist der richtige den MZA eingebaut hat.
Ah okay! Das hatte ich nicht auf dem Schirm! Dann sind die auch passend drin ! Hab gerade den Unterschied beim Jeffreys 28 mit und ohne Schraube gemacht beim LT60PRO macht bei mir nen unterschied von 700-800 Umdrehungen! Ohne lässt es sich gemütlicher fahren zieht aber trotzdem volle pulle durch für ne Tour angenehmer! 😊 kmh hab ich dadurch ca 5-8 weniger! Also auspuff und zylinder passen super zusammen ❤
Das Moped sieht sehr gut aus. Viele Lackieren ihre Schutzbleche Schwarz da bekomme ich immer Blutdruck. 😊👍
Welche Abmaße hat das Ultraschallbecken? Würden da Motorhälften vom M541 reinpassen?
Nein, ist zu klein ! Aber es gibt größere Geräte
Hallo 4.0 Team. Wollte mal wissen ob der nachgerüstete Luftfilter an Marvin seinem S51 laute Ansauggeräusche macht🙂🙂
Hält sich in Grenzen ! LG Simson 4.0
in den Riebens Puch Maxi Kanal ist ein video indem er sich ein "loch" in den kolben fährt ...
wat lang tuning bis jetzt nicht ausgearbeitet hat wäre ob sich mit (je nach verkehrssituation) temperatur zunahme / halten auch die gemischbildung ändert , schätze mal aus längst vergangenen erfahrenen momente dat son'gaser heiß wird ( fuhr "billig" öl in einer px80 lousso ) die benötigten abkühl zeiten waren wesentlich mehr als bei 4takte 🙄 die antriebsleistung bei dem 104kg schweren dingen ließ merklich nach ...sachs oder kreidler bzw. zündapp waren um ein vielfaches ertragreicher ...hab auch sehr gelitten gerade im hochsommer war kaum wat mit ruhmfahren ...nur freundin knutschen , händchen halten und hoffen das die kein teures eis verlangt ...wat dreht ihr im herbst 2024 ?
der schmalere Fußrastenträger ist ja wohl doch eine komplette Fehlkonstruktion
Sehe ich auch so!
ist der obere Kolbenring hier identisch zum Zweiten? Bei den Viertaktern ist der oberer immer als Chrome Venadium Ring ausgeführt und sieht auch optisch schon ganz anderes als wie der untere Kolbenring
Sind beide gleich !
aber eine 78er HD könnte tatsächlich zu mager sein und er schwarze Belag auf dem Kolben von angesaugtem Getriebeöl
Die Kerze sagt das Gemisch ist top
LT gibt bei geändertem Luftfilter auch eine HD von 90 bis 95 vor.
Fahre den LT 60 Pro auch mit einer 90er HD und Filo Luftfilter.
Läuft super!
@@timdunnebacke3076 aber hier im Video top Kerzen Bild, die verkokung kommt von dem simson Öl
@@66_justin_slrich fahre auch das simtunol. Die Karre Qualmt zwar ordentlich aber Spülbild und Kerze sind top.
Guten tag 4.0.Ich lebe in Ungarn. Wo soll ich einen simson s51 (4gang) kurzmotor,rumpfmotor aus Deutschland bestellen?
Von welchem Laden oder Händler....? Vielen dank für ihre antwort.
Habt ihr das Video noch mal hochgeladen?
War eben schon an der Stelle, dann war das Video nicht mehr verfügbar 😄
ja ca bei 14:00 war ein Tonfehler
Was hat Marvin den da für einen Krümmer verbaut?
Das ist ein AOA2 Auspuff von Langtuning.
Warum hat der Kolben die Fenster drin? Liegt das an der Vorserie?
Nein , die gibt’s speziell bei LT zu bekommen und heißen LTP-A, ich fahre den Kolben auch seit 5tkm und keinerlei Probleme, grüße
Welche Telekabel wurde an dem Moped verbaut, würde mich mal interessieren?
ZT
Was ist das für Reiniger?
Wird im Video erklärt !
Omg🤦🏼♂️ eine einfache Antwort hätte es hier auch getan 🤦🏼♂️ aber naja was hab ich hier such verlangt…
@@mathiasmolle6740schau das Video mal komplett an und drück nicht andauernd ">>". Dann brauchst nicht fragen, was erklärt wird und dann auch noch herummotzen.
ich hab es durchgeskippt und gefragt… wenn man antwortet schau das Video hätte Mann auch schreiben können was es für ein Reiniger ist… das hat nichts mit motzen zutun! Aber hey wie schon gesagt was hier hier verlangt habe… und ich hab mir den schmarn nochmal angeschaut. Bzw. Die paar sek. Wo er es gezeigt hat…
wie sind eigentlich die 450 km zusamnengekomnen bei viel stadtverkehr und kurzstrecken ist das Ergebnis ddich zu erwarten efal ob simtunol oder addinol oder sonstwas
Tatsächlich eher Langstrecke immer so ca. 65 Km. Aber natürlich auch mal Stadtverkehr. Aber eher seltener.
Ich denke das ist oelkohle, das Öl verbrennt nicht da ein standartauspuff dran ist und der nicht so Mega hoch dreht…. Also das halte ich für möglich. Getriebeöl halte ich nicht für möglich.
wenn er Getriebeöl verbrennt, qualmt es extrem. Ich hatte ja schon mal gefragt wie hoch die Verichtung ist. Der Ring klemmt ja nur wegen zu hoher Hitze und dies passiert wenn entweder das Gemisch zu mager ist oder die Verdichtung zu hoch. Und 12:1 ist schon extrem hoch für einen Luftgekühlten Motor. Sie sollte nicht über 11 liegen und die Hersteller bleiben selbst bei 4 Taktern bei 9-10:1 und da wird der Kolben ja auch mit richtigem Öl von unten gekühlt und nicht nur von dem bisschen Öl im Gemisch
Ob bei einem schlitzgesteuerten Motor wirklich 12:1 verdichtungsdruck anliegt, wage ich zu bezweifeln. Da bräuchte es schon Ventile, um diese drücke im zylinder zu halten. Das drückt auch ein reso auspuff nicht so stark zusammen.
Aber ja, irgend was ist faul an der Sache. Vielleicht ist der kolben Mist der bei diesem kit verwendet wird 🤷♂️
Der Ring klemmt wegen ölkok und nicht weil Kolben und Ring sich verschmolzen haben
Warum ist so ein großer Luftfilter bei einer 78er HD verbaut. Der bekommt doch zu viel Luft damit oder?
Weil Langtuning das glaube ich als Konfiguration für den Zylinder empfiehlt: entweder Filu Patrone oder original Luftfilterblech mit herausgetrennten Steg für mehr Durchsatz
Weil das Gemisch TP ist siehe Kerze
@@patrickkuckuck4283 Genau, aber der Verbaute Luftfilter im Video war ja ein anderer mit mehr Luftdurchlass und zusätzlichen Löchern im Herzkasten. Und das müsste für nen 16er Vergaser mit ner 78erHD definitiv zu groß sein. Er hat keinen VM20 oder 21er BVF verbaut.
Hallo , Getrieböl ist es meiner Meinung nach nicht ,das würdet ihr am Auspuff sehen und riechen. LG Wolfgang
Mich würde immernoch interessieren, von wekcher Tankstelle Marvin den Sprit bezieht.
Hab einen 60er TKM mit Gussbuchse, da kommt nur Super E5 vin Shell oder Aral rein mit teilsynt. Mischöl vom Kaufland.
Kolben ist ebenfalls schwarz, aber die Kolbenringe freigängig. Läuft so schon 2500km bei mir, der Vorbesitzer fuhr 4000km Motul 800 und Super Plus
500km Probefahrt
Ich sag immer noch das der Fett läuft, aber vom Vergaser her!
78 Hd passt. Kerzenbild ist auch top Rehbraun
Kerze sagt Gemisch 1a
Also den Wellendichtring kann man von einer äußerlichen Sichtprüfung schlecht bis gar nicht beurteilen. Den hättet ihr ruhig mal ausbauen prüfen (inkl. Lauffläche auf der Kurbelwelle) und ersetzen können.
Naja so wirklich sauber ist die Verbrennung nicht am Kopf. Ich hab da keine Ölkohle. (Ich fahre Lt60 pro 21er bvf aoa2 Spezial Motul 800) bin ca. 1200 km gefahren. Kerze ist leicht dunkler als reh braun
Bei 14.20 pass was mim ton nicht
Es lieg an dem schlechten öl nim Motul oder Castrol in vollsynthetisch und die sache ist gegessen
Der Kolben vom Original Zylinder sieht doch genauso schwarz aus!
Aber die Ring sind nicht fest 😂
Hallo mal ganz ehrlich....kann das mit dem Simtunol langsam nicht mehr hören! Selbst bei Marvin aufn Tank schön immer im Bild.Wenn es so gut ist hängt euch doch noch ein Aufkleber übers Bett😂🙈
Holt euch nen neuen,wenn dieser Zylinder ein vorserienmodell ist.
Mal sehen ob es dann anders wird
Ps. Wenn der Motor Getriebeöl ziehen würde,dann läuft der absolut beschissen, bis überhaupt nicht....
Motul 800 fertig. Mischung überprüfen
Kommt von den Ablagerungen des mineralischen Öls, welche durch das synthetische abgelöst werden. Ich hänge diesmal keinen Link dran. Vielleicht wird der Post dann nicht wieder gelöscht.
Also Motor auf und alles sauber machen!
Moin ich habe ja nicht so viel Ahnung aber im letzten Video hat jemand geschrieben das Marvin vielleicht zu untertourig fährt und deshalb nicht sauber verbrennt,macht ja irgendwie auch Sinn der Motor hat ja auch genug Power,nur so eine Vermutung macht weiter so bin auch gespannt wie es weitergeht 🛵💨💨💨💨💨💨
Dann ist die zk aber auch verkokt ist sie aber nicht
Überprüft mal das quetschmaß!!!
1mm
der Kotflügel vorne geht ja mal garnich🤣, traurig das MZA den Radius nach all den Jahren immer noch nicht hinbekommt....
zuviel 2T Öl
1:50
Das öl ist einfach Mist
@@PeterSteinbring das checken die Leute leider nicht
@@PeterSteinbring das Problem ist es liegt leider an dem schlechten Öl nicht an der Mischung die sie fahren sonst wäre Kerze inklusive Brennraum komplett verkokt
@@PeterSteinbring
Ne viel mehr, da gibt es das stöchiometrisches gemisch (lambda1) für die optimale verbrennung. Das ist 1:14,7 und bezieht sich auf die masse, nicht auf das volumen. Also brauchst du für 1kg benzin 14,7kg luft nehmen wir also an du hast 1liter benzin = 0,745kg
0,745Kg • 14,7= 10,95Kg luft
Luft hat eine dichte von ca. 1,2 Kg/m3 also wiegt ein kubikmeter luft 1,2kg bei +20grad auf meeresspiegelhöhe. Ein kubikmeter sind 1000 liter! also:
1,2Kg : 1000 = 0,0012kg/liter luft
Und jetz deine benötigte menge für einen liter sprit:
10,95KG : 0,0012KG/L = 9125Liter
Also brauchst du für die optimale verbrennung von 1l sprit, 9125 Liter Luft!
Lambda 0.9 ist für die optimaleste Leistung hält aber nicht lange auf Dauer also fährt man bei denn meisten 2 taktern ein lambda von 0.83-0.88 wodurch man natürlich noch wenig Luft auf die Benzin Menge hat
Zum Thema Kerze sieht man doch ganz genau das sie schon mal gelaufen ist und auch schön rehbraun ist was ein lambda von ca. 0.88 sein wird
Das Öl was er hier fährt ist kein vollsynthetisches Öl wodurch es so verkokt
Also red hier nicht irgendwelchen Quatsch
Mir gefällt nicht das er einen 60er drauf hat, aber kein Motorradnummernschild...